Киевское метро

Трамвай - Трамвай

Jeeves - Пт Сен 12, 2003 10:58
Заголовок сообщения: Трамвай
Сегодня утром встал скоростной трамвай маршрутов 1 и 3. Между станциями "Гната Юры" и "Семьи Сосниных" по направлению от центра "Волге", очевидно, не хватило места в левом ряду и водитель взял еще левее, в результате чего пробил ограждение трамвайного полотна. Идущий в попутном направлении трмвай успел остановиться, но каким-то (извините, не успел рассмотреть) образом умудрился порвать провода. Естественно, остальные "братья по рельсам" встали в обоих направлениях "без искры". А весь народ ломанулся в маршрутки. Водитель нашего "Богдана" даже вылазил посмотреть на заднюю подвеску - с такой толпой можно и рессору сломать.
Palal - Вс Сен 14, 2003 02:47
Заголовок сообщения: Трамвай
Помню году между 92м и 94м частенько стояли эти трамваи из-за поломанных пантографов, схода с рельс, итд. Я тогда жил на Семеренко (т.е. на конечной 1го).
Maxy - Вс Сен 14, 2003 20:46
Заголовок сообщения: Трамвай
И раньше, в конце 80-х тоже часто люди ездившие на работу на трамвае №1 опаздывали по пару раз в месяц из-за срыва графика, обусловленного проблемами с контактной сетью.
Kysil - Вт Сен 16, 2003 15:15
Заголовок сообщения: To MICH
По поводу Донецка...
http://www.ostro.org/shownews_ks.php?id=2327

По поводу трамвая вообще...

Ваши доводы просто смешны, но поскольку вы искренне заблуждаетесь, обращаю ваше внимание на следующие факты...

1) "малый по вместительству" - трамвайный вагон по вместимости соответствует сочлененному автобусу или троллейбусу, или половине вагона метро...

2) Бабок с тележками хватает и в троллейбусах, и в автобусах, и в метро - правда в метро их слегка отсеивают на входе...

3)По поводу психологических неудобст - ехать скрючившись в Мерсе-609D (который маршрутка, со сдвоенными задними колесами ) или Газели, - тоже на любителя занятие - и последующей производительности труда в теччении дня отнюдь не способствует...

Ну а более подробно посмотрите хотя бы
http://tram.ruz.net/committee/articles/project2003/

P.S. Линия СТ №1 и №3 капитально не ремонтировалась чуть ли не с середины 80-х, а путь чуть ли не с момента постройки...
Последний новый трамвайный вагон куплен 10 лет назад.

Если корову больше доить и меньше кормить, то она обычно дохнет, трамвай обычно тоже...

Кстати если подобную практику применить к метро ситуация будет та же. Я вам приводил пример в соседней теме:
"Убрать линию метро через Мост-Метро в пользу 8-ми полосной автомагистрали".
И это не угроза. Так мыслят наши власть придержащие в нашем с Вами городе. И город несет потери, притом огромные. Я не думаю что Вам приятние набиваться в автобус как селедка(или наблюдать как это делают другие), только потому что этот ПАЗ, Богдан или М-609D носит гордое имя "маршрутное такси"...
Кстати о бабушках с тачками.
Суммы затрачивемые на фактическое разрушение наземного ОТ в городе Киеве(за наш с Вами счет) многократно превышают затраты необходимые для его поддержания в приемлимом состоянии...
А разница между этими двумя суммами, выплачиваемая упомянутым Вами пенсионерам, позволи-ла избавить Вас от соседства с их тачками в ОТ(Или вы всерьез думаете , что они тягают тачки по трамваям и троллейбусам от хорошей жизни?).

И еще... К метро пока(ПОКА!) еще не приступили, так-как оно у всех на виду. Но сможете ли вы потом удержатся на этом последнем рубеже...

Итог не вместо, а вместе.
Palal - Ср Сен 17, 2003 08:30
Заголовок сообщения: Трамвай
Цитата:
1) "малый по вместительству" - трамвайный вагон по вместимости соответствует сочлененному автобусу или троллейбусу, или половине вагона метро...
2) Бабок с тележками хватает и в троллейбусах, и в автобусах, и в метро - правда в метро их слегка отсеивают на входе...
3)По поводу психологических неудобст - ехать скрючившись в Мерсе-609D (который маршрутка, со сдвоенными задними колесами ) или Газели, - тоже на любителя занятие - и последующей производительности труда в теччении дня отнюдь не способствует...


1. У Т3 вместитильность такая же как и у трех-дверного Икаруса.
2. Да, с ними боротся надо только с помощью снятия льгот.
3. Если нормальный вагонный парк, то будут и удобства.
Peter_Ilnitsky - Ср Сен 17, 2003 10:47
Заголовок сообщения: Трамвай
Palal -
4. Откуда взяться нормальному парку, если все городские деньги идут на что угодно, кроме закупки этого самого транспорта?
5. Если мэр города не любит трамвай - трамваю в городе не жить..
Kysil - Чт Сен 18, 2003 09:37
Заголовок сообщения: Трамвай
А может он просто ИСКРЕННЕ ЗАБЛКЖДАЕТСЯ!
Кстати есть путь его разубедить!
Например с помощью писем граждан!
guga - Пт Сен 19, 2003 10:20
Заголовок сообщения: Трамвай
Два трамвайных депо – на Лукьяновской площади и по ул. Горького - перенесут из центра Киева ближе к околицам.

Об этом сообщил на брифинге исполняющий обязанности первого заместителя председателя КГГА – начальник Главного управления экономики и развития Киева Валерий Борисов.

По его словам, подвижной состав Лукьяновского депо будет переведен в депо по ул. Красина, где планируется провести реконструкцию с расширением территории. Трамваи депо по ул. Горького будет переведено в новое депо, которое планируется построить на ул. Якутской. На высвобожденные территории будут объявлены инвестиционные конкурсы.

Борисов также сообщил, что на Лукьяновской площади планируется открыть спортивно-оздоровительно-культурный комплекс.

Источник: Деловая неделя
Sinoptik - Пт Сен 19, 2003 18:01
Заголовок сообщения: Трамвай
Не в депо по ул. Красина, а ИМХО в депо Им. Красина.
www123 - Пн Сен 22, 2003 01:59
Заголовок сообщения: Трамвай
>Не в депо по ул. Красина, а ИМХО в депо Им. Красина.
Эт даже не ИМХО, а так оно и есть, депо имени Красина.
Palal - Пн Сен 22, 2003 09:34
Заголовок сообщения: Трамвай
Если оттуда убрать все разбитые татры, места там должно найтись очень много.
Jeeves - Вт Сен 23, 2003 18:07
Заголовок сообщения: Трамвай
В понеджельник, 22 числа в "Викнах-Столица" прошла информация о том, что после пуска нового троллейбусного маршрута по Борщаговке возьмутся за реконструкцию скоростного трамвая. Интересно будет посмотреть на результат, а также на то, как народ будет на работу ездить, пока его будут реконструировать.
Два года назад, когда меняли стрелку на Гната Юры, зрелище было тоскливое. В выходной день туда согнали все автобусы, которые хотя бы без откровенного звона не рассыпались по дороге. И этого было мало.
Maxy - Вт Сен 23, 2003 21:24
Заголовок сообщения: Трамвай
Обратите внимание, на ключевое слово "после". Оно не является синонимом "сразу же по окончании".
Dimas - Пт Сен 26, 2003 15:49
Заголовок сообщения: Трамвай
Все вырезки из газеты "Газета по-киевски" № 34 от 11-17.09.2003.

dimas20.narod.ru/old_postcard.html - Старинная открытка о святошинской линии трамвая в Киеве.
dimas20.narod.ru/statja_iz_Gazety_po-kievski.html - Статья о трамвае до 2020г. в Киеве.

Добро пожаловать!
Palal - Ср Окт 01, 2003 09:23
Заголовок сообщения: Трамвай
Цитата:
так можно и ночами модернизировать линию.

Можно всё! Можно даже поставить временные стрелки и модернизировать линию по одному пути, чтобы не закрывать!
Jeeves - Ср Окт 01, 2003 12:33
Заголовок сообщения: Трамвай
Для этого думать надо. И не тем, кто это будет делать, а их начальникам.
Kozak - Чт Дек 04, 2003 18:14
Заголовок сообщения: Трамвай
Кто-либо видел трамваи Лугансктепловоза за пределами Луганска. (Недавно знакомый оттуда приехал говорит прикольные)
Misha - Чт Дек 04, 2003 18:36
Заголовок сообщения: Трамвай
www.komitet.kiev.ua
Раздел "Сделано в Украине".
Misha - Ср Дек 10, 2003 17:33
Заголовок сообщения: Трамвай
Они бы сначала пути на Борщаговке отремонтировали... Показуха, блин.
Jeeves - Ср Дек 10, 2003 20:14
Заголовок сообщения: Трамвай
Если по уму, то начиная с капремонта можно дойти к разработке и последующему производству собственного ПС. По крайней мере многие известные зарубежные автопроизводители начинали точно также. Остается надеяться, что вложенные средства и усилия приведут именно к такому результату. Не хотелось бы, чтоб все это заглохло и мы остались с белорусскими/др. иностр. троллейбусами и трамваями.
Misha - Ср Дек 10, 2003 20:22
Заголовок сообщения: Трамвай
Гм. Интересно, а то, что в Украине 2 завода УЖЕ производят трамваи - это действительно такой малоизвестный факт?!
Jeeves - Ср Дек 10, 2003 20:34
Заголовок сообщения: Трамвай
Гм. Интересно, а что, ООО когда-нибудь будет вкладывать деньги "своего" бюджета в завод, находящийся в другом городе? Поверю, но с трудом.
Misha - Ср Дек 10, 2003 23:41
Заголовок сообщения: Трамвай
Значит, лучше вкладывать в Белоруссию, чем в свою страну... гм... да неужели не понятно, что "на коленке" трамвайное производство не создашь? И что каждому украинскому городу трамвайный завод тоже не нужен.
Jeeves - Чт Дек 11, 2003 11:17
Заголовок сообщения: Трамвай
Это все понятно, когда ты собираешься работать над этим минимум с десяток лет. А если пришел заработать денег, а после тебя хоть трава не рости - делаешь то, что выгодно в данный момент. Сколько уже таких примеров в нашей стране: сначала провозглашают одну идею, все рушат, начинают ее реализовывать, приходит другой (например) министр - и концепция меняется на прямо противоположную со всеми вытекающими последствиями. В случае с трамваями схема такая же, только масштабы меньше. А в случае с Белоруссией, очевидно, где-то есть фирма-посредник, которой что-то прилипнет в этой операции.
Palal - Пн Дек 15, 2003 09:07
Заголовок сообщения: Трамвай
Ок....будет трех-секционный трамвай, а что с дверьми? С одной или с двух сторон?
Maxy - Пн Дек 15, 2003 14:09
Заголовок сообщения: Трамвай
99,9999999999% что с одной. А зачем с двух?
Jeeves - Пн Дек 15, 2003 15:01
Заголовок сообщения: Трамвай
А чтоб не разворачивать и по улице одну колею ложить - как в Евпатории, если мне не изменяет память. А в некоторых местах просто разъезды делать. Но у нас места пока еще достаточно, можно делать только с одной стороны. (Ш-ш-ш! А по секрету - он так больше на метро похож )
Palal - Вт Дек 16, 2003 05:53
Заголовок сообщения: Трамвай
Цитата:
99,9999999999% что с одной. А зачем с двух?

Для того, чтобы можно было делать центральные платформы где нет места. Одну колею ложить нельзя, особенно на скоростном трамвае.
Vadim - Вт Дек 16, 2003 11:04
Заголовок сообщения: Трамвай
Народ, куда вас понесло? Разговор был про трамваи на "скоростоном" участке на Борщаковку, там есть разворотные кольца, зачем делать двери с двух сторон?
Maxy - Вт Дек 16, 2003 20:06
Заголовок сообщения: Трамвай
Palal, вы того... вспомните, когда в последний раз в Киеве что-то строили что-то трамваевидное не на выселках (где места предостаточно) и при этом не с целью замены закрываемой линии (т.е. это был не перенос линии с парадной улицы в переулки, за мусорники).
Palal - Ср Дек 17, 2003 11:47
Заголовок сообщения: Трамвай
Согласен, сейчас они не надо. Но никто не гарантирует что будет в будущем. По этому надо оставить место где бы эти двери можно было бы в будущем врезать.
Jeeves - Вс Дек 21, 2003 19:25
Заголовок сообщения: Трамвай
Так, к сведению
http://www.liga.kiev.ua/news/show/?id=94196
Kysil - Ср Дек 24, 2003 17:12
Заголовок сообщения: Трамвай
Цитата:

Так, к сведению
http://www.liga.kiev.ua/news/show/?id=94196


Знаем! Читали!

Бред это, а не трамвай

ТRANSLOR называется

Едет на шинах как троль, а питается от контактного рельса, уложенного (ВНИМАНИЕ!) в канаву(глубина где-то сантиметров 20-30 и ширина такая же ) прямо посреди дорожного полотна. Ну и типа управляемость за счет рельса(там по два катка V-образно в одну точку, и таких узлов по два на каждую шинную колесную пару шинную), и плавность хода как у шинного транспорта, но это в теории... А про практику ходите по ссылке...

Хотя, знаете, если такое проложат по Мосту Патона - колличество нарушителей ПДД на нем резко упадет!
Путем естественной убыли!
Sinoptik - Пн Мар 15, 2004 11:30
Заголовок сообщения: Трамвай
Занесло меня вчера на Юность. Так ехал на таком прикольном трамвайчике. Может они давно уже там курсируют, но я нечасто туда попадаю.
Так вот, по виду обычная Татра (не знаю какой модели, вроде Т-3) но откапиталенная, со свежепокрашенным салоном, со световым табло, дублирующем информатор, и с электронными компостерами. И через пару часов, такой же трам видел на левом берегу. Остановка бульвар Давыдова. Мне такие вагоны понравились.
Misha - Пн Мар 15, 2004 11:41
Заголовок сообщения: Трамвай
Это вагоны Т3, прошедшие КВР. Стоит такой КВР 600 тыс. гривен. По СМЕ они работать не могут.
Всего ездит 2 таких вагона, 5992 и 5994. В работе - еще два. Темпы КВР - очень низкие, но это лучшее, что делается с трамваями в Киеве. Для сравнения, в Одессе ездит уже около 25 вот так отквренных трамваев.
Фотки тут: http://tram.mashke.org/cgi-bin/forum/forum.cgi?a=lm&;t=723&ft=1
Sinoptik - Пн Мар 15, 2004 14:59
Заголовок сообщения: Трамвай
Миша, а что такое СМЕ, если не секрет?
Аlex - Пн Мар 15, 2004 15:26
Заголовок сообщения: Трамвай
СМЕ - Система Многих Едениц. Короче поезд.
Sinoptik - Вт Мар 16, 2004 15:33
Заголовок сообщения: Трамвай
О! Теперь понятно.
vv - Вс Мар 21, 2004 02:56
Заголовок сообщения: Трамвай
В вот вопрос на засыпку: почему в трамваях летом (весной) отопление работает, а зимой - нет?
Misha - Вс Мар 21, 2004 11:52
Заголовок сообщения: Трамвай
В тех трамваях, о которых идёт речь, отопление не работает вообще, а салон "топится" двигателем.
Там, где с отоплением всё ОК, зимой тепло, как правило.
Чего Вы хотели - новых трамваев город не видел с 1994.
IRJ - Вс Мар 21, 2004 13:43
Заголовок сообщения: Трамвай
Миша, можно смело говорить, что со времён распада Союза. Те двое несчасных на весь Киев - это же издевательство
Jeeves - Вс Мар 21, 2004 14:43
Заголовок сообщения: Трамвай
Цитата:
В тех трамваях, о которых идёт речь, отопление не работает вообще, а салон "топится" двигателем.


Вы имеете в виду решетку посередине вагона со стороны, обратной дверям? Из нее в салон тоже попадает.
Opex - Вт Мар 30, 2004 19:52
Заголовок сообщения: Трамвай
Видел с месяц назад в Т-3М Дарницкого депо на 8 маршруте, номер не запомнил: водительская кабина расширена еще на полдвери, как это сделали в троллейбусах и автобусах, осталась от двери уродливая щель. Добрались и до трамваев. Неужели мало места в кабине - надо еще и салон захватывать?
Jeeves - Вт Мар 30, 2004 20:22
Заголовок сообщения: Трамвай
Есть в автопарках умельцы, которые в 280х ВСЮ переднюю дверь под кабину забирают. Это совсем раздражает.
Opex - Вт Мар 30, 2004 20:30
Заголовок сообщения: Трамвай
И зачем тогда все эти прения о вместимости салона, когда водитель в одиночку сидит на нескольких квадратных метрах? Кстати, в Харькове видел, в электричках в головных вагонах первый тамбур от кабины машинисты захватили. Надо было уже оба головных вагона забирать!((
ZIP_ALF - Пт Апр 16, 2004 16:24
Заголовок сообщения:
16.04.2004 в 14:40 в Киеве сошел с рельс трамвай. Это случилось по маршруту 14 и 15 по улице Дегтярёвской возле остановки Комбинат "Украина". Все пассажиры отделались лёгким испугом, скорая на месте проишествия обнаружена не была Smile Предположительно это случилось по причине дефекта рельс или присудствия в желобе рельса постороних предметов. Вот так.
Источник: Из личных наблюдений Smile
Opex - Ср Июн 23, 2004 13:38
Заголовок сообщения:
А остановку скоростного трамвая переименовали из "Гарматной" в "Национальный Авиационный Институт". Редко там бываю, на прошлой неделе обратил внимание.
Sinoptik - Пт Июн 25, 2004 15:23
Заголовок сообщения:
Хо-хо! Обратил ты внимание. Последние полтора года она так называется. Wink
Opex - Вт Июн 29, 2004 12:27
Заголовок сообщения:
Shocked Да, одичал я.
Или это я привык, что в Дарнице в трамвае остановки объявляют, а на Правом берегу - нет Confused
Misha - Вт Июн 29, 2004 12:59
Заголовок сообщения:
На правом тоже иногда объявляют. Депо Красина в последнее время, по крайней мере, пытается это наладить. Вчера в 12-м всё объявляли.
Palal - Вт Июн 29, 2004 19:52
Заголовок сообщения:
Opex писал(а):
А остановку скоростного трамвая переименовали из "Гарматной" в "Национальный Авиационный Институт". Редко там бываю, на прошлой неделе обратил внимание.


Интересно, как лучше переводить "Гарматная"? Пушечная или Пушкинская? Wink
Vadim - Чт Июл 15, 2004 12:58
Заголовок сообщения:
Случайно увидел передачку про гонконгский трамвай. На удивление он является прибыльным, причем прибыль приносит не плата за проезд, а реклама, которая размещена на кузове трамвая. Самое интересное, что никто не собирается его уничтожать, скорее наоборот. Во как
Dip - Чт Июл 15, 2004 16:32
Заголовок сообщения:
Біля Дарницького вокзалу знімуть трамвайні колії
Із 12 до 16 липня 2004 року КП „Київпастранс” здійснюватиме демонтаж трамвайних колій розворотної петлі біля залізничної станції “Дарниця”, у зв’язку з чим до руху трамвайних маршрутів будуть внесені зміни.
Як повідомили proUA у прес-службі КМДА, роботи виконуватимуться без обмеження руху автотранспорту.
Замовник будівництва вокзального комплексу – “Південно-Західна залізниця” – незабаром побудує нове трамвайне кільце замість демонтованого.
Dip - Чт Июл 22, 2004 12:42
Заголовок сообщения:
До червня 2006р. до Дарницького вокзалу пустять трамвай
Трамвайну лінію до Дарницького залізничного вокзалу, який почали будувати у Києві, закінчать наприкінці весни 2006 р.
Про це повідомив заступник гендиректора “Київпроекту” Володимир Воробйов.
За його словами трамвайна лінія підходитиме до вокзалу крізь тунель. Загальна довжина тунелю 400 м, закрита частина 250 м, глибина – 7 м. Трамвай зупинятиметься під землею і звідти через перехід завдовжки 200м пасажири потраплятимуть на платформи вокзалу.
За словами В.Воробйова, будівництво тунелю має передувати будівництву вокзалу.
Peter_Ilnitsky - Пт Июл 23, 2004 15:27
Заголовок сообщения:
Переход длиной 200м? Вау! Двести метров стихийной торговли, бомжей и попрошаек... Это будет похлеще существующего перехода от конечной 1 и 14-го трамвая к северной платформе центрального вокзала. Evil or Very Mad
Jeeves - Пт Июл 23, 2004 15:32
Заголовок сообщения:
2Peter_Ilnitsky
Увы, это фак т.
Sinoptik - Сб Июл 24, 2004 12:27
Заголовок сообщения:
Peter_Ilnitsky писал(а):
... Это будет похлеще существующего перехода от конечной 1 и 14-го трамвая к северной платформе центрального вокзала. Evil or Very Mad

18, не четырнадцатого.
IRJ - Сб Июл 24, 2004 12:35
Заголовок сообщения:
И 15! Confused
Maxy - Вс Июл 25, 2004 10:59
Заголовок сообщения:
Dip писал(а):
До червня 2006р. до Дарницького вокзалу пустять трамвай
Трамвайну лінію до Дарницького залізничного вокзалу, який почали будувати у Києві, закінчать наприкінці весни 2006 р.
Про це повідомив заступник гендиректора “Київпроекту” Володимир Воробйов.
За його словами трамвайна лінія підходитиме до вокзалу крізь тунель. Загальна довжина тунелю 400 м, закрита частина 250 м, глибина – 7 м. Трамвай зупинятиметься під землею і звідти через перехід завдовжки 200м пасажири потраплятимуть на платформи вокзалу.
За словами В.Воробйова, будівництво тунелю має передувати будівництву вокзалу.
Вообще Ваша критика здесь непродумана.

Ведь переход длиной 200 м - это по совместительству переход под платформами Дарницкого вокзала (т.е. выход с трамвая наверное будет туда, что логично).

А что, в переходах под путями на Киев-Пасс сильно торговля идет? Нет не идет, и все довольно приличненько.
А вот что в переходе от Северных платформ к Старовокзальной целый восточный базар - ИМХО потому, что строение к сожалению не относится к вокзалу (а то бы железнодорожники там быстро порядок навели), а кроме того, как на горе, там проходит граница районов (т.е. обе райадминистрации могут считать наведение в переходе порядка обязанностью противоположной стороны, при том чиновники каждой из администраций могут выдавать разрешение на торговлю, а потом жалобы на последствия игнорировать, аргументируя дескать не наша территория).
Sinoptik - Вс Июл 25, 2004 11:48
Заголовок сообщения:
IRJ писал(а):
И 15! Confused

Не. Кажется уже нет.
IRJ - Пн Июл 26, 2004 00:04
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):

Не. Кажется уже нет.


Как нет? Shocked Что № 15 к вокзалу уже не ходит? А куда же он теперь? Или его уже того? :-~ Ничего не слышал Evil or Very Mad
Misha - Пн Июл 26, 2004 00:42
Заголовок сообщения:
15 живой и живее всех живых. Нормально функционирующий и популярный маршрут.
Peter_Ilnitsky - Пн Июл 26, 2004 10:01
Заголовок сообщения:
Maxy писал(а):
А что, в переходах под путями на Киев-Пасс сильно торговля идет? Нет не идет, и все довольно приличненько.


Так там постоянного потока людей нет.. Невыгодно там торговать.

Maxy писал(а):
А вот что в переходе от Северных платформ к Старовокзальной целый восточный базар - ИМХО потому, что строение к сожалению не относится к вокзалу (а то бы железнодорожники там быстро порядок навели)
- если я верно помню, то строение (сам гориз. застекленный переход уж точно) располагается на территории "Укрзалізниці", и кому как не ей там порядок наводить?
Sinoptik - Пн Июл 26, 2004 18:29
Заголовок сообщения:
Зря ты так написал.
Ща как прочтет ЭТО другой Миша, вот тут начнется. Wink
486 - Пн Июл 26, 2004 19:37
Заголовок сообщения:
А летом вобще в городе приятней - народу меньше Wink
Misha - Пн Июл 26, 2004 23:19
Заголовок сообщения: Re: Мост Патона
mich писал(а):
А вы не заметили, что на мосту Патона стало ездить куда приятнее ?
И на метромосту по утрам практически пробок не бывает.
Так что всё-таки то, что с моста Патона убрали трамвайные линии - видимо к добру.

Это правда - пробки переместились на Набережную Smile
А вообще это не к добру, просто потому что не был проведён КР моста, и теперь ездить по нему банально опасно. Это - не касаясь "трамвайной" темы.
Jeeves - Пн Авг 02, 2004 09:42
Заголовок сообщения:
2SEmix
На хорошей скорости по городу ездить вредно для здоровья.
2All
А что это такое стряслось, что при покраске трамов стали отходить от принятой схемы? Видел сегодня вагон 5808 цветов перевернутого национального флага. И покрашен явно недавно. Или это его под рекламу готовят?
IRJ - Пн Авг 02, 2004 15:19
Заголовок сообщения:
SEmix писал(а):
Когда там трамваи шныряли разве не опасно было?
Вот уж удивительно... идёшь на хорошей скорости, догоняешь фуру, идёшь на обгон, а там трамвай со скоростью 20 км/ч.... а на рельсах тормозить ещё безполезней чем на льду... и на тебе :-~


Идёшь на хорошей скорости, догоняешь фуру, идёшь на обгон, а там КК-шка - тебе на встречу - и тоже на хорошей скорости... Берёшь ещё левее, а там ещё КК-шка, и ещё на более лучшей скорости, и тоже навстречу... Может всё таки не в траме дело? Smile
Opex - Пн Авг 02, 2004 15:33
Заголовок сообщения:
Проще будет скоростных водителей отделять от управления автотранспортом Very Happy
IRJ - Пн Авг 02, 2004 15:34
Заголовок сообщения:
НЯЗ, там висел "кирпич". Ещё раз повторяю, в Киеве проблема не в траме, а в том что ПДД нужны только для теорэкзамена в ГАИ. Сдали и забыли...
Jeeves - Пн Авг 02, 2004 16:12
Заголовок сообщения:
Вот с этого надо было и начинать. Кто просит лезть на трамвайные пути? У тебя своя часть дороги, у него - своя. Есть ограничение скорости - 60 км/ч. И его не из пальца высосали. Хочешь быстрее - подумай о том, что ты не один на дороге. И какой-такой опыт появляется при забывании ПДД?
IRJ - Пн Авг 02, 2004 17:48
Заголовок сообщения:
Jeeves писал(а):
И какой-такой опыт появляется при забывании ПДД?


Ездю как умею Smile Вообще, это походит на оправдание собственной неграмотности, не более того. Типа, я не читаю книги, т.к. для глаз вредно Smile (я не имею ввиду кого-то конкретно из фрумян)

ЗЫ. КК-шки - это маршэруткы, а не номерной знак. Я вних просто не разбираюсь Sad Как был прошлый раз в Киеве, так глаза разбежались. И жёлтые, и белые, и синие, и зелёные, и с маленьким флагом, и с большим. А сейчас поговаривают, что опять меняют. Very Happy
IRJ - Пн Авг 02, 2004 21:38
Заголовок сообщения:
2SEmix: Ну, ты далеко не прав 8) Говоря о ПДД, имеется ввиду основные правила, состовляющие 90% от той книжицы, по кот. учатся. Такие, как: _все_ дорожные знаки, разметка, правила проезда перекрёстков, системы легкового авто (для группы "B"). Естесственно, что никто не подразумевает о глубине протекторов у автобуса для водителя "B" Wink А вот на счёт опыта - никто не пропускает пешихода на "зебре", так это что означает, что я должен забыть, что именно пешиход имеет преимущество, и давить на газ?
Jeeves - Вт Авг 03, 2004 09:58
Заголовок сообщения:
А что, забывается что такое двойная сплошная? Забывается то, что на встречную полосу лезть вредно для здоровья? Или забывается, что максимальная скорость в населенном пункте 60 км/ч? ПДД это и есть самый что ни есть опыт. Только опыт многих поколений автомобилистов, сведенный воедино и систематизированный. ПДД никто из пальца не высасывал, их создали специально для того, чтобы каждый водитель, выехав из пункта А, с максимальной гарантией _доехал_ до пункта Б, при этом еще и не покалечив никого другого на своем пути.
IRJ - Чт Авг 05, 2004 13:02
Заголовок сообщения:
SEmix писал(а):
Ну вот и пришли к одной точке. Супер, вот только от темы мы отошли...


Первое - не-а, второе - угу Smile
plum - Вс Авг 08, 2004 12:15
Заголовок сообщения:
SEmix писал(а):
Короче, к чему я веду, есть в городе места, где траму просто не место! Вот мосты например.... а если и оставлять трам на мосту, то пусть это будет недоступная зона для автотранспорта. Я думаю очень опасно трамваю находится на одной дороге с потоками транспорта, идущего на высокой скороски.

На Патона висит ограничение 40 км/ч. Типа узкие полосы.
Только 40 там не ездят даже в самом правом ряду.
plum - Вс Авг 08, 2004 12:21
Заголовок сообщения:
SEmix писал(а):
2 IRJ
А с другой стороны, когда правила забываются, появляюется какой-то опыт... Вобщем бОльшая часть киевлян кроме сознательных маньяков ездят +/- по правилам (КК и КХ не в счёт). Правила нарушают только заядлые маньяки. А по поводу КК и КХ... такое впечатление, что они как правил не знали так и не узнают.... никогда.... Twisted Evil

В Киеве невозможно ездить по правилам. Я не говорю про езду на красный или поворот влево из правого ряда, но мелкие нарушения - постоянно.
IRJ - Вс Авг 08, 2004 21:31
Заголовок сообщения:
Занимались бы ДАЙшники своими прямыми обязанностями (следить за исполнение ППД + продуманная огранизация движения) Neutral
IRJ - Вс Авг 15, 2004 13:45
Заголовок сообщения:
Да вот им не должно быть что-то выгодней, а что-то нет. Они _госслужащие_, а не бизнесмены. Фактор один - справляются они со своими обязанностями или нет. А пока они выступают в роли добытчиков, то о порядке на улицах можно забыть Sad
Dip - Пн Авг 16, 2004 14:20
Заголовок сообщения:
Анекдот в продолжение темы ( пора создавать новую а то про трамвай ни чего не осталось)!

Что означает жест инспектора ГАИ: рука с жезлом подняты вверх? "Свободная касса!!! "
Sinoptik - Пн Авг 16, 2004 21:37
Заголовок сообщения:
Dip писал(а):
Анекдот в продолжение темы

С этим - в "юмор", ОК?
Цитата:
( пора создавать новую а то про трамвай ни чего не осталось)!

Лучше вернуться к теме. Настоятельно рекомендую. Mad
Opex - Пн Окт 04, 2004 11:12
Заголовок сообщения:
Еду в пятницу с Подола на Лукьяновку. На остановке возле Житнего подходит трамвай, который в депо на Лукьяновку. Все бы ничего, но этот был с 12 маршрута (Пущеводицкого)!
Спрашиваю у кондуктора - что, уже Лукьяновское депо 12-й обслуживает? Да, говорит. А что с Красина? Ответ: ВСЕ, говорит!
Я загрустил, разговор окончился.

Что, правда, депо Красина расформировывают?
Misha - Пн Окт 04, 2004 15:30
Заголовок сообщения:
Кстати, его правильное название - К3РН.
У него сейчас чехи электронику доводят.
Misha - Пн Окт 04, 2004 15:32
Заголовок сообщения:
Opex писал(а):

Что, правда, депо Красина расформировывают?

Там происходит что-то непонятное. Выпусков - не более 20. Часть маршрутов переданы Лукьяновке.
При всём при том, именно туда планируют переводить Лукьяновское депо после того, как его закроют.
Opex - Пн Окт 11, 2004 10:51
Заголовок сообщения:
На ул. Ахматовой, где всегда ходил только 8 трамвай, встретил сегодня 29-й! Причем два вагона подряд. Трафарет не рассмотрел.
Это временное изменение на дни разборки путей по просп. Гагарина?
Misha - Пн Окт 11, 2004 11:31
Заголовок сообщения:
Наверняка это какой-то глюк. Маршруты менялись только в р-не Ленинградки.
Misha - Чт Окт 21, 2004 13:02
Заголовок сообщения:
Интересно. Одиночка на 28-м, да ещё и 5994.
Misha - Сб Окт 23, 2004 14:29
Заголовок сообщения:
У всех модернизантов высвечиваются названия остановок на табло, и ездят они, ясное дело, лучше обычных вагонов.
Кстати, город принял программу по трамваям - к 2007 году планируется, что таких модернизированых вагонов будет 170.
Misha - Сб Окт 23, 2004 16:11
Заголовок сообщения:
Нет. Плюс 60 штук К3-РН.
Misha - Вс Окт 24, 2004 01:00
Заголовок сообщения:
Так программу приняли только недавно - раз.
Её ещё надо выполнить - два.
Короче, не всё пока ясно в судьбе трамвая в городе.
Darnitsa - Вс Окт 24, 2004 12:38
Заголовок сообщения:
Чем отличается новый(модернизированый) трамвай от старого? Во всяком случае кузов остался тот же. Может изменилась схема или ещё что? Подскажите плзззз Smile
Misha - Вс Окт 24, 2004 12:54
Заголовок сообщения:
ОтКВР-енный вагон очень сильно отличается от старого.
Как правило, меняется система управления. Кузов восстанавливается. Проводится, обычно, капремонт тележек. ОтКВР-енные вагоны работают с рекуперацией, т.е. потребляют на 20-30% меньше электроэнергии.
Ну и то, что заметно пассажиру - полностью меняется интерьер вагона, ставятся антивандальные сиденья, модернизируется освещение салона. Электронные индикаторы, в т.ч. в салоне, показывают текущую остановку и маршрут следования.
Реально такой вагон может без проблем работать очередные 10-15 лет.
Opex - Пн Окт 25, 2004 10:43
Заголовок сообщения:
Их сейчас, по моему, три вагона? 5992, 5994 и 5977.
Да, достаточно резвые. ПисАли где-то, что они не могут работать в составах.
Из пассажирских наблюдений: там с обеих сторон салона по 1 сидению, и еще 2 дополнительных поручня в салоне на потолке - очень удобно в толкучке.
Аlex - Ср Окт 27, 2004 15:46
Заголовок сообщения:
Да. 315. Первый блин КЗЭТа. И первая КРная двухдверка. После ремонта поступила в 1-е депо. Она вообще многим отличается от последующих 296, 325, 322 и т.д.
Susvic - Чт Окт 28, 2004 12:15
Заголовок сообщения:
Сижу я с утра в маршрутке на Контрактовой площади. И вдруг навстречу оживший обломок истории - МТВ-82... И номер на нем набит 1346... У меня аж дух перехватило, думаю, а на каком же он может быть маршруте... И только через минуту вспомнил, что он ездит по каким-то депошным нуждам... Но ощущение, скажу я Вам, сильное...
Аlex - Чт Окт 28, 2004 12:39
Заголовок сообщения:
Ага, катается. Сейчас рельсы песком посыпает. У нас еще были КТВ-55-2 двухстороний.
Susvic - Пт Окт 29, 2004 10:57
Заголовок сообщения:
alex писал(а):
Ага, катается. Сейчас рельсы песком посыпает. У нас еще были КТВ-55-2 двухстороний.

Были-то были, да где они сейчас?
Кроме развалин 2020 в депо им. Шевченко...
Больше я не знаю...
Хотя, по-моему двухголовые платформы КРВ-х - это бывшие КТВ-55/2, они же бывшие пульманы... А мож и нет...
Аlex - Пт Окт 29, 2004 11:20
Заголовок сообщения:
Ну один АВ-2 (2014) еще стоит в ДШ. Вроде целій но не на ходу.
А 2020 уже того... порезан.

Насчет КРВ возможно, у них телеги вроде КЗЭТовские.
Susvic - Пт Окт 29, 2004 11:31
Заголовок сообщения:
alex писал(а):
Ну один АВ-2 (2014) еще стоит в ДШ. Вроде целій но не на ходу.
А 2020 уже того... порезан.

Насчет КРВ возможно, у них телеги вроде КЗЭТовские.

Точно!
Забыл про АВшки... Они по-моему все из КТВ сделаны...
А когда эт они 2020 успели????
Жалко его... Embarassed Embarassed
Аlex - Пт Окт 29, 2004 11:32
Заголовок сообщения:
КВР это переделка из обычного МТВ-82. Или КТВ-55.
Аlex - Пт Окт 29, 2004 11:42
Заголовок сообщения:
АВ-шки все из КТВ-55-2 сделали, но с родным кузомов остался только АВ-2. А 4, 5, 6 уже с передалыными.

2020, месяца два назад. Жалко, ведь раритет.
AMY - Пт Окт 29, 2004 14:27
Заголовок сообщения: КТВ-55-2
КТВ-55-2 - это НЕ пульман!
КТВ-55: http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/ktv55-2/
Пульманы: http://www.mashke.org/kievtram/pictures/historic/degroote1959/
здесь АВ-1, переделанный в 1960 г. из Пульмана № 1025 1909(!) г.в., фото Вольфганга Шрейнера, 21.06.1963. Списан в конце 70-х.
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/mtv82/12-14/mtv82-12-1357-kontrakt-19630621-WS.html

------------------

Увы, но КТВ-55-2 № 2020 уже нет Sad
http://photofile.ru/default/do?id=2381925
Некоторые МТВ-82 и КТВ-55-2 были переделаны в аварийные и другие спецтрамваи

АВ-2 (бывший № 2014) с родным кузовом - в депо им. Шевченко, увы, скорее мертв, чем жив, уже и никто не помнит, когда он последний раз ездил
В конце 2001 г. выглядел так:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/historic/ktv55/ktv55-AV2-centraldepot-20011223.html
Сейчас так http://photofile.ru/default/do?id=2382017

АВ-3, тоже КТВ-55-2 с замененным кузовом, фото 2001 г.
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/historic/ktv55/ktv55-AV3-depot-KA.html

АВ-4, тоже КТВ-55-2 с замененным кузовом - обычно стоит на кругу в районе площади Победы

Точно еще живы аварийки, сделанные в 80-х гг. из МТВ или КТВ:
в депо им. Шевченко АВ-5
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/tramvaj/shevhenko/AB-5.JPG

в куреневском депо АВ-6, фото 04.10.2004
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/tramvaj/krasina/AB-6

Живы еще спецтрамваи, сделанные на базе МТВ-82
- Рельсосварочный РЗВ-1 (из МТВ-82 1949 г.в.) в депо Шевченко:
http://photofile.ru/default/do?id=4221784
- Рельсосварочный РЗВ-2 в Дарницком депо:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/mtv82/misc/mtv82-misc-RZV2-darnica-a_KA.html
- пескопосыпальный № 1346 в Лукьяновском депо (фото 2001 г.):
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/mtv82/misc/mtv82-misc-1346-lukyanovka-a_KA.html

а также в депо им. Шевченко
- Хоппер-дозатор ХДМ-2: http://photofile.ru/default/do?id=2409596
- поливайка ПМ-7: http://photofile.ru/default/do?id=3259360
- путеремонтный КРВ-5: http://photofile.ru/default/do?id=3259359
КРВ изготовлены на КЗЭТе в 70-80 гг. на базе МТВ-82
Jeeves - Ср Ноя 03, 2004 14:41
Заголовок сообщения:
Донецк купит К-1: http://www.liga.kiev.ua/cgi/lenta/show_print.cgi?id=126687
AMY - Чт Ноя 04, 2004 13:59
Заголовок сообщения: Re: КТВ-55-2
Oleksiy писал(а):


АВ-3, тоже КТВ-55-2 с замененным кузовом, фото 2001 г.
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/historic/ktv55/ktv55-AV3-depot-KA.html



Свежая фотография АВ-3 на Левом берегу, около рынка "Юность" - аварийка буксирует сломавшуюся сцепку Tatra T3M № 067-033

Посмотрите, какая из-за этой поломки образовалась трамвайная пробка. Время съемки 15:25

http://photofile.ru/default/do?id=4327512
ZIP_ALF - Чт Ноя 04, 2004 19:27
Заголовок сообщения:
Люди можете растолковать, что в Лукяновском депо никаких ремонтных работ над ПС не ведут? Только кое-какой косметический ремонт, а о модернизациях они вообще ничего не слышали, как ездят там старые вагоны, так и уже года 3-4 не обноаляли, это нормально?
Misha - Чт Ноя 04, 2004 19:49
Заголовок сообщения:
Можернизации выполняет только Дарницкое ТРЭД.
Bomberman - Ср Дек 15, 2004 13:04
Заголовок сообщения:
http://today.viaduk.net/todayol.nsf/d8d9f2c597302f50c2256f6900569aae/c2256713004f33f5c2256f680057d48d!OpenDocument
ТАК И ЖИВЕМ
ПУЩЕ-ВОДИЦКОМУ ТРАМВАЮ ОСТАЛОСЬ ЖИТЬ ГОД?
Шумный транспорт заменят специальными автобусами или троллейбусами
Виктор ЦВИЛИХОВСКИЙ "Сегодня"

Ровно 100 лет назад самая длинная линия киевского трамвая на Пущу-Водицу (через Куреневку) была электрифицирована. До этого по маршруту ходил паровой трамвай, последний в Киеве.

Причины ликвидации трамвайных маршрутов в центре города можно объяснить -- шум под окнами старых домов, заторы на узких улицах... Но недавно прошел слух, что исчезнет трамвай, который ходит на Пущу-Водицу.

— Трамвай как ходил, так и будет ходить, — отрицает слухи Николай Товкач, председатель Оболонской райгосадминистрации. — Но поскольку он по утрам и вечерам создает шум, на который жалуются отдыхающие и местные жители (я с ними встречался по этому поводу), то доезжать будет лишь до Пущи, и потом — разворачиваться обратно. А по Пуще-Водице пойдут цивилизованные европейские автобусы или специальные троллейбусы. Сейчас решается вопрос, какой транспорт экономически и экологически более целесообразный.

В курортных зонах Европы, к примеру, работают современные автобусы "Евро-2" и "Евро-3", которые почти не дают выбросов. Еще как вариант — спецтроллейбусы, которые ездят в аэропортах. В них меньше сидячих мест, чем в обычных "рогатиках", но стоять в салоне долго не придется — в Пуще расстояния небольшие. Возможно, новый транспорт будет ходить по кольцу (ныне трамвай "разрезает" курортный поселок пополам). По мнению Николая Владимировича, от этого только улучшится обслуживание пассажиров, а шума значительно поубавится.

— Мы обязательно учтем мнения жителей Пущи и отдыхающих, — заверил Товкач. — Предложения уже есть. Нужно, чтобы проект в установленном порядке был утвержден, профинансирован и выполнен. Как по мне, это возможно во второй половине следующего года. Нового транспорта нужно будет немного — вместе с отдыхающими в Пуще-Водице около 11 тысяч человек. Изучаются также предложения подвести к Пуще троллейбусные линии от станций метро "Академгородок" и "Героев Днепра".

Несмотря на весомые аргументы в пользу бесшумного транспорта, о реорганизации пуще-водицкого трамвая негативно отозвался Николай Ламбуцкий, генеральный директор КП "Киевпастранс":

— Не вижу необходимости снимать там трамвай. Чтобы сделать бесшумными пути, следует провести специальные мероприятия. Стоить это будет не так уж и дорого.
Misha - Ср Дек 15, 2004 16:27
Заголовок сообщения:
Да, известная фишка, начинаем действовать по Пуще.
Прикол в том, что Товкач тут, похоже, одинок в желании снять трамвай в Пуще. Ни Ламбуцкий, ни Резников не горят желанием это делать. Так что прогноз умеренно оптимистический.
MetroMan - Чт Янв 20, 2005 03:39
Заголовок сообщения:
Сегодня проезжая по Севастопольской площади был шокирован — на стоянке у МкДональдза был скромно припаркован ShockedТРАМВАЙ Shocked (Т3, если не ошибаюсь). Вагон перекрашен, на крыше установлено что-то левое. На чём он стоял я к сож не разглядел Confused
Скорее всего с него сделают кафе или ещё что-то...
Так вот, куда Саныч собирается деть ПС после ликвидации трамвая Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
IRJ - Чт Янв 20, 2005 11:17
Заголовок сообщения:
Вроде, его переделали под детскую кафешку. ИМХО раскрасили его как-то ... э-э ... не очень. Sad А стоит он на рельсах!
AMY - Чт Янв 20, 2005 12:08
Заголовок сообщения:
Посмотрите здесь:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1279&ft=1
есть и фотографии
MetroMan - Пт Янв 21, 2005 02:21
Заголовок сообщения:
М-да... Помнится ещё совсем недавно встречалиись тиры и сортиры Very Happy переделаные со старых троллейбусов. А вот трамвай вижу впервые (Вагоны-памятники не всчёт! )

ЗЫ
Спасибо за линк, а то забываю что не один форум существует Embarassed
Коржик - Сб Апр 23, 2005 15:41
Заголовок сообщения:
http://support.mosnovosti.ru/fmm/New3/619.html

Цитата:
Вот пара ссылок:
Сайт транспорта Манчестера на трамвайной странице
Сайт Metrolink
И везде он называется трамвай (tram) Просто компания называется Metrolink.

А вообще этот метролинк - интересная штука. Насчет под землю в центре города - это не совсем так. Представьте: вы приезжаете на вокзал «Манчестер Пиккадили», по указателю находите вход на станцию метролинка, спускаетесь на эскалаторе глубоко вниз (кругом холодный бетон), попадаете на станцию с двумя высокими платформами, покупаете в автомате билет и ждете поезд, разглядывая станцию. На станции прохладно, видны темные тоннели в обе стороны (правда, в одну сторону там недалеко тупик). И вправду как в метро. Приезжает трамвай - два вагона, сочлененные попа к попе гармошкой, т.е. головы по концам. Машинист (или водитель?) переходит в другую кабину, по расписанию закрывает двери и отправляется. Трамвай медленно вползает в бетонный прямоугольный тоннель, погромыхивая на стыках, и через десять секунд... выезжает на уличный перекресток! Это не станция под землей, а вокзал «Манчестер Пиккадили» на уровне шестого этажа относительно городских улиц. Машины уже остановились на светофоре и ждут, пока этот трамвай проедет. Трамвай проезжает через перекресток на поперечную улицу и едет неспеша до следующей остановки. Все остановки - с высокими платформами. Проезжает через центр города, за остановкой G-Mex резко поворачивает направо на участок бывшей железной дороги. Она, разумеется, прямее, чем трамвайная линия в центре, и остановки намного реже. И это уже не трамвай, а практически пригородная электричка. На конечной станции Altrincham (почему-то читается Олтрингем ) прибывает на две платформы рядом с железнодорожными, т.е. один вокзал для метролинка и железной дороги (ну типа Выхино по-манчестерски, только давки нет ).

В общем, по сути - скоростной трамвай.


Аххххх... Вот бы нам такое Neutral
Bomberman - Ср Май 11, 2005 10:30
Заголовок сообщения:
Трамвай – спасіння чи тягар для Оболонського району?
http://www.kievpress.info/read/11843.html


Трамвай, який, здавалося, так міцно увійшов у побут жителів Оболоні, потроху віддає свої позиції. Забитих людьми трамваїв на маршрутах, прокладених по Оболоні, не видно вже давно – натомість внутрішньорайонне сполучення переходить на нові види транспорту.

Електротранспорт, при усій своїй екологічності та економічній обґрунтованості, має суттєвий недолік – відсутність звукоізоляції. Звісно, можна говорити про спеціальні технології безшумних трамвайних колій, новітні вагони, звукоізоляційні щити, але для мешканців одного з найбільших районів Києва – Оболоні – це лише слова. Особливо близько підібралася ця проблема для оболонців, будинки яких розташовано за 20-25 метрів від трамвайних колій.
На сьогодні в Оболонському районі працює три трамвайних маршрути: №№ 4, 11, 16, які курсують від вулиці Лайоша Гавро до станцій метро «Героїв Дніпра» і «Контрактова». Працюють вони поки що – наприкінці січня минулого року столичної адміністрацією було підписано розпорядження про розробку техніко-економічного обґрунтування демонтажу трамвайних ліній по вулицям Лайоша Гавро, маршала Малиновського, маршала Тимошенко і Зої Гайдай. Натомість Київський міський голова Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО розпорядився побудувати в Оболонському районі Києва нову тролейбусну лінію, яка пролягатиме від вулиці Героїв Дніпра по тих же вулицях Зої Гайдай, Тимошенка, Малиновського до вулиці Лайоша Гавро.
Практично відразу ж після цього виникло кілька локальних суперечок щодо доцільності заміни трамваю на тролейбус, але більшість людей погоджувалося, що в нинішньому стані трамвай на Оболоні не просто не зовсім необхідний – він заважає. Для цього можна розібрати конкретні маршрути.
Отже, трамвайний маршрут №4, найкоротший, курсує від станції метро «Героїв Дніпра» до вулиці Лайоша Гавро. Пасажирозавантаженість цього маршруту за останні роки знизилася кардинально – наврядчи можна побачити хоча б наполовину заповнений трамвай. Причина – дость тривалий як для внутрішньорайонного маршруту період очікування, до 10-15 хвилин, а також поява районних маршрутних таксі, вартість проїзду в яких така ж, як і в трамваї – 50 копійок, та й зупиняються маршрутки на вимогу пасажирів не тільки на зупинках, а ходять набагато частіше, приблизно кожні 5 хвилин. Тобто є альтернатива трамваю, причому зручніша і оперативніша.
Далі – маршрут №11 – від вулиці Лайоша Гавро до станці метро «Контрактова площа». З одного боку, цей маршрут виглядає найбільш затребуваним, оскільки проходить через промислові зони на Куренівці й на Подолі, тобто виконує функцію доставки працівників на підприємства цих промзон. Але швидкість цього транспорту на цій ділянці дуже повільна – фактично від метро «Оболонь» до «Контрактової площі» трамвай № 11 доїздить за 45 хвилин, а для сучасного великого міста це катастрофічно довго (поїзд метро проходить ту ж дистанцію за 6,5 хвилин).
Останній маршрут оболонського трамвая № 16, який курсує між станцією метро «Героїв Дніпра» і Куренівським ринком. Можливо, і цей маршрут користувався б попитом, як чи не єдина можливість дістатися Куренівки, якби не ті ж маршрутні таксі, які це роблять якісніше, швидше і не набагато дорожче.
Зрештою, існує ще кілька факторів, які не йдуть на користь існуванню трамвая на Оболоні. Офіційне словосполучення «рухомий склад», що в реальності означає трамвайні вагони, не може передати найголовнішого для пассажира – стану цих вагонів. Так от, для тих, хто, можливо не в курсі – трамваї на оболонських маршрутах виглядають просто жахливо, оскільки коштів на їх ремонт немає. Програма ремонту і модернізації трамваїв і тролейбусів, ухвалена столичною адмінстрацією, передбачає ці кошти, але, певне, вже не для оболонських трамваїв, які останніім часом викликають все більше нарікань з вуст мешканців району. Причина – шум від трамваїв. Колії, прокладені більше двох десятки років тому, якщо говорити мовою технічної документації, вичерпали свій ресурс. Достатньо хоч раз послухати, з яким шумом проходить трамвай коло житлових будинків, і уявити, як це звучить о шостій ранку чи о дванадцятій ночі, щоб зрозуміти, що для оболонців трамвай, будучи транспортним засобом, водночас є порушником комфорту. Крім усього цього, демонтаж трамвайних колій на Оболоні може значно покращити транспортну ситуацію: по-перше, щезне потреба у світлофорах на кругових перехрестях на вулицях Тимошенка і Зої Гайдай, по-друге – міст, яким трамваї №№ 11 та 16 ідуть у бік Подолу, можна переобладнати у автомобільну дорогу, яка спростить сполучення між Оболонню і Куренівкою, тим самим розвантаживши і навколишні автодороги, і частково зменшивши транпортне навантаження на Куренівсько-Червоноармійській лінії метрополітену та навколишніх маршрутах наземного пасажирського транспорту.
Повертаючись же до теми заміни трамвая на троллейбус, слід згадати, що навіть капітальний ремонт колії, не кажучи вже про спорудження нових колій, набагато дорожче спорудження тролейбусних ліній. Для того, щоб переобладанати майже 10 кілометрів трамвайних колій на Оболоні на сучасні безшумні колії та відремонтувати рухомий склад, слід буде витратити орієнтовно 35-40 мільйонів гривень. Натомість будівництво, наприклад, 10,7-кілометрової тролейбусної лінії у Святошинському районі наприкінці 2003 року коштувало 19,8 мільйонів гривень. А сучасні комфортабельні тролейбуси Е-186 виробництва «ЮМЗ» чи МАЗ 103-Т, які цього року закупатиме Київ (за планами «Київпастрансу» до кінця 2005 року в столцю прибуде 10 тролейбусів ЮМЗ У-186 та 28 тролейбусів МАЗ 103-Т) значно дешевші за сучасні безшумні трамваї. Тому навіть з точки зору економічного обгрунтування троллейбус більше підходить для Оболоні, аніж трамвай. До речі, в перспективі у Києва – закупівля саме для новопобудованих ліній надзвичайно сучасного і красивого троллейбусу львівського виробництва – ЛАЗ Т-183, який побудовано на базі автобусу СітіЛАЗ – такі автобуси вже ходять на маршрутах столичного Лівобережжя.
Загалом міський електротранспорт, напевно, закріпить за собою провідне місце серед інших видів перевезень. Законодавством визначено, що на напрямках зі значними пасажиропотоками, в зонах щільної забудови та підвищеного рівня забруднення довкілля переваги надаються відкриттю тролейбусних маршрутів, а також ліній метрополітену. Щоправда, з метрополітеном в одному з найбільших районів міста склалося. Можна чекати подальших прогресивних перетворень на Оболоні і в галузі наземного транспорту.

Довідка «Київ-Прес-Інформу»: мережа транспорту загального користування міста Києва станом на березень 2005 року складається з 82 автобусних маршрутів, 35 приміських автобусних маршрутів, 22 трамвайних маршрутів, 41 тролейбусного маршруту та 282 таксомоторних маршрутів. У середньому щодня на вулиці Києва виходить 2 тисячі 280 одиниць рухомого складу комунальної власності та майже 2 тисячі 500 автобусів та мікроавтобусів перевізників не комунальної форми власності. За планами розвитку транспортної мережі Києва до 2020 року тролейбусні перевезення мають охопити близько 27% усього пасажиро потоку столиці.

"Київ-Прес-Інформ"
Vadim - Ср Май 11, 2005 10:46
Заголовок сообщения:
Вот поэтому и стоит пр. Победы. Утром в одну сторону (в направлении центра) вечером в другую.
Юрій - Вт Июл 05, 2005 18:48
Заголовок сообщения:
Интересная статья про трамвай, оказывается трамвай раньше ходил в Бровары
http://kiyany.com.ua/news/2005/7/5/1241.htm
IRJ - Ср Июл 06, 2005 15:10
Заголовок сообщения:
Хотелось бы подправить несколько ошибок:

> Например, трамвай № 1 в 1911 голу ходил от Контракто­вой площади до Лыбидской площади, в 1955 году - от Софийской площади до площади Толстого, а в 1985-м его маршрут уже пролегал от улицы Булгакова до Дворца спорта

Если уж говорить об исчезнувшем, а потом появившемся маршруте, то и в 1911, ив 1955 году был один и тот же маршрут, только перенесённый с Крещатика на Владимирскую и укороченный до пл. Толстого.
А вот второе пришествие единицы вообще пропущено - в 60-х с пуском м. "з-д. Большевик" пустили Т 1 от Большевика на Отрадный.
А третье пришествие состоялось не в 1985, а в 1972 (если не ошибаюсь).

> В I960 году в Киеве впервые появились красные чехосло­вацкие «Татры» - Т-2, которые в течение 20 последующих лет вытеснили советские вагоны. Увы, их все порезали на ме­таллолом, ностальгические чувства киевлян тогда никого не тронули...

Во-первых, Т2 не вытеснили советские вагоны, их вытеснили Т3.
Во-вторых, не все были порезаны, один сохранился Wink

> Немного позднее Киев­ский завод электротранспор­та стал выпускать трамваи КТВ-55-2 с кабинами с обеих сторон вагона.

А ещё односторонние КТВ-55 и прицепы КТП-55. Вот их-то в Киеве не осталось Sad
Юрій - Вт Авг 09, 2005 10:14
Заголовок сообщения:
Трамвай як вид транспорту зникає
Лише за останні десять років їх стало втричі менше. На сьогодні - це чи не єдиний екологічний вид транспорту. До того ж - неабиякий конкурент метро. Будувати трамвайну колію швидше і в 10-15 разів дешевше, аніж метро.
Бути – чи не бути київському трамваю – однозначної відповіді на це питання немає. Влада наче й схиляється до "бути". Утім розставляє свої акценти.

Олександр Омельченко, Київський міський голова:
- Сьогодні трамвай займає по об'єму до 14 відсотків перевезень пасажирів. Тролейбус – 17 відсотків, автобус – понад 18, 37 – метро. Тому генеральна лінія була і залишається – розвиток метро у Києві.

До трамваю зараз чимало претензій. Шуму від нього забагато та й тисняви чималі на дорогах. Тому із центру міста трамваї поступово, але досить впевнено витіснили автобуси, тролейбуси і маршрутки. Утім на захист першого стає чимало киян.

Водії нарікають - працювати на такій морально застарілій техніці – дуже важко. Але роботу свою люблять. Без трамваїв Київ не уявляють.

Сьогоднішній трамвай – це рівень 50 – 60-х років минулого століття. У Київпастрансі – це визнають. Пояснюють – застаріла сама трамвайна ідеологія. Сенсу купувати нові вагони старого покоління не має. Треба змінювати спочатку всі колії, а потім закуповувати сучасну техніку. Один сучасний вагон коштуватиме два мільйони євро. Тому у транспортників голова зараз болить більше за автобуси і тролейбуси. Вони все ж таки дешевші. Подібний трамвайний занепад Європа пережила у середині минулого століття. Зараз усе інакше.

Іван Салій, колишній мер Києва:
- У Європи зараз повертаються до трамвайного ренесансу. Платформи там на одному рівні з проїзною частиною, є світлофори… Сучасний трамвай наші кияни його навіть і не бачили. Ніякої вібрації, шуму, бо рейки покладені в спеціальну гуму… Трамваї треба відроджувати як церкву. Ті, хто зносять їх вимагають, аби ми їм аплодували. Як і колись. Мине час і всі побачать, хто був правий.

Говорити про те, що київський трамвай дожене свого європейського колегу, такого як у Страсбурзі чи Франкфурті, зарано. На це потрібно гроші і час. Років 10 – 15. А ще бажання чиновників.

Юлія Наконечна, Олексій Позняков, 5 канал
http://5tv.com.ua/newsline/198/0/11833/
Юрій - Пт Сен 09, 2005 12:06
Заголовок сообщения:
Рано утром в Киеве сгорели два трамвая

http://kiyany.com.ua/news/2005/9/9/3089.htm
tov_tob - Пт Сен 09, 2005 12:17
Заголовок сообщения:
Однако, основательно. Confused Причем в депо! Shocked
О причинах, что-то известно? Иль как всегда банальное короткое замыкание из-за убожеского состояния трамваев? Mad
Misha - Пт Сен 09, 2005 12:40
Заголовок сообщения:
Ну, в Дарнице, надеюсь, их вернут к жизни.
AMY - Пт Сен 09, 2005 14:22
Заголовок сообщения:
Фоторепортаж о закрытии трамвайного депо на Горького
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/theend01.html
sashman - Пт Сен 09, 2005 15:40
Заголовок сообщения:
А какова судьба территории? И есть ли там охрана? Есть идея там полазить с цифровиками..
Юрій - Пт Сен 09, 2005 17:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
А какова судьба территории? И есть ли там охрана? Есть идея там полазить с цифровиками..

Там будут высотки строить-вот такая судьба
AMY - Пт Сен 09, 2005 19:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
А какова судьба территории? И есть ли там охрана? Есть идея там полазить с цифровиками..



http://archunion.com.ua/gradsovet_05_05_04.html
См. - Горького, 54

Территория открыта, сам там хожу пр. каждый день, если что, давай в личку, пообщаемся вживую, я рядом работаю Smile
Юрій - Пт Сен 09, 2005 19:24
Заголовок сообщения:
Цитата:
такое впечатление, что 1цу снесли только ради этого.

Вполне возможно, земля в центре дорогая........
Юрій - Пт Окт 07, 2005 10:36
Заголовок сообщения:
07.10.2005 | 10:10
Омельченко відкриє трамвайне депо


Сьогодні, 7 жовтня, об 11:05 розпочнеться урочисте відкриття реконструйованого Подільського трамвайного депо (вул. Фрунзе). За інформацією прес-служби КМДА, в урочистому відкритті візьме участь Київський міський голова Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО. Як повідомив Київ-прес-інформ, пізніше, об 11:35, міський голова візьме участь в огляді цього реконструйованого трамвайного депо.
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/10/7/4267.htm
Misha - Пт Окт 07, 2005 10:40
Заголовок сообщения:
Хм, вот скотина, оно ж ещё не готово к работе.
Юрій - Пт Окт 07, 2005 15:20
Заголовок сообщения:
И еще про это депо:
Завершена реконструкция Подольского депо



7 октября в Киеве открыли для эксплуатации Подольское трамвайное депо.

Компания "Будхол" по заказу коммунального предприятия "Киевпастранс" завершила реконструкцию трамвайного депо имени Красина, объединив его с Лукьяновским депо в Подольское трамвайное депо - разъяснет Киевский портал.

Трамвайное депо рассчитано на обслуживание 100 трамвайных вагонов, а его реконструкция обошлась в 70 млн. гнривен.

В ходе работ было реконструировано и введено более 9 тыс. квадратных метров площадей, реконструирован моечный отдел, цех техобслуживания и ремонта, административно-бытовой корпус, уложено около 3 километров трамвайных переводов, заменено более 100 опор, коммуникации.

http://www.kiyany.com.ua/news/2005/10/7/4304.htm
Коржик - Вт Окт 11, 2005 10:55
Заголовок сообщения:
Ага я в воскресенье мимо проезжал, так там кроме снегоуборочного ничего не было.

ЗЫ Я-то про реконструкцию не знал - как увидел обновленное пустое депо - обалдел. Mr. Green
Юрій - Ср Окт 12, 2005 09:27
Заголовок сообщения:
Безшумний трамвай може з’явитися наступного року у Києві
Його планують запустити лініями швидкісного трамваю. Програму ще не затверджено, дискусії з цього приводу тривають у мерії. Серед інших ідей - прокласти по цій лінії метро. Однак метро обійдеться значно дорожче - запевняють траснпортники. Якщо віддадуть перевагу трамваю, то лінію реконструюватимуть за новими технологіями.
http://5tv.com.ua/newsline/198/0/14945/
AMY - Ср Окт 12, 2005 14:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
Програму ще не затверджено, дискусії з цього приводу тривають у мерії.



Ну да, а это тогда что? Филькина грамота?
Юрій - Ср Окт 12, 2005 15:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну да, а это тогда что? Филькина грамота?

Так ООО, планы каждый месяц меняет, у него семь пятниц на неделе Evil or Very Mad
Nizhin22 - Ср Ноя 02, 2005 10:21
Заголовок сообщения:
Сегодня увидел вагончик трамвая №25А , следующий к М Позняки. Его бортовой номер 5981.

То Misha : новый маршрут?
Юрій - Ср Ноя 02, 2005 11:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
Сегодня увидел вагончик трамвая №25А , следующий к М Позняки. Его бортовой номер 5981.

Они там, вроде, с начала стройки ДЖДВ ходят, как и 26 до метро
Misha - Ср Ноя 02, 2005 11:25
Заголовок сообщения:
О, молодцы, таки обозначили его как отдельынй маршрут. Мы о этом просили.
Раньше большинство выпусков 25 было до метро Позняки - но не все, и это почти никак не обозначалось.
Nizhin22 - Ср Ноя 02, 2005 14:11
Заголовок сообщения:
Вот поэтому не садился в 25, потому что от универсама "Позняки" потом чапать к работе еще км 1,5.

Ну а теперь буду знать, и шансы попасть на работу автоматически удваиваются (№8 и №25А).

Цитата:
Они там, вроде, с начала стройки ДЖДВ ходят, как и 26 до метро


26 уже давно неходит, вместо него продлили 8 к М Лесная.
Юрій - Чт Ноя 03, 2005 11:05
Заголовок сообщения:
В Киеве трамвай сошел с рельс



В среду вечером в Киеве несколько часов было парализовано движение трамваев 1 и 3 маршрутов. Причиной "трамвайной пробки" стал один из трамваев который сошел с рельс на проспекте 50-летия Октября не далеко отъехав от остановки "Семьи Сосниных", двигаясь по направлению к центру города.

Как сообщил корреспондент Magnolia-tv.com, за вставшим трамваем тянулась длинная очередь других трамваев до торгового комплекса "Колибрис". Учитывая время происшествия в час пик, люди долгое время не могли добраться домой.

http://www.kiyany.com.ua/news/2005/11/3/5836.htm
AMY - Чт Ноя 03, 2005 15:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
Сегодня увидел вагончик трамвая №25А , следующий к М Позняки. Его бортовой номер 5981.

То Misha : новый маршрут?


Это не 25А - это 25Д, т.е Длинный!!!
© инфо от Maxy
Nizhin22 - Чт Ноя 03, 2005 16:18
Заголовок сообщения:
Этот номер я увидел на цифровом табло, однозначно А!!! , я на зрение не жалуюсь.
Вагон с номером 5981 был модифицирован и восстановлен в ДТРЭД в 2003 году.

ЗЫ. То есть может Д просто не прорисовывается? Question И поэтому под А подразумевают Д, т.е. Длинный.
AMY - Чт Ноя 03, 2005 16:45
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вагон с номером 5981 был модифицирован и восстановлен в ДТРЭД в 2003 году.


Ну не совсем в 2003 г., а скорее в конце июля 2005
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1631&ft=1&s=nd - сообщение [15]
Nizhin22 - Пт Ноя 04, 2005 10:13
Заголовок сообщения:
Проеду сам, посмотрю,скажу. Уж такой я, если есть возможность проверяю.
Opex - Пт Ноя 04, 2005 14:46
Заголовок сообщения:
А там, точно А.
Nizhin22 - Вт Ноя 08, 2005 12:27
Заголовок сообщения:
Вчера вечером на участке пр. Григоренко-ул. Славгородская ехал в скоростном трамвае ("восьмерка"), а как иначе его назвать?, если он "делал" иномарки. Очень хорошо получалось на "перегонах", между остановками. После поворота на ул. Ялтинскую, выйдя с "выделенки" на проезжую часть ,поехали в "обычном режиме".

Да , бывает, водители трамваев могут "притопить" на любых участках, (я сейчас "еденицу" и "тройку", как бы не учитываю, они во всяком случае еще досих пор властями считаются "скоростными" Very Happy ), но на отмеченном выше отрезке, со мной такое впервые. Хотя может преувеличиваю. Благодаря другим пассажирам (банальная давка Shocked ), я практически был ассистентом вагоновожатого. 8)

ЗЫ. Особый респект водителю вагона № 5992, что дал "газу". Very Happy
Nizhin22 - Вт Ноя 08, 2005 12:52
Заголовок сообщения:
Nizhin22 писал(а):
Проеду сам, посмотрю,скажу. Уж такой я, если есть возможность проверяю.


