Киевское метро

Тоннели и сооружения - Накрытие наземных линий метро

Дёдя - Ср Июл 11, 2007 14:57
Заголовок сообщения: Накрытие наземных линий метро
ДАвно ходят такие мысли...
Вот еще одна:
Киевское метро: футуристическая перспектива
03.05.2007 09:45
картинка
На градостроительном совете 25 апреля рассматривался необычный проект. Разработчики представили концепцию перекрытия с последующей застройкой наземного участка Святошинско-Броварской линии метрополитена, от Гидропарка до станции Лесная.
Инициатором разработки данного предложения выступил Киевский метрополитен, а заказчиком - Инвестиционное агентство КГГА.
Image
Проектировщиком является институт «Укрметротуннельпроект», архитектурную часть проекта представлял Виталий Васягин. Перекрыть предлагается участок от Гидропарка до станции Лесная – около 5 км. Линия метро окажется в своеобразном 2-3 этажном «коробе», в залах которого можно разместить офисные, развлекательные и торговые заведения, а также автостоянки и гаражи. Проект также предполагает строительство переходов над метро, которые так необходимы – сегодня наземный участок метро разделяет левобережные районы подобно непреодолимому препятствию. Проектировщики отметили, что после удачного строительства второго выхода со станции Дарница подобные сооружения для них уже не представляют сложности в техническом отношении. Завершенный проект планируется выставить на инвестиционный конкурс.

Image

Очевидно, опасаясь скептического отношения к идее членов градсовета, авторы несколько раз подчеркивали, что «в эксплуатации наземного метро сложилась критическая ситуация». Но, как заметил начальник Киевинвестэкспертизы Анатолий Карминский, даже в Москве метро работает без укрытий и, видимо, дело в том, что на этот проект есть перспективные инвесторы. Подобные, хотя и более скромные, предложения уже делались для отдельных участков, сегодня на экспертизе находится проект для станции метро Черниговская, в котором присутствуют элементы такой системы. Архитектор Евгений Лишанский разъяснил, что вопрос о необходимости защиты открытой линии метро стоит в Киеве уже лет 20, поскольку зимой при входе метро с открытого воздуха в тоннель на станции «Днепр» большие перепады температур неблагоприятны для состояния поездов. Он же напомнил, что в Москве уже существует муниципальная программа по строительству над железной дорогой многоэтажных стоянок автотранспорта. Интенсивно обстраиваются линии метро и за рубежом – главным образом из-за плотной застройки и высокой стоимости земли.

Image

В общем, проект, как идея, понравился членам градсовета. Тут же вспомнили, что проектируемые линии, например, Воскресенскую, также необходимо перекрыть. Начальник управления охраны памятников Руслан Кухаренко предложил задействовать метро по максимуму, и застроить линию 25-этажными офисными зданиями на всем протяжении. Представить себе 70-метровую стену длиной в километры, конечно сложно, но отдельные высотные комплексы в ключевых местах – почему бы и нет? Правда, никто не смог толком ответить на вопрос, будет ли соблюдена «стратегическая безопасность» при реализации такого проекта. Даже 50-метровая санитарная зона вдоль трассы метро в Украине не имеет нормативной защиты.

Конструктивное обсуждение футуристического проекта показало, что он не может рассматриваться как немедленное руководство к действию, а требует серьезной доработки. Главный недостаток представленной работы, по мнению директора Института урбанистки Генриха Фильварова, состоит в том, что она «не лежит на градостроительной базе». В первую очередь, необходимо разработать градостроительное обоснование, в котором учесть все связи с существующей застройкой, определиться, где должны быть созданы развитые узлы системы. Затем должны быть внесены изменения в генплан Киева, определена очередность этапов этого гигантского строительства. Особо сложный и ответственный участок градобоснования – транспортная схема, поскольку Броварской проспект перегружен уже сегодня, и дополнительные автомобильные потоки неизбежно станут причиной постоянных пробок. Отдельной задачей станет упорядочение территорий вокруг станций метрополитена и создание на каждой из них современных офисно-общественных центров. Очевидно, те же вопросы необходимо продумать и для линии, которая в будущем свяжет станцию Левобережная с Троещиной. И только после проделанной работы проекты на конкретных участках могут быть выставлены на инвестиционный конкурс.
Dimon - Ср Июл 11, 2007 15:21
Заголовок сообщения:
Дёдя, переименуй в НЕнакрываем СБЛ! А то мне моторошно становится...
Gregorium - Ср Июл 11, 2007 17:26
Заголовок сообщения:
накрываем, только не СБЛ, а проектировщиков. причем матом. там на левом берегу оочень много промзон.
vv - Ср Июл 11, 2007 19:27
Заголовок сообщения:
Следующим будет проэект о сносе метро, как "критически опасного объекта" и постройки вместо него очередного ТРЦ Evil or Very Mad
Коржик - Ср Июл 11, 2007 19:49
Заголовок сообщения:
Я конечно очень сильно извиняюсь, но правильно "проект", а то во второй ветке подряд косяк.
dimentiy - Ср Июл 11, 2007 20:00
Заголовок сообщения:
Я одного не могу понять. Зачем? Ведь метрополитену то что над веткой принадлежать не будет. И тут у него начнутся проблемы.
Sinoptik - Ср Июл 11, 2007 22:00
Заголовок сообщения:
+1
Анатолий - Чт Июл 12, 2007 10:06
Заголовок сообщения:
Нечто похожее сейчас делают на Оболонском проспекте, что обсуждается в соответствующей теме на этом форуме.
Yakimus - Чт Июл 12, 2007 11:39
Заголовок сообщения:
не совсем похоже. ведь на Оболонском проспекте метро идет под землей.
Sinoptik - Пт Июл 13, 2007 13:31
Заголовок сообщения:
Точнее совсем не похоже.
Вокруг метро и ж\д должна быть зона отчуждения, если мне не изменяет память 50 метров.
Анатолий - Пн Июл 16, 2007 09:22
Заголовок сообщения:
Я думаю, что после разрыва туннеля на СПЛ уже никто не будет накрывать СБЛ.
tov_tob - Пн Июл 16, 2007 10:57
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Я думаю, что после разрыва туннеля на СПЛ уже никто не будет накрывать СБЛ.

Не вижу зависимости.
Анатолий - Пн Июл 16, 2007 16:06
Заголовок сообщения:
А вот как перекрытие СБЛ хотя бы в одном месте рухнет, тогда все увидят зависимость. Но радует, что накрытие СБЛ - это пока только проект, который (я надеюсь) никогда не будет реализован. А вот авария, аналогичная произошедшей на СПЛ, может в любое время произойти на ККЛ (на Оболони), где строительство возле туннелей метро - печальный факт.
tov_tob - Пн Июл 16, 2007 18:04
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
А вот как перекрытие СБЛ хотя бы в одном месте рухнет, тогда все увидят зависимость.

В Глобусе, Метрограде часто перекрытия падают? Если грамотно организовать строительство, то падать ничего не должно.
Klovsky - Пн Июл 16, 2007 18:25
Заголовок сообщения:
Глобус и Метроград подвергаются несравненно меньше вибрационной нагрузке. И там потенциальное падение перекрытия - локальная проблема, а тут встанет пол-города.
Не решены и проблемы противопожарной безопасности накрытого пространства. Кто проверит, не стоят ли в будущей кафешке газовые баллоны и т.п? И ещё много других проблем.
AMY - Ср Июл 18, 2007 14:07
Заголовок сообщения:
Накрытие участка линии киевского метро — от станции "Лесная" до станции "Днепр" — намерены сделать трехуровневым и гармонично вписать в архитектурный стиль Левобережья

В мэрии предполагают, что воплощать проект начнут уже в следующем году

[ Валерий ДЕРКАЧ | "ФАКТЫ" 18-07-2007 ]

Столичные власти объявили инвестиционный конкурс на строительство накрытия наземной части Святошино-Броварской линии метро. Здесь, над путями метрополитена, намерены обустроить паркинги, торгово-офисные и развлекательные заведения. А некоторые архитекторы предлагают обустроить даже теннисные корты.

Проекты будущего накрытия уже рассматривал градостроительный совет столицы. Зодчие высказали свои замечания и предложения, теперь их предстоит учесть проектантам...

Вдоль всего Броварского проспекта хотят высадить редкие породы деревьев и кустарников

Первый заместитель главы столичной горгосадминистрации Денис Басс считает идею шестикилометрового накрытия посреди Броварского проспекта - от станции "Лесная" до станции "Днепр" - вполне реальной. Более того, в мэрии предполагают, что воплощать проект начнут уже в следующем году. Пока наземную линию поделили на пять самостоятельных участков - в пределах существующих станций - и предложили их инвесторам.

Естественно, накрытие должно гармонично вписываться в архитектурный стиль левобережья, а прибыль от торговых площадей - приносить доход столичной казне (от 100 до 400 млн. гривен в год). К тому же крыша позволит защитить пути метрополитена и его инженерные коммуникации от ветра и осадков, а значит - избежать многих технических проблем при движении составов на открытом участке.

Предполагается, что накрытие будет трехуровневым. На первом уровне архитекторы предлагают разместить паркинги, решив тем самым проблему хранения автомобилей на спальных массивах левого берега. К тому же на таких стоянках машины смогут оставлять иногородние водители, продолжив затем свои поездки по городу на метро. Тем более что на расстоянии в полтора-два километра можно запросто припарковать до тысячи транспортных средств. К примеру, проектанты подсчитали, что паркинг между станциями "Лесная" и "Черниговская" рассчитан на 900 машино-мест, "Черниговской" и "Дарницей" - на 840, а от "Левобережной" до "Гидропарка" поместится почти 500 авто.

На втором ярусе предусмотрены множество магазинов, кафе, ресторанов и фаст-фудов, а также офисные помещения. Третий уровень хотят сделать своеобразной прогулочной зоной - со скамейками, пешеходными аллеями и зимними садами. Упоминаются в проектах самого верхнего яруса даже теннисные корты, детские площадки и аттракционы...

А вдоль всего Броварского проспекта хотят высадить редкие породы деревьев и кустарников (imho, слово "породы" тут лишнее).

Платформы на новой, четвертой линии метро, будут длиннее, чем на существующих трех ветках

Будут ли огромные торговые и развлекательные площадки второго и третьего уровней накрытия линии метро привлекать посетителей, неизвестно. Хотя чиновники уверены: потребительский спрос здесь гарантирован, ведь метро - наиболее загруженный вид транспорта. А свободных земельных участков для строительства подобных заведений в столице и, в частности, на Броварском проспекте не хватает.

К тому же, по мнению главного архитектора Киева Василия Присяжнюка, обустройство над путями магазинов и паркингов позволит окончательно решить проблему стихийной торговли и автостоянок возле левобережных станций метро. Наиболее сложным окажется обустройство накрытия участка станций "Левобережная" - "Гидропарк" - "Днепр". Но строители говорят, что и с этим заданием справиться можно.

Вдоль линии на первом ярусе, где разместится паркинг, запланированы специальные пандусы для заезда и выезда автомобилей. Предусмотрены здесь и пешеходные мостики, что, в свою очередь, разгрузит станции метро, ведь на линии появятся дополнительные выходы. Заодно планируют реконструировать транспортную развязку возле станции "Левобережная", чтобы повысить пропускную способность автомагистрали.

Кстати, накрытие над Святошино-Броварской линией будет не единственным на левом берегу. Точно так же накрыть, по словам начальника Киевского метрополитена Петра Мирошникова, планируют часть новой линии метро на Троещине протяженностью в шесть километров - от станции "Милославская" до станции "Радужная". Этот проект должны закончить до конца нынешнего года, а строительство начать уже в 2008 году.

На участке предусмотрено шесть станций, а линия будет наземной. Чтобы шум не беспокоил местных жителей, пути накроют, к тому же дополнительно возведут шумозащитные экраны. Над путями тоже хотят разместить паркинги (их особенно не хватает на Троещине), а также торгово-развлекательные заведения и пункты питания.

Сооружать накрытие будут за счет инвесторов. Кстати, платформы на новой, четвертой линии метро, будут длиннее, чем на существующих трех. И рассчитаны не на пять, а на шесть вагонов. А вот расширить действующие станции подземки очень сложно, а, по мнению представителей "Киевметростроя", практически невозможно, да и обойдется это слишком дорого. Однако столичные власти, по словам Дениса Басса, все же решили изучить технические особенности расширения платформ на существующих линиях киевского метрополитена.
Dimon - Ср Июл 18, 2007 15:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
На втором ярусе предусмотрены множество магазинов, кафе, ресторанов и фаст-фудов, а также офисные помещения.

Цитата:
Третий уровень хотят сделать своеобразной прогулочной зоной - со скамейками, пешеходными аллеями и зимними садами

Хм. А деревья в бетон садить будут? А добираться туда как? Вертолетом? Или фуникулёр "продлят" через Днепр сразу на 3-й уровень...
AMY - Ср Июл 18, 2007 15:23
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Цитата:
Третий уровень хотят сделать своеобразной прогулочной зоной - со скамейками, пешеходными аллеями и зимними садами

Хм. А деревья в бетон садить будут? А добираться туда как? Вертолетом? Или фуникулёр "продлят" через Днепр сразу на 3-й уровень...


не, просто второй и третий уровень - это "вторая и третья" очередь. для тех, кто понимает ©
сделают в перспективе. далекой... может быть, потом, половину...
tov_tob - Ср Июл 18, 2007 17:16
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Хм. А деревья в бетон садить будут?

Да хотя бы в большие горшки поставить. Разумеется, деревья огромными не могут быть.
solncasvet - Ср Июл 18, 2007 21:18
Заголовок сообщения:
господа, должен выразить свое глубочайшее восхищенье!

ах, подумать только, каких-то пять лет назад, просматривая проекты подобных архитектурно-строительных комплексов, я даже не мог предположить возможность их столь скорого осуществление.
Дёдя - Чт Июл 19, 2007 09:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
А вот расширить действующие станции подземки очень сложно, а, по мнению представителей "Киевметростроя", практически невозможно, да и обойдется это слишком дорого. Однако столичные власти, по словам Дениса Басса, все же решили изучить технические особенности расширения платформ на существующих линиях киевского метрополитена.
Всетаки между практически невозможно и очень дорого - есть очень большая разница!
Тем более что невозможного практически ничего нет, есть просто очень дорогое удовольствие.
Кстати, тут меня осинило: можно еще трам пути нактыть (для начала на борщаге, а потом повсеместно ) Smile
Потом и за автодороги прияться (и начать с крещатика, а закончить дорогой Вэлыка капустянка-мала капустянка Happy )
Цитата:
не, просто второй и третий уровень - это "вторая и третья" очередь. для тех, кто понимает ©

сделают в перспективе. далекой... может быть, потом, половину...

Тут я не согласен... 2-й уровень это 1-я очередь, 1-й - 2я, 3-й - 129я.
Ну вот посчитайте: 1 кв.м. в БЦ приносит от $70до $150/мес. Одна машина занимает 10 -15 кв.м. итого: $700-$2250/мес. Попробуйте сдать в аренду место под стоянку одной машины за.... 120 грн/сут.(5 грн/ч, с учетом ночной оплаты) А за 380!(15 грн/ч с учетом ночной). Ну вы же сами понимаете, сколько будет желающих поставить машину на ночь(8часов) за... 40-120 грн!
Анатолий - Чт Июл 19, 2007 16:04
Заголовок сообщения:
Уже кто-то предлагал накрыть... только не СБЛ, а проектировщиков - причем матом. Так вот, теперь я с ним полностью согласен! Надеюсь, что такого маразма никогда не будет.
AMY - Вт Июл 24, 2007 12:45
Заголовок сообщения:
Столична влада залучатиме інвесторів до будівництва накриття лінії метрополітену від станції «Дніпро» до «Лісової»

[ Офіційний веб-портал Київської міської влади | 23-07-2007

Там, зокрема, планують облаштувати додатковий ярус торговельних центрів, заклади громадського харчування

За повідомленням першого заступника голови КМДА Дениса Басса, столичний мер Леонід Черновецький має намір залучити інвесторів до будівництва накриття на відкритій частині Святошино-Броварської лінії метрополітену від станції «Дніпро» до станції «Лісова». Там, зокрема, планують облаштувати додатковий ярус торговельних центрів, заклади громадського харчування. Крім того, поблизу станцій метрополітену передбачено звести паркінги, аби в години «пік» кияни і гості міста могли залишити свої авто і далі рухатись по місту підземкою. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

За словами Дениса Яковича, цей проект, який уже пройшов містобудівну раду, реалізовуватимуть на конкурсних засадах. Він передбачає залучення інвестицій на суму близько 2 млрд.грн., з яких 200 млн.грн. надійде до міського бюджету для розвитку соціальної та інженерно-транспортної інфраструктури Києва.

IRJ - Вт Июл 24, 2007 12:53
Заголовок сообщения:
Ох, чувствую накроют они СБЛ ..... медным тазом Sad
d3fai13r - Ср Июл 25, 2007 17:57
Заголовок сообщения:
и весь КМ вместе с СБЛ
AMY - Вт Авг 14, 2007 14:29
Заголовок сообщения:
Инвесторы построят торговый центр от метро от "Лесная" до метро "Днепр"

[ "Сегодня" | 14-08-2007 ]

Киевгорадминистрация выбрала победителей инвестиционных конкурсов на строительство накрытия над открытой частью Святошинско-Броварской линии метро (от станции "Лесная" до "Днепр") с пешеходными мостиками, торгово-офисными и развлекательными помещениями и инфраструктурой.

Об этом сообщила начальник Главного управления экономики и инвестиций КГГА Марина Лукашина.

В целом, в инвестконкурсах приняли участие 18 инвесторов.

Администрация признала победителем конкурса на строительство накрытия между станциями "Лесная" и "Черниговская" компанию "Старт Град".

Инвестконкурс на накрытие метро на участке "Черниговская"-"Дарница" выиграла "Проектная компания "Ярус", на участке "Дарница"-"Левобережная" – компания "Гроссвиль", на участке "Левобережная"-"Гидропарк" - компания "И.Р.Б.".

