Киевское метро

Тоннели и сооружения - Метро на Троещину

tov_tob - Пн Сен 26, 2011 23:58
Заголовок сообщения: Метро на Троещину
Продолжение первой части темы.
Mozart - Вт Сен 27, 2011 12:40
Заголовок сообщения:
Ох, надеюсь третей части не будет)
Анатолий - Вт Сен 27, 2011 12:44
Заголовок сообщения:
Mozart писал(а):
Ох, надеюсь третьей части не будет)


Если учесть, что на Троещину хотят построить две линии, то третья часть будет обязательно...
KuzyaCat - Вт Сен 27, 2011 13:31
Заголовок сообщения:
Уже две? О_о
tov_tob - Вт Сен 27, 2011 13:37
Заголовок сообщения:
Уже не один десяток лет, как две.
Анатолий - Вт Сен 27, 2011 13:38
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
Уже две? О_о


Что значит "уже"?
Всю жизнь была ПВЛ и ЛЛ на Трою...
AMY - Вт Сен 27, 2011 15:11
Заголовок сообщения:
Всю жизнь была ПВЛ на Воскресенку (Лесной) и ЛЛ на Троещину
XAN - Вт Сен 27, 2011 15:19
Заголовок сообщения:
Всю жизнь (а для меня - еще до жизни) хотели ПВЛ на Троещину-Выгуровщину и СТ туда же.
dimentiy - Вт Сен 27, 2011 15:26
Заголовок сообщения:
Сайт не нужен: 1976, 1984, 1985 года - ЛЛ присутствует на схемах, и только в 2000 на Троещину заворачивают ПВЛ по Маяковского.

PS - ПВЛ не даром называется воскресенской...
tov_tob - Вт Сен 27, 2011 15:54
Заголовок сообщения:
Тю, а я под словом Троещина имел в виду и Воскресенку в том числе Smile
Ладно, уговорили Smile
Helgi - Вт Сен 27, 2011 16:22
Заголовок сообщения:
А тем временем на 4-й временной опоре главного пролета моста ставят упоры для 4-го сегмента арки.
Анатолий - Вт Сен 27, 2011 16:37
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
А тем временем на 4-й временной опоре главного пролета моста ставят упоры для 4-го сегмента арки.


Вот только Захария утром не было видно с моста метро...
Helgi - Вт Сен 27, 2011 16:42
Заголовок сообщения:
Анатолий - упоры≠сегмент_арки, для их установки не нужен Захарий, с ними успешно справляется кран, что стоит на мосту, причем даже не на основном крюку, а на дополнительном, что на гуське.
AMY - Вт Сен 27, 2011 16:47
Заголовок сообщения:
Цитата:
я под словом Троещина имел в виду и Воскресенку в том числе

Короче, Черниговская губерния Very Happy
XAN - Вт Сен 27, 2011 16:52
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Сайт не нужен: 1976, 1984, 1985 года - ЛЛ присутствует на схемах, и только в 2000 на Троещину заворачивают ПВЛ по Маяковского.

PS - ПВЛ не даром называется воскресенской...
А нужный промежуток как раз в схемах упущен, зато освещен в статье 1992 года - http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.htm
Сайт не нужен (С)
Анатолий - Вт Сен 27, 2011 16:54
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
Анатолий - упоры≠сегмент_арки, для их установки не нужен Захарий, с ними успешно справляется кран, что стоит на мосту, причем даже не на основном крюку, а на дополнительном, что на гуське.


Это я знаю.
Просто, даже если сегодня доделают упоры, то завтра ставить сегмент никто не будет...
Helgi - Вт Сен 27, 2011 17:00
Заголовок сообщения:
Я бы так не сказал, вчера и сегодня (кроме установки упоров) маленький кран больше работает с внутренней стороной временных опор, там где будут устанавливаться 5-6 сегменты, такое впечатление, что для 4- сегмента все готово (кроме упоров).
tov_tob - Вт Сен 27, 2011 17:01
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
А тем временем на 4-й временной опоре главного пролета моста ставят упоры для 4-го сегмента арки.

Захарий еще не переехал на низовую часть моста или не видно?
Анатолий - Вт Сен 27, 2011 17:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ох, надеюсь третьей части не будет)


Будет, если мы будем здесь продолжать плодить с такой же скоростью посты по теме.
Ещё сутки не прошли, а уже больше одной страницы.
В первой части бессмертной эпопеи "Метро на Троещину" в среднем за месяц было почти 5 страниц.
Я со своей стороны постараюсь давать посты только со значащей информацией и актуальными фотками.
К чему и призываю уважаемую публику...
Inquisitor - Вт Сен 27, 2011 18:34
Заголовок сообщения:
Мне кажется, что проблема в первую очередь в том, что каждая новость вызывает кучу скептических мнений, которые хорошо увеличивают объём темы. Вот и всё.

А метро - его ещё долго будут планировать, не то что строить.
Helgi - Вт Сен 27, 2011 21:16
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Захарий еще не переехал на низовую часть моста или не видно?

От меня Захария в сложенном виде не видно. Завтра, если будет возможность, прогуляюсь к мосту.
Helgi - Ср Сен 28, 2011 10:32
Заголовок сообщения:
Вчерашнее вечернее фото:
Image
Сегодня продолжают монтаж упора, в 9 утра ставили опорные тумбы, на нижней опоре тоже ставят упор.
Daedalus - Ср Сен 28, 2011 10:48
Заголовок сообщения:
Может вопрос глупый и ответ мне вроде как очевиден, но хочу уточнить.
Шпренгеля (так ведь они называются?) снимут когда полностью соберут арки и пролеты повесят на ванты?
tov_tob - Ср Сен 28, 2011 11:14
Заголовок сообщения:
Да, шпренгели снимут.
Sasha_OKM - Ср Сен 28, 2011 13:52
Заголовок сообщения:
Троєщинське диво (CITI)

Будівництво нової жовтої гілки метро на Троєщину стане щонайменше у 9 мільярдів гривень, і будуватимуть її зо п'ять років. Почнеться вона на станції Глибочицька і протягнеться до Райдужної. Державну експертизу проект уже пройшов, але метрополітенівці досі сперечаються із архітекторами: метро має йти по Бальзака чи по Маяковського?

http://youtu.be/TPDBcgARGnQ
Helgi - Ср Сен 28, 2011 15:36
Заголовок сообщения:
Немного свежих фото.
"Судостроительная" со стороны электриков. С понедельника тишина - работ не видел.
Image
Захарий пока еще на старом месте, при мне что-то ковыряли и били кувалдой 2 рабочих у неподвижных блоков подъема стрелы.
Image
На набережной как-то раньше не замечал, а теперь нашел геодезический пункт с координатами, похоже к нему "привязывали" мост.
Image Image
4-й сегмент пока на прежнем месте.
http://io.ua/19503667
Вид на "Ремдизель".
Image
Транспарант, натянутый 2 недели назад.
Image
incognito - Ср Сен 28, 2011 15:42
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Захарий еще не переехал на низовую часть моста или не видно?
сегодня утром был на старом месте - выше моста.
Valery36 - Ср Сен 28, 2011 16:15
Заголовок сообщения:
Ещё немножко бредятины

На Троещине пустят скоростной трамвай. Его продлят до строящегося Подольского моста и станции городской электрички. Об этом 28 сентября, в рамках круглого стола по обсуждению транспортной инфраструктуры города заявил глава КГГА Александр Попов.
"Уже в следующем году запустим проект существующей линии скоростного трамвая на Троещине до строящегося мостового перехода и кольцевой электрички", - заявил Попов. А новую линию метрополитена планируют построить за пять лет.
"По данным специалистов, на такой проект уйдет до 5 лет. Начало его реализации мы планируем со следующего года. Строительство перехода начнется с правого берега и, учитывая сложность проходки, и инженерных решений, мы выйдем на решение строительства метрополитена на левый берег в течении трех лет", - рассказал глава КГГА.

http://kiyany.obozrevatel.com/life/vmesto-metro-na-troeschinu-pustyat-tramvaj.htm
tov_tob - Ср Сен 28, 2011 16:18
Заголовок сообщения:
И в чем же конкретно бредятина?
Valery36 - Ср Сен 28, 2011 16:19
Заголовок сообщения:
Цитата:
Его продлят до строящегося Подольского моста


А дальше пешком, или пустят трам. в место метровагонов?
Demianenko - Ср Сен 28, 2011 16:23
Заголовок сообщения:
Отличная новость, а может и не новость, просто радует такое решение. Надежда на метро по Маяковского в который раз набирает силу!
Для противников вот СТ:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1792&highlight=
Чем вам такой трамвай не понравился бы по Бальзака?
tov_tob - Ср Сен 28, 2011 16:25
Заголовок сообщения:
Valery36 писал(а):
А дальше пешком, или пустят трам. в место метровагонов?

Давно известно, что территориально трасса моста проходит возле о.п. Троещина и именно для пересадки на ГЭ будет тянуться трамвай.
Dream_On - Ср Сен 28, 2011 18:22
Заголовок сообщения:
Попов обіцяє «легке метро» на Троєщину за 3 роки

Голова Київської міської державної адміністрації Олександр ПОПОВ обіцяє “легке метро” на Троєщину за 3 роки.
Як передає кореспондент УНІАН, про це голова КМДА сказав сьогодні під час круглого столу з обговорення питання розвитку транспортної інфраструктури столиці в рамках проекту Стратегії розвитку Києва до 2025 року, організованого КМДА та Інститутом Горшеніна.
За словами О.ПОПОВА, зараз фактично ведеться будівництво метрополітену на Троєщину.
«Ми домовились із конструкторами Крюківського вагонобудівного заводу, що вони пропрацюють питання будівництва у Києві «легкого метро». Реалізація цього проекту дозволить мешканцям Троєщини вже за 3 роки мати наземне «метро», – підкреслив О.ПОПОВ.
Голова КМДА, посилаючись на дані спеціалістів, відзначив, що на реалізацію проекту з будівництва лінії метро на Троєщині піде загалом близько 5 років. “Але ми реально обговорюємо початок його реалізації вже з наступного року. Хоча в принципі можна стверджувати, що будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу – це вже будівництво метрополітену. Тому що перший поверх цього переходу – це лінія метро”, - продовжив О.ПОПОВ.
За його словами, будівництво цього мостового переходу є проектом, що найбільш скоро буде реалізований в столиці. “Для його завершення, будівництва дороги з виходом на Троєщину – потрібно близько 3 млрд. грн. Це те, що ми маємо намір зробити до кінця наступного року”, - сказав керівник міськдержадміністрації.
Він між іншим нагадав, що до кінця цього року буде відкрито нову станцію метро «Виставковий центр», що продовжить Куренівсько-Червоноармійську лінію, а у планах – відкриття у наступному році ще двох станцій у напрямку Теремків.

Источник: Униан
ВЫБЕГАЛЛО - Ср Сен 28, 2011 20:23
Заголовок сообщения:
Год назад:

Image Image

и сегодня:

Image
AMY - Ср Сен 28, 2011 21:23
Заголовок сообщения:
ВЫБЕГАЛЛО: где это?
tov_tob - Ср Сен 28, 2011 21:38
Заголовок сообщения:
Военная часть на Рыбальском со стороны Судостроительной.
ВЫБЕГАЛЛО - Ср Сен 28, 2011 21:48
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
ВЫБЕГАЛЛО: где это?


Вот как стоим и смотрим - чуть левее там мост видно. а правее от меня заканчивается то что будет называться ст. м. Судостроительная
FerrariF1racing - Ср Сен 28, 2011 22:33
Заголовок сообщения:
Мне вот что интересно, успеют ли до холодов поставить средние секции арки? В принципе, да, течение, замерзать вода не будет, но лед таки будет. И каковы вообще планы по использованию "Захария" для монтажа арок? До 2012?
incognito - Ср Сен 28, 2011 22:41
Заголовок сообщения:
если бы арки были в наличии - может и успели бы
tov_tob - Чт Сен 29, 2011 01:01
Заголовок сообщения:
Немного залежавшихся в архиве фотографий Захария:
http://tov-tob.livejournal.com/53296.html

Image
RVR - Чт Сен 29, 2011 01:25
Заголовок сообщения:
Valery36 писал(а):
или пустят трам. в место метровагонов?

Это был бы идеальный вариант.
dimentiy - Чт Сен 29, 2011 08:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это был бы идеальный вариант.

Чёрт побери!!!

Электричка уже не интересует?
Demianenko - Чт Сен 29, 2011 08:27
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Олександр ПОПОВ обіцяє “легке метро”
мати наземне «метро», – підкреслив О.ПОПОВ.

Эта игра слов уже надоела. Жаль что отвечать за все высказывания КГГА не приходится. Сегодня метро завтра легкое метро потом ГЭ это наземное метро и по Бальзака тоже наземное, сумбур, каламбур и просто набор слов, абы что-то сказать по теме метрополитен на Троещину!
incognito - Чт Сен 29, 2011 10:39
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Valery36 писал(а):
или пустят трам. в место метровагонов?

Это был бы идеальный вариант.
Идеальный вариант - метро на метромосте. Всё остальное не может быть идеальным по определению.
Valery36 - Чт Сен 29, 2011 11:29
Заголовок сообщения:
А САМЫЙ ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ МЕТРО НА ТРОЮ - по Бальзака или по Маюковского. В топку кольцо ГЭ, СТ, л. метро и т.д.....
Сори если офтоп!
Dream_On - Чт Сен 29, 2011 11:34
Заголовок сообщения:
Offtopic да вы задрали ребята со своими вариациями.
администрация вроде уже запретила обсасывание этой темы (трассировка метро), я считаю что нужно это обсуждать когда будет утвержденный проект! (модераторы и администрация пожалуйста не воспримите это как самовольная модерация, в частности адресовано г-ну Sinoptik`у)
Анатолий - Чт Сен 29, 2011 12:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
администрация вроде уже запретила обсасывание этой темы (трассировка метро)


Такой запрет касается только меня, а все другие могут на эту тему писать...
RVR - Чт Сен 29, 2011 13:56
Заголовок сообщения:
Dream_On, проект по Бальзака вроде был утверждённым.

А уже нет)))
DFAW - Чт Сен 29, 2011 14:23
Заголовок сообщения:
Запрет касался всех до появления новой информации, для возвращения к старым фактам, запрет в силе, Valery36 получает заслуженную награду, хотя по хорошему там на три тянет.
Gregorium - Чт Сен 29, 2011 15:28
Заголовок сообщения:
DFAW, что считать новой информацией? комментарии причастных лиц? или появление реальных проектов на реальных обсуждениях?

мне абсолютно понятно, как эта тема уже достала очень многих. но допустим если обсуждать метро в контексте других видов рельсового транспорта - как быть? например вариант электрички по Бальзака или вообще метро выводить через Воскресенку на Троещину
DFAW - Чт Сен 29, 2011 15:51
Заголовок сообщения:
Gregorium - ну сам понимаешь, точных условий не напишешь, но если всё будет скатываться к давно надоевшим известным аргументами - то я буду зверствовать.
В принципе сейчас есть вполне понятное решение от властей (метро через Перова на Маяковского и скоростной трамвай по Бальзака до о.п. Троещина), которое они правда по разному называют в зависимости от настроения, все другие решения уже тысячу раз обсуждены и, ИМХО, тему трассировки на пока трогать не стоит. Понятно дело, что если появляется новая информация то её обсуждать ни кто не запрещает, какого бы вида она не была.
Если всё-же очень хочется обсудить трассировку - можно обсуждать в Метрофантазиях
Dream_On - Пн Окт 03, 2011 09:02
Заголовок сообщения:
Русановские сады снесут с заморозками

Власти ждут, когда дачники соберут урожай

Image
Первыми начнут разбирать 43 дома, с владельцами которых удалось договориться «полюбовно»

Русановские дачи, которые мешают строительству Подольско-Воскресенского моста, начнут сносить с первыми заморозками, когда дачники закончат сбор урожая. Об этом нам стало известно от источника в компании, которая будет разбирать дома.

«Мы ждем распоряжения, оно должно быть, как только дачники закончат собирать урожай», — сказал нам источник. Первыми начнут разбирать 43 дома, с владельцами которых удалось договориться «полюбовно», потом под снос пойдут еще 176 дач, с хозяевами которых уже заключили договора на компенсации. «Там работа идет полным ходом. С кем договорились — сносим, а с кем нет — будем решать вопрос через суд», — сказал нам директор «Киевавтодора» Георгий Глинский.

Тем временем в Быковне уже вовсю строят дома для бывших русановцев, подводят коммуникации. «Тут уже выстроено 20 домиков и почти закончена проводка канализации», — говорит бывший дачник Михаил Когут.

Источник: хтttp://www.segodnya.ua/news/14294442.html
AMY - Пн Окт 03, 2011 09:18
Заголовок сообщения:
Метро на Троещину проведут через 5-7 лет, - главный архитектор Киева

30.09.2011 | 16:34 1

http://focus.ua/kiev/202135/

Строительство новой ветки метро в сторону жилмассива Троещина в Киеве займет 5-7 лет

Об этом сообщил главный архитектор Киева Сергей Целовальник во время лекции на тему «Киев будущего», которая прошла 29 сентября в центре современного искусства М17.
По его словам, такой большой срок объясняется тем, что строительство метро на Троещину никогда не было начато, поэтому придется прокладывать полностью новую ветку.
«Для начала нужно построить пять станций на Правом берегу, потом мост и восемь станций на Левом берегу», - отметил он.
Целовальник считает, что более приемлемым вариантом на территории Троещины является наземное метро.
Приоритетным направлением деятельности архитектор назвал не строительство метро, а создание возможности жителям Троещины тратить как можно меньше времени на дорогу с Левого берега на Правый.
Напомним, развитие транспортной инфраструктуры - один из приоритетов «Стратегии развития Киева до 2025 года», которая проходит общественное обсуждение до конца года.
Serzz - Пн Окт 03, 2011 13:08
Заголовок сообщения:
Если нормально денег дать, то и за 2-3 года построят даже с Жулянами
Dream_On - Пн Окт 03, 2011 13:15
Заголовок сообщения:
Offtopic тут даже не в деньгах дело, а в том что властям на проблему с отсутствием метрополитена и вообще транспортных артерий в той или иной части города просто "нас орда".
XAN - Пн Окт 03, 2011 13:36
Заголовок сообщения:
Serzz писал(а):
Если нормально денег дать, то и за 2-3 года построят даже с Жулянами
Если на бесконечно много денег купить бесконечно много щитов и нанять бесконечно много рабочих, то да. Но тогда участок получится просто золотым....
ВЫБЕГАЛЛО - Пн Окт 03, 2011 14:22
Заголовок сообщения:
Всем привет!

Как известно, Николай Азаров по пятницам читает и отвечает на вопросы обычных граждан на своей странице в Facebook http://www.facebook.com/Nikolay.Azarov

В связи с єтим хочу задать ему вопрос по поводу строительства метро на Троещину. Планирую задать вопрос в пятницу, чтобы он был как можно выше и сразу попался на глаза премьер-министру. Текст привожу ниже. Предлагаю обсудить текст и если выработается вариант лучше - то написать в лучшей редакции:

"Николай Янович, хотелось бы услышать ваше мнение по поводу строительства метро на Троещину в Киеве.
На протяжении последних лет киевская власть неоднократно обещала метро и говорила о различных сроках сдачи без каких-либо реальных действий.
До недавнего времени власти обещали строительство метро на Троещину по улице Бальзака наземным способом по линии не работающего на данный момент трамвая. По заявлениям властей, на такой вариант строительства уже выделялись средства на стадию проектирования.
В последнее время в средствах массовой информации и заявлениях отдельных чиновников можно услышать об очередных планах строительства метро но уже подземным способом по улице Маяковского - что несомненно будет дороже, дольше по срокам и технологически сложнее.
При этом власти собираются в очередной раз возобновить движение трамвая по улице Бальзака и продлить линию до платформы Троещина – станции городской электрички.
Все это говорит о том, что у киевской власти нет желания решать вопрос строительства метро на Троещину.
Власть придумывает различные варианты альтернативы метро, которые не решат транспортных проблем района, а скорее похожи на поводы для громких заявлений перед премьер-министром о решении транспортных проблем района."

П.С. так же Азаров на Facebook оставлял свой e-mail в одном из комментариев. можно будет продублировать вопрос туда также

И еще. Может в вопросе добавить ссылку на метрофорум - а вдруг читать начнет? Smile
Misha - Пн Окт 03, 2011 14:30
Заголовок сообщения:
Правильно, обязательно нужно запретить продлевать трамвай к электричке, ведь только это мешает построить метро. А не тот мелкий факт, что строить участок Глубочицкая - Подольская ещё и не начинали.
incognito - Пн Окт 03, 2011 14:55
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Правильно, обязательно нужно запретить продлевать трамвай к электричке, ведь только это мешает построить метро. А не тот мелкий факт, что строить участок Глубочицкая - Подольская ещё и не начинали.
для запуска метро на троещину в принципе достаточно Подольской и пересадки на Шевченка. Синяя линия, конечно, загнется, но кого это парит?
TANK - Пн Окт 03, 2011 14:58
Заголовок сообщения:
По поводу закона "Про звернення громадян" и "Про мови" консультация нужна?
XAN - Пн Окт 03, 2011 15:00
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
Misha писал(а):
Правильно, обязательно нужно запретить продлевать трамвай к электричке, ведь только это мешает построить метро. А не тот мелкий факт, что строить участок Глубочицкая - Подольская ещё и не начинали.
для запуска метро на троещину в принципе достаточно Подольской и пересадки на Шевченка. Синяя линия, конечно, загнется, но кого это парит?
ССВ будет на СПЛ, потому нельзя.
ВЫБЕГАЛЛО - Пн Окт 03, 2011 15:08
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
По поводу закона "Про звернення громадян" и "Про мови" консультация нужна?