С трамфорума:
2003. 5992
2004. 5994
2004. 5977
2005. 5613
2005. 5981

Сколько себе раз говорил, читай до конца Embarassed
Ладно,проехали Very Happy
Opex - Вт Ноя 08, 2005 13:33
Заголовок сообщения:
2 Nizhin22:
Кабы там еще не было пересечений с шинокопытными.. А так - выезды с парковок - при мне даже разок столкнулись. Перекресток Драгоманова-Ахматовой - дурацкий, трамвайные рельсы пересекают автомобили в разных направлениях, и при левом повороте. Дальше полегче, но все же...
Nizhin22 - Вт Ноя 08, 2005 15:30
Заголовок сообщения:
Развязки планировались (между пр. Григоренко-ул. Славгородская ), по-моему еще давно,на всех перекрестках(их 4 штуки). А вышло как всегда.
А когда сделают , так трамвай уже наверное вымрет. Sad
Misha - Вт Ноя 08, 2005 16:36
Заголовок сообщения:
Машины раньше вымрут Smile
Юрій - Чт Ноя 10, 2005 10:37
Заголовок сообщения:
09.11.2005 | 19:55
Трамвай сошел с рельсов. Жертв нет



Сегодня после обеда было блокировано движение трамваев по улице Дегтяревской. Один из вагонов сошел с рельсов на 14-м маршруте.



Из пассажиров никто не пострадал, вагон целый. Движение трамваев по четырнадцатому и пятнадцатому маршрутам задержали почти на 40 минут.

Это не первый подобный случай на Дегтяревской. Одна из причин - большинство трамваев требует обновления, год выпуска вагонов – 1978. А денег на покупку новых и ремонт имеющихся нет. В своевременном ремонте нуждаются и рельсы, сообщает НТН.

http://www.kiyany.com.ua/news/2005/11/9/6264.htm
Nizhin22 - Чт Ноя 10, 2005 13:20
Заголовок сообщения:
Кстати в тему о 14 и 15 маршрутах!

В "Газете по-киевски" в сегодняшнем номере написано о создании Малой оперы вместо ДК "Трамвайщик". Так вот, что сказал директор этой оперы: "Ничего, что рядом пока грохочут трамваи...Будем окультуривать местность!"

Опа!!! Так безкультурье у нас от трамвая!!! Спасибо, что чинарь открыл мне глаза!!! Shocked
Юрій - Чт Ноя 10, 2005 14:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
Кстати в тему о 14 и 15 маршрутах!

В "Газете по-киевски" в сегодняшнем номере написано о создании Малой оперы вместо ДК "Трамвайщик". Так вот, что сказал директор этой оперы: "Ничего, что рядом пока грохочут трамваи...Будем окультуривать местность!"

Опа!!! Так безкультурье у нас от трамвая!!! Спасибо, что чинарь открыл мне глаза!!!

Насколько я знаю, на том месте, раньше и была опера/театр, а потом сделали депо. Разве это не безкультурье?
Nizhin22 - Чт Ноя 10, 2005 14:28
Заголовок сообщения:
Здание ДК "Трамвайщик" было построено в 1902 г. и называлось Народный дом и Дом трезвости. Потом подвал отдали под общагу трамвайщикам, и вскоре "родился" ДК.

А про оперу я слышал, как на ТРК "Київ" в воскресенье, Омеля сказал.

Где правда-матка? Наверное у каждого своя!
Юрій - Чт Ноя 10, 2005 15:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
А про оперу я слышал, как на ТРК "Київ" в воскресенье, Омеля сказал.

Я там же слышалSmile
Муркенштейн - Чт Ноя 10, 2005 22:35
Заголовок сообщения:
Немного не про Киев, но всё же тенденция...

http://news.rin.ru/news///25451/

Автомобили и метро в столице заменит скоростной трамвай

Сотрудники Департамента транспорта и связи Москвы озвучили планы властей по решению многочисленных транспортных проблем города.

По замыслу чиновников, в ближайшие годы улицы начнут завоевывать скоростные трамваи.
Как известно, единственный вид транспорта, который еще не столкнулся с проблемой прбок - метро. Однако уже сейчас подземка работает на пределе своей мощности, и в ближайшее время просто не сможет обслуживать возросшие потребности Первопрестольной. По словам заместителя начальника департамента транспорта и связи Москвы Александра Воробьева, строительство дополнительных перегонов, подключение веток легкого метро проблемы не решает, а иногда даже усугубляет ситуацию: за счет новых станций пассажиропоток увеличивается, а центр оказывается еще больше перегружен. Разрешить возникшее противоречие поможет новый вид транспорта - скоростной трамвай.

Уже сейчас специалисты НИИ Генплана заняты разработкой этого чуда транспортной промышленности. Кто будет производить вагоны, пока неизвестно - конкурс еще не объявлен. Зато уже установлены предварительные сроки введения в эксплуатацию скоростного трамвая и определены районы Москвы, в которых появится новый транспорт. Если не случится проволочек, первый скоростной трамвай москвичи увидят уже в 2007 году в Строгине, а также на востоке Москвы, от площади Ильича до Новогиреево, а оттуда через МКАД в Новокосино и до платформы Ухтомская.

Рассчитать маршруты скоростного трамвая, как признаются чиновники, будет непросто. Уже существующее дорожное полотно не везде подойдет для скоростного трамвая. На отдельных участках придется прокладывать дополнительные рельсы, а кое-где вагоны скоростного трамвая даже будут уходить под землю. Это дорогой проект, для городского бюджета непосильный, так что Москва возьмет на себя только часть расходов, остальное заплатит частый инвестор. Но, как уверяют в правительстве столицы, достоинства нового вида транспорта значительно превосходят недостатки, связанные с хлопотами при строительстве и финансовыми затратами. "Скоростной трамвай свяжет между собой периферийные ветки метро, будет развивать так называемые хордовые направления, преобразуя радиально-кольцевую транспортную систему, - объяснил Александр Воробьев. - Его скорость в два раза превысит скорость обычного трамвая и составит 30-40 км/час. При этом шум от вагонов будет в два раза ниже, чем у автотранспорта".

Быстрый трамвай представляет собой 30-метровый состав, который можно будет пройти насквозь с начала до конца. Как таковых вагонов в нем не будет, а составные секции будут скреплены между собой по принципу конструктора. За одну поездку на скоростном трамвае придется заплатить больше, чем за другой наземный транспорт, но сотрудники Департамента транспорта и связи пообещали, что цены будут доступными для каждодневного пользования.

"Новые Известия"
Misha - Пт Ноя 11, 2005 00:32
Заголовок сообщения:
Это и близко не пахнет 70-м годом. Это пахнет 2005 годом. Если не согласен - аргументируй свои слова.
M@cro$ - Пт Ноя 11, 2005 00:33
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Это и близко не пахнет 70-м годом. Это пахнет 2005 годом. Если не согласен - аргументируй свои слова.
Misha, так его Smile
Имхо, сейчас СТ оптимальный вариант развития транспортной сети.
Misha - Пт Ноя 11, 2005 00:40
Заголовок сообщения:
Ну не только СТ, конечно. И метро традиционное нужно развивать, раз уже есть, и троллейбус как замену автобусу на некоторых направлениях...
tov_tob - Пт Ноя 11, 2005 00:44
Заголовок сообщения:
Нужно развивать все, но только там, где это действительно необходимо, чтобы не доходить до маразма....
Misha - Пт Ноя 11, 2005 00:50
Заголовок сообщения:
Вот именно, не доходя до маразма. У нас там где транспорт не нужен - строят, там где нужен - снимают...
Юрій - Пт Ноя 11, 2005 12:06
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это дорогой проект, для городского бюджета непосильный, так что Москва возьмет на себя только часть расходов, остальное заплатит частый инвестор

Нафига инвестору вкладывать деньги в непрыбыльный транспорт?!?
Цитата:
Скоростной трамвай свяжет между собой периферийные ветки метро

Достаточно и автобусов, а не делать выделеную линию под трамвай
Ерунда это все какая-то
Юрій - Пт Ноя 11, 2005 12:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
там где нужен - снимают

Это где?
tov_tob - Пт Ноя 11, 2005 12:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это где?

В Киеве Wink
Юрій - Пт Ноя 11, 2005 12:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
В Киеве

Конкретнее, пожалуста. Маршрут, транспорт
Misha - Пт Ноя 11, 2005 13:00
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
Достаточно и автобусов, а не делать выделеную линию под трамвай

Жалко, что специалисты этого не знают Smile
Юрій - Пт Ноя 11, 2005 13:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Жалко, что специалисты этого не знают

Спецы бывают разные))
Misha - Пт Ноя 11, 2005 13:08
Заголовок сообщения:
Это точно. Например, такие как в Киеве или Ереване Smile
Nizhin22 - Вт Ноя 22, 2005 11:02
Заголовок сообщения:
Пару слов о трамвайном информаторе.

Бегущая строка отличается в некотором смысле друг от друга в различных вагонах.

1) В одном вагоне прописывается : Наступна зупинка: Вул. Архітектора Вербицького, (бежит строка , бежит ...) , стоим на этой остановке, строка с означенным контентом все бежит. Отъезжаем от остановки почти сразу: Зупинка: Вул. Архітектора Вербицького, опять бежит до следующей остановки, отчаливаем и сразу табло выдает : Вул. Ревуцького, и так далее по маршруту...

2) В другом вагоне строка просто с названиями остановок без слов : "Наступна зупинка" и "Зупинка"...

3) В вагоне из пункта 1) (5861) остановка "вул. Драгоманова" , информатор выдал "вул. Академіка Драгоманова".


Выводы :

по пункту 1) - Тут скорее всего водитель просто не успевает что-то там переключать.

по пункту 2) - Кто его знает кто "зашивает" тот контент? Наверное два разных человека.

по пункту 3) Здесь скорее наличие отсутствия или единого перечня (списка) остановочных пунктов, или доступа к нему лиц запрограммировавших видеоинформаторы. Потому - что на щите на остановке одно название , а в вагоне немного другое.

P.S.

1) и 3) ведут к определенной дезинформации и дезориентированию пассажиров не обладающих навыками "аборигенов", на табло не смотрящих и знающих маршрут визуально.
Юрій - Вт Ноя 29, 2005 11:36
Заголовок сообщения:
28.11.2005 | 21:03
Трамвайні переїзди реконструюють?



Київська міська державна адміністрація планує провести перекладання та реконструкцію переїздів трамвайних і залізничних колій на столичних дорогах. Причому Головне управління транспорту, зв’язку та інформатизації вже підготувало проект відповідного розпорядження КМДА і рішення Київради. Про це повідомив начальник ГУ Іван Шпильовий сьогодні на засіданні постійної комісії Київради з питань екологічної політики.


За його словами, робоча група управління після виїзду на місця склала перелік переїздів, яких на території Києва загалом налічується 169 трамвайних і 29 залізничних. На думку Шпильового, рішення Київради з цього приводу потрібне тому, що вартість реконструкції одного переїзду орієнтовно становить 30 тисяч гривень.


Як зазначає начальник ГУ, конкурс на виконання робіт із реконструкції переїздів можна провести у першому кварталі наступного року, перед тим включивши рядок фінансування цих робіт у Програму соціально-економічного розвитку Києва на 2006 рік.


http://www.kmv.gov.ua
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/11/28/7422.htm
Chub - Чт Дек 01, 2005 04:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
С трамфорума:
2003. 5992
2004. 5994
2004. 5977
2005. 5613
2005. 5981

Ще забули 5905, 5614, 5673, 5916 (в якому порядку їх ремонтували - не знаю)
Також місяць тому на території ДТРЕД стояв відКВРений 032, постояв кілька днів і з тих пір я його не бачив.
Хто-небудь знає його подальшу долю?
AMY - Чт Дек 01, 2005 12:50
Заголовок сообщения:
Не забыли Smile
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/t3mod/t3mod1

032- это КР для КР Laughing (модернизация с установской ТИСУ TV-Progres для Кривого Рога).
В ДТРЭД на модернизации сейчас находятся три криворожских трамвайных вагона 031-032-033.
В 2004 Дарницкое депо уже сделало для Криворожского метротрама еще три вагона 064+065+066
Юрій - Пт Дек 02, 2005 11:34
Заголовок сообщения:
02.12.2005 | 10:09
Псих два часа катался на угнанном трамвае (фото)



В четверг вечером в Киеве недалеко от ст. м. Контрактовая площадь произошел довольно курьезный случай. 19-летний молодой человек угнал трамвай, стоявший на запасном пути.

Как сообщает корреспондент Magnolia-TV.com с места события, для угона юноша заранее подготовил листики с номером маршрута 1к. Водитель-аматор не только перегнал трамвай с одного района в другой, но и успел сделать полный круг, останавливаясь на остановках. Всего путешествие длилось больше двух часов.

Причины такого поведения задержанного выяснить не удалось - от разговора он отказался.

http://www.kiyany.com.ua/news/2005/12/2/7634.htm
Там же и фотки трамвая
Klovsky - Пт Дек 02, 2005 12:14
Заголовок сообщения:
Ага. А говорят, что в депо недостаток молодых специалистов. В середине 90-х Киевские Ведомости писАли про нескольких школьников, которые угнали трамвай, правда, с пассажирами. Так пассажиры сразу заподозрили неладное - уж слишком вежливо и долго трамвай ждал бегущих к нему, да и бережная манера вождения удивила.
Вот некоторые удивительные угоны трамваев (и танков!) http://www.cripo.com.ua/?sect_id=9&aid=9490
tov_tob - Сб Дек 03, 2005 11:39
Заголовок сообщения:
Ну что я могу сказать? Браво! Мало того, что угнал, так еще и полный круг сделал с остановками! Very Happy Very Happy Very Happy
sashman - Сб Дек 03, 2005 19:25
Заголовок сообщения:
Это часом не Рассыпаев такую штуку отколол? (хотя он больше по троллейбусам...)
Misha - Вс Дек 04, 2005 14:31
Заголовок сообщения:
Нееет. В трамвае вроде ж педальки тоже имеются Smile
Юрій - Пн Дек 05, 2005 12:58
Заголовок сообщения:
http://oglyadach.com/news/2005/12/5/43209.htm
Юрій - Вт Дек 13, 2005 16:48
Заголовок сообщения:
13.12.2005 | 15:23
Шел трамвай девятый номер

"Киевские ведомости"

Любимый народный электротранспорт загоняют на околицы



Многих киевлян огорчила новость: Лукьяновское трамвайное депо, а оно намедни отметило свое 114-летие, вдруг срочно переселяют на Куреневку. Так распорядилась городская госадминистрация.

МАЛАЯ ОПЕРА

Дай, думаю, утречком зайду в это депо. И что же? Здесь все спокойно. По-прежнему ни свет ни заря из его немеряных ворот сонно выползают гусеницы известных трамвайных маршрутов №3, 14, 15, 18. Но, похоже, какая-то главная пружина все-

таки сломалась в старом депо. Вот уже который день подряд часы там показывают одно и то же время — полшестого. Что же происходит?

— Да, мы переводим старые грохочущие депо из центра города на окраины, — сказал недавно журналистам мэр Киева. — С Лукьяновки — на Куреневку, с улицы Горького — на Борщаговку. На той же Лукьяновке есть чудесное здание клуба трамвайщиков, где до революции 1917 года была «малая опера». И хотя бы только ради нее надо отсюда отселить трамвайное депо.

Ныне только слепой не видит, что столичные власти сильно перелопатили создаваемую десятилетиями уникальную транспортную систему Киева. Но самый сокрушительный удар был нанесен трамваю.

Теперь, похоже, мало кто помнит, что три десятка лет назад в столице по 35 маршрутам бегали сотни нарядных трамвайных вагонов. Среди них были и свои рекордсмены-«дальнобойщики». Почти 25-километровая трасса 25-го трамвая стартовала в Пуще-Водице и финишировала на железнодорожном вокзале. Второе место по протяженности занимал тоже пущеводицкий маршрут №12 — до Красной площади на Подоле. Были также три 17-километровых (21-й, 27-й и 31-й) маршрута. Все они соединяли левый и правый берега Днепра.

Надо ли говорить, что особой любовью киевлян пользовались короткие маршруты. К примеру, никогда не пустовали места в 16-м трамвае, что ходил от Красной (ныне Контрактовая) площади до площади Ленинского комсомола (ныне Европейская). А на «двойке» со Львовской площади всегда можно было успеть на поезд.

Как-то незаметно с городских улиц стали дематериализовываться именно короткие трамвайные маршруты. Почти без шума и пыли исчез 8-й трамвай, ходивший чуть ли не сотню лет от железнодорожного массива до красного корпуса университета.

А вот «двойку» не удалось снять втихаря. За нее вступились торговцы, десятилетиями подпитывающие плодами своих садов и огородов Сенной базар. Но тут вмешалось Провидение. В первых числах июля 1996 года стряслась беда в городе Днепродзержинске, где с тормозов сорвался переполненный спаренный трамвай. Моя коллега Любовь Федорова тогда сообщала, что в аварии погибли 39 человек и почти полторы сотни — получили травмы.

— На улице Воровского точно такая же крутизна, как в Днепродзержинске, — убеждали киевлян отцы города, — поэтому 2-й трамвай надо срочно снять.

И сняли. Заодно «убив» и Сенной рынок, на месте которого сейчас собираются строить доходные высотки.

Первая рюмка, как говорят алкаши, колом, вторая — соколом, а после третьей — мелкими пташечками. Вот так и стали в Киеве снимать трамвайные линии.

Новоиспеченные градостроители, наплевав на протесты общественности, сняли рельсы популярного 27-го трамвайного маршрута. Напомню: его вагоны ходили от Дворца спорта по бульварам Леси Украинки и Дружбы народов, улицам Кловской, Резницкой и Старонаводницкой через площадь Славы до Воскресенки.

Потом по инициативе тогдашнего зампреда горгосадминистрации Ивана Салия объединили 9-й и 13-й маршруты, вместо которых теперь едва ходит какой-то 18-й. Крепкие нервы надо иметь, чтобы дождаться его.

Однако самый ощутимый удар по сложившейся трамвайной сети столицы был нанесен, когда под предлогом ремонта моста Патона разорвали правый и левый берега. Одним махом уничтожили трамвайные маршруты №30, 31, 32. Вместо них теперь бегают сотни коптящих и малоудобных маршруток, за проезд в которых вместо 50 копеек надо платить до полутора гривен. Стало быть, демонтаж рельсов кому-то очень уж выгоден?

КТОЙ-ТО ПОМЕР

Киевляне и гости удивляются: почему средь бела дня происходит такой трамвайный дерибан? Отчего сей вид транспорта ныне не в чести? И какие перспективы уготованы самому популярному виду киевского электротранспорта?

Киевлян убеждают, что грохочущие трамваи — вчерашний день. На то есть несколько причин. Первая — они мешают автомобилям. Особенно в старой части города, где и без того негде повернуться. Вторая — трамваи слишком много потребляют дорогой электроэнергии. Поэтому, по мнению руководителя института «Укравтобуспром» Любомира Крайника, автобусы не в пример выгоднее. Ну и третья причина — старые вагоны сильно прохудились, а замены им пока не предвидится. Покупка же одного нового влетит городской казне в копеечку — около 100 тысяч евро.

Да уж, темпы демонтажа трамвайного хозяйства столицы впечатляют. Вот лишь несколько цифр, раздобытых мною в офисах на Крещатике, 36. Если в 1975 году в городе действовало 35 маршрутов, а длина путей составляла 334 км, то сегодня их число сократили чуть ли не на треть, пути же подрезали до 280 км. Из четырех трамвайных депо остались два: депо с улицы Горького уже перевели на улицу Якутскую, а Лукьяновское переводят на Куреневку.

Факты — упрямая вещь: власти новейшего времени беспощадно выживают трамваи на городские околицы. А ведь это, по сути, туда вытесняют Киев нашего прошлого, увы, очень скупо отраженного в альбомах, путеводителях и на открытках. Напрасно, ох, как напрасно! Почему, спрашивается, по этому поводу не бьют во все колокола наши уважаемые памятникоохранители? Почему никому в голову не стукнуло, что в центре Киева надо было бы оставить хотя бы первый в бывшей Российской Империи полуторакилометровый трамвайный маршрут, соединявший Царскую площадь с Нижней (ныне Европейская и Почтовая)?

И только люди старшего поколения пока еще помнят слова хулиганистой песенки:

Шел трамвай девятый номер,
На площадке ктой-то помер.
Тянут, тянут мертвеца,
Ламца-дрица. Ца-ца...

Жаль, конечно, что девятый номер, как и десятки других, «помер».

Начальник столичного главка транспорта, связи и информатизации Иван ШПИЛЕВОЙ считает, что объяснение настойчивому стремлению властей извести трамваи надо искать в недрах столичного Генплана — 2020.

И точно: в институте «Киевгенплан» мне сообщили, что общая длина трамвайных линий сократится почти до 77 км. Ежегодные перевозки этим видом транспорта тоже собираются урезать в 1,4 раза (с 208,5 до 150,4 миллиона человек). Зато киевлянам обещают существенно обновить линию скоростного трамвая — от площади Победы до Кольцевой дороги. А еще планируют построить 13 км новых линий, в том числе на проспекте Петра Григоренко — от станции метро «Позняки» до жилмассива Осокорки, а также участок, который соединит улицу Симиренко с Отрадным проспектом. Ну а там, где будут прокладываться новые линии метро и троллейбуса, трамвайные пути демонтируют.

ФИЗИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

Любопытно, что в столь интересной ситуации не теряет оптимизма гендиректор коммунального предприятия «Киевпасстранс» Николай ЛАМБУЦКИЙ. На мой вопрос о перспективах развития трамвая он бодро ответил:

— Если по автобусам и троллейбусам мы уже как бы выходим на передовые в мире позиции, то с трамваями немножко отстаем. В утвержденной Киевсоветом на 2005–2007 годы специальной программе предусмотрены капитально-восстановительные ремонты с применением новых технологий. К сожалению, в нынешнем году мы эту программу выполнили процентов этак на двадцать. Сейчас делаем все, чтобы в 2006-м наверстать упущенное. Поэтому есть все основания надеяться, что эта программа будет жить. И трамвай получит если и не качественное, то уж точно физическое обновление.

Стоп-стоп, господа! О каких таких ремонтах глаголет г-н Ламбуцкий? Неужели в доведенный до ручки за десятки лет старый вагон можно вдохнуть новую жизнь? Оказывается, можно. Спецы из «Киевпасстранса» считают, что на базе отслуживших вагонов следует наладить производство новых, причем, цитирую, «с низким полом в средней части».

Опытный образец трамвая был создан на Киевском заводе электротранспорта совместно с чехами на базе старого трехсекционного вагона Т-3. Причем такая реконструкция, а она обходится в 2,2 миллиона гривен, позволит эксплуатировать кузов еще, как минимум, два десятка лет. Прав все-таки был один из героев романа «12 стульев», утверждавший, что «трамвай построить — это вам не ешака купить».

И в заключение попытайтесь с трех раз отгадать, что собираются строить на месте сносимого Лукьяновского депо: 1) доходные жилые высотки; 2) отельно-развлекательные центры; 3) торгово-офисные комплексы? Правильно, и то, и другое, и третье. Строительный бизнес у нас в столице по своим барышам давно уже стал прибыльнее, чем торговля ядерным оружием. И никакие трамваи ему не помеха.

Однажды Осип Мандельштам сказал: «Мы думаем, если ходят трамваи, то все в порядке». Нет, не все в порядке! Так скверно, как сейчас, трамваи в Киеве еще никогда не ходили — ни до революций, ни после них.

ЦИФРА

562 вагона насчитывается сегодня в трамвайных парках столицы

20 лет — средний «возраст» имеющихся вагонов

1,8 млрд. грн. требуется на модернизацию трамвайного сообщения

(Из распоряжения киевского городского головы от 30.09.2004 г.)

А КАК У НИХ?

Вагон престижа

Отцы стольного града, загоняя трамвайное движение в своеобразные «резервации для бедных», вовсю трубят, будто Киев — европейская столица. А тем временем страны Запада переживают трамвайный ренессанс. Более полувека назад из Лондона изгнали трамвай, а нынче он вновь возвращается в столицу Туманного Альбиона. Иное дело, что в жертву ему лондонские власти приносят знаменитую визитку — красные двухэтажные автобусы, которые решено убрать со всех улиц.

Во Франции к 2007 году собираются удвоить протяженность бесшумных трамвайных линий, заказав на фирме «Сименс» полтысячи вагонов. Вовсю развивается трамвай в гористых местностях Германии, Австрии и Чехии, в странах Скандинавии. Что же касается так называемых помех уличному движению, то прагматичные американцы выяснили: на трамвай зря наклепали. В этом отношении весьма поучителен опыт почти трехмиллионного города Сент-Луис. Там около трех четвертей нынешних пассажиров трамваев раньше ездили исключительно на личных авто и были твердо убеждены, что ни за какие коврижки не пересядут в общественный транспорт. Однако пересели. Так что трамвай еще и способствует снижению в городах числа автомашин, отнюдь не озонирующих воздух.

Но что нам американцы или французы, у нас своя, особая ментальность...


АНЕКДОТ В ТЕМУ
Трамвайная жизнь Киева полна почти неразрешимых шарад.

— Вагон идет только до Лукьяновки! — объявляет водитель.

Из десяти пассажиров один, по крайней мере, спросит:

— А дальше идет?

Генрих Сикорский, "Киевские Ведомости"

http://www.kv.kiev.ua

http://www.kiyany.com.ua/news/2005/12/13/8279.htm
Юрій - Пт Янв 20, 2006 14:17
Заголовок сообщения:
В Киеве на улице Василенко трамвай протаранил четыре авто

http://kiyany.com.ua/news/2006/1/20/10164.htm
Klovsky - Вт Янв 24, 2006 12:25
Заголовок сообщения:
Подземные коммуникации разрушаются из-за трамвайных путей
24.01.06 // 10:32

Коррозия намного быстрее уничтожает трубы в тех местах, где проходят трамвайные пути. Разрыв теплотрассы, который произошел 19 января, подтвердил этот факт, сообщает газета «Вечерний Киев».


Труба теплотрассы диаметром 500 мм из-за коррозии была похожа на бумагу. 32 года она пролежала под канализационным коллектором и трамвайными путями.


Эксперты знают, что особенно сильно коррозия воздействует на трубы в тех местах, где они пересекают трамвайные пути. Это происходит из-за так называемых мигрирующих токов Фуко. Политика выноса трамвайных путей за пределы центра города может спасти тепловые магистрали от уничтожения.


Александр Омельченко после аварии заявил о новой программе прокладки теплотрасс. Теперь их будут строить круглогодично, несмотря на трудности выполнения земельных работ в зимний период.


По словам мэра, таких масштабных аварий теплотрасс в Киеве не было на протяжении 15 лет.

http://glavred.info/print.php?news=/archive/2006/01/24/103256-2.html


------

А теперь от себя 5 коп вставлю. Увидев место аварии на перекрёстке Саксаганского и Владимирской, я сразу подумал про электрохимическую коррозию, усугубленную блуждающими токами. Как бы не началось новое гонение на трамвай в центре (хотя его там уже почти нет). Но в статье умалчивается про эффективную катодную защиту трубопроводов от блуждающих токов.
sashman - Вт Янв 24, 2006 17:24
Заголовок сообщения:
И применение пластиковых труб...
Klovsky - Ср Янв 25, 2006 13:03
Заголовок сообщения:
Ага. Пластик уж точно не повредится. Хорошо, если бы соответствующие службы объединили реконструкцию 165 переездов с заменой труб под ними. Ведь практически под каждым - решето.
Но у нас, скорее, сначала заменят переезды, а потом начнут рваться трубы Sad
Юрій - Ср Янв 25, 2006 14:31
Заголовок сообщения:
25.01.2006 | 13:11
Киев решил реконструировать 165 трамвайных переездов



Киевская городская государственная администрация решила реконструировать 165 трамвайных переездов.

Администрация определила коммунальное предприятие "Киевпастранс" заказчиком реконструкции трамвайных переездов в местах пересечения с проезжей частью (с обустройством специального покрытия) и реконструкции отдельных участков путей и узлов, которые создают неудобства для движения и влияют на его безопасность.

"Киевпастранс" должен в январе-марте провести тендер на проектирование реконструкции и заказать проектно-сметную документацию.

Администрация, в частности, планирует реконструировать переезды вдоль набережной Днепра, на Левом берегу, в районе Центрального железнодорожного вокзала, площади Победы, на Глыбочицкой, Дегтяревской и Дмитровской, Фрунзе, площади Шевченко, Межигорской.

Администрация также запланировала реконструкцию переездов на бульваре Лепсе, на Подоле, Оболони, на Борщаговке.

Трамвайные перевозки в Киеве составляют 0,48 млн. пассажиров в сутки.

В целом городской транспорт перевозит около 4,7 млн. пассажиров.

http://document.org.ua/
http://kiyany.com.ua/news/2006/1/25/10352.htm
Misha - Чт Янв 26, 2006 13:07
Заголовок сообщения:
Вообще-то от токов Фуко научились избавляться в 1900 году. Цирк всё это.
Vadim - Чт Янв 26, 2006 13:58
Заголовок сообщения:
Очередное отмывание денег + убивание трамвая.
Юрій - Чт Янв 26, 2006 16:56
Заголовок сообщения:
26.01.2006 | 12:24
В том, что лопнули трубы, Сан-Саныч обвинил... трамвай

Михаил БАРАШКОВ

Не успели ещё закончиться крещенские морозы, во время которых, кстати, трамвай выручал киевлян, когда остановились маршрутки, как городские власти "осознали" необходимость дальнейшего уничтожения трамвайных линий.



Беда Wink пришла, как это часто бывает, откуда не ждали. 17 января во время посещения Дарницкого района Омельченко заявил, что трамвайная линия 29-го маршрута находится в настолько неудовлетворительном состоянии, что необходимо поставить вопрос о её демонтаже. И пообещал "решить вопрос" уже в этом году.

Забавно, что именно 29-й трамвай обеспечивает львиную Wink долю пассажиров открытой в прошлом году станции метро "Бориспольская". И если он исчезнет, то поток на ней серьёзно снизится Wink . Не смущает мэра и то, что снятия 29-го трамвая и в помине нет в комплексной схеме транспорта до 2020 года, принятой в прошлом году, напротив, он играет там весьма важную роль связки между линиями метро Wink .

На этом январские сюрпризы не кончились. 24 января выяснилось, что в Киеве холодно... из-за трамвая. Да-да, именно так. Неизвестно, есть ли в планах городских властей обвинить трамвай в плохом освещении улиц или несвоевременном вывозе мусора - но в холодах его уже обвинили. Дело в том, что 19 января прорвало теплотрассу в районе ул. Владимирской, под улицей, по которой когда-то ходил трамвай. И, конечно же, выяснилось, что трубы, которые не меняли 32 года (!), так "быстро" вышли из строя именно из-за этого вида транспорта. Само собой последовало заявление о том, что "политика выноса трамвайных путей за пределы центра города может спасти тепловые магистрали от уничтожения". Вот такой вот поиск "внешнего врага" в муниципальной политике.

А между тем, в цивилизованных странах трамваям находят всё более интересное применение Wink .
http://kiyany.com.ua/news/2006/1/26/10417.htm
sashman - Чт Янв 26, 2006 18:28
Заголовок сообщения:
Misha, так держать!
Klovsky - Чт Янв 26, 2006 19:42
Заголовок сообщения:
Киевэнерго не поддержала "энтузиазм" ООО в обвинении трамваев.

По последним данным, "Причина аварії ... була пов’язана з дією на трубопровід зовнішнього агресивного середовища через пошкодження зливально-приймального колектора." Кроме того, из-за новых аварий в субботу на том же месте начнут работать ремонтники. А трамвай не виноват!

По материалам http://www.kievpress.info/read/20147.html
Юрій - Пт Янв 27, 2006 17:42
Заголовок сообщения:
http://www.kiyany.com.ua/news/2006/1/27/10503.htm
DFAW - Пн Янв 30, 2006 11:40
Заголовок сообщения:
Тут некоторые товарищи выступают против трамвая по тому как он видете-ли слишком капиатльно стают если один ломаются. Наш ответ Чембельеру тут и тут. Добавлю только еще одно, что трамвайных пробок во Львове не видел и про них не слишал. Фотки сделаны когда я увидел сие действие первый раз - 8 мая 2003 года. Знаю только что переодически пассажиры спихивают припаркованные машины с рельс.
Юрій - Ср Фев 01, 2006 12:06
Заголовок сообщения:
http://www.kiyany.com.ua/news/2006/2/1/10657.htm
tov_tob - Ср Фев 01, 2006 18:45
Заголовок сообщения:
Чего это он?
Юрій - Ср Фев 01, 2006 18:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
Чего это он?

Проводка наверное
DFAW - Ср Фев 01, 2006 19:17
Заголовок сообщения:
Скорее клин поймал, судя по точке, или КЗ внутредвигательное
Klovsky - Сб Фев 11, 2006 18:22
Заголовок сообщения:
Трамваи горят не только на Подоле.

На вулиці Алма-Атинській горів трамвай
МІСТО. Ввечері 10 лютого у Києві на вулиці Алма-Атинській (Дніпровський район) під час руху трамваю за маршрутом № 33 виникла пожежа, внаслідок якої вогнем
пошкоджено салон вагону. Як повідомляє Міністерство надзвичайних ситуацій, підрозділи Державної пожежної охорони МНС України пожежу ліквідували.
Жертв та постраждалих немає. Попередня причина пожежі – коротке замикання в електромережі вагону.
http://www.kievpress.info/read/20489.html

Эта авария также умудрилась попасть в сводку Министерства в рубрику "НЕКЛАСИФІКОВАНІ НАДЗВИЧАЙНІ ПОДІЇ".
http://mns.gov.ua/daily/showdailyarchive.php?day=11&month=2&year=2006
Klovsky - Пт Мар 03, 2006 16:29
Заголовок сообщения:
Скользить надо уметь!
http://www.autocentre.ua/article/8958.html
DFAW - Пт Мар 03, 2006 16:44
Заголовок сообщения:
Я в августе видел как народ выбивал поломанную полуось с тележки, вот то было незабываемо, увы фотоаппарата не было.
Дёдя - Пт Мар 03, 2006 17:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я в августе видел как народ выбивал поломанную полуось с тележки
Это не на дегтяровской в районе м.Лукяновская (14/15 трам)
Varfolomey - Пт Мар 03, 2006 17:20
Заголовок сообщения:
пардон.., полуось? так что, в траме не колпара жесткая, а как в авто, дифференциал?
DFAW - Пт Мар 03, 2006 17:27
Заголовок сообщения:
Нет на куреневке, возле Птички, забыл написать где, извините.

Деталь внешняя похожая на полуось (вал толстый с насечками с двух сторон), стоит судя по всем вдоль тележки и толи явлеться приводом соеденяющем оси, толи приводом от двигателя - не знаю.
Дёдя - Пт Мар 03, 2006 17:39
Заголовок сообщения:
А я видел как трам на чтото наехал (возможно на полуось грузовика, а может на свой кардан или еще чтото)
DFAW - Пт Мар 03, 2006 18:34
Заголовок сообщения:
Это как раз и есть кусок его крадана который свернулся и уперся в землю
Юрій - Чт Мар 09, 2006 11:39
Заголовок сообщения:
08.03.2006 | 10:30
На Борщаговку пойдут новые трамваи


А летом весь гортранспорт станет низкопольным



Недавно мы писали, что в Киеве сдали в утиль уникальный автобус для инвалидов, который в течение 10 лет курсировал по столичным маршрутам и перевозил пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Но из-за того, что он отслужил свое, его разобрали на запчасти, а все наработки остались невостребованными. Напомним, что в спецавтобусе было два салона: один — общего пользования, другой — для инвалидов, пенсионеров и пассажиров с детьми. Также на дверях были установлены специальные звуковые сигналы для слепых, которые указывали им путь в салон. Корреспонденту "Сегодня" удалось встретиться с руководством КП "Киевпасстранс", которое уверяет, что обеспечением инвалидов удобным транспортом обязательно займется, причем они должны ощутить эффект уже в середине этого года...

ЛЕТОМ У ИНВАЛИДОВ С ТРАНСПОРТОМ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ?

Потребности в специализированных троллейбусах и автобусах, каким был разобранный "Икарус", теперь, по словам транспортников, нет. Все потому, что в городе появился низкопольный транспорт, он и решит все проблемы. Самый большой его плюс — отсутствие ступенек, а стало быть доступность для колясочников.

— Ранее весь общественный транспорт производился на базе грузовиков, высота от земли до пола 90 см, поэтому ступеньки были просто необходимы, — пояснил Николай Ламбуцкий, генеральный директор КП "Киевпасстранс". — Теперь у производителей появилась возможность уменьшить этот зазор до 30—60 см, отнимите от этого 20 см бровки и заезд для инвалидов-колясочников открыт. Естественно, что отгораживать полсалона никто не собирается, да в принципе это и не нужно, главное — заезжать на средние двери. Там специально предусмотрено место для колясок, а в следующей партии автобусов и троллейбусов будут еще и ремни, которыми можно пристегнуть таких пассажиров. Что же касается списанного "Икаруса", в то время этим автобусом просто привлекали внимание к проблеме. С появлением низкопольного транспорта эта проблема себя исчерпала. Кстати, Киев по количеству общественного транспорта с низким полом "обошел" Москву, да и все остальные столицы бывшего СССР.

По словам Николая Михайловича, в столице курсируют 220 новых автобусов и 69 троллейбусов, а к концу лета их количество увеличится еще на 170 единиц электротранспорта, который на 100% будет низкопольным.

ТРАМВАИ ПЕРЕДЕЛАЮТ

Ситуация с трамваями немного сложнее, сделать их полностью низкопольными трудно, поэтому уже имеющийся подвижной состав решили просто обновить. В городе действует трехлетняя программа физического обновления трамваев, на базе старых.

— Уже готово 20 трамваев, а вообще до конца года на линию выйдет порядка 40—45 штук, каждый из них стоит около 350 тыс. грн., — сообщил "Сегодня" Николай Ламбуцкий. — Кроме этого, отдельно будут сконструированы скоростные трамваи. Мы сделали трехсекционный трамвай с низким полом по середине. Это только апробация, он будет курсировать по проектируемой скоростной линии на Борщаговку. В этом году уже будут опытные участки, и сейчас мы работаем над различными вариантами трамваев. Кроме уже имеющегося трамвая, мы разрабатываем еще один, который в будущем может стать массовым на скоростных линиях. Но на каком варианте остановимся — пока не ясно. Выберем из соотношения цена—качество и обязательно украинского производства.

Владимир Каминский, "Сегодня"
http://www.kiyany.com.ua/news/2006/3/8/12216.htm
Юрій - Пт Мар 10, 2006 11:28
Заголовок сообщения:
10.03.2006 | 09:43
Трамвайная "блокада" на Дмитриевской
ФОТО:
http://www.kiyany.com.ua/news/2006/3/10/12303.htm
DFAW - Пт Мар 10, 2006 11:40
Заголовок сообщения:
И ты хочеш сказать что виноват Трамвай ? Виноват урод на Мазде тут даже двух мнений быть не может
Дёдя - Пт Мар 10, 2006 11:54
Заголовок сообщения:
Я вообще не понял о чем эта статья/фотки.
ЗЫ кса на последней фотке машина проехала метров 5, так что вообще непонятка полная.
Domszyn - Пт Мар 10, 2006 12:16
Заголовок сообщения:
Вы давно по Дмитриевской ходили? Там по одной полосе в каждую сторону, не считая трамвая. Естественно, что они забиты припарковаными машинами. Вот и приходится ездить машинам по трамвайной линии. Но в этом случае все равно мазда виновата. Вот если бы еще по фото можно было определить в какой именно части улицы это произошло. Я так понял, что между Павловской и Полтавской.
Юрій - Пт Мар 10, 2006 12:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
И ты хочеш сказать что виноват Трамвай ?

Я такого не говорил, тут скорее всего виновата машина
Юрій - Сб Мар 11, 2006 11:19
Заголовок сообщения:
10.03.2006 | 18:02
Новые трамваи выйдут на маршруты



До конца 2008 года в Киеве планируется модернизировать весь трамвайный парк.

Об этом сообщил в интервью журналистам в Киеве генеральный директор коммунального предприятия "Киевпастранс" Николай Ламбуцкий.

По его словам, "трамвай переходит из количественной плоскости в качественную".

Он напомнил, что за прошлый год были введены в строй два новых трамвайных депо – на улице Якутской и реконструированное депо на улице Фрунзе.

Относительно обновления подвижного состава, то, по информации Ламбуцкого, на закупку новых подвижных единиц необходимы большие средства, поскольку новые современные трамваи, которые производятся в мире и отвечают всем стандартам, "слишком дороги". "Поэтому Киевский городской председатель Александр Омельченко подписал программу, которая предусматривает за три года полное физическое обновление подвижного состава с его частичной модернизацией, доведением до современного вида", - сообщил Ламбуцкий.

Он также отметил, что сейчас в Киеве ведется интенсивное планирование реконструкции скоростного трамвая. По его информации, опытный участок этой линии должен быть введен в эксплуатацию уже в конце этого года. "Когда линия будет построена, трамвай станет совсем другого уровня", - подчеркнул Ламбуцкий.

По состоянию на 1 марта 2006 года в Киеве действует 22 трамвайных маршрута, на которые выходят 338 трамвайных вагонов.
Деловая неделя
http://kiyany.com.ua/news/2006/3/10/12419.htm
Vadim - Сб Мар 11, 2006 12:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
Он напомнил, что за прошлый год были введены в строй два новых трамвайных депо – на улице Якутской и реконструированное депо на улице Фрунзе.

Два депо - громко сказано, т.к. на ул. Фрунзе депо приводили в порядок, а на Якутской депо появилось вместо уничтоженного депо на ул. Горького.
M@cro$ - Сб Мар 11, 2006 12:56
Заголовок сообщения:
И кроме того, депо на фрунзе еще и вместо лукьяновского.
Vadim - Сб Мар 11, 2006 13:34
Заголовок сообщения:
Таким образом реально трам депо стало меньше на одно.
Vadim - Чт Мар 30, 2006 21:49
Заголовок сообщения:
2 трамвая "Памяти афганцев" и "Чернобыль - наша боль" - распилили в металлолом. Просьбы передать их в музей электротранспорта ник чему не привели, уничтожены и экспозиции, которые были в этих трамвайных вагонах.
kukudu - Чт Мар 30, 2006 23:29
Заголовок сообщения:
Гады. Мне аж больно смотреть на фотографию распиленного вагона "Чорнобиль". Сколько в него было вложено сил и времени. А они его взяли порезали, а экспозицию где-то пропили. Evil or Very Mad
Юрій - Ср Апр 05, 2006 16:42
Заголовок сообщения:
05.04.2006 | 15:38
Бессмертные трамваи

"Газета по-киевски"

В горадминистрации считают, что покупать новые вагоны невыгодно. Будем "реанимировать" старые...








- Сейчас нет смысла покупать новые трамваи, - уверен главный инженер "Киевпастранса" Юрий Бомбандеров, - если и тратить большие деньги, то на последние модели. А для них в Киеве пока нет соответствующего рельсового полотна. До того, как оно появится, будем реконструировать старые трамваи. Это нормальная практика - в Европе трамваи ходит десятилетиями!

Сегодня на маршруты Киева выходит более трехсот трамваев. Некоторые из них откатали по два "срока годности". Заменять "ветеранов" новыми вагонами - дорого. Сегодня один трамвай отечественного производства стоит 370 тыс. евро. С 2000 года в Дарницком депо практикуют технологию "реанимацию" старых трамваев при которой обновление одного вагона обходится всего в 300 тыс. грн.

В этом году запланирован капремонт 25 вагонов. За последние шесть лет в Дарницком депо "обновили" всего семь машин. Омельченко не раз обещал выделить деньги на капремонт нескольких десятков вагонов, но за словами дела не последовало. В 2004 году специально для того, чтобы прокатить мэра с Кучмой на "новом украинском трамвае", в Дарницком депо за 2,5 месяца построили "Кобру" - трамвай-гармошку длиной 30 метров. Омельченко пообещал наладить производство чудо-вагонов, но по сей день "Кобра" в Киеве одна.

Вчера "Газета..." побывала в Дарницком депо. В одном из цехов стоят дряхлые трамваи, ожидающие ремонта. Инженер-технолог Леонид Герасименко показывает путь обновления "ветеранов": со старой машины снимают все, оставляя лишь каркас и пульт управления. Все прогнившие части конструкции вырезают, пол застилают влагостойкой фанерой и специальным нескользким линолеумом. Изнутри вагон обшивают пластиком.
- В старых вагонах в полу были люки, через которые влага попадала на электрооборудование - и это повышало опасность пожара. В обновленных вагонах люков нет, - говорит Леонид Герасименко.


Еще в трамваях сокращают количество сидений, благодаря чему вагоны становятся более вместительными. Печек под сиденьями, на которых летом порою "жарились" пассажиры, тоже нет - в салоне устанавливают три калорифера, которые лучше обогревают салон.
К тому же депо могут модернизировать трамвай, оснастив его транзисторной системой управления. В этом случае вагоны будут мягче стартовать, разгоняться и тормозить.

Евгений САФОНОВ, "Газета по-киевски"

http://www.kiyany.com.ua/news/2006/4/5/14062.htm
dimentiy - Ср Апр 05, 2006 21:06
Заголовок сообщения:
Кстати модернизированые трамы неплохие. Только еще нужно бы взяться за модернизацию Т-5-ых
IRJ - Чт Апр 06, 2006 00:18
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Только еще нужно бы взяться за модернизацию Т-5-ых


Таких в Киеве нет. Есть T3 и T6B5 Wink
sashman - Чт Апр 06, 2006 01:15
Заголовок сообщения:
IRJ писал(а):
и T6B5 Wink
А не T3M? Rolling Eyes
Kozak - Чт Апр 06, 2006 12:37
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
IRJ писал(а):
и T6B5 Wink
А не T3M? Rolling Eyes

Это один тип трамвая (Т3м - название для СССР, Т6В5 - заводское).
Klovsky - Пт Май 05, 2006 15:15
Заголовок сообщения:
Свет в конце тоннеля: мэр Киева за трамваи.

http://www.kievpress.info/read/22582.html
Kozak - Сб Май 06, 2006 20:02
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Свет в конце тоннеля: мэр Киева за трамваи.

Лишь бы тоннель не затянулся лет на 20...
Денис - Сб Май 06, 2006 20:22
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Свет в конце тоннеля...

Главное чтоб этот свет не оказался освещаемым тупиком Very Happy
Муркенштейн - Сб Май 13, 2006 05:56
Заголовок сообщения:
Денис писал(а):
Главное чтоб этот свет не оказался освещаемым тупиком Very Happy

Нет, не так:
Главное, чтоб этот свет не исходил от поезда, мчащегося на всей скорости навстречу! Twisted Evil
AMY - Пт Май 26, 2006 19:56
Заголовок сообщения:
с 27 мая закрывается 4-й трамвайный маршрут
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8091.JPG
Антон777 - Чт Июн 15, 2006 23:21
Заголовок сообщения:
За счёт одного вагона? Серьёзная заява...
Vadim - Чт Июн 15, 2006 23:34
Заголовок сообщения:
Мы тут дату прозевали, 114 лет киевскому трамваю.
Антон777 - Чт Июн 15, 2006 23:42
Заголовок сообщения:
Ну это святое дело! Такое никогда не поздно отметить!

Всех трамвайщиков Киева с Праздником!
FerrariF1racing - Пт Июн 16, 2006 00:11
Заголовок сообщения:
присоединяюсь к поздравлениям Smile

сегодня был на Лесовом массиве. ВИдело один новый трамвайчик. Похож очень на старый но довольно красивый и салон классный. Такой же видел и на Оболони.
Misha - Пт Июн 16, 2006 01:35
Заголовок сообщения:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/t3mod/1
Таких вагонов в настоящее время 12.
AMY - Пт Июн 16, 2006 12:27
Заголовок сообщения:
а ты на номерки вагонов посмотри Smile
FerrariF1racing - Пт Июн 16, 2006 12:51
Заголовок сообщения:
вагончики супер !!! я в таких не ездил, но по сравнению со старыми...это класс
Денис - Пт Июн 16, 2006 13:36
Заголовок сообщения:
На 29-м маршруте есть такие:
Image
Image
AMY - Пт Июн 16, 2006 16:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
Но я постараюсь....

это только для удослетворения твоего личного любопытства Smile
потому что номера всех модернизированных вагонов отлично известны
Misha - Пт Июн 16, 2006 16:34
Заголовок сообщения:
Да ну, они тасуются по маршрутам.
Misha - Пт Июн 16, 2006 17:02
Заголовок сообщения:
Да они ходят, по-моему, по всем левобережным маршрутам. хотя чаще всего появляются на 8 и 28 (вечером).
FerrariF1racing - Пт Июн 16, 2006 21:38
Заголовок сообщения:
появились и на правобережной. ЧЕМУ Я ОЧЕНЬ УДИВЛЕН!!
Антон777 - Пт Июн 16, 2006 21:54
Заголовок сообщения:
А вот как "Кобру" перегнали из Дарницы на Борщаговскую скоростную - не понимаю...
Misha - Пт Июн 16, 2006 21:54
Заголовок сообщения:
Два вагона передали недавно.
Антон777 - Пт Июн 16, 2006 21:55
Заголовок сообщения:
Как? Грузовиками перевозили?
Misha - Пт Июн 16, 2006 21:56
Заголовок сообщения:
Угу
Антон777 - Пт Июн 16, 2006 22:11
Заголовок сообщения:
Интересно было бы на это зрелище посмотреть...
Денис - Пт Июн 16, 2006 22:20
Заголовок сообщения:
Антон777 писал(а):
Интересно было бы на это зрелище посмотреть...

Наверно тележки отдельно, кузов - отдельно
FerrariF1racing - Пт Июн 16, 2006 22:42
Заголовок сообщения:
"Кобра" - это новые вагончики ?
Антон777 - Пт Июн 16, 2006 22:56
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
"Кобра" - это новые вагончики ?

Зто новый трамвай. Такой весь длинный, патриотичный (жёлто-синий), с гармошками. По скоростному бегает...
FerrariF1racing - Пт Июн 16, 2006 23:01
Заголовок сообщения:
Антон777 писал(а):

Зто новый трамвай. Такой весь длинный, патриотичный (жёлто-синий), с гармошками. По скоростному бегает...

а фоток нету ? очень интиресно посмотреть на ето чудо Wink
Антон777 - Пт Июн 16, 2006 23:05
Заголовок сообщения:
Ща у себя посмотрел - нету. Посмотри в альбомах "товарищей по форуму"! У кого-нибудь точно есть!
Dimon - Пт Июн 16, 2006 23:33
Заголовок сообщения:
Ребята, читайте внимательней форум!
Вот фотки: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=318&start=105
Антон777 - Пт Июн 16, 2006 23:36
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Ребята, читайте внимательней форум!
Вот фотки: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=318&start=105


Читаю. Просто был вопрос - дал ответ! Если что, сорри за оффтопы...
Дёдя - Сб Июн 17, 2006 10:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
Как? Грузовиками перевозили?

Читать не пробовали? Его перегнали до снятия рельс с м. Патона. Вопросы?
Misha - Сб Июн 17, 2006 11:44
Заголовок сообщения:
Ничего подобного, намного позже снятия рельс.
Антон777 - Сб Июн 17, 2006 12:58
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Ничего подобного, намного позже снятия рельс.

По-моему тоже. Первые такие вагоны вроде ещё по 31му и 21му бегали, но после снятия рельс они остались в Дарнице. И щас их можно увидеть на 8, 29. Реже на 28 и даже 2. А на правом они совсем недавно...
sashman - Сб Июн 17, 2006 17:32
Заголовок сообщения:
Какие-такие вагоны?
Кобра у нас одна.
Misha - Сб Июн 17, 2006 17:42
Заголовок сообщения:
Речь была о Т3 модернизированных.
Антон777 - Сб Июн 17, 2006 20:38
Заголовок сообщения:
И скажите ещё что не_знаем, не_видели...
Дёдя - Пн Июн 19, 2006 15:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
Речь была о Т3 модернизированных.
Серьёзна Question
Цитата:
А вот как "Кобру" перегнали из Дарницы на Борщаговскую скоростную - не понимаю...
Чтобы совсем сомнений не осталось:
Цитата:
Зто новый трамвай. Такой весь длинный, патриотичный (жёлто-синий), с гармошками. По скоростному бегает...

AMY - Пн Июн 19, 2006 17:08
Заголовок сообщения:
на правом берегу в подольском депо два модернизированных трама - 5613 и 5673. из перевезли на правый берег на трейлерах к открытию Тб44. Сейчас их можно ежедневно видеть на оболонских маршрутах 11 и 16.

Кобра действительно одна. Изначально ее собрали в дарнице.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=318&start=0
на левом берегу "презентовали" киевлянам и ООО. На скоростном Тм2 проводили ее испытания и сертификацию.
в один прекрасный день ее разобрали на части и трейлерами перевезли в депо на Горького. После закрытия этого депо она переехала на Борщаговку
Teteraedr - Ср Июн 21, 2006 14:19
Заголовок сообщения:
На Набережному шосе трамвай зійшов з рейок (фото).
Антон777 - Ср Июн 21, 2006 23:34
Заголовок сообщения:
Это как его так угораздило???
sashman - Ср Июн 21, 2006 23:38
Заголовок сообщения:
Мало ли, путь фиговый, быстро ехал или преграду на рельсах не заметил...
Dimon - Чт Июн 22, 2006 00:22
Заголовок сообщения:
А я и не удивился. Когда-то прогуливался по набережнной- навстречу трамвай ехал. Его со стороны в сторону так шатало, что мне страшно стало. А путь там кривой!
Teteraedr - Пн Июн 26, 2006 10:22
Заголовок сообщения:
Стаття про депо на Лук'янівці.
pavllanski - Пн Июн 26, 2006 13:04
Заголовок сообщения:
Бачу майже щовечора цей деструктивний процес. Виглядає іноді дещо фатасмагорично, навіть хотілося завітати до них із фотиком, але якось часу бракує! Smile
dimentiy - Пт Июн 30, 2006 14:41
Заголовок сообщения:
На Набережной не путь. Это ужас какой-то. Вчера ехал там на пятерке. Трамвай так шатает, что он чуть о столбы контактной сети не бьется. А когда там еще левобережные трамы ходили, проблем не было. Они просто летали по той линии.
За трассой перестали следить.
Misha - Пт Июн 30, 2006 14:45
Заголовок сообщения:
Мне кажется там скорее проблемы с вагонами Подолького депо (проблема почти вечная).
dimentiy - Пт Июн 30, 2006 14:55
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Мне кажется там скорее проблемы с вагонами Подолького депо (проблема почти вечная).

Нет, это пути. Там пути в ужасном состоянии, кривые, косые и т.п. Когда ветку обслуживало Дарницкое депо, ее ремонтировали. Сейчас на нее забили. Единственное нормальное место - кольцо на Дружбы Народов. Его несколько лет назад полностью заменили. Ну еще на подоле.
AMY - Пт Июн 30, 2006 15:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
Стаття про депо на Лук'янівці.


Панорама экс-трамдепо на Лукьяновке, 27 июня 2006
Teteraedr - Вт Июл 11, 2006 10:26
Заголовок сообщения:
Харківський трамвай знімуть у кіно





Працівники харківських депо відновили трамвай 1928 року випуску

У Харкові поставили на рельси трамвай 1928 року випуску. Його відреставрували за старими кресленнями до 100-літнього ювілею першого електричного трамвая, що вийшов на вулиці міста в липні 1906 року.

Півтора року тому залишки цього трамвая знайшли під парканом в Комінтернівському депо Харкова. Зберігся тільки корпус — без коліс, без обшивки і жодного ”начиння” всередині. Працівники депо загорілися бажанням відновити його таким, яким він був на початку минулого століття. Зрештою до цієї справи долучилися понад сто людей з шести міських депо, розповів головний інженер Міськелектротрансу Василь Вітченко.

Зовні відреставрований трамвай, який вже охрестили ”Раритетом”, — точна копія транспортного засобу початку минулого століття. Увесь корпус, сидіння та двері в нього дерев’яні. Щоправда, інженери збільшили кількість місць для сидіння в салоні — замість колишніх 18 їх 22. Крім того, відновлений трамвай рухається в чотири рази швидше, зі швидкістю 40 кілометрів за годину, і має автоматичну систему відкривання дверей. Задля комфорту в трамваї встановили й систему опалення, якої не було в транспортному засобі 80 років тому. Тоді взимку водієві видавали валянки та відро солі, аби чистити вікна.

Реставрація коштувала Міськелектротрансу 120 тис. грн. Водієм і кондуктором першого рейсу стали ветерани харківських депо, для яких пошили форму зразка 20-х років минулого століття.

Планують, що ”Раритет” возитиме туристів центром Харкова. Перед цим, щоправда, з’їздить до Одеси, де його знімуть у фільмі про Другу світову війну. У міській владі Харкова розповідають, що ”Мосфільм” шукав аналогічний трамвай по всій Росії, але не знайшов. Кіношники просили продати їм трамвай, але харківські чиновники не погодилися, мовляв, він повинен бути частиною історії міста.

http://www.gpu-ua.info/index.php?&id=119975
Teteraedr - Ср Июл 19, 2006 10:50
Заголовок сообщения:
Зрозумів. Переніс на:

http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=36477#36477
Дёдя - Ср Июл 19, 2006 12:43
Заголовок сообщения:
Наверно этот топик ближе по смыслу: Форум "Карпатский трамвай" 25-27 июня. Выгода-Львов
AMY - Пн Июл 31, 2006 17:26
Заголовок сообщения:
У столиці побудують нову трамвайну лінію

Таким чином Київміськадміністрація хоче поліпшити транспортне повідомлення між Соломенським і Святошинським районами

Комунальне підприємство "Киевпастранс" оголосило тендер на проектування трамвайної лінії по Відрадному проспекту до вулиці Симиренка в Святошинському районі Києва.

Проектні роботи повинні бути виконані з вересня 2006 року до квітня 2007.

Тендер заплановано на 1 вересня.

Представник "Киевпастрансу" повідомив, що на будівництво цієї лінії знадобиться 1,5-2 року.

Як повідомляло агентство, в серпні 2005 Київська міська державна адміністрація вирішила побудувати трамвайну лінію по Відрадному проспекту до вулиці Симиренка, повідомляє «Главред».

Замовником проекту і будівництва міськадміністрація призначила "Киевпастранс".

Головне управління транспорту, зв'язків та інформатизації перегляне у зв'язку з будівництвом трамвайної лінії інші маршрути міського транспорту, щоб зробити їх зручнішими.

Таким чином Київміськадміністрація хоче поліпшити транспортне повідомлення між Соломенським і Святошинським районами.

Раніше Київміськадміністрація завершила будівництво приміщень під трамвайне депо на вулиці Якутською і перевела туди трамвайне депо імені Тараса Шевченка по вулиці Горького.

Нове депо на Якутській дає можливість побудувати нову трамвайну лінію від масиву Відрадного до Південної Борщагівки і поліпшити роботу швидкісного трамвая.
dimentiy - Пн Июл 31, 2006 18:57
Заголовок сообщения:
Впервые за N лет Киев строит новую трамвайную линию, а не разрушает старую!! Ура, товарищи!
Misha - Пн Июл 31, 2006 19:09
Заголовок сообщения:
Ну, N не так уж велико. В 2000 сдали "скоростной трамвай" на Троещине, а в 1998, если не ошибаюсь - 8 трамвай на Позняках.
vv - Вт Авг 01, 2006 02:20
Заголовок сообщения:
Эта тема уже как-то проскакивала. Хотят соеденить Отрадный с новым трамвайным депо на Борщаговке и соответственно окончательно добить депо на Лукьяновке. ИМХО нереально - придется снести часть промзоны или вести линию прямо через територию заводов. И еще 2 пересечения с ж/д.
Misha - Вт Авг 01, 2006 11:45
Заголовок сообщения:
Депо на Лукьяновке уже добили, а вот указанная ветка необходима для организации скоростного движения по 14 маршруту. Построить её реально, путепроводы надо расширять, линию вести вдоль улицы, а вот с подъездным путём перед конечной 27 троллейбуса придётся что-то придумать.
AMY - Вт Авг 01, 2006 13:26
Заголовок сообщения:
Лукьяновское депо добили "согласно действующему законодательству" Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

http://trolley-bc.kiev.ua/dopolnit/IMG018.JPG
vv - Ср Авг 02, 2006 02:26
Заголовок сообщения:
В газете "Сегодня" написали, что в в месте пересечения будущей линии с ж/д будут прорыты тунели.
Цитата:
Представник "Киевпастрансу" повідомив, що на будівництво цієї лінії знадобиться 1,5-2 року.

Довольно долго, учитывая то, что длинна получается 2-3 км. Если, конечно, действительно тунели не будут рыть.
ИМХО - дешевле и проще было бы продлить до Борщаговки троллейбусную линию.
AMY - Ср Авг 02, 2006 10:25
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
В газете "Сегодня" написали, что в в месте пересечения будущей линии с ж/д будут прорыты тунели


Появится трамвай, бегущий по тоннелю
ВИКТОР ГЕРАЩЕНКО, "Сегодня", 01.08.2006

В Киеве планируют начать строительство новой трамвайной ветки. Если до недавнего времени все шло к тому, чтобы вообще убрать трамваи с городских улиц (одна из причин — шум), то теперь этот транспорт внезапно получил второй шанс вернуться на улицы города. КП «Киевпасстранс» объявило тендер на проектирование новой трамвайной линии по Отрадному проспекту до улицы Симиренко в Святошинском районе. Проектные работы должны быть выполнены до апреля 2007 года, а сам тендер запланирован уже на 1 сентября.

— На строительство этой линии понадобится 1,5—2 года, — рассказали нам в дирекции по строительству объектов городского транспорта КП «Киевпасстранс». — Основная задача, которую мы ставим перед строительными фирмами: нужно будет прорыть тоннель под железной дорогой в районе железнодорожной станции «Пост Волынский».

О трамваях здесь говорили несколько лет, потом разговоры сошли на нет и только сейчас этим занялись вплотную. Когда строительство начнется (ориентировочно — весной 2007 г.), маршруты городского транспорта изменят, чтобы не заставлять людей подолгу сидеть в «пробках» на разрытых улицах. В итоге должно значительно улучшиться сообщение между Соломенским и Святошинским районами.

Кстати, недавно было завершено строительство трамвайного депо по улице Якутской — это дает возможность построить новую трамвайную линию от массива Отрадного до Южной Борщаговки, улучшив работу многострадального скоростного трамвая.


Obolon писал(а):
Довольно долго, учитывая то, что длинна получается 2-3 км

По Визикому - около 1,5 км
Misha - Ср Авг 02, 2006 10:29
Заголовок сообщения:
Троллейбусная линия ничего не даст, хотя там и она тоже запланирована на перспективу.
vv - Чт Авг 03, 2006 02:10
Заголовок сообщения:
Как житель этого района предпологаю, что эту линию постигнет участь трамвая на Троещине - возить практически некого. Так зачем рыть тунели и проч. Если хотят связать Отрадный с Борщаговкой - проще продлить троллейбусную линию от конечной 27. А если хотят соеденить две трамвайные линии - проше в районе Лепсе. Хотя Киевраде, конечно виднее
Misha - Чт Авг 03, 2006 02:18
Заголовок сообщения:
Хм
Мягко говоря, спорно.
Борщаговке к метро "Берестейская", "Лукьяновская" - будет очень интересно ездить, это мягко говоря.
vv - Чт Авг 03, 2006 03:02
Заголовок сообщения:
Оно может, конечно и интересней. Но по времени будет немеряно. Да и автобус по этому маршруту ходит. Правда хреново Smile. Ну и опять-таки можно до конечной 14,15 трама пустить троллейбус. Все ИМХО
sashman - Чт Авг 03, 2006 03:15
Заголовок сообщения:
Скорее выдержит ли трамвай пассажиропоток? На Борщаговку метро давно надо.
Misha - Чт Авг 03, 2006 10:46
Заголовок сообщения:
По времени будет гораздо быстрее, чем от конечной 1 до метро по 1 маршруту. Будет и обратный поток, меньший, на рынки и ТЦ с Отрадного.
В комплексе необходимо будет модернизировать 14 трамвай в скоростной.
СТ тянет п/поток даже в нынешнем виде, а после модернизации будет прекрасно справляться со своими задачами.
vv - Чт Авг 03, 2006 14:47
Заголовок сообщения:
Ну спорить не буду - посмотрим. Если линию строят, значит это кому-нибуть надо. Может заодно в районе промзоны и дорогу расширят - давно пора. А про метро я и не мечтаю. Smile
vv - Ср Авг 16, 2006 02:57
Заголовок сообщения:
Фотозагадка.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=2433
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=2434
Шо воно такє?
Девайс висит на столбу на остановке 1 тр., где идет развилка на старое депо (или ПТО). Если фонарь, то ни разу не видел его горящим, да и вокруг фонари. Матюгальник? Не похоже. К тому же на соседнем столбе висит обычный. Может что-то другое?
ЗЫ. Прошлогодний спор про соединение Отрадного с Борщаговкой:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=616&start=0(в конце страницы)
Misha - Ср Авг 16, 2006 09:45
Заголовок сообщения:
Такие же штуки есть на Троещине. Какая-то фантастика.
TANK - Ср Авг 16, 2006 09:58
Заголовок сообщения:
Неужели они еже где-то висят......матюгальники моего детства.. Один такой работал на владимирской горке еще до 2000, возле верхней беседки, там дедушки на утреннюю гимнастику собирались.......Он тупо к радио был подключен.

Еще один висел на львовской пл, на углу ярвала и воровского (точнее в месте "упора" воровского в бровку сквера по прямой), но его где-то год назад сняли.....
Misha - Ср Авг 16, 2006 10:00
Заголовок сообщения:
Да? Это радио? Ух ты.
Висит такой на углу Драйзера/Закревского. Когда меняли столбы, его аккуратно сняли и подвесили к новому столбу.
TANK - Ср Авг 16, 2006 10:55
Заголовок сообщения:
Дык нормы ГО никто не отменял, в т.ч. по оповещению населения. А сняли-повесили - все как было так и есть, никаких претензий.
DFAW - Ср Авг 16, 2006 11:03
Заголовок сообщения:
Матюкальник, ГО-шный, а у нас в подьезде звонок до недавно висел здоровенный, раза в два больше школьного, потом сперли на металлолом бомжи, не могу только понять как достали.
AMY - Ср Авг 16, 2006 13:26
Заголовок сообщения:
Статьи в "Сегодня" о восстановлении/ремонте киевских ретро-трамваев (с участием Комитета "Киевляне за общественный транспорт").
Правда в статьях журналистских ляпов немеряно... Embarassed

http://today.viaduk.net/segodnya.nsf/d08bc6dd0e546e15c22571470060c1bb/6d433951596a3177c22571c6007e09dd/$FILE/060811_SEG_KIE_12.pdf
http://today.viaduk.net/segodnya.nsf/d08bc6dd0e546e15c22571470060c1bb/6d433951596a3177c22571c6007e09dd/$FILE/060811_SEG_KIE_13.pdf

http://today.viaduk.net/segodnya.nsf/d08bc6dd0e546e15c22571470060c1bb/696e04f2781256aec22571cb007e0e0b/$FILE/060816_SEG_KIE_10.pdf

Для желающих присоединиться к процессу
http://eltransport.in.ua/retro.html
AMY - Ср Авг 16, 2006 15:46
Заголовок сообщения:
Лукьяновского депо больше не существует
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Lukjanovka5/luk20060815.jpg
DFAW - Ср Авг 16, 2006 16:01
Заголовок сообщения:
Там еще сносить и сносить.
TANK - Ср Авг 16, 2006 16:47
Заголовок сообщения:
Домик, на котором написано АНТРЕ, вроде памятник архитектуры. Интересно, что будет с ним...