Инвестконкурс на строительство накрытия над метро на участке между станциями "Гидропарк" и "Днепр" выиграла компания "Риелти-Кепиталинвестментс".

Напомним, что в июне Киевгорадминистрация объявила 5 конкурсов на инвестирование строительства накрытия над открытой частью Святошинско-Броварской линии метро.

Администрация объявила, в частности, конкурсы на инвестирование строительства накрытия над участками: метро "Лесная"-"Черниговская", "Черниговская"- "Дарница", "Дарница"-"Левобережная", "Левобережная"-"Гидропарк", "Гидропарк"- "Днепр".

По условиям конкурсов, после завершения строительства каждого объекта, площади торгово-офисного и развлекательного назначений передаются в собственность инвестора, кроме проходов и путей эвакуации метрополитена
.


По материалам: Украинские новости
Sinoptik - Вт Авг 14, 2007 15:33
Заголовок сообщения:
Вот же СУКИ!!!!
(прошу прощения Sad)
Dimon - Вт Авг 14, 2007 15:58
Заголовок сообщения:
+1
euhome - Вт Авг 14, 2007 16:16
Заголовок сообщения:
Продано! Evil or Very Mad
FerrariF1racing - Вт Авг 14, 2007 21:43
Заголовок сообщения:
Слов нет. Интиресно, когда и с чего начнут Sad Sad
IRJ - Ср Авг 15, 2007 12:21
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
с чего начнут Sad Sad


С закрытия линии на время строительства. А там видно будет...
Sinoptik: полностью твоего мнения Evil or Very Mad
Sascha - Ср Авг 15, 2007 17:17
Заголовок сообщения:
Будем оптимистами! Будем верить, что повторится судьба строительства выхода на "Львовской браме" (то один инвестор пролетит , то другой). А вообще я думаю, что товарищи инвесторы от "Левобережной до "Днепра" заранее пролетели (в плане невозможности строительства на мостах).
DFAW - Ср Авг 15, 2007 21:41
Заголовок сообщения:
Sascha, перечитай внимательно тему и пойми как ты ошибаешся
Sinoptik - Ср Авг 15, 2007 22:11
Заголовок сообщения:
К сожалению, да. Sad
Sascha - Ср Авг 15, 2007 22:39
Заголовок сообщения:
Я понимаю, но всегда хочется верить в лучшее.
pavllanski - Чт Авг 16, 2007 22:24
Заголовок сообщения:
Все, ждем новых аварий на открытом участке! Evil or Very Mad
AMY - Чт Авг 16, 2007 23:48
Заголовок сообщения:
pavllanski писал(а):
Все, ждем новых аварий на открытом участке! Evil or Very Mad

накаркаешь Evil or Very Mad
Анатолий - Пт Авг 17, 2007 12:00
Заголовок сообщения:
А причём здесь вороны? Аварии на открытом участке вполне могут быть. Например, возле самой станции "Левобережная" уже поставили огромный башенный кран для строительства очередного борделя.
FerrariF1racing - Пт Авг 17, 2007 12:12
Заголовок сообщения:
Оффтопик. Как они еще не додумались накрыть подезды к депо ?
tov_tob - Пт Авг 17, 2007 13:34
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
А причём здесь вороны? Аварии на открытом участке вполне могут быть. Например, возле самой станции "Левобережная" уже поставили огромный башенный кран для строительства очередного борделя.

Стрела крана не дотягивается до путей. Хотя очень близко к ним находится.
DFAW - Пт Авг 17, 2007 14:28
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing - он на 50% и так накрыт Smile
Анатолий - Пт Авг 17, 2007 16:01
Заголовок сообщения:
Хоть стрела крана и не дотягивается до путей (по вертикали) - это всё равно очень опасное соседство: кран может и рухнуть на станцию.
tov_tob - Пт Авг 17, 2007 16:27
Заголовок сообщения:
Меня больше беспокоит не станция, а улица, над которой этот кран возвышается. Стрела практически всю проезжую часть перекрывает.
AMY - Ср Авг 29, 2007 13:24
Заголовок сообщения:
Официоз

Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

28.08.2007 № 1113


м. Київ

Про затвердження результатів конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лісова" та "Чернігівська" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лісова" – "Чернігівська"

Відповідно до розпоряджень Київської міської державної адміністрації від 26.12.2003 №2442 "Про порядок залучення інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста" та від 21.02.2007 №172 "Про проведення конкурсів із залучення інвесторів для реалізації інвестиційних проектів":

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Смарт Град» (далі – ТОВ «Смарт Град») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лісова" та "Чернігівська" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лісова" – "Чернігівська", оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 №49).

2. Головному управлінню економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) укласти відповідний інвестиційний договір з переможцем конкурсу – ТОВ «Смарт Град».

3. Управлінню координації роботи проектних і будівельних організацій підготувати проект розпорядження Київської міської державної адміністрації про будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями " Лісова" та "Чернігівська" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лісова" – "Чернігівська", забезпечити його погодження та видання у встановленому порядку.

4. За дорученням ТОВ «Смарт Град» Комунальному підприємству виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) "Київське інвестиційне агентство" звернутись з клопотанням до Київської міської ради щодо надання згоди Київського міського голови на розробку проекту землеустрою про відведення земельної ділянки. Забезпечити розробку технічної документації із землеустрою щодо встановлення меж земельної ділянки в натурі (на місцевості), а також іншої документації, необхідної для прийняття рішення Київради щодо передачі земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини . Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лісова" та "Чернігівська" зі створенням приміщень торговельно-офісного , та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лісова" – "Чернігівська", та підготовки проекту договору оренди земельної ділянки між Київрадою та ТОВ «Смарт Град».

5. Головному управлінню містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Головному управлінню охорони культурної спадщини виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Київській санітарно-епідеміологічній станції, управлінню охорони навколишнього природного середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) в тижневий термін забезпечити розгляд проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лісова" та "Чернігівська" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лісова" – "Чернігівська".

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лісова" та "Чернігівська" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лісова" – "Чернігівська".

7. Першому заступнику голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

8. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Басса Д.Я.

Голова
Л.Черновецький





Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

28.08.2007 № 1116


м. Київ

Про затвердження результатів конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Чернігівська" та "Дарниця" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Чернігівська" – "Дарниця"

Відповідно до розпоряджень Київської міської державної адміністрації від 26.12.2003 №2442 "Про порядок залучення інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста" та від 21.02.2007 №172 "Про проведення конкурсів із залучення інвесторів для реалізації інвестиційних проектів":

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Проектна компанія «Ярус»» (далі – ТОВ «Проектна компанія «Ярус»») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Чернігівська" та "Дарниця" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Чернігівська" – "Дарниця", оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 №49).

2. Головному управлінню економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) укласти відповідний інвестиційний договір з переможцем конкурсу – ТОВ «Проектна компанія «Ярус»».

3. Управлінню координації роботи проектних і будівельних організацій підготувати проект розпорядження Київської міської державної адміністрації про будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями " Чернігівська" та "Дарниця" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Чернігівська" – "Дарниця", забезпечити його погодження та видання у встановленому порядку.

4. За дорученням ТОВ «Проектна компанія «Ярус»» Комунальному підприємству виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) "Київське інвестиційне агентство" звернутись з клопотанням до Київської міської ради щодо надання згоди Київського міського голови на розробку проекту землеустрою про відведення земельної ділянки. Забезпечити розробку технічної документації із землеустрою щодо встановлення меж земельної ділянки в натурі (на місцевості), а також іншої документації, необхідної для прийняття рішення Київради щодо передачі земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Чернігівська" та "Дарниця" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Чернігівська" – "Дарниця", та підготовки проекту договору оренди земельної ділянки між Київрадою та ТОВ «Проектна компанія «Ярус»».

5. Головному управлінню містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Головному управлінню охорони культурної спадщини виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Київській санітарно-епідеміологічній станції, управлінню охорони навколишнього природного середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації). Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) в тижневий термін забезпечити розгляд проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Чернігівська" та "Дарниця" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Чернігівська" – "Дарниця".

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Чернігівська" та "Дарниця" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Чернігівська" – "Дарниця".

7. Першому заступнику голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. забезпечити висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

8. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Басса Д.Я.

Голова
Л.Черновецький





Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

28.08.2007 № 1114


м. Київ

Про затвердження результатів конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Дарниця" та "Лівобережна" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Дарниця" – "Лівобережна"



Відповідно до розпоряджень Київської міської державної адміністрації від 26.12.2003 №2442 "Про порядок залучення інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста" та від 21.02.2007 №172 "Про проведення конкурсів із залучення інвесторів для реалізації інвестиційних проектів":

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Гроссвіль» (далі – ТОВ «Гроссвіль») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Дарниця" та "Лівобережна" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Дарниця" – "Лівобережна", оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 №49).

2. Головному управлінню економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) укласти відповідний інвестиційний договір з переможцем конкурсу – ТОВ «Гроссвіль».

3. Управлінню координації роботи проектних і будівельних організацій підготувати проект розпорядження Київської міської державної адміністрації про будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями " Дарниця" та "Лівобережна" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Дарниця" – "Лівобережна", забезпечити його погодження та видання у встановленому порядку.

4. За дорученням ТОВ «Гроссвіль» Комунальному підприємству виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) "Київське інвестиційне агентство" звернутись з клопотанням до Київської міської ради щодо надання згоди Київського міського голови на розробку проекту землеустрою про відведення земельної ділянки. Забезпечити розробку технічної документації із землеустрою щодо встановлення меж земельної ділянки в натурі (на місцевості), а також іншої документації, необхідної для прийняття рішення Київради щодо передачі земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття " відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Дарниця" та "Лівобережна" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Дарниця" – "Лівобережна", та підготовки проекту договору оренди земельної ділянки між Київрадою та ТОВ «Гроссвіль».

5. Головному управлінню містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Головному управлінню охорони культурної спадщини виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Київській санітарно-епідеміологічній станції, управлінню охорони навколишнього природного середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) в тижневий термін забезпечити розгляд проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Дарниця" та "Лівобережна" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Дарниця" – "Лівобережна".

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Дарниця" та "Лівобережна" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Дарниця" – "Лівобережна".

7. Першому заступнику голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

8. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Басса Д.Я.

Голова
Л.Черновецький





Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

28.08.2007 № 1117


м. Київ

Про затвердження результатів конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лівобережна" та "Гідропарк" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лівобережна" – "Гідропарк"

Відповідно до розпоряджень Київської міської державної адміністрації від 26.12.2003 №2442 "Про порядок залучення інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста" та від 21.02.2007 №172 "Про проведення конкурсів із залучення інвесторів для реалізації інвестиційних проектів":

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «І.Р.Б.» (далі – ТОВ «І.Р.Б.») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лівобережна" та "Гідропарк" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лівобережна" – "Гідропарк", оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 №49).

2. Головному управлінню економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) укласти відповідний інвестиційний договір з переможцем конкурсу – ТОВ «І.Р.Б.».

3. Управлінню координації роботи проектних і будівельних організацій підготувати проект розпорядження Київської міської державної адміністрації про будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями " Лівобережна" та "Гідропарк" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лівобережна" – "Гідропарк", забезпечити його погодження та видання у встановленому порядку.

4. За дорученням ТОВ «І.Р.Б.» Комунальному підприємству виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) "Київське інвестиційне агентство" звернутись з клопотанням до Київської міської ради щодо надання згоди Київського міського голови на розробку проекту землеустрою про відведення земельної ділянки. Забезпечити розробку технічної документації із землеустрою щодо встановлення меж земельної ділянки в натурі (на місцевості), а також іншої документації, необхідної для прийняття рішення Київради щодо передачі земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини ' Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лівобережна" та "Гідропарк" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лівобережна" – "Гідропарк", та підготовки проекту договору оренди земельної ділянки між Київрадою та ТОВ «І.Р.Б.».

5. Головному управлінню містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Головному управлінню охорони культурної спадщини виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Київській санітарно-епідеміологічній станції, управлінню охорони навколишнього природного середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) в тижневий термін забезпечити розгляд проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лівобережна" та "Гідропарк" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лівобережна" – "Гідропарк".

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Лівобережна" та "Гідропарк" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Лівобережна" – "Гідропарк".

7. Першому заступнику голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. забезпечити висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

8. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Басса Д.Я.

Голова
Л.Черновецький


Насчет участка "Гидропарк"-"Днепр" [пока] ничего нет
Газета ''Сегодня'' писал(а):
Инвестконкурс на строительство накрытия над метро на участке между станциями "Гидропарк" и "Днепр" выиграла компания "Риелти-Кепиталинвестментс"




Предварительные проектные предложения строительства накрытия над открытой частью Святошино-Броварской линии метрополитена (5 участков) и второго выхода станции метрополитена «Дарница» над Броварским проспектом со встроенными нежилыми помещениями. Днепровский район г. Киева

[ Заседание градостроительного совета Киевглавархитектуры 25 апреля 2007 г. ]

Заказчик: Киевское инвестиционное агентство КГГА
Проектная организация: ДП “Проектный институт «УКРМЕТРОТУННЕЛЬПРОЕКТ»
Главный архитектор проекта: Алешкин Николай Николаевич
Докладчики: Алешкин Николай Николаевич, Васягин Виталий Анатольевич

Image Image Image Image Image

Image Image Image Image Image

Image Image Image Image Image

Image Image Image Image Image

Image Image Image Image Image

Image Image Image Image Image

По мнению разработчиков, основная цель накрытия – улучшение условий эксплуатации линии метрополитена. Члены Градостроительного совета считают, что в проекте заложена совсем иная цель – освоение незадействованных земельных участков и их занятие коммерческими структурами, что в свою очередь будет способствовать развитию сети торгово-развлекательных комплексов. Работа вызвала продолжительное обсуждение, после которого Совет принял решение принять концепцию проекта, но доработать транспортную схему и при дальнейшей работе над проектом, учесть полученные замечания и предложения.

AMY - Чт Авг 30, 2007 11:47
Заголовок сообщения:
Еще официоз
Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

28.08.2007 № 1136


м. Київ

Про затвердження результатів конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Гідропарк" та "Дніпро" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Гідропарк" – "Дніпро"

Відповідно до розпоряджень Київської міської державної адміністрації від 26.12.2003 №2442 "Про порядок залучення інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста" та від 21.02.2007 №172 "Про проведення конкурсів із залучення інвесторів для реалізації інвестиційних проектів":

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Ріелті Кепітал Інвестментс» (далі – ТОВ «Ріелті Кепітал Інвестментс») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Гідропарк" та "Дніпро" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Гідропарк"– "Дніпро", оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 №49).

2. Головному управлінню економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) укласти відповідний інвестиційний договір з переможцем конкурсу – ТОВ «Ріелті Кепітал Інвестментс».

3. Управлінню координації роботи проектних і будівельних організацій підготувати проект розпорядження Київської міської державної адміністрації про будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Гідропарк" та "Дніпро" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Гідропарк" – "Дніпро", забезпечити його погодження та видання у встановленому порядку.

4. За дорученням ТОВ «Ріелті Кепітал Інвестментс» Комунальному підприємству виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) "Київське інвестиційне агентство" звернутись з клопотанням до Київської міської ради щодо надання згоди Київського міського голови на розробку проекту землеустрою про відведення земельної ділянки. Забезпечити розробку технічної документації із землеустрою щодо встановлення меж земельної ділянки в натурі (на місцевості), а також іншої документації, необхідної для прийняття рішення Київради щодо передачі земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Гідропарк" та "Дніпро" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Гідропарк" – "Дніпро", та підготовки проекту договору оренди земельної ділянки між Київрадою та ТОВ «Ріелті Кепітал Інвестментс».

5. Головному управлінню містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Головному управлінню охорони культурної спадщини виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), Київській санітарно-епідеміологічній станції, управлінню охорони навколишнього природного середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації). Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) в тижневий термін забезпечити розгляд проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Гідропарк" та "Дніпро" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Гідропарк" – "Дніпро".

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту "Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Гідропарк" та "Дніпро" зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки "Гідропарк" – "Дніпро".

7. Першому заступнику голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

8. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Басса Д.Я.


Голова
Л.Черновецький

AMY - Сб Сен 01, 2007 13:52
Заголовок сообщения:
Линию метро застроят

На прошлой неделе городская власть определила инвесторов, которые соорудят торговый центр над левобережным участком метро: от "Днепра" до "Лесной"

[ Богдана ЕВСЕЕВА | "Газета по-киевски — Лесной" 28-08-2007 ]

Решение о строительстве накрытия наземной части Святошинско-Броварской ветки метрополитена городские власти приняли давно. Теперь вот определились с фирмами, которые будут этим заниматься.

— Через год начнем воплощать этот проект в жизнь. Киев сможет заработать на накрытии наземной ветки до полумиллиарда гривен. А еще там можно будет разместить автостоянки и паркинги. Чтобы киевляне оставляли автомобили на левом берегу и ездили на метро на правый, — поделился рассуждениями с журналистами зам. мэра Денис Басс. Сколько на этом заработают застройщики и владельцы торговых центров, он не уточнил.

Каждому инвестору – свой участок

Об окончании инвестиционных конкурсов на строительство накрытия (от станции "Лесная" до станции "Днепр") с пешеходными мостиками, торгово-офисными и развлекательными помещениями и инфраструктурой сообщила начальник ГУ экономики и инвестиций КГГА Марина Лукашина.

В конкурсах участвовали 18 инвесторов, а победили пятеро. Именно они после завершения строительства каждого объекта, будут собственниками торгово-офисных и развлекательных площадей. В ведомстве метрополитена останутся проходы и пути эвакуации.

Строить накрытия между станциями "Лесная" и "Черниговская" будет компания "Старт Град". Между "Черниговской" и "Дарницей" – "Проектная компания "Ярус". Накрытие над "Дарницей" и "Левобережной" – "Гроссвиль", "Левобережная"-"Гидропарк" – "И.Р.Б.". А между станциями "Гидропарк" и "Днепр" – "Риелти-Кепиталинвестментс".

