Киевское метро

Новости - ХРОНИКА

алконавт - Пн Янв 12, 2009 11:31
Заголовок сообщения: ХРОНИКА
1.01- СБЛ: Театральная 16-05 - 16-25 остановлен эскалатор №3(спуск) из-за схода обода головного бегунка.
ККЛ: м-т №4 - 7729 - сработала защита без снятия V.
5.01- СБЛ: м-т №6 - 7154 - излом пробки сливного краника (есть такое?) главного резервуара.
8.01- СБЛ: м-т №48 - 3648 - выход из строя контактора ЛК-4.
ККЛ: м_т №6 - 9655 - излом притирающей пружины кулачкового элемента БУ-1 провода 10 АВ-10 АБ.
10.01 СБЛ: м-т №30 - 5297 - разбито дверное стекло.
ККЛ: Лыбедская 8-34 - 8-54 остановлен эск.№2(подъём) из-за попадания самореза в гребёнку.
СПЛ: З.Ворота-2 6-52 - 7-18 остановлен эск.№4 (спуск) из-за попадания самореза в гребёнку.

По пассажирам (тыс. пасс.):
число план факт отклонение(с нач. месяца)
1 480.0 517.5 + 37.5
2 540.0 740.3 +244.8
3 690.0 753.5 +308.2
4 540.0 769.6 +537.8
5 900.0 1066.5 +704.3
6 830.0 898.6 +772.9
7 540.0 545.2 +778.1
8 1250.0 1214.8 +746.1
9 1340.0 1309.1 +715.2
10 830.0 997.6 +882.8
AMY - Пн Янв 12, 2009 11:44
Заголовок сообщения:
Хроника
ноябрь 2008
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=91159#91159

декабрь 2008
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=91375#91375
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=92074#92074
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=92323#92323
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=91430#91430

PS: чтобы помнили
ВАВАНчик - Пн Янв 12, 2009 11:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
5.01- СБЛ: м-т №6 - 7154 - излом пробки сливного краника (есть такое?) главного резервуара.

Конденсат сливать!
ЗЫ: смешное название темы получилось Rolling Eyes Laughing
ВАВАНчик - Пн Янв 12, 2009 11:56
Заголовок сообщения:
Цитата:

1 480.0 517.5 +037.5
2 540.0 740.3 +244.8
3 690.0 753.5 +308.2

Проверяем:
517.5-480.0=37.5
740.3-540.0+37.5=237,5(примерно 244.8 Smile )
753.5-690.0+244,8=308,3 (примерно совпало)
В дальнейших расчетах тоже нестыковки
Вообщем жучат нашего брата Sad
алконавт - Пн Янв 12, 2009 12:02
Заголовок сообщения:
Кто как понимает. А вообще-то не смешное, а в полном соответствии с официальным источником (учет нарушений нормальной работы м-на). По крайней мере это всю жизнь так называлось. А ассоциации можно проводить какие угодно. На здоровье.
AMY - Пн Янв 12, 2009 12:04
Заголовок сообщения:
алконавт: где-то в цифрах пассажиропотока ошибка

Цитата:
число план факт отклонение(с нач. месяца)
1 480.0 517.5 + 37.5
2 540.0 740.3 +244.8
3 690.0 753.5 +308.2
4 540.0 769.6 +537.8
5 900.0 1066.5 +704.3
6 830.0 898.6 +772.9
7 540.0 545.2 +778.1
8 1250.0 1214.8 +746.1
9 1340.0 1309.1 +715.2
10 830.0 997.6 +882.8


план___факт___отклонение___отклонение по нарастающей
480____517,5____37,5
540____740,3___200,3___237,8
690____753,5____63,5___301,3
540____769,6___229,6___530,9
900___1066,5___166,5___697,4
830____898,6____68,6___766
540____545,2_____5,2___771,2
1250__1214,8___-35,2___736
1340__1309,1___-30,9___705,1
830____997,6___167,6___872,7
алконавт - Пн Янв 12, 2009 12:11
Заголовок сообщения:
Я не считал, а только переписывал. Считала коммерческая служба, а я за что купил-за то и продаю.
алконавт - Пн Янв 12, 2009 12:30
Заголовок сообщения:
Вообще-то спор по поводу десятка тыс. пассажиров в отчётности мне кажется беспредметным. За ноябрь план перевозки пассажиров (не смотря на все уверения П.М.) не выполнен, минус 4042.4 тыс. пасс.
В декабре для того, что-бы его выполнить - снизили план. получилось- +1578.7 тыс. пасс.
Сейчас картина пока непонятна. И вообще- планы эти берутся фактически от фонаря, ну или как дядя Федор захочет.
ВАВАНчик - Пн Янв 12, 2009 12:34
Заголовок сообщения:
Это не спор, это просто показатель "честности" ком. службы!
Анатолий - Пн Янв 12, 2009 12:45
Заголовок сообщения:
Если такие расхождения в элементарном учёте, то можно себе только представить, какие дутые цифры давала коммерческая служба для расчёта нового тарифа стоимости проезда.
алконавт - Пн Янв 12, 2009 13:00
Заголовок сообщения:
А кто-бы сомневался? С советских времён существует методика расчёта себестоимости перевозки пассажиров (мы по ней учились, по ней же защищали дипломы) а теперь П.М. и горадминистрация рассказывают, что ничего такого и в помине нет и не было, и они выдумали ноу-хау по поводу расчёта стомости проезда в КМ. Бред, ну или они -космические дауны.
Дёдя - Пн Янв 12, 2009 14:13
Заголовок сообщения:
Анатолий, полностью поддерживаю!
Анатолий - Пн Янв 12, 2009 14:19
Заголовок сообщения:
И косвенным подтверждением этого является информация, что нашего космического мэра посетила мысля о снижении стоимости проезда в метро на 30 копеек....
Хорошая мысля приходит опосля...
Sinoptik - Пн Янв 12, 2009 17:23
Заголовок сообщения:
Тогда и это сюда до кучи.
Состояние дел по ассоциации "Метро" за 4 квартал 2008.
Москва. (1.4 Mb)
Питер. (0.6 Mb)
алконавт - Пт Янв 16, 2009 12:15
Заголовок сообщения:
12.01- СБЛ: м-т №31-5175-излом притирающей пружины контактора ЛК-2;
м-т№50-2754-выход из строя коробки вентилей;
-СПЛ: м-т №16-10224-излом притирающей пружины контактора МК;
-ст.Днепр-8.31—8.33: 2 путь, извлечен с пути пассажир Шабельник В.И.,63 г.р.,прыгавший на путь с целью самоубийства, V не снималось.
13.01- ст.Вокзальная-2-42—3-45: стрелка №2 не переводилась в ''+"
положение. Бралась на заклалку и навесной замок. Обрыв вывода на конденсатор плюсового положения в групповой коробке эл.привода.(там всё гораздо серьёзней и началось не 13.01).
-СБЛ: м-т №1-6325-периодически происходит утечка воздуха из напорной магистрали. Расслоение резиновой части конусной втулки напорной иагистрали на первой автосцепке.
м-т №45-2754-выход из строя срывного клапана.
-ККЛ: м-т№2-9546-попадание скола эпоксидной смолы (уплотняющая масса) под клапан открытия ДПР левых дверей.
-ст. Пол. ин-т:13.03—13.04 2 путь, извлеченя с пути пассажирка Вершинина Е. В. 77 г. р., которая прыгала на путь с целью самоубийства. V не снималось.
-ст. Дв. спорта-2(пересадка)-7.22—7.55- остановлен эск.№2(спуск)-сход обода впомагательного бегунка.
14.01- СБЛ: м-т №11-5444-разбито дверное стекло.
м-т №6 - 5163-излом притирающей пружины контактора РКМ-2.
-СПЛ: м-т №24-10233- подозрение на неисправность системы АРС.
-ст. Пол.ин-т: 5.40—6.41 эск.№1 (спуск) остановлен из-за попадания монеты в гребёнку.
-ст. З. ворота: 11.18—13.41 эск. №1 нижнего наклона (подъём) остановлен из-за схода обода головного бегунка.
-пер. Минская-Г.днепра, 2 путь, ПК206, 11.38—13.41, из свода тоннеля свисает пакля с цементным раствором. Дорожный мастер при осмотре ничего не обнаружил.

По пассажирам:
дата---- план---- факт----- откл.---- откл. с нач. мес.
11--------570.0----779.9-----+209.9---+1084.6
12--------1420.0—1573.4---+153.4---+1237.9
13--------1460.0—1874.3---+414.3---+1652.3
14--------1510.0—1558.6----+48.6----1430.6
FerrariF1racing - Пт Янв 16, 2009 12:51
Заголовок сообщения:
Мдя, таки прыгают. Еще одна волна началась?
алконавт - Пт Янв 16, 2009 12:59
Заголовок сообщения:
Она не заканчивалась. Статистика показывает что в феврале будет по-круче. Ждём-с.
tov_tob - Пт Янв 16, 2009 13:02
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
13.01- ст.Вокзальная-2-42—3-45: стрелка №2 не переводилась в ''+"

Что есть положение "+"?
алконавт писал(а):
Она не заканчивалась. Статистика показывает что в феврале будет по-круче. Ждём-с.

Еще и кризис на дворе..
алконавт - Пт Янв 16, 2009 13:14
Заголовок сообщения:
Интересный вопрос . Плюсовое положение стрелки- это движение по прямому пути. Минусовое- движение на отклоннённый путь (под оборот, в тупик).
tov_tob - Пт Янв 16, 2009 13:18
Заголовок сообщения:
Т.е. для стрелок в оборотах и пр. плюсового и минусового положения стрелки заведомо нет?
алконавт - Пт Янв 16, 2009 13:33
Заголовок сообщения:
Мне немного непонятен вопрос. Плюсовое и минусовое положения есть. Плюс-едем прямо. Минус- сворачиваем. В МРЦ и КДЦ это учтено и завязано. По поводу стрелок- на станциях всё очень хорошо написано в ТРА, там указано их нормальное положение( в"+" ). Для чего и как их переводить в "-" там ( в ТРА) тоже написано. Если больше обьяснять, то надо цитировать ТРА и обьяснять азы МРЦ. Я не механик, пусть это сделает кто-то другой.
tov_tob - Пт Янв 16, 2009 13:36
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
Плюсовое и минусовое положения есть. Плюс-едем прямо. Минус- сворачиваем.

Вот. Это и есть ответ на мой вопрос Smile Спасибо.
sashman - Пт Янв 16, 2009 14:06
Заголовок сообщения:
Какого рода оборудование меняли СЦБисты в ночь на 16 число?
алконавт - Пт Янв 16, 2009 14:09
Заголовок сообщения:
Где?
sashman - Пт Янв 16, 2009 14:13
Заголовок сообщения:
На Арсенальной и в депо Дарница.
алконавт - Пт Янв 16, 2009 14:17
Заголовок сообщения:
Очевидно-плановые работы. На Вокзале поменяли сразу после 13-го и втёрли ревизорам, д.Федору и П. М. туфту. А те - и проглотили, и будут глотать еще долго.
Sinoptik - Пт Янв 16, 2009 15:39
Заголовок сообщения:
Цитата:
клапан открытия ДПР левых дверей

Все переводи, не местами. Wink
ДВР.
Дёдя - Пт Янв 16, 2009 16:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
-ст. Пол. ин-т:13.03—13.04 2 путь, извлеченя с пути пассажирка Вершинина Е. В. 77 г. р., которая прыгала на путь с целью самоубийства. V не снималось.

А мы и не знали Sad
Sinoptik - Пт Янв 16, 2009 16:37
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Какого рода оборудование меняли СЦБисты в ночь на 16 число?

У СЦБ-истов всего КМ, плановая замена оборудования каждую ночь. 13 участков СЦБ, чуть больше релейных. Что-то, да меняют.
AMY - Пт Янв 16, 2009 17:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
По пассажирам:
дата---- план---- факт----- откл.---- откл. с нач. мес.
<...>
13--------1460.0—1874.3---+414.3---+1652.3
14--------1510.0—1558.6----+48.6----1430.6

ВнушаетЬ подозрение последняя цифра. Опять арифметика не сошлась. Возможно неправильно переписано...
алконавт - Вс Янв 18, 2009 09:56
Заголовок сообщения:
15.01-ст.Пол. ин-т, 2 путь , 8.00—8.03 - дежурной по станции задержан пассажир ехавший на автосцепке между 2 и 3 вагонами м-та №36, со станции Вокзальная. Позднее, пассажир сбежал от работника милиции.
-СБЛ- м-т №32 - 5535- не работает на ход и тормоз.
м-т №26 - 7176- сработала защита без снятия V. Заменен СДПП.
16.01- СБЛ- м-т №43 - 7180- отсутствует фиксация контролера машиниста. Заменена пружина фиксатороа вала.
-ККЛ- м-т №15 - 9237, 9236, 9601, 9602, 9603- не смог отправиться со ст. Дв. украина, 1 путь по причине неисправности. Со станции оправился на КАХе, без пассажиров. Отменен 1 поезд на участке Дв. украина- Г. днепра.
ВАВАНчик - Вс Янв 18, 2009 10:25
Заголовок сообщения:
Интересная тема получилась, спасибо!
tov_tob - Вс Янв 18, 2009 11:06
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
Позднее, пассажир сбежал от работника милиции.

Shocked Shocked Rolling Eyes Evil or Very Mad
Ну и нафиг такая милиция?
Klovsky - Вс Янв 18, 2009 11:37
Заголовок сообщения:
Всі мене бояться, як у формі я.
Я страшний тепер, я страшний тепер міліціонер.

(с) Воплі Відоплясова, "Каліфорнія".

Как-то уже предлагал возложить конкретные финансовые санкции на управление охраны за подобную халатность (потом пусть взыскивают с конкретного прапорщика). Кстати, если ущерб 1700 грн. и более, можно инициировать возбуждение уголовного дела по ст. 367 Уголовного кодекса Украины "Службова недбалість".
А в нашем бардаке никому ничего не будет. Милиционер, как всегда, получит премию, управление - оплату за "охрану", а потом «У нас на районе вагоны все в баллоне...». И никто не виноват...
Sinoptik - Вс Янв 18, 2009 22:54
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
7176- сработала защита без снятия V

Защита без снятия скорости? Wink Прикольно получилось.
ОБычно без снятия напряжения. U Wink
Rulevoy - Пн Янв 19, 2009 14:15
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):

16.01- СБЛ- м-т №43 - 7180- отсутствует фиксация контролера машиниста.


Главный вал КВ не фиксировался по положениям. А то люди подумают что незакрепленный контролер летал по кабине. Very Happy
sashman - Пн Янв 19, 2009 14:19
Заголовок сообщения:
Поймали "призрака" в воскресенье на Святошино?

V - Volt, voltage.
Sinoptik - Пн Янв 19, 2009 17:33
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
V - Volt, voltage.