да я сам юристом работаю. в Facebook разве это надо. там неформально все
TANK - Пн Окт 03, 2011 15:34
Заголовок сообщения:
ОФФ - да просто поржать, как НЯ его читать будет))
incognito - Пн Окт 03, 2011 16:02
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
ССВ будет на СПЛ, потому нельзя.
Запихнуть на линию несколько составов при желании смогут.
XAN - Пн Окт 03, 2011 16:14
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
XAN писал(а):
ССВ будет на СПЛ, потому нельзя.
Запихнуть на линию несколько составов при желании смогут.
А ремонты и прочие регламентные работы? Понятно, что мелочь то в любом случае можно в тупиках/ПТО провести, а если что-то серьезное? Или просто углубленный ремонт, положенный по пробегу?
incognito - Пн Окт 03, 2011 17:50
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
incognito писал(а):
XAN писал(а):
ССВ будет на СПЛ, потому нельзя.
Запихнуть на линию несколько составов при желании смогут.
А ремонты и прочие регламентные работы? Понятно, что мелочь то в любом случае можно в тупиках/ПТО провести, а если что-то серьезное? Или просто углубленный ремонт, положенный по пробегу?
можно построить временную соединительную ветку к ЖД примерно здесь: http://wikimapia.org/#lat=50.4824561&lon=30.576818&z=16&l=0&m=b

P.S. А вообще, на счет пуска участка с конечной Подольской - это я так пошутил.
Bomberman - Пн Окт 03, 2011 17:56
Заголовок сообщения:
ВЫБЕГАЛЛО,

на в плане критики, просто замечания стороннего наблюдателя.

1. Слишком много текста, нужно сократить минимум вдвое
2. Не вполне понятен сам вопрос. "Что вы думаете о Метро на Троещину" - ответ будет "Метро на Троещину нужно/важно и т.д.". Вопрос нужно ставить более конкретно.
3. Я вот из твоего послания так и не понял цель вопроса. Пожаловаться на киевскую власть, что метро не строит? Ну так он в курсе. Посоветовать альтернативные маршруты? Вроде не по адресу, это в КМДА.
sirrosh - Пн Окт 03, 2011 21:02
Заголовок сообщения:
Кто-то интересовался:
>Вопрос по "Захарию" : сколько времени занимает опускание стрелы в транспортное положение? (если кто-то, конечно, знает )

Скорость смотки главных лебедок в режиме "повышенная" - 9 м/мин. Но стрела через кучу блоков подвешена, как минимум в 8 раз меньше будет суммарная скорость стравливания.
В режиме "пониженная" - 4.5 м/мин (для работы с грузом более 270т при наклонах более 35 град. от вертикали, если правильно помню).
tov_tob - Пн Окт 03, 2011 21:34
Заголовок сообщения:
В блоге о Захарие указано, что подъем/опускание стрелы занимает 120 мин.
AMY - Пн Окт 03, 2011 21:55
Заголовок сообщения:
Новая схема рельсового городского транспорта из проекта Генплана

(осторожно, трафик!)

Image
Sascha - Пн Окт 03, 2011 22:01
Заголовок сообщения:
Превью "рейковий пасажирський транспорт", а открывается "схема трасування тунелів"
AMY - Пн Окт 03, 2011 22:16
Заголовок сообщения:
Не может быть Very Happy
Sascha - Пн Окт 03, 2011 22:27
Заголовок сообщения:
Уже не может Smile
incognito - Пн Окт 03, 2011 23:55
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Новая рельсового городского транспорта из проекта Генплана
ЛЛ всё?
tov_tob - Вт Окт 04, 2011 00:04
Заголовок сообщения:
Она и до этого была полувиртуальной линией.
RVR - Вт Окт 04, 2011 00:11
Заголовок сообщения:
Посмотрите на схему застройки))
http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/11-STRUKTURA_5-Lyst1.jpg
Так по Маяковского нужно вести метро или по Бальзака?))
Вообще слева вроде бы садовые участки намечаются, но кто его знает)))
DFAW - Вт Окт 04, 2011 00:41
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
AMY писал(а):
Новая рельсового городского транспорта из проекта Генплана
ЛЛ всё?

Сегодня что все собрались за своими персональными наградами ?
ЛЛ с союза проектировалась скоростным трамваем, это её уже в 21 веке начали рисовать тяжелым метром
AMY - Вт Окт 04, 2011 08:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
ЛЛ с союза проектировалась скоростным трамваем

по некоторым данным - монохренью
AMY - Вт Окт 04, 2011 08:53
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Посмотрите на схему застройки))
http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/11-STRUKTURA_5-Lyst1.jpg

Так по Маяковского нужно вести метро или по Бальзака?))

Вообще слева вроде бы садовые участки намечаются, но кто его знает)))

ага, именно садовые
http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/10-Kyiv-GP-20-09-dlya-A3.jpg
http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/12_SxemaZonuvania-A3.jpg
http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/14-Rozm-Zitla_-21-09-A3-2.jpg
NickElrond - Вт Окт 04, 2011 10:28
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Новая рельсового городского транспорта из проекта Генплана

Интересно, а зачем на ПВЛ 3 депо (Воскресенское, Троещина и Гатное)?
incognito - Вт Окт 04, 2011 10:34
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
incognito писал(а):
AMY писал(а):
Новая рельсового городского транспорта из проекта Генплана
ЛЛ всё?

Сегодня что все собрались за своими персональными наградами ?
Боже упаси, даже не упоминал. меня исключительно ветка метро интересовала.
AMY - Вт Окт 04, 2011 10:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
зачем на ПВЛ 3 депо (Воскресенское, Троещина и Гатное)?

потому что рисовали "специалисты". Планировалось по 2 депо на ПВЛ (на Лесном и в Гатном) и 2 на ЛЛ (на Трое и на Позняках). ЛЛ отплала, а "хвост" остался )
vadik - Вт Окт 04, 2011 10:40
Заголовок сообщения:
Це вони хочуть землі про всяк випадок застовбити, з комерційною метою. Якщо ця спекуляція не для себе, а для підприємства, то валідний бізнес. Це теорія.
Dream_On - Вт Окт 04, 2011 10:46
Заголовок сообщения:
vadik писал(а):
Це вони хочуть землі про всяк випадок застовбити, з комерційною метою. Якщо ця спекуляція не для себе, а для підприємства, то валідний бізнес.


Генерация вашего бреда зашкаливает, хватит руководствоваться принципом ОБК (Одна баба казала), у вас по поводу спекуляции и застолбенения нету доказательств, а ведь если много трепаться то лучше обратить внимание на статью 125 криминального кодекса Украины.
Offtopic
vadik - Вт Окт 04, 2011 10:51
Заголовок сообщения:
Вчіться читати уважно, Dream_On.
Rider - Сб Окт 08, 2011 14:21
Заголовок сообщения:
08.10.2011:

Image

По-моему, все без изменений.
incognito - Сб Окт 08, 2011 20:17
Заголовок сообщения:
такое впечатление, что за последние 2 недели никто палец о палец не ударил. даже кронштейн на временной опоре - как поставили половинку, так и стоит...
AMY - Сб Окт 08, 2011 21:40
Заголовок сообщения:
Как платят, так и работают (с)
const - Вс Окт 09, 2011 00:39
Заголовок сообщения:
Я намедни видел сварочные огни в 8 утра на временной опоре ниже по течению с левобережной стороны.
DFAW - Вс Окт 09, 2011 02:47
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
такое впечатление, что за последние 2 недели никто палец о палец не ударил. даже кронштейн на временной опоре - как поставили половинку, так и стоит...

Вторую половинку поставят только после монтажа арки.
ВЫБЕГАЛЛО - Вс Окт 09, 2011 03:33
Заголовок сообщения:
Вопрос Азарову на Facebook: http://www.facebook.com/Nikolay.Azarov

Пятница в 17:52

Светлана Мельник:
и еще:
в столице запустили электричку, которая в том числе и через Троещину проходит. Не будет ли в связи с этим отложено строительство метро на массив?

Николай Азаров:
Конечно, не будет отложено строительство метро на Троещине, напротив, в наших планах в следующем году строительство скоростного трамвая, который будет связывать Троещину со стациями окружной электрички, станциями метро. Тем более, этот прое…кт несколько лет тому назад начинали реализовывать и потом забросили. Я думаю, что в 2012 году мы его реализуем. Строительство метро на Троещине начнется после завершения строительства Подольского моста, но это не означает, что уже сейчас не ведется подготовка. Уже сейчас прорабатываются необходимые проектные документы, в течение 2-х лет будет завершено строительство нескольких станций метро на Куреневско-Красноармейской лини. Метрострой освободится и будет готов выполнять работы в направлении Троещины. Эти работы займут примерно 5 лет. Так что метро на массив обязательно будет.

П.С. Мой вопрос, текст которого я выкладывал ранее здесь Азаров проигнорировал, но по всей видимости читал - что видно из того, что есть его ответы на вопросы других пользователей рядом с моим вопросом
Helgi - Вс Окт 09, 2011 12:40
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
incognito писал(а):
такое впечатление, что за последние 2 недели никто палец о палец не ударил. даже кронштейн на временной опоре - как поставили половинку, так и стоит...

Вторую половинку поставят только после монтажа арки.

Тогда не половинку, а четвертинку! Для верхних сегментов арки вероятно тоже будут кронштейны (упоры). Видимых работ за эти две недели действительно мало было, но кран (тот, что на мосту) часто работал у правобережных временных опор, мне показалось, что их готовят с внутренней (середина моста) стороны для монтажа верхних сегментов арки.
Image
На "Судостроительной" активно начали работать в четверг-пятницу, похоже еще одну балку начали поднимать на автомобильный уровень, детальней не скажу - деревья вид перекрывают.
AMY - Вс Окт 09, 2011 16:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вопрос Азарову на Facebook: http://www.facebook.com/Nikolay.Azarov

Осталось доказать, что отвечает лично Яныч, а не негр на зарплате
RVR - Вс Окт 09, 2011 16:50
Заголовок сообщения:
Невооружённым глазом видно, что отвечает именно негр.
AMY - Вс Окт 09, 2011 21:10
Заголовок сообщения:
Так отож (с)
Dream_On - Пн Окт 10, 2011 11:27
Заголовок сообщения:
Азаров возьмется за метро на Троещину после Подольского моста

Начало строительство метро на Троещину начнется после завершения строительства Подольско-Воскресенского моста в Киеве.

Об этом на своей странице в Facebook написал премьер-министр Николай Азаров.
Премьер отметил, что в планах властей на 2012 год строительство линии скоростного трамвая, которая свяжет Троещину со станциями окружной электрички и метро.
"Строительство метро на Троещину начнется после завершения строительства Подольского моста, но это не значит, что уже сейчас не ведется подготовка. Уже сейчас прорабатываются необходимые проектные документы", - добавил Азаров.
При этом он отметил, что в течение двух лет будет завершено строительство нескольких станций метро на Куреневско-Красноармейской линии.
"Метрострой освободится и будет готов выполнять работы в направлении Троещины. Эти работы займут примерно 5 лет", - продолжил премьер.
Премьер заверил, что метро на Троещину обязательно будет построен
Источник: LB.UA
YuraK - Пн Окт 10, 2011 12:32
Заголовок сообщения:
В общем то наиболее правдивый ответ прозвучал, - пока не освободятся мощности Метростроя, которые заняты на ККЛ, за ПВЛ всерьез не возьмутся (мостовой переход отдельный разговор - он и для машин пригодится).
А как ККЛ закончат, так чтобы без работы не оставаться, оборудование не простаивало - так сразу и начнут "рыть" ПВЛ )
Планы обоснованные экономической выгодой, они завсегда более реальны.
AMY - Пн Окт 10, 2011 15:16
Заголовок сообщения:
2Dream_On: а тем процитированное отличается от здеся?
Dream_On - Пн Окт 10, 2011 18:43
Заголовок сообщения:
Тут обнародовано журналистами.
AMY - Пн Окт 10, 2011 20:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тут обнародовано журналистами.

Спасибо, эти Юли Недопитанские вечно что-нибудь переврут. Лучше уж первоисточник
Helgi - Вт Окт 11, 2011 16:16
Заголовок сообщения:
А тем временем со стороны Подола начали готовиться к демонтажу Вантового моста.
Ставят забор под мостом:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9295
Кран, со слов крановщика - именно демонтаж моста, пока только береговая эстакадная часть.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9296
Вагончик строителей, когда уходил - еще один подвезли. На вагончике логотип "Планета-Буд"
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9297

На "Судостроительной" таки кладут еще одну балку автомобильного уровня, причем ту, на которой примыкание заезда с Верхнего Вала. Фоток нет, очень плохо видно от меня.
TANK - Вт Окт 11, 2011 17:01
Заголовок сообщения:
Ай, молодцы. теперь левый поворот на валы от гаваньского нужно делать с заездом на оболонь? летом, когда машин нет, сложную операцию по снятию секций сделать нельзя - никто же не увидит героический труд ООО"мостослом".
dimentiy - Вт Окт 11, 2011 17:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ай, молодцы. теперь левый поворот на валы от гаваньского нужно делать с заездом на оболонь?

Развернуться можно на перекрестке с Оленовской, хотя все равно далековато, да...
vano1208 - Вт Окт 11, 2011 17:58
Заголовок сообщения:
Всем добрый вечер. Я чего-то не понял. А пересадочный пункт на красную линию будет что-ли на вокзальной? Они что, с ума посходили? Там что, будут делать второй поток людей на присосках по потолку?
dimentiy - Вт Окт 11, 2011 17:59
Заголовок сообщения:
Да, но к отрытию Вокзальной-2 там планируют второй выход и все-все-все.
XAN - Вт Окт 11, 2011 18:01
Заголовок сообщения:
С открытием Вокзальной 2 там, по идее, должно стать 3 выхода - 2 на Вокзальной и 1 на (Южно)Вокзальной(2)
AMY - Вт Окт 11, 2011 18:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
на перекрёстке с Оленовской

Хочу ли я? Могу ли я? Давно ли я? Говно ли я? О, магнолия!
Оленовской? Оленевской? Алёновской? Во, Еленовской Very Happy

Цитата:
должно стать 3 выхода - 2 на Вокзальной и 1 на (Южно)Вокзальной(2)

Главная проблема — сами проектировщики еще окончательно не решили, куды тулить В-2 (аналогично, как Бальзака/Маяковского). Не говоря уже о входах/выходах
vano1208 - Вт Окт 11, 2011 18:12
Заголовок сообщения:
Мне кажется все-равно не поможет.
AMY - Вт Окт 11, 2011 18:14
Заголовок сообщения:
Если кажется — креститься надо. Но вообще-то, по правилам, пассажиропотоки просчитываются. Чтобы не казалось
tov_tob - Вт Окт 11, 2011 19:02
Заголовок сообщения:
vano1208 писал(а):
Мне кажется все-равно не поможет.

Подумайте о том, что и сейчас лвьиная доля гипотетической ПВЛ итак ездит на вокзал через существующую Вокзальную. А так заодно и потоки разделятся Rolling Eyes
Jyraff - Ср Окт 12, 2011 00:31
Заголовок сообщения:
vano1208 писал(а):
Всем добрый вечер. Я чего-то не понял. А пересадочный пункт на красную линию будет что-ли на вокзальной? Они что, с ума посходили? Там что, будут делать второй поток людей на присосках по потолку?


Навпаки усе вірно. На Вокзальну2 (на ПВЛ) перейдуть потоки з Троєщини, Оболоні, Сирця, Дорогожичів, а в майбутньому і Виноградара. А додастся лише пересадочний потік Троєщина-(Шулявська і далі). (Ну і лише в далекому майбутньому додастся район Солом'янки). Якщо зробити пересадку в іншомі місці, то Вокзальній стане тільки гірше - додаватимуться потоки, які зараз користуються маршрутками. І питання там не другому виході - його то можна добудувати, а ось збільшити пропускну здатність лінії - майже ні.
Тут є інше питання: як на Вокзальній (на самій станції) вліпити і другий вихід і перехід? ІМХО, краще другий вихід не робити, а в торці станції робити перехід.
tov_tob - Ср Окт 12, 2011 01:40
Заголовок сообщения:
Второй выход можно совместить с переходом.
Daedalus - Ср Окт 12, 2011 03:43
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Второй выход можно совместить с переходом.

Что давно и сделано в Москве и, хотя и сходу непривычно киевлянину, но работает.
Demianenko - Ср Окт 12, 2011 08:40
Заголовок сообщения:
Как у нас любят говорить «были бы деньги». Кап. ремонт Вокзальной-1, второй выход в торце станции, переход к Вокзальной-2 над платформой, переход с Вокзальной-2 над другой платформой. Аналогично Вокзальная-2, два выхода + 2 перехода. Вот тогда можно говорить что все что могли для обеспечения максимальной пропускной способности сделали.

Продолжу тут:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=160657#160657
DFAW - Ср Окт 12, 2011 23:32
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
Кран, со слов крановщика - именно демонтаж моста, пока только береговая эстакадная часть.

Печально, теперь он станет совсем недоступным, а я так полюбил его пилоны.

Helgi писал(а):
На "Судостроительной" таки кладут еще одну балку автомобильного уровня, причем ту, на которой примыкание заезда с Верхнего Вала. Фоток нет, очень плохо видно от меня.

Всё это вместе говорит о том что началось активное сооружение именно этого заезда, для освобождения места и разбирают эстакаду моста.
incognito - Пт Окт 14, 2011 17:23
Заголовок сообщения:
интересно, до конца навигации 4-ый сегмент арки поставят, или уже весной?
FerrariF1racing - Пт Окт 14, 2011 20:55
Заголовок сообщения:
Это тоже интересно. У прогулочных уже навигация закончилась, друг говорит, у буксиров тоже должна с недели на неделю закончится...
Klovsky - Пт Окт 14, 2011 21:02
Заголовок сообщения:
Ледоколы использовать не будут?
tov_tob - Пт Окт 14, 2011 22:34
Заголовок сообщения:
Хм. А вот в предыдущие зимы буксиры к разным там временным и недостроенным опорам как "без навигации" ходили? Захотят и после окончания навигации будут ставить.
vano1208 - Пт Окт 14, 2011 22:37
Заголовок сообщения:
А что конкректно мешает?
DFAW - Сб Окт 15, 2011 04:14
Заголовок сообщения:
Теоретически если среднесуточная будет выше 4-х, то надо только лёд хорошо поколоть вокруг, если ниже - могут быть проблемы с балластом и его насосами. Я не видел инструкции по эксплуатации, но скорее всего заполнять балластные цистерны при среднесуточной температуре ниже 4-х нельзя.
Klovsky - Сб Окт 15, 2011 06:07
Заголовок сообщения:
А рассолом? Но его за борт нельзя потом слить, надо танкер вызывать.
DFAW - Сб Окт 15, 2011 12:19
Заголовок сообщения:
Ну ТУ не предусмотрено, да и надобности думаю особой нет.
dm - Пн Окт 17, 2011 10:26
Заголовок сообщения:
В воскресенье на временной опоре работал сварщик.
Анатолий - Пн Окт 17, 2011 13:09
Заголовок сообщения:
Сообщение из форума русановских садистов - "получено смс
Атака на Русановские сады
Начат незаконный снос домиков!
Просим всех неравнодушных
собраться на центральной линии
18.11.2011 в 9-00
в районе 25-26..."
DFAW - Пн Окт 17, 2011 13:36
Заголовок сообщения:
Ура!!! Ура!!! Ура!!!
Image
Serzz - Пн Окт 17, 2011 13:38
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Ура!!! Ура!!! Ура!!!
Image



Не понял ??
Анатолий - Пн Окт 17, 2011 13:41
Заголовок сообщения:
Надо ещё проверить...
dimentiy - Пн Окт 17, 2011 14:03
Заголовок сообщения:
DFAW, ты намекаешь на пивеевку по поводу? Smile
incognito - Пн Окт 17, 2011 14:31
Заголовок сообщения:
неужели наконец-то начали? ну, Бог в помощь.
Yaroslav - Пн Окт 17, 2011 14:41
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Ура!!! Ура!!! Ура!!!
Image


Де наливають ? Laughing
Юрик - Пн Окт 17, 2011 15:01
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Ура!!! Ура!!! Ура!!!
Image

Самый слева - это я!
sashman - Пн Окт 17, 2011 15:04
Заголовок сообщения:
Любитель дунуть?
Dream_On - Пн Окт 17, 2011 15:55
Заголовок сообщения:
Хорошие новости!
Юрик - Пн Окт 17, 2011 16:03
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Любитель дунуть?