Ни одной из этих компаний в справочных города мы не нашли.

Метро, оказывается, мокнет и мерзнет

Причины, которые заставляют городскую власть заниматься строительством крыши над действующей линией метро, по официальной версии таковы: современная автоматика электропоездов метрополитена негативно реагирует на влагу и перепады температуры. А сбой в работе оборудования несет угрозу для перевозки пассажиров.

С архитекторами градсовета единодушны и специалисты КП "Киевский метрополитен".

— Этой зимой именно из-за непогоды были сбои в работе метро. Читала когда-то, что изначально эта часть наземного метро проектировалась в закрытом виде. Но потом из-за экономии левобережную часть метро сделали открытой, поэтому строительство накрытия должно снизить количество отказов оборудования, – рассказала "Газете…" и.о. спикера КП "Киевский метрополитен" Надежда Шумак.

Кому нужнее крыша над метро?

Еще в конце апреля, когда градостроители рассматривали проект создания над линией метрополитена торгово-развлекательных центров, в адрес этой идеи прозвучало немало критики.

К примеру, начальник "Киевгосэкспертизы" Анатоль Карминский (возглавляемое им госучреждение занимается экспертной оценкой строительных проектов в столице), уверен, что метрополитен был построен в соответствии с нормами, все укрытия инженерных сетей проработаны должным образом:

— Открытая линия существует уже много лет, и никто особенно не проникался ее накрытием, — сказал Анатоль Карминский. — А вот к чему может привести такое скопление народа в одном месте, неизвестно.

Мнение Карминского поддержал и член градсовета архитектор Виктор Дубок:

— Никакой необходимости делать крышу для этого участка нет. Возьмите Москву, там несколько десятков лет линии метро функционируют не накрытыми, — привел он аргумент.

Участники Градсовета говорили в своих выступлениях, что эта затея интереснее бизнесменам, чем метрополитену, высказывали сомнения, что конструкция метрополитена выдержит серьезные строительные работы. Кроме того, авторы проектов не представили архитекторам транспортной схемы, из-за чего опасения, что дополнительные потоки авто могут стать причиной постоянных пробок на Броварском проспекте, который и так перегружен.

Но вся эта дискуссия никак не повлияла на большинство членов градостроительного совета, которые проголосовали за внедрение в жизнь этого проекта.

FerrariF1racing - Сб Сен 01, 2007 14:01
Заголовок сообщения:
Паркинг меня просто убивает. Приехать на машине что бы сесть на метро. В принципе возможно, но кому это надо будет?
DFAW - Сб Сен 01, 2007 14:25
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing, я в некоторых случаях пользовался бы с большим удовольствием.
FerrariF1racing - Сб Сен 01, 2007 14:38
Заголовок сообщения:
Я бы тоже, если бы мое место работы находилось непостредственно в здании где находить выход из метро. Так как от дождя и снега и холода мы не застрахованы. Но это мое ИМХО.
DFAW - Сб Сен 01, 2007 15:53
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Я бы тоже, если бы мое место работы находилось непостредственно в здании где находить выход из метро. Так как от дождя и снега и холода мы не застрахованы. Но это мое ИМХО.

У меня сейчс 300 метров от метро, но меня жутко напрягает дорога в ОТ от дома до Дорогожичей, я б с удовольствием ставил бы машину на парковке возле метро Сырец.
sashman - Сб Сен 01, 2007 16:07
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Паркинг меня просто убивает. Приехать на машине что бы сесть на метро. В принципе возможно, но кому это надо будет?
Называется "перехватывающая стоянка", вообще очень правильное решение - пересаживать автолюбителей на ОТ при въезде в город/центр/исторические кварталы и т.д.
vv - Сб Сен 01, 2007 17:04
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
У меня сейчс 300 метров от метро, но меня жутко напрягает дорога в ОТ от дома до Дорогожичей, я б с удовольствием ставил бы машину на парковке возле метро Сырец.


Ух, какие мы нежные. Аж 10 мин. в тролле потрястись. Smile
DFAW - Сб Сен 01, 2007 22:34
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
DFAW писал(а):
У меня сейчс 300 метров от метро, но меня жутко напрягает дорога в ОТ от дома до Дорогожичей, я б с удовольствием ставил бы машину на парковке возле метро Сырец.

Ух, какие мы нежные. Аж 10 мин. в тролле потрястись. Smile

Сева, ты сначала тот троль дождись на Дорогожичах без 15 семь, затем доедь через пробку на Шулявке, затем поговорим.
pavllanski - Сб Сен 01, 2007 23:36
Заголовок сообщения:
Ха! Я вот на Дорогожичи на метро катаюсь на работу. На машину ни за что не променяю!
FerrariF1racing - Сб Сен 01, 2007 23:54
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Называется "перехватывающая стоянка", вообще очень правильное решение - пересаживать автолюбителей на ОТ при въезде в город/центр/исторические кварталы и т.д.

А сколько их таких будет? Врятли много людей будут знать или будут пользоваться. Но, все еще впереди.
vv - Вс Сен 02, 2007 00:29
Заголовок сообщения:
DFAW. А некоторые из Боярки да Ирпеня каждый день ездяют.
ЗЫ. Там же куча тролей и маршруток неужели такуой напряг с утра.
DFAW - Вс Сен 02, 2007 08:46
Заголовок сообщения:
С утра нет, а вечером да.
vv - Вс Сен 02, 2007 14:29
Заголовок сообщения:
А ты готов заплатить за парковку возле метро за весь рабочий день? Бесплатные паркинги никто делать не будет
DFAW - Вс Сен 02, 2007 14:46
Заголовок сообщения:
Суть перехватывающего паркинга в том что он бесплатный и охраняемый, иначе парковка по прежнему будет в центре на тротуарах !!!
Klovsky - Вс Сен 02, 2007 15:25
Заголовок сообщения:
Тенденция роста числа авто и строительства дорог показывает, что уже скоро большинство водителей будут готовы скорее платить за перехватывающие паркинги, чем стоять в пробках часами.
Мало найдётся желающих проводить в дороге 3-4 часа в день (ну а про расход топлива в пробке я вообще молчу).
vv - Вс Сен 02, 2007 21:43
Заголовок сообщения:
А может проще всем пересесть на ОТ? А то многие индивидумы не представляют свою жизнь без авто, даже если проехать всего пару остановок. А к примеру спуститься в метро считают ниже своего достоинства.
pavllanski - Вт Сен 04, 2007 11:27
Заголовок сообщения:
Вообще пора на велотранспорт переходить! Wink
vv - Вт Сен 04, 2007 19:24
Заголовок сообщения:
большой +1
AMY - Ср Сен 05, 2007 11:04
Заголовок сообщения:
Над открытой частью Святошино-Броварской линии метрополитена в Киеве построят трехуровневые павильоны с паркингами, магазинами и теннисными кортами

Средства на этот сложный и дорогой проект готовы предоставить инвесторы

[ Валерий ДЕРКАЧ | "ФАКТЫ" 05-09-2007 ]

В столице нашлись инвесторы, готовые профинансировать строительство накрытия над левобережной частью Святошино-Броварской линии метро. Конкурс, объявленный городскими властями, завершился успешно, и уже названы его победители. Ветку наземной линии метро между станциями "Лесная" и "Гидропарк" изначально разделили на несколько участков (в пределах существующих станций). Крышу над линией будут обустраивать четыре инвестиционные компании. Градостроительному совету столицы еще предстоит окончательно утвердить проект накрытия, чтобы новшество гармонично вписалось в архитектурный ансамбль левобережных массивов.

Работы по возведению накрытия будут вестись в ночное время

Над открытой частью Святошино-Броварской линии будут строить двух и даже трехуровневые павильоны. Прежде всего здесь намерены разместить паркинги - их дефицит на массивах очевиден. Проектанты подсчитали, что левобережный участок метро расстоянием в полтора километра сможет принять около двух тысяч автомобилей. Так, между станциями "Лесная" и "Черниговская", а также "Черниговская" и "Дарница" паркинги рассчитаны почти на 900 машин. Остальные ярусы - над автостоянками - планируют отвести для магазинов, торговых центров, ресторанов, кафе.

Некоторые проекты предполагают над путями метро даже теннисные корты, прогулочные зоны - с зимними садами, скамейками, пешеходными аллеями, детскими площадками. В ночное время накрытие будет оригинально подсвечиваться. А вот предложение разместить здесь фаст-фуды и рестораны у некоторых архитекторов вызывает удивление: мол, вряд ли кто-то захочет выпить чашку кофе под грохот мчащихся составов. Да и построить накрытие будет непросто - движение поездов останавливать нельзя. Значит, обустраивать крышу придется по ночам, что может вызвать недовольство жителей, дома которых расположены вдоль линии подземки. Сторонники же накрытия парируют: паркинги позволят избавить дворы от автомобилей, а магазины решат проблему стихийной торговли у станций метро.

Кроме того, во время возведения павильонов над путями за средства инвесторов удастся построить пешеходные мостики над Броварским проспектом, открыть дополнительные выходы на существующих станциях. А еще - пересмотреть (?) реконструкцию транспортной развязки возле станции метро "Левобережная", повысив пропускную способность здешних магистралей.

- Благодаря паркингам вдоль линии метро киевляне и гости столицы смогут оставлять здесь свои автомобили и ездить по городу на метро, - уверен первый заместитель главы Киевской горгосадминистрации Денис Басс. - К тому же от реализации этого проекта город получит 200 миллионов гривен инвестиционных средств, которые мы используем для строительства школ и медицинских учреждений.

На эстакадах и мосту через Днепр установят шумозащитный экран

Разрабатывается проект накрытия наземной части метро и на Троещине. Уже до конца года в столице намерены приступить к сооружению участка новой Подольско-Воскресенской линии от улицы Милославской - вдоль улицы Бальзака к проспекту Ватутина. На участке предусмотрено шесть станций, а затем трасса свернет на Подольско-Воскресенский мост, по нему перейдет на правый берег и закончится пока вблизи станции метро "Лукьяновская". Оттуда со временем тоннели проложат через площадь Победы к Центральному железнодорожному вокзалу.

Во время строительства участка на Троещине, по словам начальника Киевского метрополитена Петра Мирошникова, будут использованы современные шумопоглощающие материалы, чтобы поезда не громыхали под окнами жилых домов. А вдоль самой линии, на эстакадах и на мосту через Днепр установят полутораметровый шумозащитный экран. Выход со станции "Глыбочицкая" запланирован в скверик на пересечении улиц Артема и Глыбочицкой. Shocked
(Вот как? Может все таки в скверик планируют вывести второй выход со станции "Лукьяновская"?)
После строительства вестибюля здесь высадят деревья и кусты, обустроят прилегающие территории. Со станции "Глыбочицкая" также можно будет пересесть на станцию "Лукьяновская".

Не обойдется без экспериментов и на участке между станциями "Радужная" и "Левобережная" на новой линии метро. Из-за дефицита свободных земельных участков вдоль железнодорожных путей в районе станции Киев-Днепровский проектанты предлагают построить для метро двухэтажный тоннель. Составы по нему смогут двигаться друг над другом. Специалисты говорят, что это вполне реально. Правда, проект еще окончательно не утвержден.

Gregorium - Ср Сен 05, 2007 16:48
Заголовок сообщения:
да какой второй выход с Лукьяновки? когда в Киеве последний раз сделали второй выход с глубокой станции, настоящий, с наклонным тоннелем, а не простые для наземных станций (типа Лесной и ДАрницы - причем с такой помпой, будто еще одну линию метро сделали). кто не знает - в 1963 году, выход с Крещатика на Институтской. ВСЕ. даже Вокзальную неоссилили.
DFAW - Ср Сен 05, 2007 23:10
Заголовок сообщения:
Gregorium, по тому что Глыбочецкую в результате идиотской экономии заткнули в такую глубокую Татарку, что надо строить второй выход с Лукьяновск что бы можно было выйти именно на Глыбочецкую
dimentiy - Чт Сен 06, 2007 07:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
в такую глубокую Татарку

Laughing
Дёдя - Сб Сен 08, 2007 08:18
Заголовок сообщения:
Валерий ДЕРКАЧ | "ФАКТЫ" 05-09-2007 писал(а):
А вот предложение разместить здесь фаст-фуды и рестораны у некоторых архитекторов вызывает удивление: мол, вряд ли кто-то захочет выпить чашку кофе под грохот мчащихся составов. Да и построить накрытие будет непросто - движение поездов останавливать нельзя. Значит, обустраивать крышу придется по ночам, что может вызвать недовольство жителей, дома которых расположены вдоль линии подземки
Ага, а стоянки м магазины, а не фаст фуды и рестораны, значит, будет строить несложно, и можно будет строить днем, останавливая при этом движенее! Smile Very Happy
very happy
Gregorium - Вс Сен 09, 2007 09:50
Заголовок сообщения:
DFAW, вот не надо, Татарку только метро и спасет. там жилмассив многоэтажек на 10-15 тысяч жителей, и еще кое-что достраивают. а массив полность на горе расположен, со всех сторон обрывы, туда только один автобус ездит да пару маршруток.
там вообще планировалось делать отдельную станцию. нынешний вариант тоже ничего. но зачем второй выход с "Лукьяновской"? ведь нужно с "Глубочицкой"... в принципе для начала и хороший переход между станциями на 5 эскалаторов хватило бы.
DFAW - Вс Сен 09, 2007 10:08
Заголовок сообщения:
Gregorium, ты меня абсолютно не понял. Я именно про это. Но суть это не поменяет, выход построят - пересадку по определению угробят и на этом закончат Sad
Gregorium - Вс Сен 09, 2007 16:56
Заголовок сообщения:
чего это пересадку угробят, как это? 4ленточный эскалатор по-любому будет.
AMY - Вс Сен 09, 2007 18:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
чего это пересадку угробят, как это?


Потому к потоку собственно на пересадку добавляется еще пассажиропоток на выход в сквер на Артема, который заведомо в несколько раз выше, чем на выход "в глубокую Татарку". Какие тут четырехленточные эскалаторы справятся?..
DFAW - Вс Сен 09, 2007 22:38
Заголовок сообщения:
Gregorium, попробуй пересесть в 18.30 с ЗВ на Театральную.
Убьют к чертям, головой вообще стоит думать, и возможно даже перестраивать станцию в кросс. Я очень ощутил в пол 9 утра прелесть Китай-Городского кросса в Москве !!!
tov_tob - Ср Сен 12, 2007 18:36
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Убьют к чертям, головой вообще стоит думать, и возможно даже перестраивать станцию в кросс.

Ты трассировку линий в том месте хорошо себе представляешь?
DFAW - Ср Сен 12, 2007 19:05
Заголовок сообщения:
Вполне, ну будет длинней на километр. Посмотри как в МСК - http://metro.ru/map/transd/metro.ru-2003-transdmap-b1.gif
tov_tob - Ср Сен 12, 2007 19:18
Заголовок сообщения:
Я о том, что линии друг к другу практически перпендикулярно расположены. Трассировку тоннелей принципиально менять нужно.
DFAW - Ср Сен 12, 2007 19:48
Заголовок сообщения:
http://archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_074.jpg
Уводим линию в сторону Татарки, делаем там нормальную станцию Татарка, заворачиваем против часовой, заводим в кросс Лукьяновка, строи переход между станциями как на Китай-Городе из него выход в сквер и на Глибочецку, так как туннели нас уже не так отграничивают, после этого делаем просто поворот в другую строну для станции Воздухофлотская, экономим на ССВ.
tov_tob - Ср Сен 12, 2007 19:51
Заголовок сообщения:
Тьфу, блин. Я думал ты про Театральная/ЗВ.
Ладно, харе оффтопить.
Дёдя - Ср Сен 12, 2007 20:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я думал ты про Театральная/ЗВ.

Я тоже Wink
Valery36 - Вт Сен 18, 2007 14:59
Заголовок сообщения:
Вчера, после отпуска, возвращался через ст. Левобережная в сторону Лесной, Возле самой ст. Левобережная вырыт котлован, стоит "башенный" кран, копошатся рабочие... уж не начало строительчтва накрытия??
Inivar - Вт Сен 18, 2007 15:04
Заголовок сообщения:
Что вплотную к ограждению метрополитена? Надо будет проехать глянуть. Но думаю вряд ли они так быстро собрались Rolling Eyes
AMY - Вт Сен 18, 2007 15:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Возле самой ст. Левобережная вырыт котлован, стоит "башенный" кран, копошатся рабочие... уж не начало строительчтва накрытия??

На левобережке какую-то "дуру" собирались строить. Между гостиницей "Турист" и входом в метро... На архюнионе были "веселые картинки"
tov_tob - Вт Сен 18, 2007 19:48
Заголовок сообщения:
Стройка на Левобережке не имеет никакого отношения к накрытию.
Sinoptik - Чт Сен 20, 2007 15:52
Заголовок сообщения:
Тем более, что это уже здесь обсуждалось.
AMY - Вт Янв 15, 2008 00:52
Заголовок сообщения:
Вот попалось, снова "Левобережная"
Image Image Image
Domszyn - Вт Янв 15, 2008 11:50
Заголовок сообщения:
Кг/ам какой-то. Если перегон круглый, зачем платформу трапецией накрывать?
Анатолий - Вт Янв 15, 2008 11:58
Заголовок сообщения:
А зачем вообще СБЛ накрывать?
AMY - Вт Янв 15, 2008 13:13
Заголовок сообщения:
Domszyn писал(а):
Если перегон круглый, зачем платформу трапецией накрывать?

Я художник, я так вижу!

Анатолий писал(а):
А зачем вообще СБЛ накрывать?

Говорили, балакали, сіли та заплакали! Sad
Sinoptik - Вт Янв 15, 2008 13:17
Заголовок сообщения:
Domszyn писал(а):
Кг/ам какой-то. Если перегон круглый, зачем платформу трапецией накрывать?