Физика 6-й класс. U - напряжение. I - ток. V - скорость. И т.д.
sashman - Пн Янв 19, 2009 17:52
Заголовок сообщения:
Я бы ответил, но не хочу разводить флуд. И так хватает.
Sinoptik - Пн Янв 19, 2009 18:03
Заголовок сообщения:
Молодец.
А я, было уж начал думать, что тебе лучше известны метровские сокращения...
алконавт - Чт Янв 22, 2009 07:28
Заголовок сообщения:
17.01 - СПЛ -м-т №18 - 0603 - не открываются двери. Неисправность ДВР.

18.01 - пер. Р.Стадион-Толстого, 1 путь, 15:26 - по докладу машиниста м-та №30 на ПК106 замечено возгорание кабеля. После осмотра этого места дорожным мастером, пожарниками, энергетиками, сантехниками, сцб-тами источника возгорания ( задымления ) не обнаружено. Случай расследуется. ( От себя: слушал я переговоры, горело там хорошо, так что даже движение останавливали )

20.01 - ККЛ - м-т №29 - 7301 - утечка воздуха в районе автосцепки. Прорыв резино-тканого рукава первого блок-тормоза. ( От себя: блок-тормоз - это ятак обратный перевод сделал, спецы говорят что может имелся в виду срывной клапан, незнаю ).
sashman - Чт Янв 22, 2009 10:55
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
После осмотра этого места дорожным мастером, пожарниками, энергетиками, сантехниками, сцб-тами источника возгорания ( задымления ) не обнаружено.

Потушили втихаря и решили замять случай?

алконавт писал(а):
20.01 - ККЛ - м-т №29 - 7301 - утечка воздуха в районе автосцепки. Прорыв резино-тканого рукава первого блок-тормоза. ( От себя: блок-тормоз - это ятак обратный перевод сделал, спецы говорят что может имелся в виду срывной клапан, незнаю ).

Срывной клапан на головном вагоне один, на промежуточном - ноль.
Про блок-тормоз.

Может, имеет смысл писать хронику на языке оригинала?

Sinoptik писал(а):
Молодец.

Сам начал, а другие виноваты. Всё и так понятно, зачем вечно докапываться?
алконавт - Чт Янв 22, 2009 12:08
Заголовок сообщения:
Если писать ХРОНИКУ на языке оригинала, то при существующем уровне знания руководством метрополитена технических терминов на РІДНІЙ МОВІ получится не намного понятней. А так хоть кто-то догадается и меня поправит, если что не так скажу.
А по поводу задымления (назовём это так )- то скрыть всё равно не получилось т. к. сами-же всё всем и доложили ( МЧС, КГГА и т. п. - обязаны ). Просто дальше этих органов информация и не пошла.
Простые киевляне и гости столицы должны понимать, что после подорожания таифа все денежные средства брошены на качественное обслуживание пассажиров ( безопасность, ремонты,закупка новой технинки, подвижного состава и т.п.) и ничего в метро теперь ломаться и тем более гореть не должно. ГЫ-ГЫ!!!
Пусть вспомнят пожар на СТП ст.Черниговская или на Лукьяновской!
ВАВАНчик - Чт Янв 22, 2009 12:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
Пусть вспомнят пожар на СТП ст.Черниговская или на Лукьяновской!
Будьте добры: напомните! Когда это было?
алконавт - Чт Янв 22, 2009 12:20
Заголовок сообщения:
Давненько уже. Минимум лет 10 назад. Хорошо горело. Черниговская и Лесная питались по временной схеме, АРС не было, ездили просто так, стрелки по Лесной курбелем крутили, связи с ними никакой. Весело было!
Dimon - Чт Янв 22, 2009 13:12
Заголовок сообщения:
Тема - супер! СПАСИБО!!! Как многого мы не знаем. прикольно и то, что некоторые вещи происходят со мной в вагоне, а затем этот случай читаешь тут! Только я обычно правильно не могу рассказать - только по ощущениям!

P.S> Не нужно писать на языке оригинала! Я тогда вообще ничего не пойму!
pear_gaf - Чт Янв 22, 2009 13:14
Заголовок сообщения:
Да, если не ошибаюсь, не то летом, не то весной было, в году 96-97. Папа собирался ехать по работе, вернулся и говорит "Метро не ходит от Лесной до Крещатика, горит что-то"
vv - Чт Янв 22, 2009 22:57
Заголовок сообщения:
А в районе Лукьяновской горел кабель питания МакДональдса. Надымило хорошо. Людей со станции эвакуировали.
алконавт - Пт Янв 23, 2009 10:06
Заголовок сообщения:
21.01 - СБЛ - м-т № 46 - 7193 - не работает система АРС, снят в депо для детального обследования.

22.01 - СБЛ - м-т № 30 - 10274 - не работает система АРС, снят в депо для детального обследования.
- СБЛ - 18:59 - 19:06 - м-т № 26 - 1681 - ( Лесная 2 путь ) держали тормоза, отключен воздухораспределитель ). Состав со 2 пути Дарницы снят в депо для обследования.
( Интересно как обошлись без отмен ? Там штуки 4 так точно ).
- ККЛ - м-т № 19 - 9602 - сработала защита со снятием напряжения.
Sinoptik - Пт Янв 23, 2009 11:43
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
21.01 - СБЛ - м-т № 46 - 7193 - не работает система АРС, снят в депо для детального обследования.

Неверно. АРС не виновата. Излом пружины в контакторе шины У4, в КВ.
алконавт писал(а):
22.01 - СБЛ - м-т № 30 - 10274 - не работает система АРС, снят в депо для детального обследования.

Снова не вполне корректно. Причина в перепуганном ДЦХ. Да, задержка при въезде в тупик АКМ была. Машинист растерялся. С Линейного выскочил ТЧМИ и помог исправить ситуацию. Состав был (и остается) исправным. Машинист давал информацию ДЦХ о том, что состав может работать на линии, но Лысикова - это притча во языцех. Sad
алконавт - Пт Янв 23, 2009 11:51
Заголовок сообщения:
По поводу 46-го: я давал то что пошло официально. Очевидно, что истинную причину нашли чуть позже, а ХРОНИКА уже написана. Отписок из депо я не видел.
А по поводу Лысиковой - называется: не сыпь мне соль на сахар! Полностью с тобой согласен.
Sinoptik - Пт Янв 23, 2009 12:02
Заголовок сообщения:
Хоть кто-то со мной тут согласен... Wink
алконавт - Пт Янв 23, 2009 12:55
Заголовок сообщения:
Да, кстати по поводу того что 30 был исправен: слова дежурного по депо- он к нам пришел убитым.И именно из-за него не выдали резерв под 3.
Sinoptik - Пт Янв 23, 2009 14:19
Заголовок сообщения:
30 м-т, 10274 - исправен. Был исправен днем. И вечером из т. АКМ зашел в депо исправным. В исправном вагоне до 4-х утра пытались найти что-то неисправное. Не нашли. Сегодня днем отправили на обкатку. Потому что был снят во внеплановый.
Вместо ТЧД, спросил бы у кого-то из специалистов.
алконавт - Пт Янв 23, 2009 16:46
Заголовок сообщения:
А кто в депо после дежурного является специалистом и кому верить?
Dimon - Пт Янв 23, 2009 22:02
Заголовок сообщения:
Состав 2753-1680-1681-1682-2754 сегодня уже бегал как резвый! Быстро починили!
Sinoptik - Сб Янв 24, 2009 17:09
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
А кто в депо после дежурного является специалистом и кому верить?

Дежурный не является специалистом.
Специалист - это, например, мастер участка электрики, либо старший мастер участка АРС. Либо элетромеханики того и другого участка. А дело ТЧД - выдать вовремя тот состав, который ему разрешит сменный мастер.
Dimon писал(а):
Состав 2753-1680-1681-1682-2754 сегодня уже бегал как резвый! Быстро починили!

Хмм. Тяжело. Sad
Он не был неисправен.
алконавт - Сб Янв 24, 2009 20:59
Заголовок сообщения:
По просьбам трудящихся, немного о наших баранах
_ _ _ _ план _ _ _ факт _ _ _ отклонение _ _ _ с начала иесяца _
15.01 _ 1490 _ _ 1593.3 _ _ _ 103.5 _ _ _ _ _ _ 1534.4
16.01 _ 1510 _ _ 1653.4 _ _ _ 143.3 _ _ _ _ _ _ 1677.6
17.01 _ 990 _ _ 977.9 _ _ _ -12.1 _ _ _ _ _ _ 1655.5
18.01 _ 790 _ _ _ 814.3 _ _ _ 24.3 _ _ _ _ _ _ _ 1689.7
19.01 _ 1450 _ _ 1671.1 _ _ 221.7 _ _ _ _ _ _ 1911.5
20.01 _ 1490 _ _ 1671.9 _ _ 181.9 _ _ _ _ _ _ _2093.4
Dimon - Сб Янв 24, 2009 23:44
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Dimon писал(а):
Состав 2753-1680-1681-1682-2754 сегодня уже бегал как резвый! Быстро починили!

Хмм. Тяжело.
Он не был неисправен.


алконавт писал(а):
СБЛ - 18:59 - 19:06 - м-т № 26 - 1681 - ( Лесная 2 путь ) держали тормоза, отключен воздухораспределитель ). Состав со 2 пути Дарницы снят в депо для обследования.


Это называется не был неисправен? А зачем его тогда сняли с линии для обследования? Если бы был исправен - с линии не снимали бы!
ВАВАНчик - Вс Янв 25, 2009 00:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
В иСправном вагоне до 4-х утра пытались найти что-то неисправное.

"Если вы проснулись, и у вас ничего не болит - значит вы ...."
Klovsky - Вс Янв 25, 2009 08:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
В иСправном вагоне до 4-х утра пытались найти что-то неисправное.
Если достаточно долго ждать, кто-нибудь обязательно заболеет! (С) Доктор Хаус
Sinoptik - Вс Янв 25, 2009 14:32
Заголовок сообщения:
ВАВАНчик писал(а):
Цитата:
В исправном вагоне до 4-х утра пытались найти что-то неисправное.

"Если вы проснулись, и у вас ничего не болит - значит вы ...."

Это говорит о том, что найти было нечего.

2 Dimon: состав отправился на линию с Лесной, правда с 4 минутами минуса. Но машинисты могут подтвердить, номерной мог бы нагнать эти 4 минуты, за несколько перегонов. Но на СБЛ существует такой геморрой, как перепуганый ДЦХ первой смены (я уже упоминал о Лысиковой Sad) И он (она) решила снять состав по Дарнице. Присутствующие могут (?) подтвердить, она запрашивала у ТЧМИ может ли состав работать на линии до тех пор, пока он не сказал "Снимайте". Снова же, на вагоне 1681 явных неисправностей не было найдено. И ВР поменяли "на всякий случай".
Klovsky - Вс Янв 25, 2009 14:42
Заголовок сообщения:
Страшно. Перепуганный ДЦХ - это ещё ничего.
Но перепуганный ДЦХ + поддавшийся на уговоры ТЧМИ = опасно для жизни. В авиации сколько катастроф происходило из-за излишнего доверия диспетчерам.
Sinoptik - Вс Янв 25, 2009 14:47
Заголовок сообщения:
Кто знаком с поездниками ТЧ-1, поинтересуйтесь, кто такая Л., потом передадИте, что вам на это ответят.
Klovsky: не драматизируй (это я про метро).
Dimon - Вс Янв 25, 2009 15:00
Заголовок сообщения:
Понятно. Не пойму одного, чего она так трусится, если машинист сказал, что может ездить? М-да, грустно это... Sad
Sinoptik - Вс Янв 25, 2009 15:04
Заголовок сообщения:
В тот день два идентичных случая случилось. И в обоих машинист сказал, что может работать.
алконавт - Вс Янв 25, 2009 15:17
Заголовок сообщения:
Мне так нравятся ваши рассуждения о диспетчерах. Желающим могу предложить поработать. Отсидите 12 часов, а потом поговорим.
Лысикова- отстой. Но не все же такие!
Sinoptik - Вс Янв 25, 2009 15:36
Заголовок сообщения:
Так не про всех сейчас и речь идет.
А для того, чтобы "отсидеть 12 часов", нужно предварительно еще и на станции с путевым развитием отработать лет 5. Wink
А насчет работы, то как работают ДЦХ тоже всему метро известно. Редко какая смена без пьянки обходится.
алконавт - Вс Янв 25, 2009 18:24
Заголовок сообщения:
А ТЫ наливал ?
Sinoptik - Вс Янв 25, 2009 20:36
Заголовок сообщения:
Нет. Я - присутствовал. (это не шутка)
ЗЫ: На фига эти глупые заявления? Мы с тобой оба прекрасно знаем, что это правда.
vv - Вс Янв 25, 2009 23:39
Заголовок сообщения:
Справедливости ради надо сказать, что такая ситуация не только среди диспетчеров.
А алконавт не спроста себе ник взялSmile
Dimon - Пн Янв 26, 2009 00:21
Заголовок сообщения:
А ты я вижу тоже Wink
Falcon - Пн Янв 26, 2009 11:41
Заголовок сообщения:
Вот так все и держится на стакане((( А потом стены падают(((
алконавт - Пн Янв 26, 2009 21:22
Заголовок сообщения:
23.01 - СБЛ - м-т №16 - 3289ь - разрыв уплотняющего кольца тормозной магистрали между автосцепками.
- СПЛ - м-т №27 - 22001 (Крюковский) - 14:35 - Снят на 3 станционный путь ст. Осокорки. Заклинивание дверных створок третьих дверей.
- СПЛ - м-т №14 - 0216, 0217, 0620, 0621, 0622 -на всём составе держат тормоза. Снят в депо для проверки.
24.01 - СБЛ - м-т №10 -6325 не закрываются створка из-за попадания постороннего предмета.
- ККЛ - м-т №24 - 7297 - разлита краска.
- СБЛ - м-т №31 - 5447 - сработала защита со снятием напряжения. межвитковое замыкание обмоток якоря тягового двигателя.
25.01 - ст. Кр. хутор - 17:02 - 17:14 - на рельсовой цепи 1979 ложная занятость. Причина не установлена.
- СБЛ - м-т №15 - 7140 - не работает на ход и негорит освещение. Перегорание предохранителя вспомагательной высоко вольтной цепи Л6 -Л20.
ВАВАНчик - Пн Янв 26, 2009 21:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
- СПЛ - м-т №14 - 0216, 0217, 0620, 0621, 0622 -на всём составе держат тормоза. Снят в депо для проверки.

А как его до депо тянут с зажатыми тормозами?
Sinoptik - Пн Янв 26, 2009 22:05
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
А ты я вижу тоже Wink

А у него никто не спрашивал. Wink
ВАВАНчик писал(а):
А как его до депо тянут с зажатыми тормозами?