Там кстати капсула замурована от комсомольцев... просили вскрыть , кажется, в 2017, при коммунизме......
DFAW - Ср Авг 16, 2006 16:55
Заголовок сообщения:
Насколько я знаю останеться опера и красный домик, которые как раз и есть памятниками
Misha - Ср Авг 16, 2006 16:55
Заголовок сообщения:
Who knows... Smile
Vadim - Ср Авг 16, 2006 21:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
кажется, в 2017, при коммунизме
Ну не совсем при коммунизме - в 2018 вскрыть, и про коммунизм ни слова. замуровывали в 1976 году.
AMY - Чт Авг 17, 2006 10:19
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
Домик, на котором написано АНТРЕ, вроде памятник архитектуры. Интересно, что будет с ним...
Там кстати капсула замурована от комсомольцев... просили вскрыть , кажется, в 2017, при коммунизме......


Прильнем к первоисточникам.

На здании "Антрє" четыре памятных доски
Фотографии одной из них (левой) у меня нет


Image Image Image Image

На доске с комсомольским значком написано:
1918-1978
Обращение к комсомольцам и молодежи Киевского трамвайно-троллейбусного управления. Вскрыть в 2018 году


Так что её замуровали (по видимому) в 1978 году

А на доске "Памятник архитектуры" тоже перл: "Промислова споруда тр.-трол. управління. Початок XX ст."
Bomberman - Чт Авг 17, 2006 10:35
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):


Так что её замуровали (по видимому) в 1978 году

Offtopic Точно в 1978 на 60-и летие ВЛКСМ. Соответственно вскрыть нужно было в столетний юбилей этой организации.
TANK - Чт Авг 17, 2006 15:55
Заголовок сообщения:
Дык эта, я ж и не спорил))))))))))). Просто помню, что там такая была))))
DFAW - Вт Авг 22, 2006 17:10
Заголовок сообщения:
Вот случайно наткнулся

Мы увидим, как уезжает последний трамвай
Дёдя - Ср Сен 20, 2006 08:39
Заголовок сообщения:
Кобра-2?
DFAW - Ср Сен 20, 2006 11:06
Заголовок сообщения:
Где поймал ?
Дёдя - Ср Сен 20, 2006 11:08
Заголовок сообщения:
В интернете Wink
Вроде в Днепре.
Производит Татра-Юг
DFAW - Ср Сен 20, 2006 11:11
Заголовок сообщения:
Просто на днях проезжая мимо Куреневского депо видел две шкоды с срезанными крышами, думал может это их так до неузноваемости переделывают

А за Днепр могу поузновать, есть конци
AMY - Ср Сен 20, 2006 15:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
Кобра-2?
Вроде в Днепре.
Производит Татра-Юг

да, в Днепре, К8 от Татра-Юг
Еще фотки и обсуждение на трамвайном форуме
AMY - Ср Сен 20, 2006 15:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
проезжая мимо Куреневского депо видел две шкоды с срезанными крышами, думал может это их так до неузноваемости переделывают

Не Шкоды, а Татры, и не переделывают, а утилизируют (режут на металлолом) Sad

5987, 5918, 5923, 5747 и 5904.
Дёдя - Пт Сен 22, 2006 10:02
Заголовок сообщения:
Трам "отбросил лишнее" (возле м. Черниговская)
НУ и правильно, зачем такую бандуру с собой тягать.
И еще
sashman - Пт Сен 22, 2006 10:09
Заголовок сообщения:
Это ТЭД, печка/вентилятор или что еще?
Дёдя - Пт Сен 22, 2006 10:43
Заголовок сообщения:
ЯТД ТЭД
AMY - Пт Сен 22, 2006 17:19
Заголовок сообщения:
Скоростной трамвай едва не потерял колесо

КИЯНИ | 22.09.2006, 16:32

Вчера утром, в 8.45, почти на час замерло движение на маршруте скоростного трамвая — один из составов, направляющийся с Борщаговки на пл. Победы, чуть не сошел с рельсов в районе остановки «Семьи Сосниных».

В результате ЧП «пробка» из трамваев выстроилась до Окружной дороги, а сотни киевлян не успели вовремя на работу и учебу. Даже по радио, сообщающему водителям, где в городе затруднено движение, попросили начальников не ругать подчиненных, живущих на Борщаговке, за опоздания.

Раскрутилось колесо.

Как рассказали «Сегодня» в депо им. Шевченко, которое обслуживает скоростной маршрут, трамвай был срочно остановлен водителем, который вовремя заметил, что в одном из вагонов болтается колесо. Если бы продолжил движение, колесо могло отлететь на ходу — тогда состав бы точно сошел с рельс, и лишь одному Богу известно, с какими последствиями для пассажиров и водителя. К счастью, аварии удалось избежать.

«Рухлядь» достала!»

«Чтобы устранить неполадку, трамвай приподняли краном, — говорят в диспетчерской. — В колесе закрутили гайку, и машина поехала дальше. Правда, работы заняли почти час. Народ ходил вокруг ремонтников, нервничал, ругался — мол, как же нас ваши «рухляди» достали — каждый день ломаются. А что мы можем сделать? Большинство трамваев действительно «отжили» свое, а на их обновление денег не хватает».

Только три недели назад из-за плачевного техсостояния с рельсов сошел трамвай, курсирующий по маршруту станция метро «Лесная» — ул. Милославская» — тогда у состава на ходу отвалился двигатель.


Екатерина ФОНТАНИЙ, «Сегодня»
AMY - Пт Сен 22, 2006 18:01
Заголовок сообщения:
Киевлянин Михаил БАРАШКОВ вернул к жизни ретро-вагон

"Газета по-киевски" № 213 от 22.09.2006

Завтра в 11:00 из Подольского трамвайного депо выйдет на маршрут ретро-вагон № 1892. Планируется, что копия первого электрического трамвая, построенная в 1986 году, будет возить пассажиров по Набережной и в Пущу-Водицу, а так же сдаваться в аренду для экскурсионных поездок. Возрождение раритетной машины - заслуга энтузиастов из Комитета «Киевляне - за общественный транспорт».

- В прошлом году этот вагон прекратили ремонтировать, красить - деревянные части начали гнить, с вагона сняли все поручни, исчезли светильники. Стало ясно, что еще полгода - и вагон будет разрезан на части, - говорит председатель комитета Михаил Барашков.

В Интернет был объявлен сбор средств на ремонт вагона, и киевляне откликнулись - в результате удалось быстро собрать 5 тыс. грн.

- На ремонт вагона ушло три тысячи. Оставшиеся деньги мы потратим на другие трамваи, нуждающиеся в ремонте, - рассказывает Михаил.

PS:
Уточнение от Миши: "Segodnyashniy material v GPK yavlyaetsya oshibkoi zhurnalista I budet ispravlen"
Misha - Пт Сен 22, 2006 20:14
Заголовок сообщения:
Ну не надо это позорище ретранслировать. Я к заголовку отношения не имею. Манией величия не страдал и не страдаю...

Официально:
-----
Заголовок материала "Михаил Барашков вернул к жизни ретро-вагон" является плодом личной фантазии журналиста. Моей прямой речью является. цитирую, "Возрождение раритетной машины - заслуга энтузиастов из Комитета «Киевляне - за общественный транспорт»", "В Интернет был объявлен сбор средств на ремонт вагона, и киевляне откликнулись -в результате удалось быстро собрать 5 тыс. грн."

Манией величия я не страдаю, брать на себя заслугу по выплнению ремонта ретро-вагона не собирался и не собираюсь.
AMY - Вт Сен 26, 2006 14:12
Заголовок сообщения:
Вторая жизнь трамвая

Николай ПАЦЕРА | «Киевские ведомости» № 203 (3871), 26 сентября 2006

Молодежь столицы возрождает старые вагоны

УКРАШЕННЫЙ разноцветными шарами, он стоял посреди Подольского депо, сияя новой краской. Даже не верилось, что еще недавно этот обшарпанный вагон с выбитыми окнами и сломанными сиденьями догнивал на задворках. Так и закончила бы свою историю копия первого трамвая во всей Российской империи 1892 года, построенная киевскими мастерами депо в 1988 г., если бы не энтузиасты из комитета «Киевляне — за общественный транспорт».

— Мы уже более двух лет боремся за столичные трамваи. Бывшая власть беспощадно изгоняла их с улиц города, демонтировала рельсы, — рассказал в субботу на презентации отреставрированного вагона председатель комитета Михаил Барашков. — Мы организовывали акции протеста, собирали подписи и письма киевлян. К сожалению, не удалось отстоять маршрут в центре города по улицам Эспланадной и Саксаганского, а также соединяющим Левый берег с Подолом. Но не позволили уничтожить линии на Оболони. Узнав о судьбе единственной в городе копии первого электротрамвая, мы разместили в Интернете сообщение о сборе средств на его реставрацию. Нам перечислили более 5 тысяч гривен. Больше половины из них мы использовали на «оживление» этого чуда
(в нем множество деталей — 100-летней давности), остальные пойдут на восстановление вагона-кафе.

Ребята с гордостью показали нам обновленный трамвай. Для удобства машиниста приобрели современное кресло, а остальной интерьер отремонтировали при помощи рабочих Подольского депо. Они восстановили двигатели и блок управления, похожий на большой мусорный бак с ручкой ускорения и замедления хода. Застеклили кабину, в салоне установили скамейки-сиденья для 34 пассажиров. Воссоздали даже звонок, которым машинист сообщает об отправке.
Теперь на ретро-вагон уже в очередь записываются. Оказалось, что шарами его украсили не для презентации — кто-то заказал для свадебной церемонии. А еще используют для экскурсий по Подолу и в Пущу-Водицу. Как рассказала «Ведомостям» директор музея электротранспорта Лидия Левинская, трамвай вызывает восторг взрослых и малышей, создает атмосферу для лучшего восприятия рассказов об исторических достопримечательностях города. Да и сам он станет теперь одним из символов древнего Киева.

Коржик - Ср Сен 27, 2006 13:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
Они восстановили двигатели и блок управления, похожий на большой мусорный бак с ручкой ускорения и замедления хода.


Ну и ассоциации у людей. Confused
AMY - Ср Сен 27, 2006 13:45
Заголовок сообщения:
Коржик писал(а):
AMY писал(а):

это не у меня, это у "Киевских ведомостей" Rolling Eyes



Субботняя фотка 1892 на Контрактовой площади
Image
Vadim - Ср Сен 27, 2006 14:19
Заголовок сообщения:
И где же она?
Klovsky - Ср Сен 27, 2006 14:29
Заголовок сообщения:
Unix различает большие и маленькие буквы (надо JPG а не jpg!). Вот верная ссылка:
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Krasin3/1892-IMGP2315.JPG
Vadim - Ср Сен 27, 2006 14:36
Заголовок сообщения:
Какая красота.
AMY - Ср Сен 27, 2006 14:49
Заголовок сообщения:
Подправил ссылку.

А это мой сын в салоне трамвайчика в тот же день Rolling Eyes
IRJ - Чт Сен 28, 2006 13:25
Заголовок сообщения:
Классная фотка: "Молодое поколение выбирает европейский стиль жизни!"
MORRO - Сб Окт 07, 2006 02:23
Заголовок сообщения:
Увидел сдесь фотки http://www.kpt.kiev.ua/ua/photoalbum/tramvai.htm некоторые понравились , а именно : Skoda T3/3 , TRIO , K-1 , Шкода Инекон тип ЛТМ 10.08.

Подскажите на каких маршрутах они ездят и в каком количестве ?
Klovsky - Сб Окт 07, 2006 12:33
Заголовок сообщения:
Ни один (кроме К-1) в Киеве никогда не был.
К-1 (единственный экземпляр) НЯЗ стоит в Дарницком депо.
Валентин - Сб Окт 07, 2006 15:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
К-1 (единственный экземпляр) НЯЗ стоит в Дарницком депо.


Сожалею, но этот К-1 отправили обратно в Днепропетровск ещё в 2004 году. Киев отказался покупать этот вагон. (Всё из-за омели Evil or Very Mad )

Skoda T3/3 - это Чешская Кобра. Поймать её можно в чешском городе Брно, однако у нас есть свой аналог - вагон K3-RN. Он приписан к Депо имени Шевченка и ездит под номером 401 по 3-му маршруту (смотри фотки в моём альбоме http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_personal.php?user_id=604 и мой аватар Very Happy )

Что же касается Штода Инекон тип ЛТМ 10,08 и TRIO то весной ходили слухи, что через два года их производство наладят на ЛАЗе.
Klovsky - Чт Окт 12, 2006 12:22
Заголовок сообщения:
Наивный вопрос: почему трамвай настолько дорого стОит по отношению, хотя бы, к троллейбусу? Вопрос возник из-за вот этого:
Цитата:
Не зміниться лише графік руху трамваїв. Оскільки вони обходяться місту занадто дорого, столична влада вирішила не купувати нових, а відновити старі. Ціна одного нового трамвая понад 1,5 млн. євро.
http://www.kievpress.info/read/25785.html
Только из-за заграничного производства?
AMY - Чт Окт 12, 2006 14:53
Заголовок сообщения:
Ага. 18-метровый троллейбус-гармошка К12.03 производства "Авиант" стоит чуть больше 1 млн. грн. (произведены еще в 2003 году)
16,5-метровый трамвай-одиночка К1 производства "Татра-Юг" стоит примерно столько же

1,5 млн евро - это (имхо) цена трамвая от Сименс или Бомбардье
Тимур - Вт Окт 24, 2006 19:20
Заголовок сообщения:
Кстати, трамвайные пути в районе Ж/Д станции "Дарница" чуть сдвигают, поближе к правой стороне улицы.
Дёдя - Вт Окт 24, 2006 20:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
Кстати, трамвайные пути в районе Ж/Д станции "Дарница" чуть сдвигают, поближе к правой стороне улицы.
Сурьёзна Question
Тимур - Вт Окт 24, 2006 20:25
Заголовок сообщения:
Упс...;-( БОЯН запостил. Извиняюсь не увидел. P.S.:Я на етом форуме новичок, так что прошу извинить если что не так!
Дёдя - Вт Окт 24, 2006 20:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
Упс...;-( БОЯН запостил.

Не столько боян, сколько неправильно оценил сит-ю.
sashman - Ср Окт 25, 2006 00:31
Заголовок сообщения:
Правильно он оценил, сдвигают, чтобы больше места шинокопытным было. Так сдвигают, что аж сливаются (
Дёдя - Ср Окт 25, 2006 08:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так сдвигают, что аж сливаются (

Со старыми Question Wink Question
ЯТД Они не столько сдвигают, сколько делают во первых полосу разгона перед мостом, а во вторых место отстоя трама перед выездом на реверсивку(чтобы не перегораживал двежение). Там по утрам постоянно полный пи..., только что разговаривал со знакомой - пол часа едет маршрутка(в которой она) от привокзальной до моста Sad (сегодня).
ЗЫ: а про сдвиг... я просто немного неправильно понял, я думал Тимур говорит про пути на мосту(на мосту их не трогают), а только что перечитал - вообщем то он немного прав, на небольших отрезках пути сдвигают ближе к тротуару!
Муркенштейн - Вс Окт 29, 2006 12:34
Заголовок сообщения:
Тимур писал(а):
БОЯН

Не надо такие слова употреблять на этом форуме.
Денис - Вс Окт 29, 2006 16:29
Заголовок сообщения:
Вот что там делают: http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=2702
Рельсы лежат огромным матом...
AMY - Вт Окт 31, 2006 14:37
Заголовок сообщения:
Киевские парки станут заповедниками
«Газета по-киевски» № 246 от 31.10.2006

Сегодня на сессии Киевсовета их попытаются взять под охрану

Наводницкий парк, Днепровские кручи, Замковая гора и Летописные горы существуют столько, сколько и сам Киев. С Замковой горы началась история Киева. Здесь найден культурный слой ранних славян VI-VIII века. И во всех этих местах сохранилась уникальная флора и фауна, занесенная в Красную книгу и охраняемая международными документами. Как сказано в проектах решений сегодняшней сессии, эти территории объявляются комплексными памятниками природы городского значения.

На территории памятников природы будет запрещена любая деятельность, которая может нанести вред заповедному объекту. После утверждения решения Киевсовета о предоставлении природоохранного статуса они будут переданы под охрану государства с подписанием охранных обязательств в соответствии с законом. Это значит, что строить тут можно будет только сами парки – озеленить, укреплять, разводить и защищать. Но на каждой из территорий есть участки, на которые усиленно претендуют богатые дяди: их интересует не особая экологическую ценность этих мест, а доход, который могут принести построенные здесь торговые центры.

=== cut===

«Днепровские кручи»

Располагается на склонах вдоль Набережного шоссе от Пешеходного моста через Днепр до моста Патона. Площадь – 106,5 га. С другой стороны границы парка походят по границам уже существующих парков – Мариинского, Центрального и «Крещатика». Экологи обнаружили здесь редкие виды животных и растений, чудом сохранившиеся с доисторических времен – белобрюхий еж, черный хорь, ласка...

Градсовет Киева не раз рассматривал проекты застройки участка от Речного вокзала до Пешеходного моста и дальше. Пока ни один принят не был. В свое время киевская администрация провела конкурс на застройку набережной, без внедрения в Днепровские склоны. Но реально пока никто этим не занялся. Все упирается как раз в границы киевских холмов.

По проекту решения, который экологическая комиссия вносила на рассмотрение Киевсовета, границы заповедника начинаются от трамвайных путей. Все склоны набережной Днепра должны попасть под это законодательное урегулирование природно-ландшафтного заповедника. К сожалению, нам не удалось по этому, конкретному парку убедить членов земельной комиссии. По заповеднику «Днепровские кручи» она решила принять наш вариант за основу, а сами границы уточнить на ноябрьской сессии. Как нам объяснили, мотивация такой позиции – провести границы этого заповедника с учетом интересов будущих застройщиков набережной, – говорит Анатолий Коваленко.

Причины понятны. Видимо, кто-то рассчитывает на кусочек круч. Но благоустройство набережной и застройка склонов Днепра – принципиально разные вещи.

– Для строительства набережной есть территория от трамвайных путей, включая рельсы и широкий тротуар. Со временные технологии позволяют увеличить консоли над Днепром еще на 50.м, где можно сделать прогулочную часть шириной 50-70 м. Найдется место даже для проезда. При этом зеленая зона останется не тронутой. Мы будем в этом убеждать коллег по Киевсовету, – говорит Анатолий Коваленко.

===cut===
Klovsky - Ср Ноя 15, 2006 16:22
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
– Для строительства набережной есть территория от трамвайных путей, включая рельсы
Так трамвай они уже под застройку отдают?

Пока Киев думает над этим вопросом, какая-то Винница Wink массово (26 шт.) закупает швейцарские трамваи. Правда, б/у.
При этом швейцарские производители поставят комплектующие на 10 лет вперед, а цена составит 800 тыс.грн. вместо 1,5 млн. евро за новый трамвай чешского производства.
http://glavred.info/archive/2006/11/14/204758-8.html

Как много нового можно узнать, перечитывая старые новости. Например, можно сделать вывод, что 800тыс - это цена только на запчасти к одному вагону, ведь "Муниципалитет Цюриха (Швейцария) безвозмездно передаст Винницкому трамвайно-троллейбусному управлению около тридцати ранее бывших в эксплуатации двухвагонных трамваев."
DFAW - Ср Ноя 15, 2006 16:57
Заголовок сообщения:
Такс, пора в Винницу на трамваевку, кто за ?
AMY - Ср Ноя 15, 2006 17:46
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Винница массово (26 шт.) закупает швейцарские трамваи. Правда, б/у
Скорее всего такие
http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/Be4_4/pix.html
http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/Be4_6/Hauptbahnhof/pix.html

Вот только вагоны эти постарше будут, чем бегающие сейчас в Виннице Tatra KT4
Image Image Image Image

DFAW писал(а):
Такс, пора в Винницу на трамваевку, кто за?
Дык уже организованы, состоятся 25 ноября (если опять сроки не перенесут) Rolling Eyes Rolling Eyes
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2766&ft=81&s=nd
Коржик - Ср Ноя 15, 2006 17:53
Заголовок сообщения:
Перенесено на второе декабря.Wink
TANK - Чт Ноя 16, 2006 13:16
Заголовок сообщения:
Дык во Львове такие тоже есть))))))))))))
AMY - Пт Ноя 17, 2006 16:24
Заголовок сообщения:
Ночные приключения трудоголиков

[ Людмила ВОДЯНИК | «Газета по-киевски» № 261 от 17.11.2006 ]

У тех, кто допоздна засиживается на работе, есть шансы добираться домой на экзотическом трамвае

Если ваша работа связана с поздними возвращениями и прочими прелестями жизни трудоголиков, то вы наверняка знаете что такое почти безнадежное ожидание в ночи на пустой, продуваемой всеми ветрами остановке.

Но иногда везет — продрогших и уставших, нас забирает ремонтный трамвай. Вы наверняка все видели его — маленький красный бронепоезд без окон. Работают в этом трамвайчике добрейшей пуши водителе, готовые остановиться по первому взмаху твоей руки. Всего за 50 копеек получаешь ни с чем не сравнимое экзотическое удовольствие проезда в пломбированном вагончике.

Ночная поездка — как скачок во времени: одним махом тебя относит на полвека назад. Мир высоких технологий остается где-то там, за металлической стеной, а ты — здесь и сейчас, в замкнутом трамвайном мирке, где ничего не напоминает о прогрессе. Дребезжащая железная платформа над ногами, кирзовые сапоги и оранжевые жилеты рабочих, тусклая грязная лампочка пол потолком. По бекам вагона прибиты две полки, как в послевоенной теплушке. На одной из них — старый полосатый матрас. Преодолевая мучительный выбор — рискнуть испачкать куртку или падать от каждого рывка трамвая — держаться-то 1-е за что, слушаешь замечания ремонтников:
— Да чего там! Чистый плацкарт! Можешь даже поспать!

Чтобы не упасть, хватаешься за металлическую стенку дверного проема и заглядываешь в «салон». Вместо привычных сидений и пассажиров там прямо посреди пола навалена груда песка, торчит из груды лопата, валяются ржавые ведра, будто какой-то ребенок-великан разбросал свои игрушки в песочнице.

Усталость со временем дает о себе знать, осторожно присаживаешься на краешек полки и закрываешь глаза. Железный скрежет тормозов, мерное покачивание, стук колес по рельсам — точь-в-точь поезд который увозит тебя далеко от ежедневной суеты.

До метро ехать минут 15, за это время по всей улице Фрунзе ремонтники подбирают затерянных в ночи пассажиров и в целости и сохранности доставляют до Контрактовой. Но ты не спешишь нырять в подземку, прощаясь взглядом со стареньким вагончиком. И почему-то вспоминается автобус «Ночной рыцарь», который подбирал попавших в беду волшебников из мира Гарри Поттера.

Klovsky - Пт Ноя 17, 2006 17:23
Заголовок сообщения:
На реконструкцию первой очереди линии скоростного трамвая необходимо 100 млн грн

Об этом сказал сегодня на заседании Киевской городской государственной администрации генеральный директор коммунального предприятия "Київпастранс" Николай Ламбуцкий. Он сообщил, что проект реконструкции линии скоростного трамвая от площади Победы к Большой Окружной дороге завершен. По его словам, реконструкция этой трамвайной линии является важной для всего транспортного комплекса Киева, и по мощности эта линия будет приближаться к метро. В частности планируется, что она будет перевозить 13 тыс. пассажиров в час пик. По мнению Н.Ламбуцкого, благодаря этой линии трамвая в этом районе не нужно будет строить линию метро, стоимость которой будет больше в 10 раз.

М.Ламбуцкий также сообщил, что далее КП "Киевпасстранс" планирует приступить к проектам реконструкции трамвайных путей на участках от Кислородного завода к станции метро "Лукьяновская" и от Деснянского района через тоннельный проезд между колеями Дарницкого железнодорожного вокзала к массиву Позняки и станции метро "Лесная".

http://www.rbc.ua/rus/newsline/2006/11/17/144173.shtml
AMY - Вт Ноя 21, 2006 15:47
Заголовок сообщения:
Зимой в киевских трамваях будет холодно
[ Киев, 15.09.06 12:41 (Новый Регион – Киев, Дмитрий Мамонтов) ]

— Этой зимой в общественном транспорте Киева не удастся установить дополнительное обогревательное оборудование для того, чтобы пассажиры не мерзли во время зимних морозов, передает корреспондент «Нового Региона».

Накануне коммунальное предприятие «Киевпастранс» попросило у горадминистрации семь миллионов гривен для установки обогревателей в трамваях.

«Киевские трамваи очень старые, как вы себе представляете сделать комфортным проезд, когда на 12 метров вагона четыре выходных двери», — пояснил генеральный директор «Киевпастранса» Николай Ламбуцкий

Тем не менее, по его словам, денег на установку обогревателей не хватит, так как все средства необходимо направить на ремонт подвижного состава.

По словам Ламбуцкого, есть и другие проблемы: в Киеве около трехсот километров трамвайных рельсов. И сейчас в депо ощущается острая нехватка кадров, из-за низкой зарплаты водителями трамвая работают в основном иногородние, по временным контрактам. Трамвайному парку не хватает более пятисот сотрудников.

vv - Вт Ноя 21, 2006 21:49
Заголовок сообщения:
Мог не выкладывать, это и так ясно. Новость была, если б написали, что будет тепло. А так непривыкать.
Дёдя - Сб Дек 02, 2006 18:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
через тоннельный проезд между колеями Дарницкого железнодорожного вокзала

Happy
AMY - Чт Дек 07, 2006 14:54
Заголовок сообщения:
Невідомі розмалювали 12 трамваїв
crossposting

[ "Газета по-українськи" № 265 (05.12.2006) ]

ЧЕРЕЗ ХУЛІГАНІВ дванадцять трамваїв не вийшли з Подільського трамвайного депо (Куренівка) на маршрути.

Два тижні тому вночі кілька невідомих перелізли через паркан на територію депо з боку нічного клубу ”Фрідом”. Вони порозмальовували вагони та вікна трамваїв аерозолем з балончиків. Працівники депо намагалися відтерти фарбу самотужки.

— Купили розчинник, але фарба була настільки їдка, що нічим не могли її відтерти. У понеділок зранку поїхали на Куренівський ринок, купували скло, а потім терміново міняли його, — розповідає ”ГПУ” Леонід Мерзлюк, 46 років, головний інженер Подільського трамвайного депо.

На фарбування вагонів та нове скло трамвайники витратили 1600 грн. Суми збитків від того, що вагони не вийшли на маршрути, в депо не знають. Трамвайники викликали міліцію, але хуліганів не впіймали. Нині депо самотужки пробує знайти хуліганів. Як саме — не зізнаються.

— У нас і раніше таке траплялося. І в інших депо, знаю, що таке бувало. Але щоб стільки трамваїв розмалювали одразу — це в Києві вперше, — переконаний Леонід Мерзлюк.



Трамвай потрапив у ДТП

[ "Газета по-українськи" № 266 (06.12.2006) ]

УВЕЧЕРІ в понеділок на перехресті вулиць Стальського та Курнатовського (Воскресенка) в аварію потрапив трамвай.

22-й маршрут звертає на цьому перехресті з вулиці Курнатовського в бік парку ”Аврора”. Перший вагон перетин доріг переїхав без проблем, а другий зачепив на віражі автомобіль ”волга”.

Удар був сильний — машину відкинуло від місця зіткнення на три метри. Автівці сильно пошкодило правий бік, розтрощило бампер. ”Волга” належить 30-річному киянинові, який придбав її в кредит. Чоловік ще не встиг виплатити й половини суми. Киянин заробляв завдяки авто, возив керівництво приватного підприємства. Машина застрахована, але власник бідкається, що сидітиме без роботи, доки її не відремонтують.

Трамваєм керувала Катерина Максимівна Шупрудько, 55 років. Жінка має понад 30 років стажу, повідомили ”ГПУ” у відділі безпеки руху Дарницького трамвайного депо. Кілька разів вона потрапляла в ДТП, але незначні.

Свідки аварії й представники депо вважають, що в аварії винен водій ”Волги”. Він надто наблизився до трамвая, який повертав, і не розрахував виносу вагона на віражі. Коли перший вагон проїхав повз ”Волгу”, водій рушив з місця — напевне думав, що там тільки один вагон. ДАІ поки що утримується від будь-яких коментарів. Кажуть лише, що трамваї на цьому перехресті в аварії ще не потрапляли.

Владислав ВОЛОШИН
Дёдя - Пт Дек 08, 2006 01:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
У понеділок зранку поїхали на Куренівський ринок, купували скло, а потім терміново міняли його

Happy
Чего только нет на куреневском рынке! Даже стекло для трамвая можно купить! Happy Кстати они оригинальное взяли(ну в смысле украдененое из депо предыдущей ночью) , или паленку? Happy
DFAW - Пт Дек 08, 2006 10:19
Заголовок сообщения:
Мне больше интересно с каких пор на рынке продаеться сертифицированная келное стекло, после такого заявления можно пол начальства депо посадить.
Sinoptik - Сб Дек 09, 2006 00:26
Заголовок сообщения:
Господи, да очередное "журналамерство", не обращайте внимания. Лоханулся тот, кто писал статью. Сомневаюсь, что главный инженер мог такое ляпнуть...
Sinoptik - Вс Дек 17, 2006 01:29
Заголовок сообщения:
Ну не знал, куда кинуть. Пишу сюда:
http://gpu-ua.info/index.php?&id=141157&lang=ru
Вот случаи бывают...
Коржик - Вс Дек 17, 2006 01:43
Заголовок сообщения:
Случай относительно давний. Уже было. Если не у нас, то на Машке.
Sinoptik - Вс Дек 17, 2006 17:22
Заголовок сообщения:
Ну, сорри. Набрел только вчера.
AMY - Пн Дек 18, 2006 12:28
Заголовок сообщения:
Трамваи вернулись в Париж

[ BBC | 17 декабря 2006 г., 03:18 GMT 06:18 MCK ]

Image Трамвай - дешевый и экологически чистый вид транспорта

В Париже снова появился трамвай — впервые с 1937 года. Власти запустили новую трамвайную линию, которая протянулась вдоль части внутренней кольцевой автодороги.

Мэр Бертран Делано совершил первую поездку по линии современного экологически чистого трамвая. Предполагается, что новый трамвай будет перевозить 100 тысяч пассажиров в день в густонаселенных районах на восточном берегу Сены.

Церемонию открытия новой линии бойкотировали оппозиционные правые партии. По их мнению, 300 млн. евро, в которые обошелся проект, были выброшены на ветер.

Однако Делано считает, что самый крупный транспортный проект в Париже со времен строительства кольцевой автодороги был городу жизненно необходим.

"Мы должны что-то делать, чтобы сократить загрязнение, это необходимо для здоровья и для цивилизации", — заявил Делано.

Первые трамваи появились в Париже еще в середине XIX века — тогда это были конки. Однако разветвленная сеть трамвайных маршрутов прекратила свое существование в 1937 году, когда было решено, что трамваи способствуют образованию пробок.

На церемонии открытия новой линии присутствовали мэры Бейрута, Лондона, Монреаля, Барселоны, Бамако, Стокгольма и Антананариво.

Парижан усадят на трамваи, "Газета по-киевски", 18.12.2006
Image

оказывается, месяц назад в париже открылась еще и четвертая линия трамвая (раньше третьей, о которой сегодняшнее сообщение)
http://www.lrta.info/news/news0631.html
Коржик - Пн Дек 18, 2006 17:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
На церемонии открытия новой линии присутствовали мэры Бейрута, Лондона, Монреаля, Барселоны, Бамако, Стокгольма и Антананариво.

Мдяяааа. С такими тенденциями скоро африканские транспортные фанаты будут говорить, что маршрутки это признак развивающихся европейских стран.Sad О-хо-хо. Crying or Very sad
AMY - Вт Дек 26, 2006 14:49
Заголовок сообщения:
Трамвайная пробка на Фрунзе

Image
Коржик - Вт Дек 26, 2006 15:07
Заголовок сообщения:
Ну теперь не будет спешить. Козёл. Так ему и надо прости Господи.
Дёдя - Вт Дек 26, 2006 15:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так ему и надо прости Господи.

А если у него жена рожала (при смерти была) Так тоже нельзя говорить. Другое дело что с начала нужно взвесить поступок,а потом его сделать. Он поступил наоборот, что и есть плохо. Хорошо что все законыилось без жертв.
Bomberman - Вт Дек 26, 2006 15:39
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Так тоже нельзя говорить.

Тут согласен: мотивы таких действий виновного водителя нам не известны. Одно дело, когда человек считает себя "самым хитрожопым" и действует по принципу "в пробках стоят только лохи", а другое дело, если это действительно крайняя необходимость.
Коржик - Вт Дек 26, 2006 15:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
А если у него жена рожала (при смерти была) Так тоже нельзя говорить.
А если жена рожала у того в которого он врезался?
Цитата:
Хорошо что все законыилось без жертв.

+1
Цитата:
Одно дело, когда человек считает себя "самым хитрожопым" и действует по принципу "в пробках стоят только лохи", а другое дело, если это действительно крайняя необходимость.

+1
vv - Вт Дек 26, 2006 21:29
Заголовок сообщения:
Кстати почему-то именно на этом маршруте я часто встречаю аварийку. На других маршрутах очень редко. А на Подоле почти каждый раз. Или это мне везет?
M@cro$ - Вт Дек 26, 2006 23:55
Заголовок сообщения:
Потому что депо там (ИМХО)
Дёдя - Ср Дек 27, 2006 00:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
именно на этом маршруте я часто встречаю аварийку.

Я почти никогда ее там не встречаю. Я там почти не бываю Smile
vv - Ср Дек 27, 2006 00:52
Заголовок сообщения:
M@cro$ писал(а):
Потому что депо там (ИМХО)

На лини СТ тоже вроде как депо есть. Но аварийку редко встретишь. На Подоле часто, при чем днем.
Коржик - Ср Дек 27, 2006 01:04
Заголовок сообщения:
После открытия нового депо на линии СТ довольно стал часто спец ПС ездить и тяни-толкаи поломаные составы таскают иногда.
vv - Ср Дек 27, 2006 01:06
Заголовок сообщения:
Ну тебе с 11 этажа виднее. А на Подоле выходит тоже ломаные трамы часто таскают?
Коржик - Ср Дек 27, 2006 01:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну тебе с 11 этажа виднее.
Ага. Каждые полчаса Кобра проезжает. Часы сверять можно.
Цитата:
А на Подоле выходит тоже ломаные трамы часто таскают?
До туда не видно.Wink
Dimon - Ср Дек 27, 2006 01:14
Заголовок сообщения:
Я тоже на Подоле часто вижу аварийку. Подрабатывают? Mr. Green
Дёдя - Ср Дек 27, 2006 01:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
Подрабатывают?

Колымят Smile
WOER - Пн Янв 15, 2007 23:11
Заголовок сообщения:
a gde novoe depo otkrili?
vv - Вт Янв 16, 2007 01:57
Заголовок сообщения:
WOER писал(а):
a gde novoe depo otkrili?


Это когда?
Sinoptik - Вт Янв 16, 2007 13:41
Заголовок сообщения:
Ну Коржик же ж писАл?
Цитата:
После открытия нового депо на линии СТ

IRJ - Вт Янв 16, 2007 14:15
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
WOER писал(а):
a gde novoe depo otkrili?


Это когда?


Одно депо отрыли на Южной Борщаговке, другое на Куренёвке модернизировали
AMY - Вт Янв 16, 2007 19:53
Заголовок сообщения:
Кстати, на Google обновили киевские фотографии, теперь там фотки примерно лета 2005 г.
Сравнивал по трамвайным депо...
Image Image Image Image
vv - Вт Янв 16, 2007 20:35
Заголовок сообщения:
Оно новое уже два года
DFAW - Ср Янв 17, 2007 22:06
Заголовок сообщения:
Конец августа 2005, по ЖД мосту
AMY - Чт Янв 18, 2007 13:55
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Конец августа 2005, по ЖД мосту

Да, где-то так. Трамвайное депо им. Шевченко переселили на Борщаговку 30-31 августа 2005. На свежей спутниковой фотке оно практически достроено, но трамваев на территории еще нет. Зато депо на Горького заполнено трамваями, включая "кобру"
AMY - Пн Янв 22, 2007 19:22
Заголовок сообщения:
На Левом берегу столкнулись два трамвая

[ "Кияны" | 22.01.2007 ]

В пятницу вечером [19.01.2007] на час было остановлено движение трамваев на Левом берегу Киева, пишет газета "Сегодня".

На пересечении улиц Тростянецкой и Вербицкого в 18.30 произошла авария с участием двух трамваев. По словам очевидцев, трамвай № 8, состоящий из двух вагонов, остановился на остановке и его "догнал" одинарный трамвай № 25. Обе машины прописаны в Дарницком трамвайном депо. Пострадала вагоновожатая трамвая-"тарана" — она ударилась головой об лобовое стекло, но ложиться в больницу не захотела. Скорей всего, водитель "двадцать пятого" не рассчитала дистанцию и поздно затормозила.

В салоне другого трамвая пострадала пассажирка. Она только-только зашла в салон и села на сидение, куда пришелся удар трамвая. Пассажирка отделалась синяками, но тоже от услуг "скорой" отказалась.

AMY - Вт Янв 30, 2007 18:11
Заголовок сообщения:
Борщаговцам подарят скорость

[ Cтанислав Яблонский | «Деловая столица» № 05 (299), 29-01-2007 ]

В этом году наконец-то начнется реконструкция скоростного трамвая на Борщаговке. Транспортники также намерены соединить трамвайной линией этот жилмассив и Отрадный, что даст возможность борщаговцам доезжать на трамвае до Лукьяновки.

О необходимости проведения реконструкции говорится уже не первый год. Как ранее писала «ДС», городские власти рассматривали несколько вариантов ее проведения, в том числе и запуск на этом месте наземного метро. Однако муниципальные транспортники остановились на самом дешевом варианте — сохранить скоростной трамвай, увеличив его пропускную способность и скорость движения. По словам генерального директора КП «Киевпастранс» Николая Ламбуцкого, из-за физического износа трамвайного полотна средняя скорость движения трамвая в последнее время стала существенно ниже, чем это было в советское время — с 22–24 км/час она упала до 17. Планируется, что после реконструкции, которая продлится более двух лет, средняя скорость здесь составит порядка 30 км/час, а на отдельных участках трамвай будет разгоняться до 60–65 км. Тогда линией смогут пользоваться до 13 тыс. пассажиров в час против сегодняшних 8–10 тыс. «Если мы используем подвижной состав большой вместимости, пропускная способность трамвайной ветки будет не меньшей, чем в метрополитене. После окончания реконструкции мы ожидаем, что жителям Борщаговки будет удобнее пользоваться трамваем, чем собственным автотранспортом», — говорит Николай Ламбуцкий. Закупка вагонов должна начаться уже в следующем году.

Стоимость реконструкции составит порядка 300 млн. грн. Необходимые для начала работ средства — порядка 30 млн грн. — уже предусмотрены в столичном бюджете. В этом месяце в «Киевпастрансе» планируют объявить тендер на проведение работ, а приступить к ним должны во втором квартале. Реконструкция включит в себя полную замену полотна линии, установку шумозащитных экранов на тех участках, где жилые здания расположены вплотную к трамвайным путям, а также полную реконструкцию остановок. Остановочными комплексами предложат заняться инвесторам, которые в обмен на вложенные средства получат запланированные там торговые площади. На первом этапе реконструкции работы будут вестись на начальном и конечном участках линии: от улицы Старовокзальной до кольца за ТРЦ «Украина» и от Окружной дороги до улицы Гната Юры.

В ближайшие месяцы начнется и полноценное строительство линии, которая пройдет от Борщаговки к Отрадному. Завершить ее также предполагается в текущем году. Планируется, что участок соединит существующую скоростную ветку на улице Симиренко с конечной обычных трамвайных маршрутов № 14 и 15 на Отрадном проспекте, в районе Автогенного завода. После этого жители Борщаговки смогут без пересадок доезжать до станции метро «Берестейская», а затем по улице Дегтяревской — до станции «Лукьяновская». В перспективе — ориентировочно в 2009 г. — участок от Борщаговки до Лукьяновки также реконструируют, после чего линия будет работать в полускоростном режиме (20–22 км/час).

vv - Вт Янв 30, 2007 22:12
Заголовок сообщения:
Блин каждые несколько месяцев вижу этот текст. Они его перепечатывают что ли? только слова местами меняют.
pavllanski - Ср Янв 31, 2007 10:16
Заголовок сообщения:
Да я вот не давно по радио в новостях слыхал этот же текст, правда в более сжатом виде. Очевидно пиарят свой тендер.
Klovsky - Пт Фев 02, 2007 13:42
Заголовок сообщения:
Когда уйдут последние трамваи…

[ Марина Грик, From-UA | 02.02.2007 ]

В нынешнем году столичные власти намерены закупить 120 троллейбусов, а также заключить новые договора о поставках автобусов и троллейбусов. О трамваях не говорят. Правда, есть планы восстановления и реконструкции трамвайного сообщения. Только на чем ездить по новым путям?

А ведь для жителей некоторых районов, например, Борщаговки, это едва ли не единственный доступный и удобный вид транспорта. Только вот в последнее время в часы пик то трамвай сломается, то с электричеством проблемы…

Я помню, когда пускали линию скоростного трамвая. Новенькие вагоны, удобные выходы к станциям. Мы засекали время – от Полевой до площади Победы трамвай следовал 7 минут, а скорость развивал порядка 80 км/час. Это сейчас на станциях запустение, трамваи изношены, а новый русский скорее удавится, чем сядет в трамвай. А зря. Не надо томиться в пробках, иметь дело с жадными гаишниками, опасаться подрезок…

Без вины виноватые

Трамвайных вагонов в Киеве примерно пять сотен, на маршруты выходит около половины. Их средний возраст – около 20 лет. На модернизацию трамвайного сообщения требуется 1,8 млрд. грн. Стоимость нового трамвая – порядка 100 тыс. евро. Правда, есть планы модернизировать чешские ТЗ, которые сейчас эксплуатируют. 60% из них можно реконструировать, говорит Николай Ламбуцкий, генеральный директор КП «Киевпастранс». Технология разработана – два вагона объединяются вставкой с низким полом. В обновленном виде составы смогут проработать лет 10-15. Каждое такое обновление стоит около 350 тыс. грн.

Что касается новых вагонов, то в «Киевпастрансе» говорят, что трамваев, которые бы соответствовали современным требованиям, в Украине не выпускают. Есть предприятие «Татры-Юг», но оно производит машины, подобные тем, что были 25 лет назад, т.е. устаревшие. Качественный зарубежный аналог стоит дорого. Впрочем, есть и другое мнение – что власти просто идут по пути наименьшего сопротивления, отдав все на откуп частным извозчикам.

С троллейбусами также не все просто, поскольку пополнение парка не успевает за темпами окончательного выхода из строя машин. И получается, что если в 1990 году город располагал 1125 троллейбусами, то сейчас их меньше половины от этого количества. Киев за годы независимости закупил только 2 (!!!) новых трамвая.

А ведь стоимость строительства скоростной трамвайной линии в два направления равна стоимости прокладки 1,5 км метро. Трамвайные линии строить быстрее, дешевле и проще, чем подземку, они могут ближе подходить к жилым домам. Тем более, это должно быть выгодно Киеву с его сложными гидрогеологическими условиями. Это наименее аварийный вид транспорта. Ремонт рельсов приходится производить раз в 15 лет, а не 3-5, как асфальтного покрытия проезжей части.

Еще один важный аргумент в пользу трамвая – экологичность этого вида транспорта. 80% загрязнения атмосферы приходится на автомобильный транспорт. Сейчас во многих районах столицы вредные выбросы в атмосферу в десятки раз превышают предельно допустимые нормы. Увеличение количества бензиново-дизельного транспорта усугубляет ситуацию.

Опасный крен

Сейчас в столице 86 автобусных маршрутов, 41 троллейбусный и всего 22 трамвайных. Автобусы перевозят 0,84 млн. человек в день, троллейбусы - 0,78 млн., трамваи – 0,48. Как видите, пропорции явно не в пользу последнего. Транспортная инфраструктура Киева может принять в 2-3 раза больше транспорта, чем есть сейчас, говорит Николай Ламбуцкий.

А вот маршруток у нас явно в избытке. Из 3 тысяч имеющихся на сегодня хватило бы и четверти. О негативных сторонах маршруток сказано немало. Подытожить же можно словами одного из общественных деятелей, который заметил, что Киев из города-парка превращается в город-автопарк.
Misha - Пт Фев 02, 2007 17:54
Заголовок сообщения:
А последняя фраза - моя цитата Smile
Коржик - Пт Фев 02, 2007 21:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
стоимость строительства скоростной трамвайной линии в два направления равна стоимости прокладки 1,5 км метро
Какая-то бестолковая фраза. Wink
Статья = пять баллов. Wink
AMY - Пт Фев 02, 2007 21:52
Заголовок сообщения:
вероятно, имелось в виду, что стоимость ВСЕЙ линии скоростного на Борщаговку (около 10 км) равна стоимости 1,5 км метро

но, как обычно, ...
AMY - Вт Фев 06, 2007 14:53
Заголовок сообщения:
Во Львове начнут производить скоростные трамваи

[ "Трансмашхолдинг" | 01 февраля 2007 г. ]

На мощностях "Завода коммунального транспорта" (ЗКТ, бывший "Львовский автомобильный завод") в текущем году планируется освоить производство новой модели скоростного (120 км/ч) трамвая с низким уровнем пола, длина которого может достигать 32 метров. На данный момент создается конструкторская документация (КД) трамвая.

Как сообщили в пресс-службе ЗКТ, кроме того, на предприятии продолжаются работы над КД на автобус и троллейбус длиной в 15 метров. В 2006 году было создано три новых модели - сочлененный троллейбус ЛАЗ - Е291 с низким уровнем пола, троллейбус Е301D1 и двухуровневый автобус ЛАЗ A-183 FО, прошедший все испытания.

В целом на мощностях предприятия за 2006 год было выпущено 335 машин. Объем товарной продукции превысил 224,879 тыс.грн. Темпы роста производства составляет 133,4%. В этом году автобусы и троллейбусы завода были реализованы в Киеве, Донецке, Тернополе, Ивано-Франковске, Черновцах, Львове и Запорожье. Кроме того, автобус "СитиЛАЗ" на данный момент эксплуатируется в Германии. А Румыния заказала автобусы для обслуживания аэропортов.

Напомним, в Украине троллейбусы производят "Южный машиностроительный завод" (г. Днепропетровск), "Авиант" (г. Киев) и Львовский автозавод (г. Львов). Трамваи изготавливаются на ОАО ХК "Лугансктепловоз" (г. Луганск) и СП "Татра-Юг" (г. Днепропетровск).

Источник: ЛIГАБiзнесIнформ

Teteraedr - Вт Фев 06, 2007 16:59
Заголовок сообщения:
На Лук’янівці закоптився трамвай

О 9.55 РАНКУ на Лук’янівці ледве не загорівся 14-й трамвай (Контрактова площа — автогенний завод).

Дим з’явився, коли два вагони стояли з відчиненими дверима на зупинці ”Лук’янівська площа”. Свідки розповідають, що з-під підлоги біля середніх дверей останнього вагона пішов густий чорний дим, у салоні заіскрило. Усі двадцятеро пасажирів, ніби за командою, зіскочили з місць і кинулися до дверей. На вулицю вибігали через передні й задні двері — середні не працювали. Ніхто не постраждав.

— Пожежа виникла через займання старого лінійного контактора. Вагони в нас у жахливому стані, — пояснює ”ГПУ” Володимир Немирович, 34 роки, провідний інженер служби енергетичного забезпечення ”Київпастрансу”.
FerrariF1racing - Вт Фев 06, 2007 20:36
Заголовок сообщения:
да, каждый день езжу на скоросном трамвае. и не видел еще ни одного в номральном состоянии. Sad хотя встречаються перекрашенные, но от этого не зависит безопасность.

Месяца 2 назад видел как возле НАУ 2ой вагон с рельс сошел, хорошо что без жертв.
Sinoptik - Вт Фев 06, 2007 23:52
Заголовок сообщения:
Кажись больше, чем два месяца. С пол-года уж как.
vv - Вт Фев 06, 2007 23:57
Заголовок сообщения:
Не далее как вчера утром в районе Лепсе 1-й трам сошел с рельсов. Людям пришлось месить грязь до ближайшей остапновки ОТ
FerrariF1racing - Ср Фев 07, 2007 00:00
Заголовок сообщения:
видел в "Побачити Все" на Новом Канале.
Ужас ! трамвай поворачивает, видимо на довольно большой скорости, и после поворота, задний вагон слетает и сбивает всех ( ВСЕХ ) пассажиров на станции на противоположной стороне. Тоесть, первый вагон на рельсах а другой как веник сметал все на своем пути
Коржик - Ср Фев 07, 2007 10:58
Заголовок сообщения:
Это в Праге было. Относительно недавно.
Из-за превышения скорости при проходе стрелки.
ЗЫ в общих чертах дело вроде так было.
FerrariF1racing - Ср Фев 07, 2007 12:28
Заголовок сообщения:
ну если подумать, то явно скорость была больше чем надо ( трамвай был Оранжевым )
Коржик - Ср Фев 07, 2007 16:05
Заголовок сообщения:
Татра?
AMY - Ср Фев 07, 2007 18:11
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
видел в "Побачити Все" на Новом Канале.
Ужас ! трамвай поворачивает, видимо на довольно большой скорости, и после поворота, задний вагон слетает и сбивает всех ( ВСЕХ ) пассажиров на станции на противоположной стороне. Тоесть, первый вагон на рельсах а другой как веник сметал все на своем пути

Это?
http://www.youtube.com/watch?v=HmjUyKejzzI
vv - Ср Фев 07, 2007 18:44
Заголовок сообщения:
Странно как-то. занос начался уже после поворота. И вроде уже за стрелкой. Как будто заднюю т ележку заклинило
DFAW - Ср Фев 07, 2007 18:55
Заголовок сообщения:
Там задний вагон шел с рельс передней тележкой, а затем на торможении снесло заднюю, почему передней - посмотри на плиты в момент поворота, та одна поднялась, а затем стала на место.
FerrariF1racing - Ср Фев 07, 2007 19:22
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
FerrariF1racing писал(а):
видел в "Побачити Все" на Новом Канале.
Ужас ! трамвай поворачивает, видимо на довольно большой скорости, и после поворота, задний вагон слетает и сбивает всех ( ВСЕХ ) пассажиров на станции на противоположной стороне. Тоесть, первый вагон на рельсах а другой как веник сметал все на своем пути

Это?
http://www.youtube.com/watch?v=HmjUyKejzzI

да это Sad
spbchel - Сб Фев 10, 2007 20:47
Заголовок сообщения:
А вот новый питерский трамвай....
http://vagons.tramvaj.ru/photo.php?file=LVS-2005.jpg
http://www.kadis.ru/daily/dayjust.phtml?id=33650
vv - Вс Фев 11, 2007 02:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
На отдельных участках трамвай сможет развивать скорость до 30-40км/ч, что на 20% быстрее прежних моделей.


Маловато будет. (с)
AMY - Пн Фев 12, 2007 16:30
Заголовок сообщения:
Киеву вернут скоростной трамвай

[ Бизнес-портал industry.ugmk.info | 09.02.2007 ]

Беседовал Евгений Роюк

В начале февраля 2007 г. киевские власти объявили о намерении провести реконструкцию линии скоростного трамвая на базе маршрутов № 1 и № 3. Необходимость этого назрела уже давно, поскольку объем пассажиропотока по этим направлениям очень высок, а существующая линия с ним не справляется – она устарела, не отвечает современным требованиям и не является, собственно, «скоростной».

Мы попросили поподробнее рассказать о планируемой реконструкции заместителя генерального директора по вопросам строительства КП «Киевпастранс» - Владимира Асадчего.

- В чем суть проекта и кто будет заниматься его реализацией?

- Это проект реконструкции линии скоростного трамвая, соединяющего Борщаговку с центром города. Трамвай на этом участке уже давно не работает в «скоростном» режиме, пути и вагоны исчерпали свой ресурс, ведь им уже почти 30 лет (линия введена в эксплуатацию в 1978 г.).

Заказчиком проекта по распоряжению КГГА выступило коммунальное предприятие «Киевпастранс». Нашей организацией был объявлен тендер на проектировщика, который выиграло ОАО «Киевпроект».

Сначала рассматривались несколько вариантов прохождения линии – с ответвлениями и без. В конце концов, был определен наиболее целесообразный из них на данный момент – реконструкция уже существующей линии от Окружной дороги до улицы Старовокзальная (на основании маршрутов трамвая № 1 и № 3). Это составит 20 км пути в двух направлениях.

На основании этого «Киевпроектом» было разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта. Недавно «Киевгосэкспертизой» была проведена экспертиза данного ТЭО – были сделаны несколько замечаний, устранением которых мы сейчас и занимаемся. Мы ожидаем, что необходимые корректировки будут сделаны на протяжении ближайших 1,5 месяцев и уже к концу марта ТЭО будет утверждено. После этого будет проведен тендер на генерального подрядчика.

Выполнение проекта, предположительно, займет 2-2,5 года, а его ориентировочная стоимость составит около 300 млн. грн. Уже в этом году в городском бюджете на это предусмотрено 48 млн. грн.

Реконструкцию планируется начать в мае.

- В чем будет заключаться реконструкция и чего она коснется в первую очередь?

- Проект реконструкции предусматривает практически полную замену всех составляющих линии скоростного трамвая. Во-первых, это сами пути – будут заменяться рельсы, балласты, использоваться шпалы с подрезиненными основаниями, специальные резиновые обоймы, позволяющие значительно снизить уровень шума.

Во-вторых, будет заменена система энергообеспечения – контактная сеть объектов энергоснабжения, сами кабельные линии, тяговые подстанции, система подвески – все с использованием современного оборудования и материалов. Это, в т.ч., позволит добиться существенной экономии электроэнергии.

Вокруг самой линии планируется построить специальное ограждение с эффектом шумопоглощающего экрана, особое внимание будет уделяться тем участкам, где трамвай проходит близко возле домов и уровень шума превышает допустимые нормы. Сейчас разработкой такого ограждения занимаются проектировщики. Ранее этот эффект достигался железобетонным ограждением (трамвайные линии на Троещине).

Реконструкция коснется, и станций с платформами. Предусмотрена замена водопровода и канализационных систем. Будут благоустроены платформы – это новые ступени, плитка, навесы. Все будет соответствовать современным стандартам – платформа будет находиться на одном уровне с площадкой вагона, также будут предусмотрены специальные устройства для обеспечения доступа людей с ограниченными возможностями.

По каждой станции также будут разработаны проекты, предусматривающие оптимальную организацию переходов и размещение торговых площадей. Для реализации этого мы планируем привлекать инвесторов, что позволит сократить затраты из городского бюджета.

Что касается вагонов, то мы готовим проведение тендера на их производство. Круг потенциальных участников тендера сейчас определяется. Однако уже можно сказать, что это будут новые трамваи, отвечающие самым современным требованиям. Они будут трехсоставными, с низким полом и специальными устройствами для людей с ограниченной функциональностью. Производство необходимого количества вагонов будет закончено до открытия линии.

Все эти изменения позволят добиться существенного увеличения скорости – на перегонах трамвай сможет развивать до 70 км/ч. При этом будет работать специальная автоматическая система регулировки скорости, которая будет следить за тем, чтобы не превышалась норма. По нашим расчетам, после реконструкции время проезда между конечными остановками (от Окружной дороги до ул. Старовокзальная) будет занимать не более 22 минут.

- Как планируется организовать функционирование данного маршрута во время реконструкции, не придется ли его закрыть на время проведения работ?

- Это важный вопрос. Ведь в случае закрытия маршрута, ничто не сможет справиться с возросшим пассажиропотоком на данном направлении. Поэтому я хотел бы подчеркнуть, что реконструкция будет проходить практически без закрытия движения. Работы будет производиться по участкам. При этом будет использоваться система переведения встречных трамваев на один путь. Согласно нашему плану, первым будет участок от Окружной дороги до остановки «Гната Юры». Также реконструкция может начаться по ул. Старовокзальная.

- Каковы перспективы развития трамвайного сообщения в Киеве?

- Следует сказать, что сейчас развитие городского электротранспорта становится актуальным во всем мире – он более выгоден с экономической точки зрения и является экологически чистым.

По данному маршруту мы планируем выйти на уровень 25 тыс. пассажиров в час, сейчас этот показатель составляет около 13 тыс. пассажиров в час, при этом люди смогут за 22 минуты доезжать от края города практически до центра. Таким образом, мы приблизимся к показателям метрополитена – и качество, и скорость, и комфортность не будут уступать метро.

Поэтому сейчас мы очень высоко оцениваем перспективность данного вида транспорта. Трамвайные маршруты в Киеве будут реконструироваться и развиваться. Возможно даже появление новых маршрутов. Однако такие проекты требуют привлечения значительных инвестиций.

Следует отметить, что на уровне правительства принят план развития городского электротранспорта Украины до 2015 г. В Киеве разработкой проектов будет заниматься «Киевгенплан» и «Киевпастранс».

Klovsky - Пн Фев 12, 2007 22:23
Заголовок сообщения:
Асадчий писал(а):
будет использоваться система переведения встречных трамваев на один путь. Согласно нашему плану, первым будет участок от Окружной дороги до остановки «Гната Юры».
Учитывая интервал движения и длину участка, хотелось бы взглянуть на это в час пик. Хотя такой участок наверняка разобъют на несколько односторонних с разъездами.
sashman - Пн Фев 12, 2007 23:59
Заголовок сообщения:
Скорее всего путь будут менять по чуть-чуть и разъезд будет плавающим.
Klovsky - Вт Фев 13, 2007 00:29
Заголовок сообщения:
С плавающим будет много мороки у путейцев. Начиная от самого процесса его врезки (постоянно повторяющегося = много человеко-гривне-часов), и заканчивая переносом путевой сигнализации (ака красный сигнал) для безопасности и т.п.
Лень победит.
Dim - Вт Фев 13, 2007 12:31
Заголовок сообщения:
В Германии, например, разъезд не врезной, а накладной (что заметно дешевле и быстрее).
Дёдя - Вт Фев 13, 2007 13:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Лень победит.

Похоже на правду... Никто ничего делать не будет Sad ... Будет как с проколом н сірце, или с тролем по Гагарина Sad
Дёдя - Вт Фев 13, 2007 13:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
В Германии, например, разъезд не врезной, а накладной
Это как?
IRJ - Вт Фев 13, 2007 14:32
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
В Германии, например, разъезд не врезной, а накладной
Это как?


Галерея на подходе, скоро дам ссылки на фото-доказательства.
FerrariF1racing - Вт Фев 13, 2007 14:43
Заголовок сообщения:
езжу по этой ветке каждый день ( хоть вего-то 3 остановки ) но уже неделю что то делают на дуге "полевая" - "КПИ"
Дёдя - Вт Фев 13, 2007 15:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
"полевая" - "КПИ"

Цитата:
первым будет участок от Окружной дороги до остановки «Гната Юры». Также реконструкция может начаться по ул. Старовокзальная.

Несостыковочка... Наверно планово/безплановый текущий ремонт Sad
AMY - Вт Фев 13, 2007 19:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
уже неделю что то делают на дуге "полевая" - "КПИ"

там совсем убитые рельсы были. еще в конце октября там лежали б/у рельсы для замены

Image Image
FerrariF1racing - Ср Фев 14, 2007 00:05
Заголовок сообщения:
Видел что лежали, но думал -

1) что это что-то типа "монорельса" или как там называеться рельс, который для безопасности

2) это и были старые рельсы

а смысл БУ заменять ? новых нету ?
d3fai13r - Ср Фев 14, 2007 01:35
Заголовок сообщения:
ну например в том случае если БУ 5-7 лет, а используемые в раза 2 старше
sashman - Ср Фев 14, 2007 02:50
Заголовок сообщения:
Тут не такие скорости, радиусы и это не мост для установки охранных контррельсов.
AMY - Ср Фев 14, 2007 14:37
Заголовок сообщения:
Б/у - это рельсы, демонтированные в депо на Горького и на Лукьяновке...
Б/у - потому что фактически бесплатно, сами знаете, как выделяют финансирование на трамвай... А ремонтировать то нужно...

Кстати, на этом перегоне из-за состояния пути было ограничение максимальной скорости до 15 км/ч (см. знаки)

Image Image
sashman - Ср Фев 14, 2007 14:40
Заголовок сообщения:
Их, надеюсь, отдефектоскопили перед укладкой?
AMY - Ср Фев 14, 2007 15:13
Заголовок сообщения:
риторический вопрос...
думаю, что ответа на него ты здесь не услышишь...
metrofanat - Ср Фев 14, 2007 16:04
Заголовок сообщения:
Да всё же трамвайный траспорт обслуживают меньше поему-то.Сейчас хоть рельсы начали менять,это хорошо.Да и вообще трамвайные пути стали убирать,мост Потона убрали пути,около Киев-Пассажирского,не знаю как улица называется,когда идешь в сторону Центральных Железнодорожных касс,тоже убрали.Такое впечатления что трамвайный транспорт становится не популярным.Кстате у меня такой вопрос,почему трамваи очень сильно шатает вверх и вниз?Вот едишь и такое впечатления создается что трамвай разваливается.Ведь если бы были нормальные пути,и новый трамвай то он не должен так сильно шататся?А то такое впечатления как-будто на квадратных колёссах едишь.
FerrariF1racing - Ср Фев 14, 2007 16:15
Заголовок сообщения:
да, 15 км в час не густо, надеюсь после замены на "новые" рельсы будет по лучше

один раз ехал в трамвае где второй вагон последнее колесо справа ( или это не оно было ) было ощущение что колесо квадратное и мы как бы прыгали и слышан был стук очень сильный. Это что было ?
metrofanat - Ср Фев 14, 2007 16:21
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
да, 15 км в час не густо, надеюсь после замены на "новые" рельсы будет по лучше

один раз ехал в трамвае где второй вагон последнее колесо справа ( или это не оно было ) было ощущение что колесо квадратное и мы как бы прыгали и слышан был стук очень сильный. Это что было ?
Наверное проблемма заключается в том что,во-первых не ровные рельсы,или из за того что трамваи уже не такие уж и новые,скорее всего у них колодки прижимаются к рельсам и вот из за этого происходит прыганья,они до конца уже не отпускаюся,колодки.Но это ИМХО моё мнение.
AMY - Ср Фев 14, 2007 17:21
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
да, 15 км в час не густо, надеюсь после замены на "новые" рельсы будет по лучше

После этой замены будет лучше не намного
По всей трассе скоростного разрешенная максимальная скорость 30 км/ч, если нет дополнительных знаков. А их много... Один из таких участков — как раз перегон Полевая–Политехническая

Image Image Image Image
Image Image Image Image
AMY - Ср Фев 14, 2007 18:26
Заголовок сообщения:
Трамваї не відчинятимуть дверей до весни

[ Ольга КЕРУСЕНКО | "Газета по-украински" №308 14.02.2007 ]

Через снігопади в столиці більшість трамвайних вагонів їздять, не відчиняючи середніх дверей.

Як наслідок, біля двох інших дверей у години пік виникає штовханина. Пасажирам потрібно більше часу, аби зайти й вийти з вагонів. Тому кияни обурюються і запитують кондукторів, чому вагоноводії не відчиняють середніх дверей.

Кондуктор, який працює на 14-му маршруті (Контрактова площа — автогенний завод), каже, що їх відчинятимуть не раніше весни. Тоді, коли розтане сніг. За її словами, саме під середніми дверима знаходиться двигун. Механізм виходить із ладу, якщо на нього потрапляє вода.

— Узимку ми блокуємо ці двері в усіх трамваях. Двигун-прискорювач перегорить, якщо на нього потрапить вода з салону. Такі випадки трапляються часто, — пояснюють ”ГПУ” в диспетчерській Подільського трамвайного депо (Куренівка).

AMY - Ср Фев 14, 2007 18:30
Заголовок сообщения:
"Богдан" загруз в снігу на трамвайних рейках

[ "Кияны" | 14.02.2007 ]

У понеділок, 12 лютого, о п’ятій вечора поблизу вул. Довнара-Запольського зупинилися кілька трамваїв, які рухалися від Лук’янівки.

Затор стався через маршрутку ”Богдан”, яка загрузла в снігу просто на рейках. Водій маршрутки спершу висадив усіх пасажирів, а потім упрохав двох чоловіків, і вони разом пробували розхитати машину, але нічого не виходило. Кияни виходили з трамваїв, йшли пішки, дехто сварився з маршрутником.

За півгодини до маршрутки підійшла рота солдатів разом зі старшиною. Вони буквально на руках винесли автобус зі снігової каші й виштовхали його на асфальт. Рух було відновлено.

Сталося це поблизу військової частини на Дегтярівській, пише "Газета по-українськи".
FerrariF1racing - Ср Фев 14, 2007 20:12
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Трамваї не відчинятимуть дверей до весни

на линии "скоростного трамвая" только 2 раза видел что бы средние не открывались. Или мне везло Rolling Eyes
Денис - Чт Фев 15, 2007 00:01
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
на линии "скоростного трамвая" только 2 раза видел что бы средние не открывались. Или мне везло Rolling Eyes
Я недавно на Пущу ездил - там не открывают средние.
А по поводу попадания воды на мотор-генератор слышу впервые...
Денис - Чт Фев 15, 2007 00:08
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
один раз ехал в трамвае где второй вагон последнее колесо справа ( или это не оно было ) было ощущение что колесо квадратное и мы как бы прыгали и слышан был стук очень сильный. Это что было ?
Ползун, видать тормознул резко и пропилило...
Klovsky - Чт Фев 15, 2007 00:34
Заголовок сообщения:
Денис писал(а):
А по поводу попадания воды на мотор-генератор слышу впервые...
Там речь шла о двигателе-ускорителе. Упрощённо говоря, это мотор, поворачивающий по кругу замыкающие силовые контакты (в разных цепях разное сопротивление). В одну сторону повернул - бОльше ток, в противоположную - меньше.
Sinoptik - Чт Фев 15, 2007 01:05
Заголовок сообщения:
В метро это называется СДПП Серводвигатель переключателя положений
Денис - Чт Фев 15, 2007 01:26
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Там речь шла о двигателе-ускорителе.
Ну тогда просто об ускорителе Smile
Что это такое я знаю, типа контроллера, только на 99 позиций и со встроенными резисторами Smile
Sinoptik писал(а):
В метро это называется СДПП Серводвигатель переключателя положений
Я слышал (точнее видел) сокращение СДРК - СервоДвигатель Реостатного Контроллера
sashman - Чт Фев 15, 2007 02:19
Заголовок сообщения:
По описанию больше на реостатный контроллер смахивает, только с электроприводом.
Sinoptik - Чт Фев 15, 2007 14:39
Заголовок сообщения:
Денис писал(а):
Я слышал (точнее видел) сокращение СДРК - СервоДвигатель Реостатного Контроллера

Ой блин. Ну конечно же РК. Embarassed
Сорри, вчера выпивший был.
AMY - Чт Фев 15, 2007 14:41
Заголовок сообщения:
"Доэлектрический" трамвай

Конка и паровик на рельсах когда-то были истинным мучением для киевлян

[ Михаил КАЛЬНИЦКИЙ | "Газета по-киевски" 15.02.2007 ]

"Век девятнадцатый, железный" шел к концу, а растущий, как на дрожжах, Киев все еще не наладил достойного общественного транспорта. Это не значит, что местные предприниматели не пытались организовать в городе конку наподобие Петербурга или Москвы. Разговоры о ней велись с того момента, как в 1869 году в Киев пришла железная дорога. Был даже подготовлен проект прокладки рельсов для конки с вокзала на Крещатик и на Подол. Однако дальше длительных обсуждений дело не пошло.