Нет, я просто рад, что в бульдозере, который стоит в садах нашлась кнопка ПУСК...
главное чтоб не забыли как отвалом работать!...
Dream_On - Пн Окт 17, 2011 16:10
Заголовок сообщения:
Надеюсь там хотя-бы т-330 работает.
s-a-s-h-a - Пн Окт 17, 2011 16:12
Заголовок сообщения:
C Сайта садоводов

Нападение на Сады

Сегодня, 17 октября 2011 года, в 9.00 произошло нападение на Русановские Сады - начат незаконный снос домиков.
Общий сбор - завтра, 18.10.2011 в 9.00 на Центральной садовой между 25 и 26 линиями
DimmYD - Пн Окт 17, 2011 16:33
Заголовок сообщения:
Ну и что? Smile Соберутся, поговорят, и на этом все и заглохнет.
TANK - Пн Окт 17, 2011 16:39
Заголовок сообщения:
Если трактор не заглохнет, до утра там будет не линия, а просека)))) Срок на вывоз барахла и сбор урожая им был дан и я на 100% уверен, что умные уже все вывезли, а туканы - ну на то они и туканы))

DimmYD, они могут начать буянить- прыгать под экскаваторы, приедет милиция, начнут разбираться - короче сильно могут тормознуть. Ну и еще "круглосуточный пикет" обустроить.
Rider - Пн Окт 17, 2011 16:49
Заголовок сообщения:
"Враг коварно напал на наши самолёты, пока мы мирно бомбили его города..."
Туда бы водомет и один трактор Wink
incognito - Пн Окт 17, 2011 17:00
Заголовок сообщения:
стаю "беркутов" на завтра пригнать... с демократизаторами... на всякий случай...
DimmYD - Пн Окт 17, 2011 17:01
Заголовок сообщения:
Самый главный вопрос, чьи дома там еще остались? Smile Если 3-этажные виллы, в чем я сомневаюсь, то тут и водометы не помогут. А если дедульки и бабульки с лопатами)) то исход битвы ясен еще до ее начала)
const - Пн Окт 17, 2011 17:21
Заголовок сообщения:
Собсно судя по тому, что мобилизуются аж на завтра утром, то ситуация у них там по типу: "ты так хотел, как я боялась".
Klovsky - Пн Окт 17, 2011 19:47
Заголовок сообщения:
Насколько я знаю, сносят дома тех, кто добровольно отселился. А сопротивляются соседи, которые несогласны.
Вы чё, думаете, что даже в нашей стране (с) будут сносить с барахлом дома тех, кто добровольно не отселился?
Нет, у нас ещё не такой беспредел.
Dream_On - Пн Окт 17, 2011 20:14
Заголовок сообщения:
Не хочу получить анальную кару от модеров/админов, но если бы на данном участке строили дорого к дому президента/министра - то развалили бы дома вместе с барахлом и людьми.
dm - Пн Окт 17, 2011 21:20
Заголовок сообщения:
Снос Русановских садов видео от 17.10.11:
http://www.youtube.com/watch?v=kouTtfsjtAs
FerrariF1racing - Пн Окт 17, 2011 21:53
Заголовок сообщения:
Я надеюсь там не один этот тракторец работает, так они год будут валить и расчищать дорогу для стройки...
incognito - Пн Окт 17, 2011 22:31
Заголовок сообщения:
посмотрел видео - красота! но динамитом было бы быстрее и дешевле Smile
DFAW - Пн Окт 17, 2011 22:57
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
DFAW, ты намекаешь на пивеевку по поводу? Smile


Идея хорошая, но боюсь что мы можем разойтись и досрочно закончить снос, а это как-то не совсем хорошо.
Завтра кто-то на цирк смотреть поедет?
Dream_On - тебе две за политику или одну за клевету? Или бан на три месяца на подумать? В общем так или три сообщение, или конкретный пример.
incognito - быстрее тут не надо, нужен фактор психологического воздействия, так что надо не очень быстро. Но сносят таки красиво.
incognito - Пн Окт 17, 2011 23:11
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
incognito - быстрее тут не надо, нужен фактор психологического воздействия
кстати в качестве "психологического воздействия" - надо отключить свет (физически, с демонтажем столбов) и перепахать дороги на 25-26 линиях.
Alexeyka - Пн Окт 17, 2011 23:19
Заголовок сообщения:
"фактор психологического воздействия" - это отличный вариант,но тут действительно нужно работать в паре с большими дядьками в чёрном, ато аборигены
TANK писал(а):
могут начать буянить- прыгать под экскаваторы, приедет милиция, начнут разбираться - короче сильно могут тормознуть. Ну и еще "круглосуточный пикет" обустроить.

DFAW - Пн Окт 17, 2011 23:25
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
DFAW писал(а):
incognito - быстрее тут не надо, нужен фактор психологического воздействия
кстати в качестве "психологического воздействия" - надо отключить свет (физически, с демонтажем столбов) и перепахать дороги на 25-26 линиях.

Это уже вредительство, с другой стороны там такой габарит дороги что экскаватор на нём уже сам по себе ещё то воздействие.
Alexeyka - буянить будут единицы, но это опять же будет наводить на мысль о том что надо двигаться всех остальных.
Жаль goiko обещанный скан так и не сделал.
DFAW - Вт Окт 18, 2011 00:37
Заголовок сообщения:
dm писал(а):
Снос Русановских садов видео от 17.10.11:
http://www.youtube.com/watch?v=kouTtfsjtAs

Снято тут
DimmYD - Вт Окт 18, 2011 09:21
Заголовок сообщения:
Я думаю надо ускорять процесс сноса, пойдет снег, сносить станет труднее, да и на морозе это делать не совсем с руки.
DFAW - если это снято по стороне моста, то когда же они через речку перейдут сносить? Smile В следующем году что-ли)
tov_tob - Вт Окт 18, 2011 09:33
Заголовок сообщения:
DFAW информирует: за вчера снесено 11 участков на 26-й линии.
s-a-s-h-a - Вт Окт 18, 2011 09:45
Заголовок сообщения:
tov_tob а сколько их там всего подлежат сносу? и сколько "несогласных"?
DimmYD - Вт Окт 18, 2011 10:19
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
DFAW информирует: за вчера снесено 11 участков на 26-й линии.

Это 1 трактор за день снес 11 участков??! Shocked Ударно, однако!
Так бы строили, как сносят Laughing
s-a-s-h-a - Вт Окт 18, 2011 10:21
Заголовок сообщения:
за 9 минут на видео почти разобрали домик... не вижу проблемы снести в день 11 участков
Rider - Вт Окт 18, 2011 10:54
Заголовок сообщения:
Один домик разобрали, остальные 10 показательно взорвали Twisted Evil
Вот это было бы психологическое давление ,-)))
И вот интересно, добавилось ли согласных мирно разъехаться после вчерашнего?
Valery36 - Вт Окт 18, 2011 11:21
Заголовок сообщения:
Один домик "правильно" подорвать, остальные сами развалятся...
ОФтоп
Помню 89 год учебка в ср. азии - один дувал подрываеш, остальные рушатся как домино. Very Happy
Rider - Вт Окт 18, 2011 12:34
Заголовок сообщения:
s-a-s-h-a писал(а):
tov_tob а сколько их там всего подлежат сносу? и сколько "несогласных"?
В начале октября "Комсомольская правда" писала про 42 участка, которые уже можно сносить. Работы планировали начать в начале ноября, но начать заранее не помешает Wink
incognito - Вт Окт 18, 2011 12:59
Заголовок сообщения:
интересно, садисты сегодня собирались? или уже поумнели? Smile
tov_tob - Вт Окт 18, 2011 13:01
Заголовок сообщения:
Собирались.
DimmYD - Вт Окт 18, 2011 13:16
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Собирались.


Сегодня, 18 октября, на 26-й линии садово-дачных участков Русановские сады начался снос домов

На данный момент около места проведения работ собралось около 50 человек наблюдателей из числа местных жителей, однако они не пытаются препятствовать проведению работ. Их планировалось начать 15 августа 2011 года, однако из-за бюрократических формальностей работы смогли начать только сейчас, пишет ZN.ua.
Напомним, снос дач на Русановских садах необходим из-за возведения Подольско-Воскресенского моста через Днепр. Дома дачников препятствуют строительств. С их жителями были заключены соглашения о материальной компенсации, предоставлении квартир, или постройки новых домов в Быковне.
Всего для строительства Подольско-Воскресенского моста планируют снести 259 участков на 25-й и 26-й линиях.
Rider - Вт Окт 18, 2011 14:00
Заголовок сообщения:
А на правобережной части моста есть какие-то сдвиги? В частности, в районе Рыбальского и старого Гаванского моста?
Фосфор - Вт Окт 18, 2011 16:35
Заголовок сообщения:
Rider писал(а):
А на правобережной части моста есть какие-то сдвиги? В частности, в районе Рыбальского и старого Гаванского моста?


С чего бы? главное садистов снести. На правобережной части надо реальным ЛЮДЯМ компенсировать стоимость реальных объектов, так что строить пока необязательно. А на садах гномиков посносят (гномики разве люди?), а там видно будет, правда ведь? или я ошибаюсь?
XAN - Вт Окт 18, 2011 16:38
Заголовок сообщения:
НЯП, на правом берегу то что надо было снести, уже посносили...
DFAW - Вт Окт 18, 2011 16:43
Заголовок сообщения:
Сносят сейчас 43 дома, это те кто получил деньги/квартиры/участок в Горбачихе + деньги.
Сносящие приврали, реально я насчитал только 6 снесённых домов.
Познакомился с Андреем Маховым, вживую он намного адекватней чем можно судить по статьям.
Реально из протестующих жителей 25-26 были единицы.
Снос остановили, милиция, так как сносящие не смогли предоставить никаких документов, подтверждающие какие именно дома они должны сносить. Надо сказать, что "Дирекция по строительству Автодора" ведёт себя мягко говоря странно, вечером будут подробности.
TANK - Вт Окт 18, 2011 16:45
Заголовок сообщения:
как я и говорил. события предсказуемы до безобразия ((
euhome - Вт Окт 18, 2011 17:26
Заголовок сообщения:
«Легкое метро» соединит Троещину с правым берегом

http://for-ua.com/ukraine/2011/10/18/165612.html

18 октября 2011 | 16:56

Городские власти планируют построить «легкое метро», которое могло бы связать Троещину с правым берегом и Харьковским массивом. Наземная линия метрополитена будет создана на основе линии скоростного трамвая, которая уже через полгода свяжет массив Троещина с городской электричкой. Об этом рассказал Kievpress глава транспортной комиссии Киевсовета Дмитрий Олейник.
«Инвестиционная и эксплуатационная стоимость «легкого метро» - в разы меньше, чем обычного метро. И сроки самого строительства в несколько раз меньше, чем возведение тоннелей метрополитена. Все это в комплексе позволит быстро решить проблему перевозки киевлян», - рассказал Олейник.
Для линии «легкого метро» на Троещину будут закуплены специальные трамваи в Лейпциге. Напомним, что на прошлой неделе глава КГГА Александр Попов подписал меморандум о сотрудничестве в сфере городского электротранспорта с мэром Лейпцига Буркхагрдом Юнгом.

«ForUm»
Анатолий - Вт Окт 18, 2011 17:32
Заголовок сообщения:
Лучше бы лёгкое метро соединило левое полушарие Дмитрия Олейника с его же правым полушарием - чтобы он больше подобную чепуху не говорил...
Bomberman - Вт Окт 18, 2011 17:41
Заголовок сообщения:
euhome писал(а):

Для линии «легкого метро» на Троещину будут закуплены специальные трамваи в Лейпциге.

Что это за спецтехника такая? Надеюсь не б/у Татры?
MAZillo - Вт Окт 18, 2011 18:48
Заголовок сообщения:
Bomberman писал(а):
Что это за спецтехника такая? Надеюсь не б/у Татры?


Они самыеSmile Tatra T4DM, аналогичные тем, что ездят в Днепропетровске.
Антошка - Вт Окт 18, 2011 19:31
Заголовок сообщения:
Какое же это тогда легкое метро, если это обычный трамвай? Громче звучит?
XAN - Вт Окт 18, 2011 19:35
Заголовок сообщения:
Антошка писал(а):
Какое же это тогда легкое метро, если это обычный трамвай? Громче звучит?
Ну как бы это СТ, с многоуровневыми развязками, без светофоров. На обычный трамвай это явно не тянет.
post-factum - Вт Окт 18, 2011 19:39
Заголовок сообщения:
А СТ №1 біля Старовокзальної без розв’язки і зі світлофором.
XAN - Вт Окт 18, 2011 19:54
Заголовок сообщения:
post-factum писал(а):
А СТ №1 біля Старовокзальної без розв’язки і зі світлофором.
Да. Компромисс, что поделать.
Антошка - Вт Окт 18, 2011 20:50
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
Антошка писал(а):
Какое же это тогда легкое метро, если это обычный трамвай? Громче звучит?
Ну как бы это СТ, с многоуровневыми развязками, без светофоров. На обычный трамвай это явно не тянет.

Но и на метро татры не похожи Smile
XAN - Вт Окт 18, 2011 20:57
Заголовок сообщения:
Антошка писал(а):
XAN писал(а):
Антошка писал(а):
Какое же это тогда легкое метро, если это обычный трамвай? Громче звучит?
Ну как бы это СТ, с многоуровневыми развязками, без светофоров. На обычный трамвай это явно не тянет.

Но и на метро татры не похожи Smile
А почему? Что за шовинизм по типу токосъема и нагрузке на ось?
MAZillo - Вт Окт 18, 2011 21:14
Заголовок сообщения:
Сам трамвай по конструкции подвижного состава и путевого хозяйства далеко ушёл от железной дороги, когда метрополитен как раз больше приближен к последней, нежели к трамваю. Думаю конкретезировать не стоит, так как большинство форумчан это знаютSmile
Антошка - Вт Окт 18, 2011 21:35
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
А почему? Что за шовинизм по типу токосъема и нагрузке на ось?

В моем представлении метро питается от контактного рельса, а трамвай - от подвесной контактной сети (или как там оно правильно обзывается). Думаю, что и большинство людей считает так же. Поэтому СТ вполне подходит, но не легкое метро.
XAN - Вт Окт 18, 2011 21:43
Заголовок сообщения:
Антошка писал(а):
XAN писал(а):
А почему? Что за шовинизм по типу токосъема и нагрузке на ось?

В моем представлении метро питается от контактного рельса, а трамвай - от подвесной контактной сети (или как там оно правильно обзывается). Думаю, что и большинство людей считает так же. Поэтому СТ вполне подходит, но не легкое метро.


Мне, как впрочем и большинству мировых метрофанатов больше нравится определния Р. Шванделя

http://urbanrail.net/about.htm
Цитата:
My personal definition is:

1) An urban electric mass rail transport system, i.e. it is primarily used to move within the city
2) Totally independent from other traffic, rail or street traffic
3) High frequency service (maximum interval approx. 10 minutes during normal daytime service)

Obviously a metro does not have to be underground (this is why I prefer this term to 'subway' or 'underground' or 'U-Bahn' as all these terms imply a tunnel), it can also be elevated or at grade. A metro does not necessarily use heavy rail technology, therefore the Docklands Light Railway or the Lille VAL are full metro services, with the only difference that their capacity is smaller according to the needs of the city/area they serve. It's also irrelevant whether the metro runs on steel wheels or rubber tyres, is monorail or conventional double rail, uses third rail power supply or overhead wire, is fully automated or has a driver, has standard, narrow or broad gauge.

There are many mixed forms nowadays and probably there will be even more in the future. In Europe (especially Germany and the Benelux) light rail systems (Stadtbahn, Premetro) have been bridging the gap between metros and trams for some decades now and provide, in most cases, a perfect service in their city. For the time being I can only cover these mixed systems (which I'd like to refer to as metroTrams) in Europe only, although also in America and Asia more and more networks of this kind are being built.

Антошка - Вт Окт 18, 2011 22:27
Заголовок сообщения:
В чем тогда отличие от СТ?
Фосфор - Вт Окт 18, 2011 22:31
Заголовок сообщения:
Антошка писал(а):
XAN писал(а):
А почему? Что за шовинизм по типу токосъема и нагрузке на ось?

В моем представлении метро питается от контактного рельса, а трамвай - от подвесной контактной сети (или как там оно правильно обзывается). Думаю, что и большинство людей считает так же. Поэтому СТ вполне подходит, но не легкое метро.


а мадридцы-то бедные и не знают, что теперь их метро (вроде в десятку по длине в мире входит) -- просто трамвайчик Wink

а какой когнитивный диссонанс у лондонцев должен пойти? они ж бедные вообще с паровой тяги начинали Smile
Антошка - Вт Окт 18, 2011 22:43
Заголовок сообщения:
Но мы же говорим вроде бы про метро на Троещину? Smile
ВЫБЕГАЛЛО - Вт Окт 18, 2011 23:21
Заголовок сообщения:
Видеосюжет о сносе русановских садов

http://1tv.com.ua/uk/news/2011/10/18/9805
RVR - Вт Окт 18, 2011 23:37
Заголовок сообщения:
Я бы назвал то, что планируется на Троещине метротрамом, который в отличии от Борщаговского СТ полностью обусобленным планируется.
Если бы его ещё додумались соединить не только с ГЭ, но и с метро (желательно со всеми тремя линиями), то это было бы вообще красота (особенно с немецкими составами).

П.С. Метротрамы есть в Кривом Роге и Волгограде, к примеру. Вероятно, они тоже полностью обусоблены, но на 100% этого утверждать не буду)))
XAN - Ср Окт 19, 2011 07:35
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Я бы назвал то, что планируется на Троещине метротрамом, который в отличии от Борщаговского СТ полностью обусобленным планируется.
Если бы его ещё додумались соединить не только с ГЭ, но и с метро (желательно со всеми тремя линиями), то это было бы вообще красота (особенно с немецкими составами).

П.С. Метротрамы есть в Кривом Роге и Волгограде, к примеру. Вероятно, они тоже полностью обусоблены, но на 100% этого утверждать не буду)))

В Кривом Роге полностью, а в Волгограде - нет.
s-a-s-h-a - Ср Окт 19, 2011 08:06
Заголовок сообщения:
Image
сегодня по пути на работу...
Demianenko - Ср Окт 19, 2011 08:30
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Я бы назвал то, что планируется на Троещине метротрамом, который в отличии от Борщаговского СТ полностью обусобленным планируется.
Метротрам от СТ отличается наличием туннелей, подземных станции. Трамвай на Троещине таких иметь не будет. Однозначно это просто скоростной Трамвай. А про легкое метро я вообще молчу, Бутовская линия в Москве вам в пример.
XAN - Ср Окт 19, 2011 08:41
Заголовок сообщения:
Demianenko писал(а):
RVR писал(а):
Я бы назвал то, что планируется на Троещине метротрамом, который в отличии от Борщаговского СТ полностью обусобленным планируется.
Метротрам от СТ отличается наличием туннелей, подземных станции. Трамвай на Троещине таких иметь не будет. Однозначно это просто скоростной Трамвай. А про легкое метро я вообще молчу, Бутовская линия в Москве вам в пример.
Бутовка легким метром назва вообщен понятно. Там абсолютно те же вагоны, что в обвчном метро, просто их меньше и платформы короче. С таким подходом у на с в Киеве все метро легкое, а в Днепропетровске - вообще сверхлегкое.
Demianenko - Ср Окт 19, 2011 08:47
Заголовок сообщения:
В общем понятия Метрополитен, Легкое метро, Метротрам, СТ не имеют четких границ, и в нынешнее время плавно переходят из одно в друге. Возможно их надо отличать по максимально возможному пас потоку?
dimentiy - Ср Окт 19, 2011 08:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
Бутовка легким метром назва вообщен понятно.

Скорее непонятно, почему вагоны легкого метро (Русичи с Л1) перекочевали в обычное метро (ФЛ, АПЛ, КЛ). Так что связь здесь скорее обратная. А причины, скорее всего, просты - Москва не стала заморачиваться с новыми моделями для обновления парка. Последствия тоже прекрасные - поезд занимает пол-платформы, и это не очень удобно.
Rider - Ср Окт 19, 2011 11:51
Заголовок сообщения:
25 минут назад на опоре под следующую секцию активно работал сварщик, сама опора визуально немного подросла.

К тому же сам получил ответ на свой вопрос про правый берег: в конце последней секции над Набережно-Рыбальской, появилась приличной высоты арматурная сетка.
ВЫБЕГАЛЛО - Ср Окт 19, 2011 13:10
Заголовок сообщения:
euhome писал(а):
«Легкое метро» соединит Троещину с правым берегом

http://for-ua.com/ukraine/2011/10/18/165612.html

18 октября 2011 | 16:56

Городские власти планируют построить «легкое метро», которое могло бы связать Троещину с правым берегом и Харьковским массивом. Наземная линия метрополитена будет создана на основе линии скоростного трамвая, которая
""""""уже через полгода свяжет массив Троещина с городской электричкой.""""""