Отпускают тормоза вручную. Тросиком.
FerrariF1racing - Пн Янв 26, 2009 22:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
Отпускают тормоза вручную. Тросиком.

А где он находиться? В кабине?
ВАВАНчик - Пн Янв 26, 2009 22:49
Заголовок сообщения:
А как же тормозить?
vv - Вт Янв 27, 2009 01:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
А где он находиться? В кабине?

Под вагоном. Подсоединен к тормозному воздухораспределителю.
FerrariF1racing - Вт Янв 27, 2009 16:40
Заголовок сообщения:
Тоесть, ТЧМ спускаеться на пути? Без снятия напряжения (что бы быстрее) ?
AMY - Вт Янв 27, 2009 16:53
Заголовок сообщения:
алконавт, можно ли обновить статистику по пассажиропотоку?
Sinoptik - Вт Янв 27, 2009 18:13
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Цитата:
Отпускают тормоза вручную. Тросиком.

А где он находиться? В кабине?

На борту вагона.

ВАВАНчик писал(а):
А как же тормозить?

Все пять вагонов, конечно же не отключают.

FerrariF1racing писал(а):
То есть, ТЧМ спускаеться на пути? Без снятия напряжения (что бы быстрее) ?

См.выше.
FerrariF1racing - Вт Янв 27, 2009 18:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
На борту вагона.

О, спасибо! Не все так сложно, как я думал.
Klovsky - Вт Янв 27, 2009 19:25
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Все пять вагонов, конечно же не отключают.

"на всём составе держат тормоза" - если отключить не все вагоны, при передвижении с зажатыми тормозами колёса будут подкованы? Если отключить все - поезд неуправляем. Где зарыта собака?
vv - Вт Янв 27, 2009 21:30
Заголовок сообщения:
При отключении больше половины тормозов назначается вспомогательный поезд.
В крайнем случае допускается движение с заклинившей кп до ближайшего тупика.
алконавт - Ср Янв 28, 2009 11:14
Заголовок сообщения:
Ребята!!!! За,что купил, за то и продаю. Вопросы по формулировке не мне!
Читаем дальше:
26.01 - СБЛ - м-т №13 - 7140 - разбито дверное стекло - ( от себя: там совсем не та причина. Ищук задний проход прикрывает. (читай предыдущие ХРОНИКИ, там всё то же, номера вагонов, и причина та же ). АБСОЛЮТНО!
- ККЛ - м-т №21 - 9236 - сработала защита со снятием напряжения. Межвитковое замыкание катушки контактораи КПП-113 (КШ-2).
27.01 - СБЛ - м-т №14 - 10273 - излом контактног моста
реле РКР в цепи 4-1Г ( от себя: в данной формулировке я не уверен, пусть спецы поправят).
- СБЛ - м-т №3 - 5124 излом притирающей пружины контактора Ч2-20 в контроллере машиниста.
-СПЛ - ст. Осокорки, 2 путь, 8:41 - 8:48 - м-т №3 снят на 3 ст.путь ст. Осокорки из-за обрыва шунта в дугогасительной камере ( от себя : может быть я не правильно перевёл ? ) , что привело к подгару контактов 1-3 контактора РОТ ( типа ТКШ-121 )и потере питанния 20 к. п. (????) , что в свою очередь , привело к потере управления поездом из вагона 10249. Отменено 2 поезда на линии.


Опять о баранах:
------------план----------факт-----откл.----с нач. мес.--
21.01-----1520----------16676----147.9------2241.0
22.01-----1520----------1614.7—94.7-------2375.7
23.01-----1530----------1623.4—123.4------2459.1
24.01-----1040----------1016.1_- 23.9------2435.2
25.01-----780-----------806.7 -----26.7 -----2461.9
26.01-----1450----------1586.3—136.3------2598.2
AMY - Ср Янв 28, 2009 12:22
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
Опять о баранах:
21.01-----1520----------16676----147.9------2241.0
22.01-----1520----------1614.7—94.7-------2375.7
23.01-----1530----------1623.4---123.4------2459.1

Спасибо. Правда опять арифметика не сошлась Sad

А за период 15—20 января информация еще доступна, можно ли обнародовать?

Пока что на основе выложенных цифр заметил интересную особенность — пассажиропоток в понедельник получился примерно на уровне воскресного и значительно ниже субботнего.
Dimon - Ср Янв 28, 2009 12:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
26.01 - СБЛ - м-т №13 - 7140 - разбито дверное стекло

Тоже это заметил. Прямо не вагон - а какой-то планетарий на колесах...
Метробудівець - Ср Янв 28, 2009 13:24
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Пока что на основе выложенных цифр заметил интересную особенность — пассажиропоток в понедельник получился примерно на уровне воскресного и значительно ниже субботнего.


Базары закрыты? Smile
(Пенсионеры и торгаши дома сидят).
AMY - Ср Янв 28, 2009 13:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
Базары закрыты?

Я думал об этом. Еще варианты есть?

Все оказалось гораздо прозаичнее - ошибка в расчетах Wink
tov_tob - Ср Янв 28, 2009 13:39
Заголовок сообщения:
Что-то не въезжаю... Где вы нашли "пассажиропоток примерно на уровне воскресного и значительно ниже субботнего"?
За 26.01 (понедельник) поток в 2 раза выше воскресного и в 1,5 субботнего.
AMY - Ср Янв 28, 2009 15:02
Заголовок сообщения:
Oops Sad
Пропустил одно воскресенье в табличке и из-за этого такие странные результаты получались. Подправил - все стало на свои места...

Вот усредненно по дням недели с начала месяца (по неполным данным)
PHP:
<?php план         факт
пн    1256
,67    1408,73
вт    1145
,00    1386,45
ср    1190
,00    1257,13
чт    1083
,33    1115,67
пт    1136
,67    1224,27
сб     853
,33    1124,83
вс     630
,00     855,20 ?>

алконавт - Ср Янв 28, 2009 15:34
Заголовок сообщения:
С 15-го по 20 -е я уже обнародывал. Смотри, 24-го я об этом тут-же писал. По-поводу цифр:что-то стал я ошибаться. Может вообще их не давать? А вообщето-то: за день проверю свою арифметику, и завтра - исправлюсь.(может быть).
AMY - Ср Янв 28, 2009 16:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
С 15-го по 20 -е я уже обнародывал. Смотри, 24-го я об этом тут-же писал. По-поводу цифр:что-то стал я ошибаться. Может вообще их не давать?

Точно, не досмотрел Sad Спасибо!
Цифры - выкладывать обязательно! Желательно точные Wink
Дополненная табличка на основании полных данных
PHP:
<?php 1-26 января 2009
      план       факт
пн    1305
,00    1474,33
вт    1260
,00    1481,60
ср    1190
,00    1257,13
чт    1185
,00    1235,08
пт    1230
,00    1331,55
сб     887
,50     936,28
вс     670
,00     792,63 ?>

Средний ежедневный пассажиропоток за период — 1203,68 тыс. пас./день
Falcon - Чт Янв 29, 2009 12:45
Заголовок сообщения:
У меня вопрос: А кто ставит план по перевозкам? А то уж больно интересная картина получается (я конечно понимаю, что статистика - наука продажная, но тем не менее) - почему среда и четверг план меньше чем во вторник? А мегапятница с ее столпотворениями - тоже меньше вторника? Что-то здесь немного попахивает.
алконавт - Чт Янв 29, 2009 12:59
Заголовок сообщения:
По-большому счету, плановые цифры берутся с фонаря. Для того, что-бы это понять, достаточно проанализировать ноябрь, декабрь прошлого года и январь этого. Кто заказывает цифры? Ну или д.Федор, или Петя, или астронавт.
Falcon - Чт Янв 29, 2009 13:04
Заголовок сообщения:
Самый большой прикол, что если исходить из данных с фонаря - то за перевыполнение плана положены премии))) Т.е. вопрос очень интересный. Ждем еще версии)))
алконавт - Чт Янв 29, 2009 13:16
Заголовок сообщения:
Ну а кто говорил, что после увеличения тарифа, количество пассажиров в метрополитене увеличелось? Ноябрь показал - от плана минус 4042 тыс. пасс.
AMY - Чт Янв 29, 2009 13:35
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
Ну а кто говорил, что после увеличения тарифа, количество пассажиров в метрополитене увеличелось? Ноябрь показал - от плана минус 4042 тыс. пасс.


К плану Wink в большей своей массе мы доступа не имеем, однако официальные данные по фактическому (?) прошлогоднему пассажиропотоку анализировали
Ваш покорный слуга писал(а):
...
сентябрь 2008 — 60,0 млн — 2,000 млн/сутки
октябрь 2008 — 63,4 млн — 2,113 млн/сутки
ноябрь 2008 — 47,3 млн — 1,577 млн/сутки
декабрь 2008 — 48,2 млн — 1,554 млн/сутки

Falcon - Чт Янв 29, 2009 14:04
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ноябрь показал - от плана минус 4042 тыс. пасс.

Перед этим ты писал:
Цитата:
По-большому счету, плановые цифры берутся с фонаря.

Так что где гарантия что ездить стали меньше, а не наоборот - больше?
Sinoptik - Чт Янв 29, 2009 19:05
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
27.01 - СБЛ - м-т №14 - 10273 - излом контактног моста реле РКР в цепи 4-1Г

Контактный мостик.Есть такая деталь в реле.
AMY - Чт Янв 29, 2009 20:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так что где гарантия что ездить стали меньше, а не наоборот - больше?

А тебя приведенные выше цифры по фактическому пассажиропотоку не удовлетворяют?
Klovsky - Чт Янв 29, 2009 20:35
Заголовок сообщения:
Falcon писал(а):
А мегапятница с ее столпотворениями - тоже меньше вторника?
Наблюдения наши - тоже субъективны. Ведь мы ездим лишь пару десятков минут в день (ТЧМ не в счёт), а статистика собирает данные со всех станций за весь день.
Вот у меня по утренним (8:00-8:20) поездкам на СПЛ и СБЛ немного другое восприятие. Если принять ПН за у.е.
ПН - 100% (условно)
ВТ - 125%
СР - 120%
ЧТ - 130%
ПТ - 105%
Вечером около 17:45 более равная картина... Но это лишь то, что видит каждый из нас в том месте, где он находится.
А статистика, даже при всём недоверии к ней, оперирует фактами за всё время по метро в целом.
Dimon - Чт Янв 29, 2009 20:37
Заголовок сообщения:
Согласен с Klovsky.
vv - Чт Янв 29, 2009 22:31
Заголовок сообщения:
Пробка в переходе ЗВ-Театральная в 18-30-19-00 однозначно меньше, чем до подорожания
AMY - Чт Янв 29, 2009 22:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Пробка на переходе ЗВ-Театральная в 18-30-19-00 однозначно меньше, чем до подорожания

Ну дык... Спад пассажиропотока до 25% Rolling Eyes [ ориентировочно будет 1,50 млн за январь 2009 против 1,87 млн в прошлом году... правда периоды разные, данных за январь отдельно нет, пришлось сравнивать с четырехмесячным периодом... ]


алконавт, есть ли возможность уточнить помесячные данные по пассажиропотоку в январе-апреле 2008 года?
DFAW - Чт Янв 29, 2009 23:25
Заголовок сообщения:
А ничего что понаехавшие понаотъезжали. У меня возле дома, например, три стройки стали, а это сколько строителей.
Santehnik - Чт Янв 29, 2009 23:32
Заголовок сообщения:
После нового года не только в метро, а и на улице намного легче.
Криза Smile за квартиру то в баксах надо платить...
DFAW - Чт Янв 29, 2009 23:35
Заголовок сообщения:
И как на меня было бы неплохо ещё немного почистить, теперь ещё и автодороги Smile
tov_tob - Чт Янв 29, 2009 23:57
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):
Криза Smile за квартиру то в баксах надо платить...

А вот и нет Smile
Многие ушли от баксов и перешли на гривны.
Falcon - Чт Янв 29, 2009 23:59
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
А ничего что понаехавшие понаотъезжали. У меня возле дома, например, три стройки стали, а это сколько строителей.

Строители как раз метрополитеном пользовались только по началу и концу рабочих недель. Да и жили они в основном в халупах на колесах не выходя за территорию стройплощадки. Так что это не показатель.
DFAW - Пт Янв 30, 2009 12:08
Заголовок сообщения:
Falcon - а те кто ездили с пригородов ? И которые теперь сидят по домам и сосут лапу?
Dimon - Пт Янв 30, 2009 12:49
Заголовок сообщения:
В январе еще у многих студентов сессия/каникулы.
алконавт - Пт Янв 30, 2009 21:44
Заголовок сообщения:
28.01 - СБЛ - м-т №5 - 5122 -выход из строя третьего тягового двигателя.
- СПЛ - м-т №9 - 11472 - сработала защита без снятия напряжения. В блоке РТ-300/300 на плате П-13 выход из строя полупроводника (стабилитрона) СТ-1 (Д-18).
- СПЛ - м-т №21 - 10218 - потеря управления поездом и срабатывание защиты со снятием напряжения. Снят в депо для обследования.
29.01 - СБЛ - м-т №9 - 7182 - излом звездочки дверной створки.
- СПЛ- м-т №2 - 0207 - после ночного отстоя на ст. Сырец (1 ст. путь, ук.№1) обрисована кабина машиниста и боковая часть вагона.
tov_tob - Пт Янв 30, 2009 22:09
Заголовок сообщения:
А на Сырце те паразиты откуда взялись? Опять через ВШ?
DFAW - Пт Янв 30, 2009 23:28
Заголовок сообщения:
Снова через метрострой и я не удивлюсь если скоро опять будет Лыбедская.
Bomberman - Сб Янв 31, 2009 01:33
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
А на Сырце те паразиты откуда взялись? Опять через ВШ?

Почти уверен, что через шахту над тупиками, напротив "Дубков" (я так понимаю, ты ее и имеешь ввиду). Там охраны сейчас нет, только собаки бегают.
sever - Сб Янв 31, 2009 03:18
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Снова через метрострой и я не удивлюсь если скоро опять будет Лыбедская.

Я думаю врядли эти художники на Лыбидской будут, так как не поподут туда когда надо.
DFAW - Сб Янв 31, 2009 09:00
Заголовок сообщения:
В прошлый раз как-то попали.
алконавт - Сб Янв 31, 2009 12:01
Заголовок сообщения:
По пассажирам:
_______план____факт____ откл. _______с нач. мес.

27.01—1490-----1661.4-----171.4----------2769.5
28.01—1510-----1663.6-----153.6----------2923.2
29.01—1510-----1658.0-----148.0----------3071.2
FerrariF1racing - Сб Янв 31, 2009 17:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
потеря управления поездом и срабатывание защиты со снятием напряжения. Снят в депо для обследования

В чем потеря управления заключаеться?
Sinoptik - Сб Янв 31, 2009 17:40
Заголовок сообщения:
В том, что состав ехать в штатном режиме отказывается.
Дёдя - Сб Янв 31, 2009 22:19
Заголовок сообщения:
Может есть смысл обьединять в один пост пассажиропоток за каждый месяц!
AMY - Сб Янв 31, 2009 22:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
Может есть смысл обьединять в один пост пассажиропоток за каждый месяц!