Первые блины

В начале 80-х годов XIX века купец Левин попытался пойти по другому пути, реально "запустив" вариант конных омнибусов – восьмиместных безрельсовых экипажей. Но его "парк" был небольшим, оборотов не хватало, чтобы поддерживать омнибусы в должном порядке, – и через какой-то год городские власти прикрыли этот бизнес.

Наконец, в 1886 году город взялся за конку всерьез. Был объявлен "тендер" – конкурс проектных предложений. В нем участвовали аж три соискателя. Предпочтение отдали инженеру-генералу Аманду Струве, чему никто в Киеве не удивился. Ведь Аманда Егоровича наши земляки давно знали как строителя железнодорожного моста через Днепр, организатора водопровода и газового освещения. Это был человек дела. Созданные им акционерные общества по эксплуатации городских сетей приносили приличные дивиденды.

Сперва выборы, потом трамвай

Как раз 120 лет назад, в феврале 1887 года, Киевская городская дума приступила к рассмотрению и обсуждению всех деталей проекта-победителя. Приступила, впрочем, не сразу. Как бы ни был актуален этот вопрос для горожан, перед гласными (депутатами) думы стояли еще более животрепещущие проблемы. На носу были очередные выборы в тогдашний "Киевсовет", да еще городской голова Иван Толли к тому времени потерял контроль над думским большинством и то в горячности заявлял об отставке, то брал свои слова назад... Словом, на слушание вопроса о конке попросту не собрался необходимый кворум.

Лишь через несколько дней думцы быстренько приняли окончательное положительное решение. К слову, именно тогда состоялся землеотвод участков под трамвайные депо на Лукьяновке и Куреневке, а заодно в районе Почтовой и Лыбедской площадей. Технические же вопросы городская дума перебросила на рассмотрение специальной комиссии – и разбежалась на выборы.

Новый состав думы, входя в курс дел, не слишком подгонял комиссию. Только к началу августа она высказалась в том смысле, что вопрос о конке составляет "почти решенное" дело. Между тем вскрылось обескураживающее обстоятельство. Комиссия посчитала, что с уклонами свыше 4% конная тяга не справится, так что все эти участки должны были перейти на паровую тягу. Что касается одной из самых оживленных магистралей (с Крещатика на Печерск), то ее сочли возможным отложить аж на седьмой год постройки трамвая.

Городская комиссия рассматривала проект долго, правительственные специалисты в Петербурге – еще дольше. И лишь в июле 1889 года городская управа, наконец, заключила с Амандом Струве официальный контракт. С 1890 года дело киевского трамвая приняло на себя АО, созданное Струве.

Киевские горки – не для конских сил

К июлю 1891 года уже были готовы рельсовые пути, по которым двинулись в путь первые вагоны киевской конки. Сначала вагоны, запряженные парой лошадей, ездили фактически по периферии, вдоль Большой Васильковской. На конечной остановке, в районе нынешнего метро "Лыбедская", местность и на город-то уже не была похожа. Но к августу конка побежала по Крещатику, а потом и по другим улицам города – Большой Житомирской, Владимирской, Кирилловской (Фрунзе)... Резвость этого бега была не очень-то шибкой: контракт гласил, что "пассажирское движение должно производиться рысью не свыше 12 верст в час". Минимальная средняя скорость оговаривалась в 7 верст в час, и за несоблюдение ее предприниматель должен был платить штраф в пользу города. Но... если конке все же нужно было брать подъемы, приходилось терять время на дополнительную припряжку двух, а то и четырех лошадей. Это была громоздкая и мучительная процедура, особенно в непогоду. Даже целая шестерка порой не справлялась с киевским рельефом. Начала сбываться печальная поговорка: "от работы кони дохнут"...

Чтобы все же решить транспортную проблему в масштабах всего города, а не отдельных ровных участков, 115 лет назад, в феврале 1892 года, были опробованы паровые трамваи. Техническая комиссия предписывала, дабы паровик работал на коксе и имел "подобие вагона с конденсатом для сгущения пара, чтобы не выпускать его наружу". На пробных поездках все так и было. Но в реальной эксплуатации паровые трамваи, хоть и лучше справлялись с подъемами и спусками, при движении задымляли все вокруг. Мало того, пар и грохот этих механизмов приводил в ужас извозчичьих лошадей, так что на оживленных улицах происходило нечто невообразимое.

Но тут-то и сыграла решающую роль неприметная, казалось бы, фраза, заложенная мудрым Струве в его договор с городом. Первый же параграф договора предусматривал право предпринимателя на употребление не только парового, но и "иной системы двигателя". А под "иной системой" подразумевалась электрическая тяга, уже апробированная в Германии и Штатах. Она-то и "вытянула" наш городской транспорт. После этого конка вскоре сошла на нет, а паровички до 1904 года еще бегали в Пущу-Водицу и обратно через лес, где никого уже не пугали.


Как газетчики донимали инженера Струве

После утверждения местными властями проекта конки киевская публика поверила было в скорое появление долгожданного общественного транспорта. Но... шел месяц за месяцем, а вместо практических работ горожане становились свидетелями бесконечных обсуждений тех или иных вариантов движущей силы будущего трамвая. Особо нетерпеливые уже теряли надежду. И киевская пресса раздраженно писала: "Самой любопытной из киевских достопримечательностей является конка, которой, впрочем, еще нет... Строителем киевской конки состоит г. Струве, который намерен построить ее весьма оригинально. Сперва он хотел построить просто конку, но когда надо было начинать строить, то он увидел, что это вовсе не так просто, как сначала казалось, и теперь хочет устроить не паровую конку, а электрическую. А когда он сообразит насчет электрической конки, тогда и видно будет, когда придется начинать всю конку строить. Но так как технические усовершенствования на месте не стоят, то г. Струве думает еще подождать до тех пор, пока будет изобретен двигатель, еще более усовершенствованный, чем электричество. Он надеется, что когда-нибудь будет найдено средство применить в качестве двигателя прямо солнечные лучи. Вот тогда-то уж он совсем точно определит время, когда надо будет начинать строить киевскую конку".

Впрочем, года через два все в один голос славили инженера Струве, впервые в Российской империи начавшего в Киеве успешную эксплуатацию электрического трамвая.


Image Image
Dimon - Пт Фев 16, 2007 19:45
Заголовок сообщения:
Киевский трамвай: строить будем сами
Одним из приоритетных направлений развития городского пассажирского сообщения в Украине должен стать трамвай. В Киеве процесс уже сдвинулся с мертвой точки. Городские власти намерены провести реконструкцию основной в городе линии скоростного трамвая. Ожидается, что при реализации проекта будут использованы самые современные технологии и зарубежный опыт. Также было заявлено о намерении организовать в Украине производство трамвайных вагонов, отвечающих современным международным стандартам.

Этот проект и его реализация могут стать показательными в качестве опыта и наметить дальнейшее развитие электротранспорта не только в Киеве, но и других городах Украины. Официально заказчиком проекта по указанию КГГА является коммунальное предприятие «Киевпастранс». Проектировщиком на основании проведенного тендера стало ОАО «Киевпроект».

Для начала кратко определим оправданность развития такого вида городского транспорта, как скоростной трамвай. По словам заместителя начальника «Киевпроекта» В. Резникова, троллейбусы целесообразно использовать на маршруте тогда, когда объем перевозок составляет 6 тыс. пассажиров в час, трамваи – 12 тыс., метрополитен – от 40 до 80 тыс. пассажиров в час. А вида транспорта, который бы эффективно заполнил промежуток между 12 и 40 тыс., сейчас в Киеве, как и других городах Украины, нет.

В 1979 г. после введения в эксплуатацию в Киеве скоростного трамвая, им развивалась скорость до 60 км/ч и был достигнут объем перевозок 25 тыс. пассажиров в час (в то время столько же перевозил ереванский метрополитен). Сейчас скорость упала до 20-25 км/ч, а пассажиропоток составляет 13 тыс. пассажиров в час – такие показатели не могут удовлетворить возрастающие потребности города на данном направлении.

Главная особенность и преимущество скоростного трамвая заключается в том, что его линия не имеет пересечений на одном уровне с другими участниками движения – пешеходными потоками, автомобильным движением и т.д. Это преимущество наряду с экономической оправданностью и экологичностью превращают этот вид транспорта в один из наиболее оптимальных для больших городов. Отметим, что обычный трамвай, за исключением скорости, обладает теми же преимуществами. Таким образом, целесообразность развития трамвайного транспорта в Киеве и, в частности, реконструкция линии скоростного трамвая не вызывает сомнения у специалистов.

Сейчас проект находится в состоянии разработки и в «Киевгосэкспертизу» уже был подан первоначальный вариант его технико-экономического обоснования. На основании сделанных этой организацией замечаний будет проводиться дальнейшее проектирование. Тем не менее, «раскачка» может занять еще некоторое время, так как проект включает в себя несколько составляющих, каждая из которых требует серьезных подготовительных работ и эффективного взаимодействия от участников проекта.

Как рассказал главный инженер «Киевпастранса» Ю. Бомбандеров, уже сейчас началась модернизация старых вагонов – на их базе делаются трехсоставные трамваи, которые соответствуют основным современным требованиям. Дело в том, что сам кузов трамвайного вагона очень долговечен – поэтому капитальный ремонт при невысокой стоимости позволяет приблизить показатель срока службы таких вагонов к показателю новых вагонов. Сейчас один из модернизированных трамваев уже можно увидеть на линии скоростного трамвая.
Источник: http://www.ugmk.info/?art=1171642731&sfera=4
Sinoptik - Сб Фев 17, 2007 15:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
трехсоставные трамваи

может все-таки трехвагонные (трехтрамвайные) составы? Wink
А вообще, после столькалетних "стараний" Омельченки по разрушению трамвая, еще столько же нужно на его восстановление. При условии, что все вокруг согласны.
Gregorium - Сб Фев 17, 2007 19:58
Заголовок сообщения:
продолжение статьи
Киевский трамвай: строить будем сами
там еще несколько страницSmile

Основным отличием обновленных вагонов от старых, по словам Ю. Бомбандерова, является новая система управления – полностью транзисторная, что позволяет экономить до 40-45% электроэнергии. Они также имеют улучшенные показатели по плавности хода и торможения. Для обеспечения удобства доступа пассажиров сделаны низкие пороги. Изменения коснулись и внутренней части салона – заменены сиденья и покрытия. Срок эксплуатации модернизированного вагона, по оценкам специалистов «Киевпастранса», составит не менее 12 лет.

Однако эксплуатация модернизированного трамвая на скоростной линии временная мера. В дальнейшем их будут использовать на других маршрутах. А вот для линии скоростного трамвая планируется построить полностью новые вагоны, отвечающие всем современным требованиям. Сегодня еще точно не известно, кто будет производить такие вагоны. Однако, представители «Киевпастранса» утверждают, что это будет отечественный производитель, определенный на соответствующем тендере. Также определено участие в проекте ЗАТ «Киевский завод электротранспорта».

Технологическая составляющая, дизайн и часть компонентов, которые в Украине не производятся, (например, вагонная тележка) будут предоставлены одним из ведущих европейских производителей электротранспорта, который также определится с помощью тендера. Ю. Бомбандеров рассказал нам, что уже ведутся переговоры об участии в конкурсе с такими компаниями как Skoda и Inekon (Чехия), Siemens (Германия), Bombardier и Alstom (Франция). «Сейчас мы определяемся, что это должен быть за вагон. Основными факторами при выборе будут оптимальное соотношение цены и функциональности, а также пригодность для использования в наших условиях».
Как ожидается, тендеры будут проведены уже через несколько месяцев. Производство и покупка «пилотного» вагона для проведения испытаний предусмотрено в плане закупок «Киевпастранса» на этот год. Цена одного вагона, произведенного в Украине, составит около 5 млн. грн. При этом цена самого дешевого зарубежного вагона без доставки, уплаты пошлин и НДС составляет от 1,5 до 2-3 млн. евро.

По словам Ю. Бомбандерова трамваи будут производиться в соответствии с международнымим стандартами. Вагоны будут иметь низкий пол, что обеспечит более удобный вход и выход из вагонов. Также предусмотрены специальные приспособления для людей с ограниченными возможностями. Новая система управления тягой двигателя обеспечит плавность хода и позволит развивать скорость до 70 км/ч, при этом будет работать автоматическая регулировка скорости, ограничивающая ее в случае превышения нормы.

К тому же, трамвай будет соответствовать новым требованиям к безопасности и экологичности, а также оборудован современной системой информирования пассажиров. Следует отметить, что новые вагоны будут гораздо вместительнее и смогут перевозить около 250-300 пассажиров, при этом они имеют модульную систему соединения, подразумевающую комбинирование тяговых и холостых секций, что позволит собирать состав необходимой длины. Предположительно, их длина будет составлять 45-50 м.
sashman - Сб Фев 17, 2007 20:15
Заголовок сообщения:
Gregorium писал(а):
по словам Ю. Бомбандерова
Прям Бомбардьерова :rofl:
А вообще - даёшь алюминиевый Авиантовский трам с зарубежным асинхронным тяговым приводом.
Chrome - Сб Фев 17, 2007 21:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
транзисторная


Может, тиристорная? (Это догадка, я могу ошибаться)

Цитата:
А вот для линии скоростного трамвая планируется построить полностью новые вагоны, отвечающие всем современным требованиям.


Купить двух-трехсекционные Русичи и не мучаться. Они превосходно работают с верхним токосьемом Very Happy
Дёдя - Сб Фев 17, 2007 22:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
Может, тиристорная? (Это догадка, я могу ошибаться)

Дело в том, что тиристоры работают только с переменным или пульсирующим током Smile
sashman - Сб Фев 17, 2007 22:58
Заголовок сообщения:
Ошибка может быть, а может и не быть т.к. есть и транзисторные (на основе сборок из IGBT или MOSFETов) и тиристорные (ТИСУ) системы регулирования.

Дёдя писал(а):
Дело в том, что тиристоры работают только с переменным током Smile
Да, и откуда, по-твоему, берётся "переменный ток" на борту трамваев, троллейбусов, локомотивов и электровагонов с ТИСУ?
Дёдя - Сб Фев 17, 2007 23:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
Да, и откуда, по-твоему, берётся "переменный ток" на борту трамваев,

есть два варианта: 1-й (в прошлый раз я описался) напряжение это выпрямленное, и поэтому пульсирующее
2-й система тиристорно-транзисторная (ибо тиристору чтобы закрыться - мало снять напряжение с управляюего электрода, нужно еще снять напряжение с анода/катода, а это можно сделать например открыв включенный паралельно транзистор на непродолжительное время)
Денис - Вс Фев 18, 2007 02:36
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
1-й (в прошлый раз я описался) напряжение это выпрямленное, и поэтому пульсирующее
Ага, только зачем-то на подстанциях стоят сглаживающие реакторы для умешьнения пульсаций выпрямленного напряжения...
Teteraedr - Пн Фев 19, 2007 16:35
Заголовок сообщения:
В аварії у Дніпродзержинську постраждало п’ять осіб
19.02.2007 | 14:56

Після трамвайної аварії у Дніпродзержинську у міській лікарні перебувають п’ять осіб: чотири особи із травмами середньої важкості і одна людина – літня жінка у важкому стані в реанімації.

Як повідомили «Ринку.biz» колеги з дніпродзержинського видання «Все для всіх», події розгорталися наступним чином. Трамвай рухався вгору по пр.Леніна, коли його було знеструмлено. Відтак у нього відмовили гальма і він покотився вниз. По ходу з нього стали вистрибувати пасажири, що потім і потрапили до лікарні.

Котячись вниз, трамвай збив літню жінку, що стояла близько трамвайної колії. Вона зараз знаходиться в реанімації у важкому стані.

http://rynok.biz/news/events/4496/
Денис - Пн Фев 19, 2007 19:03
Заголовок сообщения:
Teteraedr писал(а):
Трамвай рухався вгору по пр.Леніна, коли його було знеструмлено. Відтак у нього відмовили гальма і він покотився вниз.
Интерестно девки пляшут © М. Староконь
Во-первых, колодочный тормоз самозамыкающийся, т.е. при обесточивании затормаживается.
Во-вторых, рельсовый тормоз никто не отменял, а он питается от акк. батареи...
AMY - Пн Фев 19, 2007 21:47
Заголовок сообщения:
Цитата:
рельсовый тормоз никто не отменял, а он питается от акк. батареи

вот только насколько хватает реально емкости этого аккумулятора... Sad
Дёдя - Пн Фев 19, 2007 22:01
Заголовок сообщения:
Вот и я об том подумал Smile
Klovsky - Пн Фев 19, 2007 22:43
Заголовок сообщения:
rynok.biz писал(а):
у нього відмовили гальма і він покотився вниз
А официальные источники утверждают об отрыве переднего вала // пресс-служба МЧС.
Дёдя - Пн Фев 19, 2007 23:29
Заголовок сообщения:
Магнолии-ТВ писал(а):
6 лет назад в Днепродзержинске произошла катастрофа общегосударственного масштаба - переполненный трамвай, ехавший по спуску, неожиданно "сорвался с тормозов" и врезался в стену. В тот день авария унесла жизни нискольких десятков человек...
чот не помню такого?
Teteraedr - Пн Фев 19, 2007 23:33
Заголовок сообщения:
не шість, а десять рокві тому у 1996-му. Трамвай стояв на зупинці на підйомі і "зірвався". Тоді загинуло більше 30 людей. А потім по всій країні стали скасовувати зупинки на підйомах/спусках.
sashman - Вт Фев 20, 2007 00:29
Заголовок сообщения:
Нет чтобы автотранспорт отменить...
vv - Вт Фев 20, 2007 01:08
Заголовок сообщения:
После той аварии в Киеве убрали 2-ой трам.
dimentiy - Вт Фев 20, 2007 10:06
Заголовок сообщения:
Ой, чтото не припомню, а где он тогда ходил?
AMY - Вт Фев 20, 2007 13:36
Заголовок сообщения:
Teteraedr писал(а):
десять рокві тому у 1996-му. Трамвай стояв на зупинці на підйомі і "зірвався". Тоді загинуло більше 30 людей. А потім по всій країні стали скасовувати зупинки на підйомах/спусках.

"2 июля 1996 года в Днепродзержинске, на улице Чапаева, сорвался с крутого спуска и покатился вниз вагон под номером 1044, производства Усть-Катавского завода, следовавший по маршруту 2А. Внизу спуска, на повороте, вагон слетел с рельсов и на огромной скорости врезался в бетонную стену. Катастрофа стоила жизни десяткам людей. "Оргвыводы" последовали практически незамедлительно. В Днепродзержинске списали добрую половину усть-катавских вагонов (несмотря на то, что многие из них были отнюдь не древними, как и разбившийся экземпляр, 1990 года выпуска). В Киеве — ускорили процесс ликвидации линий"
© Стефан Машкевич "Памяти киевских трамваев"

Obolon писал(а):
После той аварии в Киеве убрали 2-ой трам.
dimentiy писал(а):
Ой, чтото не припомню, а где он тогда ходил?

Тм2: Вокзал (ул. Старовокзальная с 1989 г. ) — Львовская площадь (1959-1996)
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/mtv82/
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/routes/tram/
tov_tob - Вт Фев 20, 2007 22:27
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
вот только насколько хватает реально емкости этого аккумулятора... Sad

Вагоны старые, на замену аккумуляторов денег нет. Заряд на них слабый.
Есть версия, что напряжение в сети вырубили из-за этого назад и покатился.
Дёдя - Вт Фев 20, 2007 22:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вагоны старые, на замену аккумуляторов денег нет.

Цитата:
Вот и я об том подумал

Wink
FerrariF1racing - Ср Фев 21, 2007 00:46
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):

Вагоны старые, на замену аккумуляторов денег нет. Заряд на них слабый.

а может вообще его там небыло, "сперли" Evil or Very Mad
Денис - Ср Фев 21, 2007 16:04
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
а может вообще его там небыло, "сперли" Evil or Very Mad
Это практически исключено... Без них под вопросом вообще удастся ли вагон сдвинуть с места. Да и правилами (во всяком случае на Т3) запрещается выезд из депо при напряжении на батарее меньше 18 (кажись) вольт
sashman - Ср Фев 21, 2007 17:02
Заголовок сообщения:
Сам понимаешь, что есть разница в напряжении на клеммах [дохлой] батареи под небольшой нагрузкой и с подключённым МРТ.
Денис - Ср Фев 21, 2007 17:11
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Сам понимаешь, что есть разница в напряжении на клеммах [дохлой] батареи под небольшой нагрузкой и с подключённым МРТ.
Я к тому, что при отсутствующем аккумуляторе на вольтметре 0 => выезд запрещен.
Ах да, забыл сказать, напряжение не должно падать ниже 18-ти вольт при включенном МРТ, т.е. аккумуляторы надо проверять под нагрузкой
sashman - Ср Фев 21, 2007 19:14
Заголовок сообщения:
Дык, кратковремемнно включили МРТ при выезде из депо (тут же вспомнился анекдот про машинист и велосипед) посмотрели, 18 вольт есть, поехали, а при аварии - батарея взяла и сдохла через N секунд времени под нагрузкой.
Sinoptik - Ср Фев 21, 2007 20:23
Заголовок сообщения:
Чушь какая-то.
А что, батареи от КС не подзаряжаются во время работы вагона на линии?
ЗЫ: Что есть МРТ?
sashman - Ср Фев 21, 2007 20:56
Заголовок сообщения:
Магниторельсовый тормоз. Выглядит как длинная железяка над рельсой, расположена на Татрах между колёсами одной тележки.
Sinoptik - Ср Фев 21, 2007 21:04
Заголовок сообщения:
Да как выглядит я знаю. Так и понял, что речь шла о нем, но вот не мог вспомнить, как называется. В голову лезет "магнитно-резонансная терапия" Embarassed
tov_tob - Ср Фев 21, 2007 23:17
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
расположена на Татрах между колёсами одной тележки.

А что она только на Татрах там расположена? Имхо, на всех так.
Sinoptik писал(а):
А что, батареи от КС не подзаряжаются во время работы вагона на линии?

Если батарея дохлая, то сильно ты ее не зарядишь.
Дёдя - Ср Фев 21, 2007 23:35
Заголовок сообщения:
А толку от него после схода с рельс?
Sinoptik - Ср Фев 21, 2007 23:36
Заголовок сообщения:
Правильно, никакого.
По определению/названию.
2tov_tob: что значит "не сильно подзарядишь"? Аккумулятор, он или держит заряд, или нет. А "немножко держать" он не умеет.
tov_tob - Ср Фев 21, 2007 23:47
Заголовок сообщения:
По мере эксплуатации батареи, грубо говоря, уменьшается ее емкость. Дохлая батарея на то и дохлая, что у нее емкости почти не осталось.
Sinoptik - Чт Фев 22, 2007 00:08
Заголовок сообщения:
Ну если емкости не осталось, так под нагрузкой (вкл. МРТ) не будет искомых 18 в.
Что вы мне рассказываете, как будто на вагонах метро нет АКБ. Или они все в а-ахренительном состоянии....
Денис - Чт Фев 22, 2007 00:13
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А толку от него после схода с рельс?
Дык сошел с рельс после того как на них разогнался нехило. Если б схватил МРТ - он бы и с рельс-то не сошел...
AMY - Чт Фев 22, 2007 11:49
Заголовок сообщения:
по ТВ показывали, вроде не сошел...
Klovsky - Чт Фев 22, 2007 21:45
Заголовок сообщения:
ЛАЗ ПЛАНИРУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ СКОРОСТНЫЕ ТРАМВАИ

[ ЕлВисти, 22.02.2007 15:02 ]

Крупнейший в Украине производитель автобусов ЗАО "Львовский автомобильный завод" ("ЛАЗ", город Львов) планирует в 2007 году начать производство трамваев. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета ЛАЗа Игорь Чуркин 21 февраля.

По его словам, сейчас завершается процесс создания конструкторской документации на новую модель скоростного (до 120 километров в час) трамвая.

При этом он добавил, что трамвай будет длиной до 36 метров с низким уровнем пола, а также с невысоким уровнем шума.

Львовский автомобильный завод специализируется на выпуске городских, пригородных и туристических автобусов различных типов и модификаций и троллейбусов.

Мощность предприятия - 3 тысячи автобусов в год. Завод поставляет свою продукцию в Украину, Россию, другие страны СНГ. Модели "ЛАЗ" составляют почти 30% всего автобусного парка СНГ.

В 2006 году ЛАЗ увеличил производство на 35,5%, по сравнению с 2005 годом, до 224,879 миллиона гривен. В 2006 году завод произвел 335 единиц техники (автобусы и троллейбусы). Об этом сообщает АМИ "Новости-Украина".
tov_tob - Пт Фев 23, 2007 22:26
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
по ТВ показывали, вроде не сошел...

Кто? Трамвай в Днепродзержинске? Никуда он не сходил, иначе бы жертв было больше.
Klovsky - Вс Фев 25, 2007 12:11
Заголовок сообщения:
В Днепродзержинске второй раз за текущую неделю произошла авария с трамваем: на этот раз возгорание!

[ «Цензор.нет» | 23.02.2007 18:28 ]

Сегодня утром [ПТ, 23 февраля] в Днепродзержинске загорелся трамвай, едущий на подъем по пр.Ленина загорелся в районе кафе «Аэлита».

"Это было ужасно! Трамвай летит вперед, не продохнуть, все в дыму. Люди в панике. Назад дороги нет!" - рассказывает Александра Васильевна, ехавшая в нем. Ужас произошедшего усиливался еще и тем, что несколько дней назад примерно в том же месте, у такого же трамвая отказали тормоза.

В районе кафе "Аэлита" трамвай начал издавать противный скрежет, а из отверстия в полу трамвая повалился дым прямо в салон. Двое студентов, стоявшие рядом, испугались и закричали: "Мы горим!"

Чем больше становилось дыма в салоне, тем больше была скорость трамвая и паника пассажиров. Люди кричали, водитель трамвая молча "рулила", в общем, пыталась вывести трамвай на верх. Останавливаться было нельзя, вдруг снова не сработают тормоза.

В диспетчерской КП "Трамвай" заявили, что были в курсе в каком состоянии выпускали трамвай на линию.




Водитель трамвая Леонтий Криворучко
греет кабину калорифером

Image

[ Газета по-киевски | 23.02.2007 ]

Колючие морозы не радуют: снега мало, дороги скользкие... А если еще и трудиться приходится на улице – вообще беда. От холода страдают уличные торговцы и водители транспорта, особенно – трамваев.

– Трамваи – как морозилки, – сетует 28-летний водитель трамвая №12 Леонтий Криворучко. – Сегодня утром в кабине было минус 18! Чтобы продержаться до конца смены, включаю домашний калорифер. Постоянно одет, как капуста: два свитера, плотная куртка и шапка – чтобы сквозняки не продували... Пассажирам еще хуже: зашли с мороза в вагон в надежде погреться – а он ледяной, металл к рукам едва не примерзает. Люди раздражаются, жалуются, но чем им поможешь...

Леонтий работает водителем уже седьмой год. Сейчас подыскивает новое место работы – чтобы график был легче и платили больше. Сейчас же его утро начинается в 2.30, а в 4.00 трамвай выезжает в город.

Коржик - Вс Фев 25, 2007 12:25
Заголовок сообщения:
У Леонтия Криворучко какое-то отмороженное выражения лица.
Klovsky - Чт Мар 01, 2007 00:14
Заголовок сообщения:
Трамвайное депо им. Красина переименовали в честь инженера Аманда Струве, который построил в Киеве первую в Российской империи электрическую трамвайную линию.
AMY - Чт Мар 01, 2007 11:24
Заголовок сообщения:
vip-ua.com писал(а):
Трамвайное депо им. Красина переименовали в честь инженера Аманда Струве

А что, такое в городе еще существовало?
Не имхо, депо после реконструкции открыли в октябре 2005 уже под названием "Подольское трамвайное депо"
Sinoptik - Чт Мар 01, 2007 13:32
Заголовок сообщения:
И не переименовали, а хотят только.
Klovsky - Чт Мар 01, 2007 20:24
Заголовок сообщения:
Вряд ли кто из депутатов захочет поддержать организатора продотрядов, силой изымавших продовольствие в деревне с карательными акциями. К тому же практически не имеющему отношения к киевскому трамваю.
Поэтому решение практически предрешено, хоть и формально не принято на уровне Киеврады.
Sinoptik - Чт Мар 01, 2007 22:42
Заголовок сообщения:
Что-то я не понял. Депо носит имя Красина ужде давно. Только сейчас его хотят переименовать. Почему до сих пор депутатов это устраивало.
Создают ИМХО видимость активной деятельности, чтобы отвлечь внимание общественности от, например, отвода земли под строительство в Пуще-Водице (ублюдки). Или еще от каких-то махинаций.
AMY - Пт Мар 02, 2007 12:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Что-то я не понял. Депо носит имя Красина ужде давно. Только сейчас его хотят переименовать

Еще раз повторяю. Депо носило имя Красина до октября 2005 г. После реконструкции и объединения с Лукьяновским депо его обозвали Подольским (уже без имени Красина).
Поэтому корректнее звучало бы: "Присвоить Подольскому трамвайному депо имя Аманда Струве"
Klovsky - Пт Мар 02, 2007 21:05
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
его обозвали Подольским (уже без имени Красина)
Значит, неофициально обозвали, если Киеврада не проголосовала и отсутствовал вывод комиссии по переименованию улиц, установки памятных знаков и мемориальных досок КГГА.
Klovsky - Пт Мар 02, 2007 21:07
Заголовок сообщения:
Без комментариев:

КТО-ТО ИЗ ПАССАЖИРОВ ЗАКРИЧАЛ: "У МЕНЯ СЕСТРА В ТРАМВАЙНОЙ КАТАСТРОФЕ ПОГИБЛА!"
И в салоне неуправляемого вагона, катящегося по склону проспекта Ленина в Днепродзержинске, началась паника

[ Наталья ГАРМАШ "ФАКТЫ" (Днепропетровск) | 01.03.2007 ]

Выбирая в свое время место для бюста "дорогому Леониду Ильичу", городские власти не случайно поставили его в самой высокой точке круто уходящего вниз проспекта Ленина с памятником вождю. Отсюда спуск к центральной площади, метко названной в народе "от Ильича до Ильича", виден, как на ладони: и зеленый бульвар посреди, и дымящиеся трубы "Дзержинки" вдалеке. Открывающуюся от бюста панораму оценили тысячи экскурсантов, посетивших Днепродзержинск в рамках всесоюзного тура "По брежневским местам". Но решить хотя бы малую часть социальных проблем Днепродзержинска руки тогда не дошли.

И родина Леонида Ильича по-прежнему дышит смогом от металлургических и химических гигантов, а изношенность трамвайного парка периодически приводит на крутых склонах к катастрофам.
"Я ругалась, как сапожник, нажимала на все рычаги, но трамвай продолжал скользить вниз..."

В кабине старенького трамвая, ехавшего в морозный февральский день по самому опасному в городе маршруту номер два, сидела Ольга Царицан, одна из опытнейших вагоновожатых днепродзержинского коммунального предприятия "Трамвай". Крутой уклон на проспекте Ленина, по словам начальника коммунального предприятия "Трамвай" Сергея Гладких, составляет около 70 градусов(!) Shocked и требует особого внимания и мастерства водителя.

Только-только закончился час пик и в салоне было около 70 пассажиров - в основном женщины, едущие с рынка. Вагон уже "вскарабкался" на высшую точку проспекта Ленина, как вдруг система управления дала сбой ("ФАКТЫ" на минувшей неделе кратко сообщали об этом происшествии).

- Я услышала совершенно нехарактерный щелчок, - вспоминает Ольга Царицан, - глянула на приборы, а они показывают, что упал заряд в аккумуляторной батарее. Трамвай замер, как вкопанный, а через несколько секунд я почувствовала: он не то чтобы поехал, а начал... сползать назад по склону! Как в замедленной съемке.

Трамваи производства Усть-Катавского завода, по мнению специалистов, не самые надежные. К примеру, все три вида тормозов и блокировка дверей зависят от одного аккумулятора. Именно он в тот момент почему-то отключился.

- Я нажимала на все рычаги, включила и колодочный тормоз, и магнитный, - продолжает Ольга Аркадьевна. - Казалось, сделала все возможное, а трамвай продолжал потихоньку скользить вниз. К тому же заклинило двери, и я даже не могла выпустить пассажиров. Неудобно говорить, но, дергая рычаги, я ругалась, как сапожник, от злости и досады, за людей очень испугалась. Оставалось одно средство - башмак, который еще можно было успеть подложить под колесо. Он лежал у меня в кабине, но я же не имею права покинуть пульт управления! Поэтому, разбив ломиком для перевода стрелок переднюю дверь, попросила какого-то парня выскочить и положить башмак под заднее колесо. Вагон словно толкнуло, он на секунду замер, но препятствие по сравнению с весом трамвая оказалось слишком незначительным...

Какое-то время - от бюста Брежнева до магазина "Дружба" - вагон катился вниз не быстрее пешехода. Но дальше была крутая гора, а как ведет себя на таком склоне трамвай, днепродзержинцы знают не понаслышке. Одиннадцать лет назад на параллельной с проспектом Ленина улице Чапаева, по которой пролегал тогда 6-й маршрут, произошла самая страшная в истории городского транспорта Украины катастрофа. Не было, пожалуй, в Днепродзержинске семьи, которой она не коснулась.

В тот июльский вечер 1996 года сдвоенная трамвайная пара ехала вниз к центру города. В час пик оба вагона были забиты возвращающимися с работы людьми, и в стареньком трамвае усть-катавского производства даже не все двери были закрыты. Управляла сцепкой молоденькая вагоновожатая, только-только закончившая в Виннице ускоренные курсы. Когда отказали тормоза и трамвай понесло вниз, рассказывали, она потеряла от испуга сознание. Почти два километра мчался неуправляемый трамвай, и люди сыпались из открытых дверей прямо на ходу, погибая и калечась.

Но самое страшное было впереди. На повороте возле школы кто-то очень предусмотрительный приказал в свое время соорудить бетонное заграждение, огибающее трамвайный путь. Врезавшись в это заграждение, сошедшая с рельсов платформа с колесами остановилась, но металлический корпус салона, оторвавшись от основания вагонов, полетел дальше, отдирая от пола сиденья вместе с пассажирами. Наполненные людьми "мясорубки" рухнули на перекрестке за ограждением, усеяв все вокруг окровавленными трупами и фрагментами тел.
"Оставшуюся в салоне мою сумку с деньгами, мобильником и ключами от квартиры я так и не нашла"

Тогда, одиннадцать лет назад, в аварии погибло около 40 жителей города, в том числе 20 женщин и ребенок. Тяжелейшие травмы получили еще 120 пассажиров злополучной "шестерки". Правительственная комиссия, созданная для расследования катастрофы, главной причиной признала изношенность всего подвижного состава и неготовность конкретного трамвая к работе. Был суд, виновные получили разные сроки, сняли с работы председателя горисполкома. Но, главное, городу с его специфическим рельефом были выделены в 1996 году средства на приобретение аж... четырех новых вагонов. Еще один вагон усилиями местной администрации удалось купить в 2001-м. После этого, решив от греха подальше ликвидировать опасный 6-й маршрут и поставив для очистки совести памятник на месте трагедии, днепродзержинские власти об аварии, кажется, забыли.

Но горожане-то помнят! И когда практически такой же вагончик 2-го маршрута покатился под уклон, кто-то из пассажиров крикнул: "У меня сестра в трамвайной катастрофе погибла!", кто-то зарыдал, кто-то начал громко молиться.

Стоявшая возле задней двери женщина тоже вспомнила, что у родственника погибла в той аварии невестка, оставив сиротой маленькую дочь.

- Мне стало очень страшно, - вспоминает пассажирка, назвавшаяся Нонной. - Услышав, что впереди бьют стекла, и увидев, как на ходу из передней двери посыпались люди, я тоже несколько раз ударила каблуком по стеклу. Когда оно выпало, протиснулась в эту дыру и прыгнула. В трамвае осталась моя сумка с деньгами, мобильником, ключами от квартир - моей и маминой. Когда проезжавшая мимо машина подобрала меня и привезла вниз к трамваю, я не сразу заметила, что вся шапочка на моей голове пропитана кровью...

Нонна лечится сегодня в травматологии 8-й городской больницы. Сумку свою она так и не нашла, и то, что ее бедой кто-то так подло воспользовался, больше всего огорчает женщину: "Хотя бы ключи вернули".

Еще одна пострадавшая в аварии - девушка по имени Лена - тоже выпрыгнула без вещей, с которыми возвращалась с ночной смены на телеграфе. Но кондуктор ее сумку и пакет увидела и вернула хозяйке. У Лены ушиб позвоночника, черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга.

- Из двух разбитых и одной разжатой двери выпрыгнуло человек двадцать, - рассказывает Лена, - неудачно приземлились мы с Нонной и еще одна пожилая женщина. Остальные разошлись или побежали за трамваем. У одной девушки, которая тоже упала, но смогла подняться, в вагоне остался отец, и она весь этот путь бежала вслед по проспекту. Думаю, просто была в шоке. Я тоже почувствовала себя плохо только в машине скорой помощи, выйти из нее сама уже не смогла.

В семью Лены катастрофа 1996 года тоже принесла трагедию - погибла ее тетя. Поэтому спрашивать у женщин "зачем прыгали?" по меньшей мере бестактно. Однако такие вопросы уже возникают, поскольку местные правоохранители почему-то не спешат расследовать возбужденное по факту уголовное дело. За неделю никто даже не пришел в больницу, мне пришлось самой восстанавливать картину этого чрезвычайного происшествия...
"Никого из вагона не выпускай! Пусть люди ложатся на пол!"

Вагоновожатая Ольга Царицан сейчас работает на другом маршруте, где нет столь опасных участков. И хотя она уже пришла в себя, относительно благополучный исход аварии считает просто счастливым стечением обстоятельств.

- Какая-то бабулька так громко молилась на весь вагон, - вздыхает Ольга Аркадьевна, - что я ее даже одернула: "Не отпевайте нас раньше времени!" Но, может быть, именно эта молитва спасла людей? Потому что потерявший управление трамвай только чудом избежал более печальной участи...

Увидев, что пассажиры начали бить стекла и выпрыгивать, Ольга Царицан крикнула кондуктору Майе Кожиной: "Никого не выпускай! Пусть люди ложатся на пол!" В дверь как раз пыталась протиснуться старушка в лохматой шубе. Вцепившись в рукав шубы, Майя буквально оттащила женщину от двери и заставила лечь. Пока вагоновожатая отчаянно пыталась остановить трамвай, с каждой секундой набиравший скорость, кондуктор чуть ли не силой укладывала людей на пол.

- Я не видела, что происходит за спиной, и никак не могла ни на что повлиять, - продолжает Ольга Царицан. - Но если бы на перекрестке с проспектом Аношкина, где всегда очень напряженное движение, на пути трамвая оказался автомобиль или если бы не сработала автоматическая стрелка на другом повороте, все закончилось бы гораздо хуже.

- На такой горе неуправляемый вагон может развить скорость более 80 километров в час, - утверждает Сергей Гладких, - но подгоревшие тормозные барабаны и запах гари в салоне свидетельствовали, что колодочный тормоз все-таки сработал. Другое дело, что преодолеть на таком склоне инерцию вагона он уже не смог, - сам трамвай весит 19 тонн да еще человек семьдесят пассажиров.

С какой скоростью вагон катился вниз и что стало причиной аварии, сейчас определяет комиссия, в которую вошли специалисты Харьковской региональной технической инспекции, коммунального предприятия "Трамвай" и горисполкома. Но уже сегодня ясно, что перепадов напряжения в контактной сети в тот момент не было. По мнению Сергея Гладких, неисправной оказалась низковольтная система управления - иными словами, тот самый аккумулятор, от которого многое зависит. Из 34 вагонов, работающих на городских маршрутах Днепродзержинска, более половины имеют предельный срок эксплуатации, а то и намного его превысили.

Купить новые (их городу необходимо около двадцати) коммунальное предприятие, лишь недавно оправившееся после многолетнего кризиса, не может. Стоимость южмашевского вагона, к примеру, 280 тысяч долларов, а предприятию на все про все выделяется в год из местного бюджета около двух миллионов гривен...

На пути мчащегося задним ходом трамвая было две остановки, люди на которых, естественно, поглядывали в ожидании совсем в другую сторону. И, как часто водится, стоя на пути. Вагоновожатая в это время была в кабине, кондуктор металась в салоне между разбитыми дверьми, не выпуская пассажиров. Тогда роль впередсмотрящего взял на себя какой-то мужчина на задней площадке. Высунувшись в разбитую дверь и размахивая руками, он стал кричать: "Уходите! С дороги!" И это, без сомнения, многим спасло жизнь. Только одна женщина не услышала предостерегающих криков, и трамвай с силой ударил ее и отбросил в сторону. По травмам, которые она получила, вполне можно судить о скорости вагона: у потерпевшей сломаны кости таза, ребра, повреждены левое легкое и почка, а также черепно-мозговая травма.

Последней из вагона выпрыгнула 75-летняя старушка, которая получила столь тяжелую черепно-мозговую травму, что о событиях в злополучном трамвае даже не помнит и не может понять, почему оказалась в больнице. Впрочем, заведующий 1-й травматологией городской больницы № 8 Алексей Вишневский считает, что угрозы для жизни людей уже нет, все идут на поправку. По его словам, пострадавшие в авариях городского трамвая в больнице далеко не редкость.

- Лет шесть назад, - вспоминает Алексей Михайлович, - на том же маршруте у трамвая тоже отказали тормоза, и на перекрестке с проспектом Аношкина он врезался в грузовик, который, в свою очередь, вынесло на остановку. Больше всего тоже пострадали люди, прыгавшие на ходу.

Кстати, старушка в лохматой шубке, которую не выпускала из вагона кондуктор, за выдранный из рукава клок меха ничуть не обиделась. Когда трамвай, промчавшись почти километр, сам остановился на ровной дороге недалеко от Центрального рынка, она бросилась целовать Майе руки...

Дёдя - Сб Мар 03, 2007 11:04
Заголовок сообщения:
Цитата:
Крутой уклон на проспекте Ленина, по словам начальника коммунального предприятия "Трамвай" Сергея Гладких, составляет около 70 градусов(!)

Глупость полнейшая! Даже уклон 70% - это абсолютено нереально (для тех кто не знает: 100% - это угол 45 градусов, 70% - это 70метроввысоты/100метров пути, максимальный преодолеваемый уклон а/ми гдето 40-45%) Так что скорее всего уклон там около 7%
ЗЫ: скорее свего неграмотный журналамер опять облажался, и вместо неизвестного ему слова 70 промилле(что и есть 7%) написал более известное ему 70 градусов
Sinoptik - Ср Мар 07, 2007 12:01
Заголовок сообщения:
http://www.pravda.com.ua/ru/news/2007/3/6/55390.htm

Черновецкий обещает реанимировать трамваи

Киевская городская государственная администрация считает перспективным развитие трамвайных перевозок.
Об этом журналистам заявил мэр Киева Леонид Черновецкий, сообщают Украинские новости.
"При старой власти была сделана стратегически очень большая ошибка, когда ликвидировали трамваи вообще", - сказал Черновецкий.
Он отметил, что объездил полмира и удостоверился, что трамваи - это красивое средство передвижения с точки зрения экологии и удобства для населения.
Черновецкий заявил, что для восстановления трамвайных перевозок в Киеве необходимы очень большие финансовые вложения. При этом мэр считает, что трамваи являются неотъемлемой частью старинных городов.
"Сейчас мы будем возвращаться к этому вопросу (развития трамвайных перевозок), и эта линия (реконструкция линии скоростного трамвая от Кольцевой дороги к улице Старовокзальной) будет первой в целом ряду решений по восстановлению электротранспорта пассажирских путей", - сказал Черновецкий.
В свою очередь, директор коммунального предприятия "Киевпастранс" Николай Ламбуцкий сообщил журналистам, которые Киевгорадминистрация намерена реконструировать все линии скоростных трамваев, а также строить новые.
В частности, Ламбуцкий сказал, что в конце 2007 года "Киевпастранс" начнет проектирование скоростной линии трамвая, который соединит Троещину и Позняки, за этим пойдет проектирование другой линии трамвая, который соединит Борщаговку со станцией метро Берестейская и дальше с Подолом.
"Это все будет очень современно, красиво и больше похоже даже на метро, чем на линию трамвая", - добавил Черновецкий.
Как сообщалось, Киев намерен реконструировать линию скоростного трамвая от Кольцевой дороги до железнодорожного вокзала до 2009.
IRJ - Ср Мар 07, 2007 15:40
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
В Германии, например, разъезд не врезной, а накладной
Это как?


Вот и доказательства Smile Вот так ремонтируют пути в Вюрцбурге:

http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_038&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_040&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_041&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_043&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_044&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_046&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_047&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=07-10-2006_048&Type=1
Денис - Ср Мар 07, 2007 15:46
Заголовок сообщения:
Сегодня ехал в любимом траме Татре Т6Б5 на 29-м маршруте. Внезапно на одном из подъемчиков у трамвая отказывает тяга и он начинает катиться назад. Наша вагоновожатая применила рельсовый тормоз, однако долго его включенным держать нельзя, батарея не вечная, приходилось отпускать его... Так мы раз 15 скатывались назад и резко тормозили. Когда ехал встречный трамвай, она попросила водителя подложить под наш вагон башмак, чтобы удержать машину... Я думал попросить у вагоновожатой башмак, выскочить из трама и подложить, но опоздал, вагон таки остановился.
Вот это несчастье:
Image
После нескольких жалких попыток что-либо сделать нашей вагоновожатой не осталось ничего кроме как ждать толкача... Приготовила сцепку...
Image
И стала ждать попутчика...
Image
Ну вот и он:
Image Image
Image
Пассажиров из толкача ессно высадили:
Image Image
Как выяснилось, на хватало какого-то валика (стержень, которым прицепляется этот сцепной прибор), пришлось ждать встречного, тот одолжил.
Потом их таки сцепили и задний начал толкать переднего... Причем стронулся с места с сильной пробуксовкой первой КП толкающего вагона...
Есть видео процесса сцепки и отправления их, может потом выложу...
tov_tob - Ср Мар 07, 2007 15:51
Заголовок сообщения:
Валика не хватало? Rolling Eyes "Пальца" наверное?
Денис - Ср Мар 07, 2007 15:52
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Валика не хватало? Rolling Eyes "Пальца" наверное?
Я сам удивился, но она его называла именно так...
tov_tob - Ср Мар 07, 2007 17:06
Заголовок сообщения:
Ну понятно. "Оборотник" = "разминовка" и т.д. Laughing
Sinoptik - Ср Мар 07, 2007 19:04
Заголовок сообщения:
РТФМ!
Вот вам ни фига подобного. Как раз правильно - валик. А "палец" это уже сленговое.
Денис - Ср Мар 07, 2007 21:17
Заголовок сообщения:
Короче кому интерестно можете глянуть видео (UA-IX, 4.76 MB, 03:22; записан момент сцепки вагонов и отправления этого поезда). Видно как у вагоновожатой возникли проблемы с растормаживанием одного из тормозов задней тележки
Sinoptik - Вс Мар 25, 2007 16:00
Заголовок сообщения:
Offtopic
http://anekdotov.net/pic/photo2/index-page-311.html
FerrariF1racing - Вс Мар 25, 2007 21:56
Заголовок сообщения:
если честно, то юмора не понял
Sinoptik - Вс Мар 25, 2007 22:00
Заголовок сообщения:
Почему сразу юмор? Интересное совпадение просто, розовый трамвай, и две розовые вагоновожатые.
FerrariF1racing - Вс Мар 25, 2007 22:02
Заголовок сообщения:
ааа, ну это да Smile
Hoaxer - Пн Мар 26, 2007 15:02
Заголовок сообщения:
Денис писал(а):
Сегодня ехал в любимом траме Татре Т6Б5 на 29-м маршруте. Внезапно на одном из подъемчиков у трамвая отказывает тяга и он начинает катиться назад. Наша вагоновожатая применила рельсовый тормоз, однако долго его

це не Т6Б5, А Т4!!!

за більш детальним пошук інформації завдяки постам нижче, вибачаюсь Embarassed я просто посилаючись на наступну інформацію був впенений у цього. Просто трамваї приведені нижче номерами нижче за наші, хоча самі по собі є кращими (і в гарному стані), тому я й не міг подумати що це Т6Б5...

Т5(C5) - у Будапешті, основна відмінність - двері на обидва боки, зцепка вагонів "задом-наперед", розміщення сидінь у салоні

Т6(A5) - у Празі, наряду з Т3М, та Skoda 17-T Vectra. У ньому всередині все дуже сучасно, сидіння на кшталт празького метро, кнокпи для відкривання дверей, електронні інформатори на декілька зупинок вперед. У моїй галереї був знімок такого

T6 - http://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_T6A5
17-T - http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_14_T

В нашому депо такі освічені працюють, що Т4 там взагалі Т3М називають... як і всюди у совку, хоча навіть за логікою видно зо Т3М це МОДЕРНІЗОВАНИЙ Т3.

на тому самому вагоні я нещодавно їхав. То мабуть ти наліпив там його фотографію на А4 з підписом Т6 Smile)))) там ще щось було, але не пам'ятаю що
Коржик - Пн Мар 26, 2007 15:56
Заголовок сообщения:
Татра Т4 это вагон для колеи 1000мм.
Vyacheslav - Пн Мар 26, 2007 15:56
Заголовок сообщения:
Hoaxer писал(а):
Денис писал(а):
Сегодня ехал в любимом траме Татре Т6Б5 на 29-м маршруте
це не Т6Б5, А Т4!!!

Вчіть матчастину!
AMY - Пн Мар 26, 2007 18:27
Заголовок сообщения:
Т6B5SU и Т3М - это одна и та же модель трамвая
http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t6b5/index.html#T6B5SU

Произошло потому, что через госплан так легче было пробить переход на новую модель

Т6B5SU — обозначение модели от производителя
Т3М — чисто советское обозначение...
Hoaxer - Вт Мар 27, 2007 10:58
Заголовок сообщения:
я так і думав...
зараз Т3М у Празі називають модернізовані Т3 Smile
AMY - Пн Апр 02, 2007 18:19
Заголовок сообщения:
У Дарницькому районі дбають про покращення пасажироперевезень на трамвайних маршрутах

[ kmv.gov.ua | 02-04-2007 ]

Сьогодні досить актуальним питанням для районної влади є покращення пасажироперевезень на трамвайних маршрутах столиці

Сьогодні досить актуальним питанням для районної влади є покращення пасажироперевезень на трамвайних маршрутах столиці. У Дарницькому районі таких маршрутів всього 4 — №№ 8, 22, 25, 29 однак і вони потребують деяких змін для більшої зручності мешканців. Таким чином Дарницька райдержадміністрація розробила пропозиції щодо покращення трамвайного сполучення в районі та внесла ці пропозиції для включення їх до Державної програми розвитку міського електротранспорту на 2007–2015 роки, а саме:

— Проведення капітального ремонту існуючих трамвайних вагонів та закупівля нових;

— Продовження будівництва трамвайної лінії по вул. Ахматовій (— орфография охранена) до Дніпровської набережної та по Дніпровській набережній в мкр. Осокорки;

— Будівництво тунелю в районі Дарницького вокзалу, через який би проходили трамвайні маршрути №№ 8, 22, 25, 29 обминаючи вул. Харківське шосе та вул. Привокзальну, де щоденно виникають затори;

— Проведення заміни критично зношених трамвайних колій по вул. Ташкентській від вул. Кронштадської до Харківської площі в обидва напрямки протяжністю 1 400 м.

Тож тепер у дарничан з’явилась надія на те, що в найближчому майбутньому в районі стане набагато менше заторів. Про це повідомляє прес-служба Дарницької РДА.

PS: ну а выполнять программу все равно никто не заставит. В крайнем случае, в отписках прозвучит, что "Программа выполняется в объемах выделенного финансирования"

Hoaxer - Вт Апр 03, 2007 13:14
Заголовок сообщения:
дуже цікаво... нажаль це якщо і буде виконуватись, то дуже повільно
Teteraedr - Чт Апр 05, 2007 17:48
Заголовок сообщения:
трамвай загубив "роги" - пантограф...
http://fishki.net/comment.php?id=19591
Коржик - Чт Апр 05, 2007 17:56
Заголовок сообщения:
Не могу понять, как они там зацепились. Embarassed
AMY - Чт Апр 05, 2007 18:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
трамвай загубив "роги" - пантограф...
http://fishki.net/comment.php?id=19591
Эти фотки и на "Паровозе" выкладывали
Image Image Image
FerrariF1racing - Чт Апр 05, 2007 18:22
Заголовок сообщения:
ого, ничего себе
tov_tob - Чт Апр 05, 2007 19:16
Заголовок сообщения:
Коржик писал(а):
Не могу понять, как они там зацепились. Embarassed

Очень просто: пантограф соскальзывает с провода (ну например по тому, что один край у него уже оторвался от трамвая и он начал валится в другую сторону), уходит вверх, цепляется за подвеску.... дальше включайте фантазию.
FerrariF1racing - Чт Апр 05, 2007 19:41
Заголовок сообщения:
что за маршрут ?
Коржик - Чт Апр 05, 2007 20:12
Заголовок сообщения:
Ты разбираешься в маршрутной сети Нижнего Новгорода?Wink
FerrariF1racing - Чт Апр 05, 2007 20:42
Заголовок сообщения:
ой, извините
Sinoptik - Чт Апр 05, 2007 23:03
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
...дальше включайте фантазию.

Че тут фантазировать? Просто приваривается.
Klovsky - Пн Апр 09, 2007 09:27
Заголовок сообщения:
Сносят старое трамвайное депо?

Газета по-киевски писал(а):
9. пр. 40-летия Октября, 56/62. На территории бывшего завода «Пищемаш» (около 4 га) построят многоэтажные жилые дома и новую школу. Проектная документация уже согласована.


Предпроектные предложения, Проект.
pavllanski - Пн Апр 09, 2007 12:16
Заголовок сообщения:
Интересно! Спасибо Klovsky за ссылочку. Пищемаш соседствует с моим домом практичеси непосредственно. Снесли завод, скажу я вам, по-стахановски. Причем просто под чистую - там где были цеха, склады и т.п. сейчас только обломки кирпичей и пустыня! Smile Судя по козырной технике, которую использовали для разрушения завода, строительная контора довольно серьезная.
kukudu - Вт Апр 10, 2007 12:07
Заголовок сообщения:
Вчера у вагона 5601 (8 маршрут) на пересечение ул. Тростянецкой и Славгородской сломался пантограф, из-за этого движение восьмерки остановилось в обе стороны по ул. Тростянецкой, и 8 маршрут превратился в 29.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=3353
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=3354
AMY - Ср Май 23, 2007 15:29
Заголовок сообщения:
Этот трамвайчик заказан!

Ко Дню Киева в столице впервые появится трамвай-кафе. Его можно арендовать за 175 грн. в час

[ Дмитрий ДЕРИЙ, Вячеслав ВЕРЕМИЙ | «Газета по-киевски» № 112, 23.05.2007 ]

Image

Подольское трамвайное депо в пятницу получило разрешение на эксплуатацию вагона-кафе и вагона-ретро. Восстановила трамваи организация «Киевляне за общественный транспорт» совместно с депо

Снаружи дизайн вагона выполнен в патриотических тонах. Салон же вагона-кафе напоминает «навороченную» электричку. Сидения повернуты другу к другу, обшиты тканью, между ними — столики. Шторки от солнца, на потолке наклеены фотографии трамваев разных лет и исторических мест города. Возле сиденья водителя — колонки. В «хвосте» — кухня со шкафчиками.

Впервые вагон-кафе появился в 1992 году, но после развала Союза было не до него. И вот в конце прошлого года общественная организация «Киевляне за общественный транспорт» предложила вагон реконструировать. Депо занялось технической стороной, а энтузиасты — дизайном, салоном, покраской. Восстановили трамвай-кафе всего за полгода.

— Восстанавливали бескорыстно, но куда идут деньги, контролировали. Поставили только одно условие - иногда брать его для себя покататься. В восстановлении участвовали 30 человек нашего общества. Делали полностью интерьер, красили кузов, а работники депо занимались техническими деталями. Надеюсь, за состоянием вагончика будут следить, и его не придется снова ремонтировать, — рассказал членобщества «Киевляне за общественный транспорт» Михаил Барашков.

Вагон собираются эксплуатировать в самоокупаемом режиме. Как рейсовый, работающий на «износ», он выходить не будет — жалко работы его восстановителей.

— Сейчас принимаются заявки от организаций на аренду вагона. Пять–шесть уже приняты. Например, на конец июня запланированы выпускные. С идеей арендовать трамвайчик уже обратились несколько школ, — говорит Анатолий Захарчук, директор Подольского депо.

Маршруты планируются в Пущу-Водицу и по набережной Днепра. Передвигаться вагон будет по графику, «вклинившись» между обычными трамваями. Мест для сидения — 21. По приблизительным расчетам себестоимость часа поездки — 175 грн. Получается меньше десяти грн на человека — вполне выгодно.

Возможно, первыми пассажирами в День Киева окажутся ветераны. Конечно, их прокатят бесплатно.

Sinoptik - Ср Май 23, 2007 15:42
Заголовок сообщения:
Молодцы!
А ты, Misha особенно. Потому что смог все организовать.
Misha - Ср Май 23, 2007 16:34
Заголовок сообщения:
Спасибо!
В этом проекте главным был не я Smile
Но по организационной части пришлось, конечно, многое сделать.
Hoaxer - Ср Май 23, 2007 17:08
Заголовок сообщения:
прикольно! Smile
Коржик - Чт Май 24, 2007 00:51
Заголовок сообщения:
Молодцы! У меня одногрупник на школьный выпускной умудрился прокатиться на заказном трамвае по мотивам пятёрки.
AMY - Чт Май 24, 2007 11:07
Заголовок сообщения:
В Киеве запустили трамвай-кафе

За 175 грн. в час можно ехать и есть, только закуску и выпивку нужно брать с собой

[ Юлия Недопитанская | "Сегодня" 24-05-2007 ]

Image
Фото В.Говорухи

На Днепровской набережной появился трамвай-кафе. Желто-голубой вагончик с фотографиями достопримечательностей города и со стихами о нем принадлежит Подольскому депо. Когда-то необычный транспорт возил пассажиров, а в начале 90-х годов сломался, денег чинить не было, его поставили под "домашний арест". В прошлом году трамвайчик начали ремонтировать, придавать товарный вид. И вот он выкатил на улицы города.

Как рассказал нам директор депо Анатолий Захарчук, деньги на ремонт дали люди из общественной организации любителей транспорта. Представитель меценатов Александр как раз пришел посмотреть на состояние кафе-трамвая. "Мы несколько месяцев собирали сумму. Разослали по интернету письма любителям транспорта в другие города. Откликнулись люди из Америки, Москвы, были переводы из Днепропетровска, Донецка и Харькова. Собрали 7,5 тыс. гривен", - рассказывает Саша.

На эти деньги ребята закупили краску, линолеум, инструменты. Ремонт делали вместе с мастерами-трамвайщиками. Для большинства "любителей транспорта" такая работа была в новинку. Заботиться о трамваях для них - это хобби, в быту ребята имеют совершенно другие профессии - программисты, менеджеры, переводчики.

ТРАМВАЙ УЖЕ "ЗАБИТ". Внутри вагона мягкие сиденья, между ними столики. На стенах и потолках - фото старых трамвайчиков. Уютно, чисто, но жарковато. Сейчас "новый старичок" стоит на рельсах на территории депо. Специалисты говорят, ему нужна "обкатка". 8 июня вагон официально презентуют в городе. О него даже собираются разбить бутылку шампанского. И будут сдавать в почасовую аренду.

Стоит удовольствие 175 грн. 60 коп. за час за весь трамвай. Сдают его целиком. "У нас уже много заявок на 31 мая, последний звонок. Ради этого сделаем исключение - покатаем до официального открытия. В вагон поместится как раз один класс. В нем 21 посадочное место и может вместиться еще человек десять", - говорит г-н Захарчук.

Курсирует трамвай по любым маршрутам Правого берега (на мосту Патона сняли рельсы, другого пути попасть на Левый берег нет), арендующие сами выбирают дорогу. Напитки и еду не продают, но говорят, что можно приносить с собой даже выпивку, правда, не крепкую. Водку, например, нельзя. Музыку тоже нужно приносить с собой. Кондиционера нет, но когда вагон-кафе станет приносить прибыль, его могут установить.

"В трамвае будут проводить крестины, именины и свадьбы. Позже, может, какая-нибудь фирма возьмет на долго в аренду и сделает в нем только кафе. Там можно установить мини-кухню с микроволновками", - говорит директор депо. В вагоне есть раковины, но система не подключена. Можно будет установить туалет. Сообщают, могут сдавать в аренду на долго, где-то по 2 тыс грн в сутки. А продавать не думают, мол, в "комплект" должен войти водитель.

ИСТОРИЯ ВАГОНА-КАФЕ. 1 июля 1992 года вышел приказ городской власти о покупке чешского трамвая №001 серии Т3М. Через месяц его лишили статуса пассажирского и отправили на завод им. Дзержинского для переоснащения в специальный, который можно использовать для экскурсий или кафе. В сентябре вагон-кафе передали от Дарницкого депо на баланс депо им. Красина, которое со временем стало Подольским.



Image
Скан статьи из газеты
Gregorium - Чт Май 24, 2007 20:36
Заголовок сообщения:
вагон вступил в строй в 1985 году как линейный обычный Т6. в 1992 году он был не построен, а переоборудован в спецвагон (салон такой же как сейчас). использовался высшими должносными лицами. в 1994 году запустили как кафе. где-то с 2004-2005 забросили (перед этим поездил как траммаршрутка Скляренко-Пуща).
DFAW - Пт Май 25, 2007 01:52
Заголовок сообщения:
Забросили в августе 2005 - требовал переточки колпар
IRJ - Пт Май 25, 2007 14:02
Заголовок сообщения:
В июле 2005 года он работал 100%. У нас были на нём покатушки Wink
dimentiy - Пт Май 25, 2007 19:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
в июле 2005

...тоже в нем ездил
vv - Вт Июн 05, 2007 21:13
Заголовок сообщения:
Сегодня в 17-00 на РадиоКиев была передача про ретро-трамвай и трамвай-кафе. НЯП одним из гостей студии был Misha. Угадал?
Klovsky - Ср Июн 06, 2007 10:21
Заголовок сообщения:
Угадал.

Цитата:
Гості студії – Михайло Барашков та Євген Гура – представники громадського об’єднання «Кияни - за громадський транспорт»


MP-3 запись программы (3,9 Мб, UA-IX, 26 мин.).
AMY - Пн Июн 25, 2007 11:34
Заголовок сообщения:
Трамваи №18 и 15 осенью вернут на место

[ Юлия Недопитанская | "Сегодня" 22-06-2007 ]

Киевляне напуганы, что после реконструкции трамвайных путей, маршрут № 18 и 15 исчезнет. Чиновники уверяют, паника напрасна.

Image
Фото С.Каминского

Реконструкция трамваев напугала киевлян. Некоторые с опаской поглядывали на разобранные рельсы возле Окружной и объявления, развешанные по городу, о том, что ремонт подбирается к 18 и 15 маршрутам. Киевляне переживают, что после окончания работ они вовсе перестанут ездить, на ул. Дмитриевской просто исчезнут рельсы. Чиновники поклялись "Сегодня", что переживания людей напрасны и самый экологически чистый вид транспорта вернется к ним уже осенью.

ГРЯДУТ ПРОБКИ. В "Киевпасстрансе" нас уверили, что трамваи будут ходить уже в октябре. "Нечего переживать. Сейчас не будет ходить трамвай, будет автобус, но это временно", — успокоил горожан зампредседателя КГГА по транспортным вопросам Иван Салий.

В "Киевпасстрансе" ответили, что в связи с реконструкцией трамвайных путей закроют движение от ул. Старовокзальной до площади Победы и от Старовокзальной до ул. Коперника. Перекрыть дорогу должны с 25 июня, но в пятницу в "Киевпасстрансе" провели совещание, на котором отложили эту дату на несколько дней в связи с техническими вопросами.

В АВТОБУСАХ — ПО ТРАМВАЙНЫМ ПРОЕЗДНЫМ. До осени пустят больше машин на автобусных маршрутах № 7, 56 и 69. Кроме того, снятые с линии 18 и 15 трамваи будут ездить по № 14. Таким образом, интервал движения на этой линии уменьшится в два-три раза. Вместо 18-го трамвая поедет автобус с надписью "18ТР".

Как сказал нам первый замгендиректора "Киевпасстранса" Виталий Дмитренко, автобус будет повторять часть маршрута 18-го трамвая — повезет от ж/д вокзала до ул. Коперника (Лукьяновка). По его словам, если пассажиропоток будет увеличиваться, "Киевпасстранс" пустит еще дополнительно три маршрутки "Богдан". Однако в них проезд обойдется, как в обыкновенной маршрутке, и проездные на трамвай будут не действительны. А вот в автобусах бесплатно смогут прокатиться и льготники, и все, кто имеет проездной на трамвай.

Сейчас трамвай № 15 ездит от Автогенного завода до железнодорожного вокзала, а № 18 — от Контрактовой до ж/д вокзала. Оба маршрута "попали" под реконструкцию только потому, что на их пути существует лишь одно кольцо для разворота.

На участке скоростного трамвая, где реконструкция началась 9 июня, курсируют маршрутки и дополнительные автобусы. С понедельника № 1 будет заканчивать свой маршрут не на Старовокзальной, а на пл. Победы, как № 3.




Согласно распоряжению о реконструкции линии скоростного трамвая, с сегодняшнего дня на реконструкцию должно быть закрыто разворотное кольцо на ул.Старовокзальной.

Съездил, посмотрел. Пока все без изменений. Водители трамов ясности в ситуацию внести не смогли...

Klovsky - Пн Июн 25, 2007 13:29
Заголовок сообщения:
Определённую ясность вносит это:
Цитата:
Перекрыть дорогу должны с 25 июня, но в пятницу в "Киевпасстрансе" провели совещание, на котором отложили эту дату на несколько дней в связи с техническими вопросами.

А вот что это за "тех. вопросы"... Может, решили в связи с короткой рабочей неделей и возможным прибытием гостей города ничего до 2 июля не трогать?
AMY - Вт Июн 26, 2007 09:00
Заголовок сообщения:
Мадам Недопитанская в своем репертуаре...

На старинном трамвае в Киеве ездят на шашлыки

[ Юлия Недопитанская | "Сегодня" 25-06-2007 ]

В воскресенье, 24 июня, от Контрактовой площади к мосту Патона выехал ретро-трамвай, открыв сезон для экскурсий

Image
Фото М.Ереминой

В одном вагончике помещается 23 пассажира. Пол, потолок и сидения деревянные. Долго на них не высидишь — твердые очень. Зато не жарко, свежий воздух идет из кабинки водителя, в ней двери нет. Ездит ретро-вагончик, как обычные, только грохочет больше.

"Старик" стал на рельсы первый раз в 1892 году. Тогда проезд в нем стоил 40 копеек. Экскурсовод Елена уточнила, что на то время это были большие деньги, мол, ведро самогонки тогда стоило 70 коп. Сейчас билет в ретро-трамвае можно купить за 30 грн. (а ведро самогона — 140 грн., — Авт.). Маршрут и остановки пассажиры выбирают сами. Правда, ездит трамвай только по Правому берегу.