Использование "албанского". П. 1.14 "Правил...".
С почином.
Дёдя - Чт Сен 11, 2008 10:28
Заголовок сообщения:
Мож было, некада проверять http://www.archunion.com.ua/img/2007/04/s_04_077.jpg
Анатолий - Чт Сен 11, 2008 11:01
Заголовок сообщения:
Интересный вигвам напроектировали.
Sinoptik - Чт Сен 11, 2008 13:30
Заголовок сообщения:
Засунул бы себе проектант этот вигвам в.... на дачу, блин.
Evil or Very Mad
Дёдя - Чт Сен 11, 2008 21:06
Заголовок сообщения:
Я писал(а):
Мож было, некада проверять

Всеже была та картинка Sad
AMY Авг 29, 2007 писал(а):
Напомню, что картинки с градсовета здесь

Ну ничо, всерано за год ссылка устарела и умерла, теперь картинки здесь Wink
ВАВАНчик - Вс Мар 01, 2009 12:23
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
да и машинистам не все по тюбингам кататься...
Вчера узнал еще один огромый баг отрытых Wink участков.
Дело в том, что машинисты при выезде на свет, очень сильно портят зрение. Проводили замеры, (с учетом белых стен, вывешенных лампочек, и т.д. ) изменение освещенности достигает запредельных значений.
Если к этому добавить остальные недостатки отрытых участков, то я за то, чтобы их понакрывали.
Строить под землей на затапливаемых участках - это тоже глупо Sad
Klovsky - Вс Мар 01, 2009 12:50
Заголовок сообщения:
А чем отличается (кроме того, что дешевле в пару миллионов раз) использование качественных затемненных очков с УФ-фильтром вместо накрытия линии?
Анатолий - Вс Мар 01, 2009 12:52
Заголовок сообщения:
Согласен!
Но, чтобы не было затапливаемых участков, надо делать грамотную гидроразведку, строить защитные дамбы против паводков и подсыпать грунт...
vv - Вс Мар 01, 2009 13:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
А чем отличается (кроме того, что дешевле в пару миллионов раз) использование качественных затемненных очков с УФ-фильтром вместо накрытия линии?

Проводили уже такой эксперимент. Не прижилось.
Sinoptik - Вс Мар 01, 2009 14:44
Заголовок сообщения:
vv писал(а):
Цитата:
А чем отличается (кроме того, что дешевле в пару миллионов раз) использование качественных затемненных очков с УФ-фильтром вместо накрытия линии?

Проводили уже такой эксперимент. Не прижилось.

Ну почему ж не прижилось. Прижилось. И сейчас еще, машинисты (кто побережливее) очки, выданные лет семь назад, носят, не меняют. На оправу, только, жалуются. Тяжелая говорят.
Да вот в чем дело, новых очков-то, не выдают.
vv - Вс Мар 01, 2009 15:05
Заголовок сообщения:
У СПЛ-овских ни у одного не видел, хотя в свое время всем выдавали.
И тоже слышал, что они не удобные.
А при въезде на мост по глазам лупит будь здоров. Особенно в солнечную погоду, особенно по первому пути.
Dimon - Вс Мар 01, 2009 19:26
Заголовок сообщения:
Постоянно вижу машинистов СБЛ в темных очках.

2ВАВАНчик: автомобилистам тоже Солнце в глаза слепит. Может дороги тоже накроем? Evil or Very Mad
vv - Вс Мар 01, 2009 20:04
Заголовок сообщения:
Цитата:
2ВАВАНчик: автомобилистам тоже Солнце в глаза слепит. Может дороги тоже накроем?

Dimon, посиди часок в темной комнате, а потом выйди на яркий свет. И так десяток раз за день. Посмотрим, что ты тогда напишешь.
DFAW - Вс Мар 01, 2009 20:27
Заголовок сообщения:
vv - ты сам прочитай, что написал Smile
Sinoptik - Вс Мар 01, 2009 20:38
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Постоянно вижу машинистов СБЛ в темных очках.

Повезло же тебе...
Я не писал, что очков не носят, я написал, что перестали выдавать качественные очки с хорошей защитой от УФ.
Evil or Very Mad
Ворчун - Вс Мар 01, 2009 20:52
Заголовок сообщения:
vv писал(а):


А при въезде на мост по глазам лупит будь здоров. Особенно в солнечную погоду, особенно по первому пути.


Когда Институт Гигиены Труда проводил аттестацию рабочего места машиниста по нагрузке на зрительный анализатор (глаза) отдельные выводы были после чего лаборатория этого института и делала очки для машинистов. Так вот цифры были такие - перепад освещенности при въезде с туннеля на станцию - 80 раз, а при выезде на открытый участок в солнечный день до 6000 раз.
vv - Вс Мар 01, 2009 23:56
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
vv - ты сам прочитай, что написал Smile


А что не так? Хотел сказать, что сравнение с автомобилистами в этом плане не коректное.
ВАВАНчик - Пн Мар 02, 2009 00:43
Заголовок сообщения:
Я тоже: читал, читал, так и не понял что не так Sad
А это, ну воще ни в какие ворота:
Цитата:
автомобилистам тоже Солнце в глаза слепит. Может дороги тоже накроем?

DFAW - Пн Мар 02, 2009 02:31
Заголовок сообщения:
Не так хотя бы то что из написанного vv смена у машиниста более 10 часов !!!
Не так ещё и то, что частая смена освещённости, добавляет усталости, но в целом на зрение влияет положительно: по последним исследованиям наоборот зрение тренирует!!!
Sinoptik - Пн Мар 02, 2009 15:34
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Не так ещё и то, что частая смена освещённости, добавляет усталости, но в целом на зрение влияет положительно: по последним исследованиям наоборот зрение тренирует!!!

Чье исследование? Ссылочку в студию, пжлст.
XAN - Пн Мар 02, 2009 17:07
Заголовок сообщения:
Кста, немножко идей бреда по поводу Троещины... Ведь строить будут через Ватутитна? Тогда если выход сделать в районе СТ2, то он будет смотреть на север. А если совместить его со станцией, тогда перепад будет не туннель-поверхность, а туннель-станция-поверхность! Так эфект от света будет минимальным! Предлагаю сию идею обфлудить!
Domszyn - Пн Мар 02, 2009 18:46
Заголовок сообщения:
Я думаю, что никакого накрытия ветки на Троещине не будет. Пупок у инвесторов развяжется. Вон Квадрат стоит недостроенным уже года 3, а тут целых пять километров накрыть. Кстати на Оболони 3 км ТРЦ строят уже года два. Кому нужен такой долгострой на стратегической для города ветке?
XAN - Пн Мар 02, 2009 19:02
Заголовок сообщения:
Domszyn писал(а):
Я думаю, что никакого накрытия ветки на Троещине не будет. Пупок у инвесторов развяжется. Вон Квадрат стоит недостроенным уже года 3, а тут целых пять километров накрыть. Кстати на Оболони 3 км ТРЦ строят уже года два. Кому нужен такой долгострой на стратегической для города ветке?
Надеюсь, что так и будет. Кризис все таки, в существующих ТРЦ площади есть, куда еще один храм консьюмеризма строить. Confused
vv - Пн Мар 02, 2009 21:48
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Не так хотя бы то что из написанного vv смена у машиниста более 10 часов !!!

Не надо цепляться к словам.

DFAW писал(а):
Не так ещё и то, что частая смена освещённости, добавляет усталости, но в целом на зрение влияет положительно: по последним исследованиям наоборот зрение тренирует!!!

Не знаю как там исследования, но ощущения не из приятных, когда на относительно продолжительное время просто слепнешь.
DFAW - Пн Мар 02, 2009 22:22
Заголовок сообщения:
Ощущение да, я же написал - устаёшь больше, но по себе проверял, если едешь в трудных световых условиях - к вечеру уже ни чего не видишь, зато на следующий день зрение как в сказке супер, а если дня три повторять то на 4-й уже пофиг. Книжка есть на тему, сейчас не помню название, завтра попробую найти.
__SIRIUS__ - Пн Мар 02, 2009 23:59
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
Domszyn писал(а):
Я думаю, что никакого накрытия ветки на Троещине не будет. Пупок у инвесторов развяжется. Вон Квадрат стоит недостроенным уже года 3, а тут целых пять километров накрыть. Кстати на Оболони 3 км ТРЦ строят уже года два. Кому нужен такой долгострой на стратегической для города ветке?
Надеюсь, что так и будет. Кризис все таки, в существующих ТРЦ площади есть, куда еще один храм консьюмеризма строить. Confused

Площади свободные, потому как аренда ломится, аренда ломится ибо мало конкурентов/площадей. Для такого города 2-3 существующих современных ТРЦ - мизер. А всякие Материки и Квадраты это вчерашний день. А над той же наземной части СБЛ - офисные комплексы. Да и самому "городу" не хватает площадей. Пенсионный в одной части района, соц страх в подвале - в другой, безработица вообще на куличках в каком-то бывшем заброшенном садике....
vv - Вт Мар 03, 2009 00:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
а если дня три повторять то на 4-й уже пофиг

Тогда выходит и очки нафиг было машинистам покупать-пусть бы тренировали зрение дальше?

П.С. Этот вопрос уже поднимался на форуме, но обсуждение пошло в другую сторону
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=12502
KuzyaCat - Пн Июл 27, 2009 18:53
Заголовок сообщения:
Почитал я эти «великие идеи» и пришел к выводу: накрывать нужно, но только не таким способом! Гораздо дешевле и быстрее будет просто возвести бетонный каркас, похожий на кольца тоннелей и сверху сделать насыпь грунта. Получится, как бы, холм, а внутри тоннель.))) На перегоне Дарница - Черниговская - Лесная это накрытие ваще почти не будет видно, так как там метро и так в углублении проходит.)))
Klovsky - Пн Июл 27, 2009 19:12
Заголовок сообщения:
Где ж дешевле, если в землянках торговые центры никто не возведёт и инвестиции карман чиновника не получит?
Так хоть пару %% (надеюсь) окупит.
KuzyaCat - Пн Июл 27, 2009 20:31
Заголовок сообщения:
Да в топку все эти торговые центры и прочий хлам.))) Зачем они, если в уже имеющихся куча площадей простаивает?))) Гигантский сарай-склад над метро нам не нужен.)))
XAN - Пн Июл 27, 2009 21:50
Заголовок сообщения:
Много таких центров над СТ возвели? Сейчас площадей навалом. Один торговый центр над перегонами Оболонь-Минская-Героев Днепра чего стоит. Былт бы деньги, а пока ларьки переживают свой Ренессанс...
KuzyaCat - Пн Июл 27, 2009 22:17
Заголовок сообщения:
Гг.))) А толку то от этих сараев-недостроев? Только испахабили зеленую зону вдоль проспекта и создали угрозу обвала этого сарая в тоннель.Sad
XAN - Пн Июл 27, 2009 22:28
Заголовок сообщения:
Согласен. Оболонского проспекта больше нет, теперь там Западный Оболонский переулок и Восточный Оболонский переулок.
Но это оффтоп, а своим постом я хотел сказать, предложение на данный момент больше спроса, да и после кризиса вряд ли будет настолько не успевать за ним, что бы нашлись инвесторы на подобную площадь, тем более в Дарнице, где площадей итак немало освоено.
DFAW - Пн Июл 27, 2009 23:21
Заголовок сообщения:
Тем более с закрытием игровых залов, сейчас освободилось огромное количество площадей.
IRJ - Вт Июл 28, 2009 14:01
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
Почитал я эти «великие идеи» и пришел к выводу: накрывать нужно, но только не таким способом! Гораздо дешевле и быстрее будет просто возвести бетонный каркас, похожий на кольца тоннелей и сверху сделать насыпь грунта.


Если накрыть вместе с проходящим рядом Броварским проспектом, то согласен.
tov_tob - Вт Июл 28, 2009 14:08
Заголовок сообщения:
[размышляет]: Следующей идеей наверное будет накрытие всего левого берега... Rolling Eyes
AMY - Вт Июл 28, 2009 16:01
Заголовок сообщения:
[тоже типа вспоминает]: я уже как-то предлагал накрыть Днепр Image
KuzyaCat - Вт Июл 28, 2009 19:07
Заголовок сообщения:
*думает и одновременно ржет* во даете.Laughing я так и не понял, зачем накрывать дорогу-то?))) Метро накрыли и хватит, пускай там себе в насыпи и бегает.)))
Сухов - Вт Июл 28, 2009 23:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
зачем накрывать дорогу-то?)))

А гулять так гулять!!! Smile
Ворчун - Ср Июл 29, 2009 11:32
Заголовок сообщения:
IRJ писал(а):

Если накрыть вместе с проходящим рядом Броварским проспектом, то согласен.

Это типа погреб будет - шампиньоны посадим, много шампиньонов. Smile
AMY - Ср Июл 29, 2009 11:51
Заголовок сообщения:
Ворчун писал(а):
Это типа погреб будет - шампиньоны посадим, много шампиньонов


* А теперь посмотрим как должен звучать правильный вариант (© tov_tob):
Цитата:
Это типа погреб будет - грибочки посадим, много грибов

Под стулом
tov_tob - Ср Июл 29, 2009 11:59
Заголовок сообщения:
Так, ну ладно, пошутили и хватит.
Я как бы больше намекал на то, что идея накрытия Броварского проспекта мною осталось непонята. Метро еще ладно - от непогоды закрыть и перепадов температуры. Проспект-то зачем?
Точно также я пока слабо себе представляю реализацию "великой идеи" засыпки СБЛ на левобережье. Разве что в районе Черниговской.
KuzyaCat писал(а):
Почитал я эти «великие идеи» и пришел к выводу: накрывать нужно, но только не таким способом! Гораздо дешевле и быстрее будет просто возвести бетонный каркас, похожий на кольца тоннелей и сверху сделать насыпь грунта.

IRJ - Ср Июл 29, 2009 16:00
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Я как бы больше намекал на то, что идея накрытия Броварского проспекта мною осталось непонята.


Если рассматривать непосредственно Броварской проспект, то я имел в виду, что смысла в накрытии СБЛ столько же, сколько и в накрытии проспекта. Но в целом, зря смеётесь. Идея спуска напряжённых автомагистралей внутри города под землю не нова и уже давно используется в Европе. Вот автобан, по которому я каждый день на работу езжу, планируют накрыть, что бы Гамбург на разрезал на части и шум не создавал.
KuzyaCat - Чт Июл 30, 2009 18:18
Заголовок сообщения:
Нет ничего проще. Новые линии, которые по плану должны быть наземными, нужно прокладывать в углублени около полтора метра, чтобы наверху только крыши поездов было видно. А дальше просто ставятся перекрытия и все это дело накрывается бетонными плитами и сверху засыпается грунтом. Получается искусственный тоннель.)))
Карманник - Чт Июл 30, 2009 19:21
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
Нет ничего проще. Новые линии, которые по плану должны быть наземными, нужно прокладывать в углублени около полтора метра, чтобы наверху только крыши поездов было видно. А дальше просто ставятся перекрытия и все это дело накрывается бетонными плитами и сверху засыпается грунтом. Получается искусственный тоннель.)))


До ужаса просто и гениально!
А коммуникации предлагаешь переложить по воздуху?или просто обрезать, а остальное это не проблема метрополитена???

ЗЫ. аватар у тебя суперский, а главное со смыслом!!!

XAN - Чт Июл 30, 2009 19:26
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
Нет ничего проще. Новые линии, которые по плану должны быть наземными, нужно прокладывать в углублени около полтора метра, чтобы наверху только крыши поездов было видно. А дальше просто ставятся перекрытия и все это дело накрывается бетонными плитами и сверху засыпается грунтом. Получается искусственный тоннель.)))
Ага. Это называется открытый способ строительства. Сначала роем яму, потом засыпаем.
KuzyaCat - Пт Июл 31, 2009 00:28
Заголовок сообщения:
Карманник писал(а):
До ужаса просто и гениально!
А коммуникации предлагаешь переложить по воздуху?или просто обрезать, а остальное это не проблема метрополитена???

ЗЫ. аватар у тебя суперский, а главное со смыслом!!!

А че, будто везде сплошные коммуникации?))) Над тоннелем можно их положить))) думаю, мешать не будут.)))
***
Норм аватар.))) Тот, который хотел поставить, не влез.)))
wingman - Пт Июл 31, 2009 01:20
Заголовок сообщения:
KuzyaCat, а чем тогда ваш метод будет отличаться от мелкого заложения? Не стоит изобретать велосипедWink
KuzyaCat - Пт Июл 31, 2009 11:32
Заголовок сообщения:
Мелкое заложение, кажись, идет на глубине 8-10 метров.
dimentiy - Пт Июл 31, 2009 12:31
Заголовок сообщения:
А всё, что выше, это какое заложение? Поверхностное, супермелкое, пощиколочное?...
XAN - Пт Июл 31, 2009 14:39
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
Мелкое заложение, кажись, идет на глубине 8-10 метров.
Мелкое заложение - все что не наземное и не глубже метров 20.
__SIRIUS__ - Сб Сен 19, 2009 01:25
Заголовок сообщения:
IRJ писал(а):
KuzyaCat писал(а):
Почитал я эти «великие идеи» и пришел к выводу: накрывать нужно, но только не таким способом! Гораздо дешевле и быстрее будет просто возвести бетонный каркас, похожий на кольца тоннелей и сверху сделать насыпь грунта.


Если накрыть вместе с проходящим рядом Броварским проспектом, то согласен.

Делается всё просто. Заканчивается кризис, в Киев опять устремляется поток мелкого и среднего бизнеса и снова встаёт вопрос проф офисных площадей. То что позакрывали игровые залы от этого аж никакой пользы для бизнеса. Это не те помешения. где фирма захочет снять 200-250 метров для офиса. Начиная с м. Левобережная можно запросто застроить СБЛ офисными и деловыми кварталами. Делается тоже всё просто. Если правильно потрудятся проектировщики, правильно расчитают шумоизоляцию, виброизоляцию то первые 10-15 этажей можно отдать под офисы, выше видовые апартаменты. Строится временное полотно. Старое перелаживается на новую насыпить или на бетонную подушку /строители я думаю найдут может еще какой-то вариант/, потом когда поезда пойдут по старому-новому пути, можно и приступать самому строительству. Дорого? Да. Но земли, подъезные пути и транспортная инфраструктура там очень прилины. За те земли еще будут драться.
Dimon - Сб Сен 19, 2009 21:47
Заголовок сообщения:
СБЛ накрывать категорически недопустимо. Почему в Европе метро столетиями никто не накрывает, а у нас позарез нужно накрыть? Мы ведь себя губим! Визитная карточка Киева - кроме Лавры и трамвая в лесу и др . - открытый участок метро. И этот участок нравится многим киевлянам, особенно детям
Image
Зачем лишать себя и наших детей\внуков этой крастоты? Мы ведь для себя живем!+

Между Гидропарком и Левобережной построили туеву хучу офисов. Неужели мало???