Не волнуйся, я объединю [слово как-то по дЫбильному выглядит], в соответствующей теме Wink
алконавт - Вс Фев 01, 2009 12:22
Заголовок сообщения:
30.01 - CБЛ - м-т № 37 - 5454 - по неисправности заменен выключатель закрытия дверей.
- СБЛ - м-т №24 - 2749 - сработала защита без снятия напряжения, по неисправности заменён вентиль ЛК-2.
- СПЛ - м-т №30 - 10223 - неисправность срывного клапана. Сотав снят в депо для обследования.
- ст. Л. Толстого - 18:38 - 18 :39 - эск. №3 работавший на спуск остановлен по приичине неисправности. Сход обода вспомагательного
бегунка.
За 31.01 - ничего. Всё остальное позже - ждите.
Theo - Вс Фев 01, 2009 23:43
Заголовок сообщения:
В тот день два идентичных случая случилось. И в обоих машинист сказал, что может работать.
легендарное "Вас понял, диспетчер, но машина исправна"?
А кто вообще в большем ответе при _явно_ (заведомо) неправильной команде диспетчера - выполнивший или приказавший?
ВАВАНчик - Пн Фев 02, 2009 00:08
Заголовок сообщения:
Отвеьственность на диспетчере, поэтому она для перестраховки сняла составы!
sashman - Пт Фев 06, 2009 10:03
Заголовок сообщения:
СБЛ
сегодня, 9:50.
5 маршрут на Арсенальной: "прихватили тормоза".
Утечка из ТМ по рукаву между 3 и 4 вагоном. Высадил пассажиров и снялся в депо.
алконавт - Пн Фев 16, 2009 10:31
Заголовок сообщения:
1.02 - ст. Вокзальная - 4:41 - 4:58 - стрелка №2, при утреннем опробывании стрелок и сигналов на МУ, работала на фрикцию. Стрелка в "+" положение переведена курбелём и взята на закладку и навесной замок. Нарушение регулировки контрольной тяги "+" положения. ( по другим данным: неисправность одного остряка, ну уж очень тяжело её курбелём переводили. Так уж получилось, что после подорожания проезда остряков именно этого типа, среди запасных не оказалось).
2.02 - СБЛ - м-т №35 - 7158 - не работает на ход и тормоз. Перегорание сопротивления 3,9 Ом в цепи СДРК.
- СПЛ - пер. Харьк. - Вырлица, 1 путь, 17:52 - 17:59 - м-т №9 - 0198 - утечка воздуха из автостопной магистрали. Снят в депо.
Отменено:
1 поезд Бор.- Кр. хут.
1 поезд Кр. хут.- Бор.
1 поезд Харьк.- Кр. хут.
1 поезд Кр. хут.- Харьк.
4 поезда на линии.
Вагон 0198 срыв рукава патрубка срывного клапана.
- СБЛ - м-т №8 - сработала защита без снятия напряжения. Излом пружины в контакторе РКМ-2.
3.02 - ст. пл. Независимости, 1 путь, 6:30 - 7:36 - В лоток поступает вода. На поезда выдаются письменные предупреждения. Выдавливание резиновой прокладки артскважины ГО.
- ККЛ - м-т №3 - 9645 - не работает на ход и тормоз. Излом мостика кулачкового элемента БУ-5(ПСВ-1).
Dimon - Пн Фев 16, 2009 10:32
Заголовок сообщения:
А так долго хроники не было из-за того, что не было поломок?

А отменено 4 поезда только 2 февраля или со 2 февраля?
алконавт - Пн Фев 16, 2009 10:49
Заголовок сообщения:
4.02 - СБЛ - м-т №39 - 5115 - сработала защита со снятием. Межвитковое замыкание обмотки якоря 4 тягового двигателя.
- СПЛ - м-т №26 - сработала защита без снятия. Излом мостика кулачкового элемента в переключателе положений ЭУ-1 ПМУ-2 в цепи проводов 1Ж-1К.
5.02 - СБЛ - м-т №30 - 1681 - не работает воздухораспределитель. Выход из строя коробки вентилей.
- СПЛ - м-т №32 - 0282 - заклинивание тумблера закрытия дверей. Излом мостика дверного тумблера ВУ-224.
6.02 - ст. Арсенальная, 1 путь, 9:48 - 9:58, м-т №5 - 6653 -по заявке машиниста высажены пассажиры. Состав снят в депо. Отменён 1 поезд на уч-ке Арс.- Дарн. Утечка воздуха из тормозной магистрали между 3 и 4 вагонами.
- СБЛ - м-т №8 - 6322 - не работает на ход и тормоз. Излом включающей пружины КБ 42-61.
7.02 - СБЛ - м-т №38 - 7095 - разрисован краской ( 8:48 - 9:32).
алконавт - Пн Фев 16, 2009 10:59
Заголовок сообщения:
DIMONу: 4 поезда только 2.02.
Возвращаемся к нашим "баранам":
8.02 - ПТО ст. Лесная, 7:38 - 7:48 - задержана группа из 10 человек которая фотографировалась на фоне пдвижного состава. Сданы в милицию. ( спасибо что не разрисовали).
- СБЛ - м-т №34 - 3390 - сработала защита со снятием. КЗ в первой группе тягового двигателя.
9.02 СПЛ - м-т №7 - 10236 - сработала защита на ход. Излом притирающей пружины контактора КШ-1.
Dimon - Пн Фев 16, 2009 11:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
СБЛ - м-т №34 - 3390 - сработала защита со снятием. КЗ в первой группе тягового двигателя.

Опять его колбасит. ЯТП КЗ - короткое замыкание? Как долго могут ремонтировать?
алконавт - Пн Фев 16, 2009 11:07
Заголовок сообщения:
10.02 - ст. Лыбедская - 3:31 - 4:57 - утечка воды из трубы тон. водопровода. Выдавлена прокладка между фланцами заслонки №208 диам. 80 мм.
- СПЛ - м-т №21 - 10219 - по 2 пути следует на КРП. подгар контактов 1-1В в цепи поездных проводов 33-Ю, 33-ЮС реле РУТ типа ТКМ-121.
11.02 - СБЛ - м-т № 24 - 10323 - не фиксируется в тормозное положение ручка контроллера. Разрушение втулки вала контроллера машиниста.
алконавт - Пн Фев 16, 2009 11:39
Заголовок сообщения:
DIMONу: ты правильно подумал, просто очень много текста и я сокращаю ( а насчёт ремонта - спроси у Ищука, почему он способен только ловить машинистов, а слесарями не занимается? Может ума не хватает ?).
12.02 - СПЛ - м-т №28 - 11578 - сработала защита без снятия. Выход из строя контакта диф. реле.
13.02 - СБЛ - м-т №28 5534 - сработала защита со снятием. Межвитковое замыкание обмоток якоря 3 тягового двигателя.
- ККЛ - м-т №11 - 9645 - сработала защита без снятия. Межвитковое замыуание подъёмной катушки РУТ.
- СБЛ - м-т №28 - 3682 - соаботала защита со снятием. Межвитковое замыкание обмоток возбуждения 2 тягового двигателя. ( получается: выдали резерв и он загнулся ).
- СБЛ - м-т №45 - 1676 - не работает на ход и тормоз. Межвитковое замыкание подъёмной катушки реле РУТ.
- СБЛ - м-т №29 - 1675сработала защита без снятия. Причина не выявлена.
- ст. Г. Днепра - 21:27 - 22:00 - р.ц. 3А периодически показывает ложную занятость. Причина выясняется.
Sinoptik - Пн Фев 16, 2009 11:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
13.02 - СБЛ - м-т №28 5534 - сработала защита со снятием. Межвитковое замыкание обмоток якоря 3 тягового двигателя.

- СБЛ - м-т №28 - 3682 - соаботала защита со снятием. Межвитковое замыкание обмоток возбуждения 2 тягового двигателя. ( получается: выдали резерв и он загнулся ).

Самое интенресное, что у того же машиниста, и на той же станции. На "Крещатике", только через баранку. Smile
алконавт - Пн Фев 16, 2009 13:43
Заголовок сообщения:
Что-то изломов много стало в последнее время. Может не в них дело? А может в "консерватории" надо что-то поправить?
Sinoptik - Пн Фев 16, 2009 13:48
Заголовок сообщения:
Например, уволить того машиниста, который на 28 маршруте? Wink
алконавт - Пн Фев 16, 2009 13:51
Заголовок сообщения:
Ну это прямо в стиле мирошника. Легче уволить, чем состав отремонтировать.
Sinoptik - Пн Фев 16, 2009 13:57
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
Ну это прямо в стиле мирошника. Легче уволить, чем состав отремонтировать.

Палкой состав не отремонтируешь. Чтобы защита не стреляла - ТД нужны качественные. А как их качественно ремонтировать, если денег нету на запчасти\оборудование. Это не резиновую прокладку из старого сапога вырезать. Кстати, для пневмооборудования из сапога не подойдет.
алконавт - Пн Фев 16, 2009 14:01
Заголовок сообщения:
Вот и получается: " Где деньги Зин?"
Sinoptik - Пн Фев 16, 2009 14:02
Заголовок сообщения:
Тоже мне, открытие америки. С этого и началось. Еще при шавловском.
алконавт - Пн Фев 16, 2009 14:06
Заголовок сообщения:
Плавали. Знаем. Помним. И не раз ещё вспомним времена Балацкого как наступившую эру коммунизма. Только тогда мы об этом не знали.
Sinoptik - Пн Фев 16, 2009 14:10
Заголовок сообщения:
Согласен.
Отвлеклись. Хватит.
алконавт - Пн Фев 16, 2009 14:28
Заголовок сообщения:
По пассажирам:
________план______факт_____откл.____с начал. мес.
30.01___1010______996,9_____-13,1____3504,0
Итого с началаи месяца:
_______35500______39004____109,9%__3504,0
Напомню декабрь:
_______45600______47178____103,5%__1578,7
1.02___790________816,5_____26,5____26,5
2.02___1620_______1613,8____-6,2____20,3
3.02___1690_______1648,1____-41,9__-21,6
4.02___1690_______1649,5____-40,5__-62,1
5.02___1680_______1685,1_____5,1___-57,1
6.02___1670_______1694,8_____24,9__-32,1
7.02___1020_______1056,2_____36,2___4,1
8.02___830________820,4______-9,3___-5,2
9.02___1720_______1620,2_____-99,8__-105,0
10.02__1730_______1719,9_____-10,1__-115,1
11.02__1730_______1749,4_____19,4___-95,6
12.02__1730_______1747,2_____27,2___-68,4
13.04__1700_______1763,4_____63,4___-5,0
14.02__1040_______1071,7_____31,7___26,7
алконавт - Пн Фев 16, 2009 14:40
Заголовок сообщения:
Ошибся малёхо: 30.01 надо читать как 31.01.
алконавт - Пн Фев 16, 2009 14:50
Заголовок сообщения:
Добаляю за 30-ое:
30.01_____1520____1965,9____445,9___3517,1
AMY - Пн Фев 16, 2009 14:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
30.01_____1520____1965,9____445,9___3517,1

Абсолютный рекорд за месяц. Интересно, куда столько народу ехало?..
Анатолий - Пн Фев 16, 2009 15:02
Заголовок сообщения:
А может там ошибка?
алконавт - Пн Фев 16, 2009 15:04
Заголовок сообщения:
Судя по всему - ехали бухать.
ВАВАНчик - Пн Фев 16, 2009 17:48
Заголовок сообщения:
А что за празник? Тяпница?
алконавт - Чт Фев 19, 2009 12:07
Заголовок сообщения:
16.02 - ст. Шулявская, 4:45 - 6:08
Выделение дыма из щитовой в кассовом зале. 5:47 - 6:08 - станция закрывалась для входа и выхода пассажиров. 2 поезда по 1 пути и 1 поезд по 2 пути проследовали станцию без остановки. Задымление возникло из-за повреждения изоляции кабеля 220/127 В в натяжной машзала эскалаторов верхнего уровня при входе в перекрытие.
- СБЛ - м-т №6 - 8430 - сработала защита без снятия напряжения. Излом включающей пружины кулачкового элемента КС-42 (РКМ-2) реостатного контролера ЭКГ-36.
- ст.Дарница - 19:36 - 21:03 - Стрелка №1 при переводе в "- " положение с основного и резервного комплектов теряет контроль. Излом кабельной жилы минусового контроля в кабельной муфте.
17.02 - СБЛ - м-т №10 - 1675 - не работает на ход. Излом включающей пружины в РК 1Г-1Е. Заменен контактор ЭУ-6 в РК 1Г-1Е.
18.02 - СБЛ - м-т №38 - 7154 - не работает на ход. Снят в депо для исследования.
- ККЛ - 17:46 - 17:59 - м-т №1 - 8600,8601,7114,7115,7116 - не смог самостоятельно отправиться с 1 пути ст. Оболонь по причине неисправности на подвижном составе ( потеря управления поездом ). При помощи вспомагательного поезда ( сзади идущий м-т №16 ) отправлен в депо. Произведен оборот двух составов по ст. Контр. пл. Из депо выданы два резерва.
Отменено:
14 поездов на линии,
2 поезда Контр. - Г. Днепра,
2 поезда Г.Днепра - Контр.
2 поезда Оболонь - Г. Днепра.
Состав снят в депо для обследования.
алконавт - Чт Фев 19, 2009 12:42
Заголовок сообщения:
По пассажирам:
----------план-------факт-------откл.------с нач. мес.
15.02___850_____849,9_____-0,1______26,6
16,02__1680____1668,4_____-11,6_____15,0
17.02__1710____1726,0______16,0_____30,9
18.02__1710____1749,6______39,6_____70,5
Dimon - Чт Фев 19, 2009 14:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
- СБЛ - м-т №6 - 8430 - сработала защита без снятия напряжения. Излом включающей пружины кулачкового элемента КС-42 (РКМ-2) реостатного контролера ЭКГ-36.