Как правило, киевляне заказывают его для пикников, едут в Пущу-Водицу. Григорий Дудка водит "ретро" четвертый год подряд. Говорит, система управления сложна для нынешних водителей. В трамвае нет ничего автоматического. Даже звоночек, который сигнализирует об отправлении, нужно дергать вручную. Но ему кататься нравится, от трамвайчика веет стариной, спокойствием.

На прошлых выходных его поразила супружеская пара. Женщина сняла ретро трамвай на четыре часа и устроила мужу романтическую прогулку. "Мне было интересно, что они там делают, но из приличия не оборачивался. Чувствовал себя как водитель лимузина", — смеется г-н Дудка. В конце каждой экскурсии водитель и экскурсовод вежливо прощаются с гостями и приглашают их вновь.

DFAW - Вт Июн 26, 2007 09:37
Заголовок сообщения:
так на то она и "не до питанская" Smile Постоянно что то не до спрашивает Very Happy
AMY - Ср Июн 27, 2007 14:37
Заголовок сообщения:
"Котлета по-киевски" напечатала статью в фирменном недопитанском стиле Laughing

Трамвайные реформы Левобережья

[ Наталия СВЕТАЙЛО / "Газета по киевски. Харьковский район" 23.06.2007 ]

"Киевпасстранс" полон планов по преобразованию трамвайного движения

На трамвайном маршруте № 8, курсирующем от станции метро "Лесная" до Позняков, появился обновленный вагон. [Модернизированные Татры-Прогрессы на восьмерке ездят уже больше трех лет, но автор-блондинка (?) только их заметила...] Кроме внешнего вида, он имеет еще одно существенное отличие – только два ряда сидений в салоне. [А еще на левом берегу строят метро от ст. "Харьковская" до Харьковской площади... — © Вых.] А в районе железнодорожного переезда, который разделяет Старую и Новую Дарницу, две трамвайные колеи свели в одну – получились реверсные пути. [А еще мы заметили, что в 1943 году Киев освободили от фашистских оккупантов... — © Вых.]

Об этом и других новшествах трамвайного хозяйства Левобережья "Газете…" рассказал Юрий Бомбандеров, главный инженер КП "Киевпасстранс".

Меньше кресел – больше пассажиров

Что до салона с одним рядом кресел, то это один из вариантов вагона, производимый чешским заводом "Татра". Это позволяет перевозить больше пассажиров в часы пик. [Следующим шагом будет уменьшение числа сидений до одного ряда... — © Вых.] Наверняка те, кто ездит в этом вагоне, обращают внимание и на новый интерьер. Усовершенствовано отопление салона, установлены новые удобные сиденья. Такой вагон имеет более плавный ход [... за счет уменьшения числа сидений — © Вых.].

Делая ремонт трамваев, наше предприятие, прежде всего, ориентируется на технологии, разработанные в Чехии. Они уже получили широкое развитие в Прибалтике, Москве, а теперь и в Украине. По заключению Института коммунального транспорта, их ресурс – не менее 12 лет. Подобных обновленных трамваев в Киеве работает уже более тридцати [на самом деле, их и два десятка не наберется... — AMY].

Я думаю, что пассажиры оценили наши усилия [... Пассажиры, нашедшие в салоне сидения, смогут по достоинству их оценить... — © Вых.] – по нашим данным, сборы оплаты за проезд в реконструированных вагонах на 25–30% больше, чем в старых [...за счет того, что в них влазит больше пассажиров вследствие уменьшения числа сидений... — © Вых.].

Трамвайный реверс – единственный в Киеве

Трамвайный реверс на Харьковском шоссе – это временное решение для того, чтобы добавить еще одну полосу движения для автотранспорта и уменьшить заторы на этом отрезке трассы. Ведь часто приходится сталкиваться с такой дикостью, как движение автомашин по трамвайным колеям, объезд по тротуарам. [Предлагается оставить фрагмент: "На этом отрезке трассы ведь часто приходится сталкиваться" ТЧК — © Вых.]. Образно говоря, идет война на дорогах. А дорога, прежде всего, – источник повышенной опасности [разве не автомобиль – источник повышенной опасности? — AMY], вот и получаем в результате последствия этой войны. Благодаря реверсу частично проблему удалось решить – случаев выезда машин на трамвайную колею на этом участке однозначно стало меньше [однозначно! ведь на один путь может выехать в два раза меньше машин, чем на два пути! Если же убрать и реверсный путь, то проблему выезда автомобилей на трамвайные пути удастня решить полностью— AMY]. [А если бы трамвайную линию просто обнесли забором? — © Вых.]

На Алма-Атинской появится туннель для трамваев

Из следующих серьезных планов – строительство туннеля от улицы Алма-Атинской на улицу Бориспольскую, а рельсы на Харьковском шоссе будут демонтированы, что даст возможность [... до нуля уменьшить количество выездов машин на трамвайные рельсы на этом участке... — © Вых.] расширить путепровод на железнодорожном переезде. Туннель будет использоваться только для движения трамваев [...пока не возникнет потребность сделать трамвайный реверс для расширения пропускной способности расширенной автомагистрали... — © Вых.]. Сохраняется вся схема трамвайного движения, за исключением указанного участка

И это не далекое будущее – предпроектные проработки уже имеются. [Метро на Теремки в недалеком будущем обещали еще 30 лет назад... — AMY]
Просто необходимо, чтобы город выделил достаточно денег.
[Денег достаточно не бывает никогда... — AMY]
FerrariF1racing - Ср Июн 27, 2007 23:04
Заголовок сообщения:
А почему на линии которая идет от Героев Днепра до Куреневки ( вроде ) зделать реверсированое движение? Трамваи там ходят не так уж и часто. Понятно, что денег наверное нет ( как впрочем всегда ).
Yakimus - Ср Июн 27, 2007 23:28
Заголовок сообщения:
Там нет смысла даже рыпаться. Ибо не настолько загружены эти участки.
К тому же, там постепенно меняется трамвайный транспорт на троллейбусный.
Misha - Чт Июн 28, 2007 00:59
Заголовок сообщения:
Зачем делать трамвайную однопутку на Оболони? Смысла абсолютно нет.
FerrariF1racing - Чт Июн 28, 2007 11:50
Заголовок сообщения:
Yakimus писал(а):
К тому же, там постепенно меняется трамвайный транспорт на троллейбусный.

Малозаметно, ну да ладно.
AMY - Чт Июл 12, 2007 08:16
Заголовок сообщения:
Рух 18 трамваю від Контрактової площі до вулиці Старовокзальної призупинять

[ Радіо Київ 98 FM | 11.07.2007 12:30 ]

Рух 18 трамваю від Контрактової площі до вулиці Старовокзальної призупинять, а замість нього запустять тимчасовий автобусний маршрут. Про це повідомив в ефірі “Радіо Київ” генеральний директор комунального підприємства “Київпастранс” Микола Ламбуцький.

За його словами, це пов’язано із другою чергою реконструкції лінії швидкісного трамваю, яку планують розпочати за два тижні:

«В зв’язку з цими роботами ми змушені будемо тимчасово закрити трамвай № 18 до Лук’янівки. Безумовно, буде відкритий тимчасовий автобусний маршрут. Протягом двох тижнів ми почнемо там роботи, але спочатку хочемо, щоб зменшити незручності, цю ділянку розбити ще на дві ділянки. Перша – без закриття і обмеження руху, а вже тільки потім на мінімально короткий термін буде обмежено рух»

PS: а 15-й маршрут закрывают просто так, без всякой компенсации...

Vyacheslav - Чт Июл 12, 2007 08:56
Заголовок сообщения:
Автобус буде тільки до Лук'янівки - отже Т15 і Т18 в однаковому стані
AMY - Чт Июл 12, 2007 10:01
Заголовок сообщения:
Трамвайне господарство столиці

[ Радіо Київ 98FM, Спікер тайм | 05.03.2007 ]

Про відродження та перспективи розвитку трамвайного господарства в столиці, а також про нові проекти, фінансування та використання зарубіжного досвіду слухайте в програмі «Час реальний».

У гостях — генеральний директор КП "Київпастранс" Микола Ламбуцький та заступник генерального директора ВАТ "Київпроект" Віктор Рєзніков

[ Слухати ]
AMY - Сб Авг 04, 2007 01:02
Заголовок сообщения:
Передпроектні пропозиції будівництва об"єктів громадського та житлового призначення по вул. Дегтярівська 5-7, 7-а та вул. Коперніка, 12, 12-а за адресою: вул. Дегтярівська, 5, Шевченківський район м. Києва (територія трамвайного парку)

[ Секція містобудування та архітектури архітектурно-містобудівної ради при Головному управлінні містобудування, архітектури та дизайну міського середовища, 2 серпня 2007 р. ]

Замовник: ТОВ "Будхол" Справа № 446-а-07
Проектна організація: ТОВ АБК "Жежерін"
ГАП: Жежерін Вадим Борисович
Доповідач: Жежерін Вадим Борисович

Image
План забудови. Архітектор Вадим Жежерін

Image Image Image
Image Image Image Image Image
Проект громадського та житлового комплексу в Києві. Архітектор Вадим Жежерін

УХВАЛИЛИ: Схвалити та рекомендувати до подальшого розроблення і погодження в установленому порядку архітектурне рішення робочого проекту


В Киеве хотят снести Лукьяновский рынок

[ "Сегодня" | 03-08-2007[/ur] ]

Архитектурно-градостроительный совет Киева одобрил предпроектные предложения по строительству объектов общественного и жилого назначения на участке площадью 4,14 га по ул. Дегтяревская 5-7, 7-а и ул. Коперника, 12, 12-а в Шевченковском районе Киева.

[URL=http://www.picatom.com/8/49-5.html]Image

Фото В.Ярошвеца

Такое решение было принято в ходе заседания Градсовета 2 августа.

Предпроектное предложение было разработано ООО Архитектурно-строительная мастерская «Жежерин» по заказу Главуправления культуры и искусств Киева.

Предложение, представленное на Градсовете, предусматривает строительство жилых, офисных и торговых объектов.

Как сообщил главный архитектор проекта Вадим Жежерин, сегодня на рассматриваемом участке существует трамвайное депо, на территории которого расположены несколько зданий, одно из которых - «Клуб трамвайщиков» - является памятником архитектуры. Здание клуба планируется реконструировать и разместить в нем, так называемую, малую оперу.

«Жилой застройки на данной территории не предусматривалось, однако, работая с Институтом Генплана, мы пришли к выводу, что данная территория может быть разбита на две зоны - жилую и общественную. Последняя будет находиться со стороны станции метро «Лукьяновская», - отметил Жежерин.

В проекте проработана транспортная схема территории, которая, в частности, предполагает вынос с ул. Дегтяревской трамвайной линии и трансформации ее исключительно в автотранспортную магистраль.

В ходе рассмотрения проекта члены Градсовета выступили с предложением снести крытый рынок, расположенный вблизи станции метро «Лукьяновская», а за счет его территории расширить транспортную развязку.

Подытоживая рассмотрение проекта, зампредседателя Градосовета Эдуард Лещенко отметил, что в проекте необходимо более внимательно рассмотреть вопрос освоения смежной территории. «Комплексная реконструкция района поможет решить транспортную проблему, мы согласуем проект и выносим его на дальнейшее рассмотрение Киевсовета», - добавил Лещенко.

По материалам: УНИАН

dimentiy - Сб Авг 04, 2007 07:46
Заголовок сообщения:
Снятие линии на Борщаговку - ИДИОТИЗМ! Там нечем больше ездить.
Shak - Сб Авг 04, 2007 09:49
Заголовок сообщения:
какая боршаговка??? там же четко написано: "предполагает вынос с ул. Дегтяревской трамвайной линии"!!! ето абсолютно другая линия...хотя ето очередной снос беспробочного транспорта Sad
Klovsky - Сб Авг 04, 2007 15:28
Заголовок сообщения:
Ну так после Дегтяревской трамвай проходит над скоростным, а в случае снятия добраться беспробочно (почти, т.к. около Берестейской выделенка пересекается с пробками) с Лукьяновки в сторону Борщаговки нереально.
FerrariF1racing - Пн Авг 13, 2007 14:33
Заголовок сообщения:
Вот такие вот трамвайчики я встретил в Евпатории.

Image Image Image

Image Image Image

Image Image Image Image
FerrariF1racing - Пн Авг 13, 2007 15:48
Заголовок сообщения:
Теперь поподробнее.
Маршрут который по набережной ходит ( ул. Симферопольская ) - челнок. Состав из двух голов. Я заметил, что раньше у этих трамваев было две головы, но их начали снимать, и зделали 2 вагона "попами" сцеплеными.
На остальных маршрутах ходят Татра КТ4 гармошки. Первый раз в жизни увидел трамвай гармошку. Есть еще один трамвай гормошка, у которого 2 голоый. Тоесть у всех есть голова и хвост, а у этого две головы и выходит он на ту же линию что и трамвай на певрой фотке.
4 фото это "реверсивка" (?) трамвая на певрой фотке, а последняя кабина.
две предпоследние фото, это кабины двух разных КТ4.
Движение там в основном реверсивное.

PS. Видео будет позже.
vv - Пн Авг 13, 2007 16:08
Заголовок сообщения:
Составы с гармошкой есть Татра КT-4. Татра, которая ходит тяни-толкаем по 3 маршруту это местное извращение. Для такой переделки был зверски убит и пущен на органы один из вагонов.
У двухвагонных Готов по одной кабине. Странно, что он был на 4-ке. Обычно там кт4 катается
FerrariF1racing - Пн Авг 13, 2007 16:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
Странно, что он был на 4-ке. Обычно там кт4 катается

Я был там 7 дней, и 3 из них видел кт4 на этом маршруте. Они менялись
AMY - Пн Авг 13, 2007 16:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
На остальных маршрутах ходят КТМы( ? это точно они? ) гармошки.

Нет, это Tatra KT4, такие же есть во Львове, Житомире и Виннице, если говорить об Украине
http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt4/index.html
tov_tob - Пн Авг 13, 2007 18:23
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Цитата:
На остальных маршрутах ходят КТМы( ? это точно они? ) гармошки.

Нет, это Tatra KT4, такие же есть во Львове, Житомире и Виннице, если говорить об Украине
http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt4/index.html

А это что?
http://www.picatom.com/8/DSC00465-2.html
На Татру слабо смахивает. На КТМ тоже не полностью похож. Может быть еще вариант с ленинградским трамваем.
AMY - Пн Авг 13, 2007 18:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
А это что?
http://www.picatom.com/8/DSC00465-2.html

Гота (Gotha T57), пр-во ГДР, квр ему сделали пару лет назад...
http://narrow.parovoz.com/newgallery/?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=%D0%93%D0%BE%D1%82%D0%B0
FerrariF1racing - Пн Авг 13, 2007 19:09
Заголовок сообщения:
Там этих Гот оказываеться много. И в разных расцветках.
vv - Пн Авг 13, 2007 19:48
Заголовок сообщения:
К сожалению их на ходу осталось еденицы.
FerrariF1racing - Пн Авг 13, 2007 23:49
Заголовок сообщения:
Ну, может и единици. Но то что я увидел с 10-ок, меня очень удивило. Я их даже стал называть "ретро" трамваями.
IRJ - Вт Авг 14, 2007 14:25
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Нет, это Tatra KT4, такие же есть во Львове, Житомире и Виннице, если говорить об Украине
http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt4/index.html


А так же подобные вагоны можно встретить и в Берлине:

http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2007&CurrBildNum=14-04-2007_005&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2007&CurrBildNum=14-04-2007_016&Type=1
http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2007&CurrBildNum=14-04-2007_017&Type=1
FerrariF1racing - Вт Авг 14, 2007 22:42
Заголовок сообщения:
А Готы, они чьего производства?
AMY - Вт Авг 14, 2007 22:56
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
А Готы, они чьего производства?

Чукча не читатель, чукча писатель Rolling Eyes
FerrariF1racing - Ср Авг 15, 2007 11:26
Заголовок сообщения:
Вот обещаное видео. Правда качество 3GP Sad
2 файла. Весит где-то 2МБ.

Image
IgorSV - Пт Сен 07, 2007 12:14
Заголовок сообщения:
http://www.korrespondent.net/main/206204/

На улице Фрунзе будет шесть полос
Корреспондент.net

06 Сентября 2007, 15:25

До конца следующего года дорогу улицы Фрунзе расширят. На ней создадут 6 проезжих полос, а также перенесут трамвайные пути.

Об этом сообщает Киевский портал.

По словам заместителя председателя Подольской администрации Дмитрия Каплуна, таким образом власть хочет решить проблему заторов на улице, которая соединяет старую часть Подола с Виноградарем.

"За этот год транспортная нагрузка выросла на 10%. Так как Подол является транзитным районом, через который идет большой поток машин, это и Оболонь, и Троещина, и Виноградарь. Будет расширена улица, так как существует возможность перенести трамвайные пути, чтобы сделать не четыре полосы, а шесть", - сказал Каплун.

P.S.
Интиресно, куда перенесут трамвайные пути?
Kozak - Пт Сен 07, 2007 12:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Интиресно, куда перенесут трамвайные пути?

Можно перенести рельсы: 1)на улицу Новоконстантиновскую, которая идет паралельно Фрунзе; 2)вплотную к тротуарам (левый налево, правый направо), сузив тротуары; 3)куда нибудь еще, а на Фрунзе сделать автобусный маршрут.
Второй вариант оптимальный, но третий скорей всего сделают.
AMY - Пт Сен 07, 2007 13:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
За этот год транспортная нагрузка выросла на 10%. Так как Подол является транзитным районом, через который идет большой поток машин, это и Оболонь, и Троещина, и Виноградарь. Будет расширена улица, так как существует возможность перенести трамвайные пути, чтобы сделать не четыре полосы, а шесть", - сказал Каплун.


Между тем, как оказалось, о намерениях перемещения самого чистого вида транспорта госслужащим ничего не известно. В трамвайном депо «Газете…» рассказали, что ничего о переносе трамвайных путей им не известно. Не знает о проекте и заммэра Иван Салий, который заверил, что «слышит о подобном впервые».

В пресс-службе Подольского района «Газете…» рассказали, что еще нет ни проекта, ни денег, ни соглашения на расширения дороги и перенос трамвайных путей. И заверили, что все зависит от решений КГГА.
http://pk.kiev.ua/city/2007/09/06/192030.html
FerrariF1racing - Пт Сен 07, 2007 14:50
Заголовок сообщения:
Газета "15минут"

Image
Дёдя - Пн Сен 24, 2007 12:53
Заголовок сообщения:
Для чего и куда эти рельсы? Просто для отстоя трамов, или когдато был гейт на ЖД?
Inivar - Пн Сен 24, 2007 13:04
Заголовок сообщения:
А где это? Не могу узнать место
DFAW - Пн Сен 24, 2007 13:37
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Для чего и куда эти рельсы? Просто для отстоя трамов, или когдато был гейт на ЖД?

Там когда-то ЖД ветка была аж до перекремтка Зоологической и Дегтяревской
AMY - Пн Сен 24, 2007 15:33
Заголовок сообщения:
Вроде был гейт - параллельно трамвайному тупику был ж/д тупичок
http://www.picatom.com/3/kievoctobergpk20070320DSC_0300-1.html
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=4&a=lm&t=81&ft=1&s=nd&fm=7&lm=26#s-17
vv - Пн Сен 24, 2007 16:32
Заголовок сообщения:
Вот еще фота заброшеного гейта, где-то в районе вокзала
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=54562&LNG=RU
HAnS - Пн Сен 24, 2007 16:35
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
Вот еще фота заброшеного гейта, где-то в районе вокзала
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=54562&LNG=RU


До чого тут вокзал? Це гейт із старого депо Шевченка.
DFAW - Пн Сен 24, 2007 16:44
Заголовок сообщения:
AMY, лень искать по инету, но я уже разбивал эту статью в пух и прах, так как эта дорога как раз кормила Киев, туда затягивались вагоны с продовольствием которые потом развозились по магазинам.

Нашёл таки - вот
vv - Пн Сен 24, 2007 17:10
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):
Obolon писал(а):
Вот еще фота заброшеного гейта, где-то в районе вокзала
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=54562&LNG=RU

До чого тут вокзал? Це гейт із старого депо Шевченка.


А что вокзал далеко от него?
FerrariF1racing - Пн Сен 24, 2007 18:15
Заголовок сообщения:
Inivar писал(а):
А где это? Не могу узнать место

это возле метро "Берестейская". Помню, там год назад зимой видел трамваи ставили в "отстой" Smile
Sinoptik - Вт Сен 25, 2007 00:36
Заголовок сообщения:
А туда "прячут" трамвайчик, который по каким-то причинам не может ездить на линии. Там же его ремонтники чинят (сам видел такое) и - под пассажиров.
DFAW - Вт Сен 25, 2007 00:51
Заголовок сообщения:
Иногда туда спихивают поломанный трамвай другим, а потом ждут техничку.
Sinoptik - Вт Сен 25, 2007 01:07
Заголовок сообщения:
Странно.
Перечитал - вроде написано то же. Только 15 минутами раньше. Sad
DFAW - Вт Сен 25, 2007 09:02
Заголовок сообщения:
Надо было с утра отвечать, имел ввиду что техничку в качестве эвакуатора, то есть не чинить, а тянуть в депо.
AMY - Вт Сен 25, 2007 15:05
Заголовок сообщения:
Выложу ка я сюда, все таки первое за сколько лет упоминание о планах закупки трамваев

Транспортный парк Киева обновляется

[ ЛигаБизнесИнформ.Новости | 25-09-2007 ]

За январь-июль текущего года подвижной состав транспортного парка столицы Украины пополнился 45 троллейбусами, 21 автобусами [ну, вроде что-то было] и 10 вагонами метро [а вот этого я что-то не заметил]. На капремонт и приобретение подвижного состава из городского бюджета за это время выделено 25,6 млн.грн.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, для обновления транспорта разработана и утверждена среднесрочная программа, предусматривающая полное обновление подвижного состава. Так, до 2011 года город планирует израсходовать 1 млрд. 728 млн.грн. на приобретение нового пассажирского транспорта. В частности, в планах — закупка 650 автобусов, 520 троллейбусов, 94 трехсекционных трамвая европейского образца.

Кроме того, будет проведена реконструкция залов ожидания [вероятно, остановочных павильонов, имхо, лавры Недопитанской не дают покоя Лиге], которых на данный момент в городе 3 тыс. 127 штук. В течение 3 лет их количество планируется увеличить на 500 штук. Все залы ожидания планируется оборудовать электронными информационными табло, на которых будет указываться время прибытия транспорта с учетом ситуации на дороге.

Дёдя - Вт Сен 25, 2007 16:19
Заголовок сообщения:
Цитата:
10 вагонами метро [а вот этого я что-то не заметил].

Наверно крюковец имеется в виду! А вот про остальные 5 я не в курсе Wink
AMY - Вт Сен 25, 2007 16:32
Заголовок сообщения:
правда, учитывая
Цитата:
полное обновление подвижного состава

можно предположить, что к 2011 году в Киеве останется только 94 новых трамвая и больше ни одного старого
Helgi - Вс Окт 14, 2007 00:09
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Вроде был гейт - параллельно трамвайному тупику был ж/д тупичок
http://www.picatom.com/3/kievoctobergpk20070320DSC_0300-1.html

Почему был? Он и сейчас есть (ж/д тупик) http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=71757&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=72222&LNG=RU , с Октября маневровые даже заходят туда.
Helgi - Чт Окт 18, 2007 16:15
Заголовок сообщения:
Что за девайс и зачем он нужен? Я имею ввиду блок лампочек в фонаре. Когда трам подходит к путепроводу - он загораеться, перед самой стрелкой тухнет. Может это освещение стрелки такое?
Обнаружен под ж/д путепроводом на Автозаводской у Куреневского рынка.

Image
AMY - Чт Окт 18, 2007 16:49
Заголовок сообщения:
древняя штука... я его помню примерно в начала 80-х... когда с электрички домой на оболонь ездил...
Sinoptik - Чт Окт 18, 2007 18:18
Заголовок сообщения:
НЯП это для того, чтобы водителю было нагляднее едет он под\без тока. Спецы поправьте...
Helgi - Чт Окт 18, 2007 18:35
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
НЯП это для того, чтобы водителю было нагляднее едет он под\без тока. Спецы поправьте...

Не, точно не для этого, вставка переключающая короткая ~1 м, а тут свет горит на пробеге метров так 10, причем все равно - едет трам, стоит (вот как раз на фотке трам. стоит на красном свете светофора), под током, без тока (наблюдал не на одном вагоне).
tov_tob - Чт Окт 18, 2007 23:00
Заголовок сообщения:
Стрелка, НЯП, автоматическая? А трехглазый светофор к этой стрелке висит? Если нет, то, имхо, может быть связано с направлением движения через стрелку, только вместо трехглазника такую ерунду прицепили.
Helgi - Чт Окт 18, 2007 23:11
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Стрелка, НЯП, автоматическая? А трехглазый светофор к этой стрелке висит? Если нет, то, имхо, может быть связано с направлением движения через стрелку, только вместо трехглазника такую ерунду прицепили.

Стрелка автоматическая, насчет трехглазки не помню, но думаю никак не связано с направлением движения трамвая, т.к. при мне прошли вагоны и прямо, по Автозаводской и направо на Резервную, а фонарь загорался. Наверно сам себе отвечу. ИМХО это просто освещение стрелки, место темноватое, чтоб не привязываться к городскому освещению повесили такой фонарь 3 последовательных лампочки на 220 В, две парралельных цепи, рядом с контактным проводом висит еще один, трам пантографом замыкает их - загораеться фонарь, вторым концом подключенный на рельсы. Просто, надежно и положение стрелки в темноте всегда видно, фонарь прямо над СТРЕЛКОЙ.
Есть еще варианты?
Дёдя - Чт Окт 18, 2007 23:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
А трехглазый светофор к этой стрелке висит?

это что за зверь?
Helgi - Чт Окт 18, 2007 23:33
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
А трехглазый светофор к этой стрелке висит?

это что за зверь?

Правильно все-таки будет четырехглазый:
Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т". Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Image
Дёдя - Чт Окт 18, 2007 23:44
Заголовок сообщения:
Я подожду ответа tov_tobа, потому что как ты правильно процитировал, 4-х глазый светофор показывает разрешенное направление движения, а не положение стрелки.
tov_tob - Пт Окт 19, 2007 10:01
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
Наверно сам себе отвечу. ИМХО это просто освещение стрелки, место темноватое, чтоб не привязываться к городскому освещению повесили такой фонарь

А зачем тогда фары на трамвае? Rolling Eyes
Дёдя писал(а):
это что за зверь?

На картинках такого светофора нет. По расположению лампочек напоминает трехглазый светофор для регулирования ж-д переездов.
Сверху стоит красный, снизу нарисованы стрелки направления движения (например, влево и вправо) и горят они зеленым цветом. Для чего стрелки и когда они зажигаются понятно, красный светофор показывает, что стрелка блокирована для перевода, когда через проезжает трамвай.
Helgi - Пт Окт 19, 2007 13:37
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):

А зачем тогда фары на трамвае? Rolling Eyes

Ну какая жизнь - такие и фары у трамваев. Как правило никакие, ну в смысле хорошо, если габарит показывают, а то и вообще не горят.
tov_tob писал(а):
На картинках такого светофора нет. По расположению лампочек напоминает трехглазый светофор для регулирования ж-д переездов.
Сверху стоит красный, снизу нарисованы стрелки направления движения (например, влево и вправо) и горят они зеленым цветом. Для чего стрелки и когда они зажигаются понятно, красный светофор показывает, что стрелка блокирована для перевода, когда через проезжает трамвай.

Никогда таких не видел!
Если не обломаюсь - сьезжу сейчас гляну подробней.
Sinoptik - Пт Окт 19, 2007 13:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
На картинках такого светофора нет. По расположению лампочек напоминает трехглазый светофор для регулирования ж-д переездов.
Сверху стоит красный, снизу нарисованы стрелки направления движения

Никогда в Киеве такого не видел. Видел трамвайцный светофор четырехглазый с лунно-белыми сигналами, как Helgi описывает.
tov_tob - Пт Окт 19, 2007 13:43
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Никогда в Киеве такого не видел.

Я в Киеве такого тоже не наблюдаю, хотя эта ерундовина, если работает, упрощает жизнь водителям. А вот в Днепре почти на каждой автоматической стрелке висит такой светофорчик.
IRJ - Пт Окт 19, 2007 14:31
Заголовок сообщения:
Ну, в Киеве есть ещё и такое чудо: http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=25-07-2006_129&Type=1
DFAW - Пт Окт 19, 2007 16:04
Заголовок сообщения:
Таких в Киеве много, я знаю два только по маршруту 14 и 15 трамвая по Лепсе/Васеленко
Helgi - Пт Окт 19, 2007 17:58
Заголовок сообщения:
IRJ писал(а):
Ну, в Киеве есть ещё и такое чудо: http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=25-07-2006_129&Type=1

И не одно! Вот на
Пуще Водице

ЗЫ: Детально обследовал чудо-фонарь на Куреневке, немного позже выложу новые фотки и комментарии.
AMY - Пт Окт 19, 2007 18:14
Заголовок сообщения:
Около старого трамдепо им. Шевченко был... на пересечении с трамгейтом на Киев-Товарный
Image
AMY - Пт Окт 19, 2007 18:28
Заголовок сообщения:
З метою збільшення пропускної спроможності та створення належних умов організації руху автомобільного транспорту і пішоходів у Дарницькому районі, мерія планує реконструювати Привокзальну площу біля вокзалу «Дарниця» у 2009 році. У рамках реконструкції передбачено також будівництво двох автомобільних та одного трамвайного тунелів»
[ crossposting ]
Sinoptik - Пт Окт 19, 2007 21:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
И не одно! Вот на
Пуще Водице

Пуща-Водица по-моему вообще трамвайный заповедник.
sashman - Пт Окт 19, 2007 22:34
Заголовок сообщения:
Такой чудо-фонарь еще был возле кольца на Старовокзальной.

А четырехглазый светофор может показывать как запрет движения (горят три верхних секции, нижняя не горит, символизируя шлагбаум и пропуск перпендикулярного движения), так и направление (горит нижняя и одна из трёх верхних, указывающая куда поедет трамвай).
Helgi - Пт Окт 19, 2007 22:40
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):

ЗЫ: Детально обследовал чудо-фонарь на Куреневке, немного позже выложу новые фотки и комментарии.

Обещанный мини-репортаж с комментариями.
Трехглазого светофора (как в Днепре) там нет. Есть стандартный четырехглазый бело-лунный светофор в виде
"Т", с фонарем явно не связан, даже кабель уходит в другую сторону, к шкафу управления автомобильными светофорами. Кроме фонаря на опоре у путепровода есть желтый одноглазый светофор, работающий синхронно с фонарем.
Вот выключатель, точнее "включатель" при проезде этих воздушных контактов включаеться фонарь и желтый светофор, их два, трамваи подходят с двух направлений - разворотного круга и с ул. Фрунзе.
Трамвай стоит на светофоре, ждет разрешающего сигнала на правый поворот, разрешено движение прямо Image
Горит "красный" для всех направлений Image
Загорелся сигнал, разрешающий правый поворот, трамвай проехал выключатель, потух фонарь и желтый сфетофор на опоре. Image

А теперь повтор вопроса:
Назначение фонаря из 6 лампочек и желтого светофора?
Sinoptik - Пт Окт 19, 2007 23:06
Заголовок сообщения:
По снимкам вроде как я понял, что и фонарь и желтый светофор горят тогда, когда трамваю "красный", ну в смысле запрещающий сигнал. Не замечал системы?
Цитата:
А четырехглазый светофор может показывать как запрет движения (горят три верхних секции, нижняя не горит, символизируя шлагбаум и пропуск перпендикулярного движения), так и направление (горит нижняя и одна из трёх верхних, указывающая куда поедет трамвай).

Про такой я и писал.
Helgi - Пт Окт 19, 2007 23:17
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
По снимкам вроде как я понял, что и фонарь и желтый светофор горят тогда, когда трамваю "красный", ну в смысле запрещающий сигнал. Не замечал системы?

Однозначно НЕТ. Фонарь и желтый "глаз" четко срабатывали от воздушных выключателей, и провода на изоляторах "чашках" от них идут к фонарю.
Вот здесь все видно: Image они загораються при прохождении воздушных выключателей вверху на переднем плане и тухнут при прохождении выключателя у места, где контактный провод расходиться проямо и направо (в полуметре по ходу от пантографа на снимке).
Вот здесь Image горит сигнал, разрешающий движение прямо, просто трам попался 16 м-та, идущего направо.
Ранее выдвинутую версию о подсветке стрелки наверное надо отбросить, желтоглазый явно ничего не подсвечивает, а служит для сигнализации.
Дёдя - Сб Окт 20, 2007 08:32
Заголовок сообщения:
Цитата:
А теперь повтор вопроса: Назначение фонаря из 6 лампочек и желтого светофора?

Слушай: а не проще ли проехать одну остановку на траме и спросить у водителя?
Helgi - Сб Окт 20, 2007 08:57
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):

Слушай: а не проще ли проехать одну остановку на траме и спросить у водителя?

Гениально!!!
Привычность мысли надо гнать, столовый нож оружьем может стать!
Надо будет так и сделать.
tov_tob - Сб Окт 20, 2007 10:28
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
А четырехглазый светофор может показывать как запрет движения (горят три верхних секции, нижняя не горит, символизируя шлагбаум и пропуск перпендикулярного движения), так и направление (горит нижняя и одна из трёх верхних, указывающая куда поедет трамвай).

Он для этого и служит и, НЯП, его обычно цепляют для регулирования движения на перекрестках (чтобы водилы автотранспорта не путали трамвайный светофор со своим).
AMY - Сб Окт 20, 2007 12:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
стандартный четырехглазый бело-лунный светофор в виде перевернутой Т

Не понял, что значит перевернутой? А как тогда выглядит неперевернутая? Здесь горит желтый?
Helgi - Сб Окт 20, 2007 16:04
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Цитата:
стандартный четырехглазый бело-лунный светофор в виде перевернутой Т

Не понял, что значит перевернутой? А как тогда выглядит неперевернутая? Здесь горит желтый?

Во написал! Shocked Laughing Конечно в виде буквы "Т"!
Да, горит желтый, он включаетья синхронно с фонарем из 6-ти лампочек.
tov_tob - Сб Окт 20, 2007 16:06
Заголовок сообщения:
Может я дальтоник, но желтого там ни разу не наблюдаю. Rolling Eyes
Helgi - Сб Окт 20, 2007 16:13
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Может я дальтоник, но желтого там ни разу не наблюдаю. Rolling Eyes
А какой же он??? Можно сказать оранжевый.
Image

Больше всего он похож на желтый сигнал, как были на старых автомобильных светофорах.
tov_tob - Сб Окт 20, 2007 16:15
Заголовок сообщения:
Больше на выгоревший красный похоже.
Дёдя - Сб Окт 20, 2007 21:19
Заголовок сообщения:
Цитата:
Он для этого и служит и, НЯП, его обычно цепляют для регулирования движения на перекрестках (чтобы водилы автотранспорта не путали трамвайный светофор со своим).

Это официальный трамвайный светофор, о чем и гласят ПДД.
Цитата:
А четырехглазый светофор может показывать как запрет движения (горят три верхних секции, нижняя не горит, символизируя шлагбаум и пропуск перпендикулярного движения), так и направление (горит нижняя и одна из трёх верхних, указывающая куда поедет трамвай).

И этот момент в ПДД оговорен Smile . Токо указывая ни "куда поедет", а "куда может ехать".
Sinoptik - Сб Окт 20, 2007 22:19
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Больше на выгоревший красный похоже.

Угу. А стоп-сигналы на бусике похожи на выгоревший белый, да? Wink
Дёдя - Сб Окт 20, 2007 22:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
А стоп-сигналы на бусике похожи на выгоревший белый, да?

Я вообще думал что это 2й вагон трамвая Smile
Токо не мог понять почему такая странная раскраска Smile
Sinoptik - Сб Окт 20, 2007 22:37
Заголовок сообщения:
А размер тебя не смутил?
tov_tob - Сб Окт 20, 2007 23:16
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Угу. А стоп-сигналы на бусике похожи на выгоревший белый, да? Wink

Тогда пусть мне многоуважаемое сообщество объяснит на кой там висит желтый Wink
НЯП, в том месте он загорается как запрещающий сигнал.
Varfolomey - Сб Окт 20, 2007 23:36
Заголовок сообщения:
похожую многоламповую люстру на оболони видел, недалеко от стрелки на малиновского
FerrariF1racing - Вс Окт 21, 2007 00:15
Заголовок сообщения:
Что за "тупик" на Лукьяновской площади?

Image Image
Sinoptik - Вс Окт 21, 2007 00:16
Заголовок сообщения:
НЯПомню, там раньше стояла Аварийка.
AMY - Вс Окт 21, 2007 01:11
Заголовок сообщения:
Вообще-то не совсем тупик... Это был выездной путь из депо. И еще там стояли трамвайчики служб пути и контактной сети: Л-1, КСВ-2...

Image
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/lukjanovka01.html
FerrariF1racing - Вс Окт 21, 2007 10:01
Заголовок сообщения:
Почему там рельсы лишние не уберут? Водителям может легче будет.
AMY - Вс Окт 21, 2007 11:32
Заголовок сообщения:
А почему рельсы на мосту метро не уберут? Водителям может легче будет. А то пробки вечно на мосту... Rolling Eyes Embarassed
FerrariF1racing - Вс Окт 21, 2007 11:48
Заголовок сообщения:
То другое, они ведь используються
DFAW - Вс Окт 21, 2007 11:51
Заголовок сообщения:
И на мосту Кирпы вместо рельс - реверсивную полосу !!!!!

Не убирают, по тому что всем все пофиг, трамвайщики сами стрелки посрезали, а тут уже дело за дорожниками.
Dim - Пн Окт 22, 2007 10:36
Заголовок сообщения:
По поводу фонарей: ИМХО это сигнал для следующего трама "Стой, стрелка занята", чтобы случайно не перевести ее прямо под вагоном или, скорее всего, что стрелка еще заблокирована.
Helgi - Пн Окт 22, 2007 12:16
Заголовок сообщения:
Dim писал(а):
По поводу фонарей: ИМХО это сигнал для следующего трама "Стой, стрелка занята", чтобы случайно не перевести ее прямо под вагоном или, скорее всего, что стрелка еще заблокирована.

Была такая идея, но получаеться фонарь/желтый светофор/ тухнут, когда даже первый вагон еще не прошел стрелку, не говоря уже про второй вагон.
Sinoptik - Пн Окт 22, 2007 15:23
Заголовок сообщения:
Шьерт побьери!!!
Что, никто еще не ездил на том участке, чтобы спросить у вагоновожатого?... Ну интересно же.
IRJ - Пн Окт 22, 2007 15:56
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Около старого трамдепо им. Шевченко был... на пересечении с трамгейтом на Киев-Товарный


Да.... Было такое http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=01-08-2005_20&Type=1 Crying or Very sad
IRJ - Пн Окт 22, 2007 16:22
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Вообще-то не совсем тупик... Это был выездной путь из депо. И еще там стояли трамвайчики служб пути и контактной сети: Л-1, КСВ-2...
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/lukjanovka01.html


В 2004-ом на этих путях отстаивались эти ... сами знаете что http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2004&CurrBildNum=16-08-2004_D0&Type=1
В 2006-ом этот путь ещё был http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2006&CurrBildNum=25-07-2006_143&Type=1
vv - Пн Окт 22, 2007 17:32
Заголовок сообщения:
IRJ, что-то не открываются твои картинки
FerrariF1racing - Пн Окт 22, 2007 18:23
Заголовок сообщения:
А что это вообще за здание за забором, связано с трамваем?
AMY - Пн Окт 22, 2007 21:23
Заголовок сообщения:
там обитала трамвайная энергослужба
Sinoptik - Пн Окт 22, 2007 22:39
Заголовок сообщения:
Слушайте. По поводу шеситиламповой "люстры". А не может это быть сигнализация для машин, что сейчас, мол, из-за угла выедет трамвай? Тогда и желтый светофор становится объясним.
tov_tob - Вт Окт 23, 2007 09:14
Заголовок сообщения:
Это ж как надо напиться, чтобы догадаться, что такая люстра означает выезд трамвая Wink
Dim - Вт Окт 23, 2007 11:29
Заголовок сообщения:
Надо на трамфоруме спросить Prof
Dim - Вт Окт 23, 2007 11:35
Заголовок сообщения:
Может это сигнал для трамвая с Оболони о занятой стрелке - увидеть сам трам с Куреневки мешает ж-д мост. А когда вагон проезжает стрелку, возникает прямая видимость и люстра гаснет.
IRJ - Вт Окт 23, 2007 13:56
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
IRJ, что-то не открываются твои картинки


А сейчас? У меня открывается... Ещё кто-то пробовал открывать, как работает? Rolling Eyes
vv - Вт Окт 23, 2007 14:04
Заголовок сообщения:
Работает
Helgi - Вт Окт 23, 2007 15:51
Заголовок сообщения:
Dim писал(а):
Может это сигнал для трамвая с Оболони о занятой стрелке - увидеть сам трам с Куреневки мешает ж-д мост. А когда вагон проезжает стрелку, возникает прямая видимость и люстра гаснет.

Люстра гаснет намного раньше, чем трамвай проезжает стрелку, я уже писал выше об этом. Да мост ничему не мешает, видно там нормально.
Santehnik - Вт Окт 23, 2007 20:09
Заголовок сообщения:
кстате такая же штука висит на лукьяновке (возле Киевской Руси) но вроде как уже пару лет лампочки там не светятся.
Sinoptik - Вт Окт 23, 2007 20:47
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Это ж как надо напиться, чтобы догадаться, что такая люстра означает выезд трамвая Wink

Зачем догадываться? Люстра просто мождет подсвечивать место появления трамвая, например. А, кстати, в ПДД такие "люстры" не описываются?
Дёдя - Вт Окт 23, 2007 21:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
А, кстати, в ПДД такие "люстры" не описываются?

НЕТ!
Sinoptik - Вт Окт 23, 2007 22:42
Заголовок сообщения:
Чего кричишь?
tov_tob - Вт Окт 23, 2007 23:03
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Люстра просто мождет подсвечивать место появления трамвая, например.

Давай без фантазий Wink
Такая люстра может разве что у себя под носом подсвечивать, но никак не место появления трамвая Smile
Helgi - Ср Окт 24, 2007 11:15
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Sinoptik писал(а):
Люстра просто мождет подсвечивать место появления трамвая, например.

Давай без фантазий Wink
Такая люстра может разве что у себя под носом подсвечивать, но никак не место появления трамвая Smile

Опять же с ней синхронно работает светофорный глаз, он уж точно ничего не подсвечивает, хотя вариант подсветки стрелки был, пока не увидел светофорчик.
Дёдя - Ср Окт 24, 2007 20:00
Заголовок сообщения:
Хватит ломать голову: подсветка стрелки!
tov_tob - Ср Окт 24, 2007 21:06
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Хватит ломать голову: подсветка стрелки!

Откуда инфо? От водителей?
Тогда почему на остальных стрелках такого нет?
Дёдя - Ср Окт 24, 2007 21:34
Заголовок сообщения:
Да нет другого разумного этому обьяснения Smile
Наиболее вероятно что стрелка стоит близко к кривой, и ночью фары (изза кривой) смотрят в сторону, а не на стрелку Smile Вот и нашли такой нестандартный выход.
FerrariF1racing - Ср Окт 24, 2007 22:04
Заголовок сообщения:
Цитата:
Наиболее вероятно что стрелка стоит близко к кривой, и ночью фары (изза кривой) смотрят в сторону, а не на стрелку Вот и нашли такой нестандартный выход.

Неужели это "сборище" лампочек освеащет так, как обычный фонарь на улице?
Sinoptik - Ср Окт 24, 2007 22:17
Заголовок сообщения:
Ну, внезапно вспыхнувшеек скопище из шести лампочек, поневоле привлечет внимание. Може действительно "подсветка" появляющегося из-за угла трамвая?
Дёдя - Ср Окт 24, 2007 22:24
Заголовок сообщения:
ЯТД подсветка стрелки трамваю (точнее водиле)
Sinoptik - Ср Окт 24, 2007 23:01
Заголовок сообщения:
Что водила еще не знает на своем маршруте? Зачем ему подсветка?
Я когда-то ездил с водителем тролля, так он по Киеву знал каждую выбоину, каждую ямку. И это не преувеличение.
Дёдя - Ср Окт 24, 2007 23:08
Заголовок сообщения:
ЯТД он не знает положение стрелки в данный момент (перевелась/не перевелась) Wink
Sinoptik - Ср Окт 24, 2007 23:21
Заголовок сообщения:
Да ну...
Стрелка постоянно стоит в одном положении. И перевелась\не перевелась зависит от "положения контроллера" при проезде стрелки.
Непохоже.
Кто ж все-таки первый у водилы спросит? Wink
tov_tob - Ср Окт 24, 2007 23:57
Заголовок сообщения:
Блин, чтоб не перечитывать еще раз с начала - скажите какой маршрут и место - я в субботу поеду.
Дёдя - Чт Окт 25, 2007 00:21
Заголовок сообщения:
100 метров от куреневского рынка!
Дёдя - Чт Окт 25, 2007 00:25
Заголовок сообщения:
НЯЗ водила в любом случае должен проверить положение стрелки, не зависимо от положения контролера Smile
В стрелку мог попась мусор, могла не сработать электроника и т.п.
AMY - Чт Окт 25, 2007 09:41
Заголовок сообщения:
Раньше там было две таких лампы:

1. Под мостом над стрелкой развилки Приорка/Оболонь
2. Над стрелкой поворота на кольцо ул. Скляренко

Image
IRJ - Чт Окт 25, 2007 13:54
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
В стрелку мог попась мусор, могла не сработать электроника и т.п.


Электроника - громко сказано. Не более, чем электрика Wink
tov_tob - Сб Окт 27, 2007 19:47
Заголовок сообщения:
Итак.... В течение 6-ти страниц шло животрепещущее обсуждение вопроса "Зачем нужна люстра из семи лампочек над стрелкой?".
Внимание! Правильный ответ от водителя трамвая:
Это освещение стрелки! (для определения текущего положения)
Побеждает Helgi первым высказавшим правильную версию.

Ну а по поводу желтого светофора мои собственные рассуждения из наблюдений за его работой:
1. Светофор означает занятость стрелки.
2. Соответственно, все-таки должен быть красным.
3. Гаснет рано потому, что сделали криво сигнализацию.
4. Если я правильно понял, то сама стрелка разблокируется несколько позже. Вроде как соответствующие приспособления на контактной сети есть.
5. Подтверждением всему этому служит вторая люстра на остановке Скляренко (см. схему AMY), рядом с которой висит уже красный светофор и которая вместе со светофором гаснет намного позже прохождения трамваем стрелки.
FerrariF1racing - Сб Окт 27, 2007 22:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это освещение стрелки!

И везде это наблюдаеться?
Дёдя - Сб Окт 27, 2007 22:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Не более, чем электрика

Если быть настолько придирчивым - то ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА Smile
tov_tob - Сб Окт 27, 2007 23:32
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
И везде это наблюдаеться?

В каком смысле? На всех ли стрелках? Не на всех.
FerrariF1racing - Вс Окт 28, 2007 00:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
Не на всех.

Не нарушение ли это правил ПДД ( для трамваев )? Или скорее не ПДД, а техники безопасности эксплуатации трамваев. ( во загнул )
Дёдя - Вс Окт 28, 2007 08:40
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing, хватит воду каламутить! Я уже указывал наиболее вероятную причину установки ламп
Цитата:
Наиболее вероятно что стрелка стоит близко к кривой, и ночью фары *едущего трама* (изза кривой) смотрят в сторону, а не на стрелку Вот и нашли такой нестандартный выход.

tov_tob - Вс Окт 28, 2007 11:21
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Цитата:
Не на всех.

Не нарушение ли это правил ПДД ( для трамваев )? Или скорее не ПДД, а техники безопасности эксплуатации трамваев. ( во загнул )

Нет таких ламп ни в ПДД, ни в ТБ.
Дёдя писал(а):
Наиболее вероятно что стрелка стоит близко к кривой, и ночью фары *едущего трама* (изза кривой) смотрят в сторону, а не на стрелку Вот и нашли такой нестандартный выход.

Из всей этой идилии есть одно но: такая же лампа стоит и возле остановки Скляренко (в противоположную сторону), от которой до поворота достаточное расстояние.
FerrariF1racing - Вс Окт 28, 2007 11:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
FerrariF1racing, хватит воду каламутить! Я уже указывал наиболее вероятную причину установки ламп

Молчу, молчу.
Klovsky - Вс Окт 28, 2007 16:12
Заголовок сообщения:
А для чего бюджетный Киевпасстранс будет делать такое управляемое освещение стрелки? Экономить 5 коп. на свете?
Sinoptik - Вс Окт 28, 2007 23:18
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Не нарушение ли это правил ПДД ( для трамваев )? Или скорее не ПДД, а техники безопасности эксплуатации трамваев. ( во загнул )

Помимо этого, существует еще такой документ, как ПТЭ.
Метробудівець - Вт Окт 30, 2007 10:54
Заголовок сообщения:
30.10.2007 09:26
Киеву не хватает новых трамваев



Несмотря на значительное внимание, которое городские власти уделяют в последние годы к обновлению парка троллейбусов и автобусов, трамвайное хозяйство обновляется не так активно. За последние 15 лет в Киеве появилось всего лишь 2 новых трамвая, которые были приобретены "в далеком 1994 году". Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ рассказал независимый эксперт Александр Кава.

По его словам, общий парк трамвайных вагонов в Киеве на сегодняшний день составляет более 400 единиц. В Киеве эксплуатируются вагоны, которые были выпущены в 1967-1991 годах, а также один трехсекционный вагон, который был сделан из 2 старых вагонов в 2005 году. "Безусловно, состояние трамвайных путей в Киеве не позволяет без коренной реконструкции использовать на них современные вагоны с низким уровнем пола. Первой линией, где можно будет использовать вагоны с низким уровнем пола, может стать правобережная линия скоростного трамвая после окончания ее полной реконструкции, которое намечено на 2009 год", - считает эксперт.

В то же время он отмечает, что реконструкция всех трамвайных линий Киева для использования вагонов с низким уровнем пола может занять от 7 до 12 лет при условии хорошего финансирования. "В сложившейся ситуации руководству города следует обратить внимание на приобретение нового подвижного состава не только для реконструированных линий, но и такого, который бы уже сейчас мог эксплуатироваться на всей трамвайной сети города. Учитывая, что возраст значительного количества трамваев Киева превысил 30 лет, городу уже сейчас нужны новые вагоны "переходного поколения",- отметил А.Кава.

Эксперт выразил мнение, что такими вагонами для Киева могут стать трехсекционные вагоны с низкопольной средней секцией К1М8, производство которых недавно было налажено на мощностях СП "Татра-Юг" (Днепропетровск), а также одновагонные четырехосные вагоны модели К1, опытный образец которого "проходил испытания в Киеве несколько лет назад, но так и не был выкуплен городом, невзирая на обещания предыдущего мэра Киева". Также возможна, по его мнению, закупка таких вагонов за рубежом.

Напомним, столичные власти планируют выделить 38 млрд.грн. на реализацию среднесрочной комплексной программы "В европейский Киев на европейском транспорте", рассчитанной до 2011 года. На закупку нового подвижного состава городского транспорта будет направлено 1,5 млрд.грн., на внедрение автоматизированной системы диспетчерского управления транспортом - 4 млн.грн.

На сегодняшний день в Украине трамваи на своих мощностях могут производить ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" (г.Луганск) и СП "Татра-Юг" (г.Днепропетровск). Опытный образец трамвая К1 был произведен на "Южмаше" (Днепропетровск) в 2002 году.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net
Vadim - Вт Окт 30, 2007 11:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Киеву не хватает новых трамваев

Открытие, блин. Когда вообще последний раз Киев покупал новые трамваи?
Дёдя - Вт Окт 30, 2007 11:29
Заголовок сообщения:
Ответ в статье:
Цитата:
. За последние 15 лет в Киеве появилось всего лишь 2 новых трамвая, которые были приобретены "в далеком 1994 году".

AMY - Вс Ноя 04, 2007 01:36
Заголовок сообщения:
На Позняках и Отрадном проложат новые трамвайные линии

[ "Сегодня" | 02-11-2007 ]

За полтора года в Киеве должны быть введены две новые трамвайные линии.

Об этом сообщил сегодня на расширенной коллегии КГГА генеральный директор КП «Киевпасстранс» Николай Ламбуцкий.

По его словам, первая и важнейшая из этих линий - это участок скоростного трамвая, которая соединит улицу Симиренко и проспект Отрадный. Ориентировочная стоимость этого строительства составляет 50 млн. грн.

Как отметил Н.Ламбуцкий, важным этот участок является потому, что соединит две трамвайные сети на правом берегу – в районе Борщаговки и в районе Отрадного, что позволит жителям Никольской и Южной Борщаговки беспрепятственно добираться центра города и станций метрополитена “Лукьяновская” и “Берестейская”. В то же время, отметил он, для реализации этого проекта необходимо модернизировать два железнодорожных моста.

Другая трамвайная линия будет построена на Позняках, и проляжет по проспекту П.Григоренко от станции метро “Позняки” до улицы Б.Гмыри. Ориентировочная стоимость этого проекта - 20 млн. грн.

Кроме того, Н.Ламбуцкий сообщил, что со следующего года для Киева планируется начать приобретение современных трамваев европейского уровня. По его словам, в то же время, сейчас ведутся работы по модернизации подвижного состава, и уже на сегодняшний день обновлено 15% трамвайного парка столицы. В следующем году планируется капитально отремонтировать и модернизировать еще 30%.

Отвечая на вопрос журналистов, уложится ли «Киевпасстранс» в определенные 1,5 года относительно сроков строительства, Н.Ламбуцкий сказал, что это “реально сделать”.


По материалам: УНИАН
Метробудівець - Пн Ноя 05, 2007 12:44
Заголовок сообщения:
Суспільство 5 листопада 2007 10:00
В Киеве появятся три новых трамвайных линии

(Уже три - Smile )

За полтора года в Киеве должны быть введены две новые трамвайные линии, сообщил генеральный директор Киевпасстранса Николай Ламбуцкий.

...

По материалам Корреспондент
Дёдя - Пн Ноя 05, 2007 12:56
Заголовок сообщения:
А в чем разница в последних 2 постах? (в источниках?)
Domszyn - Пн Ноя 05, 2007 15:23
Заголовок сообщения:
Хороши трамвайные линии по километру каждая (в двухпутном исчислении) Smile

Нет, чтоб продлить 2-ку до Позняков. Вот это была бы действительно новая линия.
Метробудівець - Вт Ноя 06, 2007 14:12
Заголовок сообщения:
Киев готовится к трамвайному ренессансу
06.11.2007 12:45, Рубрика: Инфраструктура


Цитата:
В столице в ближайшие полтора года будут запущены новые трамвайные линии, закуплены трамваи современного образца, отреставрировано рельсовое полотно. На отдельных от дороги линиях будет проложено совершенно новое безрельсовое трамвайное полотно.

...

Что за безрельсовое трамвайное полотно?
Dim - Вт Ноя 06, 2007 14:27
Заголовок сообщения:
Трамвай без рельсов = троллейбус / автобус / маршрутка Happy
vv - Вт Ноя 06, 2007 14:27
Заголовок сообщения:
Это будит трам на магнитной подушке Happy
Dim - Вт Ноя 06, 2007 14:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
На отдельных от дороги линиях будет проложено совершенно новое безрельсовое трамвайное полотно.


Выделенка для маршруток Smile

А если серьезно, то не безрельсовое, а безшпальное (в газете опечатка).
FerrariF1racing - Вт Ноя 06, 2007 15:09
Заголовок сообщения:
Нехилая опечатка...
Inivar - Вт Ноя 06, 2007 15:51
Заголовок сообщения:
Следующий шаг на пути проресса - безтрамвайный рельсовый путь! Уровень шума при его использовании значительно ниже аналогичной конструкции с трамваем!

ЗЫ
А может журналюги просто реалисты, и знают, что на укладку баласта и плит денег хватит, а на рельсы уже не хватит?
AMY - Чт Ноя 08, 2007 01:16
Заголовок сообщения:
Тут было трамвайное депо им. Шевченко
Image Image Image

"Источник знаний"
Метробудівець - Сб Ноя 10, 2007 23:22
Заголовок сообщения:
10.11.2007
У Киева хотят отобрать трамваи


Власти Подольского района подумывают о ликвидации трамваев — якобы они шумные, дороги портят, архитектура страдает.

Об этом сообщил автор идеи, глава Подольского района Киева Евгений Романенко.

— Колебания трамваев вредят дорожному покрытию, негативно воздействуют на архитектуру. Поэтому мы и выступаем за вынесение трамвайных линий из исторической части Подола. Вот по улице Фрунзе ежедневно курсируют лишь несколько трамваев. Думаю, если их вынести, это разгрузит дороги на 25 %, и удастся избежать постоянных пробок, — поделился Романенко своим планом «детрамваизации» Подола.

Во вторник, 13 ноября, должны пройти общественные слушания на эту тему. Но интересно: задумывался ли чиновник о том, что подольские трамвайные линии — это как минимум 5 маршрутов, которыми ежедневно тысячи киевлян добираются на Подол с Куреневки, Оболони, Пущи-Водицы и возвращаются обратно?

Впрочем, намерения чиновников Подольского района вполне объяснимы. Все мы помним, как ради удобства «крутых» жителей ул. Воровского, оттуда в свое время убрали трамвай №15.

— Как мне прямо говорил один из сотрудников горуправления транспорта, к ним поступает много обращений с просьбами снять трамваи по ул. Глыбочицкой и Дмитриевской, — сказал председатель Комитета «Киевляне за общественный транспорт» Михаил Барашков. — Этого хотят инвесторы, которые строят в этом районе бизнес-центры и офисы, сообщает «Газета по-киевски».

Только вот, по словам Барашкова, в генеральном плане Киева и комплексной схеме развития транспорта никакого демонтажа трамвайных путей на Подоле не предусматривается. Поэтому там считают: заявления Романенко выглядят по крайней мере некомпетентно.

Без каких трамваев остался Киев

В последние годы столица лишилась как минимум десятка трамвайных маршрутов. Вместо них не появилось ничего, кроме маршруток, проезд в которых стоит в 2–3 раза дороже. С чем мы попрощались:

№ 1 — от Борщаговки по ул. Саксаганского до Дворца спорта;

№ 2 — от ж/д вокзала по ул. Воровского до Львовской площади;

№ 5 — от Соломенской площади до Дворца спорта;

№ 9 — от Московской площади до Контрактовой;

№ 10 — от ж/д вокзала до Московской площади;

№ 27 — от Дворца спорта до Воскресенки;

Полностью убрали трамвайную линию на мосту Патона и по проспекту Гагарина.
tov_tob - Вс Ноя 11, 2007 01:22
Заголовок сообщения:
Романенко писал(а):
— Колебания трамваев вредят дорожному покрытию, негативно воздействуют на архитектуру. Поэтому мы и выступаем за вынесение трамвайных линий из исторической части Подола.

Также следует вынести из исторической части Подола колебания земной коры. Они тоже негативно воздействуют на архитектуру и вредят дорожному покрытию.
Дёдя - Вс Ноя 11, 2007 08:41
Заголовок сообщения:
И метро.
Кроме этого оно еще и мешает нормальному строительству в исторической части города Sad
Klovsky - Вс Ноя 11, 2007 10:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Колебания трамваев вредят дорожному покрытию, негативно воздействуют на архитектуру... Вот по улице Фрунзе ежедневно курсируют лишь несколько трамваев.
Супер. Несколько трамваев поломали район ул. Фрунзе. Нет слов.

Оно и понятно: скажи он, что там довольно интенсивное трамвайное движение, сразу же посыпятся вопросы. Как так, почему снимают популярный транспорт и т.д... Вот Романенко и растерялся.

Сейчас скажу крамолу: как человек, проживший не один десяток лет на трамвайной улице, сочувствую страдающим от шума и вибрации трамваев. Но с этим можно более-менее успешно бороться обновлением колеи и ПС. Да и не видно на Подоле протестного против трамваев электората.
vv - Вс Ноя 11, 2007 14:48
Заголовок сообщения:
Ну не скажите. я в свое время проходил практику на тамошнем пивзаводе Beer . так там реально колбасило здание, когда трамвай проезжал.
Дёдя - Вс Ноя 11, 2007 15:33
Заголовок сообщения:
Это на каком пивзаводе?
vv - Вс Ноя 11, 2007 16:30
Заголовок сообщения:
на Подоле
Sinoptik - Вс Ноя 11, 2007 22:41
Заголовок сообщения:
Мне тоже кажется некорректным ваши ерничанья по поводу вибраций от трамваев. Трясет. И очень. Да и шум тоже.... Одно время я жил на ул. Василенко. Мой дом от СТ отделяла 16-этажка, но шум слышался отчетливо. Правда, справедливости ради, требуется сказать, что к этому привыкли довольно быстро.
DFAW - Вс Ноя 11, 2007 22:54
Заголовок сообщения:
Sinoptik вопрос в том что если в трамвайных путях есть разбитый стык, то вибрация таки есть и чувствуется в рядом стоящих зданиях, работа на Дегтяревской я это мог пронаблюдать в процессе. Сначала всё ОК - нет вибрации, потом постепенно с тем как разбивается стык - вибрация появляется, потом приезжает служба пути - снова всё ОК.

Но такой же эффект даёт выбоина в асфальте и фура, у меня под домом есть трещина, так вот как зима пройдёт - так дом прыгает, потом её заделывают и снова до весны.

Так что трамвай тут действительно не при чём !!!
AMY - Вт Ноя 13, 2007 16:31
Заголовок сообщения:
Столичний влада надасть «нове дихання» київським трамваям

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 13-11-2007 ]

За дорученням столичного мера Леоніда Черновецького профільні служби міста працюють над стратегією розвитку муніципального транспорту. Відкриваються нові тролейбусні та автобусні маршрути, оновлюється рухомий склад сучасними та зручними транспортними одиницями, реконструюються існуючі маршрути. Велику увагу приділяє нинішня влада відновленню та розвитку столичних трамваїв, адже це зручний та найбільш екологічно чистий вид громадського транспорту. Про це повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс, інформує прес-служба КМДА.

Наразі в столиці діє 21 трамвайний маршрут. Основні з них - це лінія швидкісного трамваю, маршрут по вул. Картвелішвіллі – Симиренка; Дмитрівська – Глибочицька; Лепсе – Дегтярівська; Фрунзе – Автозаводська; лінія по вул. Ташкентській та інші лівобережні лінії.

На думку Леоніда Черновецького, всі лінії мають бути збережені і реконструйовані за сучасними технологіями з використанням новітніх електроізолюючих матеріалів. Використання шумопоглинаючих систем дозволяє суттєво підвищити ресурс трамваїв та досягнути значного зниження рівня шуму, що виникає внаслідок руху вагонів.

Оновлення рухомого складу здійснюватиметься паралельно з реконструкцією колій. Здійснюватиметься капітальний ремонт та модернізація вагонів, а також буде придбано нові модульні трамваї. Протягом найближчих півтора роки заплановано виконати 100-150 таких ремонтів.

Наприклад, вже наприкінці наступного року заплановано завершити реконструкцію лінії швидкісного трамваю. Реконструкція триває за двома напрямками: від Великої Кільцевої дороги до вул. Гната Юри та від вул. Старовокзальної до площі Перемоги.

Зупинкові комплекси передбачено побудувати за рахунок інвесторів. Наразі фахівці працюють, щоб ці зупинки були більш зручними і безпечними. Так, розробляється принцип їх гідроізоляції, оскільки старі станції та підземні переходи біля них часто протікали під час дощу.

Як наголосив Денис Басс, успішним нововведенням має стати запровадження автоматичної системи сигналізації, централізації і блокування, що дасть змогу контролювати та регулювати пасажиропотік, швидкість руху потягів і їх стан, тож киянам не доведеться довго простоювати на перонах чи пропускати черговий трамвай через велике скупчення народу.

Нагадаємо, що згідно з розпорядженням міського голови щодо техніко-економічного обґрунтування реконструкції швидкісного трамваю від вул. Старовокзальної до Великої Кільцевої дороги, протяжність оновленої траси становитиме 20,2 км (нині її довжина — 18,5 км), на якій працюватиме 13 станцій. Лінію обслуговуватимуть трамвайні потяги з трьома вагонами. Заплановано також збільшити швидкість їх руху понад удвічі, а інтервал між прибуттям скоротити до 2-3 хвилин. Загалом же швидкісний трамвай обслуговуватиме 25 тис. пасажирів на годину.
Метробудівець - Вт Ноя 13, 2007 17:04
Заголовок сообщения:
Цитата:

Наприклад, вже наприкінці наступного року заплановано завершити реконструкцію лінії швидкісного трамваю. Реконструкція триває за двома напрямками: від Великої Кільцевої дороги до вул. Гната Юри та від вул. Старовокзальної до площі Перемоги.


Из этого абзаца можно понять, что к концу следующего года закончат эти два участочка, это и будет "реконструкція лініц швидкісного трамваю".
Поставили б:
к концу следующего - всю линию...
На сегоднишний день ведутся работы на двух участках, завершат к концу этого года... это всего 1/10 от запланированого...

Саня - Ср Ноя 14, 2007 01:09
Заголовок сообщения:
Що ж,хоча б щось роблять...
Якщо 15 все-таки запустять Старовокзальну-буде дуже добре.
З приводу трамваю на Подолі-в четвер мають відбутися громадські слухання. Деякі ідеї щодо невеликих,але важливих змін у трамвайній мережі Подолу вже існують.
DFAW - Ср Ноя 14, 2007 01:31
Заголовок сообщения:
Саня а время и место слушаний можно назвать ?
Коржик - Ср Ноя 14, 2007 03:26
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Мне тоже кажется некорректным ваши ерничанья по поводу вибраций от трамваев. Трясет. И очень. Да и шум тоже.... Одно время я жил на ул. Василенко. Мой дом от СТ отделяла 16-этажка, но шум слышался отчетливо. Правда, справедливости ради, требуется сказать, что к этому привыкли довольно быстро.

А я вот жил на Гарматной 51. Когда там установили самопальных лежачих полицейских, то троллейбусы и фуры так перескакивали, окна дребезжали и вибрация в здании ощущалась.

А вы трамвай-трамвай...
AMY - Ср Ноя 14, 2007 04:09
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Саня а время и место слушаний можно назвать ?

общественные слушанья состоятся в четверг, 15 ноября, в 15-00 в актовом зале Подольской РГА, Контрактовая площадь, 2.
http://www.kmv.gov.ua/press.asp?Id=191109
если будет возможность, обязательно кто-нибудь, заедьте
Дёдя - Ср Ноя 14, 2007 09:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
А я вот жил на Гарматной 51. Когда там установили самопальных лежачих полицейских, то троллейбусы и фуры так перескакивали, окна дребезжали и вибрация в здании ощущалась.

У меня на Койкого Wink когда проезжает фура - рюмки в руках серванте звенят. И никаких "полицейскиъ" (ни лежчих, ни стоячих) нет Wink
Метробудівець - Пт Ноя 16, 2007 09:33
Заголовок сообщения:
№494 (16.11.2007) - КИЇВ
Рух трамваїв NN15 і 18 не відновили



Учора так і не почали їздити трамваї N15 і N18. Перший рухався зі Старовокзальної до Автогенного заводу, другий — із Контрактової площі до Старовокзальної.