Покататься на открытом участке СБЛ едут многие. В Харькове и Днепропетровске такого нет.
К тому же если накрыть СБЛ - будет такая же вибрация, как на мосту на перегоне "Выдубичи" - "Славутич". Оно вам надо?

К тому же, как можно работать при постоянном грохоте и вибрации?

А то будет, как в анекдоте

-Бабушка, а правда, что Вы живете рядом с железной дорогой?
-Правда!
-А поезда Вам не мешают?
-Нет-нет, нет-нет, нет-нет, нет-нет....
tov_tob - Сб Сен 19, 2009 22:08
Заголовок сообщения:
Для "катания" вполне хватит моста Метро, Гидропарка и Русановского моста. Это самый "гвоздь программы".
А накрытие СБЛ, к примеру, прекрасный способ решить проблему парковок. Главное, чтобы они были заложены в проект.

P.S. Причем здесь мост к открытой части СБЛ? Если бы у наземной части СБЛ была сильная вибрация, то ее бы и сейчас чувствовали.
Sinoptik - Сб Сен 19, 2009 22:20
Заголовок сообщения:
А еще мне непонятно, зачем нужно такие душераздирающие опусы писать здесь? Пишите на сайт КГГА, на Оф.сайт Метрополитена.
Здесь и так все с этим согласны, ЯТД.
Santehnik - Сб Сен 19, 2009 22:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
Пишите на сайт КГГА, на Оф.сайт Метрополитена.

Зачем куда-то писать?
Кто-то действительно верит что будут что-то накрывать?Smile))))
Семен - Сб Сен 19, 2009 23:43
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):
Цитата:
Пишите на сайт КГГА, на Оф.сайт Метрополитена.

Зачем куда-то писать?
Кто-то действительно верит что будут что-то накрывать?Smile))))

Вот-вот
Сухов - Вс Сен 20, 2009 11:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
Зачем куда-то писать?

Кто-то действительно верит что будут что-то накрывать?))))

От космонавта всего можно ожидать...
Цитата:
Делается всё просто. Заканчивается кризис...

А вы в это верите???
__SIRIUS__ - Пн Сен 21, 2009 16:22
Заголовок сообщения:
Сухов писал(а):
Цитата:
Зачем куда-то писать?

Кто-то действительно верит что будут что-то накрывать?))))

От космонавта всего можно ожидать...
Цитата:
Делается всё просто. Заканчивается кризис...

А вы в это верите???

А это не верование. Нужно взглянуть на мировой опыт. Та же Москва, где застраивается например одна из веток ж/д. Полностью.
Земли в нашей столице не резиновые. И земля будет только дорожать. А с этим и наиболее рациональное её использование.
киевлянин_9046 - Сб Окт 17, 2009 09:17
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
СБЛ накрывать категорически недопустимо. Почему в Европе метро столетиями никто не накрывает, а у нас позарез нужно накрыть? Мы ведь себя губим! Визитная карточка Киева - кроме Лавры и трамвая в лесу и др . - открытый участок метро. И этот участок нравится многим киевлянам, особенно детям


Dimon, Вы абсолютно правы! Я Вас полностью поддерживаю!
AMY - Ср Дек 23, 2009 14:19
Заголовок сообщения:
Распоряжение КГГА от 28.08.2007 № 1113 писал(а):
1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об’єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Смарт Град» (далі — ТОВ «Смарт Град») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лісова» та «Чернігівська» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Лісова» — «Чернігівська», оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 № 49).

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту «Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лісова» та «Чернігівська» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Лісова» – «Чернігівська».


Цитата:
КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
II сесія VI скликання

РІШЕННЯ

від 27 листопада 2008 року № 746/746


Про передачу товариству з обмеженою відповідальністю «Смарт Град» земельних ділянок для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Деснянському районі м. Києва

Розглянувши проект землеустрою щодо відведення земельних ділянок, відповідно до статей 93, 123, 124 Земельного кодексу України Київська міська рада вирішила:

1. Віднести частину лісових земель Дарницького лісопаркового господарства площею 11,27 га в кварталі № 68 Дніпровського лісництва до земель запасу житлової та громадської забудови з виключенням їх з категорії земель лісового фонду (лист-згода від 24.12.2007 № 830).

2. Затвердити містобудівне обґрунтування щодо розташування об’єкта містобудування та внесення змін до містобудівної документації окремого об’єкта містобудування — будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лісова» та «Чернігівська» з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на станції «Лісова» та вздовж ділянки «Лісова» — «Чернігівська» у Деснянському районі м. Києва.

3. Внести зміни до Генерального плану міста Києва та проекту планування його приміської зони на період до 2020 року, а саме: територію, яка передається відповідно до цього рішення, вилучити із зони зелених насаджень загального користування та перевести її до території громадських будівель і споруд.

4. Внести зміни до Програми розвитку зеленої зони міста Києва до 2010 року та концепції формування зелених насаджень в центральній частині міста, затверджених рішенням Київської міської ради від 19.07.2005 № 806/3381, виключивши з переліку озеленених територій загального користування м. Києва, що відповідають типологічним ознакам та планувальним вимогам (таблиці № 2, 18), земельні ділянки загальною площею 13,71 га на вул. Кіото (від вул. Братиславської до вул. Маршала Жукова), вздовж вул. Попудренка та просп. Броварського (від станції м. «Чернігівська» до станції м. «Лісова») у Деснянському районі м. Києва, а також виключивши з переліку розподілу лісових площ по землекористуваннях станом на 01.01.2003 (таблиця № 15) Дарницького лісопаркового господарства земельні ділянки загальною площею 11,27 га в кварталі № 68 Дніпровського лісництва у Деснянському районі м. Києва.

5. Припинити Київському комунальному об’єднанню зеленого будівництва та експлуатації зелених насаджень міста «КИЇВЗЕЛЕНБУД» право користування частиною земельної ділянки загальною площею 0,42 га, відведеної відповідно до рішення виконавчого комітету Київської міської ради депутатів трудящих від 23.02.65 № 230 «Про відвод Управлінню зеленої зони міста Києва земельних ділянок для влаштування парків-скверів в Дарницькому районі м. Києва», і перевести цю земельну ділянку до земель запасу житлової та громадської забудови (лист-згода від 27.05.2008 № 148-1248).

6. Затвердити проект землеустрою щодо відведення земельних ділянок товариству з обмеженою відповідальністю «Смарт Град» для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Деснянському районі м. Києва.

7. Передати товариству з обмеженою відповідальністю «Смарт Град», за умови виконання пункту 8 цього рішення, земельні ділянки для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Деснянському районі м. Києва:

7.1. Ділянку № 1 площею 9,17 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

7.2. Ділянку № 2 загальною площею 0,98 га — у довгострокову оренду на 25 років, зокрема площею 0,56 га — за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування; площею 0,42 га — за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.3. Ділянку № 3 загальною площею 0,73 га — у короткострокову оренду на 5 років, в межах червоних ліній, для організації будівельних робіт та благоустрою прилеглої території, на період будівництва за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

7.4. Ділянку № 4 площею 0,73 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

7.5. Ділянку № 5 площею 2,10 га — у короткострокову оренду на 5 років, в межах червоних ліній, для організації будівельних робіт та благоустрою прилеглої території на період будівництва за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

8. Товариству з обмеженою відповідальністю «Смарт Град»:

8.1. Виконувати обов’язки землекористувача відповідно до вимог статті 96 Земельного кодексу України.

8.2. У місячний термін звернутись до Головного управління земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) із клопотанням щодо організації робіт по винесенню меж земельних ділянок в натуру (на місцевість) та виготовленню документів, що посвідчують право користування земельними ділянками.

8.3. Питання відшкодування відновної вартості зелених насаджень та інші питання майнових відносин вирішувати в установленому порядку.

8.4. Виконати вимоги, викладені у листах Головного управління містобудування, архітектури та дизайну міського середовища від 09.11.2007 № 19-12949 та від 22.02.2008 № 09-2213, Київської міської санепідстанції від 22.02.2008 № 1453, Державного управління охорони навколишнього природного середовища в м. Києві від 07.12.2007 № 05-08/9841, Деснянської районної у місті Києві державної адміністрації від 21.01.2008 № 04/02-5490, Державної служби з питань національної культурної спадщини від 31.10.2007 № 22-2718/35, комунального підприємства Дарницького лісопаркового господарства від 24.12.2007 № 830, Київського комунального об’єднання зеленого будівництва та експлуатації зелених насаджень міста «КИЇВЗЕЛЕНБУД» від 27.05.2008 № 148-1248 та від 26.02.2008 № 148-404, комунального підприємства «Київський метрополітен» від 24.12.2007 № 32/06-1028.

8.5. Забезпечити вільний доступ для прокладання нових, ремонту та експлуатації існуючих інженерних мереж і споруд, що знаходяться в межах земельних ділянок.

8.6. Питання пайової участі вирішити до початку будівництва відповідно до рішення Київської міської ради від 17.01.2008 № 3/4475 «Про бюджет міста Києва на 2008 рік» (із змінами та доповненнями, внесеними рішеннями Київської міської ради від 17.07.2008 № 16/16 та від 30.10.2008 № 561/561).

8.7. Земельні ділянки в межах червоних ліній використовувати відповідно до вимог містобудівного законодавства.

9. Попередити землекористувача, що використання землі не за цільовим призначенням тягне за собою припинення права користування нею відповідно до вимог статей 141, 143 Земельного кодексу України.

10. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію Київради з питань земельних відносин, містобудування та архітектури.


Київський міський голова
Л. Черновецький

AMY - Ср Дек 23, 2009 14:31
Заголовок сообщения:

Распоряжение КГГА от 28.08.2007 № 1116 писал(а):
1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об’єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Проектна компанія «Ярус» (далі — ТОВ «Проектна компанія «Ярус») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Чернігівська» та «Дарниця» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Чернігівська» — «Дарниця», оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 № 49).

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту «Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Чернігівська» та «Дарниця» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Чернігівська» — «Дарниця».


Цитата:
КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
II сесія VI скликання

РІШЕННЯ

від 27 листопада 2008 року № 747/747


Про передачу товариству з обмеженою відповідальністю «ПРОЕКТНА КОМПАНІЯ «ЯРУС» земельних ділянок для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Дніпровському районі м. Києва

Розглянувши проект землеустрою щодо відведення земельних ділянок, відповідно до статей 93, 123, 124 Земельного кодексу України Київська міська рада вирішила:

1. Затвердити містобудівне обґрунтування щодо розташування об’єкта містобудування та внесення змін до містобудівної документації окремого об’єкта містобудування — будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Чернігівська» і «Дарниця» з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури на станціях метрополітену «Чернігівська», «Дарниця» та вздовж ділянки «Чернігівська» — «Дарниця» у Дніпровському районі м. Києва.

2. Внести зміни до Генерального плану міста Києва та проекту планування його приміської зони на період до 2020 року, а саме: територію, яка передається відповідно до цього рішення, вилучити із території вулиць і доріг та зони зелених насаджень загального користування та перевести за функціональним призначенням до території громадських будівель і споруд.

3. Внести зміни до Програми комплексного розвитку зеленої зони міста Києва до 2010 року та концепції формування зелених насаджень в центральній частині міста, затверджених рішенням Київської міської ради від 19.07.2005 № 806/3381, виключивши з переліку розподілу лісових площ по землекористуваннях станом на 01.01.2003 (таблиця № 15) Дарницького лісопаркового господарства земельні ділянки загальною площею 3,34 га в кварталі 67 Дніпровського лісництва у Дніпровському районі м. Києва, та виключивши з переліку озеленених територій загального користування м. Києва, що відповідають типологічним ознакам та планувальним вимогам (таблиця 2, 18), земельні ділянки загальною площею 15,39 га вздовж вул. Андрія Малишка та вул. Попудренка у Дніпровському районі м. Києва.

4. Віднести частину лісових земель Дарницького лісопаркового господарства площею 3,34 га в кварталі 67 Дніпровського лісництва до земель запасу житлової та громадської забудови з виключенням їх з категорії земель лісового фонду (лист-згода від 24.12.2007 № 831).

5. Припинити Київському комунальному об’єднанню зеленого будівництва та експлуатації зелених насаджень міста «Київзеленбуд» право користування частиною земельних ділянок загальною площею 10,85 га, відведених відповідно до рішення виконавчого комітету Київської міської ради депутатів трудящих від 23.02.65 № 230 «Про відвод Управлінню зеленої зони міста Києва земельних ділянок для влаштування парків-скверів в Дарницькому районі м. Києва», та віднести вказані земельні ділянки до земель запасу житлової та громадської забудови (лист-згода від 27.05.2007 № 148-1246).

6. Затвердити проект землеустрою щодо відведення товариству з обмеженою відповідальністю «ПРОЕКТНА КОМПАНІЯ «ЯРУС» земельних ділянок для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Дніпровському районі м. Києва.

7. Передати товариству з обмеженою відповідальністю «ПРОЕКТНА КОМПАНІЯ «ЯРУС», за умови виконання пункту 8 цього рішення, земельні ділянки для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Дніпровському районі м. Києва, з них:

7.1. Ділянку № 1 площею 0,89 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.2. Ділянку № 2 площею 0,42 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.3. Ділянку № 3 площею 0,88 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.4. Ділянку № 4 площею 1,15 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.5. Ділянку № 5 площею 0,18 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.6. Ділянку № 6 площею 1,71 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.7. Ділянку № 7 площею 7,21 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.8. Ділянку № 8 площею 0,68 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.9. Ділянку № 9 площею 0,52 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.10. Ділянку № 10 площею 1,84 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.11. Ділянку № 11 площею 0,09 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

8. Товариству з обмеженою відповідальністю «ПРОЕКТНА КОМПАНІЯ «ЯРУС»:

8.1. Виконувати обов’язки землекористувача відповідно до вимог статті 96 Земельного кодексу України.

8.2. У місячний термін звернутись до Головного управління земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) із клопотанням щодо організації робіт по винесенню меж земельних ділянок в натуру (на місцевість) та виготовленню документа, що посвідчує право користування земельними ділянками.

8.3. Питання відшкодування відновної вартості зелених насаджень та інші питання майнових відносин вирішувати в установленому порядку.

8.4. Виконати вимоги, викладені в листах Головного управління містобудування, архітектури та дизайну міського середовища від 09.11.2007 № 19-12953, Київської міської санепідстанції від 22.02.2008 № 1460, Державного управління охорони навколишнього природного середовища в м. Києві від 28.12.2007 № 05-08/9844, Державної служби з питань національної культурної спадщини від 31.10.2007 № 22-2725/35, Головного управління охорони культурної спадщини від 07.07.2008 № 4734, Дніпровської районної у місті Києві ради від 19.12.2008 № 40/3-3ГР, Київського комунального об’єднання зеленого будівництва та експлуатації зелених насаджень міста «Київзеленбуд» від 27.05.2007 № 148-1246, від 26.02.2008 № 148-403, комунального підприємства «Дарницьке лісопаркове господарство» від 24.12.2007 № 831, комунальної корпорації «Київавтодор» від 02.06.2008 № 01-29/1217, комунального підприємства «Київський метрополітен» від 24.12.2007 № 32/06-1026.

8.5. Забезпечити вільний доступ для прокладання нових, ремонту та експлуатації існуючих інженерних мереж і споруд, що знаходяться в межах земельних ділянок.

8.6. Питання пайової участі вирішити до початку будівництва відповідно до рішення Київської міської ради від 17.01.2008 № 3/4475 «Про бюджет міста Києва на 2008 рік» (із змінами та доповненнями, внесеними рішеннями Київської міської ради від 17.07.2008 № 16/16, від 30.10.2008 № 561/561).

8.7. Земельні ділянки в межах червоних ліній використовувати з обмеженнями відповідно до вимог містобудівного законодавства.

9. Попередити землекористувача, що використання землі не за цільовим призначенням тягне за собою припинення права користування нею відповідно до вимог статей 141, 143 Земельного кодексу України.

10. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію Київради з питань земельних відносин, містобудування та архітектури.



Київський міський голова
Л. Черновецький

AMY - Ср Дек 23, 2009 14:37
Заголовок сообщения:
Распоряжение КГГА от 28.08.2007 № 1114 писал(а):

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об’єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Гроссвіль» (далі — ТОВ «Гроссвіль») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Дарниця» та «Лівобережна» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Дарниця» — «Лівобережна», оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 № 49).
6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):
6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту «Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Дарниця» та «Лівобережна» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Дарниця» — «Лівобережна».



Цитата:
КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
II сесія VI скликання

РІШЕННЯ

від 27 листопада 2008 року № 748/748


Про передачу товариству з обмеженою відповідальністю «Гроссвіль» земельних ділянок для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському (перетин з вул. Будівельників) у Дніпровському районі м. Києва

Розглянувши проект землеустрою щодо відведення земельних ділянок, відповідно до статей 93, 123, 124 Земельного кодексу України Київська міська рада вирішила:

1. Затвердити містобудівне обґрунтування щодо розташування об’єкта містобудування та внесення змін до містобудівної документації окремого об’єкта містобудування — будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Дарниця» та «Лівобережна» з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на станції «Лівобережна» та вздовж ділянки «Дарниця» — «Лівобережна» у Дніпровському районі м. Києва.

2. Внести зміни до Генерального плану міста Києва та проекту планування його приміської зони на період до 2020 року, а саме: територію, яка передається відповідно до цього рішення, вилучити із зони зелених насаджень загального користування та перевести її до території громадських будівель і споруд.