«ForUm»


Вот подскажите, для того чтобы сделать травмвай нужно снести часть дач возле Радужного массива. Неужели все это можно сделать за пол года?
Анатолий - Ср Окт 19, 2011 13:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вот подскажите, для того чтобы сделать травмвай нужно снести часть дач возле Радужного массива. Неужели все это можно сделать за пол года?


Там тех дач меньше десятка - можно снести за полнедели.
А ещё там есть цыганская помойка и несколько десятков гаражей...
XAN - Ср Окт 19, 2011 14:52
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Цитата:
Бутовка легким метром назва вообщен понятно.

Скорее непонятно, почему вагоны легкого метро (Русичи с Л1) перекочевали в обычное метро (ФЛ, АПЛ, КЛ). Так что связь здесь скорее обратная. А причины, скорее всего, просты - Москва не стала заморачиваться с новыми моделями для обновления парка. Последствия тоже прекрасные - поезд занимает пол-платформы, и это не очень удобно.
Ну а каком месте они легкие то? Осевая одного порядка (8,375 у номерного, 7,8 у Русича), габарит один тот же, токосъем одинаковый. У первых выпусков разве что дверей меньше было, но потом и это исправили. По длине 4 вагонный Русич как 6 вагонов номерного (+/- пару метров), 5-вагонный - как 7,5 вагонов номерного +/-
dimentiy - Ср Окт 19, 2011 14:54
Заголовок сообщения:
Ага, только по-хорошему там не один вагон, а два.
XAN - Ср Окт 19, 2011 15:00
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Ага, только по-хорошему там не один вагон, а два.
Там один сочлененный 6-осный вагон длинной в 1,5 номерных.
dimentiy - Ср Окт 19, 2011 15:16
Заголовок сообщения:
Это называть можно по-разному. Но одна часть сочлененного вагона имеет возможность легче проходить кривые. Почему остальное одинаково - для унификации, чем у нас всю жизнь страдают.
XAN - Ср Окт 19, 2011 15:22
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Это называть можно по-разному. Но одна часть сочлененного вагона имеет возможность легче проходить кривые. Почему остальное одинаково - для унификации, чем у нас всю жизнь страдают.
Не понял фразы, если честно. ЕМНИП, база вагона и выносы там такие же, как у номерного.
dimentiy - Ср Окт 19, 2011 15:58
Заголовок сообщения:
Возьми 17-метровый СитиЛАЗ, завари наглухо узел сочленения и посмотри вынос центральной части по сравнению с гармошкой.
XAN - Ср Окт 19, 2011 16:01
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Возьми 17-метровый СитиЛАЗ, завари наглухо узел сочленения и посмотри вынос центральной части по сравнению с гармошкой.
У ЛАЗа гармошка не аккурат над осью находится, а в стороне. У Русича же - ровно над тележкой.
dimentiy - Ср Окт 19, 2011 16:09
Заголовок сообщения:
И что? Это не меняет вынос по центру одного вагона длиной в сочлененный Русич по отношению к одной секции вагона Русича.
XAN - Ср Окт 19, 2011 16:53
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
И что? Это не меняет вынос по центру одного вагона длиной в сочлененный Русич по отношению к одной секции вагона Русича.
По центру РУсича вынос нулевой - там тележка. А вагон длинной в РУсич без сочленения невозможен в принципе, т.к. он не в какой габарит не пролезет.
dimentiy - Ср Окт 19, 2011 16:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
По центру РУсича вынос нулевой - там тележка.

Вооот Smile И я о чем. Теперь возьми вынос по центру одной секции Русича. Там он незначителен, но есть. И возьми вынос вагона номерного. Он там более значителен. Соответственно, Русич, благодаря сочлененности проще проходит кривые, за счет гибкости. Секция вагона Русича короче одного полосатого. Соответственно габарит может быть меньше (в теории).

А почему остальное одинаково – я уже писал. Унификация. Это все IMHO.
XAN - Ср Окт 19, 2011 17:08
Заголовок сообщения:
А, ну да, у Русича 10,5 метров база, у номерного - 12,5. Я сейчас по чертежам сверился.
Признаю, фигню сморозил пару постами выше.
hopscotch - Ср Окт 19, 2011 17:59
Заголовок сообщения:
Метрополитен происходит от ЖД, тоесть легкая паро/дизель/электричка. Трамвай происходит от конки, исконно городского вида транспорта.
Главные признаки метрополитена - фиксированый график, наличие СЦБ, выделеная линия, совместимая с ЖД колея, высокие платформы.
Всего этого нет у трамвая, и частично присутствует в СТ(выделенная линия, высокие/средние платформы). Легкое метро отличается только использованием ПС с меньшей нагрузкой на ось и/или меньшим габаритом, это может быть даже трамвайный ПС, что позволяет сократить затраты на строительство и эксплуатацию.
Фосфор - Ср Окт 19, 2011 20:52
Заголовок сообщения:
hopscotch писал(а):
Метрополитен происходит от ЖД, тоесть легкая паро/дизель/электричка. Трамвай происходит от конки, исконно городского вида транспорта.
Главные признаки метрополитена - фиксированый график, наличие СЦБ, выделеная линия, совместимая с ЖД колея, высокие платформы.
Всего этого нет у трамвая, и частично присутствует в СТ(выделенная линия, высокие/средние платформы). Легкое метро отличается только использованием ПС с меньшей нагрузкой на ось и/или меньшим габаритом, это может быть даже трамвайный ПС, что позволяет сократить затраты на строительство и эксплуатацию.


Курим "Парижское метро". Ездит на резиновых колесах, колея к ж/д не имеет отношения.
Находим в Париже то, что соответствует описанным требованиям к метрополитену -- это называется RER, интегрировано в национальную ж/д сеть, "метро" не называется.

Вывод -- не пытайтесь загнать реальность в те рамки, которые считаете правильными -- реальность все равно какую-нибудь каверзу изобретет. Wink
Klovsky - Ср Окт 19, 2011 21:06
Заголовок сообщения:
Цитата:
Главные признаки метрополитена - фиксированый график, наличие СЦБ, выделеная линия, совместимая с ЖД колея, высокие платформы.

Поздравляю с открытием 4 октября кольцевой линии метрополитена.
incognito - Ср Окт 19, 2011 21:39
Заголовок сообщения:
Господа, вы не хотите перейти в обсуждение подвижного состава?
Захожу сюда почитать о метро на троещину, а тут срач...
hopscotch - Чт Окт 20, 2011 02:11
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):

Курим "Парижское метро". Ездит на резиновых колесах, колея к ж/д не имеет отношения.
Находим в Париже то, что соответствует описанным требованиям к метрополитену -- это называется RER, интегрировано в национальную ж/д сеть, "метро" не называется.

Вывод -- не пытайтесь загнать реальность в те рамки, которые считаете правильными -- реальность все равно какую-нибудь каверзу изобретет. Wink

Прежде чем советовать другим,
покурите сами: http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Place_de_la_Bastille_Metro.jpg - колея 1435 мм.

А насчет старых вагонов Татра из Лейпцига(или откуда их купят?) сильно смахивает на очередной распил, подобно закупке б/у автобусов Вольво.
DimmYD - Чт Окт 20, 2011 11:27
Заголовок сообщения:
Русановские сады в столице: под снос попадают холодильники и стиральные машинки

На улице Садовой (25-я и 26-я линии) работы идут полным ходом. Вот бригада рабочих шустро складывает обломки дачи, среди которых видны посуда и одежда жильцов, в грузовик… А через триста метров срезают заборы и вынимают окна…
Местные жители по-прежнему жалуются, что дома сносят без предупреждения - люди даже не успели забрать свои вещи.
- Жильцам даже не дали ничего вынести из домов, - рассказал Сергей, житель соседней улицы. - Холодильники, телевизоры, стиральные машинки - все пошло под снос…
Как рассказали очевидцы, начиная с понедельника, по утрам сюда приезжает рабочая бригада, ставят на домах пометки и экскаваторами валят дачи. Правда, как сообщили в строительной компании "Шатро" (они демонтируют дома на Русановке по заказу "Киевавтодора"), перед разрушением зданий их проверили работники милиции - чтобы там вдруг никого не оказалось.
- Никаких проблем с людьми у нас нет! - говорит Виктор Геннадиевич (рабочие сказали, что он - начальник бригады, демонтировавшей дачи). - Только одна женщина на улице забыла что-то вынести из своего дома. А некоторые даже попросили нас подождать пару дней, пока они вывезут имущество, и мы ждем. Хотя и не обязаны, ведь с хозяевами дач были подписаны договоры три года назад, они получили денежные компенсации или жилье взамен. Неужели за это время не успели вывезти вещи?!
Вообще эта операция "Ликвидация" - хитрый психологический ход. Две улицы снесут, люди соседних испугаются и быстренько подпишут документы о сносе своих домиков. Вряд ли кто-то захочет жить под мостом на Троещину, когда рядом никого.
- Нас тоже снесут! Но никакого договора мы не подписывали. А у меня каменный дом, недавно евроокна поставили, забор сделали. Теперь все пропадет… Мои дети здесь выросли, - в слезах говорит Нина Миколайчук, жительница дома на соседней 27-й улице.
В одном из ветхих домиков люди, представивишиеся сотрудниками некоей фирмы, выколупывают из дачи окна и разбирают забор.
- Мы - частная фирма. Хозяин дома нас нанял, чтобы мы разобрали его. Вот он, кстати, звонит… Хотите поговорить?
На том конце провода – Анатолий Тарасенко, и он всем доволен:
- Нам дали участок в Быковне, акт на землю составили еще в январе. Хотели и дом новый построить, но мы отказались, решили строить сами - нам отдали деньги. Рассчитались в августе этого года. О сносе нас предупредили, позвонили накануне...
Получается, что с одними людьми поступают нормально, а на других плюют.

МНЕНИЕ
Председатель правления садового товарищества "Русановские сады" Андрей Махов:
- О том, что будут сносить дома, я жильцов не предупредил, так как сам не знал. Во вторник к нам приехали сотрудники "Шатро" и привезли декларацию из Государственного архитектурно-строительного контроля, в которой было указано, что сносу подлежат еще 43 домика без указания адресов. Затем они показали мне какой-то список, написанный от руки… Мы потребовали, чтобы привезли документы. Приехал замначальника производства "Автодора" и сказал, что не собирается их предъявлять... Так что не предупредил жильцов "Киевавтодор". Наверное, будем обращаться в суд. Хотя пока письменных жалоб от жильцов нет.

Генеральный директор "Киевавтодора" Георгий Глинский:
- Наше коммунальное предприятие собирается сносить только те участки, с собственниками которых есть полюбовная договоренность. Любовь и взаимопонимание! Они получили или компенсации, или квартиру, или домик в Быковне. А к другим никто и подходить не собирается: пока они не получат компенсацию или не будет решения судов, если это потребуется. А жалуются только те, кому наплевать на 350 тысяч жителей Троещины (именно сюда собираются построить мост с Подола)! Естественно, мы со всеми заранее договорились, писали им письма. С людьми был постоянный контакт и переписка. А некоторых так даже подождали - пока они соберут летний урожай и вывезут вещи.
Напомним, вчера "В городе" уже писал о том, что для строительства Подольско-Выгуровского моста в Русановских садах сносят дачные домики.

P.S. на сайте есть видоролик, советую посмотреть!
const - Чт Окт 20, 2011 12:36
Заголовок сообщения:
Холодильники, микроволновки... Выходит - они только вот щас узнали, что их домики сносить будут? Сказочные до.. персонажи.
Valery36 - Чт Окт 20, 2011 12:44
Заголовок сообщения:
Cкорее там хлам/металолом один - хорошмх вещей там нет
AMY - Чт Окт 20, 2011 14:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
P.S. на сайте есть видоролик, советую посмотреть!

Особо порадовала яндекс-карта внизу статьи. По ней выходит, что сносят Мышеловку. И к чему тут Русановские сады?
DFAW - Чт Окт 20, 2011 20:21
Заголовок сообщения:
КП как всегда в образе.
Напуганная бабка шла на свой участок, но его ни кто не трогал. Хозяев о сносе предупреждали, некоторых ещё прошлой зимой.
Собака лает - караван идёт, сегодня на 26 садовой на втором участке работал экскаватор.
Таки снесено уже около 10 домиков, в том числе точно два на канальной, так что для половинки следующей опоры уже есть место.
На Рыбальском наконец-то бьют сваи под недостающие две правый пяты второй опоры, левая часть уже есть сваи и пяты.
3-я - правая часть - сваи, левая готова
4-я - правая часть - одна пята, на второй сваи, левая залита до половины, на остальной части собрана арматура, скоро зальют
5-я - правая часть залита полностью, но опалубка не снята, на левой части накрыта одна из пят после заливки, на второй есть арматура, так же лежит арматура под перемычку
6-я - готова
7-я - самая левая пята в процессе наращивания свай, там раньше был склон из-за чего часть свай короткие, вторая левая готова, правая часть готова
8-я - застал окончание сноса домика на её месте
9-я - крыш у домика разобрали, но сам он пока стоит, но судя по замаху на днях снесут.
Опоры съезда, первая и вторая без ригелей, остальные готовы.
На готовый опорах уложили весь металл который был на стройплощадке, на ЛенКузне замечен новый.
Планета мост - тупо пытается застолбить территорию, будут ли они строить съезд или его закончит МостоБуд пока ни кто не знает. В любом случаи скорее всего Захарий будет там монтировать два пролёта.
Rider - Чт Окт 20, 2011 21:08
Заголовок сообщения:
Вид с Набережно-Рыбальской:
Image
DFAW - Чт Окт 20, 2011 22:53
Заголовок сообщения:
И картинка Рыбальского
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9320
nik - Сб Окт 22, 2011 23:39
Заголовок сообщения:
Сьогоднішні картинки з 26-ї садової
Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image
ВЫБЕГАЛЛО - Вс Окт 23, 2011 00:08
Заголовок сообщения:
Попов: Метро на Троєщину – одне із пріоритетних завдань міської влади
22.10.2011
21:52

http://jeynews.com.ua/news/d0/62361

Будівництво метро на Троєщину – одне із пріоритетних завдань міської влади. Наразі у міськадміністрації відбувається обговорення різних підходів до його будівництва. Розглядаються варіанти підземного та наземного прокладання гілки метро.
Як повідомили JeyNews в прес-службі КМДА, саме з метою ознайомлення із будівництвом наземного метро голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов відвідав м. Дубай (Об’єднані Арабські Емірати).

За словами голови КМДА, наразі обговорюється питання технологій, які будуть використані для будівництва метро на Троєщину.

«Чи це буде підземне метро, чи наземне, чи це буде естакада. Той підхід, який ми побачили у місті Дубай, може бути використаний у Києві», – сказав Олександр Попов.

Також він зазначив, що за рахунок використання українських технологій та власного виробництва рухомого складу можна буде значно здешевити собівартість будівництва.

Окрім того, дуже важливим є питання термінів будівництва. Так, голова КМДА підкреслив, що будівництво наземного метро не лише менш вартісне, а й швидше. За його словами, використання технологій, з якими українська делегація ознайомилась у Дубаї, «дозволить швидше запустити метро на Троєщину та вирішити проблеми транспортного сполучення між лівим та правим берегом, забезпечивши комфортні умови життя для киян. А це наше найголовніше завдання», – сказав Олександр Попов.

П.С. Все еще не решили как строить метро?
incognito - Вс Окт 23, 2011 00:53
Заголовок сообщения:
Для использования опытов Дубая в Украине слишком мало нефти и слишком много "шейхов".
vadik - Вс Окт 23, 2011 07:16
Заголовок сообщения:
Чому досі ніхто не поставив очевидне питання. Навіщо їздити до Дубаю за досвідом наземного метра, якщо такого досвіду в Києві аж від Лісової до Гідропарку?
Vadim - Вс Окт 23, 2011 07:18
Заголовок сообщения:
Ти, як мале дитя, в Дубаях зараз тепло, а в Києві пізня осінь. За державний кошт я б і сам поїхав досвід переймать.
DFAW - Вс Окт 23, 2011 18:08
Заголовок сообщения:
Итак, в итоге проведённой сегодня с dimentiy-ем инспекции было обнаружено 11 снесённых участков:
10-я Канальная уч.1 и уч.3 мусор не вывезен
Эти два непосредственно под обрывом моста, тем самым появился нормальный выход к каналу и возможность начать бить сваи под часть недостающих опор, а так же строить две опоры в самом канале
8-я Канальная уч.5 мусор не вывезен, на самом канале, это санитарная зона, учитывая угол 8-й канальной, там всего один этот участок попадает под снос. 9-я и 10-я Канальная будет сноситься полностью, 11-я судя по всему тоже, но тут надо проверять. На 10-й уч. 2 и 4 имеют абсолютно не живой и эвакуированный вид.
Далее всё по 26-й садовоой.
Уч. 2 и 4 работает экскаватор, грузит мусор, на этом месте будет портал метро, который так-же будет являться последней опорой эстакады.
Уч. 8 пока мусор не вывозят, между ними находиться Уч.6 хозяйка которого категорически отказывается переезжать.
Уч. 15 мусор пока лежит
Уч. 16 и 18 работает второй экскаватор на погрузке мусора.
Уч. 49 мусор убран
Уч. 61 мусор убран

На Уч.55 находиться база сносящей организации.
incognito - Вс Окт 23, 2011 18:39
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
между ними находиться Уч.6 хозяйка которого категорически отказывается переезжать.
снести "по ошибке", вместо соседнего. а потом принести извинения и выплатить компенсацию Laughing
Юрик - Вс Окт 23, 2011 19:17
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
DFAW писал(а):
между ними находиться Уч.6 хозяйка которого категорически отказывается переезжать.
снести "по ошибке", вместо соседнего. а потом принести извинения и выплатить компенсацию

... "по ошибке" вместе с хозяйкой, можно съэкономить на крмпенсации Twisted Evil
dimentiy - Пн Окт 24, 2011 00:09
Заголовок сообщения:
Фотографии сегодняшней инспекции, без комментариев, просто факты – здесь.
DFAW - Пн Окт 24, 2011 01:13
Заголовок сообщения:
Учитывая что Дирекция по строительству и так ведёт себя как ещё тот гопник, хватит ещё и тут призывать к "ошибкам"
DimmYD - Пн Окт 24, 2011 09:03
Заголовок сообщения:
Теоретически, мне просто интересно, какие шансы у этой бабульки остаться в целой, не снесенной даче ? Smile
Фосфор - Пн Окт 24, 2011 12:20
Заголовок сообщения:
Ну, если теоретически, и мы говорим о метро на Троещину, а не к Эпицентру, то шансы были не только у бабульки, но и у ее соседей. Но раз решено "вдоль" -- то мост пойдет так как он идет.

В Японии был известный случай -- один крестьянин отказался продавать свою землю под шоссе. Подрядчик, радостно потирая руки, построил дугу-объезд (за гос.счет, ессно). Так говорят по сей день и стоит шоссе дугой, и ферма рядышком.
Valery36 - Пн Окт 24, 2011 12:44
Заголовок сообщения:
Как говорят на Дерибасовской "шоссе и метро - две большие разницы" так что бабуле прийдётся удовольствоваться компенсацыей, пока дают Very Happy
incognito - Пн Окт 24, 2011 13:07
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
Ну, если теоретически, и мы говорим о метро на Троещину, а не к Эпицентру, то шансы были не только у бабульки, но и у ее соседей. Но раз решено "вдоль" -- то мост пойдет так как он идет.

В Японии был известный случай -- один крестьянин отказался продавать свою землю под шоссе. Подрядчик, радостно потирая руки, построил дугу-объезд (за гос.счет, ессно). Так говорят по сей день и стоит шоссе дугой, и ферма рядышком.
Вы немного "недоговариваете". Часть шоссе построили с одной стороны от участка несговорчивого жлоба, а часть - с другой стороны. В результате жлоб оказался на "острове" между двумя скоростными шоссе. Laughing
AMY - Пн Окт 24, 2011 14:16
Заголовок сообщения:
Ну где-то в недавних публикациях мне попалась фраза, что несговорчивых дачников тоже могут не сносить, оставить. Под мостом Smile
TANK - Пн Окт 24, 2011 14:22
Заголовок сообщения:
1/2 офф - "жлоб", "компенсацыей"... Ребята, право собстенности СВЯЩЕННО, и только на 1/6 части суши совочки намеренно УБИВАЛИ собственность как таковую и уважение к чужой совбственности как ДОЛГ в частности. Мне жаль, что в вас уважение к чужому УБИТО и вы сами наверняка уверены на 100% что рано или поздно "жлоб" у вас что-то отберет и может и не даст "компенсацыей"...

Я не говорю о садах - там собственности на землю не было и все что построено - все на страх и риск "садистов", меня пугает ваше общее отношение к собственности(((
incognito - Пн Окт 24, 2011 14:54
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
Я не говорю о садах - там собственности на землю не было и все что построено - все на страх и риск "садистов", меня пугает ваше общее отношение к собственности(((
право на собственность никто не отрицает, и я уверен, что в Японии гражданину предлагали достойную компенсацию стоимости его участка. Жлобом он стал после того, как отказался, и дорогу пришлось строить в объезд. Жизнь в социуме накладывает определённые ограничения и требования. Если для общественных потребностей нужен именно твой участок земли - не быкуй, продай его за достойную цену и купи другой еще лучший.
Анатолий - Пн Окт 24, 2011 15:24
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
1/2 офф - "жлоб", "компенсацыей"... Ребята, право собстенности СВЯЩЕННО, и только на 1/6 части суши совочки намеренно УБИВАЛИ собственность как таковую и уважение к чужой совбственности как ДОЛГ в частности. Мне жаль, что в вас уважение к чужому УБИТО и вы сами наверняка уверены на 100% что рано или поздно "жлоб" у вас что-то отберет и может и не даст "компенсацыей"...