Комунальне підприємство ”Київпастранс” 9 листопада запевняло, що відновить рух на маршрутах із 15 листопада. За словами Володимира Осадчого, заступника гендиректора ”Київпастрансу”, після відкриття 15-го й 18-го запрацює й трамвай-”трійка”, що курсує між площею Перемоги й Кільцевою дорогою.

— Уперше чую про те, що трамваї мали ходити з 15 листопада. На коліях ще проводять ремонт, щось там асфальтують. У неділю цими коліями для проби вже випускали пустий вагончик, але він не возив пасажирів, — каже ”ГПУ” диспетчер служби колії ”Київпастрансу”.

— 15-го вже давно не бачила, нічого не знала, що його мають відкрити днями. Шкода, дуже зручно було їздити ним на вокзал, — каже ГПУ” Ірина Жабенко, 60 років, жителька бульвару Лепсе, 39.


Павло МАГНУС
AMY - Пт Ноя 16, 2007 16:09
Заголовок сообщения:
Ренесанс київського трамвая

Віталій КУРІННИЙ | “Хрещатик” 16-11-2007

Столична влада сприяє відродженню трамвайного сполучення в місті, реконструюючи швидкісну лінію та старі вагони

Нині провідні столичні фахівці розробляють стратегію розвитку муніципального транспорту. Вона передбачає відкриття нових маршрутів, заміну рухомого складу. Значне місце відводять екологічно чистому виду міських перевезень — трамваю. Адже не секрет, що за роки правління старої влади кількість маршрутів і довжина трамвайних колій значно зменшилася, але користі від цього городяни не отримали. Вже найближчим часом у столиці повністю реконструюють лінію швидкісного трамвая, модернізують значну частину вагонів. До слова, влітку один із найнадійніших видів транспорту відзначив 115 років з часу появи в місті першого електричного трамвая.


Винахідник трамвая народився на Полтавщині

Мало хто знає, що модель першого в світі трамвая винайшов українець Федір Піроцький. Інженер народився на Полтавщині, але деякий час мешкав у Києві. Перебравшись до Петербурга, він розробив теоретичні основи використання електроенергії на транспорті. Так, в 1874 році він запропонував отцям тодішньої російської столиці створену ним модель трамвая. Але, на жаль, підтримки і розуміння в них не отримав. Тоді винахідник розсилає результати дослідів у різні європейські електротехнічні фірми. Невдовзі його ідеєю скористалася німецька компанія “Сіменс і Галльське”. Щоправда, вони створили значно гірший від задуманого варіант, чим обурили Федора Піроцького. Він наполегливо продовжує вдосконалювати свій винахід, проводить випробування, але знову не отримує підтримки на батьківщині. Тим часом в 1881 році, повністю зберігши схему українського інженера, фірма “Сіменс” офіційно запускає перший у світі трамвай.

Перший у Росії і Східній Європі

На батьківщині родоначальника трамвая його винахід запровадили лише через 11 років. У Києві електричний трамвай з’явився у червні 1892 року. Щоправда, випередивши на 7 років Москву і на 15 — Петербург. Появою електричного транспорту кияни завдячують відомому мостобудівнику Амаду Струве, який впровадив геніальну ідею Піроцького. У той час Струве зводив у Києві залізничний міст через Дніпро. Саме завдяки йому в 1890 році в місті з’явилися конки — трамвайні вагони, які тягнули по рейках коні. Спочатку 8 конок курсувало на Поштовій площі, Великою Васильківською та Хрещатиком, Куренівкою. Щоправда, у місцях підйомів у такого тягового виду транспорту виникали труднощі, тому запуск електричного трамвая вирішував цю проблему. Нові вагони почали рухатися вул. Фундуклеївською (нині Богдана Хмельницького), Бібіковським бульв. (бульв. Тараса Шевченка), Круглоуніверситетською, Банковою, Прорізною, Глибочицькою.

Маршрутами “Київської Швейцарії”

Конки в Києві проіснували досить недовго, і їх замінили “продвинутіші” на той час електричні трамваї. Досить тривалий час вулицями курсував паровий трамвай, але через значну задимленість його перевели за межі міста. До 1904 року він сполучав Київ з тоді ще дачною місцевістю Пуща-Водиця. Тим часом деякі підприємливі кияни зрозуміли, що новий вид транспорту має майбутнє, і активно включилися в роботу. Завдяки цьому в місті почали розширювати лінії, які сполучали центр із околицями і навіть з Броварами. Києвознавець, директор Музею електротранспорту Лідія Лівінська розповіла, що на початку ХХ століття з’явився новий маршрут, так звана “Київська Швейцарія”. “Його проклали у гористій місцевості в районі Лук’янівки,— розповіла вона.— Вагони курсували із Сирецького гаю через Смородинський гай на Поділ”. Вона додала, що маршрут користувався у киян неабиякою популярністю, як і фунікулер, який з’явився в місті у 1905 році. Унікальний вид транспорту — механічний трамвай — сполучив Поділ і Верхнє місто схилами Володимирської гірки.

Ретро-трамвай для екскурсій, а вагон-кафе для урочистих подій

З початку існування трамвай працював в Києві постійно, навіть у роки окупації міста німецько-фашистськими загарбниками. Незначна перерва сталася лише під час Громадянської війни, коли в крайні панувала розруха. Старожили розповіли, що найбільший підйом київського трамвая припадає на 80-ті роки ХХ століття. Тоді в українській столиці довжина колій становила понад 279 км, рухомий склад нараховував 909 вагонів, а пасажиропотік за рік перевищував 396 млн осіб. На жаль, останнім часом у місті значно зменшили кількість маршрутів та скоротили довжину колій. Попередня влада демонтувала їх, мотивуючи це розширенням проїжджої частини і поліпшенням руху авто. Хоча це так і не позбавило місто від численних пробок і заторів. Небайдужі кияни, як можуть, захищають один із найстаріших видів міського транспорту. Нині столицею курсує відновлений ними екскурсійний ретро-вагон. “Щодня ним подорожують школярі, гості столиці, туристи,— розповіла Лідія Лівінська.— Найулюбленіші маршрути — до мосту Патона. Коштує година такої подорожі в межах 180 грн за годину”. Окрім цього, нинішнього літа в місті з’явився ще й трамвай-кафе. Замовляють його переважно для святкування урочистих подій, випускних вечорів. Коштує таке задоволення 250 грн за годину. “Цей маршрут може їздити по всьому Києву, де є колії”,— розповіла пані Лівінська. За її словами, незабаром у Дарниці планують зібрати ще один ретро-вагон — чеський Т-2 з однією фарою, так званий “циклоп”. Кажуть, таких навіть не залишилося вже й у Празі.

Лінію швидкісного трамвая очікує нове життя

У 1978 році в Києві проклали першу на території колишнього Радянського Союзу лінію швидкісного трамвая. Вона з’єднала Микільську Борщагівку з площею Перемоги. Спочатку на лінії було 12 станцій, тривагонні потяги рухалися із швидкістю 25 км на год. Враховуючи, що тривалий час лінія швидкісного трамвая не зазнавала капітальних ремонтів, нині вона потребує термінового оновлення. За дорученням Київського міського голови Леоніда Черновецького її вирішено реконструювати. Мер вважає, що потрібно зберегти всі лінії, запровадивши сучасні технології та шумопоглинаючі системи. Згідно з розпорядженням столичного градоначальника, оновлену лінію подовжать до 20,2 км. Планують, що після реконструкції швидкісний трамвай рухатиметься з удвічі більшою швидкістю та обслуговуватиме понад 25 тис. пасажирів на годину, а інтервал руху в години пік не перевищуватиме 2—3 хвилин.

“Кобру” зберуть у Дарниці

Разом із цим у столиці триває оновлення рухомого складу трамвайного парку. Наразі в Дарницькому депо здійснюють капітальний ремонт і модернізацію старих вагонів. У старих машинах повністю замінюють електроніку, частину агрегатів, оновлюють салон. Завдяки цьому вдається подовжити термін експлуатації машин ще на 10 —12 років. Враховуючи, що новий імпортний трамвай коштує 1—1,5 млн євро, модернізація старого обходиться в 300 — 400 тис. грн. Протягом найближчих 1,5 року на підприємстві збираються відремонтувати 100 —150 таких вагонів. До того ж, у Дарниці збирають нову модель трамвая — трискладову “Кобру”, яка за зовнішнім виглядом і технічними показниками не поступається європейським аналогам.

HAnS - Пт Ноя 16, 2007 17:04
Заголовок сообщения:
Особливо "ренесанс" спостерігається у бажанні: зняти Набережну, закрити Контрактову й Фрунзе ітп Evil or Very Mad
Саня - Чт Ноя 22, 2007 12:25
Заголовок сообщения:
Та вже не закриють,будемо сподіватися...Є розмови про Поділ,але ж пройщли громадські слухання,де чиновництву(зокрема,Романенку),популярно розповіли про переваги трамваю.
Набережка знадобиться.коли відновлюватимуть трамвай мостом Патона.
AMY - Пт Ноя 23, 2007 23:51
Заголовок сообщения:
Снежки в Пуще
Image Image
sashman - Сб Ноя 24, 2007 00:10
Заголовок сообщения:
Кррасота! Smile
Gregorium - Сб Ноя 24, 2007 00:16
Заголовок сообщения:
в статье в Крещатике количество ляпов и неточностей зашкаливает. а Романенко в немилости ЧЕ.
Helgi - Сб Ноя 24, 2007 10:19
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Снежки в Пуще
Image Image

О, мои фотки и сюда попали! Завтра на паровозе еще будет одна, снежок крупным планом.
Там, кстати появилась галлерея ОТ! Рекомендую http://transit.parovoz.com/muralista/index.php
sashman - Сб Ноя 24, 2007 11:53
Заголовок сообщения:
Helgi, юзай unsharp mask Wink
AMY - Сб Ноя 24, 2007 14:17
Заголовок сообщения:
Hegli писал(а):
О, мои фотки и сюда попали!
После того, как пару дней назад мои фотки оказались на форуме и в комментариях в галерее "Паровоза ИС", я не смог удержаться от соблазна сделать аналогичное Very Happy
sashman - Ср Ноя 28, 2007 20:43
Заголовок сообщения:
ЛиСа писал(а):
Сегодня на ул. Гродненской (район ДВРЗ) 2-вагонный трамвай догнал в хвост 1-вагонный. Подробности возможно выдаст МАгнолия-ТВ (их машина во всяком случае там была) ИМХО скорость столкновения наверно была довольно большой, тк. во 2 вагоне сцепа который догнал были выбиты все лобовые стекла и выломано сцепное устройство.

FerrariF1racing - Ср Дек 12, 2007 18:17
Заголовок сообщения:
На Подоле столкнулись 2 трамвая!
dimentiy - Ср Дек 12, 2007 21:06
Заголовок сообщения:
Дела. Даже такое бывает. Интересно, что же случилось?
Domszyn - Ср Дек 12, 2007 21:47
Заголовок сообщения:
Мне кажется у второго вагона в сцепке отказали тормоза.
Domszyn - Ср Дек 12, 2007 21:58
Заголовок сообщения:
Прогрессы на Старовокзальной

Image Image Image
tov_tob - Ср Дек 12, 2007 22:44
Заголовок сообщения:
Domszyn писал(а):
Мне кажется у второго вагона в сцепке отказали тормоза.

А сцепка тогда на что?
Domszyn - Ср Дек 12, 2007 22:56
Заголовок сообщения:
Не знаю зачем сцепка, но на фото четко видно что один вагон врезался в другой. Маловероятно, что на Т14 ездят одиночки. А если и ездят, то зачем впритык друг к другу.
DFAW - Ср Дек 12, 2007 23:03
Заголовок сообщения:
tov_tob - cудя по всему - лопнула или погнулась, ни чем другим не объяснишь такое приседание впереди идущего вагона. Кстати 14 и 15 стояли с 6 часов опять, авария на перекрёстке Дегтяревской и Зоологической, фура стала поперёк трамвая.
FerrariF1racing - Чт Дек 13, 2007 22:48
Заголовок сообщения:
На Дегтяревской произошло ДТП
13.12.2007
В связи с аварией на линии столичных трамвайных маршрутов N14-15 парализовано движение транспорта.

Авария произошла на улице Дегтяревской. Столкнулись трамвай и автомобиль "Volkswagen".

Информации о пострадавших, а также о тяжести повреждений автомобиля и трамвая на данный момент нет, сообщает Лига.

PS. Что ж они так трамваи не любят Question Shocked


Еще один.... Evil or Very Mad

В столице угнали трамвай!
13.12.2007
Юный киевлянин, находясь в состоянии опьянения, угнал из депо Красина трамвай, чтобы побыстрее добраться домой. Как стало известно, в ночь на субботу из трамвайного депо Красина (улица Фрунзе) позвонили в Подольский райотдел милиции и заявили, что у них украли трамвай.

В депо сообщили, что транспорт с табличкой №19 покинул территорию в 23.00. Около часа ночи милиция догнала и задержала угонщика. По словам помощника начальника РУ милиции по связям с общественностью Александра Радкевича, угонщик был пьян.

Следователю парень рассказал, что встретился с друзьями, они выпили, а потом стали разъезжаться. Ему нужно было на Виноградарь, и после полчаса ожидания транспорта, он сел в трамвай 19 и выехал на линию. Издание отмечает, что пока неясно, как угонщик попал на территорию депо, сообщает tv.ukr.net.

Также парень утверждает, что не собирался воровать транспорт, а "хотел только побыстрее добраться домой". Следователи отмечают, что будет возбуждено уголовное дело, только они не знают, по какой статье квалифицировать – в уголовном кодексе нет наказания за угон трамвая.

Похожий случай был в прошлом году, когда 19-летний студент Иван катался на от Контрактовой до Борщаговки на трамвае и бесплатно возил пассажиров. Когда парня задержали, то он заявил, что с детства мечтал быть водителем.
AMY - Чт Дек 13, 2007 23:55
Заголовок сообщения:
Offtopic
Маленькое исследование на тему распространения новостей в электронных СМИ

В столице угнали трамвай!
http://pk.kiev.ua/city/2007/12/13/161738.html

<...> сообщает tv.ukr.net.

Молодой киевлянин угнал трамвай
http://tv.ukr.net/news/13122007/13701/p30/
<...>
По материалам MIGnews.com.ua

24-летний киевлянин угнал… трамвай! Закон бессилен
http://mignews.com.ua/articles/283242.html
<...>
Источник: proua

В Киеве парень угнал трамвай, чтобы побыстрее добраться домой
http://proua.com/news/2007/12/12/092729.html
<...> пьяный киевлянин угнал трамвай, пишет «Сегодня».

В "Сегодня" выясняется, что указанную статью написала небезызвестная ЮН, которая так и не получила помощи в материалах для ее написания на Трамвайном форуме

В Киеве из депо угнали трамвай
http://www.segodnya.ua/news/745569.html
<...>
Юлия Недопитанская





Предложение, может выкладывать здесь все-таки ссылки на первоисточники?

— Не нравится мне, как поет Карузо!
— А ты его слышал?
— Да, мне вчера Рабинович напел

AMY - Пт Дек 14, 2007 00:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
Власти Подольского района подумывают о ликвидации трамваев — якобы они шумные, дороги портят, архитектура страдает.

Об этом сообщил автор идеи, глава Подольского района Киева Евгений Романенко.


А тем временем трамвай президент "ликвидировал" Романенко

Цитата:
РОЗПОРЯДЖЕННЯ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 293/2007–рп

Про відсторонення Ю.Захаричева, В.Мазепи, Є.Романенка від виконання повноважень за посадою

Керуючись статтями 102, 118 та 119 Конституції України, відповідно до статті 22 Закону України «Про державну службу»:

1. Відсторонити від виконання повноважень за посадою:

<...>
РОМАНЕНКА Євгена Олександровича – голову Подільської районної державної адміністрації м. Києва.
<...>

Президент України Віктор ЮЩЕНКО

13 грудня 2007 року

sashman - Пт Дек 14, 2007 14:23
Заголовок сообщения:
Ага - а журналисты напишут что Романенко был уволен за нелюбовь к трамваям.
FerrariF1racing - Пт Дек 14, 2007 15:33
Заголовок сообщения:
В столице обновят трамвайные линии.
14.12.2007

В 2008 году коммунальное предприятие "Киевпастранс" получит на развитие энергохозяйства более 5 млн.грн. Данные средства пойдут на замену около 10 км изношенных трамвайных проводов, на ремонт кабелей, контактной сети, изоляторов и др.

Об этом сообщает в пресс-служба Киевской городской государственной администрации.

Проблема изношенности кабельных линий трамваев связана с тем, что этим вопросом давно никто не занимался. Сумма в 5 млн.грн. - предварительная и в процессе проведения ремонтных работ "может вырасти".

В КГГА подчеркнули, что в планы городской власти входит исследование всех трамвайных линий и обновление объектов транспортного энергохозяйства на проблемных участках.
dimentiy - Пт Дек 14, 2007 16:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
В столице обновят трамвайные линии.

Заголовок на все 100 подходит под содержание!
Klovsky - Пт Дек 14, 2007 18:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
Следователи отмечают, что будет возбуждено уголовное дело, только они не знают, по какой статье квалифицировать – в уголовном кодексе нет наказания за угон трамвая.

И кто журналистам такое сказал, небось, опять "уборщица Яна" ©

Цитата:
Стаття 289. Незаконне заволодіння транспортним засобом

1. Незаконне заволодіння транспортним засобом -

карається штрафом від однієї тисячі до однієї тисячі двохсот
неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавленням волі
на строк від трьох до п'яти років.

П р и м і т к а.
1. Під незаконним заволодінням транспортним засобом у цій
статті слід розуміти вчинене умисно, з будь-якою метою протиправне
вилучення будь-яким способом транспортного засобу у власника чи
користувача всупереч їх волі.


UPD 18:19
Подчёркиваю: умисно, з будь-якою метою. Корыстный умысел или нет - не имеет значения. Кроме того, он трамвай угнал, чтобы добраться до дому: это корыстный умысел для него или нет? Wink
DFAW - Пт Дек 14, 2007 19:12
Заголовок сообщения:
Если отсутствует корыстный умысел - квалифицируется как хулиганство. Скорее всего так и будет.
Gregorium - Пт Дек 14, 2007 19:37
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Ага - а журналисты напишут что Романенко был уволен за нелюбовь к трамваям.


а было бы интересноSmile кое-кто бы напужался. но тогда ООО нужно посадить? Twisted Evil
Sinoptik - Пт Дек 14, 2007 21:25
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Если отсутствует корыстный умысел - квалифицируется как хулиганство. Скорее всего так и будет.

Угу. Классифицируется как "без цели хищения". Административное правонарушение.
Klovsky - Пт Дек 14, 2007 21:45
Заголовок сообщения:
Странно. Меня всегда учили, что если конкурирует общая норма закона (хулиганство) и специальная (угон), то ответственность наступает по специальной норме. Видимо, теперь переименовали Wink
DFAW - Сб Дек 15, 2007 00:23
Заголовок сообщения:
Klovsky - я специально у товарища опера переспрашивал формулировку Smile
Дёдя - Сб Дек 15, 2007 09:40
Заголовок сообщения:
Цитата:
у товарища опера переспрашивал формулировку

Формулировка в УК написана Wink
Цитата:
Предложение, может выкладывать здесь все-таки ссылки на первоисточники?

Я считаю это ненужным в большинстве случаев. Сложно искать, да и смысл то? В основном статьи выкладываются для ознакомления, следовательно достаточно источника в котором она найдена Wink (этот случай особый, потому что связанный с ЮН) Smile
AMY - Сб Дек 15, 2007 13:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
Сложно искать, да и смысл то?

чтобы избавиться от "испорченного телефона"
Inivar - Чт Дек 27, 2007 15:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
А как понимать последнее предложение в статье?

(Просьба ответить в соответствующей теме )


Поддерживаю решение господ градоуправителей обеими руками! Нужно востоновить "конку" на Крещатике, и наконец-то пустить Электрический трамвай на Подол!
Ура!
HAnS - Чт Янв 03, 2008 15:49
Заголовок сообщения:
А Конотоп тим часом...

http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=3339&LNG=RU
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=3338&LNG=RU
Дёдя - Чт Янв 03, 2008 16:17
Заголовок сообщения:
Воскрешенный Т3 ?
tov_tob - Чт Янв 03, 2008 16:57
Заголовок сообщения:
Дёдя, там написано: "К1".
К1, если я ничего не путаю, - это творение ЮМЗ на базе Татры.
AMY - Чт Янв 03, 2008 17:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
К1, если я ничего не путаю, - это творение ЮМЗ на базе Татры

не путаешь, на базе Т6В5 (он же Т3М) с измененным дизайном "экстерьера" и другой элементной базой системы управления
HAnS - Чт Янв 03, 2008 19:01
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):

не путаешь, на базе Т6В5 (он же Т3М) с измененным дизайном "экстерьера" и другой элементной базой системы управления


І харківськими двигунами
AMY - Чт Янв 03, 2008 19:33
Заголовок сообщения:
Короче, Tatra Т6В5 из украинского сырья Wink
sashman - Чт Янв 03, 2008 20:35
Заголовок сообщения:
Дааа, новый вагон сильно контрастирует с несчастными конотопскими КТМ...
FerrariF1racing - Чт Янв 10, 2008 16:36
Заголовок сообщения:
Пешеходов "толкнули" под трамвай.
В Дарницком районе из-за столкновения двух автомобилей под трамваем очутились три человека, ожидавших транспорт на остановке. Один из них погиб

Елена ШАПОВАЛОВА, Андрей ТКАЧ / 10.01.2008


Дорожная катастрофа случилась в среду около 3 часов дня близ Ленинградской площади. Из-за нарушения правил одним из водителей там столкнулись "ВАЗ" и "Мазда". От удара японская машина, потерявшая управление, выскочила на трамвайную остановку и смела троих человек. На беду, как раз подъезжал трамвай №22, и "Мазда" остановилась, только ударившись о его корпус. Самое ужасное, что пешеходы угодили под массивные вагоны трамвайной пары, ехавшей со стороны Харьковского шоссе. Один парень ударился о боковую стенку трамвая и упал рядом, а женщина пролетела между двумя вагонами. Оба чудом остались живы, но получили травмы. А мужчина, которого бросило на сцепку между вагонами, погиб под тяжелыми колесами.

Авария вызвала большую пробку. Остановили движение трамваев №22, 29 и 8.

Только спустя час приехал кран, с помощью которого подняли вагон и вытащили тело погибшего. Официальные источники пока не комментируют, кто виноват в смертельной аварии, пока специалисты не воссоздадут точную схему движения "ВАЗа" и "Мазды". Водителей, управлявших разбитыми легковушками, задерживать не стали.
Метробудівець - Чт Янв 10, 2008 16:55
Заголовок сообщения:
Тут фото есть.
AMY - Пт Янв 11, 2008 19:04
Заголовок сообщения:
Трамвайні колії на Глибочицькій, Дмитрівській та Алма-Атинській реконструюють

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 11-01-2008 ]

Після реконструкції колії будуть на одному рівні з дорогою, що покращить умови пересування автомобільного транспорту

Міська влада приведе в належний технічний стан трамвайні колії, що на вулицях Глибочицькій, Дмитрівській та Алма-Атинській. Відповідні розпорядження про реконструкцію названих ліній підписав Київський міський голова Леонід Черновецький, інформує прес-служба КМДА.

За словами першого заступника голови КМДА Дениса Басса, застосування під час робіт сучасних технологій дозволить зменшити рівень шуму та вібрації від руху трамваїв. Крім того, після реконструкції колії будуть на одному рівні з дорогою, що покращить умови пересування автомобільного транспорту.

Замовником розробки проектно-кошторисної документації визначено комунальне підприємство «Київпастранс», яке має визначити генеральну підрядну та проектну організації, отримати всю необхідну дозвільну документацію на виконання будівельних робіт.

Головне управління транспорту подасть інвестиційні пропозиції щодо робіт з розробки проектно-кошторисної документації до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку Києва на 2008 рік та будівельних робіт до проекту Програми на 2009 та наступні роки.



Официоз

Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

09.01.2008 № 16


м. Київ

Про реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Глибочицькій

Відповідно до статті 31 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні", Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" та з метою приведення в належний технічний стан трамвайних колій по вулиці Глибочицькій, зменшення рівня шуму та вібрації від руху трамваїв:

1. Здійснити із застосуванням сучасних технологій реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Глибочицькій на одному рівні з дорогою.

2. Замовником розробки проектно-кошторисної документації та здійснення реконструкції трамвайної лінії по вулиці Глибочицькій визначити комунальне підприємство "Київпастранс" (далі – КП "Київпастранс").

3. КП "Київпастранс":

3.1. Згідно з Законом України «Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти» визначити генеральну підрядну та проектну організації.
3.2. Замовити та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію на реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Глибочицькій.
3.3. До початку робіт одержати в управлінні держархбудконтролю виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.
3.4 Роботи виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 № 125.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) в установленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт із розробки проектно-кошторисної документації на реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Глибочицькій до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік та будівельних робіт-до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2009 рік та наступні роки.

5. На період виконання робіт розробити та погодити з управлінням ДАІ ГУ МВС України в м. Києві схему організації дорожнього руху та пішоходів. ,

6. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

7. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.


Голова
Л.Черновецький




Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

09.01.2008 № 17


м. Київ

Про реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Дмитрівській

Відповідно до статті 31 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні", Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" та з метою приведення в належний технічний стан трамвайних колій по вулиці Дмитрівській, зменшення рівня шуму та вібрації від руху трамваїв:

1. Здійснити із застосуванням сучасних технологій реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Дмитрівській на одному рівні з дорогою.

2. Замовником розробки проектно-кошторисної документації та здійснення реконструкції трамвайної лінії по вулиці Дмитрівській (далі – трамвайна лінія) визначити комунальне підприємство "Київпастранс" (далі – КП "Київпастранс").

3. КП "Київпастранс":

3.1. Згідно з Законом України «Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти» визначити генеральну підрядну та проектну організації. І
3.2. Замовити та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію на реконструкцію трамвайної лінії. |
3.3. До початку робіт одержати в управлінні держархбудконтролю виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.
3.4 Роботи виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м.Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 № 125.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) в установленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт із розробки проектно-кошторисної документації на реконструкцію трамвайної лінії до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік та будівельних робіт до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку і м. Києва на 2009 рік та наступні роки.

5. На період виконання робіт розробити та погодити з управлінням ДАІ ГУ МВС України в м. Києві схему організації дорожнього руху та пішоходів.

6. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

7. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.


Голова
Л.Черновецький




Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

09.01.2008 № 18


м. Київ

Про реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Алма-Атинській

Відповідно до статті 31 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні", Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" та з метою приведення в належний технічний стан трамвайних колій по вулиці Алма-Атинській, зменшення рівня шуму та вібрації від руху трамваїв:

1. Здійснити із застосуванням сучасних технологій реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Алма-Атинській на одному рівні з дорогою.

2. Замовником розробки проектно-кошторисної документації та здійснення реконструкції трамвайної лінії по вулиці Алма-Атинській визначити комунальне підприємство "Київпастранс" (далі – КП "Київпастранс").

3. КП "Київпастранс":

3.1. Згідно з Законом України «Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти» визначити генеральну підрядну та проектну організації.
3.2. Замовити та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію на реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Алма-Атинській.
3.3. До початку робіт одержати в управлінні держархбудконтролю виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.
3.4 Роботи виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 № 125.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) в установленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт із розробки проектно-кошторисної документації на реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Алма-Атинській до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік та будівельних робіт до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2009 рік та наступні роки.

5. На період виконання робіт розробити та погодити з управлінням ДАІ ГУ МВС України в м. Києві схему організації дорожнього руху та пішоходів.

6. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

7. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.


Голова
Л.Черновецький

Дёдя - Пт Янв 11, 2008 22:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Трамвайні колії на ... Дмитрівській ...реконструюють
Ну не дятлы а? 3 месяца (или скоко там) реконструировали старовокзальную, а теперь людям опять без трама мучаться Sad
DFAW - Пт Янв 11, 2008 22:31
Заголовок сообщения:
Дёдя - а с дорогами у нас как, вспомни как строили развязку на Дорогожичах, потом переход на Шулявке, потом Севастопольскую площадь, потом Кардачи - год за годом проехать было нельзя.
Анатолий - Сб Янв 12, 2008 14:02
Заголовок сообщения:
Если трамвайные рельсы будут после реконструкции на одном уровне с полотном автодороги, то удобный проезд по указанным улицам будет только во сне.
tov_tob - Сб Янв 12, 2008 15:43
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Если трамвайные рельсы будут после реконструкции на одном уровне с полотном автодороги, то удобный проезд по указанным улицам будет только во сне.

А на каком уровне они должны быть для нормального проезда?
Анатолий - Сб Янв 12, 2008 18:09
Заголовок сообщения:
Проезжую часть указанных улиц надо расширять, трамвайные рельсы проложить посередине, но плиты между рельсами не ложить. В противном случае все машины будут ездить по трамвайным путям - к чему тогда вообще реконструкция, если скорость трамваев из-за забитых машинами путей не возрастёт?
tov_tob - Сб Янв 12, 2008 18:41
Заголовок сообщения:
Мне казалось, что несколькими постами выше все было ясно написано:
Цитата:
За словами першого заступника голови КМДА Дениса Басса, застосування під час робіт сучасних технологій дозволить зменшити рівень шуму та вібрації від руху трамваїв. Крім того, після реконструкції колії будуть на одному рівні з дорогою, що покращить умови пересування автомобільного транспорту.

К тому же я спрашивал об одном, а ты мне написал совсем обратное.
Анатолий - Сб Янв 12, 2008 19:00
Заголовок сообщения:
Так мы переживаем за трамвай или за автотранспорт? Лично я - за трамвай! За автотранспорт я буду переживать в другой ветке нашего форума.
Дёдя - Сб Янв 12, 2008 22:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Проезжую часть указанных улиц надо расширять,

Вообще проежую часть ВСЕХ улиц нужно расширить. Wink
Дома в этом месте будем сносить, или трам будет по кухням местных жителей ехать?
FerrariF1racing - Чт Фев 07, 2008 00:02
Заголовок сообщения:
Киев. Столкнулись 2 трамвая. Есть пострадавшие. (Фоторепортаж)
Саня - Чт Фев 07, 2008 11:41
Заголовок сообщения:
А в чому причина?У когось відмовили гальма?
kukudu - Чт Фев 07, 2008 14:10
Заголовок сообщения:
Да отказ тормозов.
По трк киев был репортаж про этот случай.
AMY - Чт Фев 14, 2008 23:55
Заголовок сообщения:
Засідання секції містобудування та архітектури архітектурно-містобудівної ради при Головному управлінні містобудування, архітектури та дизайну міського середовища, 14 лютого 2007 року

15. Техніко-економічне обґрунтування будівництва трамвайної лінії по просп. Відрадний до вул. Семиренка, Святошинський район м. Києва

Замовник: КП "Київпастранс" Справа № 070-а-08
Проектна організація: АТ "Київпроект", Інститут "Київдормістпроект"
ГАП: Халілов Рашид Ісайович
Доповідач: Халілов Рашид Ісайович
Рецензент: Тваровський Віктор Миколайович

УХВАЛИЛИ: Схвалити та рекомендувати до подальшого розроблення.

Картинок нет Sad
dimentiy - Пт Фев 15, 2008 15:27
Заголовок сообщения:
Сегодня с ветерком прокатился на трамвае №8 (сцеп 5803-5608) в районе полудня. Ехал во втором вагоне. При старте и при торможении трамвай дергался постоянно. Видимо была какая-то проблема с двигателем и/или тормозами. На на подъезде к остановке Драгоманова с Позняков сработал аварийный тормоз и оказалось, что второй вагон врезался в первый.
Image
Сцепка первого вагона переломилась
Image
Вид со стороны
Image

Трамваи 8 маршрута оборачивались под универсамом Позняки.
AMY - Ср Мар 05, 2008 13:53
Заголовок сообщения:
На Подоле трамвай сошел с путей

[ "Газета по-киевски — Новости по-народному | 03-03-2008 ]

Стал свидетелем, как на Межигорской сошедший с рельс трамвай. К сожалению, момент схода не видел. Видел уже только сошедший трамвай и вагоновожатых этого и следующего трамваев, обсуждающих произошедшее


Image Image

klinok, Киев
FerrariF1racing - Ср Мар 05, 2008 19:10
Заголовок сообщения:
Там что, КП сорвало? ( я про первую фотку )
Дёдя - Ср Мар 05, 2008 20:32
Заголовок сообщения:
Похоэе что она просто вывернута (т.е. с рельс сошла только 1 КП)
Santehnik - Ср Мар 05, 2008 21:07
Заголовок сообщения:
сегодне примерно в 17:45 2 мерса (правда стареньких) стукнулись на ул. Константиновской и образовалась трамвайная пробка ( при мне было 4 трамвая )
AMY - Ср Мар 12, 2008 19:08
Заголовок сообщения:
В Оболонському та Подільському районах столиці реконструюють трамвайні лінії

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 12-03-2008 ]

Реконструкцію буде здійснено із застосуванням сучасних технологій будівництва трамвайних колій

Згідно з розпорядженням Київського міського голови Леоніда Черновецького, в столиці реконструюють трамвайні лінії на ділянці від вул. Міської до вул. Селянської, що у Пущі-Водиці Оболонського району. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Аби зменшити рівень шуму та вібрації від руху трамваїв, у Подільському районі здійснять реконструкцію трамвайних ліній і на вул. Фрунзе. Реконструкцію буде здійснено із застосуванням сучасних технологій будівництва трамвайних колій.

Фінансування робіт з проектування та часткової реконструкції трамвайних ліній здійснюватиме Головне управління транспорту КМДА. А при формуванні проекту Програм соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2009 рік та наступні роки будуть передбачені капітальні вкладення безпосередньо на реконструкцію трамвайних ліній.



Собственно распоряжений на сайте КГГА пока не выложено Rolling Eyes
DFAW - Пт Мар 14, 2008 11:55
Заголовок сообщения:
Вот записал с Интера 1961-taina-kievskogo-potopa.avi
AMY - Пт Мар 14, 2008 19:48
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
В Оболонському та Подільському районах столиці реконструюють трамвайні лінії
<...>

Собственно распоряжений на сайте КГГА пока не выложено Rolling Eyes


Опубликовали:

Цитата:

ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

11.03.2008 № 280


м. Київ

Про реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської у Пущі-Водиці в Оболонському районі

Відповідно до статті 31 Закону України „Про місцеве самоврядування в Україні,, , Закону України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти", з метою приведення в належний технічний стан трамвайних колій, поліпшення транспортного обслуговування мешканців у Пущі – Водиці в Оболонському районі:

1. Визначити замовником проектування та реконструкції трамвайної лінії на ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської у Пущі-Водиці в Оболонському районі комунальне підприємство „Київпастранс" (далі – КП „Київпастранс").

2. Дозволити КП «Київпастранс» здійснити проектування та реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської у Пущі-Водиці в Оболонському районі (далі – реконструкція трамвайної лінії).

3. КП «Київпастранс»:

3.1. Замовити та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію на реконструкцію трамвайної лінії.

3.2. Відповідно до Закону України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" визначити генеральну проектну та будівельну організації.

3.3. Реконструкцію існуючої трамвайної* лінії виконувати із застосуванням сучасних технологій будівництва трамвайних колій.

3.4. Роботи із реконструкції трамвайної лінії виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 №125.

3.5. Розробити та погодити з управлінням ДАІ ГУ МВС України в м. Києві схему організації дорожнього руху та пішоходів без закриття руху транспорту.

3.6. До початку робіт одержати в Державній архітектурно-будівельній інспекції та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.

3.7. Після закінчення робіт із реконструкції трамвайної лінії відновити порушений благоустрій.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) профінансувати в повному обсязі роботи із розробки проектно-кошторисної документації на реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської у Пущі-Водиці відповідно до показників Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік, а при формуванні проекту Програм соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2009 рік та наступні роки передбачити капітальні вкладення на роботи із здійснення реконструкції трамвайної лінії.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л.Черновецький





ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ


11.03.2008 № 281


м. Київ

Про реконструкцію трамвайних ліній на вулиці Фрунзе у Подільському районі

Відповідно до статті 31 Закону України „Про місцеве самоврядування в Україні" , Закону України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти", з метою приведення в належний технічний стан трамвайних колій, зменшення рівня шуму та вібрації від руху трамваїв, поліпшення транспортного обслуговування мешканців Подільського району:

1. Визначити замовником проектування та реконструкції трамвайних ліній на вулиці Фрунзе у Подільському районі комунальне підприємство „Київпастранс" (далі – КП „Київпастранс").

2. Дозволити КП «Київпастранс» здійснити проектування та реконструкцію трамвайних ліній на вулиці Фрунзе у Подільському районі (далі – реконструкція трамвайних ліній).

3. КП „Київпастранс":

3.1. Замовити та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію на реконструкцію трамвайних ліній.

3.2. Відповідно до Закону України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" визначити генеральну проектну та будівельну організації.

3.3. Реконструкцію існуючих трамвайних ліній виконувати із застосуванням сучасних технологій будівництва трамвайних колій.

3.4. Роботи із реконструкції трамвайних ліній виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 № 125.

3.5. До початку робіт одержати в Державній архітектурно-будівельній інспекції та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.

3.6. Розробити та погодити з управлінням ДАІ ГУ МВС України в м. Києві схему організації дорожнього руху та пішоходів без закриття руху транспорту.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) профінансувати в повному обсязі роботи із проектування та частково з реконструкції трамвайних ліній на вулиці Фрунзе у Подільському районі відповідно до показників Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік, а при формуванні Програм соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2009 рік та наступні роки-врахувати продовження виконання робіт із реконструкції трамвайних ліній.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л.Черновецький


Klovsky - Сб Мар 15, 2008 09:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Про реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської у Пущі-Водиці в Оболонському районі

Насколько понятно из документа, до 2009 года закрывать на реконструкцию не будут? Вообще жалко, если на длительный срок закроют, особенно в летний период.
Какое там сейчас путевое развитие?
Есть круг на 5-й линии, а при въезде в Пущу нет, но раньше предлагали сделать:
Комитет ''Киевляне - за общественный транспорт'' писал(а):
"Киевпроект" предлагает реконструировать по современной технологии трамвайную линию в этом посёлке и запустить на линию несколько новых трамвайных вагонов. Но при этом предлагается обустроить трамвайный круг на въезде в посёлок, с тем, чтобы старенькие вагоны Т-3 туда не попадали, а пассажиры пересаживались на новые бесшумные трамваи.


Надеюсь, у властей хватит ума сначала запустить такой круг, а потом закрывать на реконструкцию участок.
AMY - Пн Мар 17, 2008 17:37
Заголовок сообщения:
Объявлены тендеры на проектирование реконструкции трамвайных линий на Подоле и др. (всего 9 лотов)

www.zakupivli.com писал(а):
КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО «КИЇВПАСТРАНС»
Номер бюлетеня ТПУ : № 10 (134) від 10.03.2008; Галузь : Наукові дослідження та розробки
Відповідальний за проведення торгів
Прізвище Ім’я По-батькові : Телефон (044) 272-64-64;;
Телефон, Факс : Телефон (044) 272-64-64; факс 272-62-72,
E-mail :

Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі : послуги у галузі архітектури - послуги з архітектурних проектувальних робіт транспортних споруд (проектування реконструкції трамвайної лінії по вул. Фрунзе, проектування реконструкції трамвайних колій по вул. Костянтинівській, Спаській,
Кількість (у разі закупівлі товару) : 9 лотів
Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Київ; травень - грудень 2008 р.

Отримання тендерної документації
Місце : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, каб. 301; 01015, м. Київ, вул. Панфіловців, 1. Тел.: (044) 281­08­37, 8­900­305­8­900, 785
Спосіб : Особисто або поштою
Розмір плати за тендерну документацію : 22 700 (двадцять дві тисячі сімсот) грн

Тендерне забезпечення
Спосіб (форма) надання :
Зазначається в тендерній документації
Розмір : лот № 1 - 21 000 (двадцять одна тисяча) грн, лот № 2 - 14 000 (чотирнадцять тисяч) грн, лот № 3 - 4200 (чотири тисячі двісті) грн, лот № 4 - 41 000 (сорок одна тисяча) грн, лот № 5 - 100 000 (сто тисяч) грн, лот № 6 - 21 200 (двадцять одна тисяча

Умови подання тендерних пропозицій
Місце подання : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, каб. 301
Кінцевий строк : 10.04.2008 10:00

Розкриття тендерних пропозицій
Місце розкриття : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, зала селекторних нарад
Час розкриття : 10.04.2008 15:00

Основні вимоги до виконавців
- Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
Додаткова інформація : Банківські реквізити: р/р 35441017001742, ГУ ДКУ у м. Києві, МФО 820019
Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com

Метробудівець - Вт Мар 18, 2008 11:34
Заголовок сообщения:
За розмальований трамвай батькам малолітніх художників доведеться заплатити 20 тис. грн
proUA / 18.03.2008 09:11

Днями в Києві трьох неповнолітніх художників упіймали на гарячому. Трамвай №28 (маршрут – від просп. Ватутіна до вул.Сабурова) тільки вийшов після капітального ремонту з Дарницького депо. І одразу ж потрапив «під маркер», пише «Сегодня».

На першій же зупинці в другий вагон заскочили троє підлітків. Інших пасажирів не було. Поки водій побачив їх в дзеркалі заднього огляду 14-річний Микола, 13-річний Павло і 12-річний Микита встигли розмалювати скло і сидіння вагону іменами, кличками, узорами, виведеними чорними, синіми, червоними і зеленими маркерами. «Писарям» викликали міліцію.

За словами молодшого інспектора ДСО Володимира Блішуна, батькам малолітніх художників (двоє з них – із забезпечених сімей, один - сирота) доведеться компенсувати збитки і заплатити штраф –це може бути близько 20 тисяч гривень.
Bomberman - Вт Мар 18, 2008 11:49
Заголовок сообщения:
Очень хорошо! Dance
И без физического насилия над юными художниками обошлось (надеюсь!) и желание "тэгануться" у них отпадет напрочь. Very Happy
Анатолий - Вт Мар 18, 2008 11:50
Заголовок сообщения:
Наверно в Киеве два 28-х маршрута..... Первый ходит от станции метро "Лесная" на Троещину (ул. Милославская), а второй, оказывается, от проспекта Ватутина до улицы Сабурова...... Журналюги, как всегда, продемонстрировали свой полный дебелизм. Может ещё кто-то видел в городе или его окрестностях 28-й маршрут трамвая?
Domszyn - Вт Мар 18, 2008 15:11
Заголовок сообщения:
Вы не поверите, но на сайте Киевпасстранса когда смотришь маршрут 28, попадаешь на 2-й. А он как раз Ватутина-Сабурова.
Анатолий - Ср Мар 19, 2008 12:45
Заголовок сообщения:
Меньше надо лазить по официальным сайтам. Только на неофициальных можно узнать всю правду-матку.
Метробудівець - Ср Мар 19, 2008 14:20
Заголовок сообщения:
У Пущі-Водиці реконструюють трамвайну лінію

Зокрема, вже цього року розпочнеться проектування реконструкції лінії на ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської

Трамвайну лінію в Пущі-Водиці реконструюють – Київський міський голова Леонід Черновецький підписав відповідне розпорядження. Про це повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс. Зокрема, вже цього року розпочнеться проектування реконструкції лінії на ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

«Беззаперечним є той факт, що вкрай необхідно поліпшити транспортне обслуговування мешканців Пущі-Водиці. Для цього потрібно привести в належний технічний стан трамвайні колії, адже це фактично основний вид транспорту», – сказав Денис Басс.

За словами першого заступника голови КМДА, при реконструкції трамвайних колій використовуватимуться сучасні технології будівництва трамвайних колій. Під час робіт буде забезпечено належну організацію дорожнього руху та пішоходів. Крім того, після завершення ремонтних робіт в Пущі-Водиці обов’язково буде відновлено благоустрій.
vv - Ср Мар 19, 2008 15:11
Заголовок сообщения:
Понятно.
Наверное трамвай сильно тарахтит и мешает депутатам отдыхать. А результатом реконструкции и "благоустройства" станет захват новых земель под дачи.
AMY - Ср Мар 19, 2008 15:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
У Пущі-Водиці реконструюють трамвайну лінію

2Метробудівець: уже было
Метробудівець - Пт Мар 28, 2008 17:50
Заголовок сообщения:
28.03.08/16:02
В Киеве реконструируют линии трамвая между Отрадным проспектом и Лукьяновкой и Троещиной и "Дарницей"

В Киеве будет реконструирована трамвайная линия на участке от разворотного трамвайного кольца на Отрадном проспекте до станции метро "Лукьяновская", и линии трамвая, соединяющей жилой массив Выгуровщина-Троещина - с железнодорожным вокзалом "Дарница". Об этом идет речь в распоряжениях Киевской городской государственной администрации, тексты которых обнародованы на официальном веб-портале столичной власти.

Решение приняты с целью улучшения транспортного обслуживания жителей столицы.

Заказчиком проектирования и реконструкции упомянутых участков трамвайных линий определено коммунальное предприятие "Киевпастранс", которое должно определить генеральную проектную и строительную организацию по выполнению необходимых работ.

Предусмотрено, что обновление линий будет выполняться с применением современных технологий строительства трамвайных путей.

Согласно распоряжению, Главное управление транспорта КГГА должно профинансировать в полном объеме работы по разработке проектно-сметной документации на реконструкцию указанных трамвайных линий в соответствии с показателями Программы социально-экономического и культурного развития Киева на 2008 год, а при формировании проекта Программ социально-экономического и культурного развития Киева на 2009 год и последующие годы предусмотреть капитальные вложения на работы по осуществлению реконструкции трамвайных линий.

В связи с реконструкцией трамвайных линий от жилмассива Выгуровщина-Троещина к вокзалу "Дарница" будут пересмотрены маршруты движения городского транспорта с целью оптимизации работы маршрутов для повышения качества перевозки пассажиров.
Источник: УНИАН

Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ

(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)


РОЗПОРЯДЖЕННЯ


24.03.2008 № 411

м. Київ


Про реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від розворотного трамвайного кільця на Відрадному проспекті до станції метро „Лук'янівська"



Відповідно до статті 31 Закону України „Про місцеве самоврядування в Україні", Закону України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" та з метою приведення в належний технічний стан трамвайних колій та поліпшення транспортного обслуговування мешканців Шевченківського і Солом'янського районів:

1. Визначити замовником проектування та реконструкції трамвайної лінії на ділянці від розворотного трамвайного кільця на Відрадному проспекті до станції метро „Лук'янівська" комунальне підприємство „Київпастранс" (далі – КП „Київпастранс").

2. Дозволити КП «Київпастранс» здійснити проектування та реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від розворотного трамвайного кільця на Відрадному проспекті до станції метро „Лук'янівська" (далі – реконструкція трамвайної лінії).

3. КП „Київпастранс":

3.1. Замовити та затвердити у встановленому порядку проектно-кошторисну документацію на реконструкцію трамвайної лінії.

3.2. Відповідно до Закону України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" визначити генеральну проектну та будівельну організації.

3.3. Реконструкцію існуючої трамвайної лінії виконувати із застосуванням сучасних технологій будівництва трамвайних колій.

3.4. Роботи із реконструкції трамвайної лінії виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 №125.

3.5. До початку робіт одержати в Державній архітектурно-будівельній інспекції та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.

3.6. Розробити та погодити з управлінням ДАІ ГУ МВС України в м. Києві схему організації дорожнього руху та пішоходів без закриття руху транспорту.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) профінансувати в повному обсязі роботи із розробки проектно-кошторисної документації на реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від розворотного трамвайного кільця на Відрадному проспекті до станції метро „Лук'янівська" відповідно до показників Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік, а при формуванні проекту Програм соціально – економічного та культурного розвитку міста Києва на 2009 рік та наступні роки передбачити капітальні вкладення на роботи із здійснення реконструкції трамвайної лінії.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Виконуючий обов’язки голови А. Голубченко

Sinoptik - Вт Апр 01, 2008 23:03
Заголовок сообщения:
Не бог весть какое, но все же происшествие:
Сегодня, примерно в 19:30, у трамвая 33 маршрута, недалеко от Дарницкого депо оборвалась автосцепка. Стояли минут двадцать, после чего обе половины отдельно погнали в депо.
Фото, некоего Groma.
Анатолий - Ср Апр 02, 2008 09:54
Заголовок сообщения:
Так вот почему на остановке трамвая возле станции метро "Черниговская" вечером было столпотворение.
Дёдя - Ср Апр 02, 2008 10:21
Заголовок сообщения:
Похоже она вареная в том месте была Sad
sashman - Ср Апр 02, 2008 10:44
Заголовок сообщения:
Похоже, по сварному шву.
Пахнет недобросовесным выполнением работ, или несоответствующей квалификацией сварщика.
AMY - Ср Апр 02, 2008 11:47
Заголовок сообщения:
Там при ремонте приварили пару накладок. Вот их-то и порвало на немецкий крест... Похоже, что усилия никто не рассчитывал, деповская самодеятельность. Делали как в анекдоте:
"Ребята, прихватите тут сваркой, а я домой приеду, проволокой намертво прихвачу"
Sinoptik - Ср Апр 02, 2008 13:48
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Похоже она вареная в том месте была Sad

Да. Саме так.
Забыл упомянуть сразу.
Sasha_OKM - Ср Апр 02, 2008 14:03
Заголовок сообщения:
На металлолом надо было её а не варить как попало.
Сколько вагонов порезали в депо а сцепки про запас не оставили...
Sinoptik - Ср Апр 02, 2008 14:05
Заголовок сообщения:
Ну, заварить-то проще (быстрее), чем менять дышло полностью.
AMY - Ср Апр 02, 2008 16:56
Заголовок сообщения:
Просто заварить нужно было нормально, а не накакать как попало...
И работало бы не хуже новой...
Klovsky - Ср Апр 02, 2008 18:37
Заголовок сообщения:
А может халатностью там и не пахнет. Сваривали ведь зачем - т.к. когда-то уже развалилась. Т.е. была усталость металла. А её не убрать простой сваркой поверху. Вот и порвалось снова.
AMY - Ср Апр 02, 2008 18:54
Заголовок сообщения:
Не совсем так. Просто была нарушена технология ремонта, а вернее технологии и не было вовсе.
Нужно было сделать нормальную разделку и проварить стык на большую глубину. Причем соответствующими сварочными материалами. А так кинули сверху пару тоненьких накладок и решили, что они будут держать. Ога, как же. Результат на картинке.
Cварной шов целехонький. Порвался основной металл накладок Wink
sashman - Вт Апр 08, 2008 21:03
Заголовок сообщения:
Arrow оттуда
Klovsky писал(а):
Если хотите ответить про трамвай, есть идея перейти в соответствующую тему.
Только замечу, что встречные трамваи на повороте Институтская - Крепостной переулок проходили поворот по очереди (не утверждаю, что всегда, но я иного порядка не помню).


А характерный светофорчик там был?
dimentiy - Вт Апр 08, 2008 21:10
Заголовок сообщения:
нет там был просто светофор (уличный). А проходили по очереди когда он не работал только для того чтобы зеркалами не зацепиться. и кстати так везде вроде, кроме конечно мест где пути довольно далеко от друг друга.
Klovsky - Вт Апр 08, 2008 21:11
Заголовок сообщения:
Точно не было.
Зато был треугольный на углу Крепостного пер. - Грушевского и автоматический красный сигнал при переходе Институтской в Кловский спуск (включался для автомашин при приближении трамвая к данному месту пересечения их траекторий) - напротив выезда из ООН.

UPD dimentiy, светофор там поставили, когда трамвая и след простыл. Явно после 1998 г. И зеркала - это же тоже габарит. Значит, негабаритный поворот был.
HAnS - Сб Апр 12, 2008 12:36
Заголовок сообщения:
27 березня мали щось розкривати пропозиції по трамваям.
Щось чути, чи глухо?
AMY - Сб Апр 12, 2008 15:23
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):
27 березня мали щось розкривати пропозиції по трамваям.
Щось чути, чи глухо?

Скорее всего перенесли раскрытие. Ожидали изменения законодательной базы
Дёдя - Ср Апр 16, 2008 10:02
Заголовок сообщения:
Чтото в дарницком депо проблемы со сцепками... Вчера на Бориспольской:
Общий вид
Ближе
С другой стороны
Помле поломки тросом оборвало ухо отсюда. (к слову о надежности страхующего троса)
AMY - Вт Апр 29, 2008 23:36
Заголовок сообщения:
Может в тупизмы нужно было?


Компостируйте по-европейски

[ Елена ШАПОВАЛОВА | "Газета по-киевски — Дарница" 29-04-2008 ]

Трамваи марки «Прогресс» с электронными компостерами ездят по району уже шесть лет, но каждый день находятся пассажиры, которые удивляются новинке

Четыре одиночных трамвая, оснащенных необычными компостерами, курсируют по 29-му маршруту (метро «Лесная» – Красный Хутор). Вагоны этих трамваев, кстати, тоже отличаются, они сделаны в Украине нашими мастерами.

Те, кто впервые попытается закомпостировать талончик электронным компостером, не сразу сориентируются, как это сделать. На табличке с инструкцией многие буквы истерлись. Но вставлять талончик в аппарат можно любой стороной. Подержать пару секунд – и на нем появляются мелкие синие цифры: номер вагона, месяц, год, порядковый номер и две маленькие дырочки.

Пассажиры, которые регулярно ездят этим трамваем, давно уже привыкли к новшеству – шесть лет работает все-таки. Но ежедневно попадаются «новички», которые с интересом рассматривают «чудо техники», а потом глазеют на талончики с циферками.

Мнения пассажиров по поводу нововведения разделились:

– Лучше бы повесили аппараты для продажи талонов, – говорят одни. – Вот раньше ведь были такие: бросаешь монетку, тебе вылетает талончик. А то кондуктора нет, не у кого купить. Встанешь к водителю – сразу место займут.

– Да лучше эти компостеры намного, – считают другие. – Старые плохо пробивают, нужно по ним бить со всей силой.

Что интересно, контролеры, заходя в такой вагон, компостеры отключают, и «зайцам» уже не спастись.

В одном из пунктов инструкции сказано, что на табло аппарата высвечивается текущее время. Однако нами было замечено, что это не время, а количество пробитых талонов.

Что хорошего в «Прогрессе»

– Ко мне постоянно подходят пассажиры, – рассказывает нам водитель трамвая Елена Сафюлина. – Спрашивают, как пользоваться компостером. Я отвечаю: «Не бойтесь, учитесь сами, это несложно». Вообще, это очень хороший трамвай, называется «Прогресс». Его, как и другие шесть новых трамваев, сделали наши украинские мастера. Эти машины мягко тормозят, плавно без толчков останавливаются. В старом, когда едешь, народ ругается, что водить не умеем, но мы же не виноваты, что старый тормоз уже разболтался.

Особенности нового трамвая (№5992)

— компостер электронный
— кондиционер в салоне
— ступеньки из нержавейки
— электронное табло с бегущей строкой оповещает остановки

Dimon - Ср Апр 30, 2008 00:26
Заголовок сообщения:
Шесть лет? Я вообще о таком впервые слышу! Вон скоро должны появиться электронные карточки для проезда в 38 троллейбусе (инфо - мониторы вагонов метро)
AMY - Ср Апр 30, 2008 10:46
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Шесть лет? Я вообще о таком впервые слышу!


Есть многое на свете, друг Горацио,
Что и не снилось нашим мудрецам


Из трагедии «Гамлет» Уильяма Шекспира (1564—1616), слова Гамлета (действ. 1, явл.4). Перевод (1828) Михаила Павловича Вронченко


Wink
Дёдя - Пт Май 02, 2008 10:39
Заголовок сообщения:
Цитата:
Компостируйте по-еврейски
...Вагоны этих трамваев, кстати, тоже отличаются, они сделаны в Украине нашими мастерами [чо правда? А я думал что это обычный Т3 модернизированный. Во дурак Wink]...бросаешь монетку, тебе вылетает талончик[в Киеве НЯЗ таких никогда не было(по крайней мере при моей жизни), и талончик "выкручивать" нужно было, при чем это можно было делать и не бросая монетку Smile]... кондиционер в салоне[НюНю]

Wink Как по мне, то к этой статье больше вопросов чем ответов.
Валентин - Пт Май 02, 2008 20:09
Заголовок сообщения:
Кстати по поводу кондиционера в салоне. Когда я ездил в 5992 в первый раз (было это летом 2004) был сильный ливень и водитель этого трама жаловалась на какую-то решетку, из которой в кабину лилась вода. Через некоторое время 5992 встретил 5994 и водитель 5992 спросила у водителя 5994 о том можно ли эту решетку как-то закрыть, на что получила ответ: "А она не закрывается, это кондиционер". Так что нечто похожее в 5992 есть (при условии, что ту решетку ещё не заварили), но он только для водителя, и его полезность сомнительна.
Sinoptik - Пт Май 02, 2008 23:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
в Киеве НЯЗ таких никогда не было(по крайней мере при моей жизни), и талончик "выкручивать" нужно было, при чем это можно было делать и не бросая монетку

Были, были. Я помню, правда совсем чуть-чуть. И выкручивать не нужно было (такие видал тольков кино) длинный, вертикально стоящий ящик, с клювом-прорезью для монетки, и под стеклом виден рулончик билетов внутри. После опускания монетки вылезал один билет, его нужно было аккуратно отрывать.
Дёдя - Пт Май 02, 2008 23:33
Заголовок сообщения:
Посыпаю голову пеплом: уточнил вроде были такие "копилки" в Киеве...Но было это ооооооооооооооооооочень давно (не менее 28-30 лет прошло).
Устройство такое как я описывал: кидаешь монетку, она падает на ленту находящююся под стеклом, крутишь сбоку ручку, которая одновлеменно двигает ленту, и выдвигает талончик , который потом нужно оторвать. (талончики в рулоне)
Sinoptik - Пт Май 02, 2008 23:35
Заголовок сообщения:
Нет. Билет (не талон) вылезал сам, без кручения каких либо ручек.
Дёдя - Пт Май 02, 2008 23:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Билет (не талон)

А в чем разница?
AMY - Сб Май 03, 2008 16:06
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Устройство такое как я описывал: кидаешь монетку, она падает на ленту находящююся под стеклом, крутишь сбоку ручку, которая одновлеменно двигает ленту, и выдвигает талончик , который потом нужно оторвать. (талончики в рулоне)


Image Image
© Московский трамвай

Такие кассы я хорошо помню в московских автобусах-троллейбусах... Но в Киеве — как-то вообще не отложилось подобное в памяти... Во всяком случае в последние 28-30 лет


Дёдя писал(а):
Sinoptik писал(а):
Билет (не талон)
А в чем разница?

Скорее всего Sinoptik под термином талон подразумевает такой проездной документ, который нужно компостировать, а билеты — это те одноразовые бумажки, которые водители/кондукторы отрывали от рулончиков...
Wonder - Сб Май 03, 2008 22:56
Заголовок сообщения:
Такие кассы я хорошо помню в московских автобусах-троллейбусах... Но в Киеве — как-то вообще не отложилось подобное в памяти... Во всяком случае в последние 28-30 лет

Было такое, я сам помню. Подобный аппарат стоял в автобусе №48 (он и сейчас ездит по Русановке. Стоял, примерно, в 1982-1983 году, т.е. примерно 25-26 лет назад Smile. Правда была возможность открутить себе талончиков, а монетку не бросить Smile. Или бросить не ту Smile
Sinoptik - Сб Май 03, 2008 22:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
Скорее всего Sinoptik под термином талон подразумевает такой проездной документ, который нужно компостировать, а билеты — это те одноразовые бумажки, которые водители/кондукторы отрывали от рулончиков...

Вот именно так.
Дёдя - Сб Май 03, 2008 23:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
Было такое, я сам помню. Подобный аппарат стоял в автобусе №48 (он и сейчас ездит по Русановке. Стоял, примерно, в 1982-1983 году, т.е. примерно 25-26 лет назад

Скажу прямо: когда я впервые (лет в 5-7) попал в Москву (или в питер(тогда Ленинград есно)), у меня очень четко отложилось в память отличие их транстпорта от нашего. И одно из основного: наличие этих самых "копилок".
Ясно что все маршруты и все единицы ПС я не знал, но те по которым ездил (А3, А14, А17, А49 троль 14,15, трамы 30,8,27,31, МЕТРО Wink другие) этого чуда техники - НЕ ИМЕЛИ
Sinoptik - Вс Май 04, 2008 16:09
Заголовок сообщения:
Вот я о этом же.
Копилки с "крутилкой" я видел только в кино ("Подкидыш", и "Я шагаю по Москве") а в киевском транспорте я помню только такие, как описАл выше.
sashman - Вс Май 04, 2008 20:23
Заголовок сообщения:
В конце пятидесятых в киевском ОТ начали устанавливали такие кассы, в которые надо было забросить 30 копеек и оторвать билет. Сначала народ был честным, но быстро понял, что к чему, и за 1962 год убыток от зайцев составил порядка миллиона рублей. Затем стали применять "механических кондукторов", но вскоре и от них отказались

Источник: Стефан Машкевич. Трамвайные копейки. К.: Курчъ, 2004. страницы 54-55.
HAnS - Чт Май 08, 2008 10:20
Заголовок сообщения:
http://www.youtube.com/watch?v=GIpd9Jp9tF4
by mikolalex, рік назад
Sinoptik - Чт Май 15, 2008 18:30
Заголовок сообщения:
Ну чем не метро...
Wink
AMY - Чт Май 15, 2008 18:42
Заголовок сообщения:
Появился проект распоряжения КГГА о закрытии трамвайного движения по Набережной и демонтаже трамвайных рельсов
http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/5/13/44691.htm
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=2012&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19
Klovsky - Пт Май 16, 2008 10:02
Заголовок сообщения:
Очень плохо.

Правда, пока они сами опаздывают выполнять обещания (до 01.05.2008 хотели закрыть)
dimentiy - Пт Май 16, 2008 16:06
Заголовок сообщения:
Вся фишка в том, что кроме как на трамвае никак не доберешся до пешеходного моста и м. Днепр (со стороны м. Патона)
tov_tob - Пт Май 16, 2008 18:37
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Вся фишка в том, что кроме как на трамвае никак не доберешся до пешеходного моста и м. Днепр (со стороны м. Патона)

Маршрутки, НЯП, не в счет?
Wonder - Пт Май 16, 2008 19:54
Заголовок сообщения:
А почему не считается маршрут автобуса №51?
Klovsky - Пт Май 16, 2008 20:03
Заголовок сообщения:
А метро Днепр, очевидно, тоже готовятся закрывать. Ведь туда теперь никак не доберёшся, а ещё и стройка возьмёт в осаду.Evil or Very Mad
sevlad - Пт Май 16, 2008 21:17
Заголовок сообщения:
Как раз будет время накрытие станции сделать Wink
Dimon - Пт Май 16, 2008 22:10
Заголовок сообщения:
Очень плохо. Sad
dimentiy - Пт Май 16, 2008 23:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
А почему не считается маршрут автобуса №51?

У него нет остановки на ст.м. Днепр, если ехать с моста Патона; у пешеходного моста стена с одной стороны, днепр с другой, пешеходного перехода нет, так что делай не делай на маршрутке остановку все равно никуда не попадешь...
d3fai13r - Сб Май 17, 2008 05:28
Заголовок сообщения:
от вам і Че який "любить" трамвай Sad просто нема слів(звичайно що це було питання часу але все ж таки надія була)
tov_tob - Сб Май 17, 2008 09:58
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
пешеходного перехода нет

На Днепре, НЯПомню, есть подземный переход.
Дёдя - Сб Май 17, 2008 10:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
У него нет остановки на ст.м. Днепр, если ехать с моста Патона;

Ага, даже в автобусах обьявки висели (раньше)
Цитата:
На Днепре, НЯПомню, есть подземный переход.

вроде нет, это и была официальная причина отсутствия остановки.
Может в связи со сложившейся сит-й построят переход?
AMY - Сб Май 17, 2008 10:51
Заголовок сообщения:
Если верить старенькому Визикому, то должон быть
Image

А есть еще и вариант открытия вторых входов... (тех, что с лестницами под памятниками)

PS: но мы вроде уже далеко ушли от темы топика
DFAW - Сб Май 17, 2008 11:12
Заголовок сообщения:
Не то что бы его там нет, но там просто из-за развязки негде стать ближе чем у Муроками.
Bomberman - Сб Май 17, 2008 11:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Если верить старенькому Визикому, то должон быть

Есть, недавно им пользовался.
Sinoptik - Сб Май 17, 2008 11:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Если верить старенькому Визикому, то должон быть

Есть. Сразу возле моста Метро.
Цитата:
...стать ближе чем у Муроками

Прошу извинить мою неосведомленность, но что есть "Муроками" ?
AMY - Сб Май 17, 2008 13:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
что есть "Муроками" ?

Кабак Козырной карты. Только правильно "Мураками", не DFAW, как известно, на такие мелочи внимания не обращает...
Image]
Marco Polo - Пн Май 19, 2008 23:25
Заголовок сообщения:
Я колись зустрічав таку думку, що трамвай по мосту Патона будуть відновлювати при його(моста) реконструкції. Хтось знає, як буде йти ця гілка і куди її на правому і лівому берегах під'єднають?
Пошук по форуму нічого не дав.
Дёдя - Пн Май 19, 2008 23:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Хтось знає, як буде йти ця гілка і куди її на правому і лівому берегах під'єднають?

Знаешь, это будет прямая ветка на луну. Не, я тебе точно говорю, а вторая конечная будет на солнце! Верь мне!
ЗЫ: вот ну никак не могу понять: как можно задавать такие тупые вопросы? Ну пусть даже чисто теоритически? Другое дело если бы уже начали (или завтра должны были начать) восстановление. Ну или в крайнем случае хотябы уточнить перспективы восстановления, а так....
Ну тупее просто придумать нельзя.....
Marco Polo - Вт Май 20, 2008 02:56
Заголовок сообщения:
Дёдя, в чому справа? "Как же меня досталі єті ідіоти"? "Откуда ви всє такіє тупиє"?
Пробачте, ваша невеличносте, що тривожу вашу високу думку своїми земними проблемами. Б'ю челом в поклонах. Бачте, цікаво мені було. І дійсно, ну що за ідіот? Цікаво йому. Ха! Круті хлопці нічим не цікавляться, проте вони вміють дотепно кепкувати над іншими про місяць і сонце. Ну і, ясна річ, всі навколо них тупі.
Не звертайте уваги, пане кругом-всє-тупиє-дібіли, займайтесь самовдосконаленням, думаю, вам скоро відкриється істина.

ЩЕ. От чомусь схем всяких перспективних фантастичних тунелів по Києву є вдосталь, і ними цікавитися можна і всі із розумним виглядом обговорюють, але от ті, хто трамваями цікавляться - однозначно тупаки.

Тому ще раз хочу запитати тих, хто щось знає про сабж. Чи є перспективи? І які?
Klovsky - Вт Май 20, 2008 08:07
Заголовок сообщения:
Точних даних поки що немає, як нема і впевненості, що 2 частини колись з’єднають. Є лише пропозиції: "розробити на замовлення КП "Київпастранс" передпроектні проробки будівництва трамвайної колії, яка з’єднає правобережну та лівобережну частини м. Києва" в термін до 01.07.2008.