3. Внести зміни до Програми розвитку зеленої зони міста Києва до 2010 року та концепції формування зелених насаджень в центральній частині міста, затверджених рішенням Київської міської ради від 19.07.2005 № 806/3381, виключивши з переліку озеленених територій загального користування м. Києва, що відповідають типологічним ознакам та планувальним вимогам (таблиці № 2, 18), земельні ділянки загальною площею 4,20 га вздовж вул. Андрія Малишка та вул. Попудренка у Дніпровському районі м. Києва, а також виключивши з переліку розподілу лісових площ по землекористуваннях станом на 01.01.2003 (таблиця № 15) Дарницького лісопаркового господарства земельні ділянки загальною площею 1,08 га в кварталі № 67 Дніпровського лісництва у Дніпровському районі м. Києва.

4. Віднести частину лісових земель Дарницького лісопаркового господарства площею 1,08 га в кварталі № 67 Дніпровського лісництва до земель запасу житлової та громадської забудови з виключенням їх з категорії земель лісового фонду (лист-згода від 24.12.2007 № 832).

5. Припинити Київському комунальному об’єднанню зеленого будівництва та експлуатації зелених насаджень міста «Київзеленбуд» право користування частиною земельних ділянок загальною площею 2,96 га, відведених відповідно до рішення виконавчого комітету Київської міської ради депутатів трудящих від 23.02.65 № 230 «Про відвод Управлінню зеленої зони міста Києва земельних ділянок для влаштування парків-скверів в Дарницькому районі м. Києва», і перевести ці земельні ділянки до земель запасу житлової та громадської забудови (лист-згода від 27.05.2008 № 148-1247).

6. Затвердити проект землеустрою щодо відведення земельних ділянок товариству з обмеженою відповідальністю «Гроссвіль» для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському (перетин з вул. Будівельників) у Дніпровському районі м. Києва.

7. Передати товариству з обмеженою відповідальністю «Гроссвіль», за умови виконання пункту 8 цього рішення, земельні ділянки для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському (перетин з вул. Будівельників) у Дніпровському районі м. Києва:

7.1. Ділянку № 1 площею 1,08 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.2. Ділянку № 2 площею 0,75 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.3. Ділянку № 3 площею 0,98 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.4. Ділянку № 4 площею 1,16 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.5. Ділянку № 5 площею 0,07 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років для організації будівельних робіт та благоустрою прилеглої території на період будівництва за рахунок земель запасу житлової та громадської забудови.

7.6. Ділянку № 6 площею 0,12 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років для організації будівельних робіт та благоустрою прилеглої території на період будівництва за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

7.7. Ділянку № 7 площею 0,02 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років для організації будівельних робіт та благоустрою прилеглої території на період будівництва за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

7.8. Ділянку № 8 площею 0,02 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років для організації будівельних робіт та благоустрою прилеглої території на період будівництва за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

8. Товариству з обмеженою відповідальністю «Гроссвіль»:

8.1. Виконувати обов’язки землекористувача відповідно до вимог статті 96 Земельного кодексу України.

8.2. У місячний термін звернутись до Головного управління земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) із клопотанням щодо організації робіт по винесенню меж земельних ділянок в натуру (на місцевість) та виготовленню документів, що посвідчують право користування земельними ділянками.

8.3. Питання відшкодування відновної вартості зелених насаджень та інші питання майнових відносин вирішувати в установленому порядку.

8.4. Виконати вимоги, викладені у листах Головного управління містобудування, архітектури та дизайну міського середовища від 09.11.2007 № 19-12950 та від 22.02.2008 № 09-2214, Київської міської санепідстанції від 22.02.2008 № 1461, Державного управління охорони навколишнього природного середовища в м. Києві від 07.12.2007 № 05-08/9843, Дніпровської районної у м. Києві державної адміністрації від 20.12.2007 № 8-19/55-7408/4, Державної служби з питань національної культурної спадщини від 31.10.2007 № 22-2720/35, комунального підприємства Дарницького лісопаркового господарства від 24.12.2007 № 832, Київського комунального об’єднання зеленого будівництва та експлуатації зелених насаджень міста «Київзеленбуд» від 26.02.2008 № 148-401 та від 27.05.2008 № 148-1247, комунальної корпорації «Київавтодор» від 22.05.2007 № 01-29/1122, комунального підприємства «Київський метрополітен» від 24.12.2007 № 32/06-1025.

8.5. Забезпечити вільний доступ для прокладання нових, ремонту та експлуатації існуючих інженерних мереж і споруд, що знаходяться в межах земельних ділянок.

8.6. Питання пайової участі вирішити до початку будівництва відповідно до рішення Київської міської ради від 17.01.2008 № 3/4475 «Про бюджет міста Києва на 2008 рік» (із змінами та доповненнями, внесеними рішеннями Київської міської ради від 17.07.2008 № 16/16 та від 30.10.2008 № 561/561).

8.7. Земельні ділянки в межах червоних ліній використовувати відповідно до вимог містобудівного законодавства.

9. Попередити землекористувача, що використання землі не за цільовим призначенням тягне за собою припинення права користування нею відповідно до вимог статей 141, 143 Земельного кодексу України.

10. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію Київради з питань земельних відносин, містобудування та архітектури.


Київський міський голова
Л. Черновецький

AMY - Ср Дек 23, 2009 14:44
Заголовок сообщения:
Распоряжение КГГА от 28.08.2007 № 1117 писал(а):

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об’єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «І.Р.Б.» (далі — ТОВ «І.Р.Б.») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лівобережна» та «Гідропарк» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Лівобережна» — «Гідропарк», оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 № 49).
6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):
6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту «Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лівобережна» та «Гідропарк» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Лівобережна» — «Гідропарк».



Цитата:
КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
II сесія VI скликання

РІШЕННЯ

від 27 листопада 2008 року № 749/749


Про передачу товариству з обмеженою відповідальністю «І.Р.Б.» земельних ділянок для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському (біля станції метро «Гідропарк») у Дніпровському районі м. Києва

Розглянувши проект землеустрою щодо відведення земельних ділянок, відповідно до статей 93, 123, 124 Земельного кодексу України Київська міська рада вирішила:

1. Затвердити містобудівне обґрунтування щодо розташування об’єкта містобудування та внесення змін до містобудівної документації окремого об’єкта містобудування — будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лівобережна» і «Гідропарк» з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на станції метрополітену «Гідропарк» та вздовж ділянки «Лівобережна» — «Гідропарк» у Дніпровському районі м. Києва.

2. Внести зміни до Генерального плану міста Києва та проекту планування його приміської зони на період до 2020 року, а саме: територію, яка передається відповідно до цього рішення, вилучити із зони зелених насаджень загального користування та перевести її до території громадських будівель і споруд.

3. Внести зміни до Програми комплексного розвитку зеленої зони міста Києва до 2010 року та концепції формування зелених насаджень в центральній частині міста, затверджених рішенням Київської міської ради від 19.07.2005 № 806/3381, виключивши з переліку озеленених територій загального користування м. Києва, що відповідають типологічним ознакам та планувальним вимогам (таблиці 2, 18), земельні ділянки загальною площею 6,38 га у Дніпровському районі м. Києва.

4. Визнати такими, що втратили чинність, рішення виконавчого комітету Київської міської Ради депутатів трудящих від 24.04.78 № 620 «Про відведення території і акваторії на р. Дніпро під ремонтно-відстійні пункти і станції прокату човнів водно-моторної пристані управління побутового обслуговування населення» та від 18.04.83 № 654 «Про відведення земельної ділянки Київському метрополітену для будівництва підземного переходу на станції метро «Гідропарк» як такі, що були виконані в повному обсязі.

5. Затвердити проект землеустрою щодо відведення земельних ділянок товариству з обмеженою відповідальністю «І.Р.Б.» для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському (біля станції метро «Гідропарк») у Дніпровському районі м. Києва.

6. Передати товариству з обмеженою відповідальністю «І.Р.Б.», за умови виконання пункту 7 цього рішення земельні ділянки для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському (біля станції метро «Гідропарк») у Дніпровському районі м. Києва:

6.1. Ділянку № 1 площею 2,34 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

6.2. Ділянку № 2 площею 3,27 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

6.3. Ділянку № 3 площею 0,26 га, в межах червоних ліній, — у короткострокову оренду на 5 років за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

6.4. Ділянку № 4 площею 0,51 га — у довгострокову оренду на 25 років за рахунок міських земель, не наданих у власність чи користування.

7. Товариству з обмеженою відповідальністю «І.Р.Б.»:

7.1. Виконувати обов’язки землекористувача відповідно до вимог статті 96 Земельного кодексу України.

7.2. Виконати вимоги, викладені в листах Головного управління містобудування, архітектури та дизайну міського середовища від 09.11.2007 № 19-12951 та від 22.02.2008 № 09-2215, Київської міської санепідстанції від 22.02.2008 № 1462, Державного управління охорони навколишнього природного середовища в м. Києві від 28.12.2007 № 05-08/9842, Державної служби з питань національної культурної спадщини від 31.10.2007 № 22-2719/35, Дніпровської районної у м. Києві державної адміністрації від 20.12.2007 № 8-19/55-7409/4, комунальної корпорації «Київавтодор» від 22.05.2008 № 01-29/1123, комунального підприємства «Київський метрополітен» від 24.12.2007 № 32/06-1027.

7.3. Питання пайової участі вирішити до початку будівництва відповідно до рішення Київської міської ради від 17.01.2008 № 3/4475 «Про бюджет міста Києва на 2008 рік» (із змінами та доповненнями, внесеними рішеннями Київської міської ради від 17.07.2008 № 16/16 та від 30.10.2008 № 561/561).

7.4. Питання відшкодування відновної вартості зелених насаджень та інші питання майнових відносин вирішувати в установленому порядку.

7.5. Передбачити проектом будівництва місця постійного зберігання автотранспорту (крім відкритих автостоянок) із кількістю машиномісць відповідно до державних будівельних норм.

7.6. У місячний термін звернутись до Головного управління земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) із клопотанням щодо винесення меж земельних ділянок в натуру (на місцевість) та виготовлення документа, що посвідчує право користування земельними ділянками.

7.7. Забезпечити вільний доступ для прокладання нових, ремонту та експлуатації існуючих інженерних мереж і споруд, що знаходяться в межах земельних ділянок.

7.8. Земельні ділянки в межах червоних ліній використовувати з обмеженнями відповідно до вимог містобудівного законодавства.

8. Попередити землекористувача, що використання землі не за цільовим призначенням тягне за собою припинення права користування нею відповідно до вимог статей 141, 143 Земельного кодексу України.

9. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію Київради з питань земельних відносин.



Київський міський голова
Л. Черновецький

Анатолий - Ср Дек 23, 2009 14:45
Заголовок сообщения:
По-моему, проще закопать открытую часть СБЛ чем реализовывать весь план с накрытием...
AMY - Ср Дек 23, 2009 14:54
Заголовок сообщения:
Распоряжение КГГА от 28.08.2007 № 1136 писал(а):

1. Затвердити рішення постійно діючої комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станцій метрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та інших об’єктів житлової та соціальної інфраструктури міста про визнання товариства з обмеженою відповідальністю «Ріелті Кепітал Інвестментс» (далі — ТОВ «Ріелті Кепітал Інвестментс») переможцем конкурсу із залучення інвесторів для будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Гідропарк» та «Дніпро» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Гідропарк» — «Дніпро», оголошеного 23.06.2007 (протокол від 22.06.2007 № 49).

6. Головному управлінню земельних ресурсів виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації):

6.1. Підготувати проект рішення Київради про затвердження проекту землеустрою про відведення земельної ділянки та передачу її в оренду для реалізації інвестиційного проекту «Будівництво накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Гідропарк» та «Дніпро» зі створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури вздовж ділянки «Гідропарк» — «Дніпро».



Не нашлось... Но это ни о чем не говорит


Анатолий писал(а):
проще закопать открытую часть СБЛ чем реализовывать весь план с накрытием...

Может и сложнее, но землю уже передали...

Теперь тут офис ©
Анатолий - Ср Дек 23, 2009 16:01
Заголовок сообщения:
Если накрыть офисами мост метро, то он и рухнуть может...
incognito - Ср Дек 23, 2009 22:40
Заголовок сообщения:
Они что, действительно на мосту хотят сверху офисов настроить? И паркинг туда же? Shocked
По-моему какая-то лажа в документе...
AMY - Ср Дек 23, 2009 23:05
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
По-моему какая-то лажа в документе...

Картинкам ты уже не доверяешь?


Кста, по слову метро за все годы независимости на сайте Киевсовета нашлось всего четыре решения об отводе земельных участков собственно метрополитену. Rolling Eyes

Продолжение тамArrow
киевлянин_9046 - Ср Дек 30, 2009 14:19
Заголовок сообщения:
Ну и снегопад-же был в ночь с 28 на 29 декабря. Давно в Киеве такого не было. Это очень отразилось на работе общественного транспорта, например, трамваев №14, 15, это описано здесь:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=177&postdays=0&postorder=asc&start=1221
А также на возможности проехать по городу на личном автомобиле.
А теперь напишу отчет о вчерашней поездке на Лесной массив. Ничего не поделаешь, пришлось. Я очень волновался, не отразился-ли сильный снегопад на работу открытого участка Днепр – Лесная. Но мои волнения оказались напрасными.
Да, колея метро – в снегу. Да, снега так много, что головка рельса лишь чуть-чуть выглядывает из под снега. Но поезда метро ходили регулярно, поездка обошлась без проблем.

Я живу на Отрадном, по линии 27-го троллейбуса. Так вот, этот 27-й постоянно капризничал, даже и при хорошей погоде. А как только снегопад, так вечные перебои в его движении. Я в эти дни, когда сильный снег, так еду на работу не на велосипеде. И бывает даже такое, что – на остановках людей – уйма, а троллейбусов – не видно. Бывает и такое, что иду пешком, по колени в снегу, а линия как будьто вымерла – троллейбусов ни том, ни в другом направлении. Что бывает на его линии, я описал здесь:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1554&postdays=0&postorder=asc&start=12
А вот участок метро Днепр – Лесная отлично работает даже и при очень сильных снегопадах. Помню зиму в конце 1986, начале 1987 годов, снегопады бывали такие, что снега выпадало по пояс. Я тогда писал дипломную работу и мне очень часто приходилось ездить на Лесной массив, а значит пользоваться участком Днепр – Лесная. Да, снега было столько что головка рельса лишь чуть-чуть выглядывала из под снега. О езде на велосипеде не могло быть и речи. Но, несмотря на это линия метро работала прекрасно, не было ни одного сбоя, ни одного даже намека на задержку движения, а не то, что задержки движения. А в этот снежный период капризничали не только 27-й, а также капризничали 56 и 80-й автобусные маршруты, и те троллейбусные, которые едут от Экспоцентра (тогда – ВДНХ УССР) в центр Киева.

Именно поэтому я выступаю против накрытия открытых участков метро. Лучше-бы сделать "всепогодным" 27 троллейбусный маршрут – для нас, живущих по его линии, этот маршрут – единственная возможность выезда в город, и вообще, куда-бы то ни было.
Dimon - Ср Дек 30, 2009 15:05
Заголовок сообщения:
СБЛ работала отлично, не смотря на открытый участок. А вот СПЛ без открытого участка (мост не считаем) просто ужасно.

Я тоже категорически против нвкрытия СБЛ. В Москве, в других городах Европы метро никто не накрывает. Потому что красивый пейзаж. Потому что глаза отдыхают. Потому что детям нравится.
киевлянин_9046 - Ср Дек 30, 2009 16:40
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
СБЛ работала отлично, не смотря на открытый участок. А вот СПЛ без открытого участка (мост не считаем) просто ужасно.


Если на СБЛ открытый участок на мосту, то Куреневско-Красноармейская линия вся-то под землей, вся закрыта, вообще ни одного участка поверху. И, тем не менее, отсутствие на этой линии метро открытых участков поверху либо на эстакаде не спасает линию от всевозможных ЧП. Так что причина всевозможных ЧП в работе Святошино-Броварской линии – вовсе не то, что на этой линии имеет место открытый участок.
Я очень возмущен тем, что и высокие начальники метро, и Киевсовет, и другие чиновники предпочитают, что лучше лишить жителей какого-то района метро, только-бы не строить открытые линии. Я имею ввиду действующие линии, на Троещину - пока только в проекте. Конечно, если учесть, как они ездят, то зачем им метро?
Я-бы хотел, чтобы они набрались мужества, и попытались увидеть истинные причины ЧП, когда они случаются, а не те, которые для них удобны.
Анатолий - Ср Дек 30, 2009 22:55
Заголовок сообщения:
Вы хотите сказать, что не было никогда сбоев на открытом участке СБЛ из-за непогоды? А я прекрасно помню такие случаи.
Короче, я за накрытие, но только не офисами, стоянками и прочими публичными домами...
FCDKdynamo - Ср Дек 30, 2009 23:55
Заголовок сообщения:
Лучше оставить всё как есть...
Sinoptik - Чт Дек 31, 2009 11:20
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Вы хотите сказать, что не было никогда сбоев на открытом участке СБЛ из-за непогоды? А я прекрасно помню такие случаи.