Я не говорю о садах - там собственности на землю не было и все что построено - все на страх и риск "садистов", меня пугает ваше общее отношение к собственности(((


А мне и зелёные насаждения тоже жалко. Ведь ту зелень, которую уберут в садах, в другом месте не посадят. Поэтому наш Киев постепенно превращается в бетонные джунгли с преобладанием асфальта и вонючего воздуха...
Rider - Пн Окт 24, 2011 16:03
Заголовок сообщения:
ОФФ: бензин нужно нормальный производить, переходить на Евро-5, а не проталкивать десятилетиями Евро-3 и отечественные ведра с болтами, которые на этом Евро-3 и ездят.

И стояние в пробках из-за недостаточной пропускной способности дорог, отсутствия новых мостов вредит экологии куда больше.
vadik - Пн Окт 24, 2011 16:34
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
А мне и зелёные насаждения тоже жалко.... Поэтому наш Киев постепенно превращается в бетонные джунгли с преобладанием асфальта и вонючего воздуха...


Повністю підтримую тривогу за зелений Київ, до людей якось не доходить, що зелень в місті це люксус.

Оскільки саме цей міст метроміст, то якраз він допомагає екології, бо більше людей пересядуть на електротранспорт.

Але за додаткову нікому не потрібну обхідну по берегу, яка знищить ще великий шматок зеленого Києва, я б звільнив з роботи всіх причетних.
dimentiy - Пн Окт 24, 2011 16:36
Заголовок сообщения:
vadik, что такое "люксус"?
DimmYD - Пн Окт 24, 2011 16:43
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
vadik, что такое "люксус"?


ОФФТОП: Наверное хотел написать "супер люксово" Very Happy
vadik - Пн Окт 24, 2011 16:47
Заголовок сообщения:
Це слово досить поширене в укрмові, погугли, наткнешся на багато прикладів, означає ’вищий клас, розкіш’. Запозичення з польської, туди прийшло з латини через німецьку. Причому просто ’розкіш’ сказати не можна, бо містить негативні конотації. Любіть багату українську мову)

Територія Києва зараз на 51% зелена. Якби зберегти цю цифру і рпзкрутити як бренд, це б Києву допомогло з позицій туризму, вже не кажучи про екологію для мешканців.
dimentiy - Пн Окт 24, 2011 16:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
Це слово досить поширене в укрмові, погугли, наткнешся на багато прикладів, означає ’вищий клас, розкіш’. Запозичення з польської, туди прийшло з латини через німецьку. Причому просто ’розкіш’ сказати не можна, бо містить негативні конотації. Любіть багату українську мову)

В том то и дело, что гуглил и не нашел...

Раскрутить как бренд зеленый город в виде садоводчеств и лесничеств не выйдет. Никому оно не надо.
TANK - Пн Окт 24, 2011 17:09
Заголовок сообщения:
тут +1 и +1)))

"лакшери" в "люксус" как-то не особо влазит. Ну и сады с бомжатником туризма не прибавят, хотя в целом да, Киев БЫЛ зеленым(((
vadik - Пн Окт 24, 2011 17:11
Заголовок сообщения:
Хм, цікаво, мер Лондону Лівінгстон, наприклад, виграв вибори з гаслом ’зробімо Лондон найзеленішим містом’. Є престижні рейтинги зелених міст. Багато міст мають програми, як стати зеленішим, для багатьох цей аргумент використовується в їх рекламних кампаніях.

Як на мене, тут дискутувати нічого, це як земля кругла.
TANK - Пн Окт 24, 2011 17:14
Заголовок сообщения:
vadik, да никто и не спорит, что быть зеленым - это хорошо. Только так уж сложилось, что мэры Киева киевлянами не были, и их дело - по быстрому продать землю, которая еще есть в коммунальной собствености, до этого еще и намыв немного на "ремонтах" парков... Другой земли уже просто нет(((
vadik - Пн Окт 24, 2011 17:28
Заголовок сообщения:
Ні, я розумію, що важко. Але є надія, в Стратегії Києва стоїть пряма вказівка, розширюватися не за рахунок зелених зон, а за рахунок ущільнення наперед промислових зон.

Це щодо того, що здоровий ґлузд, хоча б абстрактно, в Києві існує.
TANK - Пн Окт 24, 2011 17:32
Заголовок сообщения:
Да кто на эту стратегию из власть имущих смотрит?))) бабло по быстрому - единственная стратегия.
Rider - Вт Окт 25, 2011 16:12
Заголовок сообщения:
Проезжая сегодня по Набережно-Рыбальской, заметил подвешенную на трос крана люльку с 3 рабочими. Судя по всему, они там заваривают крепление секции балки с железобетонным основанием.
DFAW - Вт Окт 25, 2011 17:14
Заголовок сообщения:
Нет, они варят арматуру на первой опоре.
DimmYD - Ср Окт 26, 2011 09:32
Заголовок сообщения:
«Киевавтодор» потащили в суд за русановские дачи

Cадовое товарищество «Русановские сады» подало в суд на «Киевавтодор» - заказчика работ по сносу дачных домиков, которые мешают строительству Подольско-Воскресенского моста на Троещину

За 10 дней здесь снесли 15 дач. Всего собираются разрушить 256 домов. Главная претензия участников товарищества - не всех людей предупредили о точной дате начала сноса домов, из-за чего вместе с дачами было разрушено имущество их бывших хозяев: холодильники, стиральные машины, мебель и т.п.

«Все делалось без нашего согласия. Да, мы получили документ, позволяющий снос дач. Однако составлен он оригинально: указано количество дач (43 штуки), но точных адресов нет, - возмущается председатель правления «Русановских садов» Андрей Махов. - Получается, можно сносить какие угодно домики?! Вот в это воскресенье снесли девять дач. Я попросил у работников документы. Мне ответили, что они в «Автодоре». А там нам заявили, что документов не дадут».

В свою очередь замдиректора Дирекции строительства путетранспортных сооружений Киева (подразделение «Киевавтодора») Николай Васильцов заявил: «Я не знаю, чего от нас хотят. Мы отселяем людей в соответствии с законом. Выдаем квартиры, платим денежный эквивалент, предоставляем участки на Быковне, там строят дачные домики. На сегодня на отселение согласились около 180 человек из 256».

«Мы уже начали строительство и сносили только тех, с кем подписаны договоры. Они дали нам акт о передаче своего имущества под снос. Эти акты у меня есть. Что касается мародерства - мы же государственное предприятие. Сотрудники четко предупреждены, что ни досточки не должно оттуда уйти. А мародеры - они действительно могут быть, что ж поделаешь… Но это не наши люди», - подчеркивает Васильцов.

Как сообщали «Комментарии» , 18 октября в Киеве дали старт сносу домов на Русановских садах, которые мешают строительству Подольско-Воскресенского моста на Троещину.

Вместе с тем владельцы «крутых» домов и слышать не хотят о переезде. «Мой дом стоит 3 миллиона гривен, а мне предлагают миллион. Где вы видели, чтобы коттедж почти в Киеве стоил $125 тысяч? (риелторы говорят, что они стоят от $100 тыс. до $500 тысяч. — ред.)», - заявил владелец дома.

В свою очередь в «Киевавтодоре» заявили, что «если с ними не договоримся, будем обращаться в суд. Если он решит, что нужно снести — снесем, если решит оставить — построим мост на крышах домов».
dimentiy - Ср Окт 26, 2011 09:35
Заголовок сообщения:
Брехня как по мне. Не было там в развалинах ни стиральных машин, ни холодильников, ничего.
DimmYD - Ср Окт 26, 2011 10:00
Заголовок сообщения:
как говорится, нет дыма без огня)
dimentiy - Ср Окт 26, 2011 10:07
Заголовок сообщения:
Таскать Киевавтодор по судам – это верный способ блокировать строительство, так что ничего удивительного.
ВЫБЕГАЛЛО - Ср Окт 26, 2011 11:20
Заголовок сообщения:
Вокруг сноса Русановских дач шумиха не утихает

http://www.domik.net/novosti/vokrug-snosa-rusanovskih-dach-shumiha-ne-utihaet-n142739.html

26.10.2011 10:20

Жители Русановки подали в суд на "Киевавтодор".

За 10 дней здесь снесли 15 дач. Всего собираются разрушить 256 домов. Садовое товарищество "Русановские сады" подало в суд на "Киевавтодор", заказчика работ. Главная претензия - не всех людей предупредили о точной дате начала сноса домов, из-за чего вместе с дачами было разрушено имущество их бывших хозяев: холодильники, стиральные машины, мебель...

Как сообщалось ранее газетой Сегодня от 19.10.11. Цитата: " Снос Русановских садов: владельцам элитных дач обещают, что мост пойдет над их домами "

- Все делалось без нашего согласия. Да, мы получили документ, позволяющий снос дач. Однако составлен он оригинально: указано количество дач (43 штуки), но точных адресов нет, - возмущается председатель правления "Русановских садов" Андрей Махов. - Получается, можно сносить какие угодно домики?! Вот в это воскресенье снесли девять дач. Я попросил у работников документы. Мне ответили, что они в "Автодоре". А там нам заявили, что документов не дадут…

Негодуют люди и по поводу того, что сотрудники "Киевавтодора" якобы занимаются мелким мародерством.

На "Ютубе" появилось видео, как некие люди подозрительной наружности извлекают из-под обломков домов велосипеды, куски мебели, холодильники, а потом грузят их в машину и увозят…

ЗВОНОК В "КИЕВАВТОДОР"

- Я не знаю, чего от нас хотят, - говорит замдиректора Дирекции строительства путетранспортных сооружений Киева (это подразделение "Киевавтодора") Николай Васильцов. - Мы отселяем людей в соответствии с законом. Выдаем квартиры, платим денежный эквивалент, предоставляем участки на Быковне, там строят дачные домики. На сегодня на отселение согласились около 180 человек из 256...

Мы уже начали строительство и сносили только тех, с кем подписаны договоры. Они дали нам акт о передаче своего имущества под снос. Эти акты у меня есть…

А что касается мародерства - мы же государственное предприятие! Сотрудники четко предупреждены, что ни досточки не должно оттуда уйти! А мародеры - они действительно могут быть, что ж поделаешь… Но это не наши люди.


Вот нашел на Youtube/ Мародеры на русановских садах:

http://www.youtube.com/watch?v=yT3M0rzCPd8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=JysksuRaRUQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=z5cJz4cN8DA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7nmFhaXtjS8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wMTTqAazid8&feature=related
DFAW - Ср Окт 26, 2011 11:20
Заголовок сообщения:
На самом деле блокировать не получиться.
Да и реально ни кто из тек кто согласился заяв не писал на сколько я знаю, так что это очередной пшик. Коттедж тот что тянет на 3 лимона - вообще на пляже построен, а раз на пляже то там не очень уже с законом. А остальное не дотягивает и близко.

P.S.: А мародёрствуют там свои-же соседи в основном. При чем иногда совмещая с протестом против сноса Wink
YuraK - Ср Окт 26, 2011 11:59
Заголовок сообщения:
А если коттедж еще и на земле под какое-нибудь "Садоводчество", а не индивидуальное строительство - то вообще можно сносить за счет хозяина Smile
DFAW - Ср Окт 26, 2011 12:10
Заголовок сообщения:
Садоводчество позволяет строить дом, вот правда он не может занимать всю площадь участка.
YuraK - Ср Окт 26, 2011 12:54
Заголовок сообщения:
Я работаю в сфере земельных отношений. И третье высшее "земельное" на подходе.

Коттедж, о котором идет речь, явно не тянет на помещение для нужд садоводчества. Так что наш "независимый" суд, легко признает его построенным с грубым нарушением законодательства.
(о площади участка речь не идет)

Строить такие дома на дачных участках псевдолегально. При необходимости, можно создать хозяину большого дома на таком участке, колоссальные проблемы.
DFAW - Ср Окт 26, 2011 13:27
Заголовок сообщения:
YuraK - понял, на самом деле тогда дискутировать надо не со мной, а с одним интересным человеком, а результат уже показать всем. Читай ЛС Smile
DimmYD - Ср Окт 26, 2011 13:37
Заголовок сообщения:
Вы забываете об одном нюансе, люди, которые могут свободно вложить 3 ляма в свой дом, как правило имеют не маленькое влияние (знакомые в Раде, и т.д) Поэтому его домик так тихо и стоит у самой реки Днепр. Очень сомнительные доводы, что это незаконно.. У нас бОльшая часть сооружений строится незаконно. И что с того? стоят и по сей день..
DFAW - Ср Окт 26, 2011 13:42
Заголовок сообщения:
DimmYD - во первых давай не лезть в политику, во вторых люди которым нужно построить этот мост - Президент/Премьер/будущий Мэр - думают имеют тоже достаточное влияние и давно бы договорились в таком случаи, раз человек на прессу быкует против власти - значит влияния у него нет.
TANK - Ср Окт 26, 2011 14:32
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
раз человек на прессу быкует против власти - значит влияния у него нет.


Именно. Были бы ходы во власть - тихонько за свой замок получил бы в пять раз больше, поделился с дающим и спокойно переехал в кончу))
Valery36 - Ср Окт 26, 2011 14:40
Заголовок сообщения:
Цитата:
Именно. Были бы ходы во власть - тихонько за свой замок получил бы в пять раз больше, поделился с дающим и спокойно переехал в кончу))


В борьбе за СВОЁ все методы хороши... Very Happy
TANK - Ср Окт 26, 2011 14:47
Заголовок сообщения:
т.е. и дениги получить, и в газетенку настучать?))
Valery36 - Ср Окт 26, 2011 15:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
т.е. и дениги получить, и в газетенку настучать?))

Ато!!!
DFAW - Ср Окт 26, 2011 15:27
Заголовок сообщения:
Такие умные "олени" многостаночник потом из Одессы через Молдову валят в Европу и рассказывают как тут плохо
SlALFik - Ср Окт 26, 2011 17:13
Заголовок сообщения:
DimmYD писал(а):
Поэтому его домик так тихо и стоит у самой реки Днепр.


Это о том домике, что у канала? Где там Днепр?
Анатолий - Ср Окт 26, 2011 17:45
Заголовок сообщения:
А где там канал?
Там озеро...
DFAW - Ср Окт 26, 2011 20:34
Заголовок сообщения:
Там канал.
AMY - Ср Окт 26, 2011 22:16
Заголовок сообщения:
2DFAW: Плед Гугл пишет, что озеро
http://wikimapia.org/#lat=50.4748777&lon=30.5671835&z=15&l=1&m=b
http://wikimapia.org/#lat=50.4748777&lon=30.5671835&z=15&l=1&m=m
Яндекс тоже
http://maps.yandex.ru/-/CBR8uDN8
DFAW - Ср Окт 26, 2011 23:42
Заголовок сообщения:
Это водоотводной канал противопаводковой системы. Доказательством тому служит целая куча шлюзов, насосная станция и другие причиндалы.
post-factum - Чт Окт 27, 2011 00:17
Заголовок сообщения:
http://maps.vlasenko.net/?lon=30.54&lat=50.48

Не похоже на канал.
DFAW - Чт Окт 27, 2011 00:26
Заголовок сообщения:
Тогда покажите мне его здесь
http://wwii.sasgis.ru/?lat=50.474850&lon=30.567570&z=15
YuraK - Чт Окт 27, 2011 09:09
Заголовок сообщения:
В общем-то, если наложить современную карту на старое аэрофото, то там есть водоем (южная его часть), только далеко не такой длинный.
Судя по всему от старого водоема(озера) прокопали на север канал и теперь используют водоем для водоотвода противопаводковой системы.
Главное что это водоем, а на берегу водоемов строить нельзя Smile
Sascha - Чт Окт 27, 2011 09:15
Заголовок сообщения:
А это разве не оно? Это озеро, которое в последствии удлинили (раширили, прокопали).
Image
AMY - Чт Окт 27, 2011 10:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
А это разве не оно? Это озеро

Оно самое
http://wwii.sasgis.ru/?lat=50.475479&lon=30.564437&z=15
Анатолий - Чт Окт 27, 2011 11:48
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
2DFAW: Плед Гугл пишет, что озеро
http://wikimapia.org/#lat=50.4748777&lon=30.5671835&z=15&l=1&m=b
http://wikimapia.org/#lat=50.4748777&lon=30.5671835&z=15&l=1&m=m
Яндекс тоже
http://maps.yandex.ru/-/CBR8uDN8


Вот нахрена мне гугл и яндекс, если я своими глазами видел, что там озеро? Я своему глазу-алмазу верю больше, чем всяким интернет-помойкам...
Valery36 - Чт Окт 27, 2011 11:53
Заголовок сообщения:
Люди обчом спор.... Был канал - перемычку насыпали, стало озеро - перемычку откопают, сново будет канал.
Вообще форум о другом Very Happy
Анатолий - Чт Окт 27, 2011 12:03
Заголовок сообщения:
Valery36 писал(а):
Люди обчом спор.... Был канал - перемычку насыпали, стало озеро - перемычку откопают, сново будет канал.
Вообще форум о другом :D


Если одну перемычку уберут, то будет - залив.
Ну да хрен с ним!
Алексис - Чт Окт 27, 2011 13:03
Заголовок сообщения:
vadik писал(а):
Це слово досить поширене в укрмові, погугли, наткнешся на багато прикладів

до речі
Погуглив. Терпіння не вистачило відшукати його в усіх наведених результатах пошуку в тому значенні, в якому та його навів, проте ввечері знайшов його в книжці, яку наразі читаю. Книжка написана в є(е?)вропі українськими емігрантами. Це слово має походження з української діа(я?)спори, щось накшталт "драйвував каром по хайвею з джобу" і до української мови не має жодного відношення. Це псевдоукраїнський суржик.
Можеш мені повырити, я навчався 10 років в українській школі, в класі з поглибленим вивченням української мови та літератури.
vadik Ти часом на СТБ не працюєш?
tov_tob - Чт Окт 27, 2011 13:45
Заголовок сообщения:
Господа, завязываем с обсуждением языковых вопросов.
DFAW - Чт Окт 27, 2011 15:35
Заголовок сообщения:
Ну была там лужа, но сейчас это по функции канал. И улицы на берегу Канальные.
Dream_On - Чт Окт 27, 2011 23:23
Заголовок сообщения:
Но в КП. Плесо именуется как озеро, посему и следует именовать как озеро.
Гугл в помощь.
Анатолий - Вс Окт 30, 2011 19:53
Заголовок сообщения:
Станция Судостроительная (везде большой объём):
1) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9357
2) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9360
3) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9361 - эта металлическая балка пока не установлена.
4) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9362 - общий вид.
5) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9363 - общий вид (вторая часть марлезонского балета).
6) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9364 - другой ракурс.
7) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9365 - фотка через дырку в заборе.

На территории Ремдизеля:
1) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9358
2) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9359
3) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9366

Захарий спит - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9367
Очередной сегмент арки готов - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9368

Временные опоры:
1) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9369
2) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9370 - визуально они готовы к установке нужного сегмента.
DFAW - Вс Окт 30, 2011 21:03
Заголовок сообщения:
Анатолий - а кирпичный двухэтажный дом разрушили уже полностью?
Анатолий - Вс Окт 30, 2011 21:06
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Анатолий - а кирпичный двухэтажный дом разрушили уже полностью?


Который возле КПП?

Кстати, опоры для нового заезда на строящийся автоуровень установлены точно как продление улицы Верхний вал (везде большой объём) - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9371
Старый мост пока не разбирают (непонятно что будет с ЖД путями под мостом) - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9372
Нет никакой разбирательной техники, одна бытовка разбирателей -
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9373

И ещё, на Ремдизеле сегодня я обнаружил, что полностью снесли вот это здание - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9146
DFAW - Вс Окт 30, 2011 21:28
Заголовок сообщения:
Вот про этот
http://wikimapia.org/#lat=50.4741727&lon=30.5284899&z=19&l=1&m=b
Анатолий - Вс Окт 30, 2011 21:35
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Вот про этот
http://wikimapia.org/#lat=50.4741727&lon=30.5284899&z=19&l=1&m=b


Дом возле КПП ещё полностью не разобрали...
DFAW - Пн Окт 31, 2011 02:08
Заголовок сообщения:
Ну его полностью и не будут разбирать, только одно крыло.
Анатолий - Пн Окт 31, 2011 11:46
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Ну его полностью и не будут разбирать, только одно крыло.


Это крыло до конца не разобрали пока...
Юрик - Пн Окт 31, 2011 11:54
Заголовок сообщения:
Анатолий - вот тебе, что, лень объём уменьшить, фоткам?!
Анатолий - Пн Окт 31, 2011 12:17
Заголовок сообщения:
Юрик писал(а):
Анатолий - вот тебе, что, лень объём уменьшить, фоткам?!