ІМХО якщо пунктом 3.1. хочуть закрити рух Набережною, а п. 3.2. - розробити з’єднання берегів, то єдиним логічним мостом може стати... Московський. Неймовірно, але факт.
Дёдя - Вт Май 20, 2008 08:59
Заголовок сообщения:
2Marco Polo: еле дочитал твои бредни.
Объясняю свою точку зрения(если с первого разу ты ее не понял):
Я совершенно не против развития трама. И мне тоже интересен этот процесс.
НО вот сравни 2 сит-и:
1-я: "как будут ходить 1-й и 3-й трамы после закрытия участка Лепсе-ВФ"
2-я:
Цитата:
колись зустрічав таку думку, що трамвай по мосту Патона будуть відновлювати при його(моста) реконструкції. Хтось знає, як буде йти ця гілка і куди її на правому і лівому берегах під'єднають?

Скажи: какая вероятность того, что участок до Лепсе закроют и трам при этом не закроют полностью (помоему где-то 0,9-0,996 Wink ),
Скажи еще: какая вероятность (по сегодняшним данным), что будет реконструкция моста: (помоему 0,7-0,8), а что при реконструкции моста, по нему пустят трам? (Помоему это гдето 0,15-0,25) А если учитывать тот факт, что его 4 года назад оттуда преднамерено убрали (добавим коэффициент 0,5) итого: 0,05-0,1.
А вот теперь подумай, и ответь: какой смысл узнавать: "какой будет маршут трама, В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ПРОИЗОЙДЕТ СОБЫТИЕ вероятность которого 5-10%".
Ты видишь разницу?
С таким же успехом мы можем сейчас назвать призеров и победедителей "Евровиденья 2008(2009,2050)" или "Евро2012"(2080) Wink

Еще раз подчеркну я не против обсуждения трама на самом мосту:
Цитата:
Ну или в крайнем случае хотябы уточнить перспективы восстановления
. (Тут имелось ввиду: путем сбора дополнительной инфы, опередить более точно вероятность восстановления трама именно на мосту "ПАТОНА")
ЗЫ: а теперь к этому всему добавь тот момент, что за неизвестный промежуток времени до реконструкции моста "Патона" произойдут множество событий. Такие как:
1: изменится власть (новая метла метет по новому)
2: изменится расположение жилых/производственных помещений (как их процентное расположение на берегах, так и непосредственное расположение на територии берегов)
3: изменятся приоритеты развития города. (утрирую: какой смысл тянуть трамвай в район, где население 10 чел/кв.км, и отсутствуют промышленные обьекты)
4: .....
ЗЗЫ: я надеюсь ты сделал выводы, или есть что возразить?
Marco Polo - Вт Май 20, 2008 10:51
Заголовок сообщения:
Ну от, це вже більш-менш нормальний діалог. Дёдя, свою точку зору ти можеш доводити завжди, але хамство до співрозмовника не є припустимим ніколи. На будь яке питання можна і потрібно відповідати культурно, чого я, власне, і домагався. І я ненавиджу, коли на чиєсь питання хтось відповідає "как можно задавать такие тупые вопросы?" Якщо знаєш щось - розкажи, а обзиваючи співрозмовника тупим, сам ти розумніше не стаєш ані на йоту, навіть навпаки.
Ну добре, проїхали. )

Klovsky, дуже дякую за скан Smile От, вже якась інформація. Власне, тому я і запитував, що невідомо, хто якими даними володіє.
AMY - Вт Май 20, 2008 11:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
І я ненавиджу, коли на чиєсь питання хтось відповідає "как можно задавать такие тупые вопросы?"

Просто перед тем, как задавать тупые вопросы, нужно чуть-чуть самому подумать, порассуждать. Тогда у собеседника просто не будет повода для подобных ответов.

Цитата:
дуже дякую за скан Smile От, вже якась інформація

Тяжелый случай. Sad А пять дней назад для кого ссылки выкладывали? Там этот скан уже фигурировал. Или полностью читать форум по ссылкам религия не позволяет?
Дёдя - Вт Май 20, 2008 11:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
І я ненавиджу, коли на чиєсь питання хтось відповідає "как можно задавать такие тупые вопросы?"

Отвечаю: если умный человек прочитал мое предыдущее сообщение, то он смог понять какие вопросы я считаю "тупыми", и надеюсь смог согласиться с моей класификацией тупой/нетупой.
Точно такое же обсуждение уже было про метро во Львове/Запорожье. С таким же успехом мы можем обсудить схему организации движения ОТ возле метро Теличка, или какой номер троля/трама/автобуса и куда будет ходить по ЖД мосту или по мосту ПВЛ.
А можно еще пообсуждать график движения ракет на Луну или на Марс Embarassed
ЗЫ: Учитесь отличать реалии(которые есть смысл обсуждать) от перспектив на неопределенный срок.(о которых даже смысла нет думать, в т.ч. и по вышеописанным причинам).
ЗЗЫ: Если так интересно мечтать - создайте соответственную ветку, может найдутся однодумцы.
Marco Polo - Вт Май 20, 2008 19:23
Заголовок сообщения:
І знов за рибу гроші. Коротше, справа в тому, що мені співрозмовника назвати тупим ніколи не дозволить виховання, у вас, схоже, виховання інше. На жаль, такі реалії пострадянського сьогодення, нагрубіянити незнайомій людині вважається за норму.
Не маю жодного бажання продовжувати цей флейм, висновки про його учасників я для себе вже зробив.
spbchel - Вт Май 20, 2008 19:31
Заголовок сообщения:
А у вас так бывает?

Image
tov_tob - Вт Май 20, 2008 19:53
Заголовок сообщения:
А где ТАК не бывает?
dimentiy - Вт Май 20, 2008 19:54
Заголовок сообщения:
Ребята, это вы зашли далеко. Личка есть для этого.

По поводу подземного перехода (точнее его отсутствия) я говорил о Пешеходном мосту. Именно там с одной стороны Днепр, а с другой - каменная стена.
AMY - Вт Май 20, 2008 21:39
Заголовок сообщения:
Цитата:
Коротше, справа в тому, що мені співрозмовника назвати тупим ніколи не дозволить виховання, у вас, схоже, виховання інше

Похоже, что у человека есть еще и проблемы с восприятием письменного текста. Для справки: ни в сообщениях Дёди, ни в моих сообщениях нет ни одного упоминания о личных качествах собеседника. А тупые вопросы может задать и весьма эрудированный человек

Цитата:
По поводу подземного перехода (точнее его отсутствия) я говорил о Пешеходном мосту. Именно там с одной стороны Днепр, а с другой - каменная стена


Да,та таки проблемное место в этом плане. Как-то пару лет назад сам попался в "западню". Потому что точно помнил, что подземный переход под набережной где-то был, и в детстве я ходил по нему... Каким же было мое удивление, когда в районе пешеходного моста я уткнулся в замурованную стену. В тот момент вообще подумалось, что переход закопали...
Потом все-таки обнаружил тот "детский" переход — он находится на полдороге между Речным вокзалом и Пешеходным мостом — напротив колонны Магдебургского права
Image
Sinoptik - Ср Май 21, 2008 12:30
Заголовок сообщения:
Вход в подземный переход находится в пяти метрах, от выхода со ст. Днепр в сторону Бухары. Второй вход, соответственно, на противоположной стороне Набережного шоссе (или как там правильно).
Касательно дискуссии Дёди и Marco Polo:
dimentiy совершенно прав.
Согласен, человек задает вопросы не утруждая себя поиском, или ища (! Wink) невнимательно. Но, Дёдя, слишком уж резко. Sad
Горчичник не ставлю, но "ай-яй-яй" высказываю.
"Путешественнику" Wink рекомендую принять во внимание замечания, и не обижаться. К сожалению не ты первый и, боюсь, не ты последний. Вот старожилы и психуют. Просто будь в следующий раз внимательнее.
Старожилы - будьте терпимее.
(фух! вроде всех помирил Wink)
HAnS - Ср Май 21, 2008 19:08
Заголовок сообщения:
http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=199019

Чутки про демонтаж трамвайної лінії на Набережному шосе не відповідають дійсності


Про це повідомив генеральний директор КП «Київпастранс» Микола Ламбуцький


«Навпаки, за дорученням міської держадміністрації нині вивчається питання щодо організації додаткового трамвайного сполучення між правою і лівою частинами міста. Ми плануємо при розгляді питання реконструкції мосту Патона розглянути можливість відновлення по ньому трамвайного руху з одночасним визначенням напрямку траси на лівобережжі», - зауважив Микола Ламбуцький.

За його словами, трамвайна лінія на Набережному шосе сьогодні експлуатується до мосту Патона в нормальному режимі. По ній курсує маршрут № 5, який підвозить пасажирів до станцій метро «Контрактова площа», «Поштова площа», «Дніпро» та пішохідного мосту. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Нагадаємо, що до 2011 р. у столиці заплановано реконструювати лінію швидкісного трамваю від вул. Старовокзальної до Кільцевої дороги; з’єднати трамвайні лінії швидкісного трамваю від вул. Симиренка до просп. Відрадний; реконструювати для роботи в режимі прискореного руху трамвайну лінію по просп. Відрадному, вулицях Лепсе, Василенка, Дегтярівській до Лук’янівської площі. Реконструкції також підлягають трамвайні лінії по вулицях Дмитрівській, Глибочицькій, Фрунзе. На Лівобережжі першочерговій реконструкції підлягають лінії: з житлового масиву Троєщина до ст. метро «Лісова» та від ст. метро «Чернігівська» до ст. метро «Позняки» з будівництвом тунелю під залізничними коліями.

Окрім реконструкції трамвайних ліній, особлива увага приділятиметься реконструкції переїздів через трамвайні колії як при відокремленому, так і суміщеному розташуванні колій. Крім того, буде спрямовано значні кошти на оновлення рухомого складу. Так, на реконструйованих коліях швидкісного і прискореного руху передбачається впровадження нових сучасних європейських модульних трамваїв з низьким рівнем підлоги (на 58 сантиметрів нижчий за вагони, що використовуються
зараз), виготовлених в Україні.
__________________________

Притлумлюють нашу пильність, чи як?
Дёдя - Ср Май 21, 2008 19:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так, на реконструйованих коліях швидкісного і прискореного руху передбачається впровадження нових сучасних європейських модульних трамваїв з низьким рівнем підлоги (на 58 сантиметрів нижчий за вагони, що використовуються

зараз), виготовлених в Україні.
Сименс переносит свои производственные мощьности к нам?
DFAW - Ср Май 21, 2008 23:29
Заголовок сообщения:
Дёдя, ты чем слушал когда мы мимо Дарницкого депо ехали ?
Дёдя - Чт Май 22, 2008 08:39
Заголовок сообщения:
Хвостом! А о чем там говорилось?
HAnS - Чт Май 22, 2008 08:57
Заголовок сообщения:
Дёдя, Combino планують збирати на старій території ДТРЕД
Дёдя - Чт Май 22, 2008 09:11
Заголовок сообщения:
Блин, точно хвостом слушал Sad
Анатолий - Пт Май 23, 2008 10:11
Заголовок сообщения:
Что-то я не помню, чтобы на территории Дарницкого трамвайного депо был хоть один сборочный цех.
Дёдя - Пт Май 23, 2008 10:17
Заголовок сообщения:
А нельзя имеющиеся цеха/здания в сборочные переоборудовать?
Анатолий - Пт Май 23, 2008 10:39
Заголовок сообщения:
Переоборудовать можно, но ведь существующие цеха/здания выполняют определённые функции, которые нужны сейчас и в будущем. Единственный вариант - организовать сборку на площадях модернизации подвижного состава.
AMY - Пт Май 23, 2008 11:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
существующие цеха/здания выполняют определённые функции, которые нужны сейчас и в будущем. Единственный вариант - организовать сборку на площадях модернизации подвижного состава.


Там на старой территории есть давно не не используемый цех. Но зданию нужен ремонт. Так что выше указан далеко не единственный вариант
Анатолий - Пт Май 23, 2008 11:43
Заголовок сообщения:
Разумней будет тот неиспользуемый цех снести, а не делать ему ремонт. На освободившемся месте надо построить современное сборочное производство и с рассчётом на перспективу.
Дёдя - Пт Май 23, 2008 12:00
Заголовок сообщения:
Не нам с тобой решать как правильнее поступать Wink
Анатолий - Пт Май 23, 2008 12:16
Заголовок сообщения:
А жаль..... Уж мы бы не допустили маразма!
Santehnik - Пт Май 23, 2008 18:46
Заголовок сообщения:
хм... у ДД ж вроде 2 части, одну под троли хотели а одну под трамваи. так может ут что хотели под троли и сделают в сборку? а вобще гениально у нас все делается, комбино делают для СТ, а собирать собрались на левом берегу... потом же будут извращения с передачей Sad
Klovsky - Пт Май 23, 2008 19:03
Заголовок сообщения:
Повезут на трейлере, никаких извращений.
Sinoptik - Пт Май 23, 2008 22:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
Повезут на трейлере, никаких извращений.

Само по себе достаточно бредово звучит. Трамвай в пределах одного города повезут на трейлере. Sad О, времена...
Klovsky - Сб Май 24, 2008 06:28
Заголовок сообщения:
Исключение возможности переезда новых трамваев своим ходом к новой линии СТ является вынужденной мерой ещё и в связи с качеством старых путей.
Уже говорили, что новые трамваи не выдержат старой разбитой колеи. Было бы обидно, если новенький вагон сломался, не проехав и метра по обновлённому пути СТ.
В условиях киевского дурдома, как ни странно на первый взгляд, переезд на трейлере является самой нормальной из всех альтернатив (а их и нетWink ).
DFAW - Сб Май 24, 2008 08:25
Заголовок сообщения:
Klovsky ты какой процент трамвайных линий проехал сам в трамвае ? Я например по правобережью близко с ста. Так вот те по которым перегонять на СТ - более чем достаточного качества даже теперь.
Klovsky - Сб Май 24, 2008 09:27
Заголовок сообщения:
Не спорю. Но лучшее - враг хорошего.
СТ после реконструкции имеет на порядок лучшую колею, чем в любом месте трамвайного Киева. Какой смысл рисковать дорогостоящей техникой и делать преждевременный "внедорожный" тест-драйв, плавно переходящий в краш-тест?
Валентин - Сб Май 24, 2008 14:38
Заголовок сообщения:
Вообще за то время, что будет строится этот завод рельсы на Набережной /Глубочицкой /Дмитриевской можно переложить раз пять или семь (это правда при условии, что работники, которые будут перекладывать понимают различие между железной и автомобильной дорогами) и при наличии сообщения межлду правым и левым берегами новые сименсы запросто могли бы попадать с Ленинградской площади на скоростной.
Дёдя - Вс Май 25, 2008 10:13
Заголовок сообщения:
Слушайте. у вас такие проблемы Sad
А по ЖД никак нельзя вагоны перегонять Question Wink
tov_tob - Вс Май 25, 2008 11:07
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А по ЖД никак нельзя вагоны перегонять

По большому счету не фиг делать.
Дёдя - Вс Май 25, 2008 11:47
Заголовок сообщения:
Так о чем речь Wink
DFAW - Вс Май 25, 2008 12:47
Заголовок сообщения:
На правом берегу на текущий момент нет действующих гейтов ЖД-трамвай.
Дёдя - Вс Май 25, 2008 13:31
Заголовок сообщения:
А на берестейской слабо восстановить(10м. рельс кинуть)?
DFAW - Пн Май 26, 2008 00:34
Заголовок сообщения:
А гаражи снести ? В общем там как раз фиговые пути, тогда надо путь от Берестейской чинить, или в одну или в другую сторону.
dimentiy - Пн Май 26, 2008 16:01
Заголовок сообщения:
Прочитав страницу форума, мне стало понятно, что легче на трейлере в сложившейся ситуации
Дёдя - Пн Май 26, 2008 16:37
Заголовок сообщения:
Перед принятием окончательного решения "как", я бы начал с: "может сначала соберем, а?"
dimentiy - Пн Май 26, 2008 20:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
Перед принятием окончательного решения "как", я бы начал с: "может сначала соберем, а?"

Нет! Ни в коем случае. У нас так не делают, а мы чем хуже? Wink
AMY - Пн Июл 14, 2008 11:06
Заголовок сообщения:
Чутки про демонтаж трамвайної лінії на Набережному шосе не відповідають таки відповідають дійсності
http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=199019

3 июля состоялось совещание в КГГА, на котором были приняты удивительные решения, что отмечено в протоколе совещания

Misha писал(а):
Решено:
а) Построить трамвайную линию по мосту Патона до Позняков с выводом на правом берегу неизвестно куда.
б) Снять трамвайную линию по Набережной участками
в) Построить мини-депо для ретро-трамвая возле метро Днепр.
г) Пустить ретро-трамвай между метро Днепр и метро Почтовая пл. с оборотом в тупиках


Постановления КГГА пока нет
AMY - Ср Июл 16, 2008 21:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
22.05.2008 № 716


Про будівництво нових зупинкових станцій на трамвайних лініях, що будуються та підлягають реконструкції у місті Києві

Відповідно до Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», враховуючи розпорядження Київської міської державної адміністрації від 24.03.2008 № 411 «Про реконструкцію трамвайної лінії на ділянці від розворотного трамвайного кільця па Відрадному проспекті до станції метро «Лук'янівська», від 24.03.2008 № 391 «Про реконструкцію трамвайних ліній з житлового масиву Вигурівщина - Троєщина до залізничного вокзалу «Дарниця», від 11.03.2008 № 281 «Про реконструкцію трамвайних ліній на вулиці Фрунзе у Подільському районі», від 11.03.2008 № 280 «Про реконструкцію трамвайної лінії па ділянці від вулиці Міської до вулиці Селянської у Пущі-Водиці в Оболонському районі», від 09.01.2008 № 17 «Про реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Дмитрівській», від 09.01.2008 № 16 «Про реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Глибочицькій», від 09.01.2008 № 18 «Про реконструкцію трамвайної лінії по вулиці Алма-Атинській», від 05.08.2005 № 1451 «Про будівництво трамвайної лінії по Відрадному проспекту до вулиці Симиренка», з мстою забезпечення належної роботи трамвайної лінії та падання якісних послуг з перевезення пасажирів:

1. Дозволити комунальному підприємству «Київпастранс» (далі - КП «Київпастрапс») здійснити проектування та будівництво зупинкових станцій з об'єктами соціально-побутового та торговельного призначення на ділянках трамвайних ліній від розворотного кільця на Відрадному проспекті до станції метро «Лук'янівська», з житловою масиву Вигурівщина - Троєщина до залізничного вокзалу «Дарниця», по вулиці Фрунзе, від вулиці Міської до вулиці Селянської у Пущі-Водиці в Оболонському районі, по вулиці Дмитрівській, по вулиці Глибочицькій, по вулиці Алма-Атинській, по Відрадному проспекту до вулиці Симиренка у місті Києві за рахунок інвестиційних коштів.

2. КП «Київпастранс»:

2.1. В проектах будівництва та реконструкції ділянок трамвайних ліній, зазначених в пункті 1 цього розпорядження, визначити місця розташування зупинкових станцій.

2.2. Після виконання підпункту 2.1 пункту 2 цього розпорядження, відповідно до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 28.07.2003 № 1374 (зі змінами та доповненнями, внесеними розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 16.10.2006 № 1516), провести конкурс по залученню інвесторів для фінансування проектування та будівництва зупинкових станцій з об'єктами соціально-побутового та торговельного призначення на ділянках трамвайних ліній, зазначених в пункті 1 цього розпорядження.

2.3. В умовах конкурсу передбачити, що після будівництва та введення в експлуатацію об'єктів, зазначених в пункті 1 цього розпорядження, відповідні площі для Обслуговування зупинкових станцій передаються до комунальної власності територіальної громади міста Києва, а об'єкти соціально-побутового та торговельного призначення - у власність інвестора.

2.4. Укласти інвестиційні угоди з інвесторами на фінансування проектування та будівництва згаданих у пункті 1 цього розпорядження об'єктів. 2.5.0тримати у Головному управлінні містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) архітектурно-планувальне завдання та виконати його умови.

2.6.Одержати в інспекції державного архітектурно-будівельного контролю та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер па виконання будівельних робіт.

2.7. Після розробки та затвердження проектно-кошторисної документації на будівництво зупинкових станцій з об'єктами соціально - побутового та торговельного призначення вирішити питання пайової участі відповідно до рішення Київради від 27.02.2003 № 271/431 «Про пайову участь (внески) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної та інженерно-транспортної інфраструктури м. Києва» (із змінами та доповненнями).

2.8. Вирішити у встановленому порядку питання землекористування.

3. Головному управлінню комунальної власності міста Києва виконавчого органу (Київської міської державної адміністрації) спільно з Головним управлінням транспорту виконавчого органу (Київської міської державної адміністрації) підготувати пропозиції Київській міській раді щодо прийняття побудованих та введених в експлуатацію у встановленому порядку відповідних площ для обслуговування зупинкових станцій до комунальної власності територіальної громади міста Києва.

4. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

5. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов’язків.

Голова
Л. Черновецький

Метробудівець - Ср Авг 13, 2008 13:05
Заголовок сообщения:
Задачки о тендерах и ремонт трамваев
06.08.2008 17:59

20 июня 2008 года, очевидно, при получении взятки в 145 тысяч гривен задержан Михаил Рабинович - заместитель главного инженера коммунального предприятия "Киевпастранс". Против него возбуждено уголовное дело. Следствие ведет прокуратура города Киева.

Выиграть конкурс - полдела

7 апреля 2008 года научно-производственная фирма "Компо" выиграла тендер на восстановление трамвайной техники. Тендерный комитет КП "Киевпастранс", возглавляемый главным инженером Ю.П. Бомбандеровым, принял предложение фирмы на ремонт восьми трамваев по цене 950 тыс. гривен за каждый. "Киевпастранс" должен был заключить с победителем договор на общую сумму 7 млн 600 тыс. гривен. Однако вопреки ожиданиям ни договора, ни денег "комповцы" не увидели. Синица в руке и арифметика Неожиданно 21 мая 2008 года фирма "Компо" получила предложение на "реставрацию" упомянутых трамваев от закрытого акционерного общества "Киевский завод электротранспорта", возглавляемого Н. К. Нечипоренко. КЗЭТ -онкурент "Компо", который также участвовал в тендере и выиграл право на ремонт других вагонов. Каким образом и зачем КЗЭТ принял на себя полномочия "Киевпастранса" в отношениях с НПФ "Компо"? Все дело в арифметике: новоявленный заказчик выдвинул фирме "Компо" условие: ремонт каждого трамвая произвести по цене 780 тыс. гривен, что на 170 тыс. гривен ниже тендерной цены. Но ведь конечным потребителем работ является коммунальное предприятие! Вероятно, оно и финансирует завод электротранспорта по "правильной" тендерной цене. Куда же тогда делись полтора миллиона гривен? Это, читатель, первая задачка. Финансовый голод вынудил фирму "Компо" из генподрядчика КП "Киевпастранс" стать субподрядчиком общества "КЗЭТ". "Лучше синица в руках, чем журавль в небе" - решило руководство фирмы и подписало договор на ремонт восьми вагонов, но уже по заниженным ценам. Понятно, что при таком финансировании будет выполнен не весь объем ремонтных работ. Но трамваи - это пассажирский транспорт, а значит, пострадают вопросы комфорта и безопасности людей.

Минуло несколько недель, но деньги, пусть и урезанные по договору, не перечисляются. Тут представитель "Киевпастранса" М. Рабинович открыто "атакует" фирму заявлениями, что для начала финансирования нужно еще "отвалить" пару сотен тысяч гривен. Вот вам, читатели, вторая задачка. Как выполнить капитальный ремонт транспортного средства расчетной стоимостью 950 тыс. гривен за оставшиеся после всех "отстегиваний" 700 тыс. гривен? И тогда руководство "Компо" решило обратиться за защитой в правоохранительные органы. 20 июня 2008 года М. Рабинович был задержан, очевидно, в момент получения взятки. Очевидно, в отместку 21 июля 2008 года ЗАО "Киевский завод электротранспорта" сообщило фирме "Компо", что денег на ремонт пяти трамваев нет. Было предложено заключить дополнительный договор о ремонте
только трех машин. Вот вам и третья задачка: куда же делись 5 млн гривен, предназначенных для ремонта киевских трамваев?

* * *

Программа "Коррупция по-украински" на свежем примере показала, как действует коррупционная схема вывода бюджетных средств в теневой сектор. А сама эта трамвайная детективная история свидетельствует об угрозе существованию малого бизнеса в нашей стране.
AMY - Ср Авг 13, 2008 22:26
Заголовок сообщения:
Задачки о тендерах, или ремонт трамваев — 2

[ Беркут Олекса | "Вечерние Вести" 13-08-2008 ]

Седьмого августа 2008 года пресс-служба киевской мэрии предъявила требование к редакции газеты «Вечерние Вести» об опровержении информации, изложенной в статье «Задачки о тендерах и ремонт трамваев» (№145 от 6 августа 2008 года), взывая к журналистскому профессионализму. Сами того не ведая, коллеги дали информацию, которая, на наш взгляд, обернется бумерангом против ее авторов и тех, чьи интересы они представляют.

Кратко о сути

В упомянутой статье сообщалось, что 20 июня 2008 года, очевидно, при получении взятки в 145 тысяч гривен, задержан Михаил Рабинович — заместитель главного инженера коммунального предприятия «Киевпастранс», против которого возбуждено уголовное дело.

Данное событие стало кульминацией в необъявленной войне, развязанной этим предприятием против научно-производственной фирмы «Компо». Вопреки требованиям закона КП «Киевпастранс» не заключило с ней договор как с победителем тендера от 7 апреля 2008 года на восстановление восьми трамваев по цене 950 тыс. гривен за каждый.

21 мая 2008 года НПФ «Компо» вынуждена была принять кабальные условия договора с конкурентом — закрытым акционерным обществом «Киевский завод электротранспорта». Предложенная цена за ремонт каждой единицы оказалась на 170 тыс. гривен ниже тендерной.

А 21 июля 2008 года ЗАО «Киевский завод электротранспорта» урезало объем ремонта до трех единиц подвижного состава.
Автор статьи, используя объективную информацию и оценочные суждения, предложил читателям решить три задачки о тендерных закупках и их последствиях. Руководство КП «Киевпастранс» первым попыталось справиться с «домашним заданием». Вот что из этого вышло.

Дружит ли «Киевпастранс» с законом?

Шестого августа 2008 года заместитель генерального директора предприятия «Киевпастранс» Д.Б. Важницкий сообщил пресс-службе столичной госадминистрации, что якобы «содержание и финансовые данные, изложенные… в публикации под названием «Задачки о тендерах и ремонт трамваев», не соответствуют действительности». На чем же базируется это утверждение, которое и.о. начальника управления по информационному обеспечению киевской мэрии А.Н. Ивахнюк ретранслировал нам факсимильной связью?

«Согласно условиям договора во исполнение капитальных ремонтов трамваев Т-3 от 29.04.2008 г. 06/05-08, заключенного КП «Киевпастранс» с победителем тендерных закупок ЗАО «Киевский завод электротранспорта», цена капитального ремонта одного трамвая составляет 790,2 тыс. грн., а не 950,0 (тыс. гривен — уточнено автором), как указано в статье», — заявляет Дмитрий Важницкий.
Он приписывает автору упомянутого материала то, чего не было. В статье речь не шла о фактах, неизвестных программе «Коррупция по-украински». В ней освещена только информация, подтвержденная реальными документами.

Так, согласно сообщению заказчика — предприятия «Киевпастранс» — от 7 апреля 2008 года №442/5, предложение фирмы «Компо» по лоту №2 — о капитальном ремонте восьми трамвайных вагонов за 7600320 грн. — признано наилучшим. Эта же информация размещена в «Вестнике государственных закупок» № 7 от 26 мая 2008 года — официальном информационном бюллетене Министерства экономики Украины.

Там же опубликованы и результаты упомянутых открытых торгов по лоту №1 — о капитальном ремонте двадцати трех трамвайных вагонов. Победителем тендера по данному лоту признано ЗАО «Киевский завод электротранспорта», которое предложило провести ремонт за 21850000 грн.

Несложная арифметика свидетельствует о том, что оба участника в разных лотах получили право восстанавливать трамваи по одной цене — 950 тыс. гривен за единицу техники.

Image
Интересно, а где автор в объявлении увидел количество ремонтируемых трамваев? Я что-то этого в упор не вижу. Что я делаю не так?

Согласно пункту 66 Временного положения об осуществлении закупок товаров, работ и услуг за государственные средства, утвержденному постановлением Кабинета министров Украины от 28 марта 2008 года №274, по прошествии не более 21 рабочего дня заказчик заключает договор о закупке с каждым победителем тендера, по зафиксированной торгами цене. Заказчик не вправе допускать дискриминацию по отношению к участникам.

Однако с НПФ «Компо» КП «Киевпастранс» отказалось заключать договор. Д. Важницкий поясняет это так: «В мае оказалось, что от указанной фирмы не получено надлежащих доказательств способности обеспечить выполнение полного комплекса технологических операций с последующей ответственностью за результаты ремонта». При этом фирма «Компо», по заявлению ее директора В.П. Голова, о данном решении не была уведомлена.

В своем «послании» Д. Важницкий сообщает о достижениях столичных транспортников в «наработке новых технологий капитального ремонта, который при значительно меньших материальных затратах, чем приобретение устаревших моделей, продлевает ресурс использования трамваев до 10 лет». По его словам, «в Киеве появилось практически новое поколение трамваев, которое позволяет сохранить трамвайное хозяйство на переходный период, необходимый для реконструкции трамвайных полотен и приобретения современных моделей трамвайных поездов». Быть может, фирма «Компо» не дотягивает до установленных критериев и потому осталась не у дел?

Вот как прокомментировал данное утверждение В.П. Голов: «Тендерная документация, как, впрочем, и договор фирмы «Компо» с «Киевским заводом электротранспорта», не предусматривают конструктивных изменений трамвая. Это означает, что ремонт осуществляется без модернизации, то есть замены действующих типов агрегатов новыми, более прогрессивными. Не требуется применения новых технологий, ремонт подвижного состава не увязывается с новыми рельсовыми путями».

Заказчик может «дисквалифицировать» участников торгов по причине несоответствия квалификационным требованиям только на этапе изучения их тендерных предложений, а не после торгов. Таково правило упомянутого Положения о закупках (подпункт четвертый пункта 28). В чем же истинная причина дискриминации фирмы «Компо»? Это, читатель, четвертая задачка.

ЗАО «Киевский завод электротранспорта», повторяя сказанное Дмитрием Важницким, подписало договор с КП «Киевпастранс» на капремонт трамваев. Данный участник тендера, вероятно, получил и финансирование работ. Сколько стоят сделки такого рода?

Воспользуемся инструментами арифметики. Если учесть, что ремонт одного трамвая обходится в 790,2 тыс. грн., то общая стоимость восстановления двадцати трех «потянет» на 18174600 грн. Отняв это число от результата апрельских торгов, 21850000 грн., получим 3675400.

Выполнило ли КП «Киевпастранс» требования пунктов 72 и 84 Временного положения об осуществлении закупок? Ведь согласно указанным нормам, запрещено снижать цены (осуществлять редукцион) на капремонт трамваев без проведения открытых тендерных процедур. Кроме того, «условия договора о закупке не должны отличаться от условий тендерного (ценового) предложения участника — победителя процедур закупок... Существенные условия договора не должны изменяться после подписания договора».

Если упомянутый договор — не выдумка, то должна быть и «бумажка», гласящая о том, что КЗЭТ признан победителем еще каких-то торгов на восстановление трамваев по цене, отличающейся от 950 тыс. грн. за единицу. Но в скрижалях «Вестника государственных закупок» такая информация отсутствует. Впору задуматься о правомерности договора КП «Киевпастранс» с ЗАО «Киевский завод электротранспорта». Это пятая задачка.

И последний курьез от КП «Киевпастранс» в лице Дмитрия Важницкого: «Не соответствует действительности и информация о влиянии на финансирование работ по договору заместителя главного инженера Рабиновича М.В., поскольку по своим должностным обязанностям он не является должностным лицом предприятия, принимающим решение о расходовании денежных средств». При подаче информации, опираясь на достоверные источники, мы сообщаем о неправомерных, на наш взгляд, и неформальных требованиях М. Рабиновича — вымогательстве взятки. Но взятки ведь не всегда вымогают и получают заинтересованные и «уполномоченные» на то лица.

***

На просьбу «КУ» о предоставлении документов, подтверждающих каждую из факсимильных претензий о якобы недостоверности опубликованной нами информации, «главный информационщик» столичной мэрии Александр Ивахнюк предложил поверить на слово (дескать, документы в КП «Киевпастранс» имеются), добавив при этом: «Чем быстрее опубликуете опровержение — тем лучше для вас». Кто бы говорил о журналистском профессионализме…

Дёдя - Чт Авг 14, 2008 09:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
Интересно, а где автор в объявлении увидел количество ремонтируемых трамваев? Я что-то этого в упор не вижу. Что я делаю не так?

Наверно кол-во было написано в тендерных предложениях, где и можно "подсмотреть" кол-ва вагонов, хотя оба сайта счас лежат Sad
http://www.tpu.net.ua/
http://www.zakupivli.com/
AMY - Чт Авг 14, 2008 10:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
Наверно кол-во было написано в тендерных предложениях, где и можно "подсмотреть" кол-ва вагонов, хотя оба сайта счас лежат
http://www.tpu.net.ua/
http://www.zakupivli.com/

Эти оба сайта еще с весны "мертвы". А в объявлении о проведении торгов было написано то же самое, что и в объявлении о результатах — просто лоты без указания количества. Можно поискать на сайте Минэкономики ...
Klovsky - Ср Авг 20, 2008 22:27
Заголовок сообщения:
Проектом предусмотрено:
Цитата:
Демонтаж трамвайної одноколійної лінії - 2,0 км
Демонтаж контактної тролейбусної лінії одного напрямку - 2,8 км
Не волнуйтесь, трамвайное движение там уже давно сняли.
Santehnik - Чт Авг 21, 2008 02:59
Заголовок сообщения:
Интересно однако
Цитата:
РОЗПОРЯДЖЕННЯ

від 31.07.2008 р. N 1075

Тоесть утвердили недавно
Цитата:
Демонтаж трамвайної одноколійної лінії

Сняли в 2005м.
Тоесть тупо деньги выделяются на демонтаж который уже года 3 назад как сделан? Вот она откаточная экономика блин...
Может еще линию по Патона повторно демонтировать?
Дёдя - Чт Авг 21, 2008 09:24
Заголовок сообщения:
Цитата:
Цитата:
Демонтаж трамвайної одноколійної лінії
Сняли в 2005м.
Тоесть тупо деньги выделяются на демонтаж который уже года 3 назад как сделан?

Ну она не совсем снята!НАпример на Лыбидьской от КЗЭТ до базара она точно есть! Так же есть участок возле гейта на ЖД. Правда откуда в сукупности там 2 км? Shocked
dimentiy - Чт Авг 21, 2008 10:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
мост Патона

... и ремонт покрытия с вводом реверсивной полосы)))
AMY - Чт Авг 21, 2008 10:56
Заголовок сообщения:
Что вы обсуждаете. Этим распоряжением имхо просто утвердили/узаконили то, что было сделано раньше. Посмотрите по форума, аналогичные распоряжения выходят практически по всем сданным объектам
IRJ - Чт Авг 21, 2008 14:31
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Что вы обсуждаете. Этим распоряжением имхо просто утвердили/узаконили то, что было сделано раньше.


Т.е. до того момента демонтаж линий был незаконный и можно было в суд подавать? Ничего не понимаю... Embarassed
dimentiy - Чт Авг 21, 2008 17:24
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Что вы обсуждаете. Этим распоряжением имхо просто утвердили/узаконили то, что было сделано раньше. Посмотрите по форума, аналогичные распоряжения выходят практически по всем сданным объектам

И что по твоему, это нормально???
Анатолий - Чт Авг 21, 2008 17:34
Заголовок сообщения:
А где у нас хоть что-то сделано нормально?
TANK - Чт Авг 21, 2008 17:51
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
А где у нас хоть что-то сделано нормально?


Первая очередь КМ Exclamation
tov_tob - Чт Авг 21, 2008 20:33
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
Первая очередь КМ Exclamation

Не преувеличивай. Это не единственный "нормальный" объект.
TANK - Пт Авг 22, 2008 11:43
Заголовок сообщения:
ОФФ - не единственый, но эталонный)
fekr - Ср Авг 27, 2008 12:50
Заголовок сообщения:
Вот так нада обращатся с тазиками http://community.pk.kiev.ua/pn/176929.html
Муркенштейн - Ср Авг 27, 2008 12:56
Заголовок сообщения:
Надо было бы ещё и перевернуть.
Анатолий - Ср Авг 27, 2008 13:55
Заголовок сообщения:
А также поджечь, побить все стёкла и проколоть все шины.
fekr - Ср Авг 27, 2008 15:46
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
А также поджечь, побить все стёкла и проколоть все шины.

Жестоко... Smile
Анатолий - Ср Авг 27, 2008 16:00
Заголовок сообщения:
А нечего парковаться на трамвайных путях.
TANK - Ср Авг 27, 2008 16:37
Заголовок сообщения:
А может городу просто есть смысл задуматься об отсутсвии парковок в этом месте?

ЗЫ - хотя тукан, конечно
Анатолий - Ср Авг 27, 2008 16:57
Заголовок сообщения:
TANK! Я совершенно с тобой согласен, что в Киеве КАТАСТРОФИЧЕСКИ не хватает нормальных парковок. Особенно в районах, где пролегают трамвайные пути, надо строить многоэтажные парковки. Иначе, город просто задохнётся.
Santehnik - Ср Авг 27, 2008 17:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
об отсутсвии парковок в этом месте?

есть там парковка с шлагбаумом.
dimentiy - Ср Авг 27, 2008 18:06
Заголовок сообщения:
Ну и что? Она могла быть вся занята, или относится к какой-то фирме. Анатолий прав, ...
Анатолий писал(а):
... надо строить многоэтажные парковки...

Santehnik - Ср Авг 27, 2008 19:14
Заголовок сообщения:
Построена рядом с украиной и толку? пустует...
Насколько я знаю в квадрате есть парковка. правда я не особо видел чтобы туда заежали
В нашей стране когда всем все по барабану - никакие парковки не помогут...будут ставить и никому дела не будет!
DFAW - Ср Авг 27, 2008 21:13
Заголовок сообщения:
Santehnik - ну за такие деньги туда ни кто и не поедет, зайди глянь прайс на досуге.
slavutich - Ср Авг 27, 2008 21:25
Заголовок сообщения:
Согласен с мнением Santehnik, тут надо сознание народа менять...
AMY - Ср Авг 27, 2008 21:32
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Santehnik - ну за такие деньги туда ни кто и не поедет, зайди глянь прайс на досуге.

Блокиратор/эвакуатор дешевле обойдется?
Sinoptik - Ср Авг 27, 2008 21:38
Заголовок сообщения:
"Бетмен" какой-то нужен. Чтобы неправильно припаркованные машины владельцу пришлось переворачивать с крыши на колеса. Вот тогда и менталитет народа изменится.
DFAW - Ср Авг 27, 2008 21:56
Заголовок сообщения:
AMY - блокиратор дешевле, эвакуатор например ВАЗ на котором я сейчас езжу вообще не тронет, разве что не дам мерскому Майбаху выехать.
TANK - Ср Авг 27, 2008 21:59
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):

есть там парковка с шлагбаумом.


Где?????????
правда, не знаю, самому нужно.

Santehnik писал(а):
Построена рядом с украиной и толку? пустует...


Нифига (если мы о пл. Победы). Забита под завязку.
Santehnik - Чт Авг 28, 2008 11:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
Где?????????

напротив школы №101
Цитата:
Santehnik - ну за такие деньги туда ни кто и не поедет, зайди глянь прайс на досуге.

я думаю и за 5 грн в сутки туда никто не поедет. зачем? можно ж бесплатно Smile
DFAW - Чт Авг 28, 2008 11:39
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):
Цитата:
Santehnik - ну за такие деньги туда ни кто и не поедет, зайди глянь прайс на досуге.

я думаю и за 5 грн в сутки туда никто не поедет. зачем? можно ж бесплатно Smile

К твоему сведению на текущий момент на парковках по 18 грн/сутки мест нет !!!!
TANK - Чт Авг 28, 2008 14:21
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):
напротив школы №101


Плачу. Нет, РЫДАЮ. А как туда заехать, если и по коперника, и по дмитревской баранки с кирпичами висят????????????
Santehnik - Чт Авг 28, 2008 15:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
К твоему сведению на текущий момент на парковках по 18 грн/сутки мест нет !!!!

буду знать.
Цитата:
баранки с кирпичами

какие кирпичи там машины гасают туда сюда без проблемм!
И на артема сворачивают тоже и в сторону лукьяновки и в сторону вокзала ездят...
TANK - Чт Авг 28, 2008 16:05
Заголовок сообщения:
И на артема сворачивают тоже и в сторону лукьяновки и в сторону вокзала ездят...

Ездят. Под знак, нарушают. Это хорошо?
slavutich - Чт Авг 28, 2008 16:54
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
Ездят. Под знак, нарушают. Это хорошо?

Не хорошо, а что делать?
dimentiy - Чт Авг 28, 2008 18:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
Не хорошо, а что делать?

Крошка сын к отцу пришёл,
и спросила кроха:
— Что такое хорошо
и что такое плохо? —

У меня секретов нет, —
слушайте, детишки, —
папы этого ответ
помещаю в книжке.

Плохо мчать на красный свет
И мешать трамваям,
Двери в поездах держать -
Будешь негодяем.

Хорошо не нарушать
Правила движения,
Всех бабулек пропускать
И без принужденья.

Парковаться где попало
Очень-очень плохо,
Ты запомни, крошка сын,
Хоть оно всем пофиг...
(С) Маяковский - dimentiy
slavutich - Чт Авг 28, 2008 19:02
Заголовок сообщения:
dimentiy, спасибо, стишок гениальный!
А лечить наш народ можно только штрафами(не 17гривен).
отак человек раз заплатит ххх гривен, еще раз заплатит, и подумает, а не лучше ли заплатить 7 гривен в час, всесто штрафа в хххгрн.
TANK - Пт Авг 29, 2008 12:18
Заголовок сообщения:
Уходим в злой офтоп

slavutich писал(а):

А лечить наш народ можно только штрафами(не 17гривен).


Стандартный бред № 2. Поднять штрафы (о чем спят и видят сны гаишники во главе с луценко) означает только поднять уровень доения водителей, т.к. в 99% случаев все решается на месте в карман инспектору. Кроме того, если и задумаются нерадивые шинокапытные о своем кошельке и станут меньше нарушать, увеличится количество "разводов".

И, кстати, заехав на этот паркинг платить прийдется и за паркинг и за кирпич)))

Если не работает система и наказание (даже в 17 грн) нарушителя заставить заплатить нереально, стоит трезво подумать зачем повышать штрафы и кому это выгодно.

ЗЫ - кто-нибудь видел ГАИшника, делающего хотя-бы замечание пешеходу? отож.


ПС - dimentiy, спасибо. Можно утащить (с копирайтом естественно)?
tov_tob - Пт Авг 29, 2008 12:55
Заголовок сообщения:
Offtopic
TANK писал(а):
ЗЫ - кто-нибудь видел ГАИшника, делающего хотя-бы замечание пешеходу? отож.

Я видел. И не один раз.
Жаль только, что это происходит крайне редко...
dimentiy - Пт Авг 29, 2008 18:48
Заголовок сообщения:
Забирайте стишок. Тащите куда угодно. Wink
AMY - Сб Сен 06, 2008 21:08
Заголовок сообщения:
В картинках по поводу будущей реконструкции "Бухары" (ГАП — Лариса Скорик) попались картинки эстакады около станции метро "Днепр".

Image Image Image Image Image

Трамвая на Набережной в упор не просматривается Sad
Klovsky - Вс Сен 07, 2008 07:49
Заголовок сообщения:
Первое в Киеве (хоть и временное) метродепо "Днепр" также планируют снести.
Offtopic Пропорция количества работающих и гостевых мест для авто просто убила: 770,0 / 7!
DFAW - Вс Сен 07, 2008 09:58
Заголовок сообщения:
Ну у нас вечно на таких планах появляются всякие странные прожекты, что бы то что строиться не выпадало.
fekr - Вт Сен 09, 2008 17:01
Заголовок сообщения:
Градсовет Киева одобрил застройку Набережного шоссе на участке вдоль склонов Днепра. На территории вокруг моста метро будет построен торгово-офисный комплекс, а рядом появится удобная развязка без трамвая. Трамвай вдоль Днепра в ближайшее время будет снят, возле моста метро будет построена удобная развязка. Это дает возможность разместить комплекс у подножья, не "вгрызаясь" в склон, и обеспечить к зданиям удобный подъезд. Комплекс на месте рынка запроектирован в двух частях, в его состав входят рынок "Рыбалка", торговые помещения, офисы, рестораны, выставочные залы и другие общественные и рекреационные объекты.
Дмитрий Антонюк обратил внимание на то, что не слишком комфортно работать и отдыхать рядом с напряженной магистралью, поэтому "должна быть предусмотрена хотя бы современная система шумозащиты". А насчет дальнейшего развития застройки вдоль набережной отношение скептическое: "Наверное, сначала будет пунктирная, а потом полностью".
Работа по реконструкции рынка "Рыбалка" показалась членам совета перспективной, что позволило ведущему заседание секции заместителю главного архитектора Антону Черному одобрить предложенные решения.
Практически все киевские специалисты признают, что выход городской застройки на набережную необходим, река должна стать доступнее для жителей города, а набережная – превратиться в активную рекреационную зону. Серьезные препятствия к этому создает напряженное движение транспорта по Набережному шоссе и приемлемого решения проблемы так и не выработано.
http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=3780
Дёдя - Чт Сен 11, 2008 22:45
Заголовок сообщения:
Цитата:
Трамвай вдоль Днепра в ближайшее время будет снят,

А как же восстановление трама по мосту Патона? Wink
Куда его подключат? К СТ-1? Wink
AMY - Пт Сен 12, 2008 14:25
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А как же восстановление трама по мосту Патона?


Кури [ген]план Rolling Eyes

Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади писал(а):
Уважаемый мер! В городе снова начачались разговоры о том, что вы собираетесь закрыть трамвайное движение от Контрактовой площади до моста Патона. Прошу вас дать вразумительный ответ, действительно ли будет закрытие линии? Это ведь просто недопустимо! Это единственный транспорт, который соединяет Музей ВОВ, Наводницкий парк, Лавру, ст. М Днепр, Пешеходный мост, Почтовую пл. Автобусы 51 -го маршрута на этом участке делают остановку только у ст. м Днепр и только в одном направлении, а люди могут доехать только трамваем.Подумайте о людях, а не о машинах!
Мамонтов Владимир Сергеевич

Шановний Володимире Сергійовичу!
Відповідно до рішень Генерального плану та Комплексної схеми транспорту м. Києва на період до 2020 p., затверджених рішеннями Київради у 2003 та 2005 pp., та детальних планів територій Печерського й Шевченківського районів трамвайна лінія по Набережному шосе повинна бути знята для можливості здійснення його реконструкції з розширенням проїзної частини до восьми смуг руху. Замість ліквідованого трамвайного маршруту № 31 «Контрактова площа – ЗЗБК» з 2004 року діє аналогічний автобусний маршрут №51.

Джерело: Відкрите акціонерне товариство "Київпроект"
Дочірнє підприємство "Інститут генерального плану міста Києва"


Dimon писал(а):
Шановний мер! Я дуже обуренний тим, що міська влада планує закрити трамвай на Набережній та не відновлювати трамвай через міст Патона на Лівий берег. Колишній мер Олександр Олександрович Омельченко залишив після себе вкрай несприятливі враження та дуже складну дорожньо-транспортну ситуацію, яка з року в рік ускладнюється. Великою, дуже великою його помилкою було закриття потужних трамвайних маршрутів на Лівий берег через міст Патона, що призвело до перевантаження Святошинсько-Броварської лінії Київського метрополітену через неможливсть киян дістатися до масиву Березняки (через це ООО втратив підтримку серед киян і програв вибори). 51-й автобус не вирішив ситуацію, так як він постійно стоїть у пробках на мосту Патона та в районі Дарницького вокзалу. Міст Патона, що збудований нашими талановитими прадідами, проектувався як автомобільно-трамвайний, і в такому стані він і повинен залишитися. Тому що зняття трамваю не вирішить автомобільну проблему, а лише її ускладнить. В мене знайомі, що їздять на Лівий берег залюбки пересіли б на трамвай(якби він їздив), а не стояли в пробці на авто, так як яка різниця на чому стояти в пробці - на автомобілі чи в автобусі. Трамвай повинен бути на виділенній ліннії. Пам'ятайте, не Ви для народу, а народ для Вас! Без нас Ви - Ніхто! Будь-ласка не ускладнюйте транспортну ситуацію в місті - відновіть трамвай на Набережній та моcту Патона! (Або збудуйте паралельний мосту Патона трамвайний міст!). З повагою,
Дмитро Олександрович

Шановний Дмитре Олександровичу!
Надаємо пояснення по порушених питаннях відповідно до рішень Генерального плану та Комплексної схеми транспорту м. Києва на період до 2020 p., затверджених рішеннями Київради у 2003 та 2005 pp., та детальних планів територій Печерського й Шевченківського районів:
відновлення трамвайного сполучення по мосту їм. Патона та просп. Возз'єднання не передбачається. По цьому напрямку налагоджено рух тролейбусів;
- трамвайна лінія по Набережному шосе повинна бути знята для можливості здійснення його реконструкції з розширенням проїзної частини до восьми смуг руху. Замість ліквідованого трамвайного маршруту № 31 «Контрактова площа – ЗЗБК» з 2004 року діє аналогічний автобусний маршрут №51.
- спорудження трамвайної лінії по Набережному шосе є недоцільним з точки зору формування транспортної системи міста і неможливим через відсутність резерву ширини у червоних лініях. Shocked

В той же час згаданими проектами передбачається збереження трамвая як одного з основних видів міського транспорту з подальшим його розвитком в лівобережній частині міста та реконструкцією основних магістральних напрямків правобережжя, зокрема швидкісної лінії Борщагівського напрямку, колій по вулицях Дегтярівській, Глибочицькій, Фрунзе, бульв. І. Лепсе , на Пуща-Водицю тощо.

Джерело: Відкрите акціонерне товариство "Київпроект"
Дочірнє підприємство "Інститут генерального плану міста Києва



Дёдя писал(а):
Куда его подключат? К СТ-1?


Дык к Познякам [может] и подключат Embarassed

Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади писал(а):
Уважаемый мэр! Недавно стало известно о планах по закрытию трамвайной линии на набережной. Таким решением вы повторяете самые худшие ошибки бывшей власти - О.О.Омельченка, из-за которых он и лишился народной поддержки. Если восстановить трамвайную линию по мосту Патона и пр-ту Воссоединения, то это объеденит разорванную на две части трамвайную сеть города, даст альтернативный быстрый и удобный путь с одного берега на другой, что значительно разгрузит метрополитен. И вы, и Денис Басс, и Николай Ламбуцкий неоднократно заявляли о возможности такого восстановления. Но пока я вижу что слова расходятся с делами. При снятии линии по Набережной или ее укорочивании с отрывом от остальной сети - куда выводить линию с моста Патона? Где присоединять к остальной сети? Стоит упомянкть еще об одной неадекватной идее - а именно, укорочению линии от м. "Днепр" до Почтовой пл. Поскольку это отрывает линию от остальной сети, то где подвижной состав будет проходить необходимое техобслуживание и ремонт, предусмотренные Правилами технической эксплуатации,пункт 3.5.2 ? Вопрос о Набережной упирается в строительство двух развязок - на мосту метро и на Почтовой пл. Эти проекты вполне можно переделать с сохранением трамвайной линии, и с переоборудованием ее в линию скоростного трамвая. Предлагаю самый простой вариант - это не строить их. Оставить все в текущем состоянии. Зачем нужны эти реконструкции? Это опять-таки повторение ошибок вашего предшественника, который своими бездарными и уродливыми архитектурными изысканиями испоганил лицо Киева и нанес серьезный вред транспортному обслуживанию. Если отказатся от этих проектов, то это позволит сэкономить деньги, которые можно выделить на что-то более нужное. Трамвайная линия по Набережной и в текущем виде имеет смысл, при восстановлении движения по мосту Патона на условиях скоростного это будет альтернатива метрополитену и необходимый киевлянам транспорт!
Федосеев Руслан Александрович

Шановний Руслане Олександровичу!
Повідомляємо, що КП „Київпастранс" відповідно наради у першого заступника голови КМДА Басса Д.Я. ( протокол № 133 від 20.06.08) звернувся до ВАТ „Київпроекту" про розробку передпроектних варіантів розвитку трамвайного сполучення через міст Патона на ж/м Позняки

Джерело: КП “Київпастранс”

Wonder - Пт Сен 12, 2008 22:43
Заголовок сообщения:
Надо быть реалистами. Сейчас развивать трамвай в Киеве не выходит. Хотели сделать нормальные вагоны на СТ - не вышло. Что там ездить будет - не понятно. А зачем повторять такую же ошибку на мосту Патона? Пока не будет реальной возможности покупать нормальные вагоны, развития не будет. А значит, можно лишь сохранять наиболее важные части.
Дёдя - Пт Сен 12, 2008 22:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Дык к Познякам [может] и подключат

Я про правый! (СТ1 не на левом)
TANK - Сб Сен 13, 2008 00:16
Заголовок сообщения:
Wonder писал(а):
Что там ездить будет - не понятно.


Почему не понятно? ведь сразу после презентации "полувагона" от буржуев было сказано о намерениях львова выпускать низкопольные сочлененки. вот и ждем. ИМХО
Wonder - Сб Сен 13, 2008 01:15
Заголовок сообщения:
Так ждать и получить - разные вещи. Мы уже лет 10 ждем новые вагоны метро, а ездим все на российских. Имхо, с трамваем будет такая же ситуация.
Klovsky - Сб Сен 13, 2008 07:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Хотели сделать нормальные вагоны на СТ - не вышло
Почему не вышло - ждём-с. Пока не реконструируют всю линию СТ, разбивать на старой колее новые трамваи никто не собирался, про что неоднократно говорилось.
Дёдя - Сб Сен 13, 2008 08:09
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Шановний мер! Я дуже обуренний тим, що міська влада планує закрити трамвай на Набережній та не відновлювати трамвай через міст Патона на Лівий берег. Колишній мер Олександр Олександрович Омельченко залишив після себе вкрай несприятливі враження та дуже складну дорожньо-транспортну ситуацію, яка з року в рік ускладнюється[тоже по вине ООО?]. Великою, дуже великою його помилкою було закриття потужних трамвайних маршрутів на Лівий берег через міст Патона, що призвело до перевантаження Святошинсько-Броварської лінії Київського метрополітену через неможливсть киян дістатися до масиву Березняки (через це ООО втратив підтримку серед киян і програв вибори)[эксперт политоголог?]. 51-й автобус не вирішив ситуацію, так як він постійно стоїть у пробках на мосту Патона та в районі Дарницького вокзалу. [а трамвай по воздуху летал?] Міст Патона, що збудований нашими талановитими прадідами[во загнул Shocked ], проектувався як автомобільно-трамвайний, і в такому стані він і повинен залишитися. Тому що зняття трамваю не вирішить автомобільну проблему, а лише її ускладнить.[эксперт в области автотранспорта?] В мене знайомі, що їздять на Лівий берег залюбки пересіли б на трамвай(якби він їздив), а не стояли в пробці на авто, так як яка різниця на чому стояти в пробці - на автомобілі чи в автобусі[разница в том, кто оплачивает бензин Laughing ]. Трамвай повинен бути на виділенній ліннії. Пам'ятайте, не Ви для народу, а народ для Вас! Без нас Ви - Ніхто! [Пад столом! Сам думаешь что пишешь, или тебя Хотабыч за бороду тянят?] Будь-ласка не ускладнюйте транспортну ситуацію в місті - відновіть трамвай на Набережній та моcту Патона! (Або збудуйте паралельний мосту Патона трамвайний міст!).
ЗS: а смешно получилось: "не Ви для народу, а народ для Вас! " - т.е. народ - у него в прислугах! (наверно так и есть) Embarassed
tov_tob - Сб Сен 13, 2008 08:26
Заголовок сообщения:
Ну всё, разложил Dimon'а по полочкам Wink
Хотя объективно Дёдя прав - преимущество трамвая на мосту Патона на текущий момент весьма спорно.
А без моста Патона на Набережной трамвай вообще не нужен - ездят на нем единицы и содержание полотна, ПС и КС ради того, чтобы они могли доехать до Пешеходного моста, - слишком большая роскошь.

Эх, любовь к электротранспорту - штука, конечно, хорошая, но, видимо, не в рыночной экономике Rolling Eyes
Wonder - Сб Сен 13, 2008 10:54
Заголовок сообщения:
Да, не в рыночной. Реальность такова, что при реконструкции съезда с м.Патона на Набережную в районе Березняков (стр-во туннеля) будет невозможно впихнуть трамвай. Кроме того, строить линию, чтобы через несколько лет (когда м.Патона закроют на кап.ремонт) опять закрывать трамвай, очень дорого. Поэтому, поскольку восстановление трамвая по м.Патона на практике нереально, то снятие трамвая №5 очень логично и верно.
Вагоны мы можем ждать, но нам обещали Сименсы, а там дело накрылось. Обещают львовские, но не факт что они будут удачные. Вспомните тролики-ЛАЗы с тормозами, кондиционерами и т.п. Пока сделают что-то нормальное...Это будет явно не до 2012.
Dimon - Сб Сен 13, 2008 12:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
. Пам'ятайте, не Ви для народу, а народ для Вас! Без нас Ви - Ніхто!

Я имел ввиду наоборот: Не народ для Вас, а Вы - для народа! (Странно, посчему на трамвайном форуме меня никто не поправил?)

Дёдя и tov_tob: а сколько я еще лет буду мучаться в давке на СБЛ? Сразу (!), как только закрыли трамвай на мосту Патона - СБЛ стала задыхаться. Потому что, люди, которые ездили на Березняки на трамвае с Подола - вынужденны ездить через СБЛ до Левобережной, (+ Троещина). Вот линия еще в 2001 году стала перегруженной, (а сейчас я вообще молчу). А если недай Бог что с СБЛ? На чем добраться на Березняки? НА СПЛ? А ты представь, что там будет твориться!
Мост Патона будут расширять. И трамвай туда НА ВЫДЕЛЕНКЕ реально впихнуть! Потому что, если расширить мост Патона хоть до 12 полос - всё-равно будет пробка, т.к всё упирается в проспект Воссоединения.
Ты, Дёдя, рассуждаешь с позиции автомобилиста, чтобы тебе было хорошо, а я - с позиции гражданина не имеющего авто, и хочу ездить по городу на быстром общественном транспорте, а не стоять в пробке в автобусе №51 на мосту Патона! И еще: почему-то в Праге спокойно ездят трамваи по центру города и нормально! Да, население там меньше, чем в Киеве, но ведь оно тоже увеличилось за 30 лет! Но тем не менее.
Давай может уберем метро, с Моста Метро - а то пробки понимаешь-ли, а так мост расширится и всё будет чики-пики. Так нельзя.
Klovsky - Сб Сен 13, 2008 13:02
Заголовок сообщения:
Кстати, если не будет давки в метро, многие автомобилисты с удовольствием пересядут туда (особенно если у них корчи без кондиционеров). Что уменьшит пробки. Так что объективно автомобилисты должны быть заинтересованы в развитии общественного транспорта.
Santehnik - Сб Сен 13, 2008 14:19
Заголовок сообщения:
Цитата:
Кстати, если не будет давки в метро, многие автомобилисты с удовольствием пересядут туда (особенно если у них корчи без кондиционеров). Что уменьшит пробки. Так что объективно автомобилисты должны быть заинтересованы в развитии общественного транспорта.

В этом то и весь юмор.
Транспортная проблемма Киева закольцована.
НОТ стоит из-за большого количества Авто, а автомобилисты не юзают НОТ потому что он стоит и там давки.
Но чтобы небыло давок нужно чтобы небыло пробок.
А чтобы небыло пробок нужно чтобы небыло давок иначе "я лучше в пробке постою в теплой машине с музыкой чем стоя на одной ноге в холодном/душном троллейбусе"
А когда НОТ поедет, тогда и в метро полегчает...ведь многие едут на метро только потому что ты гарантировано доедеш, а не будеш стоять в пробке!
Sinoptik - Сб Сен 13, 2008 14:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
(Странно, посчему на трамвайном форуме меня никто не поправил?)

МБ потому, что на трамфоруме читают невнимательно?
Дёдя - Сб Сен 13, 2008 20:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
, рассуждаешь с позиции автомобилиста, чтобы тебе было хорошо, а я - с позиции гражданина не имеющего авто, и хочу ездить по городу на быстром общественном транспорте, а не стоять в пробке в автобусе №51 на мосту Патона!

Чот я не вижу вообще никаких рассужедний в моем посте, там только КРИТИКА. Прости, но тебе никто не давал права (и своим умом ты его еще не выбил (не стал академикомиком/професором/доцентом в крайнеем случае - просто экспертом)), в тех отрослях, в которых даешь ЦУ.
ЗЫ: про стиль написания полуюридического (а это почти попадет под закон "Про звернення громадян", по крайней мере мер позиционирует именно так эти "звернення" - я просто молчу (токо укажу на те места которые мне не понравились)
Цитата:

Шановний мер!
Я дуже обуренний тим, ...
Колишній мер Олександр Олександрович Омельченко залишив після себе вкрай несприятливі враження та дуже складну дорожньо-транспортну ситуацію,
Великою, дуже великою його помилкою
(через це ООО втратив підтримку серед киян і програв вибори)
збудований нашими талановитими прадідами
і в такому стані він і повинен залишитися.
Пам'ятайте, не Ви для народу, а народ для Вас! Без нас Ви - Ніхто! Будь-ласка не ускладнюйте транспортну
Або збудуйте

Помни: для этого форума когда пишешь такие предложения можно использовать сокращение ЯТД, когда пишешь Меру - пиши "по моему"(на мою думку), и не указывай ему что делать, а только предлагай или проси.
Dimon - Сб Сен 13, 2008 20:07
Заголовок сообщения:
Ок, Дёдя, учту!
TANK - Сб Сен 13, 2008 22:11
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
... когда пишешь Меру - пиши "по моему"(на мою думку), и не указывай ему что делать, а только предлагай или проси.


Это только при использовании не своего ресурса для размещения своего обращения. А так - мы этого космонавта (не)выбирали, так что пусть пашет, "слуга народа", и давать слуге конкретные ЦУ и есть наша прямая задача.

ПС - мер с большой буквы от уважения к должности или к марсианину?
Саня - Вс Сен 14, 2008 01:42
Заголовок сообщения:
Трамвай на Набережному потрібен як:частина відновленої в майбутньому лінії по мосту Патона(сумнівів,що відновлення буде,немає,адже СБЛ справді потрібно розвантажувати);як частина майбутньої лівобережної лінії від мосту Патона ч/з Дніпровську наб. до метро "Осокорки".Наразі вся проблема-із запланованими реконструкціями трансп.розв'язок на Наб.шосе.в будь-якому разі ТРАМВАЙ ТАМ ПОТРІБЕН і має залишитися.
Klovsky - Вс Сен 14, 2008 08:15
Заголовок сообщения:
Якщо спостерігати за діями чиновників, то складається враження, ніби вони погоджуються, що СБЛ справді потрібно розвантажувати. Але сподіваються вирішити цю проблему виключно за допомогою ПВЛ, без залучення трамвая. Тобто ПВЛ розвантажує СБЛ (менше народу їхатиме з Троєщини на Броварський просп.), на розвантажену СБЛ перейде з СПЛ частина мешканців у районі посередині між СБЛ та СПЛ.
Я так не вважаю.
Wonder - Вс Сен 14, 2008 09:55
Заголовок сообщения:
ІМХО, вони розраховують не тільки на ПВЛ, а й на новий міст, який забере частину пасажиропотоку з Дарниці.
dimentiy - Вс Сен 14, 2008 11:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
частину пасажиропотоку з Дарниці.


Ага, люди возьмут и поедут на электричках... Не верю.
Дёдя - Вс Сен 14, 2008 11:55
Заголовок сообщения:
От березняков до выдубичей/вокзала/лыбидьской - было бы удобнее всего на ГЭ. И быстрее.
ЗЫ: знакомый жил возле ТЕльбина, постоянно в центр на лепестричках ездил.
tov_tob - Вс Сен 14, 2008 12:02
Заголовок сообщения:
Кстати, да. От Дарницкого вокзала до Выдубичей и дальше очень много народу катается.
Но я так понял, Wonder имел в виду транспортную разгрузку моста Патона.
Klovsky - Вс Сен 14, 2008 12:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ага, люди возьмут и поедут на электричках... Не верю.
Мост комбинированный. Автомобильную часть тоже рано или поздно сдадут, вот мерия и не собирается оставлять трамвай на Набережной и восстанавливать на мосту Патона. Если ГЭ не поможет, то пару маршрутов троллейбусов (делим шкуру неубитого медведя Wink ) через новый авто-ж/д мост весьма реально разгрузят направление Ленинградская пл.-Московская пл., которое пока тормозится мостом Патона и последней площадью.
dimentiy - Вс Сен 14, 2008 14:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
От березняков до выдубичей/вокзала/лыбидьской - было бы удобнее всего на ГЭ. И быстрее.
ЗЫ: знакомый жил возле ТЕльбина, постоянно в центр на лепестричках ездил.

Я тоже живу на Березняках, я тоже всё время (пока не закрыли Левый Берег) ездил в район КПИ на электричках, но я знаю отношение киевлян (большинство моих знакомых) к пригородным электричкам. На них никто (цитирую: среди бомжей и туберкульоза) не поедет. А ГЭ запустят только после капремонта старого жд моста. И когда это будет даже думать страшно.

ЗЫ: и не так уж много ездит от Дарницы в центр. После Выдубычей ~40% сидячих мест уже свободны.
Wonder - Вс Сен 14, 2008 23:10
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
ЗЫ: и не так уж много ездит от Дарницы в центр. После Выдубычей ~40% сидячих мест уже свободны.


В метро в час пик???? Там выйти сложно до Дворца спорта. Об городской электричке сейчас говорить некорректно: еще не понятно, какой она будет и когда. А вот через новый мост и троллейбусы, и автобусы однозначно пустят, что разгрузит и мост Патона (в будущем), и СБЛ.
AMY - Пн Сен 15, 2008 00:37
Заголовок сообщения:
Территория бывшего трамвайного депо на Горького

Image Image
По периметру построена стена в грунте. Последний месяц идет активное раскрытие котлована
dimentiy - Пн Сен 15, 2008 08:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
В метро в час пик????

Я отвечаю Дёде на вопрос о пригородных электричках.
Дёдя - Пн Сен 15, 2008 08:37
Заголовок сообщения:
НЯП Он имел ввиду:
Цитата:
[Влезать] В метро в час пикQuestion

IRJ - Пн Сен 15, 2008 14:40
Заголовок сообщения:
Wonder писал(а):
ІМХО, вони розраховують не тільки на ПВЛ, а й на новий міст, який забере частину пасажиропотоку з Дарниці.