Такого вагона с бортовым номером 8430 на СБЛ не существует

P>S. Пассажиропоток в метро продолжает падать. Не удивлюсь введение "летнего графика" уже с марта
алконавт - Чт Фев 19, 2009 14:28
Заголовок сообщения:
Та вроде точно переписывал. Хорошо, проверю. Но что тогда сняли 16.02 по Хронике? Концы найти можно?
Dimon - Чт Фев 19, 2009 15:45
Заголовок сообщения:
Или перепутан номер вагона или скорее всего линия, так как вагон с бортовым номером 8430 принадлежит ТЧ-2, и ездит в составе 8430- 7298-7299-7300-8431
Klovsky - Чт Фев 19, 2009 18:25
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
16.02 - ст. Шулявская, 4:45 - 6:08
Выделение дыма из щитовой в кассовом зале. 5:47 - 6:08 - станция закрывалась для входа и выхода пассажиров. 2 поезда по 1 пути и 1 поезд по 2 пути проследовали станцию без остановки. Задымление возникло из-за повреждения изоляции кабеля 220/127 В в натяжной машзала эскалаторов верхнего уровня при входе в перекрытие.


Теперь понятно, почему освещение на Шулявке барахлило.
sashman - Чт Фев 19, 2009 20:10
Заголовок сообщения:
Для детективов:
16 февраля утром (между 6:00 и 7:00) машинист 6 маршрута сообщал про незначительный стук колёсных пар в вагоне 5456.
Далее нет времени слушать.
Sinoptik - Чт Фев 19, 2009 22:40
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Для детективов:
16 февраля утром (между 6:00 и 7:00) машинист 6 маршрута сообщал про незначительный стук колёсных пар в вагоне 5456.

А скажи пожалуйста, сколько раз в день машинисты докладывают, о "незначительном стуке КП"? Это же случается, ну если не каждый день, то через день, точно. (в плохую погоду, конечно).
алконавт писал(а):
Та вроде точно переписывал. Хорошо, проверю. Но что тогда сняли 16.02 по Хронике? Концы найти можно?

"Концы" найти сложно. Откуда у тебя такая инфа? Записано так:
17.02, 10 м-т "по вимозі машиниста-інструктора, знятий з лінії в депо ваг. 1675 не працює на хід. На лінію виданий рез. состав. Причина\що зроблено: на ваг. 1675 злам включаючоюї пружини в реостатному контролері(1Г-1Е), по несправності замінено контактор К-45 (ЄУ-45?) ДЦХ Котенко. маш. Кліменко."
с 13.02 по 17.02 хроники не было, (во всяком случае, по записям в книге ТЧ-1) . Sad
AMY - Пт Фев 20, 2009 12:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
Пассажиропоток в метро продолжает падать

Нет, не продолжает. Среднесуточный с начала февраля — 1480,5
Среднесуточный за январь — 1268,8, а если отбросить первую неделю праздников — 1414,6
sashman - Пт Фев 20, 2009 12:34
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
А скажи пожалуйста, сколько раз в день машинисты докладывают, о "незначительном стуке КП"?

Это я для детективов и нумерологов - известно, что в сцепе есть вагон 5456, и этот сцеп был 6 маршрутом 16 февраля.
Ворчун - Сб Фев 21, 2009 14:34
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
Плавали. Знаем. Помним. И не раз ещё вспомним времена Балацкого как наступившую эру коммунизма. Только тогда мы об этом не знали.


Не совсем так. Балацкий верный Сталинскому принципу "кадры решают все" эти самые кадры ценил и берег как ни кто после него, но проблемы с запчастями начались при нем. С приходом шавловского тележки, буксовые подшипники по второму сроку уже пошли. Если я не прав поправте меня ремонтники. Но людей Ефтифиевич не обижал и это ФАКТ
Sinoptik - Сб Фев 21, 2009 15:24
Заголовок сообщения:
Ворчун, напомнить название темы?
Ворчун - Сб Фев 21, 2009 16:00
Заголовок сообщения:
Помню, но прошу прощения не удержался от коментария.
алконавт - Сб Фев 21, 2009 22:54
Заголовок сообщения:
В ХРОНИКЕ за 16.02 я действительно ошибся. М-т № 6 - 8430 - бегает на ККЛ.

19.02 - СБЛ - м-т №11 - 3288 - разбито дверное стекло.
- СБЛ - м-т №29 - 1675 - сработала защита без снятия напряжения. Причина не выяснена Состав снят в депо для обследования.
20.02 - СБЛ - 15:22 -15.34 - пер. Берестейская - Шулявская, 1 путь.
м-т №45 остановился по неисправности. По ст. Шулявская высажены пассажиры. На "КАХ" состав отправлен в депо. Выдан резерв.
Отменено:
5 поездов на линии,
1 поезд на уч-ке Шулявская-Дарница.
Вагон 10271 заменен блок БЛПМ.
- СБЛ - м-т №8 - 3574 - сработала защита со снятием. Вагон выцеплен. Причина выясняется.
- ККЛ - м-т №22 - 7725 - не работает на ход и тормоз. Излом мостика кулачковог элемента ЭУ-5 (ППУ-3) переключателя положений.

ПАССАЖИРЫ:
__________план_____факт_____откл______с нач. мес.____

19,02_____1700____1745,3_____45,3______115,9_________
20,02_____1710____1736,7_____26,7______142,6_________
алконавт - Ср Фев 25, 2009 09:37
Заголовок сообщения:
21.02 - СБЛ - м-т №27 - 5285 - сработала защита без снятия напряжения. Межвитковое замыкание якоря второго тягового двигателя.
- СБЛ - м-т №15 - 5533 - сработала защита без снятия напряжения. Вагон выцеплен для обследования.
22.02 - ничего.
23.02 - СБЛ - м-т №2 - АСДК-БМ ( устройство для обнаружения перегретых букс ) выдало информацию вагону 5293 о нагреве четвертой оси справа до 25 градусов. Вагон выцеплен для замены колесной пары.
- СБЛ - м-т №19 - 7146 - сработала защита со снятием напряжения с КР. Вагон выцеплен для детального обследования.
- ККЛ - м-т №14 - 8446 - не работает скоростемер. Внутренний обрыв катушки датчика скорости ТС-1 второй колесной пары.
24.02 - СБЛ - м-т №30 - 2750 - сработала защита без снятия напряжения. Излом притирающей пружины контактора РК-7 типа КС-47.
tov_tob - Ср Фев 25, 2009 09:42
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
23.02 - СБЛ - м-т №2 - АСДК-БМ ( устройство для обнаружения перегретых букс ) выдало информацию вагону 5293 о нагреве четвертой оси справа до 25 градусов.

25 градусов - это много? Shocked Rolling Eyes
Или +25 град. к допустимому значению?
ВАВАНчик - Ср Фев 25, 2009 09:51
Заголовок сообщения:
А кто сказал что с более надежными ситуация не окажется еще хуже?
dimentiy - Ср Фев 25, 2009 09:56
Заголовок сообщения:
Господа, лифты в Киеве уже меняют на надежный отис. И не дай Бог такую надёжность ко мне в подъезд.
tov_tob - Ср Фев 25, 2009 10:02
Заголовок сообщения:
Анатолий, попробуй посчитать суммарный пробег всех вагонов КМ за сутки и разделить на кол-во неисправностей.
Думаю, что 1 отказ (причем не самый критичный) на сотню тысяч км - это не так то уж и много.
Ворчун - Ср Фев 25, 2009 10:39
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):

Я думаю, что давно пора поднять вопрос качества этих вагонов или качества их ремонта, и отказаться от них совсем. Пора уже купить что-то надёжное!!


Анатолий, подскажите пожалуйста, что купить и главное за какие ши-ши. И кто обучит персонал для работы и обслуживания нового подвижного состава.
sashman - Ср Фев 25, 2009 14:38
Заголовок сообщения:
Давненько понаб не срабатывал.
При температуре воздуха +15 установленный порог +25.
Sinoptik - Ср Фев 25, 2009 14:50
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Давненько понаб не срабатывал.

Потому что его уже нету на СБЛ. Wink
На "Крещатике" установлен ДИСК.
sashman писал(а):
При температуре воздуха +15 установленный порог +25.

25° - разница температур между колесами.
sashman - Ср Фев 25, 2009 14:54
Заголовок сообщения:
Понаб - уже давно собирательное название внепоездных устройств контроля температуры букс, коих много разных видов Wink

С температурами, пардон, не разобрался.
В данном случае неисправный буксовый узел нагрелся до +41.
алконавт - Ср Фев 25, 2009 15:16
Заголовок сообщения:
На Крещатике уже и ДИСКа нет. Перед новым годом поставили АСДК-БМ ( такой же стоит на Житомирской). 2 м-ту АСДК-БМ выдвл перегрев по Житомирской +25 , а уже по Крещатику было + 22.
Sinoptik - Ср Фев 25, 2009 15:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
На Крещатике уже и ДИСКа нет.

Фигасе!!! И когда только менять успевают?!?! Shocked
Wink
Falcon - Ср Фев 25, 2009 21:34
Заголовок сообщения:
Под диском подразумевается "Диск-Б"?
sashman - Ср Фев 25, 2009 21:44
Заголовок сообщения:
Других нету.
Кстати, там будочка еще есть?
Sinoptik - Чт Фев 26, 2009 16:08
Заголовок сообщения:
Будочка есть. А вот на синие буквы ПОНАБ внимания не обращал.
алконавт - Пт Фев 27, 2009 21:29
Заголовок сообщения: ХРОНИКА
25.02 - СПЛ - по докладу машиниста м-та №22 ( следующего первым поездом ), при въезде на ст. Лукьяновская по 1 пути, он применил экстренное торможение т. к. в габарите подв. состава находился стационарный фонарь ограждения. Состав снят в депо. ( Там судя по всему фары разбиты, а ДСЦП уже уборщицей на Святошино работает, вроде-бы брак на 2 службы повесили).
- СБЛ - м-т №44 - 4811 - излом кронштейна звездочки третьей дверной створки.
- ККЛ - м-т №6 - 8600 - излом тринадцатого поводка буксового подшипника.
- СПЛ - м-т №30 - 2628 - неисправность ДВР.
- СБЛ - м-т №5 - проехал сигнальный знак " Остановка 1 вагона" одним вагоном, из которого посадка и высадка пассажиров по станции не производилась. Вагон 5112 - выход из строя контактного мостика контактора второго провода в контролере машиниста.
- СПЛ - м-т №19 - 11458 - разрушение подшипника звёздочки дверного подвешивания второй створки.
- СПЛ - м-т №35 ( КРЮКОВЕЦ ) - 18:45 - 19:30 -
- 21001 - неустойчивая работа АРС. Излом пружины кодуита (?) в месте пайки разъёма ДВШ (?).
- 21002 - одна створка закрыта на спец. ключ ( это так сейчас трёхгранка называется ? ). Излом ролика направляющей дверей.
26.02 - СБЛ - м-т №42 - 3642 - сработала защита со снятием напряжения с КР. Вагон выцеплен для детального обследования.
Dimon - Пт Фев 27, 2009 22:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
в габарите подв. состава находился стационарный фонарь ограждения.

Ничего не понял. Фары что-ли не работали? Из=за того, что ДСЦП "провтыкала" и теперь она уборщица?
sashman - Пт Фев 27, 2009 22:44
Заголовок сообщения:
При въезде на станцию и выезде с нее есть красный фонарь на поворачивающейся штанге, прикреплённой к перилам переходного мостика. В нормальном положении штанга находится вдоль пути и заперта на замок.
Нужен он для ограничения закрытого перегона при маневровой работе и при ЧП, тогда сигнал вывешивается и висит над рельсами.

Брак на две службы, видимо, за то, что ДСЦП не сняла фонарь после окончания хозяйственной работы, а машинист электропоезда допустил столкновение.
Sinoptik - Пт Фев 27, 2009 22:45
Заголовок сообщения:
Станционный фонарь ограждения - это что-то типа поворотного шлагбаума с красным фонарем в торце платформы. В открытом положении запирается на замок. Видимо ДСЦП забыла запереть\зафиксировать. В таком случае наказание понесла справедливо.
tov_tob - Пт Фев 27, 2009 23:22
Заголовок сообщения: Re: ХРОНИКА
алконавт писал(а):
- СБЛ - м-т №5 - проехал сигнальный знак " Остановка 1 вагона" одним вагоном

Из-за чего?
sashman писал(а):
Брак на две службы, видимо, за то, что ДСЦП не сняла фонарь после окончания хозяйственной работы, а машинист электропоезда допустил столкновение.

А был ли включен фонарь? Если нет, то заметить его можно не сразу.
(хотя от перед Лукьяновской по 1-му пути длинный прямой участок)

2Dimon: станционный фонарь ограждения очень хорошо видно на Днепре.
алконавт - Пт Фев 27, 2009 23:35
Заголовок сообщения:
По поводу 5 маршрута- он проехал, я так понял из-за той неисправности, которую озвучили. По крайней мере,так написали.
А по Лукьновской - ДСЦП просто не проверила состояние фонаря перед движением поездов, фонарь был выключен, но не закреплён, да и машинист следовал явно не с готовностью остановиться перед препятствием, как надо было-бы следовать первому поезду, вот фары и разбил.
Ворчун - Сб Фев 28, 2009 01:46
Заголовок сообщения: Re: ХРОНИКА
алконавт писал(а):

- ККЛ - м-т №6 - 8600 - излом тринадцатого поводка буксового подшипника.

" Поводка буксового подшипника" - "алконавт" ты не ошибся???
Question
ВАВАНчик - Сб Фев 28, 2009 08:40
Заголовок сообщения:
А може это тележка поводковая?
Правда тогда не "буксовый подшипник" а просто "букса"....
Но почему 13? Или на каждую КП идет по 4 поводка?
vv - Сб Фев 28, 2009 12:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
Но почему 13? Или на каждую КП идет по 4 поводка?

По 4 на кп. А кп на вагоне, как известно 4. Smile
Sinoptik - Сб Фев 28, 2009 13:47
Заголовок сообщения:
Почему ж по 4?
А не по шесть ли? Четыре прямых, и 2 кривых.
vv - Сб Фев 28, 2009 14:12
Заголовок сообщения:
Тьху. Точно Wink
алконавт - Сб Фев 28, 2009 14:25
Заголовок сообщения:
В первоисточнике написано так: " На вагоні 8600 злам тринадцятого повідця буксового підвішування."
Вчера я просто ошибся написав - " подшипника" .
Анатолий - Сб Фев 28, 2009 18:21
Заголовок сообщения:
А что мешает давать хронику на украинском? Тогда не будет разночтений...
Dimon - Ср Мар 11, 2009 18:18
Заголовок сообщения:
Почему так долго нет хроники?
Ворчун - Ср Мар 11, 2009 18:34
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Почему так долго нет хроники?