Я не знаю как это сделать.
К тому же, может особо глазастые заметят какие-то нюансы, которые даже я не засёк на месте съёмки.
И я честно предупредил про большой объём фоток...
Vadim - Пн Окт 31, 2011 12:25
Заголовок сообщения:
А в чём проблема большого объема? Проводной тырнет безлимитный вроде.
dimentiy - Пн Окт 31, 2011 12:26
Заголовок сообщения:
Vadim, +1.
Анатолий - Пн Окт 31, 2011 12:29
Заголовок сообщения:
dimentiy, +1.
Юрик - Пн Окт 31, 2011 12:57
Заголовок сообщения:
Это у Вас буржуев, он проводной!
Я как лох, с 3-ЖЕ модемом!
Vadim - Пн Окт 31, 2011 13:08
Заголовок сообщения:
Так и для лохов есть вот такая услуга.
dimentiy - Пн Окт 31, 2011 13:11
Заголовок сообщения:
Вот именно, что для лохов. Ибо там 3g включается только ночью, а днем – черепашья скорость почти как dial-up.
Анатолий - Пн Окт 31, 2011 13:22
Заголовок сообщения:
Честно говоря, я думал, что мои фотки вызовут немного другие комментарии...
Valery36 - Пн Окт 31, 2011 13:26
Заголовок сообщения:
Анатолий! Спасибо за фотосесию!!
Да и с новыми пагонами Вас...........
Надеюсь угодил Smile
Анатолий - Пн Окт 31, 2011 13:30
Заголовок сообщения:
Valery36 писал(а):
Анатолий! Спасибо за фотосесию!!
Да и с новыми пагонами Вас...........
Надеюсь угодил :)


Пожалуйста!
А за погоны надо благодарить, наверно, Vadim'a...
Dream_On - Пн Окт 31, 2011 13:46
Заголовок сообщения:
Как-там со сносом дач? Никто не в курсе?
DFAW - Пн Окт 31, 2011 14:08
Заголовок сообщения:
Сносили в на этих и прошлых выходных в ночь с субботы на воскресенье, дачники кипишуют, собирали собрание вчера, меня звали но я был немного не в состоянии после трамваевки, мог там случайно пруд выпить Smile

В общем "наша пісня гарна й нова", дело перешло в состоянии затяжной позиционной войны, но на это пока есть время.
Анатолий - Пн Окт 31, 2011 14:11
Заголовок сообщения:
На сайте русановских садистов вот:
"Общее собрание жителей Русановских Садов
состоится в воскресенье, 30.10.2011,
в 14.00 на 15-й садовой
напротив Правления
ОСТ "Русановский Массив"
Будет проводиться сбор подписей под письмом Попову"
incognito - Пн Окт 31, 2011 16:02
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Будет проводиться сбор подписей под письмом Попову"
картина маслом "садисты пишут письмо комсомольскому султану" Laughing
неужто у них есть иллюзии по поводу того, что попов скажет не строить мост, чтобы несколько десятков жлобов не переселять?
Rider - Пн Окт 31, 2011 16:43
Заголовок сообщения:
Пока будут собирать подписи, в это время разберут еще пару домов >:]
Dream_On - Пн Окт 31, 2011 22:53
Заголовок сообщения:
Тогда я как житель троещины, подыму кипиш, напишу письменную претензию по поводу бездействия по сносу дач на имя Попова и соберу подписи 100500 подписей.
Уже когда вроде-бы и средства какие-то есть на достройку и вяло и медленно но что-то делают, а тут чирь на попе вылазит в виде этих дачников.
Vadim - Пн Окт 31, 2011 23:08
Заголовок сообщения:
Действуй.
Misha - Пн Окт 31, 2011 23:12
Заголовок сообщения:
Dream_On, для начала сам позвони в 15-51 по этому вопросу Smile
Вообще сейчас подписи собирать необязательно, можно заагитировать людей отзваниваться.
Dream_On - Пн Окт 31, 2011 23:21
Заголовок сообщения:
А 1551 разве не упразднили ещё в справочную службу?
Misha - Пн Окт 31, 2011 23:22
Заголовок сообщения:
О, сразу видно, что нет — не звонил даже за себя, а уже хочешь собирать подписи.
Dream_On - Пн Окт 31, 2011 23:52
Заголовок сообщения:
Звонил неделю назад чуть ли не каждый день) правда по поводу отсутствия горячей воды.
Misha - Пн Окт 31, 2011 23:56
Заголовок сообщения:
Там же можно оставлять и обращения. Конечно, от жителей Троещины не помешают обращения с требованием снести наконец дачки.
RVR - Вт Ноя 01, 2011 00:00
Заголовок сообщения:
Ну снесут дачки и какая выгода от этого жителям Троещины?
Автомобили пойдут к авторынку.
Для того, чтобы пойти на Бальзака, дачки не мешают.

Метро - если на Бальзака, то там сносить поболее надо будет.
Если на Маяковского, то там и без дачек лет на 20 работы. Или строить метро от Лукьяновки до моста и от Русановких Садов по Перова, Маяковского дачники тоже мешают?
Misha - Вт Ноя 01, 2011 00:04
Заголовок сообщения:
Снесут дачки, достроят мост и Московский разгрузится процентов на 50. Даже при вводе только автомобильной части Троещине станет намного легче. Метро рано или поздно будет на Огородней по крайней мере, а до неё скоростной дотянуть — пара пустяков.
И да, чтобы пойти на Бальзака, дачки мешают.
XAN - Вт Ноя 01, 2011 00:07
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Снесут дачки, достроят мост и Московский разгрузится процентов на 50. Даже при вводе только автомобильной части Троещине станет намного легче. Метро рано или поздно будет на Огородней по крайней мере, а до неё скоростной дотянуть — пара пустяков.
И да, чтобы пойти на Бальзака, дачки мешают.
На мой вкус слишком оптимистично, с обоих сторон мост упирается в ловольно проблемные места...
Misha - Вт Ноя 01, 2011 00:09
Заголовок сообщения:
Дачки всё равно сносить нужно. И да, этот гадюшник с горами мусора и стаями бродячих собак стоило бы снести, даже если бы никто не строил там никакого моста. Smile
Dream_On - Вт Ноя 01, 2011 01:12
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
гадюшник с горами мусора


ты ничего не понимаешь, это компост, а собаки охраняют его.
DFAW - Вт Ноя 01, 2011 08:37
Заголовок сообщения:
Народ, напоминаю что тут обсуждение трассировки линии в таком формате запрещёно, что бы потом было без обид.
XAN - Вт Ноя 01, 2011 08:43
Заголовок сообщения:
Собствено, в текущей трассировке моста никто и не сомневается. Вопрос в риторике, что от него на Троещине сразу наступит счастье.
DFAW - Вт Ноя 01, 2011 08:47
Заголовок сообщения:
Если кому-то не очевидно что ближайшая конфигурация счастья по текущему мнению КМДА - СТ-2+метро от Глибочетской до Садов, я это уже озвучил.
DimmYD - Вт Ноя 01, 2011 09:58
Заголовок сообщения:
Если уже писалось, что сегмент арки готов, че опять тянут резину, можно было спокойно до конца декабря закончить полностью установку арок, и перейти усиленными темпами к продолжению строительства моста Smile
AMY - Вт Ноя 01, 2011 11:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
че опять тянут резину

тебя забыли спросить Smile
Анатолий - Вт Ноя 01, 2011 12:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Снесут дачки, достроят мост и Московский разгрузится процентов на 50. Даже при вводе только автомобильной части Троещине станет намного легче...


Зато сразу загнётся набережная на Рыбальском полуострове и Подол...
DimmYD - Вт Ноя 01, 2011 12:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
тебя забыли спросить Smile


Однозначно забыли. Но я готов им это простить, если мост успеют сдать в сроки Wink
AMY - Вт Ноя 01, 2011 13:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Зато сразу загнётся набережная на Рыбальском полуострове и Подол...

А кому щас легко? (с)
Анатолий - Вт Ноя 01, 2011 13:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
А кому щас легко? (с)


Мне.
Статусы меняю как перчатки.
А если без шуток, то надо признаться честно - только новая дорога на набережной Рыбальского полуострова готова к принятию автопотока с нового метромоста. А затык сразу начнётся на светофоре под новой развязкой возле гаванского моста. Дальше будет ещё "веселее"...
Фосфор - Вт Ноя 01, 2011 13:36
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Дачки всё равно сносить нужно. И да, этот гадюшник с горами мусора и стаями бродячих собак стоило бы снести, даже если бы никто не строил там никакого моста. Smile


Таки да. Еще нафиг застроить Днепровские склоны, ну и острова, а то среди травы и деревьев мусор бывает остается...

Гадюшник на Русановских -- ехал на ГЭ, обратил внимание -- вдоль насыпи, причеи похоже как раз в тех местах, которые под снос идут. В принципе логично -- если там просто 20 лет все "знают что их снесут", то неудивительно что чистотой прилегающих территорий не заморачиваются.
Анатолий - Вт Ноя 01, 2011 13:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
Еще нафиг застроить Днепровские склоны, ну и острова, а то среди травы и деревьев мусор бывает остается...


+ засыпать все ответвления Днепра (оставив только основное русло для мажоров) и построить на этих землях Новую Оболонь, Новую Троещину и Новые Поздняки-Осокорки. Таким образом мы решим земельный вопрос в столице на долгие годы.
Вот только Троя опять останется без метро, потому что метростроители будут заняты на засыпке песка...
AMY - Вт Ноя 01, 2011 14:06
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вот только Троя опять останется без метро

go up
Sinoptik - Вт Ноя 01, 2011 14:43
Заголовок сообщения:
AMY, в Трое метро не было, а район Киева называется Троещина.
Считай это предупреждением.
Спасибо.
AMY - Вт Ноя 01, 2011 14:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
район Киева называется Троещина

Район Жилмассив в Киеве называется Вигуровщина-Троещина. А район — Деснянский. Это для общего развития. Smile
Sinoptik - Вт Ноя 01, 2011 15:15
Заголовок сообщения:
Договорились.
incognito - Вт Ноя 01, 2011 17:16
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Цитата:
А кому щас легко? (с)


Мне.
Статусы меняю как перчатки.
А если без шуток, то надо признаться честно - только новая дорога на набережной Рыбальского полуострова готова к принятию автопотока с нового метромоста. А затык сразу начнётся на светофоре под новой развязкой возле гаванского моста. Дальше будет ещё "веселее"...
мне кажется, что развязку на Почтовой таки построят раньше, чем поедет ПВМП. Тогда всё будет ок. Особенно если кое-кто будет таки летать на вертолёте, а не ездить по дорогам....
ВЫБЕГАЛЛО - Ср Ноя 02, 2011 18:20
Заголовок сообщения:
У Попова гадают, когда на Троещине будет метро
02.11.11

http://svetiteni.com.ua/11225-u-popova-gadayut-kogda-na-troeschine-budet-metro.html

При надлежащем финансировании метро на Троещину введут в эксплуатацию к 2017 году.

Об этом заявил замглавы КГГА Руслан Крамаренко. По его словам, основной проблемой является ведение строительных работ именно на правом берегу, а не прокладка коммуникаций на самой Троещине.
Новую ветку можно будет провести уже через 5-6 лет, подчеркнул чиновник - за счет привлечения частных инвестиций к развитию инфраструктуры Киева. «Речь идет о строительстве четвертой ветки метро, которая идет обособленно. Ее строительство еще не начато. Потому есть возможность построить ветку с последующей концессией или лизингом. В случае с концессией метро останется в собственности города, но инвестор будет получать деньги за его эксплуатацию, пока не отобьет вложения и не получит запланированную прибыль», – сообщил Крамаренко.
Согласно проектам, разработанным на данный момент, пока существует только один вариант строительства – по улице Бальзака. «Есть проект строительства метро на Троещину 1986 года, где ветка проходит по улице Бальзака. Со всеми цифрами и расчетами. Пока все работы ведутся исходя из этого проекта, независимо от источников финансирования», – сообщил Крамаренко.
Вместе с тем есть группы, заинтересованные в лоббировании строительства ветки по улице Маяковского. «Есть несколько заинтересованных организаций.
Начиная от проектного института, которому, наверное, интересно разработать еще один проект. И заканчивая подрядной организацией, которой было бы выгодно вести строительство не на открытой местности на Бальзака. Там сделал контактные рельсы, организовал отсыпку и поставил станции открытого типа, как на Броварской линии. Другое дело - заходить под землю на Маяковского. Понятно, что прохождение одного метра по Маяковского будет раз в 50 дороже, чем по Бальзака», – пояснил замглавы КГГА.
Как сообщали «Комментарии» , ранее глава КГГА Александр Попов заявлял, что у администрации есть много планов по развитию и модернизации киевской подземки, а строительство четвертой ветки метро в направлении Троещины уже фактически начато.
Напомним также, ранее Попов заявлял, что «легкое метро» на Троещине будет через 3 года.
Анатолий - Ср Ноя 02, 2011 18:25
Заголовок сообщения:
ВЫБЕГАЛЛО! Я уже выкладывал сегодня ссылку на этот бред сивой кобылы http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=162989#162989
AMY - Ср Ноя 02, 2011 18:48
Заголовок сообщения:
Зато тут оно "в тему"
KuzyaCat - Ср Ноя 02, 2011 20:45
Заголовок сообщения:
В 50 раз дороже? Я под лавкой. Laughing
Klovsky - Ср Ноя 02, 2011 21:18
Заголовок сообщения:
В 5-10 дороже. Надо журналистам внимательнее с диктофона на письмо переносить высказывания.
Если шепелявят "в пят-есят раз дороже", надо не писать наобум, а переспросить, коль слух неважный.
AMY - Ср Ноя 02, 2011 23:14
Заголовок сообщения:
Вартість будівництва четвертої гілки метро на Троєщину складе 1,5 млрд. дол.

[ УНІАН | 02-11-2011 18:43 ]

Вартість проекту з будівництва четвертої гілки метрополітену на масив Троєщина в Києві оцінюється в 1,5 млрд. дол.

Про це сьогодні журналістів повідомив заступник голови Київської міської державної адміністрації Руслан КРАМАРЕНКО під час круглого столу «Стратегія розвитку Києва: як виглядатиме українська столиця через 15 років, і яке місце бізнесу в її розвитку?».

«Загальна вартість проекту порядку близько 1,5 млрд. дол. Це під ключ, з вагонами, з депо, зі станціями метрополітену», - сказав він.

Р.КРАМАРЕНКО відзначив, що консультації щодо схеми реалізації проекту будівництва четвертої гілки метрополітену проводить «Сбербанк России», який реалізував кілька інвестиційних проектів з будівництва метрополітену і платних доріг в Росії.

«Також ми зараз зі «Сбербанком России» ведемо проект можливого фінансування за принципом державно-приватного партнерства четвертої гілки метрополітену», - повідомив заступник голови КМДА.

За його словами, проект передбачає кілька етапів: розробка передпроектної пропозиції і схеми оптимізації транспортного руху в Києві, проведення інвестиційного конкурсу фінансування проектної документації, розробку бізнес-плану, проведення інвестиційного конкурсу із залучення інвестора для всього проекту (консорціум банків).

«Проводиться інвестиційний конкурс і визначається інвестор з подальшим концесіонером або управителем даного об`єкту», - додав він.

Зокрема, розробку схеми оптимізації транспортного руху Києва планується завершити в 2012 році.

Р.КРАМАРЕНКО відзначив, що розробку проекту, окрім «Сбербанка России», готові також профінансувати «Укрексімбанк», «ВТБ Банк», «Дойче банк».

Вартість розробки проектної документації становить 5% вартості проекту.

Интересно, это по какой трассе, сколько станций и вагонов? Или лишь бы ляпнуть?
FerrariF1racing - Ср Ноя 02, 2011 23:58
Заголовок сообщения:
Проезжал сегодня утром мимо обьекта, "Захарий" как стоял, так и стоит.
incognito - Чт Ноя 03, 2011 00:22
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Проезжал сегодня утром мимо обьекта, "Захарий" как стоял, так и стоит.
а куда ж он денется с подводной лодки, судя по всему - на пвмп подзабили, т.к. до выборов всё равно запустить не успеют. поэтому быстро будут строить то, что можно успеть за полгода-год - развязки на набережном шоссе. остальное будет финансироваться по остаточному принципу.
AMY - Чт Ноя 03, 2011 10:47
Заголовок сообщения:
Я писал(а):
Вчера вечером на 1+1 в программе "Гроші" был сюжет о Р. садах. В очередной раз показали Махова, сказали, что мост в нынешней трассировке Троещине не нужен и домики сносят исключительно для освобождения земли и последующей застройки. Мол садистам Горбачихи не видать, как своих ушей, потому что это очень "сладкая" территория. А г-н Судоргин заявил, что метро нужно перед садами уводить под 90" на север и далее по Бальзака. Мол это самый дешёвый вариант и т.п.

Собственно сама передача. Начиная с 30:30
http://www.youtube.com/watch?v=PFVKhT4bAqA
Dream_On - Чт Ноя 03, 2011 11:50
Заголовок сообщения:
Тошно смотреть было. Про тех же дачников можно было-бы с противоположной стороны сделать.
Кстати я оставил свою жалобу по поводу бездействия по сносу дач, сказали что мол про проблему знают, но жалобу приняли, 4ро знакомых так-же сделали.
Alexeyka - Чт Ноя 03, 2011 12:16
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
...Р.КРАМАРЕНКО відзначив, що консультації щодо схеми реалізації проекту будівництва четвертої гілки метрополітену проводить «Сбербанк России»...

Извиняюсь за оффтоп, но в последние пару месяцев довольно часто мелькают новости, о том что наши довольно крупные организации договариваются с АО "Сбербанк России" :
АО "Сбербанк России" стал партнером госпрограммы "Доступное жилье"

"Укртелеком" договорился о привлечении у "Сбербанка России" кредита в 250 млн долларов

Будем надеяться, что это останется только бизнесом, а не политическими решениями!!!
ВЫБЕГАЛЛО - Чт Ноя 03, 2011 12:18
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):

Кстати я оставил свою жалобу .


Twisted Evil
sav - Пт Ноя 04, 2011 10:02
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Тошно смотреть было. Про тех же дачников можно было-бы с противоположной стороны сделать.
Кстати я оставил свою жалобу по поводу бездействия по сносу дач, сказали что мол про проблему знают, но жалобу приняли, 4ро знакомых так-же сделали.


+1
Valery36 - Пт Ноя 04, 2011 10:50
Заголовок сообщения:
Ох уж эти дачники бедненькие/обижаные/ограбленные.....
Видели-бы вы как в 80-е сносили с. Вигуровщину, у людей выбора даже небыло - квартира в новостройке, и копейки за дом и придомовое хозяйство.
Админ! сори за Флуд
incognito - Пт Ноя 04, 2011 11:42
Заголовок сообщения:
Valery36 писал(а):
Видели-бы вы как в 80-е сносили с. Вигуровщину, у людей выбора даже небыло - квартира в новостройке, и копейки за дом и придомовое хозяйство.
при союзе вообще никто не церемонился. частной собственности не было как таковой, партия решила что надо строить - всех принудительно выселили и построили. и никто не протестовал - потому что отправили бы на север лес валить.
Valery36 - Пт Ноя 04, 2011 11:55
Заголовок сообщения:
Тотож - дачники задумайтесь Very Happy
Фосфор - Пт Ноя 04, 2011 13:34
Заголовок сообщения:
Ну да, а говорят при Адольф Алоизыче транспортных зайцев из пулеметов косили. И что это доказывает?

При Союзе моя родня только и делала, что отбивалась от комиссий, присланных по письмам "доброжелателей" и "анонимов" -- мол начальник живет на нетрудовые доходы, "Волга" у него понимаешь есть. Комиссии уходили с резолюцией "факты не подтвердились", дед пил очередной валидол и шел работать дальше. Только до конца Союза не дожил -- организм не выдержал.

Как это прикажете сравнивать с нынешними временами, когда люди на должности в 5 тыс грн (ОК, у некоторых целых 10) гоняют на машинах в четверть лимона зелени (ну хорошо, некоторые поскромнее -- всего за сотку) и живут в хижинах за лимон-другой? И не парятся.

Так что сравнения с "тогда" и "сейчас" можно спрятать поглубже.
TANK - Пт Ноя 04, 2011 14:07
Заголовок сообщения:
Фосфор, не сравнивайте не сравниваемое. Зеленое или горячее более соленым не бывает)))

Адольф Алоизыч делал четкую грань - "есть билет" или "нет билета". За нарушение - расстрел. ЭТО ПРАВИЛЬНО, это и есть немецкий порядок, введенный еще Бисмарком и правильно использованный Гитлером. Более того, немецкий порядок - deutsche ordnung - уже давно стало именем нарицательным, и работает до сих пор. И именно поэтому им не нужны ни вертушки на входах на платформу, ни толпы охраны. И ездят не на кобрах и эрках, а на нормальном транспорте.

У нас же с ленина работал принцип "в мутной воде рыба крупнее", и чем дальше - тем больше. Именно поэтому гос. аппарат срывался не на фактическое нарушение - "нет билета", а на тупую анонимку. И именно поэтому в совке нельзя было жить нормально, ибо не было определено, что есть НОРМА. (чтобы не плодить глупых дисскусий - жизнь и существование - вещи разные).