Они рассчитывают на то, что бы нагрести сейчас, а что потом будет - это уж не их проблемы... (См. проблемы со строительством Подольского моста ) Evil or Very Mad
AMY - Пн Сен 15, 2008 22:12
Заголовок сообщения:
У рыбаков заберут рынок
[А у киевлян — трамвайную линию на набережной]


[ Саша Градская | "Деловая столица" 15-09-2008 ]

В ходе состоявшейся на прошлой неделе секции градостроительного совета при Главархитектуре Киева была одобрена концепция застройки участка Днепровской набережной в районе моста Метро. Началом ее реализации должно стать сооружение на месте существующего ныне рынка «Рыбалка», расположенного по Набережному шоссе, 25, двух офисно-торговых зданий

Попытки освоения застройщиками прибрежной территории Днепра продолжаются уже не первый год. Последняя была предпринята год назад, когда КГГА объявила масштабный архитектурный конкурс по реконструкции части Днепровской набережной между Речным вокзалом и мостом Метро. Его победителем стал совместный проект компании «XXI Век», Киевской инвестиционной группы (KIG) и First Ukra-inian Development (FUD), предполагавший, что Набережное шоссе на протяжении 3 км расширят и спрячут в тоннель, а наземную часть отдадут под пешеходную зону, вдоль которой планировалось соорудить многоэтажные офисные центры и развлекательные заведения. Стоимость проекта оценивалась в 3 млрд грн., а общая площадь земельного участка для его реализации составляла 18 га. Но, как и в предыдущих случаях, осуществлению этих амбициозных планов помешало негативное общественное мнение и проходящая вдоль трассы трамвайная линия.

Новая концепция освоения части набережной в районе станции метро «Днепр», разработка которой совпала с решением властей о демонтаже трамвайной линии, была предложена КП «ТАМ «Л. Скорик». Как сообщила «ДС» главный архитектор проекта Лариса Скорик, ООО «Фирма «Катран-К» обратилось к ним с просьбой разработать проект реконструкции рынка «Рыбалка», владельцем которого является компания. «Проектировщики подошли к работе комплексно и не ограничились этой территорией, а показали концептуальное решение по застройке Набережного шоссе в целом», — пояснила она. Проект предполагает возведение на 0,3 га комплекса из четырех 4-5-этажных офисно-торговых зданий террасного типа общей площадью 13,38 тыс. кв. м, расположенных по обе стороны моста. На уровне второго этажа они будут соединены пешеходным переходом, проходящим через станцию метро «Днепр». Под комплексом планируется соорудить подземный двухуровневый паркинг на 185 авто, а под переходом — разместить дополнительные автостоянки. Также совместно с подразделениями института «Киевпроект» разработана схема транспортной развязки, предполагающая эстакаду, обеспечивающую удобный подъезд к зданиям. «Террасирование объема зданий с озеленением кровель — наиболее гармоничное решение застройки у подножия склонов. Подобное в Киеве предлагается впервые», — говорит архитектор Михаил Гершензон.

Генподрядчиком строительства двух четырехэтажных зданий комплекса, которые будут расположены на территории рынка «Рыбалка», заказчик определил компанию «Гранит». В них планируется разместить офисно-торговые площади, ресторан, выставочные залы и др. Торговцам с ликвидируемого рынка предоставят места на первых этажах. Но, по словам генерального директора компании «Гранит» Виктора Выдренко, который также является представителем заказчика, фирма «Катран-К» готова стать инвестором сооружения всего комплекса, стоимость которого оценивается примерно в $20 млн, а также взять на себя дополнительные расходы по проектированию и строительству транспортного узла возле моста. Начать работы генподрядчик готов сразу после получения всех согласований — примерно через год, а завершить их на протяжении 1–1,5 лет. «Даже если линия трамвая демонтирована не будет, работам это не помешает, так как она находится за пределами землеотвода, — считает г-н Выдренко. — Мы не тронем ни одного сантиметра склонов, наоборот, проведем мероприятия по их укреплению. А рынок на время работ перенесут на другое место, поиском которого фирма «Катран-К» намерена заняться после утверждения проекта Киеврадой»

Метробудівець - Вт Сен 16, 2008 11:45
Заголовок сообщения:
Цитата:
18377 (БУД) "ВДЗ" від 15.09.2008 №23 (321)
КП “ДИРЕКЦІЯ БУДІВНИЦТВА ШЛЯХОВОТРАНСПОРТНИХ СПОРУД
м.КИЄВА”
вул.Командарма Каменєва, 6, м.Київ, 01014
Харченко Володимир Миколайович
тел./факс: (044) 2847741;
Інформація про закупівлю: коригування проекту реконструкції проспекту
Ю.Гагаріна з реконструкцією транспортної розв’язки біля станції
метрополітену “Чернігівська” з демонтажем трамвайної колії
по проспекту Ю.Гагаріна

Постачання/виконання: м.Київ, жовтень  грудень 2008р.
Процедура: відкриті торги
Отримання документації: за адресою замовника, плановодоговірний відділ,
особисто або поштою
Подання: за адресою замовника, плановодоговірний відділ, особисто
або поштою, 01.10.2008р. 10.00
Розкриття: за адресою замовника, плановодоговірний відділ,
01.10.2008р. 11.00
Тендерне забезпечення: не вимагається
Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги – відповідно до п.24
Тимчасового положення. Довідки за тел.: (044) 2857528 
Лисий Ігор Володимирович


Альтернатива будет? Пустят ТР/А?
AMY - Вт Сен 16, 2008 12:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
коригування проекту реконструкції проспекту Ю.Гагаріна з реконструкцією транспортної розв’язки біля станції метрополітену “Чернігівська” з демонтажем трамвайної колії по проспекту Ю.Гагаріна

Я конечно дико извиняюсь, но где они нашли проспект Гагарина на транспортной развязке около "Черниговской"? Shocked

В настоящее время по Гагарина осталась трамвайная линия на перекрестке Красноткацкой/Красногвардейской, а также в направлении М "Лесная" — один квартал от Красногвардейской до Магнитогорской. Единственно, кому может там мешать линия - это перспективным застройщикам разворотного кольца около "Лесной". Но насколько мне не изменяет мой склероз, года полтора назад на градсовете рассматривали вариант застройки этого участка с сохранением трамвайной линии по типу того, что сейчас рисуют для станций скоростного трамвая

Или все это паранойя и здесь тщательно переписано старое название проекта — с того времени, когда действительно снимали трамвайную линию на Гагарина от Ленинградки до Красногвардейской? Rolling Eyes
Wonder - Вт Сен 16, 2008 15:43
Заголовок сообщения:
А может, они хотят вынести трамвай на одну сторону Красноткацкой, чтобы линия не пересекала автостраду? Может, в этом и будет реконструкция?
Дёдя - Вт Сен 16, 2008 16:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
они хотят вынести трамвай на одну сторону Красноткацкой, чтобы линия не пересекала автостраду?

Как ты себе это представляешь?
Santehnik - Вт Сен 16, 2008 18:15
Заголовок сообщения:
Слов нет.
Вернее они есть но правила не позволяют их употребить...
ImageImageImage
Стояло 3 поезда со стороны Лукьяновки и около 4х со стороны Отрадного...
Wonder - Вт Сен 16, 2008 22:31
Заголовок сообщения:
Я представляю себе это так (исключительно как гипотеза). На повороте напротив Магнитогорского проулка рельсы перекладываются так, чтобы на поставленном светофоре пересекать перекресток. Далее рельсы будут лежать не с левой, а с правой стороны Красногвардейской (если смотреть в сторону м. Черниговская). Тогда на пересечении Красногвардейской и Гагарина не будет очень неудобного пересечения. Думаю, что в такой перекладке и будет заключаться реконструкция.
wingman - Вт Сен 16, 2008 23:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
Слов нет.
Вернее они есть но правила не позволяют их употребить...

Хм... Как оно туда попало?
Дёдя - Вт Сен 16, 2008 23:44
Заголовок сообщения:
Инопланетяне подкинули Wink
M@cro$ - Ср Сен 17, 2008 01:23
Заголовок сообщения:
Неужели не нашлось желающих "обновить фейс" владельцу?
Блин, чем дальше, тем больше убеждаюсь, что нашему народу сталина не хватает... Чем больше свободы - тем больше беспредела.
Дёдя - Ср Сен 17, 2008 10:57
Заголовок сообщения:
А то что ты предлагаешь - это что? Хулиганство? Или нанесение легких/средних/тяжких телесных повреждений?
ЗЫ: Тебе кажется, что это ускорило бы решение проблемы?
ЗЗЫ: а вот трамвайное депо могло бы обратиться с иском В СУД за вмещательство в его работу и задержку ПС
fekr - Ср Сен 17, 2008 11:11
Заголовок сообщения:
Какой выписали штраф водителю иномарки?
Дёдя - Ср Сен 17, 2008 11:34
Заголовок сообщения:
Штраф не ВЫПИСЫВАЮТ. Пишут протокол, а сумму штрафа (или другой вид административного воздействия) решает/назначает СУД.
tov_tob - Ср Сен 17, 2008 12:15
Заголовок сообщения:
Тема штрафа осталась нераскрытой.
HAnS - Ср Сен 17, 2008 13:04
Заголовок сообщения:
Її величнісь Кобра №402. Фото з учорашньої презентації Ламбу
http://stts.mosfont.ru/photo/91130/
http://stts.mosfont.ru/photo/91131/
http://stts.mosfont.ru/photo/91132/
http://stts.mosfont.ru/photo/91133/
Дёдя - Ср Сен 17, 2008 13:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тема штрафа осталась нераскрытой.
А что раскрывать то? Ктото вызывал ГАИ или "члена громадського формування"? НЕТ? Знач и штрафа НЕ будет!
Цитата:
Стаття 255. Особи, які мають право складати протоколи про адміністративні правопорушення
1) уповноважені на те посадові особи: органів внутрішніх справ (...статті 121, 122, ... ..
У справах про адміністративні правопорушення, розгляд яких
віднесено до відання органів, зазначених у статтях 222 - 244-15
цього Кодексу, протоколи про правопорушення мають право складати
уповноважені на те посадові особи цих органів. Крім того,
протоколи про адміністративні правопорушення мають право складати:

2) член громадського формування з охорони громадського
порядку
.... 121 - 128, .... статті 139
Можешь подобрать заодно ему статью:
Цитата:
Стаття 122. ...Недодержання водіями вимог дорожніх знаків, розмітки проїзної частини шляхів .... або руху тротуарами чи пішохідними доріжками -
тягнуть за собою попередження або накладення штрафу від 0,2 до 0,5 неоподатковуваного мінімуму доходів громадян..

Цитата:
Стаття 139. ...створення перешкод для дорожнього руху, ...
тягнуть за собою накладення штрафу на громадян від трьох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян ....

Цитата:
ПІДВІДОМЧІСТЬ СПРАВ ПРО АДМІНІСТРАТИВНІ ПРАВОПОРУШЕННЯ Стаття 221. Районні, районні у місті, міські чи міськрайонні суди (судді)

Судді районних, районних у місті, міських чи міськрайонних
судів розглядають справи про адміністративні правопорушення,
передбачені ...статтями 121, 122, ...

Стаття 222. Органи внутрішніх справ (міліція) розглядають справи про такі адміністративні правопорушення: .., правил дорожнього
руху, правил, що забезпечують безпеку руху транспорту, статті 139, ...

Від імені органів внутрішніх справ (міліції) розглядати
справи про адміністративні правопорушення і накладати
адміністративні стягнення мають право:
...
2) за адміністративні правопорушення, передбачені статтями ... 139, ..., - начальник або заступник начальника відділення (відділу, управління, Головного управління) Державної автомобільної інспекції, начальник або заступник начальника відділу (управління, Головного управління) дорожньої міліції, командир або заступник командира окремого підрозділу дорожньо-патрульної служби. ...

tov_tob - Ср Сен 17, 2008 13:41
Заголовок сообщения:
Можно было и этим ограничиться Wink
Дёдя писал(а):
Ктото вызывал ГАИ или "члена громадського формування"? НЕТ? Знач и штрафа НЕ будет!

DFAW - Ср Сен 17, 2008 19:27
Заголовок сообщения:
Ну наконец-то хоть одного жизнь наказала, при пробке там ездят все, от жигулей до Богданов и Вольв 9 маршрута. Хотя там есть место и поглубже где специально сняты плиты, видать неудачно проскакивал разбортировал колесо.
TANK - Чт Сен 18, 2008 10:49
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):
Її величнісь Кобра №402.


В отличае от первой срублена топором((((((((((((((

Сколько тонн шпаклевки на ней, интересно((
HAnS - Чт Сен 18, 2008 20:49
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):

В отличае от первой срублена топором((((((((((((((
Сколько тонн шпаклевки на ней, интересно((


Дик, 401 робила Парс Нова, Шумперк, Чехі (кузов), а цю - КЗЕТ
Саня - Сб Сен 20, 2008 22:02
Заголовок сообщения:
М-да,все одно не розумію,як ось так можна було опинитися на рейках...
402 залишається лише чекати тепер на лінії.
fekr - Пн Сен 22, 2008 13:31
Заголовок сообщения:
На улице Глыбочицкой, 58 огромное дерево упало прямо на проезжую часть. Из-за дождей, которые более недели идут в городе, землю под старой ивой размыло и дерево рухнуло на дорогу, зацепив при этом провода. Глобальных проблем для автомобилистов это не создает(ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАМВАЕВ №№ 14 И 18 ПРОБЛЕМА ОГРОМНАЯ), хотя они и объезжают дерево по одной из двух полос.
Vyacheslav - Пн Сен 22, 2008 14:09
Заголовок сообщения:
fekr писал(а):
Глобальных проблем для автомобилистов это не создает(ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАМВАЕВ №№ 14 И 18 ПРОБЛЕМА ОГРОМНАЯ)
Трамваї їздять, дерево лежить (об 11-й вже почали пиляти)
fekr - Вт Сен 23, 2008 08:57
Заголовок сообщения:
Водитель BMW на выезде с бульвара Лепсе на проспект Комарова на большой скорости врезался в столб. Столб, на котором крепились дроты электропитания трамвайной сети, стал камнем преткновения для движения трамваев.
http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=4015
DFAW - Вт Сен 23, 2008 09:02
Заголовок сообщения:
fekr - тебя что сразу забанить, просто за неуважение к участникам форума ?

Автомобиль BMW налетел на столб
http://magnolia-tv.com.ua/news/2008-09-22/dtp/

Водитель BMW на выезде с бульвара Лепсе на проспект Комарова на большой скорости врезался в столб. Автомобиль начало заносить на путепроводе. Скорость была настолько высокой, что водителю так и не удалось взять ситуацию под контроль и машину при столкновении с электроопорой буквально разорвало пополам. Передняя часть кузова осталась на обломках столба. Салон с багажником поехали дальше. Оба мужчины, находившиеся в BMW, получили травмы и были госпитализированы.
Столб, на котором крепились дроты электропитания трамвайной сети, стал камнем преткновения для движения трамваев.
Дёдя - Вт Сен 23, 2008 09:27
Заголовок сообщения:
DFAW, злой ты Wink
Я тока не понял, какие "дроты" на столбе крепились? СТ или 14/15? Если СТ, что наибюолее вероятно по тексту, то почему вэтой ветке?
ЗЫ: правда очень скоро это будет одно и тоже Smile
Анатолий - Вт Сен 23, 2008 09:32
Заголовок сообщения:
А мне интересно: есть ли у трамвайных маршрутов засылочные составы? Просто сегодня в час-пик к остановке "Улица Петра Запорожца" подошёл совершенно пустой (только водитель и кондуктор) трамвай 33-го маршрута. Я сначала подумал, что опять что-то сломалось и мне 2-ой день подряд придётся опаздать на работу. Каково же было моё удивление, когда трамвай остановился, открыл все двери, забрал всех желающих ехать и быстро поехал по маршруту....Кстати на "Черниговской" тоже нарвался на засылочный поезд.
DFAW - Вт Сен 23, 2008 09:32
Заголовок сообщения:
Я не злой, я справедливый, ну что так трудно сделать то что просим ?

Ну тут сложно сказать, так как водитель похоже думал что он по мосту едет, а значит рядом с 14-15 но залетел в итоге к 1-3 .
Дёдя - Вт Сен 23, 2008 09:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну тут сложно сказать, так как водитель похоже думал что он по мосту едет, а значит рядом с 14-15 но залетел в итоге к 1-3

спорно:
Цитата:
Автомобиль начало заносить на путепроводе.
и +++ на СТ столбы посередине(т.е. должен был и забор снести, и об рельсы удариться), и нет растяжек!
ЗЫ: Вопрос похоже снят Smile
DFAW - Вт Сен 23, 2008 09:47
Заголовок сообщения:
Сейчас видео гляну/запишу - будет видно.
DFAW - Вт Сен 23, 2008 10:57
Заголовок сообщения:
Водитель не заметил что бульвар делает небольшую перестановку и на путепровод выехал по газону, там и нашёл столб, стояли 14 и 15.

http://www.youtube.com/watch?v=EP8asC8FEY0
Дёдя - Вт Сен 23, 2008 14:01
Заголовок сообщения:
Трамвайное депо на горького. Узнаете?
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_006.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_007.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_009.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_010.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_011.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_012.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_013.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_014.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_015.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_016.jpg
http://www.archunion.com.ua/sovet-2008/img/01/s_01_008.jpg
Santehnik - Вт Сен 23, 2008 16:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
Водитель не заметил что бульвар делает небольшую перестановку и на путепровод выехал по газону, там и нашёл столб, стояли 14 и 15.

По состоянию на 12:30 столб демонтировали, а крепление КС перевесили на дальний...
Дёдя - Вт Сен 23, 2008 17:39
Заголовок сообщения:
Я думаю все переподключили еще вчера.
Santehnik - Вт Сен 23, 2008 18:00
Заголовок сообщения:
ну вчера или сегодне я знаю но в 12:30 рабочие и аварийка кс там были и рабочие потихоньку убирали столб и болгаркой пилили некую тонкую металическую палку торчащую с земли Smile
Дёдя - Вт Сен 23, 2008 18:19
Заголовок сообщения:
а где это находится?
Santehnik - Вт Сен 23, 2008 18:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
а где это находится?

столб? так я возле него пол часа простоял в А9.
На мосту Лепсе в сторону М. Берестейской
Дёдя - Вт Сен 23, 2008 20:27
Заголовок сообщения:
На карте можешь показать?
Santehnik - Вт Сен 23, 2008 21:32
Заголовок сообщения:
Столб? на карте? ну попробую
fekr - Чт Сен 25, 2008 11:46
Заголовок сообщения:
Сегодня в 7:30 утра на конечной остановке возле метро Бориспольская сгорел вагон трамвая 29-го маршрута. В результате пожара, движение трамваев было остановлено, а сотни пассажиров вынуждены были добираться на работу пешком.
http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=4068
E-186 - Чт Сен 25, 2008 14:27
Заголовок сообщения:
Вагон 5992...
slavutich - Чт Сен 25, 2008 15:01
Заголовок сообщения:
Мда, грустно...
а из-за чего начался пожар не известно?
FerrariF1racing - Чт Сен 25, 2008 15:04
Заголовок сообщения:
Це випадково не КВР?
Misha - Чт Сен 25, 2008 15:21
Заголовок сообщения:
Прогресс, 5992 предположительно
dimentiy - Чт Сен 25, 2008 15:32
Заголовок сообщения:
Самый первый КВР НЯЗ... Только в нём были установлены электронные компостеры. Прошёл КВР в 2003.
E-186 - Чт Сен 25, 2008 16:24
Заголовок сообщения:
Опять появится перебитый в этот номер двухдверный Т3. Причина - похоже отсутствие нормального обслуживания в депо + подстанция 70х годов...
slavutich - Чт Сен 25, 2008 16:41
Заголовок сообщения:
А для чего перебивать номер?
и почему двухдверный?
А вообще очень жалко вагон, вспоминаются дни, когда я на нем ездил с дворца подводного плаванья(Ленинградская пл.) домой (он тогда еще на 21-м маршруте ездил)
fekr - Чт Сен 25, 2008 16:46
Заголовок сообщения:
Автомобиль блондинки убрали с путей пассажиры трамвая. Фотофакт
Час назад. Контрактовая площадь. Барышня припарковалась. Правильно!Ведь знака запрета -нет))) Итог- несколько сотен людей на 40 минут застряли в этом цирке. Но на работу я ехал в самой веселой маршрутке Киева))) Просто мы, отъезжая, видели хозяйку авто)))
http://pn.pk.kiev.ua/194167.html
HAnS - Чт Сен 25, 2008 16:48
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Це випадково не КВР?


Це Прогрес Sad Один із небагатьох київських Т3 із електронною системою керування.. Уже другий згорів((((
fekr - Чт Сен 25, 2008 16:51
Заголовок сообщения:
Evil or Very Mad
slavutich - Чт Сен 25, 2008 16:57
Заголовок сообщения:
Пассажиры молодцы, что собрались вместе и перенесли автомобиль.
Благо, что стоял Matiz, а не Бронированый BMW...
fekr - Чт Сен 25, 2008 17:28
Заголовок сообщения:
slavutich писал(а):
Мда, последний пост fekr'a очень информативен.
Пассажиры молодцы,

Для меня это не сложно.
tov_tob - Чт Сен 25, 2008 17:30
Заголовок сообщения:
На бочок бы ее в следующий раз...
DFAW - Чт Сен 25, 2008 18:13
Заголовок сообщения:
fekr - ещё одна ссылка на gorod.kiev и будет бан, второй горчичник за это давать не буду, но и третье предупреждение делать тоже.

http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/9/25/48587.htm
FerrariF1racing - Чт Сен 25, 2008 18:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Уже другий згорів((((

Що ж з ними таке?
TANK - Чт Сен 25, 2008 19:57
Заголовок сообщения:
Судя по тому, как горел (крыша обуглена, сткол нет) использование "не"горючих материалов в вотделке салона э-э-э доминирует(((((((
HAnS - Пт Сен 26, 2008 11:44
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):

Що ж з ними таке?

Все те саме - перепади напруги в КМ Crying or Very sad
Дёдя - Пт Сен 26, 2008 11:57
Заголовок сообщения:
И что с того?
Анатолий - Пт Сен 26, 2008 12:06
Заголовок сообщения:
Наверно, во время капитального ремонта того вагона халтурно поставили дешёвую китайскую электрику, которая и не защитила соответствующее оборудование трамвая при перепаде напряжения в контактной сети.
slavutich - Пт Сен 26, 2008 12:52
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Наверно, во время капитального ремонта того вагона халтурно поставили дешёвую китайскую электрику, которая и не защитила соответствующее оборудование трамвая при перепаде напряжения в контактной сети.

Ну я не думаю, что на 1-й КВР поставили б китайскую электрику.
Связист - Пт Сен 26, 2008 19:17
Заголовок сообщения:
Сегодня нам в ПД сообщили. 5992 сгорел из за замыкания калорифера.и начались "проверки" своих калориферов
Klovsky - Пт Сен 26, 2008 19:54
Заголовок сообщения:
Надеюсь, у главного инженера хватило ума запретить включения калориферов в эксплуатационном режиме, пока всё не проверят?
fekr - Ср Окт 08, 2008 11:50
Заголовок сообщения:
В понедельник вечером, 6 октября, двигаясь по ул. Петра Запорожца в направлении ул. Братиславской трамвай 35-го маршрута сошел с рельсов.
http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=4255
Дёдя - Ср Окт 08, 2008 12:02
Заголовок сообщения:
Слушай, или ты неисправим zloy , или... раскручиваешь издание, а если второе, то правильно что тебя забянят! rtfm

http://glavred.info/archive/2008/10/07/102514-10.html

Двигаясь по ул. Петра Запорожца в направлении ул. Братиславской трамвай 35-го маршрута соскользнул с рельсов. Это произошло вечером 6 октября. К счастью, в этой аварии никто не пострадал.

Как сообщает корреспондент «Главреда» , работы по устранению последствий аварии велись более часа. Все это время было парализовано движение трамваев в направлении улицы Братиславской. К тому же, собралась тянучка на самой улице Петра Запорожца и на улице Алишера Навои. Причины аварии выясняют эксперты «Киевпасстранса».
Анатолий - Ср Окт 08, 2008 12:38
Заголовок сообщения:
Я не могу молчать! Я живу на ул. П.Запорожца и могу вам честно признаться, что по этой улице трамвай никогда не ходил и сейчас не ходит! Он ходит по ул. Курнатовского, которая перпендикулярна к ул. П.Запорожца. Ещё есть остановка трамвая "Улица Петра Запорожца". Так что привет Юле Недопитанской! Спасибо за внимание...
Domszyn - Ср Окт 08, 2008 12:48
Заголовок сообщения:
"По ул. Петра Запорожца в направлении ул. Братиславской" рельс нет. И вообще там лесопосадка.

Трамвай сошел с рельс на улице Курнатовского за перекрестком с ул. Запорожца. И ехал он на Миропольскую, а не Братиславскую.
AMY - Ср Окт 08, 2008 13:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
Трамвай сошел с рельс на улице Курнатовского за перекрестком с ул. Запорожца. И ехал он на Миропольскую, а не Братиславскую

Не далее, как в субботу, ехал именно в 044 по этому участку. И именно в том месте трамвай почему-то начало "колбасить" из стороны в сторону... Видно доколбасило...
FerrariF1racing - Сб Окт 11, 2008 12:52
Заголовок сообщения:
Пятница, 10 Октября, 2008 10:02
На Контрактовой площади реконструируют трамвайные развороты

Киевгорадминистрация решила реконструировать трамвайные разворотные кольца на Контрактовой площади в Подольском районе.

Об этом говорится в распоряжении Киевгорадминистрации.

В частности, реконструкции подлежат подъездные трамвайные колеи по улицам Константиновской, Спасской и Межигорской, а также линейно-диспетческая станция на Контрактовой площади.

Администрация поручила коммунальному предприятию "Киевпастранс" выступить заказчиком проекта и реконструкции.

Напомним, что в ноябре 2007 года Киеврада утвердила программу строительства и реконструкции дорожно-транспортных объектов на 2007-2011 годы.

Программа предусматривает строительство 2 трамвайных и 6 троллейбусных линий, а также реконструкцию 12 трамвайных, 1 троллейбусной линии и фуникулера на территории города до 2012 года.

Источник: Украинские новости
Klovsky - Вс Окт 19, 2008 17:01
Заголовок сообщения:
Маразм крепчает, а доктора всё нет и нет!

[Уніан, 19.10.2008 13:50]
Внаслідок зіткнення трамвая з Мерседесом вагоновожатий отримав струс головного мозку та забій шийного відділу хребта (від водія!)

У Києві водій автомобіля «мерседес», який не поступився дорогою трамваю, побив вагоновожатого, якого внаслідок інциденту було госпіталізовано до лікарні.

Як повідомили УНІАН у Центрі громадських зв’язків ГУ МВС України у м. Києві, інцидент стався у Деснянському районі, на перехресті просп. Гагаріна та вул. Червоногвардійської.

26-річний житель міста Бровари, який був за кермом «мерседеса», проігнорував правила дорожнього руху (сигнал світлофора) і скоїв зіткнення з трамваєм. Через це між ним та 51-річним вагоновожатим трамвая виник конфлікт, під час якого молодий чоловік побив літню людину і зник з місця пригоди. Внаслідок конфлікту потерпілий отримав струс головного мозку та забій шийного відділу хребта.

Водій «мерседеса» після повідомлення від свідків по лінії «02» був затриманий у Деснянському районі столиці співробітниками «Беркуту». Стосовно нього порушено кримінальну справу за ст. 296 Кримінального кодексу України (хуліганство).
http://www.unian.net/ukr/news/news-279372.html
Wonder - Вс Окт 19, 2008 19:29
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Стосовно нього порушено кримінальну справу за ст. 296 Кримінального кодексу України (хуліганство).
http://www.unian.net/ukr/news/news-279372.html


Не могу понять, почему всего одна статья... Имхо, тут есть факт порчи имущества (трамвай) в крупных размерах, есть факт скрытия с места преступления.
Дёдя - Вс Окт 19, 2008 20:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
Не могу понять, почему всего одна статья...

Остальные не уголовные, а административные статьи. Протоколы наверняка составили.
Sinoptik - Пн Окт 20, 2008 12:26
Заголовок сообщения:
Храбрый ублюдок, на 51-летнего деда-то... Evil or Very Mad
Быдло пригородное.
Хотя, справедливости ради, требуется сказать, что ныне такого хватает и среди городских. Sad
FerrariF1racing - Пн Окт 20, 2008 16:44
Заголовок сообщения:
Шевченковский р-н: с "Акурой" надо аккуратнее
20.10.2008 12:43:00

На ул. Глыбочицкой столкнулись Opel Astra и Acura MDX, в результат чего полностью остановилось движение трамваев.

Как удалось установить мотострингеру «Другої Смуги», Acura MDX двигался по ул. Глубочицкой в направлении ул. Верхний и Нижний Вал. На проезжей части образовалась тянучка, поэтому водитель кроссовера, не смотря на сплошную линию разметки, решил объехать затор по трамвайным путям.

В это же время с правой стороны по ул. Студенческой ехал Opel Astra. Автомобили, стоявшие в тянучке в правом и левом ряду пропустили легковушку, а вот водитель Acura то ли не заметил его, то ли очень спешил, но решил не тормозить. В результате Opel левым боком ударил Acura в правую переднюю часть.

В ДТП никто не пострадал, оба автомобиля застрахованы.


Там і фото є.
AMY - Вт Окт 21, 2008 17:38
Заголовок сообщения:
"История трамвая"

[ crossposting ]
vv - Вт Окт 21, 2008 21:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
Стосовно нього порушено кримінальну справу за ст. 296 Кримінального кодексу України (хуліганство).

Интересно, почему не нанесение телесных повреждений. А если есть сотрясение, то это уже кажись тяжкие.
А то за гулиганство выпишут штраф в 17 грн. и все.
Дёдя - Вт Окт 21, 2008 21:39
Заголовок сообщения:
Цитата:
Интересно, почему не нанесение телесных повреждений.

Там сложная статья, да и нет у него тяжких Sad .
Цитата:
А то за гулиганство выпишут штраф в 17 грн. и все.
По той статье предел совсем не 17 грн. штраф Wink (до 7 лет)
Но скорее всего он по второй части - обмеження воли 1-5 или 1-4 тюрьмы.
Klovsky - Вт Окт 21, 2008 21:50
Заголовок сообщения:
Тяжёлые - это потеря органа или его функции. А это наши доблестные правоохранители, судя по всему, посчитали лёгкими телесными, т.е. дело частного обвинения (потерпевший должен сам подать заявление) - ст. 27 Уголовно-процессуального кодекса.
Но если пострадавший беспомощен, то "прокурор порушує справу і при відсутності скарги потерпілого".
Дёдя - Ср Окт 22, 2008 08:56
Заголовок сообщения:
Цитата:
Но если пострадавший беспомощен, то "прокурор порушує справу і при відсутності скарги потерпілого".

Так написали же что 296. 296 со 125(умышленные легкие телесные) не образують "сукупнисть", и действия квалифицируются только по 296(хулиганство).
vv - Чт Окт 30, 2008 00:23
Заголовок сообщения:
Обнаружено на територии одной из автобаз
Сначала думал будут резать, но стоит уже больше месяца, только периодически мигрирует по площадке
Image
Vyacheslav - Чт Окт 30, 2008 02:05
Заголовок сообщения:
vv писал(а):
Обнаружено на територии одной из автобаз
Одна з автобаз часом не на Сім'ї Сосніних?
Цитата:
Сначала думал будут резать, но стоит уже больше месяца, только периодически мигрирует по площадке
Враховуючи, що кузов непогано погрунтований, навряд чи його будуть різати
vv - Чт Окт 30, 2008 02:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
Одна з автобаз часом не на Сім'ї Сосніних?

Она самая. На пересечении с пр-том Королёва
Анатолий - Чт Окт 30, 2008 12:42
Заголовок сообщения:
Какая насыщенная у того трамвая загробная жизнь...
FerrariF1racing - Чт Окт 30, 2008 17:37
Заголовок сообщения:
Зроблять з нього "Макдональдс", як на Севастопольській площі? Neutral
AMY - Чт Окт 30, 2008 23:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
Она самая. На пересечении с пр-том Королёва

Тогда это т.н. СТО, где уже пару лет делают КВР троллейбусов и трамваев Киевпастранса
AMY - Ср Ноя 05, 2008 16:08
Заголовок сообщения:
“ВДЗ” № 30 (328) від 03.11.2008 р. писал(а):
36500 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Інформація про закупівлю: відновлення залізничних, трамвайних локомотивів і рухомого складу (капітальний ремонт трамвайного вагона Т3)
Оголошення № 13138, “ВДЗ” №15 (313) від 21.07.2008р.
Дата акцепту: 19.09.2008 р.
Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору:
ЗАТ “Київський завод електротранспорту (м.Київ) / 12300000 грн. / 17.10.2008р.

Santehnik - Ср Ноя 05, 2008 16:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
ЗАТ “Київський завод електротранспорту (м.Київ) / 12-300-000 грн. / 17.10.2008р.

Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
У меня со зрением все ок???
AMY - Ср Ноя 05, 2008 16:53
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):
У меня со зрением все ок

Ты о чем — о победителе или сумме договора?

1. КЗЭТ жив, базируется на одной территории с Подольским депо.

2. Сумма определена за ремонт нескольких вагонов, точное количество увы определить из объявления невозможно.

PS: в последнее время КЗЭТ активно КВРит трамваи, в очереди около двадцати вагонов, в прошлом году сделали пять, в этом — уже девять Т3 и Кобру
Santehnik - Ср Ноя 05, 2008 17:41
Заголовок сообщения:
Да я о сумме.
Просто там сказано
Цитата:
трамвайного вагона

и я подумал что это сумма за один вагон Shocked
Если за
Цитата:
в очереди около двадцати вагонов
то конечно же нормально Smile
Метробудівець - Пн Ноя 17, 2008 15:38
Заголовок сообщения:
Куда докатятся трамваи
Галина ГИРАК (Аргументы и факты (Украина), № 46, 13-19 ноября 2008)

В 2009 г. исполнится 120 лет киевскому трамваю. Говорят, в начале 20-х годов прошлого века на этом транспорте, окольцевавшем весь город, можно было за полчаса добраться из центра в дачный пригород. Киевляне не представляли себе жизни без этого удобного транспорта. Как, впрочем, и сейчас.


О "легком метро" забыто

В начале 2000-х годов в столице даже собирались усовершенствовать линии существующего скоростного трамвая и пустить новые там, где нет метро. Такой обособленный от остального транспортного потока вид передвижения планировали даже назвать "легким метро". Но идею до того "заобсуждали", что о "легком метро" уже и не вспоминают. А киевский трамвай сейчас вообще, кажется, переживает далеко не лучшие времена. За последние 10 лет закрыто более 10 маршрутов, демонтированы некоторые важные участки пути (к примеру, на ул. Коминтерна и на мосту Патона). И хоть иногда городские чиновники, вспоминая о грехах "старой власти", обещают возобновить трамвайное движение на мосту Патона, но это будет возможно лишь в том случае, когда эти трамвайные пути будут внесены в генплан развития Киева. В ныне действующем генплане на мосту Патона трамвайной линии нет. Как, впрочем, и других исчезнувших с киевских улиц трамвайных линий.


Планы - хоть бы не сглазить

В планах на ближайшее будущее - обновление и усовершенствование трамвайного сообщения Киева. В частности, по словам начальника дирекции строительства объектов КП "Киевпастранс" Владимира Асадчего, на 20 января 2009 г. намечен финиш реконструкции линии скоростного трамвая №3 (от Кольцевой дороги до ул. Старовокзальной) (Правда?), чего с нетерпением ждут жители Борщаговки. Реконструкция с применением шумопоглотающего полотна обойдется городу примерно в 420 млн. грн. (ОгО! Shocked ) Также в следующем году будет построена новая линия, которая соединит Борщаговку с Отрадным (от ул. Симиренко до просп. Отрадного), что обойдется в 50 млн. грн. А в 2010 г. планируется завершение линии скоростного трамвайного маршрута №1-К. Цена вопроса - 150 млн. грн.


Кроме того, в 2010 г. на Харьковском путепроводе планируется строительство автомобильно-трамвайного тоннеля (Тупизм! Rolling Eyes ЯТПонимаю речь идет о реконструкции привокзальной площади.)в комплексе возведения нового железнодорожного вокзала "Дарница", который соединит трамвайные линии улиц Пражской и Бориспольской. На 2009-2010 гг. предусмотрено строительство трамвайных линий на ул. Ахматовой, Днепровской набережной и Гмыри. На это же время намечена реконструкция трамвайных путей с укладкой шумопоглощающих материалов на ул. Глубочицкой, Дмитриевской, Фрунзе.


Поездим как люди

Что касается "убитого" подвижного состава, то, по словам заместителя генерального директора КП "Киевпасстранс" Сергея Литвинова, уже в 2009 г. 30-40 "старичков" будут заменены трамваями европейского типа, которые будут производить в совместно с компанией "Siemens Украина" на базе Дарницкого трамвайного депо. Предполагается, что до 2011 г. по столице будет курсировать i не меньше 100 таких трамваев. Сборка "на месте" (в Киеве) примерно на 40% удешевит машины (стоимость такого трамвая в европейской стране обошлась бы в 2 1 млн. евро). В вагонах супертрамваев, которыми вскоре должны ездить киевляне, предусмотрено кондиционирование и обогрев. Один 4-секционный трамвай сможет - перевозить около 360 пассажиров и фактически будет заменять 2 вагона метро. Эти трамваи будут передвигаться бесшумно со скоростью до 70 км/ч. Они - на 13 м длиннее наших старых трамваев, и на 58 см ниже.


ТОЛЬКО ФАКТЫ

В Киеве работает 20 трамвайных маршрутов, по которым курсирует 497 вагонов (в 1940 г. по городу ездило 434 вагона, в 1950 г. - 354 вагона, в 1970 г. - 680 вагонов, в 1990 г. - 904 вагона, в 2000 г. - 582 вагона).
HAnS - Вт Дек 02, 2008 12:37
Заголовок сообщения:
26219 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Набережне шосе, 2, м.Київ, 04070
Важницька Регіна Олександрівна
тел./факс: (044) 254)66)01;
e)mail: tender@kpt.kiev.ua
Інформація про закупівлю: вагони самохідні (вагони трамвайні
та метрополітену): лот 1 - вагони самохідні трамвайні шестисекційні
завдовки 52-56 м - 25 од
., лот 2 - вагони самохідні трамвайні
п’ятисекційні завдовки 29-32 м - 25 од.

Постачання/виконання: м.Київ, січень 2009р. ) червень 2010р.
Процедура: відкриті торги
Отримання документації: за адресою замовника, відділ з проведення
тендерних процедур СМТЗ, каб.301, особисто або поштою
Подання: за адресою замовника, відділ з проведення тендерних процедур
СМТЗ, каб.301 , особисто або поштою, 22.12.2008р. 10.00
Розкриття: за адресою замовника, зал селекторних нарад,
22.12.2008р. 14.30
Тендерне забезпечення: не вимагається
Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги ) відповідно до п.24 Положення.
Учасникам торгів надається можливість подавати тендерні пропозиції
до окремих частин предмета закупівлі
Дёдя - Вт Дек 02, 2008 22:23
Заголовок сообщения:
Киев объявил тендер на закупку трамвайных вагонов
http://www.segodnya.ua/news/13043269.html
Коммунальное предприятие "Киевпастранс" объявило тендер на покупку 50 вагонов трамвая.

Об этом говорится в сообщении "Киевпастранса".

25 из этих вагонов должны быть 6-секционными длиной 52-56 метров, а еще 25 5-секционными длиной 29-32 метра.

Срок поставки всех вагонов с января 2009 года по июнь 2010. Тендер запланирован на 22 декабря.

Напомним, что в октябре "Киевпастранс" купил 10 трехсекционных вагонов трамвая у Киевского завода электротранспорта (КЗЭТ) за 43,1 млн. гривен.

"Киевпастранс" намеревался купить 163 автобуса, 154 троллейбуса и 5 трисекционных трамвайных вагонов в 2008 году.
dimentiy - Ср Дек 03, 2008 09:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
купил 10 трехсекционных вагонов трамвая у Киевского завода электротранспорта (КЗЭТ)

Shocked Какой такой Киев закупил 10 трёхсекционников?
HAnS - Ср Дек 03, 2008 14:32
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):

Shocked Какой такой Киев закупил 10 трёхсекционников?

Якщо бути точним, то не купив а замовив Very Happy
DFAW - Ср Дек 03, 2008 19:04
Заголовок сообщения:
Будет +10 кобр ? Всего тогда сколько - 11 или 12, последняя входит в этот десяток ?
HAnS - Ср Дек 03, 2008 19:49
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Будет +10 кобр ? Всего тогда сколько - 11 или 12, последняя входит в этот десяток ?

Кобр буде +5 за першим тендером і +10 за другим. Таким чином через X років у Києві буде 16 Кобр.
402, яку, до речі, БД відмовилося брати на баланс через низьку якість є першою за першим тендером.
dimentiy - Чт Дек 04, 2008 09:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
БД відмовилося брати

Дак отдавайте Подольскому (если я правильно понял, БД - депо им. Шевченко)
Цитата:
Якщо бути точним, то не купив а замовив

Фуууу... Слава Богу, со здоровьем у меня всё в порядке...
AMY - Вт Дек 09, 2008 18:19
Заголовок сообщения:
В редакцию "Коксомолки" завезли отличный кокс Very Happy

Бесшумные трамваи заполонят столицу

[ Александр Федченко | "Комсомольская правда в Украине" 06-12-2008 ]

50 новых вагонов станут на рельсы уже в начале следующего года

Похоже, гремящему красненькому трамвайчику приказали долго жить - уже через несколько дней в столице пройдет тендер на закупку первой партии трамваев европейского образца. Правда, какие именно вагоны будут колесить по Киеву - пока не известно. Победителя международного конкурса обещают объявить как раз перед Новым годом.

Image
Скорее всего, именно такие необычные трамваи будут тихонько бегать по киевским улочкам

- Независимо от фирмы производителя новые трамваи станут последним словом техники, - уверяет инженер «Киевпастранса» Юрий БОМБАНДЕРОВ. - Мы выдвигаем определенные условия, а в итоге посмотрим, что нам предложат на конкурсе. Могу лишь сказать, что если раньше трамвай был цельным 13-метровым вагоном, то новинка будет состоять из сборных модулей. На скоростной линии появятся вагоны по 54 метра в длину, на остальных маршрутах - по 34.

По словам главного инженера «Киевпастранса», новые вагоны бесшумные и низкопольные. Это позволит пожилым людям и инвалидам без проблем заходить в салон. Кроме того, все новые трамваи оборудуют системами кондиционирования, информирования пассажиров, автоматического управления движением, телевизионного наблюдения за состоянием дверей и посадочной площадкой, бортовым компьютером. Но самое главное - заморские конструкторы обещают, что служить трамваи смогут до 35 лет!

Несмотря на то что тендер пройдет лишь через две недели, уже сейчас можно предположить, что победителем конкурса станет австрийская компания. Ведь еще несколько месяцев назад именно австрийцев рассматривали как главных поставщиков трамваев в Киев. В свою очередь иностранцы начали завозить на одно из столичных депо оборудование для сборки модулей - собирать вагоны в столице, по словам специалистов, намного дешевле.

Image
Салоны смахивают на уютные комнаты отдыха. Правда, вопрос: долго ли они смогут сохранять привлекательный вид с нашими давками в общественном транспорте?

КСТАТИ

Вместе с вагонами «Киевпастранс» планирует прикупить и 100 новеньких автобусов «Богдан», рассчитанных на 43 пассажира каждый. По замыслу чиновников, автобусы выйдут на маршруты и будут работать в режиме экспресс.


ТТХ

Максимальная скорость - 70 км/ч.

Вместительность - 260 человек в 34-метровом, 320 пассажиров - в 54-метровом вагоне.

Стоимость - около 1 млн грн

Santehnik - Вт Дек 09, 2008 18:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
около 1 млн грн

o_O с цифрами не ошиблись?
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=86535#86535
Цитата:
склад рухомий інший (трисекційний трамвайний вагон КЗR-N) — 10 од.

Цитата:
: ЗАТ “Київський завод електротранспорту” (м.Київ) / 43 100 000 грн. / 19.09.2008 р.

43100000/10=4310000
Даже если учитывать что половина суммы откат, всеравно много как-то выходит...Или кобры начали делать из золота?
AMY - Вт Дек 09, 2008 18:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
o_O с цифрами не ошиблись?

Ты фразу, выделенную синим цветом в самом начале статьи, читал?
dimentiy - Пн Дек 22, 2008 01:18
Заголовок сообщения:
В субботу на Нижнем Валу видел трёхвагонную систему. Причём 1-ый вагон - КВР, остальные два - обычные Т3. Думал что-то внештатное, но нет - все вагоны с пассажирами. Маршрут 14, номера вагонов разглядеть не успел.
FerrariF1racing - Пн Дек 22, 2008 12:30
Заголовок сообщения:
Новость опубликована 22.12.2008 в 10:52

Киев. Трамвай с пассажирами слетел с рельс.(Фоторепортаж)

Недалеко от моста Метро трамвай, двигавшийся по маршруту № 5, сошел с рельс. По словам водителя, один из вагонов неожиданно слетел с реек и, зацепив столб трамвайного электропитания, развернулся на девяносто градусов. В момент происшествия в салоне трамвая, по словам водителя, находилось пять-шесть пассажиров, которые пережили не самые приятные минуты в тот день. Никто не пострадал. Движение электротранспорта остановили. Для того, чтобы вернуть в рабочее положение многотонный трамвай и возобновить электропитание, к мету аварии прибыла спецтехника.
Как основную причину случившегося, водитель назвал деформацию реек.
dimentiy - Пн Дек 22, 2008 13:22
Заголовок сообщения:
Только что ехал на пятёрке, движение восстановлено в полную силу. Даже не заметил, что что-то там случалось.
Santehnik - Пн Дек 22, 2008 16:05
Заголовок сообщения:
Сегодня ехал на пятерке, столб поврежденный закрепили натянутым тросом к земле.
Больше никаких изменений нету Smile
Дёдя - Пн Дек 22, 2008 16:07
Заголовок сообщения:
Фоты http://www.magnolia-tv.com/news/2008-12-22/foto_tramvai/
Klovsky - Пн Дек 22, 2008 17:39
Заголовок сообщения:
Ещё один повод снимать трамвай найдётся.
Дёдя - Вт Дек 23, 2008 01:11
Заголовок сообщения:
А когда это было?
http://www.segodnya.ua/news/13050063.html писал(а):
В субботу на Набережном шоссе недалеко от моста Метро трамвай №5 сошел с рельс.

Sinoptik - Ср Дек 24, 2008 19:00
Заголовок сообщения:
Ты же сам процитировал.
Дёдя - Ср Дек 24, 2008 20:26
Заголовок сообщения:
Sinoptik, ты проверяешь мой IQ?
Смотри внимательно: тут написано 22.12
А тут: "в субботу".
ЗЫ: Календарик дать?
spbchel - Вс Дек 28, 2008 09:53
Заголовок сообщения:
Новые траммы ПТМЗ....

Image
spbchel - Вс Дек 28, 2008 09:59
Заголовок сообщения:
Image
tov_tob - Вс Дек 28, 2008 10:24
Заголовок сообщения:
Разве через Троицкий мост трамваи еще ходят?
spbchel - Пн Дек 29, 2008 21:43
Заголовок сообщения:
С Новым Годом!! Из Питера!!

Image
spbchel - Пн Дек 29, 2008 21:45
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Разве через Троицкий мост трамваи еще ходят?




Хотя сейчас в городе популярна ликвидация трамвайных путей, однако на Троицком мосту они были сохранены (лишь переделаны с учетом современных требований).

Трамвайные рельсы уложены без шпал, вровень с покрытием. Почти незаметно, если не считать бортиков по краям.

А вот фигурные опоры, которые идут по центру моста, до ремонта были чуть короче (точнее, верхние части были менее вытянуты). Laughing Laughing
tov_tob - Вт Дек 30, 2008 01:16
Заголовок сообщения:
Рельсы-то сохранены, но полгода назад я что-то трамвая на мосту никак не смог увидеть.
spbchel - Вт Дек 30, 2008 01:57
Заголовок сообщения:
Там один или два номера. Ходят редко....но ходят.
spbchel - Вт Дек 30, 2008 02:04
Заголовок сообщения:
Данные о маршрутах приведены по состоянию на 17 декабря 2008 года.


16 белый-зелёный Карбюраторный завод — Мгинская улица — набережная реки Волковки — Растанный переулок — Растанная улица — Лиговский проспект — Кузнечный переулок (обратно: Свечной переулок) — улица Марата — Звенигородская улица — Загородный проспект — 1-я Красноармейская улица — Троицкий проспект — Лермонтовский проспект — Садовая улица — Площадь Репина[2]
pavllanski - Ср Дек 31, 2008 18:28
Заголовок сообщения:
Че-то цвета у него какие-то украинские национальные, а не русские Smile
tov_tob - Ср Дек 31, 2008 20:27
Заголовок сообщения:
Только верх ногами Wink
AMY - Вт Янв 27, 2009 14:02
Заголовок сообщения:
Розпорядження КМДА від 20.01.2009 № 40 "Про внесення змін та доповнень до розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 27.12.2007 № 1772"

Image
ВАВАНчик - Ср Фев 11, 2009 00:29
Заголовок сообщения:
Видео с КЗЭТ http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=96943#96943
Helgi - Вт Мар 17, 2009 17:45
Заголовок сообщения:
Трамвай разнес кабину своему коллеге
ДТП произошло в Днепровском районе столицы, на улице Павла Усенко. Рельсы не поделили два трамвая. Первый двигался по 9 -му маршруту со стороны Лесного массива в направлении ДВРЗ. Второй - по 33-му,трамвай выезжал с Ленинградской площади на Троещину. Никто не пострадал.

http://magnolia-tv.com/news/2009-03-17/foto_tramvai/7.html#foto
slavutich - Вт Мар 17, 2009 17:46
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
...Первый двигался по 9 -му маршруту со стороны

Только не по 9-му, а по 8-му
DFAW - Вт Мар 17, 2009 17:54
Заголовок сообщения:
Обидно - из-за одной ошибки минус два вагона Sad
slavutich - Вт Мар 17, 2009 17:56
Заголовок сообщения:
Ну ДТРЭД всегда отличался...
FerrariF1racing - Вт Мар 17, 2009 18:18
Заголовок сообщения:
Как это он так разогнался, что такая раскуроченая кабина?
dimentiy - Вт Мар 17, 2009 20:39
Заголовок сообщения:
Ну ничего себе ударчик! Лично попадавший в догоняния одним вагоном второго при разрыве сцепки и наблюдавший кучу трамвайно-автомобильных поцелуев скажу, что такие последствия могут быть только при нехилой скорости...
Nicholas - Чт Мар 26, 2009 01:42
Заголовок сообщения:
Сегодня утром, 25 марта, на улице Дмитриевской трамвай сошел с рельс.

Об этом сообщает читатель Корреспондент.net, приславший свой фоторепортаж о ДТП на Я-Корреспондент.
Я-Корр: Плохие дороги опасны не только для машин

ДТП произошло около 8:50 утра. "Проехав по асфальту около 10-ти метров, трамвай въехал в автомобиль KIA Сerato", сообщает читатель. В результате ДТП у KIA "снесло" багажник.

Пострадавших в ДТП, по информации читателя, нет.

Как сообщал Корреспондент.net, на минувшей неделе, 17 марта, в Днепровском районе Киева на улице Усенко столкнулись два трамвая. А в декабре минувшего года в столице сошел с рельс трамвай с пассажирами на Набережном шоссе.

http://korrespondent.net/kyiv/783279
DFAW - Чт Мар 26, 2009 12:38
Заголовок сообщения:
Учитывая что парковка там запрещена то виновником ДТП скорее всего признают KIA Сerato Smile
AMY - Чт Мар 26, 2009 13:26
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Учитывая что парковка там запрещена то виновником ДТП скорее всего признают KIA Сerato Smile

скорее обоюдку нарисуют
dimentiy - Чт Мар 26, 2009 13:34
Заголовок сообщения:
А чем трамвай виноват? У него руля нет, по асфальту ездить не может, форс-мажор какой-то...
AMY - Чт Мар 26, 2009 13:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
А чем трамвай виноват?

в неудовлетворительном техническом состоянии
dimentiy - Чт Мар 26, 2009 14:45
Заголовок сообщения:
...скажем, рельсов. Трамвай ведь ревизии проходит, а рельсы на Дмитриевской - это ни к селу ни к городу. И, кстати говоря, на фото КВР.
Santehnik - Чт Мар 26, 2009 15:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
это ни к селу ни к городу

Я надеюсь имелось ввиду их тех. состояние?
Цитата:
И, кстати говоря, на фото КВР.

Это ни о чем не говорит.
В ПД есть один КВР который за 3 месяца сошел в 3х местах...
Связист - Чт Мар 26, 2009 18:57
Заголовок сообщения:
причина схода-треснула ось в вагоне. По предварительным данным вина депо и уже рисуют счёт по ремонту. вагоны всё ещё не застрахованы. проблема не согласны несколько водителей.
DFAW - Чт Мар 26, 2009 19:55
Заголовок сообщения:
То есть машина двигалась ? В любом другом случае минимум обоюдка.
Неподконтрольный - Пт Мар 27, 2009 13:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
По предварительным данным вина депо и уже рисуют счёт по ремонту. вагоны всё ещё не застрахованы. проблема не согласны несколько водителей.

Я не согласен! Это не считается проблемой. Вагоны государственные. Вот пускай государство и платит. Почему водитель трамвая получающий зарплату ниже уборщицы должен еще и за страховку вагона платить?????? А то, что несколько водителей несогласны - ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЮТ!!!
DFAW - Пт Мар 27, 2009 15:08
Заголовок сообщения:
АТП / депо по закону обязаны страховать технику без учёта водителя, так что я не понимаю какой тут стопор - это прямое нарушение закона.
dimentiy - Пт Мар 27, 2009 15:21
Заголовок сообщения:
Я не понял что-то... Кто виновен будет? Вагоновожатый трамвая или Подольское депо? Точнее, кто будет платить штрафы?
Анатолий - Пт Мар 27, 2009 15:26
Заголовок сообщения:
Кто меньше судье взятку даст - тот и виновник!
dimentiy - Пт Мар 27, 2009 15:54
Заголовок сообщения:
Анатолий, вчитайся ещё раз в мой пост. Я не думаю, что вагоновожатый и депо будут устраивать соревнования по размеру взяток. Я просто понять не могу. Как вагоновожатый может быть виноват в треснувшей оси? Здесь должно платить депо.
Santehnik - Пт Мар 27, 2009 16:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
Подольское депо

Если
Цитата:
треснула ось в вагоне

и он на гарантии еще то может КЗЕТ виноват?
КВР ведь...
XAN - Пт Мар 27, 2009 16:09
Заголовок сообщения:
Он мог неправильно эксплуатировать ПС, что привело к поломки оси. Но это маловероятно, учитывая состояние ПС.
Анатолий - Пт Мар 27, 2009 16:12
Заголовок сообщения:
Возникло несколько вопросов:
1) Отчего вы решили, что тот трамвай после капитального ремонта?
2) Неужели в КЗЭТ нет входного контроля и он покупает колёсные оси у кого попало?
dimentiy - Пт Мар 27, 2009 16:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Отчего вы решили, что тот трамвай после капитального ремонта.

Посмотри ещё раз фото в исходной статье.
Цитата:
Неужели в КЗЭТ нет входного контроля и он покупает колёсные оси у кого попало.

Бывает ещё заводской брак.
Santehnik - Пт Мар 27, 2009 16:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
2) Неужели в КЗЭТ нет входного контроля и он покупает колёсные оси у кого попало.

Ну эти деятели сделали вагон который сошел за пару месяцев 3 раза... вина там именно заводская была...
Sinoptik - Пт Мар 27, 2009 23:25
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Цитата:
Неужели в КЗЭТ нет входного контроля и он покупает колёсные оси у кого попало.

Бывает ещё заводской брак.

Почему такого не бывает (тьфу-тьфу-тьфу) в метрополитенах?
Santehnik - Сб Мар 28, 2009 01:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Почему такого не бывает (тьфу-тьфу-тьфу) в метрополитенах?

Потому что денег туда идет намного больше Smile
Неподконтрольный - Сб Мар 28, 2009 03:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Потому что денег туда идет намного больше

Вот-вот. А в трамвае постоянно то моноблоки обходятся... (это по научному), то башмаки отрываются, то разрыв вагона... Проблем куча. Нужных деталей как всегда нету Sad
Связист - Сб Мар 28, 2009 09:35
Заголовок сообщения:
Признана вина депо. А дальше уже будет депо разбираться .кто оси поставлял, кто чтото другое.
по поводу страховки: да должно государство страховать,но пока такая ситуация, что недают денег на страховку, то можно было выйти из положения и самим застраховаться(это страховка вины водителя и депо). А так уже трое пострадали за 4 месяца. И платят теперь из своего кармана, так как вина признана водителей.
DFAW - Сб Мар 28, 2009 10:46
Заголовок сообщения:
Только водитель имеет право подать иск на депо, на сумму предусмотренную страховкой и выиграть.
Gregorium - Сб Мар 28, 2009 19:08
Заголовок сообщения:
да, в случае трамвая, идущего по рельсам, вина водителя несколько маразматична
Связист - Сб Мар 28, 2009 23:25
Заголовок сообщения:
Я не говорю про этот случай. Тут вины водителя нет 100%, но последний раз недели 3 назад, водитнль на глубочицкой врезался в Джип.Уже был суд. Вину водителя суд признал. Назначили выплачивать убытки. Правда больше месячной зарплаты высчитать немогут. Остальное платит депо. А если бы вагон был застрахован. то платило бы сраховое агенство.
DFAW - Вс Мар 29, 2009 00:58
Заголовок сообщения:
Связист, а если бы был мозг - платило бы МТСБУ
TANK - Вс Мар 29, 2009 01:22
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Связист, а если бы был мозг - платило бы МТСБУ


там денег все равно ни на что не хватит, учитывая нынешний курс валют((((
DFAW - Вс Мар 29, 2009 02:23
Заголовок сообщения:
24 тыс. грн. тоже на дороге не валяются, не говоря о том что это будет примерно половина ремонта, а то и больше.

Кроме того за 3 недели можно решить только админ дело, по результатам админ дела ни какие выплаты, ни когда не назначаются. Для назначение выплат должен быть хоз суд, а это минимум два-три месяца.
AMY - Ср Апр 08, 2009 18:44
Заголовок сообщения:
Трамвайні колії полагодять за три роки

[ "Українська правда - Київ" | 08.04.2009 12:06 ]

У столиці оновлюють трамвайну мережу. Цього року транспортники планують закінчити швидкісний трамвай і взятися до перебудови колій у Пущі-Водиці. Загалом же на цей час проектують оновлення трамвайних шляхів на 11-ти вулицях

Серед них, передусім, маршрути на ДВРЗ, Дарниці та Подолі, повідомляє ТРК "Київ".

За словами головного інженера КП "Київпастранс" Юрія Бомбандьорова,для ремонту трамвайних шляхів використовується бетон зі спеціальними домішками, які роблять нормальний коефіцієнт зчеплення та забезпечують рівну поверхню дороги.

"Колії в плити кріплять на гумову основу, до того ж усі вони не мають стиків - тому рівень шуму та вібрації від руху трамваїв значно знизиться. Покладуть шумопоглинальні шпальні конструкції і там, де трамвайне полотно відділене від дороги", - сказав Бомбадьоров.

Також у планах оновлення трамвайної мережі Подолу і кардинальна зміна руху на вулиці Глибочицькій, де колії пропонують перенести з середини дороги на обидва її боки.

Загалом, оновлення трамвайної мережі столиці, за словами транспортників, займе приблизно три роки.



Cсылка на телесюжет

[ ТРК "Киев": Новости. ( 6.4.2009 21:00 ) ]
[ 1:45 - 4:25 ]
Klovsky - Ср Апр 08, 2009 20:56
Заголовок сообщения:
Ой, боюсь я за Пущу-Водицу. Если скоростной жил калекой, будучи обрезан, а линию закрывали кусками, то в лесу кольцо никто не будет строить, там нету целевых объектов. Итого потеряем линию на года 3.
Santehnik - Ср Апр 08, 2009 21:30
Заголовок сообщения:
Пущу не нужно трогать вобще!
По тем рельсам и сейчас ганять можно нормально...
А вобще с той интенсивностью движения можно однопутками менять.
Только никто не будет...
Falcon - Ср Апр 08, 2009 22:40
Заголовок сообщения:
После замены некоторых участков пути на Пущу - гонять там не получается при всем желании. А шлифовать рельсы - будут или нет.
Santehnik - Ср Апр 08, 2009 23:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
После замены некоторых участков пути на Пущу - гонять там не получается при всем желании

Почему? Smile
Falcon - Чт Апр 09, 2009 12:27
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):
Цитата:
После замены некоторых участков пути на Пущу - гонять там не получается при всем желании

Почему? :)

Связист сможет объяснить лучше.
Если я правильно его понял - там на некоторых участках стоят сильно изношеные рельсы взятые со старого полотна скоростного трамвая.
Santehnik - Чт Апр 09, 2009 14:51
Заголовок сообщения:
Это не мешает сейчас там запросто лететь 50 Smile
после реконструкции можно и больше
Связист - Чт Апр 09, 2009 18:17
Заголовок сообщения:
Кое где можно в Пуще разогнаться, но после спецдиспансера забрали старые рельсы(сказали они лучше новых и увезли куда то),а положили БУ со скоростного. Бросает ужастно. Далее через метров 500 прокладывали трубопровод, просадка рельсов. Никто ничего неделает. Ввели ограничение 5 км\час. Почти по всему посёлку ограничение 10, в связи с жалобами санаторщиков. В начале подьёма перед КАЛАНЧОЙ, стиральная доска. Остаётся пару км, только нормальной дороги. Ну до 40 мы разгонялись, сильно бросает Т6Б5, Т3 немного быстрее ездят.
Santehnik - Чт Апр 09, 2009 22:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну до 40

Меряли на глаз или через GPS?
Sinoptik - Пт Апр 10, 2009 15:24
Заголовок сообщения:
А что, некий "измерительСкоростиДляТрамваев" в кабине отсутствет?
dimentiy - Пт Апр 10, 2009 15:27
Заголовок сообщения:
он обычно не работает...
Sinoptik - Пт Апр 10, 2009 15:52
Заголовок сообщения:
Тогда подддерживаю вопрос Santehnik'а.
Хотя, могу допустить, что опытные вагоновожатые (кстати, вот еще вопрос: как правильно эта профессия называется?) без особых затруднений, определяют скорость движения "на глаз", с погрешностью ± 5 км/ч. Во всяком случае, машиничсты метро это умеют.
DFAW - Пт Апр 10, 2009 16:47
Заголовок сообщения:
На сколько я знаю трамвай кафе несколько более рабочий чем другие вагоны Smile
Falcon - Пт Апр 10, 2009 17:40
Заголовок сообщения:
Думаю, что Связист более чем опытный.
Santehnik - Пт Апр 10, 2009 18:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
измерительСкоростиДляТрамваев

Ни в одной пассажирской Т3 и Т3М Подольского депо и Депо Шевченко нету спидометра. А вот есть ли в кафе я не знаю. Просто я лично видел как мой GPS показывал > 50 на лесной трассе.Где и когда говорить не буду чтобы не подставлять человека...
Связист - Пт Апр 10, 2009 18:43
Заголовок сообщения:
1. Спидометр в кафе тоже неработает
2.В пуще на половине трасы в лесу ограничений нет. Сколько сможет вагон разогнаться столько и будет. так что никого неподставишь.
3. 3 года назад на вагоне 5992 перед Петра Запорожца по Джи Пи Эсу разогнались до 85
Связист - Вс Апр 12, 2009 20:59
Заголовок сообщения:
Сегодня специально переспросил, об ограничении скорости в Пуще. по всей лесной трасе-30км\час, от каланчи до пл.Шевченко-10 км\час, по посёлку от 10 до 30 (везде установлены знаки)
Santehnik - Вс Апр 12, 2009 23:28
Заголовок сообщения:
Спасибо за инфо
Цитата:
(везде установлены знаки)

Некоторые из них зарисованы балоном Sad((((
Dimon - Чт Апр 16, 2009 10:27
Заголовок сообщения:
Вопрос Связисту: в эту субботу, 18 мая планируется ремонт трамвая- "Кафе" ? Если да, то в котором часу?
Связист - Чт Апр 16, 2009 21:08
Заголовок сообщения:
Ремонт уже идёт. За 3 дня сняты все наклейки. Все трещины зачищены, обработан антикором и на 70% оштукатурен.
На субботу планируется покраска крыши и верха вагона, оклейка столиков самоклейкой, покраска салона, помывка колёс,обивка подлокотников, ремонт сантехники(замена кранов), ремонт сидений.
Все кто умеет делать такие работы приходите. ориентировочно с 12 до 18 часов. На проходной скажите на ремонт кафе.
AMY - Пн Апр 27, 2009 22:26
Заголовок сообщения:
Дарницкий р-н: трамвай опрокинул маршрутку

[ ІА "Друга смуга" | 27.04.2009 19:52:05 ]

На пересечении Харьковского шоссе и ул. Тростянецкой столкнулись трамвай и маршрутный автобус. Пострадало три человека.

Image Image Image

Как удалось установить мотострингеру «Другої Смуги» у очевидцев, маршрутка пыталась проехать перекресток на уже загоревшийся желтый, а трамвай уже начал движение на свой разрешающий сигнал, зацепил своей передней частью левую заднюю часть «Богдана», отчего тот перевернулся на бок. Три человека с травмами различной тяжести госпитализированы. Из маршрутки вытекло горючее, поэтому пришлось поработать пожарным, чтобы смыть солярку с асфальта. Также прибыла аварийно-спасательная бригада.


PS: еще фотографии по ссылке
tov_tob - Пн Апр 27, 2009 22:34
Заголовок сообщения:
Коллеги, давайте новости об одном и том же событии писать в какой-то одной ветке.
Если они, конечно, несут в себе что-то новое...
AMY - Пн Апр 27, 2009 22:48
Заголовок сообщения:
Дык там о маршрутках, а здесь о трамваях... Rolling Eyes

PS: у меня в последних темах не высветилось то сообщение. Вот отправил "новость" в ту тему, которую посчитал соответствующей

PPS: а еще у меня фотки другие Wink
XAN - Пн Июн 08, 2009 18:56
Заголовок сообщения:
По слухам, Трамвай-Кафе собираются переделать в линейный вагон...
Не знаю, на сколько это правда.
slavutich - Пн Июн 08, 2009 19:02
Заголовок сообщения:
Первым об этом сказал Связист, значит правда, к сожалению Sad
FerrariF1racing - Пн Июн 08, 2009 21:57
Заголовок сообщения:
А то блин от этого 1 вагона им будет большой плюс Sad Evil or Very Mad
Santehnik - Пн Июн 08, 2009 22:12
Заголовок сообщения:
Ну теоретически вагон будет сдавать в день по 12му 150 грн (если без кондюка)
если с ним и направить на 14й да еще и с кондюком то и 700 может принести
DFAW - Пн Июн 08, 2009 22:45
Заголовок сообщения:
Штука типа вагона-кафе - это вопрос престижа.
Susvic - Пн Июн 08, 2009 23:02
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Штука типа вагона-кафе - это вопрос престижа.

Киевпасстранс давно и плотно забил на всяческий престиж. Это видно в вопросе музея электротранспорта, экскурсионных вагонах, обслуживании ПС, и обслуживании маршрутов.
Им пофиг престиж, а поскольку предприятние бюджетное, им по сути пофиг и на доходы. Все и всегда спишут на злых льготников и зайцев.
Susvic - Вт Июн 09, 2009 14:18
Заголовок сообщения: Инфа о вагоне-кафе
RoMKa писал(а):