Слава богу,что так долго нет хроники Wink
алконавт - Ср Мар 11, 2009 22:12
Заголовок сообщения:
Завтра будет. Ждите.
алконавт - Чт Мар 12, 2009 12:39
Заголовок сообщения:
1.03 - СБЛ - м-т №7 - 5449 - разбито дверное стекло.
2.03 - ст. пл. Независимости - 23:35 -2:57 - по докладу ДСЦП : по системе видеонаблюдения замечено, что два посторонних пролезли под лучами ДКПТ по 2 пути в сторону ст. пл. Толстого. 1 и 2 путь пер. Толстого-Независимости и ССВ осмотрены, посторонних лиц не обнаружено. Выявлено : излом проушины замка на дверях шахты 116, со стороны тоннеля. Ш-116 осмотрена, посторонних лиц не обнаружено. Замки на наземном киоске ш-116 осмотрены, всё нормально.
3.03 - СБЛ - м-т №48 - 7151 - сработала защита со снятием. Межвитковое замыкание обмотки якоря третьего тягового двигателя.
- СПЛ - м-т №5 - 0620 - на стоянках дует ЭПК и сработал автомат А-72. Пробой обмотки якоря СДРК.
- СБЛ - м-т №12 - 3666 - отсутствует контроль закрытия дверей. Излом пружины дверной блокировки.
- ККЛ - м-т №10 - 8878 - не работает звуковой сигнал.
4.03 - СБЛ - м-т №3 - не работает на ход и тормоз. Излом контактора ТШ-10 АО-10 АР.
6.03 - ст. Кловская, 2 путь в сторону ст. Печерская, 0:19-0:22 - возле станции ( в зоне ДКПТ ) задержан посторонний ( 86 г. р. ) попавший в тоннель из любопытства.
7.03 - СБЛ - м-т №5 - 7182 - не работает на ход. Заменена катушка КВЦ.
- ККЛ - м-т №25 -8405 - АСДК-БМ ( Петровка 1 путь ) выдал информацию о нагреве 2 оси слева, температура буксового узла +43 гр. С, превышение над окружающей средой +27 гр. В депо нагрев подтвержден.
8.03 - СПЛ - м-т №29 - 0791 - отсутствует контроль закрытия дверей. В депо извлечен посторонний предмет из-под створки.
9.03 - СБЛ - м-т №15 - 5537 - сработала защита без снятия с перегоранием главного предохранителя. Пробой изолятора(?) на первом тяговом двигателе.
СБЛ - м-т №38 - 5373 - сработала защита со снятием. Заменено сопротивление во второй группе тяговых эл. двигателей.
Nicholas - Чт Мар 12, 2009 13:01
Заголовок сообщения:
Или я чего-то непонимаю, или с 25 маршрутом на СПЛ ничего не случилось?
алконавт - Чт Мар 12, 2009 13:08
Заголовок сообщения:
Об этом я напишу завтра.
Dim - Чт Мар 12, 2009 13:10
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
2.03 - ст. пл. Независимости - 23:35 -2:57 - по докладу ДСЦП : по системе видеонаблюдения замечено, что два посторонних пролезли под лучами ДКПТ по 2 пути в сторону ст. пл. Толстого. 1 и 2 путь пер. Толстого-Независимости и ССВ осмотрены, посторонних лиц не обнаружено. Выявлено : излом проушины замка на дверях шахты 116, со стороны тоннеля. Ш-116 осмотрена, посторонних лиц не обнаружено. Замки на наземном киоске ш-116 осмотрены, всё нормально.


Крутые ребята...испарились... Smoke
Nicholas - Чт Мар 12, 2009 13:40
Заголовок сообщения:
А они и не выходят никогда... Так, проушины замков ломают... Многие загадки хранит в себе киевская подземка, и некоторые тайны она не раскроет никогда Smile
sashman - Чт Мар 12, 2009 14:57
Заголовок сообщения: хроника не только нарушений
только не надо тут вспоминать про чёрного диггера))


10.03 - СБЛ - Перегон Шулявская - КПИ, I путь, между ПК16 и 17 заметное искрение по стыку ходовых рельсов, в районе напольного оборудования АРС. Заметил только один , сзадиидущий не подтвердил.


Электромеханик радиосвязи ездил по линии и проверял связь.
Sasha_OKM - Чт Мар 12, 2009 18:24
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):

6.03 - ст. Кловская, 2 путь в сторону ст. Печерская, 0:19-0:22 - возле станции ( в зоне ДКПТ ) задержан посторонний ( 86 г. р. ) попавший в тоннель из любопытства.


Парень видимо прочитал в расписании что последний поезд ушел 10 минут назад и на табло увидел одну только точку светящуюся и решил пешком идти домой. Расписания какие то странные урезанные после 00 часов развесили и не поймешь когда ж там последний поезд по станции будет, да и дежурную найти сложно в такое время.

Вообще разрешили бы ходить по туннелю после 23 ч. то Я с удовольствием прошелся бы с ЗВ на ДС чем стоять на станции 15 минут на месте.
sashman - Чт Мар 12, 2009 18:25
Заголовок сообщения:
11.03 - СБЛ - 16 часов. Сторонние строители возле станции Лесная ставили киоск, погнули забор метрополитена со стороны Броварского пр-та в сторону станции Черниговская.
Domszyn - Чт Мар 12, 2009 18:37
Заголовок сообщения:
Sasha_OKM писал(а):
Вообще разрешили бы ходить по туннелю после 23 ч. то Я с удовольствием прошелся бы с ЗВ на ДС чем стоять на станции 15 минут на месте.


Главное не забыть перед этим написать расписочку, что в случае чего имярек согласен стать донором органов.
vv - Чт Мар 12, 2009 21:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
- ККЛ - м-т №10 - 8878 - не работает звуковой сигнал.

Снимали с линии?
Klovsky - Чт Мар 12, 2009 21:34
Заголовок сообщения:
А если кто-то заступит за линию на платформе, а сигнал не работает, зеркалом бахнет? Однако, серьёзное нарушение с последствиями может быть.
алконавт - Пт Мар 13, 2009 11:13
Заголовок сообщения:
11.03 - СПЛ - м-т №35 - 21001-02, 2001-02-03 -
ст. Сырец, 1 путь - по заявке м-та Мирошниченко состав снят в 1 тупик по неисправности. По ст. Бориспольская на линию вылан резерв. Отменен 1 поезд на уч-ке Сырец-Бориспольская. При осмотре в депо неисправности не выяалено.
P.S. 1). - в этот день КРЮК вышел по 35-му, для того чтобы втрорую половину дня находиться в ремонте ( по заявке депо).
2). - проанализируют данные компьютера и наверное найдут неисправность.
12.03 - ККЛ - м-т №24 - 8609- пробой обмотки якоря второго тягового двигателя.
- СПЛ - м-т №19 - 1658 - сработала защита со снятием. Излом притирающей пружины контактора КШ-2 ( тип КПП-113).
- СБЛ - м-т №24 - 11484 - сработала защита со снятием. Излом притирающей пружины контактора РК-26.
- СБЛ - м-т №23 - 5124 - неисправность дверной блокировки.
__________________________________________________________-
" излом притирающей пружины" - тут или надо в пружинах что-то поправить или это удобная отмазка. А то в последнее время только пружины и ломаются, а других неисправностей на подв. составе вроде бы почти и нет. Ну еще двери и стекла. " Сарай сгорел, кобыла сдохла, а в остальном - всё ХОРОШО!"
Nicholas - Пт Мар 13, 2009 11:16
Заголовок сообщения:
Т.е., когда ожидается выход на линию - неизвестно?
алконавт - Пт Мар 13, 2009 11:34
Заголовок сообщения:
ВСКРЫТИЕ - покажет.
Sinoptik - Сб Мар 14, 2009 17:40
Заголовок сообщения:
vv писал(а):
Цитата:
- ККЛ - м-т №10 - 8878 - не работает звуковой сигнал.

Снимали с линии?

В обязательном порядке.

Добавлю и я хронику за февраль:
Image Image Image Image Image
Ворчун - Сб Мар 14, 2009 17:52
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):


Добавлю и я хронику за февраль

Классно - основная причина отказов "Длительный срок эксплуатации" и при этом ПМ собирается пересмотреть меж ремонтные пробеги и экономить на запчастях.
Еще немного "пробоев изоляции обмоток ТД и пассажиры за свои кровные 1.70грн педали крутить будут Shocked
XAN - Сб Мар 14, 2009 19:01
Заголовок сообщения:
Ворчун писал(а):
Sinoptik писал(а):


Добавлю и я хронику за февраль

Классно - основная причина отказов "Длительный срок эксплуатации" и при этом ПМ собирается пересмотреть меж ремонтные пробеги и экономить на запчастях.
Еще немного "пробоев изоляции обмоток ТД и пассажиры за свои кровные 1.70грн педали крутить будут Shocked
Те кто за 1.70,Ю пускай и крутят Smile Пока их 30 копеек оплачивают коренные киевляне (с) с годовыми проездными Sad
алконавт - Вс Мар 15, 2009 21:35
Заголовок сообщения:
13.03 - СБЛ - м-т №30 - 2751 - разбито оконное стекло.
- ККЛ - м-т №25 - 7295 - неисправность освещения в салоне. Выход из строя конденсатора С-8 в аппарате люминесцентного освещения.
- СПЛ - м-т №4 - 10262-61-11474-73-73 - 15:22-15:42 - не смог выехать из 2 тупика ст. Сырец по неисправности. По ст. Сырец на линию выдан резервный состав. По ст. Дорогожичи произведён оборот 3 составов. После частичного устранения неисправности состав переставлен в 1 тупик. Отменено: 3 поезда на уч-ке Сырец-Дорогожичи и 3 поезда на уч-ке Дорогожичи-Сырец. Состав отправлен в депо для детального осмотра.
14.03 - СБЛ - м-т №27 - 5280 - разбито стекло дверной створки.
- СБЛ - м-т №22 - 7162 - не выехал из-под оборота на ст. Академгородок, из-за "игры дверей" на всём составе. На линию выдан резерв.
- ККЛ - 1 путь пер. Оболонь-Минская, 10:23 - на ПК192+88 падение со свода тоннеля куска бетона перед составом 12 маршрута.
- ККЛ - ст. Петровка - 11:35 - в вестибюле №2 упали на пол двери из кассового зала в переход, из-за излома 2-х болтов крепления.
vv - Вс Мар 15, 2009 21:45
Заголовок сообщения:
Цитата:
- ККЛ - 1 путь пер. Оболонь-Минская, 10:23 - на ПК192+88 падение со свода тоннеля куска бетона перед составом 12 маршрута.

Привет строителям торгового центра?
алконавт - Вс Мар 15, 2009 21:50
Заголовок сообщения:
А кто-бы сомневался? Всё идёт к повторению прошлогодней истории на СПЛ. Естественно скажут, что строительство ТЦ здесь не причём. "Просто - в советское время строили некачественно".
Dimon - Вс Мар 15, 2009 22:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
вестибюле №2 упали на пол двери из кассового зала в переход

То-то я смотрю, чего это там двери новые поставили.... Rolling Eyes

А что такое "игра дверей"?
Sinoptik - Вс Мар 15, 2009 22:19
Заголовок сообщения:
Открылись-закрылись, и так постоянно.
dimentiy - Вс Мар 15, 2009 23:06
Заголовок сообщения:
Цитата:

Открылись-закрылись, и так постоянно.

Вот о такой неисправности слышу впервые. С чем такое поведение может быть связано?
Ворчун - Вс Мар 15, 2009 23:23
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):

Вот о такой неисправности слышу впервые. С чем такое поведение может быть связано?

Если во всем поезде, то это одновременно подано питание на поездные провода открытия и закрытия дверей. А одного вагона - попадание окалины под клапан вентиля открытия в дверном воздухораспределителе.
Нужно подробней пиши в личку Smile
Стас(ШЧ-1 киев) - Пн Мар 16, 2009 00:46
Заголовок сообщения:
наверно метро скоро закроют по причине опасности для пассажиров а все площадя леня с петей продадут. или вообще приватизируют метро по дешевке. вот мол все разваливается.
Sinoptik - Пн Мар 16, 2009 10:56
Заголовок сообщения:
Ворчун писал(а):
Если во всем поезде, то это одновременно подано питание на поездные провода открытия и закрытия дверей. А одного вагона - попадание окалины под клапан вентиля открытия в дверном воздухораспределителе.

У-у, как все сложно.
Может еще кнопка открытия дверей рассыпаться, или просто залипнуть в положении "нажато".
Ворчун - Вт Мар 17, 2009 09:45
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):

Может еще кнопка открытия дверей рассыпаться, или просто залипнуть в положении "нажато".

Суть не меняется питание на проводе открытия.
алконавт - Вт Мар 17, 2009 12:56
Заголовок сообщения:
15.03 - СПЛ - м-т №7 - 10246 - слышен посторонний шум и запах гари. Излом вала 2 тягового двигателя.
- ст. Вокзальная - 2 путь- 16:27 - 16:31 - М-т м-та №40 применял экстренное торможение. Снимали напряженме с К.Р. для извлечения человека из-под состава,который въехал на станцию 2 вагонами.
16.03 - СБЛ - м-т №45 - 11484 не работает на тормоз. Заменен мостик КЭ-5 переключателя положений 5Ж-5Д.
Dimon - Вт Мар 17, 2009 13:00
Заголовок сообщения:
интересно узнать, не было ли сегодня сбоя на СБЛ. А то поезда утром как угорелые ездили!
алконавт - Вт Мар 17, 2009 13:04
Заголовок сообщения:
Всё как обычно - УТРЕННИЙ ПИТК.
Sinoptik - Вт Мар 17, 2009 18:59
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
интересно узнать, не было ли сегодня сбоя на СБЛ. А то поезда утром как угорелые ездили!

Dimon, я уже просил не единожды не строить из себя спидометр, указатель скорости, тахометр и хронометр в одном флаконе? Evil or Very Mad
Если тебе кажеться, что поезда ездили быстрее, то так и пиши "мне показалось, что утром как угорелые ездили!", либо обоснуй это точным замером времени.
ЗЫ: В следующий раз буду наказывать.
ЗЗЫ: Всех касается.
Klovsky - Вт Мар 17, 2009 20:15
Заголовок сообщения:
Про точный замер времени - отличная идея.
Для усреднения интересны такие данные: время проезда между станциями, интервал, время остановки.
алконавт - Вс Мар 22, 2009 21:49
Заголовок сообщения:
18.03 - СБЛ - м-т № 50 - 5534 - сработала защита со снятием напряжения. Заменено СДПП.
- СБЛ - м-т № 35 - 7158 - оборвана дверная цепь. Излом кронштейна звёздочки.
19.03 - СБЛ - м-т № 18 - 3391 - сработала защита без снятия напряжения. Заменена катушка электротормоза СДПП.
- СПЛ - м-т № 10 - 10246 - сработала защита без снятия напряжения. Обнаружен повышенный нагрев обмотки четвёртого тягового двигателя.
-СБЛ - м-т № 42 - 7170 - разрушение кнопки закрытия дверей.
20.03 - ККЛ - м-т № 4 - 8608 - 2 путь ст. Лыбедская, ПК 74+50. При приёма состава после ночного отстоя обнаружен разрисованным хвостовой вагон.
- СБЛ - м-т № 14 - 2753-1680-01-02-2754 - 5:56-6:05 - При выезде из депо на 1 главный путь ст. Дарница состав следует со скоростью не более 20 км/ч. Отменён 1 поезд на уч-ке Дарница Лесная. Неквалифицированные действия машиниста.
21.03 - СБЛ - м-т № 20 - 5124 - неисправность скоростемера.
- СБЛ - м-т № 19 - 5370 - сработала защита без снятия напряжения. В депо неисправность не выявлена.
Dimon - Вс Мар 22, 2009 22:22
Заголовок сообщения:
А до 18.03 никаких аварий не было?