И главное - потом и сейчас - тогда и сейчас эти земли НЕ В СОБСТВЕННОСТИ садистов. Действовать можно и нужно жестче, тут я согласен. Я даже не говорю о том, что закончик по отчуждению для общ. нужд уже давно принят и работает. Так что было бы желание.
sav - Пт Ноя 04, 2011 14:18
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
Фосфор, не сравнивайте не сравниваемое. Зеленое или горячее более соленым не бывает)))

Адольф Алоизыч делал четкую грань - "есть билет" или "нет билета". За нарушение - расстрел. ЭТО ПРАВИЛЬНО, это и есть немецкий порядок, введенный еще Бисмарком и правильно использованный Гитлером. Более того, немецкий порядок - deutsche ordnung - уже давно стало именем нарицательным, и работает до сих пор. И именно поэтому им не нужны ни вертушки на входах на платформу, ни толпы охраны. И ездят не на кобрах и эрках, а на нормальном транспорте.

У нас же с ленина работал принцип "в мутной воде рыба крупнее", и чем дальше - тем больше. Именно поэтому гос. аппарат срывался не на фактическое нарушение - "нет билета", а на тупую анонимку. И именно поэтому в совке нельзя было жить нормально, ибо не было определено, что есть НОРМА. (чтобы не плодить глупых дисскусий - жизнь и существование - вещи разные).

И главное - потом и сейчас - тогда и сейчас эти земли НЕ В СОБСТВЕННОСТИ садистов. Действовать можно и нужно жестче, тут я согласен. Я даже не говорю о том, что закончик по отчуждению для общ. нужд уже давно принят и работает. Так что было бы желание.

+1
P.S. Читаю и получаю удовольствие от прочитаного.
Анатолий - Пт Ноя 04, 2011 14:19
Заголовок сообщения:
Господа! Вместо того, чтобы восхвалять дьявола, взяли бы лучше фотокамеры и пробежались (как я в минувший выходной) по Рыбальскому полуострову, гаване, русановским садам и Троещине.
Показали бы реальное положение дел со стройкой и что надо убирать по будущей трассе ПВЛ.
А Германия всегда была и сейчас есть полицейским государством, где порядок обеспечивается почти на 100% за счёт стукачей.

Цитата: "P.S. Читаю и получаю удовольствие от прочитаного."

А я читаю и не могу понять - причём здесь метро на Троещину (где у многих жизнь даёт трещину)?
Yaroslav - Пт Ноя 04, 2011 15:15
Заголовок сообщения:
арматура потихеньку виростає, мож заливатиму скоро
Image

а з іншого боку робітники розбирають будівлю
TANK - Пт Ноя 04, 2011 15:24
Заголовок сообщения:
дададада, Анатолий, это в германии - стукачи, а у нас - СОЗНАТЕЛЬНЫЕ ГРАЖДАНЕ, пищущие анонимки)))))

Чем плохо стукачество? украсть не получится? или может плохо, когда вас грабят, а толпа, стоящая рядом не вызывает милицию? Или может еще хуже, когда вам (не дай бог) стало на улице плохо, вы теряете сознание, и видя это люди начинают переходить на другую сторону - чтобы не было проблем - но никто не вызовет скорую? ТАК ЛУЧШЕ?
NickElrond - Пт Ноя 04, 2011 15:44
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
дададада, Анатолий, это в германии - стукачи, а у нас - СОЗНАТЕЛЬНЫЕ ГРАЖДАНЕ, пищущие анонимки)))))

Чем плохо стукачество? украсть не получится? или может плохо, когда вас грабят, а толпа, стоящая рядом не вызывает милицию? Или может еще хуже, когда вам (не дай бог) стало на улице плохо, вы теряете сознание, и видя это люди начинают переходить на другую сторону - чтобы не было проблем - но никто не вызовет скорую? ТАК ЛУЧШЕ?


То, что Вы перечислили, это не стукачество, а равнодушие, которое сейчас у нас цветет и пахнет! И оно столь же плохо, как и стукачество.
TANK - Пт Ноя 04, 2011 15:51
Заголовок сообщения:
так это и есть немецкое стукачество!

Едет машина "против шерсти" на односторонней улице - уже к концу квартала его будет ждать полицейский. Это стукачество - позвонить в полицию и сказать о нарушении? может быть. Зато переходя через дорогу с односторонним движением, не нужно крутить как идиоту головой в обе стороны, как это происходит у нас - ярославов вал тому пример.

У нас при виде тела на земле звонить никто не из-за равнодушия не будет, а просто знают - доблесная ментовка на них же это тело и повесит((((.
tov_tob - Пт Ноя 04, 2011 16:28
Заголовок сообщения:
Прекращаем offtop.
Фосфор - Пт Ноя 04, 2011 20:23
Заголовок сообщения:
Надеюсь tov_tob меня не расстреляет, но отповедь TANK'у дать надо.

Он наживку заглотил про Адольфа -- надо разъяснять. Адольф чего зайцев мочил (если эта история правдива)? Потому что заяц распоясался. При Веймарской республике контролера в основном посылали подальше, а гопота могла и побить. Поэтому восстановление дисциплины провели вполне репрессивными методами. Несмотря на треп о некоем вечнозеленом Deutsche Ordnung.
Так что сравнивать мягкое и зеленое действительно бессмысленно. Именно поэтому когда кто-то лезет в бой с воплями "ух, при большевиках не забаловали бы", надо рассматривать весь комплекс факторов в пространстве-времени-общественной формации, а не "у нас разгильдяи, у них порядок".

Так что и вопрос с метро на Троещину не грех рассматривать с точки зрения современных реалий. Абстрагируйтесь на секунду от того что "Троещинцам нужно метро" и посмотрите на картинку глазам той ........., которая хочет хапануть побольше и ищет мишень для дерибана. мда.
И действительно заканчиваем, похоже этим мирам не сойтись.
jia - Сб Ноя 05, 2011 03:19
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
при союзе вообще никто не церемонился. частной собственности не было как таковой, партия решила что надо строить - всех принудительно выселили и построили. и никто не протестовал - потому что отправили бы на север лес валить.


Было такое
У деда (формально жило 3 семьи) дом большой с выходом на озеро забрали, дали три квартиры
На месте построили литейный цех
XAN - Сб Ноя 05, 2011 10:08
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
Он наживку заглотил про Адольфа -- надо разъяснять. Адольф чего зайцев мочил (если эта история правдива)? Потому что заяц распоясался.

Простите за оффтоп, но я слышал версию, что на самом деле пару разыскиваемых преступников попыталось проехать без билета, кондуктор их узнал и крикнул полицию, преступники попытались сбежать, но были застрелены. А сарафанное радио потом разнесло "зайцев растреливают".
Sinoptik - Сб Ноя 05, 2011 13:56
Заголовок сообщения:
Я тоже слыхал про отстрел зайцев. Лет восемь-десять назад. Не здесь.
tov_tob - Сб Ноя 05, 2011 17:53
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
Надеюсь tov_tob меня не расстреляет, но отповедь TANK'у дать надо.

Для этого есть ЛС Prof
DFAW - Сб Ноя 05, 2011 20:49
Заголовок сообщения:
Расстреляю на пол года следующего кто будет оффтопничать !!!
Анатолий - Сб Ноя 05, 2011 21:42
Заголовок сообщения:
Если на Бальзака будут перестраивать линию под метро, то что делать с этим (большой объём)?:
1) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9391
2) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9392
3) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9393
4) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9394
tov_tob - Сб Ноя 05, 2011 21:58
Заголовок сообщения:
А чем оно мешает? Визуально не в габарите.
Анатолий - Сб Ноя 05, 2011 22:02
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
А чем оно мешает? Визуально не в габарите.


Если на месте руин хотят сделать станции метро, то неужели они все будут с береговыми платформами?
KuzyaCat - Сб Ноя 05, 2011 23:17
Заголовок сообщения:
Эта развалюха спокойно сносится за пару дней.
Анатолий - Вс Ноя 06, 2011 11:45
Заголовок сообщения:
Если линию метро тянуть по Бальзака, то её надо полностью переделывать:
1) усиливать путепровод над проспектом Ватутина.
2) делать нормальное ограждение и шумоизоляцию.
3) перекладывать рельсы, сделав везде подушку (как на открытом участке СБЛ).
4) монтировать контактный рельс и строить тяговые подстанции.
5) сносить руины береговых станций трамвая и делать островные станции метро.
6) чтобы не переделывать существующие мосты для транспорта (малая ширина для островных станций метро), эти новые станции метро надо строить чуть в стороне. Это повлечёт за собой увеличение площади землеотвода, то есть надо сносить автостоянки.
7) надо переделывать всю трамвайную инфраструктуру на метрошную.
8) от путепровода над Ватутина надо как-то пройти через озеро и ЖД насыпь.
9) в случае поворота от дамбы русановских садов на Бальзака надо сносить не только 25 и 26 линии, но и много других участков.
AMY - Вс Ноя 06, 2011 12:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
6) чтобы не переделывать существующие мосты для транспорта (малая ширина для островных станций метро), эти новые станции метро надо строить чуть в стороне. Это повлечёт за собой увеличение площади землеотвода, то есть надо сносить автостоянки.

Все станции на Бальзака (кроме "Ватутина", "Каштановой" и "Милославской") по проекту "Харькомметропроекта" находятся под путепроводами. Места вполне хватает для устройства колонных платформ шириной 10 м.
AMY - Вс Ноя 06, 2011 12:35
Заголовок сообщения:
Наземна ділянка першої черги Лівобережної лінії "Троєщина – Осокорки" Київського метрополітену


Цитата:
Характеристика об'єкта:

У генеральному плані, з оглядом на незадовільне транспортне обслуговування Троєщини через відсутність в районі метрополітену, признано за доцільне перетворити лінію швидкісного трамваю, що повинна була з'єднати цей житловий масив з житловими масивами Осокорки та Позняки, у Лівобережну лінію метрополітену.
Перша черга лінії пройде на лівому березі Дніпра з північної частини міста на південь вздовж вулиці Бальзака на Троєщині і перетне Проспект Ватутіна по шляхопроводу.
Лінія наземна довжиною 5,8 км з шістьма станціями. Довжина посадкової частини станції розрахована на зупинку шостивагонних составів і складає 126 м.
Станції і перегони наземні, закриті від вітру і опадів залізобетонними конструкціями.
Розміщення станції і перегонів в плані і профілі прийнято з урахуванням існуючої і перспективної забудови району, а також інженерно-геологічних і гідрологічних умов.
Всі шість станцій практично розміщені в межах транспортної магістралі швидкісного трамваю вздовж вул. Оноре де Бальзака.
Суміжна забудова – житлові, адміністративні будинки, будівлі господарського та промислового призначення.
Напрямок траси, місця розміщення станцій прийнято відповідно до розділу „Метрополітени”, генерального плану міста Києва.
На даній стадії проектування розроблена пішохідна система зв’язків із застосуванням твердого покриття.
Передбачена композиційна узгодженість з будинками та спорудами, що оточують станційні комплекси із врахуванням містобудівного значення місць розташування об’єктів метро.
Для рішення міських проблем, пов’язаних з спорудження відкритих наземних ліній метрополітенів, (та ураховуючи положення пункту 1 з ДБН В.2.3-7-2003) проектними розробками на стадії проект пропонується неординарне об’ємно-просторове рішення по спорудженню галерей наземної ділянки першої черги

Схема майбутньої Лівобережної лінії метрополітену
Image
Схема майбутньої лінії

Це буде єдиний архітектурний ансамбль, збагачуючий містобудівне середовище та спроможний надавати людям комфорт і естетичну насолоду. Враховуючи це, привабливим варіантом є влаштування зон відпочинку з спортивними майданчиками, торгівельними закладами, підприємствами громадського харчування в безпосередній близькості від станційних комплексів по обидві сторони, що дасть можливість роз'єднати комерційну зону і зону відпочинку.
З верхнього рівня станційних споруд можна буде милуватися чудовими видами на парки, озера, Русанівські та Воскресенські сади.
Комплекс повинен послужити гідним оформленням Лівобережної частини столиці та надати можливість Києву зайняти гідне місце в ряді міст, спроможних ставити та вирішувати містобудівні задачі на високому архітектурному та соціальному рівні і дасть місту «другу землю», «друге дихання», втілене у створенні синтезованих структур.
Запропоноване містобудівне та архітектурно-планувальне рішення лінії спроможне розвиватися як по вертикалі, так і по горизонталі, насищаючись новими функціями (перелік яких важко перерахувати – від торгівельних точок до виробництв, які не потребують великих запасів сировини) конструкція з часом поглине всю наземну частину.
В результаті місто, не втративши території, отримає рішення всіх вище перелічених проблем, а також додаткові площі, приносячи прибуток в міський бюджет та додаткові робочі місця.
Все це можливо реалізувати в системі існуючої житлової забудови та добре розвинутих систем міського наземного транспорту.
П’ять станційних комплексів лінії: ст. «Вул. Милославська», ст. Вул. «М. Цвєтаєвої», ст. «Вул. Сабурова», ст. «Т. Драйзера», ст. «Вул. “Каштанова», - запроектовані за єдиною конструктивною схемою: мають три рівні, острівні платформи, два вестибюлі.
Запропоноване планувальне рішення дозволяє уніфікувати всі технологічні блоки.
Вхід до вестибюлів, які розташовані на верхньому рівні, на станціях «Вул. М. Цвєтаєвої», «Вул. Сабурова», «Вул. Т. Драйзера» здійснюється з шляхопроводів, які перетинають станції в тому ж рівні.
На станціях «Вул. Милославська», «Вул. Каштанова» вхід до рівня вестибюлю - по запроектованих закритих галереях - містах, далі - по експлуатованій покрівлі платформи.
Комплекси всіх станцій закриті від вітру та атмосферних опадів. Передбачена система природної вентиляції.
В вестибюлях зовнішні огороджуючі конструкції із залізобетону з оздоблюванням зовні композитними панелями (ALUKOBOND) з утеплювачем, віконні прорізи в цих стінах заповнені блоками з алюмінієвого профілю з однокамерними склопакетами.
Покрівля з єврорубероїду, покладеного на утеплювач. Водозбір організований, зовнішній за допомогою системи „Максі”.
Внутрішні перегородки службових приміщень – цегляні, армовані.
В центральній частині вестибюлю на покрівлі розміщено світловий ліхтар.
Холодна зона відділяється від теплої тамбуром та вітражами з алюмінієвого профілю та склопакету.
Спуск із вестибюлю на платформенну частину здійснюється по сходах шириною 6,0 м та ліфтами.
Платформна частина розміщується над рівнем землі на відм. 1,100 м. і огороджує конструкції з залізобетону з прорізами, заповненими блоками з алюмінієвого профілю зі склопакетами та жалюзійними решітками.
Платформна частина, внаслідок природного провітрювання, холодна. Освітлення платформи в денний час при допомозі світлового ліхтаря і віконних прорізів.
Покрівля з твердим покриттям з граніту та з електропідігрівом по залізобетонним плитам.
Водозбір організований, зовнішній при допомозі системи „Максі”. В планувальних рішеннях вестибюлів розроблено чіткий розподіл пасажиро потоків на вхід і вихід.
Розворот на 180° руху пасажирів із вестибюлю на платформу ліквідовано, завдяки чому створені комфортні умови для праці співробітників метрополітену.
На станціях з рівня касових залів на платформну ділянку передбачені пасажирські ліфти, які забезпечують транспортування пасажирів в інвалідних візках, а також пасажирів з дитячими колясками і осіб, що їх супроводжують.
Службові та технологічні приміщення розміщені в рівні касових залів та в рівні платформи на продовженні посадкових платформ з обох боків.
На всіх станційних комплексах передбачається встановлення елементів візуальної інформації (світлові показники, телеекрани, годинники, рекламоносії тощо).
Архітектурне рішення інтер'єрів базується не на абстрактній декоративності, а на виявленні естетичних якостей конструкцій і естетичній цінності оздоблювальних матеріалів.
На станціях використані довговічні оздоблювальні матеріали – мармур, граніт, кольорові та перфоровані метали, фарбовані кольоровими емалями, елементи з нержавіючої сталі.
Художні вітражі та панно, встановлені на кожній станції, чітко відображають її назву та колорит.
В касових залах вестибюлів колони оздоблюються нержавіючою сталлю, підлога з шліфованого граніту темних тонів, стіни оздоблені полірованим гранітом світлих тонів. Сходи для спуску з вестибюлю на платформу вимощуються кованим (пиляним) гранітом з товщиною плит не менше ніж 60 мм.
На посадковій платформі підлога також з шліфованого граніту. Шутц-лінія, яка є запобіжною на краю платформи з боку колії запроектована з керамічної покльованої плитки жовтого кольору. Така плитка дозволяє добре орієнтуватися навіть людям з обмеженими можливостями зору.
Колони оздоблюються нержавіючою сталлю, стіни полірованим гранітом.
Вздовж платформи на покритті розміщується світлові ліхтарі.
В денний час світловий ліхтар та вікна забезпечують освітлення та димовидалення з платформи. В нічний час платформенна ділянка освітлюється ліхтарями.
По всій довжині платформ розміщені лави для відпочинку пасажирів, виконані з перфорованого нержавіючого листа. Форма та колір лав вибрані в єдиній композиції з архітектурним оздобленням станцій.
Візуальна інформація розміщується на колонах посадкової платформи. В центрі платформ на глухих ділянках шляхових стін розміщені декоративні композиції, які розкривають назву станцій і збагачують їх інтер'єри, в вестибюлях на торцевих стінах запропоновані вітражі з просвітленням.
Станція «Проспект Ватутіна» конструктивно відрізняється від інших станцій лінії. Це пов'язано з рішенням використати існуючи конструкції естакади, на яку піднято рівень платформи. Вестибюлі розміщенні на рівні землі, що є традиційним рішенням наземних станційних комплексів.
Зв'язок між вестибюлями і посадковою платформою здійснюється за допомогою ескалаторів та ліфтів.
В вестибюлях зовнішні огорожуючі конструкції з цегли товщиною 380 мм, облицьованої ззовні композитними панелями (ALUKOBOND) з утеплювачем, віконні прорізи в цих стінах заповнені вітражними алюмінієвими конструкціями з склопакетами. Внутрішні перегородки – цегляні, армовані.
Платформенна частина розміщується над рівнем землі на естакаді. Огороджуючі конструкції з залізобетону з прорізами, заповненими блоками з алюмінієвого профілю з одинарним склом та жалюзійними решітками.
Платформна частина внаслідок природного провітрювання холодна. Освітлення платформи в денний час при допомозі світлового ліхтаря, розміщеного на покрівлі, і віконних прорізів, а в нічний час промисловими ліхтарями.
Покрівля з єврорубероїду по залізобетонним плитам. Водозбір організований, зовнішній при допомозі системи „Максі”.
В СТП, та блоці допоміжних і технологічних приміщень, які розміщені в між колійному просторі в рівні платформи зовнішні стіни від колії з цегли з утеплювачем, внутрішні з цегли без утеплювача.
Покрівля з єврорубероїду, покладеного на утеплювач по залізобетонним плитам. Водозбір організований, зовнішній при допомозі системи „Максі”. Архітектурні рішення і оздоблювальні матеріали прийняті згідно ДБН В.2.3-7-2003 „Метрополітени”.
В касових залах вестибюлів колони оздоблюються нержавіючою сталлю, підлога з шліфованого граніту темних тонів, стіни оздоблені полірованим гранітом світлих тонів.
На посадковій платформі підлога з шліфованого граніту. Шутц-лінія, яка є запобіжною на краю платформи з боку колії запроектована з керамічної покльованої плитки жовтого кольору. Така плитка дозволяє добре орієнтуватися навіть людям з обмеженими можливостями зору.
Колони оздоблюються нержавіючою сталлю, стіни полірованим гранітом.
По всій довжині платформи на покритті розміщується світловий ліхтар, виконаний в конструкціях із алюмінієвого профілю, заповнених армованим склом. В денний час світловий ліхтар та вікна забезпечують освітлення та димовидалення з платформи.
В нічний час платформенна дільниця освітлюється промисловими ліхтарями.
По всій довжині платформи розміщені лави для відпочинку пасажирів, виконані з перфорованого нержавіючого листа. Форма та колір лав вибрані в єдиній композиційній та кольоровій ідеї з архітектурним оздобленням всієї станції.
Візуальна інформація розміщується на колонах посадкової платформи.
Після підйому з вестибюлю на платформу ескалатором та ліфтами між холодною та теплою зонами запроектовано тамбур-шлюз.
Частина його заповнення використана для розміщення вітражу, тематика якого розкриває назву станції та збагачує її інтер'єр.
Також декоративні панно встановлюються в обох вестибюлях на торцевих стінах.
Форма підшивки стелі надає можливість розташувати елементи інформації та освітлення в єдиному архітектурному стилі, який об'єднує рішення інтер'єрів усіх станцій лінії.