Это ты имеешь в виду случай падения дерева на Гидропарке, 10-летней давности? А я, например, других случаев сбоев на открытом участке СБЛ из-за непогоды не помню.
Подскажешь, когда это было?
DFAW - Чт Дек 31, 2009 21:55
Заголовок сообщения:
А номерные которые замерзали, я понимаю конечно что это проблема обслуживания, но тем не менее - было же.
Sinoptik - Сб Янв 02, 2010 12:56
Заголовок сообщения:
Сбоили ДВШ из-за низких температур.
Так, подобного плана сбои, не зависят от погодных условий. Иногда такое происходит не только с номерыми.
Что скажет Анатолий?
Анатолий - Вс Янв 03, 2010 13:32
Заголовок сообщения:
Я скажу, что несколько зим назад была остановка движения на СБЛ из-за того что выпало много снега и, по-моему, было КЗ на контактный рельс.
Sinoptik - Пн Янв 04, 2010 18:09
Заголовок сообщения:
Из-за снега - не было.
Была остановка, 1 ноября 2006 на Левобережной, из-за упавшего прута арматуры.
AMY - Вт Окт 12, 2010 13:18
Заголовок сообщения:
Киевская власть намерена отменить предыдущие решения о выделении свыше 10 га в районе наземной части Святошинско-Броварской линии метро

[ crossposting ]
киевлянин_9046 - Вт Окт 12, 2010 14:23
Заголовок сообщения:
В газете "Сегодня"
http://www.segodnya.ua/news/14182650.html
имеется публикация о том, что метро остановилось на 20 минут. Это произошло на ККЛ. Но ККЛ вся под землей, ни одного открытого участка. Но , как видите, это не спасает ее от остановок, коллапсов и всяких приключений.
Анатолий - Вт Окт 12, 2010 14:57
Заголовок сообщения:
киевлянин_9046 писал(а):
В газете "Сегодня"
http://www.segodnya.ua/news/14182650.html
имеется публикация о том, что метро остановилось на 20 минут. Это произошло на ККЛ. Но ККЛ вся под землей, ни одного открытого участка. Но , как видите, это не спасает ее от остановок, коллапсов и всяких приключений.


Зато на ККЛ не происходит ничего такого, что связано с открытостью СБЛ: нет вони из магистрального коллектора, вода не попадает внутрь вагонов при сильном ливне, износ ПС на порядок, а то и 2 меньше, не попадают на пути всякие посторонние предметы, не падают деревья, всякие придурки не кидают окурки из-за ограды, пассажиры и работники метро не подвержены капризам природы, на станциях от морозов не отваливается плитка...
Вывод: СБЛ надо не просто накрыть, а закопать.
Перспектива: стану Президентом Украины, обязательно поставлю об этом вопрос...
AMY - Вт Окт 12, 2010 15:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
стану Президентом Украины, обязательно поставлю об этом вопрос...
Фух! Тогда можно быть спокойным за открытую часть СБЛ Wink
Yaroslav - Вт Окт 12, 2010 15:45
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):

Перспектива: стану Президентом Украины, обязательно поставлю об этом вопрос...


нє, ну поставить вопрос ми можем, головне вирішити !
TANK - Вт Окт 12, 2010 17:32
Заголовок сообщения:
шо, опять? (с) "жил был пес" ))
Anonymous - Пн Дек 13, 2010 13:43
Заголовок сообщения:
Накрывать участок нужно, но в ближайшее время этим никто заниматься не будет.
Анатолий - Пн Дек 13, 2010 14:01
Заголовок сообщения:
Антон писал(а):
Накрывать участок нужно, но в ближайшее время этим никто заниматься не будет.


Я почему-то уверен, что его никогда накрывать не будут...
Anonymous - Пн Дек 13, 2010 15:15
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):

Я почему-то уверен, что его никогда накрывать не будут...


Я бы предложение сформулировал точно также Surprised
dimentiy - Пн Дек 13, 2010 15:16
Заголовок сообщения:
Флудеры Wink
Анатолий - Пн Дек 13, 2010 16:05
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Флудеры ;)


Ну почему сразу флудеры?
Накрытие наземных линий метро - дело совершенно новое и технология его не откатана до мельчайших нюансов.
Реально, накрыли только два участка:
1) От Оболони до Минской.
2) От Минской до Героев Днепра.

Причём 2-ой участок не торопятся вводить в строй - наверно ждут более развёрнутую статистику по Дрим Тауну. Да и то, это даже подземные участки, а не наземные.
Наземных накрытых участков практически нет - строительство нового выхода на станции Дарница не в счёт...
tov_tob - Пн Дек 13, 2010 16:10
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Накрытие наземных линий метро - дело совершенно новое и технология его не откатана до мельчайших нюансов.

Когда-то скептики Сергею Королёву тоже самое на счет ракет говорили.
Поэтому и флудеры.
Anonymous - Пн Дек 13, 2010 16:48
Заголовок сообщения:
зато человек, у которого 7 342 сообщения - не флудер!
tov_tob - Пн Дек 13, 2010 17:13
Заголовок сообщения:
Тебе объяснить разницу между 25 февраля 2005 г. и 8 декабря 2010 г. или сам поймешь? Wink
P.S. Прекращаем оффтоп.
Anonymous - Пн Дек 13, 2010 17:14
Заголовок сообщения:
Не нужно его накрывать. Как приятно выехать на улицу и хотя бы 30 мин наслаждаться красивым видом за окном. А погодные условия: так ко всему привыкаешь, и уже не особо обращаешь внимание на дождь или снег
AMY - Пн Дек 13, 2010 18:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
Не нужно его накрывать

Нас тут не спрашивают
Sinoptik - Пн Дек 13, 2010 19:00
Заголовок сообщения:
Антон писал(а):
зато человек, у которого 7 342 сообщения - не флудер!

Нет. Он просто гораздо раньше тебя сюда пришел, вот и сообщений больше. Заметь - сообщений, несущих смысловую нагрузку. Поучился бы...
киевлянин_9046 - Вт Фев 01, 2011 10:32
Заголовок сообщения:
Антон писал(а):
Накрывать участок нужно, но в ближайшее время этим никто заниматься не будет.

И не надо. Есть более важные задачи. Это - метро на Теремки, на Троещину, на Виноградарь, вторые выходы на Вокзальной и других станциях. И многие другие задачи..
Anonymous - Вт Фев 01, 2011 11:56
Заголовок сообщения:
киевлянин_9046 писал(а):
Антон писал(а):
Накрывать участок нужно, но в ближайшее время этим никто заниматься не будет.

И не надо. Есть более важные задачи. Это - метро на Теремки, на Троещину, на Виноградарь, вторые выходы на Вокзальной и других станциях. И многие другие задачи..
Продлить срок службы ПС на СБЛ намного важнее, чем метро на виноградаре. Поезда-то каждый день подвергаются влиянию улицы. Накрывать надо, но так, чтобы пассажиры из вагонов видели склоны Днепра, Родину мать и вид на Подол.
TANK - Вт Фев 01, 2011 16:17
Заголовок сообщения:
Borman, вы думаете в тонелях ПС себя намного лучше чувствует?
Юрик - Вт Фев 01, 2011 19:49
Заголовок сообщения:
И не только ПС но и устройства путевого хозяйства и СЦБийного...
Анатолий - Ср Фев 02, 2011 08:35
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
Borman, вы думаете в тонелях ПС себя намного лучше чувствует?


Я хоть и не партайгеноссэ, но уверен, что в туннелях ПС себя чувствует намного лучше...
MAZillo - Ср Фев 02, 2011 20:30
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):

Я хоть и не партайгеноссэ, но уверен, что в туннелях ПС себя чувствует намного лучше...


Железные дороги может давайте тоже накроем? Настроим стоянок, магазинчиков с разным барахлом, что никуда ни пройти, ни проехать?
AMY - Чт Июл 28, 2011 20:49
Заголовок сообщения:
Вернут ли участок в парке Малышко киевлянам?

http://kiev.pravda.com.ua/columns/4e2fef9252393/

27.07.2011 13:59 Владимир Бондарь, ГО "Кияни об'єднуємось"

Возможно ли, что история противостояния киевской власти и киевлян вокруг участка в парке Малышко близка к завершению? Ответить на этот вопрос однозначно сейчас не сможет никто.

Началась все 1 января 2010 года. Утром жители Комсомольского массива на Дарнице, с ужасом обнаружили, что неизвестные "лесорубы" ночью уничтожили примерно 150 деревьев, в том числе и около 70 столетних реликтовых сосен. Позже многие интернет-СМИ запестрели заголовками о варварской вырубке сосен в парке имени Малышко накануне новогодних праздников.
В материалах журналистских расследований фигурировала некое неизвестное ООО "Проектная компания "Ярус", которое, собственно, и было непосредственным исполнителем уничтожения участка леса. Против должностных лиц этой компании, прокуратура Днепровского района, а потом и Киева возбудила уголовное дело по факту незаконной вырубки более чем 150 деревьев и нанесению материального ущерба городу.
Привлечь внимание общественность к незаконному уничтожению сквера попытались местные жители и журналисты. Позже к ним присоединились активисты общественных организаций, экологических движений и политических партий.
В январе 2010 года общественная организация "Кияни об'єднуємось" приняла твердое решение: требовать от власти вернуть парк в собственность города и начали долгосрочную акцию протеста "Доки Черновецький мер - в небезпеці кожен сквер".
В результате, на протяжении месяца было собрано более 2000 подписей киевлян с требованием вернуть участок жителям массива. Кроме того, представители различных организации не раз пикетировали КГГА и привлекали внимание общественности к ситуации с парком через статьи на сайте организации и СМИ, раздавали и расклеивали листовки в парке, проводили совместные акции.
По мере проведения совместного расследования СМИ и общественных организаций, по результатам работы "лесорубов", стала проясняться полная картина произошедшего.
За передачу в аренду этого участка земли в 2008 году голосовали практически все, не взирая на лица и звания - и власть, и опозиция, ведь речь шла о земле. А земля в Киеве это не просто деньги, это сумасшедшие деньги.
Согласно протоколу заседания Киевсовета, никто из депутатов не проголосовал против уничтожения сквера, никто не воздержался.
Вот только в документах значилось, что компания, которой был передан участок данной зеленой зоны, изначально планировала "строить, эксплуатировать и обслуживать накрытие открытой части Святошинско-Броварской линии метрополитена с обустройством пешеходными мостиками, сознанием помещений торгово-офисного и развлекательного назначения, паркинга, сопутствующей инфраструктуры на Броварском проспекте в Днепровском районе Киева".
Но, по "непонятным" причинам, почему-то получила еще и участок рекреационной зоне с противоположной стороны от метро.
Позже стала прорисовываться и схема обмана. Это была банальная подмена документов по земельному участку. Как известно, депутаты, принимая подобные решения, не часто утруждают себя чтением сопутствующей документации. А те, кто знал об истинных целях такого подлога на это и рассчитывали.
В результате депутаты Киевсовета, отдав в аренду 15,57 га "под строительство", "подарили" застройщику еще 3,34 га леса, поскольку никого особо не интересовал факт, что это вообще за место.
Примерно вот так, в Киеве и происходили все печально известные отчуждения, целевые изменения и сдачи в аренду тысяч гектаров драгоценной земли под чутким руководством мэра Леонида Черновецкого, его "молодой команды" и депутатов из промэрского большинства, которые в очередной раз наплевали на своих избирателей.
Страшно представить, какой беспредел творят слуги народа, когда без проведения общественных слушаний, меняют целевое назначение участка. И никому не известная строительная компания, арендующая несколько десятков метров для торговли, в итоге получает более 3,34 га в лесопарковой зоне.
Зачем ей такая огромная территория? Явно не для строительства пресловутого накрытия. И вот на горизонте появляется более крупный и реальный потенциальный заказчик. В интернете даже можно найти проект якобы запланированного на этом месте торгово-развлекательного центра.
Долгое время ситуация с этим земельным участком была похожа на затишье перед бурей. Местные жители были возмущены подобной неслыханной наглостью, а новоявленные хозяева земли упорно не желали идти с ними на контакт.
В начале лета прошлого года, неизвестный застройщик завез щебень, и казалось, что вот-вот начнется стройка.
Инициативная группа жителей защищавших парк Малышка установила здесь круглосуточное дежурство. Более 4 месяцев в парке находилась палатки различных общественных организаций.
Ни дождь, ни снег не провокации, не смогли изменить решение киевлян стоять до победного конца.
Несколько раз активисты инициативной группы собственными силами проводили субботники в парке: убирали мусор, а заодно и привезенные камни.
Акцию так и назвали: "Время собирать камни". Все верили в свою правоту. Если сегодня молча отдать парк, тогда что захотят забрать завтра? Детскую площадку, стадион возле дома или собственный двор, чтобы "втеснить" туда очередной ларек, павильон или новую высотку.
В ответ на многочисленные протесты местных жителей, обращения общественных организаций, политических партий прокуратура Киева в судебном порядке обжаловала решение Киевсовета о выделении земельных участков под застройку.
Окружной админсуд Киева в апреле признал незаконным и отменил решение Киевсовета о передаче участков земли вдоль Святошинско-Броварской линии метрополитена, в том числе, участка в парке имени Малышко ООО "Проектная компания "Ярус". (http://reyestr.court.gov.ua/Review/16479476)
С этого момента, согласно решению суда, компания-застройщик больше не имела никакого права продолжать в парке Малышко никаких строительно-монтажных работ.
Зная о "справедливости" и "неподкупности" украинских судов, надежды на положительное для общественности решение по парку почти не было. Но, тем более, приятен долгожданный результат, ведь усилия и старания не прошли напрасно, и парк все-таки вернули жителям.
И не так уж важна истинная мотивация, которая стоит за подобным решением, более важно, что в данном случае, это решение вынесено по правде и абсолютно справедливо.
Теперь, люди мечтают, чтобы на месте старых, срубленных сосен, высадить новый, красивый сквер или построить здесь детскую площадку, чтобы и новые поколения могли наслаждаться красотой этого уголка природы посреди Днепровского района.
Однако постановление Окружного административного суда Киева явно не в писывалось в планы выше названной компании, и Киевсовет, отстаивая интересы работодателей, подал в Киевский апелляционный административный суд апелляцию на это решение.
Впереди еще не одна битва, но местные жители отступать не намерены.

Цитата:
ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД міста КИЄВА
01025, м. Київ, вул. Десятинна, 4/6, тел. 278-43-43

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

13 квітня 2011 року 15:33 № 2а-1576/11/2670


Окружний адміністративний суд міста Києва у складі головуючого судді Клочкової Н. В. при секретарі судового засідання Попадин О. Б., розглянувши у відкритому судовому засіданні адміністративну справу за позовом Заступника прокурора м. Києва в інтересах держави в особі
Державного комітету України із земельних ресурсів
до
третя особа
Київської міської ради
Товариство з обмеженою відповідальністю «Проектна компанія „Ярус“»
про скасування рішення від 27.11.2008 № 747/747,

за участю представників сторін:
представник позивача Сьомочкіна О. С., Державний комітет України із земельних ресурсів;
представник відповідача Дудник Л. В., Київська міська рада;
представник третьої особи не з’явився, не повідомивши про причини неявки, ТОВ «Проектна компанія „Ярус“»;
прокурор Рибалка Ю. В., заступник прокурора м. Києва,
На підставі частини третьої статті 160 Кодексу адміністративного судочинства України в судовому засіданні 13 квітня 2011 року проголошено вступну та резолютивну частини постанови.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