Цитата:
2753-1680-01-02-2754 - 5:56-6:05 - При выезде из депо на 1 главный путь ст. Дарница состав следует со скоростью не более 20 км/ч. Отменён 1 поезд на уч-ке Дарница Лесная. Неквалифицированные действия машиниста.

Я вижу на СБЛ так и не научились управлять "номерными"...
FerrariF1racing - Вс Мар 22, 2009 22:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
Неквалифицированные действия машиниста.

В чем действия неквалифицированные? Или это конфиденциальная информация.
Rulevoy - Пн Мар 23, 2009 20:41
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):

Я вижу на СБЛ так и не научились управлять "номерными"...


Ага, все ждут когда ты прийдешь и научиш...
Номерной - неномерной, какая разница? Можно и на Ежах, при елементарном случае, "лечь" по полной програме.
алконавт - Вт Мар 24, 2009 09:34
Заголовок сообщения:
23.03 - СПЛ - м-т № 12 - 10245 - подозрение на неисправность пола. В депо обнаружено - излом фанерного настила вагона в районе 3 створки.
- СБЛ - м-т № 30 - 2753 - АСДК-БМ ( ст. Житомирская, 2 путь) выдал информацию о нагреве букс 4 оси 5 вагона справа: нагрев 43 гр., превышение над темп. окр. среды 27 гр. В депо нагрев подтвердился.
Sinoptik - Вт Мар 24, 2009 11:26
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
23.03 - СБЛ - м-т № 30 - 2753 - АСДК-БМ ( ст. Житомирская, 2 путь) выдал информацию о нагреве букс 4 оси 5 вагона справа: нагрев 43 гр., превышение над темп. окр. среды 27 гр. В депо нагрев подтвердился.

А почему промолчал АСДК на "Крещатике", 1-й путь?
алконавт - Вт Мар 24, 2009 11:34
Заголовок сообщения:
Посде показаний на Житомирской, на моей памяти вот уже второй раз, по Крещатику АСДК-БМ фиксирует тому же составу более низкую температуру. И это притом, что порог температуры и там и там, настроен одинаково. Может быть по 1 пути колёса крутятся не так быстро, как по 2-му? Ну или как оно может остыть до Крещатика, если постоянно в работе, и если нагрев в депо всё-же подтверждён?
Sinoptik - Вт Мар 24, 2009 11:54
Заголовок сообщения:
Вот и я ж об этом. Может стоило бы тщательнее проверить Крещатик. Вдруг он вообще не работает...
алконавт - Вт Мар 24, 2009 11:57
Заголовок сообщения:
Проверяли. Работает и фиксирует, но температура уже другая.
Ворчун - Вт Мар 24, 2009 12:52
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):
Проверяли. Работает и фиксирует, но температура уже другая.

А когда АСДК-БМ проходили поверку? И проходили-ли ее вообще?
алконавт - Сб Мар 28, 2009 14:21
Заголовок сообщения:
24.03 - СБЛ - м-т № 29 - 5294 - неисправен указатель скорости.
-СБЛ - м-т № 2 - 7176 - разбито оконное стекло.
- СПЛ - м-т № 25 - 21002 - (17:56 - 18:02) - заклинивание дверной створки в связи с её разрегулировкой.
СБЛ - м-т № 1 - 3681 - сработала защита без снятия. Короткое замыкание обмотки возбуждения тягового двигателя.
25.03 - СПЛ - м-т № 8 - 21002 - (18:57 - 19:17) - сбой в работе блока управления дверьми.
26.03 - СБЛ - м-т № 42 - 5114 - сработала защита со снятием напряжения. Заменен первый тяговый двигатель.
27.03 - СБЛ - м-т № 51 - 7173 состав следовал на КРП. Излом пружины контактора в цепи шины У-2.
- ККЛ - м-т № 14 - 7721 - сработала защита без снятия напряжения. Излом пружины кулачкового элемента КЕ-42 (РКМ-2).
Dimon - Сб Мар 28, 2009 14:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
Заменен первый тяговый двигатель.

А где они его взяли? С вагона №3573 ?
алконавт - Сб Мар 28, 2009 14:54
Заголовок сообщения:
Если они так отписались, значит где-то нашли. Им лучше знать, на каком вагоне, один из тяговых двигателей вдруг оказался лишним.
vv - Сб Мар 28, 2009 15:01
Заголовок сообщения:
В депо должен быть переходной запас двигателей. И не только их.
Sinoptik - Сб Мар 28, 2009 17:26
Заголовок сообщения:
... и поэтому, Dimon, хватит задавать глупые вопросы.
Dimon - Сб Мар 28, 2009 21:10
Заголовок сообщения:
продолжение здесь
алконавт - Ср Апр 08, 2009 10:08
Заголовок сообщения:
29.03 - СБЛ - м-т №12 - 7146 - излом кронштейна дверной подвески.
30.03 - ККЛ - м-т №17 - 9246 - неисправность блока БУМ №38 из-за выхода их-строя стабилитрона Д-816 А в цепи реле ЕК - 1.
1.04 - СБЛ - м-т №14 - 5120 - 7153 - 3639 - 3396 - 5118 - со 2 пути ст. Вокзальная отправился на КРП. По ст. АКМ выдан резервный состав. М-т № 14 отправлен в депо для дальнейшего обследования.
2.04 - СБЛ - м-т №12 5396 - не работает на ход и тормоз. Излом пружины в контакторе РК-1 в цепи 10Е- 20Б.
- СБЛ - м-т № 28 - 3390 - неисправность дверей. Пробой изоляции провода 16 Е-2.
4.04 - СБЛ - м-т №19 - 5162 - излом кронштейна звездочки дверной цепи.
- СБЛ - м-т № 24 - 7182 - сработала защита без снятия напряжения. Состав снят в депо для осмотра.
- СБЛ - м-т № 49 - 3667 - сработала защита со снятием напряжения. Состав оставлен в депо для осмотра.
5.04 - СБЛ - м-т № 10 - 7161 - при следовании от АКМ до Лесной роарисовано лобововое стекло хвостовой кабины машиниста.
6.04 - СПЛ - м-т № 26 - 0574 - сработала защита без снятия напряжения. Излом пружины вала РП в цепи проводов Б 7,1 20.
- СБЛ - м-т № 21 - 7150 - не работает на ход и тормоз. Излом притирающей пружины в контакторе 1А - 1Е в реостатном контролере.
Dimon - Ср Апр 08, 2009 21:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
1.04 - СБЛ - м-т №14 - 5120 - 7153 - 3639 - 3396 - 5118 - со 2 пути ст. Вокзальная отправился на КРП

Вагона №3639 в Киевском метрополитене нет: он принадлежал депо "Фили" (Москва) и уже списан. Тут возможно опечатка. Даже трудно представить, что имелось ввиду, т.к этот состав собран из резервных вагонов.

Цитата:
2.04 - СБЛ - м-т №12 5396 - не работает на ход и тормоз.


Вагона №5396 в Киевском метрополитене нет. Он принадлежит депо "Измайлово" (Москва) и экспуатируется в качестве тренажера!
алконавт - Чт Апр 09, 2009 08:28
Заголовок сообщения:
Сверился. Таки - да. М-т №14 вагон 3689, а м-т № 12 - 5369. Невнимательно переписал, наверное уставшим был.
straus - Чт Апр 09, 2009 17:17
Заголовок сообщения:
алконавт писал(а):

5.04 - СБЛ - м-т № 10 - 7161 - при следовании от АКМ до Лесной роарисовано лобововое стекло хвостовой кабины машиниста.

Упс. Это как? Внаглую на станции?
tov_tob - Чт Апр 09, 2009 17:27
Заголовок сообщения:
Вероятней всего на одном из перегонов. На одной станции заскочил, на другой слез.
straus - Чт Апр 09, 2009 17:37
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Вероятней всего на одном из перегонов. На одной станции заскочил, на другой слез.

И видеонаблюдение не засекло? Момент, когда надо вылазить с путей. И люди не обратили внимание?

P.S. Я вот никак в толк не возьму. Как они на автосцепках катаются? Ну на хвосте понятно, спрыгнуть на путь, залезть. А между вагонами? Там расстояние от платформы не такое маленькое, запрыгруть непросто. Риск заметно больше, чем на хвосте. Может им лучше просто адреналин в ампулах покупать и колоть?
tov_tob - Чт Апр 09, 2009 17:42
Заголовок сообщения:
straus писал(а):
И видеонаблюдение не засекло? Момент, когда надо вылазить с путей. И люди не обратили внимание?

Во-первых, не везде есть в нужном месте видеокамеры (могу ошибаться). Во-вторых, не на всех станциях много народу и могли не заметить слезавших. В третьих, ты на станции как пассажир часто заглядываешь посмотреть, что творится на лобовом стекле хвостовой кабины? Наверное открывшиеся двери вагона тебя больше интересуют Wink В четвертых, даже если б и заметили, то очень сомневаюсь, чтобы многие отреагировали.
Klovsky - Чт Апр 09, 2009 20:31
Заголовок сообщения:
Вы что думаете, он там Мону Лизу будет рисовать? Разрисовать можно и нажатием кнопки баллончика на пару секунд с платформы.
dimentiy - Пт Апр 10, 2009 08:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вы что думаете, он там Мону Лизу будет рисовать?

ух, насмешил Very Happy
Sinoptik - Пт Апр 10, 2009 14:18
Заголовок сообщения:
straus писал(а):
... А между вагонами? Там расстояние от платформы не такое маленькое, запрыгруть непросто.

Это ты просто внимания не обращал. Там сантиметиров 30, от силы 40. И расстояние между вагонами, примерно с ширину плеч взрослого мужчины. Падать некуда.
straus писал(а):
Может им лучше просто адреналин в ампулах покупать и колоть?

Угу. С помощью садового шланга.
Да потолще.
Да в ж... (извините...)
Да по три ведра сразу. Evil or Very Mad
Klovsky писал(а):
Разрисовать можно и нажатием кнопки баллончика на пару секунд с платформы.

Скорей всего, так оно и было.
Falcon - Пт Апр 10, 2009 16:42
Заголовок сообщения:
Лучше бы его в перегоне на путь кинуло. Я в негодовании.
straus - Пт Апр 10, 2009 18:04
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
straus писал(а):
... А между вагонами? Там расстояние от платформы не такое маленькое, запрыгруть непросто.

Это ты просто внимания не обращал. Там сантиметиров 30, от силы 40. И расстояние между вагонами, примерно с ширину плеч взрослого мужчины. Падать некуда.

Колея 1520, значит половина колеи 760. Плюс от ближнего рельса до края платформы. Итого до продольной оси вагона намного больше метра получается. Допустим, на автосцепке сделали потопчины, их ширина 50см, значит минус 25см в одну сторону. Все равно от края платформы до ближнего края потопчины больше метра получается.
Ну хорошо, допустим, он запрыгнул. Даже допустим не сорвался на перегоне. А слазят они как? Спрыгнуть в межколейный приямок не выйдет, автосцепка его перекрывает. Спрыгнуть к станционной стене - попадает в габарит. Обратно на платформу? Так стесненные условия для прыжка.
Sinoptik писал(а):

straus писал(а):
Может им лучше просто адреналин в ампулах покупать и колоть?

Угу. С помощью садового шланга.
Да потолще.
Да в ж... (извините...)
Да по три ведра сразу. Evil or Very Mad

Клизму им надо. На полведра скипидара пополам с патефонными иголками...

Если плохо с организмом - надо пользоваться клизмой.
На себе проверил лично, клизма действует отлично... Smile
tov_tob - Пт Апр 10, 2009 18:47
Заголовок сообщения:
Было бы лучше, если бы понял.

P.S. Глаз - слишком жестоко. Даже если графитчик. Imho.
XAN - Пт Апр 10, 2009 19:55
Заголовок сообщения:
straus, там же еще есть "лесенка" по бокам вагона - 2 выступа на одном вагоне, и еще один на другом.
Sinoptik - Пт Апр 10, 2009 20:00
Заголовок сообщения:
straus писал(а):
Колея 1520, значит половина колеи 760. Плюс от ближнего рельса до края платформы. Итого до продольной оси вагона намного больше метра получается. Допустим, на автосцепке сделали потопчины, их ширина 50см, значит минус 25см в одну сторону. Все равно от края платформы до ближнего края потопчины больше метра получается.
Ну хорошо, допустим, он запрыгнул. Даже допустим не сорвался на перегоне. А слазят они как? Спрыгнуть в межколейный приямок не выйдет, автосцепка его перекрывает. Спрыгнуть к станционной стене - попадает в габарит. Обратно на платформу? Так стесненные условия для прыжка.

У-у-у, какие сложные расчеты...
Не нужно. Просто посмотри, при первом удобном случае. Там не нужно никуда прыгать, там просто перешагивается...
Ворчун - Пт Апр 10, 2009 20:47
Заголовок сообщения:
straus писал(а):

Не нужно. Просто посмотри, при первом удобном случае. Там не нужно никуда прыгать, там просто перешагивается...

Причем иногда по два человека с одной автосцепки снимают Evil or Very Mad
DFAW - Сб Апр 11, 2009 00:08
Заголовок сообщения:
Господа, завязываем с обсуждением можно или нет, можно.
Дальнейшее обсуждение буду считать пособием для граффитчков и карать соответственно.
straus - Сб Апр 11, 2009 15:27
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Было бы лучше, если бы понял.

P.S. Глаз - слишком жестоко. Даже если графитчик. Imho.

"Особо наглый".
После разрисовки стены дома с ответственного лица берут штраф, и выписывают предписание убрать. Покупается краска, нанимаются рабочие, закрашивается. А этот козел в первую же ночь по свежей краске опять гадит. И так несколько раз. Отлавливали, вежливо объясняли. Потом уже не очень вежливо объясняли, что расходы на закрасу перевалили за 1000 долларей. Так они всей компанией начали целенаправленно гадить.
Вообще с прибором буду впредь поосторожнее... Я в принципе не кровожадный.
straus - Сб Апр 11, 2009 15:36
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):

Дальнейшее обсуждение буду считать пособием для граффитчков и карать соответственно.

С небольшой поправкой. Не "для графитчиков", а "для полных идиотов".
Наверное людей, совмещающих и желание прокатиться и желание порисовать пока максимум 1-2 человека. Пока вроде графитчики отдельно, катальщики отдельно.

Кстати, когда давно были двойные тролейбусы из двух отдельных, пространство между ними было закрыто от людей металлической решеткой-пантографом. Здесь тоже могли так сделать. Или резиновую гармошку от автобусов-троллейбусов приделать. Заодно и от случайных падений между вагонами помогло бы.
DFAW - Сб Апр 11, 2009 19:16
Заголовок сообщения:
Трудоёмка при пересцепке.
TANK - Сб Апр 11, 2009 19:54
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Трудоёмка при пересцепке.


На старых троликах "заборчик" висел на 4 петлях, по 2 с каждой стороны. Сдергивались одним движением вверх.
Ворчун - Сб Апр 11, 2009 20:01
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
На старых троликах "заборчик" висел на 4 петлях, по 2 с каждой стороны. Сдергивались одним движением вверх.


Вот и найдется тукан который его сдернет, а там этот заборчик или высокое напряжение снимет если на путь упадет, или из габарита выйдет.
TANK - Сб Апр 11, 2009 20:55
Заголовок сообщения:
это не аргумент. было бы желание. Зонтик с платформы может упасть с гораздо большей вероятностью.
Sinoptik - Сб Апр 11, 2009 21:12
Заголовок сообщения:
Зонтик пусть падает. Он не изготовлен из стали, толщиной > 0.5 мм.
При попадании на КР, "пыхнет", и все. "Заборчик" же, обязательно снимет напряжение. => Остановка движения.
TANK - Вс Апр 12, 2009 10:09
Заголовок сообщения:
а вариант заказать его из диэлектрика не рассматривается?

ПС - ладно, в любом случае денег нет и не предвидится(((((
Klovsky - Вс Апр 12, 2009 16:17
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Зонтик пусть падает. Он не изготовлен из стали, толщиной > 0.5 мм.
При попадании на КР, "пыхнет", и все. "Заборчик" же, обязательно снимет напряжение. => Остановка движения.
Правильно. Люди пусть тоже падают, чай, не железные. "Пыхнут" - и нет проблемы. В крайнем случае, переедут и без остановки движения обойдутся.
Ворчун - Вс Апр 12, 2009 17:56
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Правильно. Люди пусть тоже падают, чай, не железные. "Пыхнут" - и нет проблемы. В крайнем случае, переедут и без остановки движения обойдутся.


В ТЧ-2 этот вопрос машинисты поднимают уже третий год Sad
Но на это ни денег ни, что самое противное - желания у администрации НЕТ. Да и мозгов, чтоб правильно поставить техзадание разработчикам наверное тоже НЕТ.
@ktivity - Вс Апр 12, 2009 18:02
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Правильно. Люди пусть тоже падают, чай, не железные. "Пыхнут" - и нет проблемы. В крайнем случае, переедут и без остановки движения обойдутся.


хм... ну случайно падают крайне редко, а для некоторых ещё и трамплин сделать нуно, чтоб было разбегаться удобней перед прыжком Laughing
Ворчун - Вс Апр 12, 2009 18:18
Заголовок сообщения:
@ktivity писал(а):

хм... ну случайно падают крайне редко, а для некоторых ещё и трамплин сделать нуно, чтоб было разбегаться удобней перед прыжком Laughing

"@ktivity" если бы тебе хоть раз довелось доставать прыгунов я думаю сейчас ты бы не шутил Sad
@ktivity - Вс Апр 12, 2009 18:21
Заголовок сообщения:
Ворчун писал(а):

"@ktivity" если бы тебе хоть раз довелось доставать прыгунов я думаю сейчас ты бы не шутил Sad


да я о том говорю, что прыгать будут и от этого никуда не деться...
DFAW - Вс Апр 12, 2009 18:43
Заголовок сообщения:
Ворчун - ну бывают же истинные циники и мизантропы которым пофиг, например я Smile
Ворчун - Вс Апр 12, 2009 19:04
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Ворчун - ну бывают же истинные циники и мизантропы которым пофиг, например я Smile

А бывают и те кто в теплой плоти ковырялся...
@ktivity - Вс Апр 12, 2009 19:05
Заголовок сообщения:
ого, Ворчун, ну ты жесток )))
Ворчун - Вс Апр 12, 2009 19:10
Заголовок сообщения:
@ktivity писал(а):
ого, Ворчун, ну ты жесток )))

Не жесток. Просто из-под поезда тела чаще по частям достают.
@ktivity - Вс Апр 12, 2009 19:13
Заголовок сообщения:
а я вот не понимаю... почему нуно труп именно из-под поезда вышкрябать? если его уже ничего не спасет, пусть себе состав едет дальше, а всё что останется мона будет без проблем убрать...
slavutich - Вс Апр 12, 2009 19:15
Заголовок сообщения:
Таков порядок(ЕМНИП, пока не приедет врач, то тело трупом не считаеться, поэтому тело надо извлечь)
Кстати данный вопрос на форуме уже поднимался.
@ktivity - Вс Апр 12, 2009 19:21
Заголовок сообщения:
ну да... голова под первым вагоном, тело - под 3-м.... а вдруг спасут Smile))))))))))))))
slavutich - Вс Апр 12, 2009 19:22
Заголовок сообщения:
Порядок есть порядок...
@ktivity - Вс Апр 12, 2009 19:24
Заголовок сообщения:
ИМХО прыгают только эготисты... которым плевать, что их кишки кто-то будет с движков сметать и что движение станет... РРрррР...
DFAW - Вс Апр 12, 2009 20:00
Заголовок сообщения:
Ворчун писал(а):
А бывают и те кто в теплой плоти ковырялся...

И те кто совочком мозги собирал Wink

Как говорила знакомая патологоанатом - не подлёдник и на том спасибо.
алконавт - Пн Апр 13, 2009 09:15
Заголовок сообщения:
7.04 - СПЛ - м-т № 25 ( КРЮК) - 21001 - отсутствие контроля закрытия дверей.
- ККЛ - м-т № 30 - 9073 - Неисправность система АРС.
- СБЛ - м-т № 41 - 7199 - сработала защита со снятием напряжения с контактного рельса. Перегорание пуско-тормозоного сопротивления.
8.04 - СБЛ - м-т № 45 - 2753 - сработала защита со снятием напряжения. Оставлен в депо для детального осмотра.
10.04 - СПЛ - м-т № 31 - 10179 - излом пружины микропереключателя СД-115А.
- СПЛ - м-т № 2 - 0201 - не закрывается одна створка. Попадание постороннего предмета.
12.04 - СБЛ - м-т № 5 - 7193 - выход из строя СДРК.
- СБЛ - м-т № 47 - 3288 - разбито оконное стекло.
Klovsky - Пн Апр 13, 2009 19:04
Заголовок сообщения:
@ktivity писал(а):
ИМХО прыгают только эготисты... которым плевать, что их кишки кто-то будет с движков сметать и что движение станет... РРрррР...
Умно. Взывать к скрытой заботе об удобстве перемещения по Киеву. Wink Они только этим и живут.
@ktivity - Пн Апр 13, 2009 20:07
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Умно. Взывать к скрытой заботе об удобстве перемещения по Киеву. Wink Они только этим и живут.


ну да... если учесть, что они все приезжие Laughing
алконавт - Чт Апр 23, 2009 11:27
Заголовок сообщения:
13.04 - СБЛ - м-т №20 - 6318 - сработала защита со снятием высокого напряжения. Заменён второй тяговый двигатель.
14.04 - -------
15.04 - ККЛ - м-т №16 -0095 - выход из строя стабилитрона Д 815А блока питания 12Vстатива АРС.
- СБЛ - м-т №45 - 10247 - Излом притирающей пружины контактора 5Ж 5Д в переключателе положений.
16.04 - СБЛ - м-т №50 - 1677 - не работает на ход и тормоз. Заменён вентиль П.П.
17.04 - ККЛ - м-т №23 - 9646 - сработала защита со снятием. Вагон выцеплен. Причина будет установлена 21.04.09.
18.04 - ККЛ - м-т №12 - 0406 - Излом кронштейна звёздочки натяжения дверной цепи.
19.04 - -------
20.04 - СБЛ - м-т №18 - 3194 - Немсправность сопротивления 10АЕ - 10АГ в цепи СДПП.
21.04 - --------
Анатолий - Чт Апр 23, 2009 12:36
Заголовок сообщения:
Я смотрю, что в основном одни и те же неисправности повторяются...
AMY - Чт Апр 23, 2009 14:57
Заголовок сообщения:
Я больше скажу, за неполных три месяца в хронике из 53+2р составов ТЧ-1 не отметились всего лишь 12 сцепов. Rolling Eyes

Причем номерные в их число не вошли Sad
sashman - Чт Апр 23, 2009 15:27
Заголовок сообщения:
Подвижной состав ломался, ломается и будет ломаться. Нет причин для грусти.
Анатолий - Чт Апр 23, 2009 15:35
Заголовок сообщения:
Подвижной состав чинили, чинят и будут чинить. Нет причин для грусти.
Надеюсь, что производство тех комплектующих, которые выходят из строя чаще всего, находится в Киеве...
Sinoptik - Чт Апр 23, 2009 19:25
Заголовок сообщения:
Правильнее сказать, что ломается все, не только ПС.
Нет ничего вечного.
Dimon - Чт Апр 23, 2009 22:06
Заголовок сообщения:
Но в то же время в апреле увеличилось количество дней без поломок.
Цитата:
13.04 - СБЛ - м-т №20 - 6318 - сработала защита со снятием высокого напряжения

Как это может прочувствовать пассажир?

Цитата:
17.04 - ККЛ - м-т №23 - 9646 - сработала защита со снятием. Вагон выцеплен. Причина будет установлена 21.04.09.


Сегодня 23е. Причина известна?
DFAW - Чт Апр 23, 2009 22:32
Заголовок сообщения:
Dimon - причина просто в статистику уже не попадёт.
Sinoptik - Пт Апр 24, 2009 10:39
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Цитата:
13.04 - СБЛ - м-т №20 - 6318 - сработала защита со снятием высокого напряжения

Как это может прочувствовать пассажир?

Только в случае, ели защита сработала в "Х" режиме, будет рывок. И то не всякий пассажир его почувтствует.

Dimon писал(а):
Цитата:
17.04 - ККЛ - м-т №23 - 9646 - сработала защита со снятием. Вагон выцеплен. Причина будет установлена 21.04.09.

Сегодня 23е. Причина известна?

В отписке указано 21-е число только потому, что 20-го был выходной.
sashman - Пт Апр 24, 2009 11:08
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Только в случае, ели защита сработала в "Х" режиме, будет рывок. И то не всякий пассажир его почувтствует.

А свет не погаснет? Wink
Sinoptik - Пт Апр 24, 2009 11:11
Заголовок сообщения:
Маловероятно. При снятии напряжения, оно сразу же подается атвоматически. Тебе, кстати, лучше всех должно быть известно что даже машинисты его не всегда замечают, и спрашивают у ДЦХ.
PILOT - Ср Апр 29, 2009 08:25
Заголовок сообщения:
я бы сказал не рывок, а характерный толчок и не почувствовать его тяжело, состав хорошо передёрнет. Свет тусклее станет, буквально на 5 сек потом будет повторная подача ВН
Dimon - Ср Апр 29, 2009 08:49
Заголовок сообщения:
PILOT писал(а):
я бы сказал не рывок, а характерный толчок и не почувствовать его тяжело, состав хорошо передёрнет. Свет тусклее станет, буквально на 5 сек потом будет повторная подача ВН


Спасибо! Так вот что оно такое. Дело в том, что я несколько раз ехал в поезде, который при старте резко дёргался, в нем на 5 секунд тускнел свет, а затем все нормально.

P.S> Защита без снятия напряжения - ЯТП, пассажир её не почувствует? Rolling Eyes
Sinoptik - Ср Апр 29, 2009 13:08
Заголовок сообщения:
PILOT писал(а):
я бы сказал не рывок, а характерный толчок и не почувствовать его тяжело, состав хорошо передёрнет. Свет тусклее станет, буквально на 5 сек потом будет повторная подача ВН

При пропадании контроля дверей при отправлении тоже рывок, но это же не снятие. И, повторюсь, напряжение подается не через 5 секунд, а сразу, даже машинист не всегда замечает.
PILOT - Пт Май 08, 2009 07:57
Заголовок сообщения:
Цитата:

P.S> Защита без снятия напряжения - ЯТП, пассажир её не почувствует?

если это будет вовремя разгона или торможения то почувствуешь
Цитата:

При пропадании контроля дверей при отправлении тоже рывок, но это же не снятие. И, повторюсь, напряжение подается не через 5 секунд, а сразу, даже машинист не всегда замечает.

Одним словом это можно озвучить как разбор схемы с Ходового режима в перечисленных выше ситуациях...а за 5 сек уверен почти на 100% +-
Sinoptik - Пт Май 08, 2009 19:52
Заголовок сообщения:
PILOT писал(а):
...а за 5 сек уверен почти на 100% +-

Хорошо. Почему тогда машинисты иногда спрашивают у ДЦХ было или не было снятие?
PILOT - Вт Май 12, 2009 18:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Хорошо. Почему тогда машинисты иногда спрашивают у ДЦХ было или не было снятие?

потому что смотрят как правило не на киловольтметр, а в зеркало заднего вида..+ эфект неожиданности, а время быстро летит.., а ДЦХ спрашивают для уверенности потому что не заметил было или нет
Sinoptik - Вт Май 12, 2009 20:45
Заголовок сообщения:
Для уверенности?
Т.е., если КВ в "Х", а машинист смотри в зеркало, то он снятия за 5 секунд не заметит, хочешь сказать?
Я не придираюсь, хочу выяснить.
Ворчун - Ср Май 13, 2009 09:46
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Для уверенности?
Т.е., если КВ в "Х", а машинист смотри в зеркало, то он снятия за 5 секунд не заметит, хочешь сказать?
Я не придираюсь, хочу выяснить.

Разбор схемы с ходового режима бывает и при потере контроля закрытия дверей, а двери - это срок. Поэтому вначале проверяют двери по бортовым лампам и лампе сигнализации дверей, а потом остальное. И не 5 секунд, а 2-3.
O_T_K - Сб Авг 22, 2009 20:56
Заголовок сообщения:
[quote="PILOT"]
Цитата:
Хорошо. Почему тогда машинисты иногда спрашивают у ДЦХ было или не было снятие?

Диспечер спрашивает у машинистов, наооборот - не слыхал, так как есть существенная разница при срабатывании РП со снятием высокого напряжения и без оного
Цитата:
потому что смотрят как правило не на киловольтметр, а в зеркало заднего вида..+ эфект неожиданности, а время быстро летит.., а ДЦХ спрашивают для уверенности потому что не заметил было или нет

Часовой пояс GMT + 2 часа
Powered by phpBB © 2001 phpBB Group