02 лютого 2011 року Заступник прокурора м. Києва в інтересах держави в особі Державного комітету України із земельних ресурсів (далі — позивач) звернувся до Окружного адміністративного суду міста Києва з адміністративним позовом до Київської міської ради (далі — відповідач, КМР), третя особа — Товариство з обмеженою відповідальністю «Проектна компанія „Ярус“» (далі — ТОВ «Проектна компанія „Ярус“») про визнання протиправним та скасування рішення КМР від 27.11.2008 № 747/747, яким затверджено проект та передано ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» земельні ділянки загальною площею 15,57 га для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошинсько-Броварської лінії на проспекті Броварському в Дніпровському районі м. Києва.
Позовні матеріали були передані на розгляд судді 03 лютого 2011 року.
Ухвалою Окружного адміністративного суду міста Києва від 03 лютого 2011 року відкрито провадження в адміністративній справі № 2а-1576/11/2670.
Ухвалою Окружного адміністративного суду міста Києва від 03 лютого 2011 року закінчено підготовче провадження в адміністративній справі № 2а-1576/11/2670 та призначено справу до судового розгляду на 22 лютого 2011 року.
В судовому засіданні 22 лютого 2011 року суддя оголосив клопотання представників позивача та третьої особи про відкладення розгляду справи.
Представник відповідача не заперечував проти оголошеного клопотання та подав письмові заперечення проти позову.
Суд оголосив про відкладення розгляду справи.
В судовому засіданні 13 квітня 2011 року представник позивача позовні вимоги підтримав в повному обсязі. В обґрунтування позову позивач зазначив, що рішення КМР від 27.11.2008 № 747/747 прийнято всупереч вимогам чинного земельного, лісового та містобудівного законодавства, є протиправним та підлягає скасуванню, оскільки земельні ділянки лісогосподарського призначення не можуть надаватись у користування громадянам та юридичним особам для цілей, не пов’язаних з веденням лісового господарства.
Також проект землеустрою ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» не погоджувався із землекористувачем земельної ділянки Комунальним підприємством «Дарницьке лісопаркове господарство», а зміна цільового призначення земельної ділянки відбулася без погодження із територіальним органом виконавчої влади з питань лісового господарства.
Таким чином, недотримання КМР вимог чинного законодавства при винесенні спірного рішення позбавляє можливості позивача здійснювати державний контроль за використанням та охороною земель.
В поданих письмових запереченнях відповідач просив відмовити у задоволенні позовних вимог, покликаючись на те, що право власності або право користування земельною ділянкою із земель державної або комунальної власності виникає лише за наявності рішення органів виконавчої влади або місцевого самоврядування і тільки в межах, вказаних в цих рішеннях. Тобто такі повноваження на території м. Києва є виключною компетенцією КМР. Тому оскаржуване рішення прийнято в порядку та відповідно до вимог, встановлених чинним законодавством України.
В будь-якому випадку процедура передачі земельної ділянки у власність передує і повинна передувати процедурі отримання дозвільної документації щодо ведення будівництва на тій чи іншій земельній ділянці, оскільки рішення КМР про передачу земельної ділянки є підставою та передумовою для подальшого отримання дозволів на будівництво.
Відповідач наголосив на тому, що чинним законодавством не передбачена наявність містобудівного обґрунтування в проекті землеустрою.
Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно і повно з’ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об’єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Окружний адміністративний суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Рішенням КМР від 27.11.2008 № 747/747 ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» відведено земельні ділянки загальною площею 15,57 га для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошинсько-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Дніпровському районі м. Києва.
Даним рішенням внесено зміни до Генерального плану міста Києва та проекту планування його приміської зони на період до 2020 року, вилучено вищевказану земельну ділянку із зони зелених насаджень загального користування та переведено за функціональним призначенням до території громадських будівель і споруд, внесено зміни до Програми комплексного розвитку зеленої зони міста Києва до 2010 року та концепції формування зелених насаджень в центральній частині міста та виключено з переліку розподілу лісових площ Дарницького лісопаркового господарства земельні ділянки загальною площею 3,34 га в кварталі 67 Дніпровського лісництва у Дніпровському районі м. Києва та земельні ділянки загальною площею 15,39 га вздовж вул. Андрія Малишка та вул. Попудренка у Дніпровському районі м. Києва.
Київському комунальному об'єднанню зеленого будівництва та експлуатації зелених насаджень міста «Київзеленбуд» припинено право користування частиною земельних ділянок загальною площею 10,85 га, відведених відповідно до рішення виконавчого комітету Київської міської ради депутатів трудящих від 23.02.1965 № 230 «Про відвід Управлінню зеленої зони міста Києва земельних ділянок для влаштування парків — скверів в Дарницькому районі м. Києва» та віднесено вказані земельні ділянки до земель запасу житлової та громадської забудови.
Оцінивши докази, які є у справі, за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на їх безпосередньому, всебічному, повному та об’єктивному дослідженні, та враховуючи всі наведені обставини, Окружний адміністративний суд міста Києва вважає позов таким, що підлягає задоволенню, з наступних підстав.
Відповідно до ч. 1 ст. 123 Земельного кодексу України (Закон вiд 25.10.2001 № 2768-III) — в редакції, чинній на момент прийняття рішення, надання земельних ділянок державної або комунальної власності у користування здійснюється на підставі рішень органів виконавчої влади або органів місцевого самоврядування. Рішення зазначених органів приймається на підставі проектів землеустрою щодо відведення земельних ділянок у разі зміни цільового призначення земельних ділянок.
Відповідно до ч. 6 ст. 123 Земельного кодексу України розроблений проект відведення земельної ділянки погоджується з територіальним органом виконавчої влади з питань земельних ресурсів, органом містобудування і архітектури та охорони культурної спадщини, природоохоронним і санітарно-епідеміологічним органами, а також з відповідним територіальним органом виконавчої влади з питань лісового або водного господарства (у разі вилучення, викупу), надання, зміни цільового призначення земельних ділянок лісогосподарського призначення чи водного фонду.
Погоджений проект відведення земельної ділянки після одержання позитивного висновку державної землевпорядної експертизи у випадках, передбачених законом, подається разом з клопотанням про надання земельної ділянки до відповідної державної адміністрації, Ради міністрів Автономної Республіки Крим або сільської, селищної, міської, районної, обласної ради, які розглядають його в місячний строк і в межах своїх повноважень, визначених цим Кодексом, приймають рішення про надання земельної ділянки у користування.
Судом встановлено, що відповідно до наявних в матеріалах справи пояснювальної записки до проекту землеустрою № ТПВ-7623 від 07.11.2008 до справи Д-3300; висновку щодо використання земельної ділянки, наявних містобудівних обмежень та умов, які мають враховуватись при затвердженні проекту відведення земельної ділянки Головного управління містобудування, архітектури ти дизайну міського середовища від 09.11.2007 № 19-12953; висновку № 05/2321 Державного управління охорони навколишнього природного середовища в м. Києві від 28.12.2007 № 05-08/9844 земельні ділянки, що відведені ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» входять до земель лісового фонду та зеленої зони.
Враховуючи, що земельні ділянки, відведені ТОВ «Проектна компанія „Ярус“», входять до земель лісового фонду та зеленої зони, порядок використання таких ділянок, згідно з частиною другою статті 57 Земельного кодексу України, визначається спеціальним законом, а зміна їх цільового призначення повинна здійснюватися з дотриманням порядку, встановленого статтею 20 Земельного кодексу України для земель даної категорії, зокрема з урахуванням висновків органів виконавчої влади з питань охорони навколишнього природного середовища та лісового господарства.
Згідно з частиною другою статті 56 Земельного кодексу України громадянам та юридичним особам за рішенням органів місцевого самоврядування та органів виконавчої влади можуть безоплатно або за плату передаватись у власність замкнені земельні ділянки лісогосподарського призначення загальною площею до 5 гектарів у складі угідь селянських, фермерських та інших господарств.
Використання земель лісогосподарського призначення визначено статтею 57 Земельного кодексу України, згідно з якою земельні ділянки лісогосподарського призначення за рішенням органів виконавчої влади або органів місцевого самоврядування надаються у постійне користування спеціалізованим державним або комунальним лісогосподарським підприємствам, іншим державним у комунальним підприємствам, установам та організаціям, у яких створено спеціалізовані підрозділи, для ведення лісового господарства.
Відповідно до п. 10.4 Державних будівельних норм 360-92** «Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень» на землях зелених зон міст не допускається розміщення будівель, споруд та комунікацій, що не передбачені для відпочинку, занять спортом та обслуговуваний лісового господарства.
Статтею 57 Лісового кодексу України (Закон вiд 21.01.1994 № 3852-XII) зміна цільового призначення земельних лісових ділянок здійснюється за погодженням з органами виконавчої влади з питань лісового господарства.
Листом від 06.03.2008 р. № 248 Комунальне підприємство «Дарницьке лісопаркове господарство» повідомило Головне управління земельних ресурсів КМДА, що прокуратурою міста Києва листом від 05.03.2008 р. № 07/4-77вих-08 опротестований висновок Комунального підприємства «Дарницьке лісопаркове господарство» на погодження щодо відведення ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» земельної ділянки для реконструкції відкритої частини Святошинсько-Броварської лінії метрополітену між станціями «Дарниця» — «Чернігівська» в Дніпровському районі м. Києва, як такий що не відповідає вимогам чинного земельного та лісового законодавств. З огляду на вищезазначене Комунальне підприємство «Дарницьке лісопаркове господарство» повідомило про відкликання та скасування висновку Комунального підприємства «Дарницьке лісопаркове господарство» (лист від 24.12.2007 р. № 831) про погодження на відведення ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» земельної ділянки орієнтовною площею близько 10 га в кварталі № 67 Дніпровського лісництва для вищезазначених цілей. Відтак, на момент прийняття оскаржуваного рішення погодження землекористувача було відсутнє.
Наявний в матеріалах справи лист Київського обласного управління лісового та мисливського господарства від 09.04.2008 р. № 01-04/1048 на № 07-12 від 09.01.2008 р. свідчить, що дане управління вважає недоцільним зміну цільового призначення земельної лісової ділянки Комунального підприємства «Дарницьке лісове господарство» площею 10 га (Дніпровське лісництво квартал 67), розташованої в Дніпровському районі м. Києва, та передачу її в оренду ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» для не лісогосподарських потреб.
Статтею 164 Земельного кодексу України визначений зміст охорони земель, відповідно до якої складовою охорони земель є захист сільськогосподарських угідь, лісових земель та чагарників від необгрунтованого їх вилучення для інших потреб.
Відповідно до пункту «ґ» частини першої статті 15 Земельного кодексу України до повноважень центрального органу виконавчої влади з питань земельних ресурсів у галузі земельних відносин належить здійснення землеустрою, моніторингу земель і державного земельного контролю за використанням та охороною земель.
Статтею 187 Земельного кодексу України визначено, що контроль за використанням та охороною земель полягає в забезпеченні додержання органами державної влади, органами місцевого самоврядування, підприємствами, установами, організаціями і громадянами земельного законодавства України.
Відповідно до статті 188 Земельного кодексу України державний контроль за використанням та охороною земель здійснюється уповноваженими органами виконавчої влади по земельних ресурсах.
У частині 2 статті 19 Конституції України закріплено, що органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов’язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.
Пунктом 1 Положення про Державний комітет України із земельних ресурсів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 19.03.2008 № 224 передбачено, що останній є центральним органом виконавчої влади з питань земельних ресурсів, діяльність якого спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Міністра охорони навколишнього природного середовища.
Відповідно до п. 3, п. 4.7 зазначеного Положення одним із основних завдань Державного комітету України із земельних ресурсів є здійснення державного контролю за використанням та охороною земель.
Охорона земель — це система правових, організаційних, економічних та інших заходів, спрямованих на раціональне використання земель, запобігання необгрунтованому вилученню земель сільськогосподарського і лісогосподарського призначення, захист від шкідливого антропогенного впливу, відтворення і підвищення родючості грунтів, підвищення продуктивності земель лісогосподарського призначення, забезпечення особливого режиму використання земель природоохоронного, оздоровчого, рекреаційного та історико-культурного призначення.
Згідно з п. 40 Положення Державний комітет України із земельних ресурсів порушує в установленому законодавством порядку клопотання про зупинення дії або скасування актів місцевих державних адміністрацій, органів місцевого самоврядування з питань, що належать до його компетенції, а також притягнення осіб, винних у порушенні земельного законодавства України до передбаченої законом відповідальності, та відповідно до п. 43 цього Положення здійснює інші функції, необхідні для виконання покладених на нього завдань.
Також судом встановлено, що постановою Вищого господарського суду України від 06.12.2010 р. у справі № 44/597 відмовлено в задоволенні позову ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» до Київської міської ради та Головного управління земельних ресурсів виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) про визнання укладеним договору купівлі-продажу земельної ділянки несільськогосподарського призначення для будівництва, експлуатації та обслуговування приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Дніпровському районі м. Києва.
Суд прийшов до висновку, що КМР не доведена правомірність рішення від 27.11.2008 № 747/747, яким затверджено проект та передано ТОВ «Проектна компанія „Ярус“» земельні ділянки загальною площею 15,57 га для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошинсько-Броварської лінії на проспекті Броварському в Дніпровському районі м. Києва, а тому дане рішення винесено з порушенням закону.

Враховуючи вищевикладені обставини, суд вважає, що позов обґрунтований, а тому підлягає задоволенню.

Оскільки спір вирішено на користь суб'єкта владних повноважень, звільненого від сплати судового збору, а також за відсутності витрат позивача — суб'єкта владних повноважень, пов’язаних із залученням свідків та проведенням судових експертиз, судові витрати (судовий збір) стягненню з відповідача не підлягають.
Керуючись ст.ст. 69-71, 94, 160—165, 167 Кодексу адміністративного судочинства України, Окружний адміністративний суд міста Києва, -

П О С Т А Н О В И В:

1. Позов Заступника прокурора м. Києва в інтересах держави в особі Державного комітету України із земельних ресурсів задовольнити повністю.
2. Визнати протиправним та скасувати рішення Київської міської ради від 27.11.2008 № 747/747 "Про передачу товариству з обмеженою відповідальністю «Проектна компанія „Ярус“»" земельних ділянок для будівництва, експлуатації та обслуговування накриття відкритої частини Святошинсько-Броварської лінії метро з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначення, паркінгу, супутньої інфраструктури на просп. Броварському у Дніпровському районі міста Києва.
3. Судові витрати стягненню з відповідача не підлягають.

Постанова набирає законної сили після закінчення строку подання заяви про апеляційне оскарження, встановленого Кодексом адміністративного судочинства України, якщо таку заяву не було подано. Якщо було подано заяву про апеляційне оскарження, але апеляційна скарга не була подана у встановлений строк, постанова набирає законної сили після закінчення цього строку. Постанова може бути оскаржена до суду апеляційної інстанції протягом десяти днів за правилами, встановленими ст.ст. 185-187 КАС України шляхом подання через суд першої інстанції апеляційної скарги.


Суддя
Н. В. Клочкова

http://reyestr.court.gov.ua/Review/16479476

TANK - Пт Июл 29, 2011 08:43
Заголовок сообщения:
А какое отношение та вырубка имеет к парку "Победа"?
AMY - Пт Июл 29, 2011 10:05
Заголовок сообщения:
А где идет речь о парке Победа?
AMY - Сб Июн 23, 2012 21:16
Заголовок сообщения:
"Дочка" KDD Group проиграла кассацию по земле между метро "Дарница" и "Черниговская"

23.06.2012 10:35

Проектная компания "Ярус" просила оставить в силе решения Киевсовета о выделении 16 га земли на Броварском проспекте. Высший хозсуд отказал застройщику и оставил в силе решение суда низшей инстанции.
Высший хозяйственный суд отказался удовлетворить кассацию ООО "Проектная компания "Ярус" — дочернего предприятия компании KDD Group, на признание недействительным решения Киевского городского совета по передаче "Ярусу" 11 земучастков площадью 15,57 га под застройку на Броварском проспекте в Киеве.
Об этом говорится в сообщении KDD Group.
Таким образом, Высший хозсуд оставил в силе решение Хозсуда Киева от 2 февраля, которым договора аренды на эти земли были признаны недействительными.
KDD Group также ожидает решения Высшего административного суда по поданной в сентябре 2011 года кассационной жалобе "Яруса".
В частности, "Ярус" просит отменить решение Киевского апелляционного административного суда, принятое в апреле 2011 года, которым было аннулировано решение Киевсовета о предоставлении права аренды "Ярусу" на землю.
Компания KDD Group отмечает, что в случае отклонения Высшим админсудом кассации, Киевсовет вынужден будет вернуть "Ярусу" около 50,5 млн гривен, выплаченные проектной компанией за реализацию проекта Metro City.
При этом, Киевский апелляционный админсуд постановил, что данные участки были переданы компании для строительства, обслуживания и эксплуатации накрытия линии метро между станциями "Дарница" и "Черниговская", но застройщик, уничтожив 150 деревьев разных пород, среди которых были деревья старше 70 лет, приступил к строительству торгового центра Metro City, вместо определенных решением Киевсовета работ.
Что должен был строить "Ярус"
Согласно решениям Киевсовета от 28 августа 2007 и 27 ноября 2008, "Ярус" выиграл инвестконкурс по результатам которого и получил в аренду указанные участки.
Кроме того, решением изначально предусматривалось строительство накрытия открытой части метрополитена между станциями "Черниговская" и "Дарница" с созданием помещений торгово-офисного и развлекательного назначений, паркинга, сопутствующей инфраструктуры вдоль участка "Черниговская" — "Дарница".
Теми же решениями горсовета были внесены изменения в Программу комплексного развития зеленой зоны города Киева до 2010, исключив часть земель из площадей Дарницкого лесопаркового хозяйства, а также прекращено "Киевзеленстрою" право пользования частью земельного участка общей площадью 10,85 га, отведенного для устройства парков-скверов в Дарницком районе, и отнесены указанные земли к землям запаса жилой и общественной застройки.
По факту вырубки деревьев и нанесения убытков государству прокуратура Киева возбудила уголовное дело.
Напомним, Киевский апелляционный админсуд 29 августа 2011 подтвердил признание недействительным и отмену решения Киевсовета от 2008 года о передаче "Ярусу" земучастков 15,57 га на Броварском проспекте.
Строительство Metro City компания планировала завершить во 2 квартале 2011.
Общая площадь объекта предусматривалась в 635,35 тыс. кв. метров.



Решение суда в реестре
http://reyestr.court.gov.ua/Review/24597489
Klovsky - Вт Окт 07, 2014 19:32
Заголовок сообщения:
Про припинення інвестиційних договорів

https://kievcity.gov.ua/news/14800.html


Київська міська державна адміністрація повідомляє:

Відповідно до рішення 18.02.2014 постійно діючої конкурсної комісії по залученню інвесторів до фінансування будівництва, реконструкції, реставрації тощо об’єктів житлового та нежитлового призначення, незавершеного будівництва, інженерно-транспортної інфраструктури міста Києва, утвореної розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 22.10.2007 № 1403, фактично припинено наступні Інвестиційні договори:
від 07.11.2007 №049-13/і/28 «Про інвестування будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лісова» та «Чернігівська» з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури на станції метрополітену «Лісова» та вздовж ділянки «Лісова» - «Чернігівська» у Дніпровському районі м. Києва», укладеного між Головним управлінням економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), комунальним підприємством «Київський метрополітен» та ТОВ «Смарт Град» (код ЄДРПОУ 34925616);
від 07.11.2007 №049-13/і/29 «Про інвестування будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Дарниця» та «Лівобережна» з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури на станції «Лівобережна» та вздовж ділянки «Дарниця» - «Лівобережна» у Дніпровському районі м. Києва», укладеного між Головним управлінням економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), комунальним підприємством «Київський метрополітен» та ТОВ «Гроссвіль» (код ЄДРПОУ 34422789);
від 07.11.2007 №049-13/і/30 «Про інвестування будівництва накриття відкритої частини Святошино-Броварської лінії метрополітену між станціями «Лівобережна» та «Гідропарк» з обладнанням пішохідними містками, створенням приміщень торговельно-офісного та розважального призначень, паркінгу, супутньої інфраструктури на станції «Гідропарк» та вздовж ділянки «Лівобережна» - «Гідропарк» у Дніпровському районі м. Києва», укладеного між Головним управлінням економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), комунальним підприємством «Київський метрополітен» та ТОВ «І.Р.Б.» (код ЄДРПОУ 35252449);
від 24.12.2007 №049-13/і/32 «Про інвестування будівництва торговельно-розважальних приміщень і закладів громадського харчування зі стоянками автомобілів для відвідувачів на проспекті М. Бажана (метро «Осокорки», парна сторона) у Дарницькому районі м. Києва», укладеного між Головним управлінням економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) та ТОВ «БІЗНЕС АРГУМЕНТ» (код ЄДРПОУ 35208080);.................
від 28.08.2008 №049-13/і/76 «На будівництво підземних торгових приміщень із закладами громадського харчування на станції метрополітену «Виставковий центр» Куренівсько-Червоноармійської лінії Київського метрополітену», укладеного між Головним управлінням економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), комунальним підприємством «Київський метрополітен» та ТОВ «БУДВЕСТКАПІТАЛ» (код ЄДРПОУ 35532978).

А что по участку "Дарница"-"Черниговская" нового нет, кроме сообщения выше?
Часовой пояс GMT + 2 часа
Powered by phpBB © 2001 phpBB Group