Перегони та пішохідні мости

Перегони між станційними комплексами розміщені на поверхні землі з різною шириною міжколійних осей. При примиканні до станційних комплексів ширина між колійних осей відповідна до ширини між колійних осей станцій, а десь на середині перегонів ширина звужується.
Конструкція перегонів передбачена у вигляді глухих дільниць, з природним провітрюванням, з залізобетонних складної форми елементів, які повторюють форму огороджуючих конструкцій станційних комплексів.
На дільницях галерей між станціями „Вул. Т. Драйзера” – „Вул. Каштанова”, „Вул. Каштанова” – „Проспект Ватутіна” згідно ДБН В.2.3-7-2003 „Метрополітени” розміщені евакуаційні виходи.
Покрівля на перегонах із єврорубероїду, покладеного на залізобетонне покриття.
На кожному перегоні для пішохідного зв’язку двох сторін вулиці запроектовані пішохідні мости, які розміщуються над перегонами.
Підйом на пішохідний міст здійснюється по сходовій клітці, а для маломобільної групи населення та пасажирів з дитячими колясками запроектовані ліфти.
Покриття підлоги на самому містку і східцях з морозостійкої керамічної плитки для підлоги.
Огороджуючими конструкціями сходових кліток та ліфтових шахт є вітражі з алюмінієвого профілю з заповнення тонованим армованим склом.
Пішохідна частина містків накрита фрамугами з алюмінієвого профілю з заповненням тонованим армованим склом.
По всій довжині покриття виконані отвори для природного провітрювання.
Водозбір на перегонах зовнішній організований по жолобам та водозбірним трубам.
При заїзді та виїзді з закритої частини перегону в тупиках станції „Вул. Милославська” і при заїзді в депо стіна в ґрунті та підпірна стіна облицьовуються гранітом.

Станція метро "вул. Милославська". Лівобережна лінія Київського метрополітену.

Цитата:
Характеристика об'єкта:

Станція „Вул. Милославська” розміщена на сході стрілок перед заїздом в депо. Портальна стіна розділяє наземну частину станційного комплексу від підземної.
Вхід до вестибюлю здійснюється по накритому пандусу і відкритій з електропідігрівом покрівлі над платформою.
Зв'язок вестибюлю з платформою по відкритій сходовій клітині шириною 6,0 м з сходами для дитячих колясок.
Для осіб з обмеженою здатністю для пересування в кожному вестибулі встановлено ліфт.
Станція «Вул. Милославська» розташована в районі однойменної вулиці, кінцева. Для входу пасажирів на станцію і виходу із станції запроектовано пішохідний міст з вул. Бальзака.
Для оберту і відстою поїздів за станцією передбачено будівництво чотирьох колійних тупиків. Для з'єднання з електродепо споруджується двоколійна вітка.

Платформа станции

Об'ємно-планувальні рішення

Планувальні рішення станції „Вул. Милославська”, набір службових та технологічних приміщень запроектовані відповідно до вимог ДБН В.2.3-7-2003 „Метрополітени”, побутові приміщення виконані згідно „СНиП 2.09.04-87* „Административные и бытовые здания”. У відповідності з вимогами ДБН В.2.3-7-2003 „Метрополітени” в окремих приміщеннях передбачено оздоблення стін і стель звукопоглинаючими матеріалами, що допускають, залежно від призначення приміщення, мокре або вологе прибирання та дезинфекцію згідно вимог діючих нормативних документів МОЗ України.
Проектом передбачено установлення візуальної інформації для пасажирів, підйомного обладнання (ліфтів) для осіб з фізичними вадами та пасажирів з дитячими колясками, лав для відпочинку пасажирів. Зв'язок між технологічними блоками здійснюється по коридорах, платформі і сходових клітинах.
Елементи пропускної спроможності станцій (АВЖ, турнікети, НДБК і т.п.) запроектовані у відповідності до даних щодо розмірів пасажиропотоків в годину „пік”, які надані інститутом „Київгенплан”, ВАТ „Київпроект”.
В зв'язку з тим, що ст. „Вул. Милославська” наземна, вона конструктивно відрізняється від підземної.
В вестибюлі зовнішні огороджувальні конструкції із залізобетону з оздоблюванням зовні композитними панелями (ALUKOBOND) з утеплювачем, віконні прорізи в цих стінах заповнені блоками з алюмінієвого профілю з однокамерними склопакетами.
Покрівля з єврорубероїду, покладеного на утеплювач.
Водозбір організований, зовнішній при допомозі системи „Максі”.
Внутрішні перегородки – цегляні, армовані в районі службових приміщень.
В центральній частині вестибюлю на покрівлі розміщено світловий ліхтар.
Холодна зона відділяється від теплої вітражами з алюмінієвого профілю та склопакету.
Спуск з вестибюлю на платформенну частину здійснюється по відкритих сходах шириною 6,0 м та ліфтами.
Платформенна частина розміщується над рівнем землі на відм. 1,100 м. огороджувальні конструкції з залізобетону з прорізами, заповненими блоками з алюмінієвого профілю з склопакетами та жалюзійними решітками. Платформенна частина, внаслідок природного провітрювання, холодна.
Освітлення платформи в денний час при допомозі світлового ліхтаря і віконних прорізів.
Покрівля з твердим покриттям з граніту та з електропідігрівом по залізобетонним плитам.
В СТП, та блоці допоміжних і технологічних приміщень, які розміщені в між колійному просторі в рівні платформи, зовнішні стіни від колії з цегли з утеплювачем, внутрішні з цегли без утеплювача.
Покрівля з єврорубероїду, покладеного на утеплювач по залізобетонним плитам.
Водозбір організований, зовнішній при допомозі системи „Максі”.

Архітектура станції

Архітектурні рішення і оздоблювальні матеріали прийняті згідно ДБН В.2.3-7-2003 „Метрополітени”.
В касових залах вестибюлів колони оздоблюються нержавіючою сталлю, підлога з шліфованого граніту темних тонів, стіни оздоблені полірованим гранітом світлих тонів.
Сходи для спуску з вестибюлю на платформу викладуються кованим (пиляним) гранітом з товщиною плит не менше ніж 60 мм.
На посадковій платформі підлога також з шліфованого граніту.
Шутц-лінія, яка є запобіжною на краю платформи з боку колії запроектована з керамічної покльованої плитки жовтого кольору. Така плитка дозволяє добре орієнтуватися навіть людям з обмеженими можливостями зору.

Вестибюль станции

Колони оздоблюються нержавіючою сталлю, стіни полірованим гранітом.
По всій довжині платформи на покритті розміщується світловий ліхтар. В денний час світловий ліхтар та вікна забезпечують освітлення та димовидалення платформи. В нічний час платформенна ділянка освітлюється промисловими ліхтарями.
По всій довжині платформи розміщені лави для відпочинку пасажирів, виконані з перфорованого нержавіючого листа. Форма та колір лав вибрані в єдиній композиції з архітектурним оздобленням всієї станції.
Візуальна інформація розміщується на колонах та на стінах посадкової платформи.
В центрі платформи на глухій стіні шириною 6,0 м розміщена декоративна композиція з металоемалі, а в обох вестибюлях на торцевих стінах запропоновані вітражі з підсвітленням.

Будівельні рішення

Станція “Милославська” наземного типу запроектована як трьохпрольотна (по 6 м) споруда колонного типу на суцільній монолітній з/б плиті товщиною d=400d600 мм, заглибленою на 1,25 м нижче поверхні землі відповідно рівню головки рейки.
Плита має мінімальну межу вогнестійкості і максимальну межу поширення вогню по них REI 150 МО.
Верхня частина плити лотка відповідає відм.-0,550, метро (±0,000).
Під монолітним з/б лотком передбачено щебінь, утрамбований в ґрунт.
Гідроізоляція станційного лотка комплексна – FLEXIGUM по армованій бетонній підготовці d=150 мм.
Станція захищена від вітру та атмосферних опадів стінами з криволінійними рисами товщиною d=150 мм, з світовими отворами та пройомами для провітрювання.
Колони по станційним комплексам прийняті збірні перерізом 300х400 і 400х400 мм, котрі мають мінімальну межу вогнестійкості і максимальну межу поширення вогню по них RE 150 МО.
Міжколійна відстань на станціях – 12,9 м.
Платформна ділянка станції довжиною 126 м з кабельними підвалами висотою 2 м.
Плити платформи прийняті із збірного з/б ребристі товщиною d=300 мм, відмітка рівня чистої підлоги платформи відповідає відмітці 1,100 м, товщина підлоги d=100 мм.
Ширина платформи 10 м.
Середній проліт платформи перекритий збірною з/б арочною плитою з світовим отвором.
Крайні прольоти платформи збірними плитами з круглими порожнинами товщиною 220 мм, які мають мінімальну межу вогнестійкості і максимальну межу поширення вогню по них RE 150 МО.
Платформа зв’язана з вестибюлями двома сходинами шириною 6 м і двома пасажирськими ліфтами для людей з обмеженими фізичними можливостями.
По краях платформи розташовані бетонні сходи для евакуації пасажирів в тунель і для технічного обслуговування кабельного підвалу. Вестибюлі з блоком службових приміщень (БСП) розташовані по двох сторонах платформи.
Плити перекриття і балки в проекті прийняті з збірного залізобетону, плити перекриття ребристі товщиною 300 мм і 150 мм.
Вестибюлі в крайніх прольотах і блоки службових приміщень перекриті плитами з круглими порожнинами товщиною d=220 мм, середній прольот вестибюлю перекрито збірною залізобетонною арочною плитою з світовим отвором.
Сумісна тягова підстанція (СТП) по станційним комплексам запроектована із збірного залізобетону в двох рівнях по висоті, довжиною 72 м.
В нижньому рівні розташований кабельний підвал і акумуляторна, в верхньому рівні зал росподільчих пристроїв і венткамера.
Для технічного обслуговування приміщень СТП в різних рівнях передбачено металеві і залізобетонні сходи.
Поруч з СТП в верхньому рівні станційного комплексу розташована релейна довжиною 16 м.
СТП і релейна перекриті в крайніх прольотах, як весь станційний комплекс, плитами з круговими порожнинами. Середній проліт перекрито збірними арочними плитами які мають мінімальну межу вогнестійкості і максимальну межу поширення вогню по них REI 150 МО.
В станційному комплексі передбачена водовідливна установка з двома водозбірними приямками.


Остальные ссылки битые Sad

Станция "Вул. М. Цвєтаєвої"
Станция "Вул. Сабурова"
Станция "вул. Драйзера"
Станция "вул. Каштанова"
Станция "Проспект Ватутіна"
Zabuhaylo - Пн Ноя 07, 2011 13:56
Заголовок сообщения:
Немного музыки. Вроде тут еще не было. Подольско-воскресенский мостовой переход в клипе Ирины Билык и группы Тик. Smile
Helgi - Чт Ноя 10, 2011 15:07
Заголовок сообщения:
А Захарий тем временем встает с колен поднимается ниже по течению от моста.
картинка

UPD: На 15:00 стрела поднята на 40 градусов.
Vadim - Чт Ноя 10, 2011 16:25
Заголовок сообщения:
О как. В 10:15 еще был в горизонтальном положении.
incognito - Чт Ноя 10, 2011 18:03
Заголовок сообщения:
погода начала портиться - строители готовятся ставить сегмент Smile
может им за работу при сложных метеоусловиях доплачивают, вот они и ждут пока дождь влупит?
DFAW - Пт Ноя 11, 2011 09:22
Заголовок сообщения:
Нет, в части доплаты это просто совпадение.
А вот то что температура падает ниже нуля и кран надо ставить на зимнюю стоянку скорее всего таки стало причиной "договориться" и поставить 4-й сегмент.
Анатолий - Пт Ноя 11, 2011 11:09
Заголовок сообщения:
А два центральных когда?
AMY - Пт Ноя 11, 2011 11:18
Заголовок сообщения:
Очевиднось, попожжесь Rolling Eyes
plum-bum - Пт Ноя 11, 2011 11:35
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
погода начала портиться - строители готовятся ставить сегмент Smile
может им за работу при сложных метеоусловиях доплачивают, вот они и ждут пока дождь влупит?

DFAW писал(а):
Нет, в части доплаты это просто совпадение.
А вот то что температура падает ниже нуля и кран надо ставить на зимнюю стоянку скорее всего таки стало причиной "договориться" и поставить 4-й сегмент.

Согласно Дбн-у есть такие пункты:
- дополнительные затраты при выполнении строительно-мон­тажных
работ в зимний период;
- дополнительные затраты при
выполнении строительно-мон­тажных работ в летний период под открытым небом при
температуре наружного воздуха более + 27 ºС;
AMY - Пт Ноя 11, 2011 12:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
в зимний период;

Дык ноябрь на календаре. Зима уже наступила?
plum-bum - Пт Ноя 11, 2011 12:29
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Цитата:
в зимний период;

Дык ноябрь на календаре. Зима уже наступила?

Разделение территории Украины по температурным зонам
с указанием зимних периодов и коэффициентов к среднегодовым процентным
показателям

Київська область начало зимнего периода 20.ХІ - конец 20.III
DimmYD - Пт Ноя 11, 2011 13:28
Заголовок сообщения:
Какие новости? сегмент подняли?
Анатолий - Пт Ноя 11, 2011 13:44
Заголовок сообщения:
DimmYD писал(а):
Какие новости? сегмент подняли?


Утром я видел только поднятую стрелу Захария, который даже к стапелю, на котором лежит готовый сегмент, не подошёл...
Helgi - Пт Ноя 11, 2011 14:14
Заголовок сообщения:
Утром стрела была поднята где-то под 45 градусов. Сейчас в рабочем положении, близком к вертикали. Крюки свободны, троса натянуты, кран там же, где и вчера - у правого берега.
Анатолий - Пт Ноя 11, 2011 14:37
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
Утром стрела была поднята где-то под 45 градусов. Сейчас в рабочем положении, близком к вертикали. Крюки свободны, троса натянуты, кран там же, где и вчера - у правого берега.


Во-во, а стапель - у Труханова острова, который слева по течению...
DimmYD - Пт Ноя 11, 2011 15:35
Заголовок сообщения:
Значит таки суббота... других вариантов не вижу
Анатолий - Пт Ноя 11, 2011 16:05
Заголовок сообщения:
DimmYD писал(а):
Значит таки суббота... других вариантов не вижу


Если сегодня Захарий подойдёт к стапелю и оторвёт от него новый сегмент, то на следующий день может и поставят...
sternmacher - Пт Ноя 11, 2011 16:54
Заголовок сообщения:
Новости от всевидящего шпийона Helgi: Захарий устанавливает сегмент Smile
s-a-s-h-a - Пт Ноя 11, 2011 17:00
Заголовок сообщения:
Насколько я вижу из окна, захарий стоит у снаряда. сегмент еще не поднят
FerrariF1racing - Пт Ноя 11, 2011 17:01
Заголовок сообщения:
Опа Smile так раз-два и поставят гляди Smile
Анатолий - Пт Ноя 11, 2011 17:06
Заголовок сообщения:
Объявляем на субботу фотоохоту?
sternmacher - Пт Ноя 11, 2011 17:07
Заголовок сообщения:
s-a-s-h-a писал(а):
на сколько я вижу с окна, захарий стоит у снаряда. сегмент еще не поднят

Возможно тренировался? Helgi уже на связи, может отпишется подробнее.
Helgi - Пт Ноя 11, 2011 17:30
Заголовок сообщения:
sternmacher писал(а):
s-a-s-h-a писал(а):
на сколько я вижу с окна, захарий стоит у снаряда. сегмент еще не поднят

Возможно тренировался? Helgi уже на связи, может отпишется подробнее.

Г-н sternmacher походу меня неправильно понял. Еще в 13:10 Захарий стоял у правого берега со свободными крюками, а в 14:00 уже был у стапеля, причем на крюках уже висели стропильные приспособления. Где собственно сейчас и находится. Сегмент не привязан к нему.
Анатолий - Пт Ноя 11, 2011 17:34
Заголовок сообщения:
Тогда отбой...
sternmacher - Пт Ноя 11, 2011 17:46
Заголовок сообщения:
Приватно извинился перед Helgi, теперь извиняюсь перед всеми. Допускаю, что из-за сильно замороченной головы (говорил с ним сразу после собеседования), я его банально недопонял...
Ayntor - Сб Ноя 12, 2011 15:01
Заголовок сообщения:
По состоянию примерно на 13:00 Захарий стоял с поднятый где-то до уровня моста сегментом. Так что есть надежда, что сегодня установят.
DimmYD - Сб Ноя 12, 2011 16:08
Заголовок сообщения:
14-40 Сегмент почти поднят на нужную высоту, кто делает фото?
tov_tob - Сб Ноя 12, 2011 18:27
Заголовок сообщения:
DFAW и tov_tob что-то сегодня наснимали.
Klovsky - Сб Ноя 12, 2011 21:07
Заголовок сообщения:
Это хорошо, значит, нас ждёт новогодний подарок от вас.
Vadim - Сб Ноя 12, 2011 22:57
Заголовок сообщения:
Скорее к 23 февраля.
tov_tob - Сб Ноя 12, 2011 23:22
Заголовок сообщения:
Как скажешь Wink
incognito - Сб Ноя 12, 2011 23:28
Заголовок сообщения:
проезжал около 6 вечера - сегмент вроде уже лежал на месте.
tov_tob - Сб Ноя 12, 2011 23:42
Заголовок сообщения:
Сегмент ставили на временные опоры в промежутке между 3-мя и 4-мя часами дня.
incognito - Сб Ноя 12, 2011 23:57
Заголовок сообщения:
следующий сегмент на стапеле собирать еще не начали?
tov_tob - Вс Ноя 13, 2011 00:18
Заголовок сообщения:
Как и раньше, на стапеле установлена первая полукоробка и ничего не происходит. Зато наконец-то приваривают 2-й сегмент к нижней части арки и кладут асфальт (!) над Трухановым о-вом.
Фосфор - Вс Ноя 13, 2011 00:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
кладут асфальт (!) над Трухановым о-вом

Рвутся в бой. Каждая закрытая процентовка = дополнительная денежка, а в декабре рапортовать (и закрывать) по асфальтовому покрытию менее кошерно выглядит, ИМХО.
s-a-s-h-a - Вс Ноя 13, 2011 09:35
Заголовок сообщения:
асфальт будет обычный или как на мосту Кирпы?
tov_tob - Вс Ноя 13, 2011 12:39
Заголовок сообщения:
Как на Кирпы, гусасфальт.
AMY - Вс Ноя 13, 2011 13:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
Каждая закрытая процентовка = дополнительная денежка

Ыхх. Если бы всё было так просто Sad
Зачастую эта денюжка приходит со знаааааачительным опозданием
s-a-s-h-a - Вс Ноя 13, 2011 14:46
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Как на Кирпы, гусасфальт.

порадовал,уж очень мне нравится по нему ездить Wink
DFAW - Пн Ноя 14, 2011 04:46
Заголовок сообщения:
Не прошло и месяца (20.10 - 12.11) , а поменялось много

DFAW писал(а):
На Рыбальском наконец-то бьют сваи под недостающие две правый пяты второй опоры, левая часть уже есть сваи и пяты.
3-я - правая часть - сваи, левая готова
4-я - правая часть - одна пята, на второй сваи, левая залита до половины, на остальной части собрана арматура, скоро зальют
5-я - левая часть залита полностью, но опалубка не снята, на павой части накрыта одна из пят после заливки, на второй есть арматура, так же лежит арматура под перемычку
6-я - готова
7-я - самая левая пята в процессе наращивания свай, там раньше был склон из-за чего часть свай короткие, вторая левая готова, правая часть готова
8-я - застал окончание сноса домика на её месте
9-я - крыш у домика разобрали, но сам он пока стоит, но судя по замаху на днях снесут.

2-я - заканчивают со сваями под правую часть
3-я - есть пяты под правую часть, начали сборку арматуры
4-я - левая часть готова, снимают опалубку
5-я - на правой собирают арматуру под опору
6-я и 7-я без изменний
8-я - начали бить сваи
9-я - снесли домик, выковыривают остатки фундамента, что бы не мешал бить сваи

На первой опоре съезда нет ригеля, остальные готовы.

DFAW писал(а):
И картинка Рыбальского
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9320

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9423
Helgi - Пн Ноя 14, 2011 10:40
Заголовок сообщения:
Захарий отцеплен от поставленного сегмента.
Пришвартован к правому берегу ниже моста.
incognito - Пн Ноя 14, 2011 12:16
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
Захарий отцеплен от поставленного сегмента.
Пришвартован к правому берегу ниже моста.
по идее теперь его вообще отгонят в гавань до весны...
Valery36 - Пн Ноя 14, 2011 12:24
Заголовок сообщения:
Цитата:
по идее теперь его вообще отгонят в гавань до весны...

Средние сегменты будут устанавливать в 2012-м?
Вроде собирались закончить с установкой до н.г. Или я ошибаюсь?
Анатолий - Пн Ноя 14, 2011 12:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
Как и раньше, на стапеле установлена первая полукоробка и ничего не происходит...


С такими темпами до Нового года точно не успеют, а морозы на подходе...
incognito - Пн Ноя 14, 2011 12:40
Заголовок сообщения:
Valery36 писал(а):
Цитата:
по идее теперь его вообще отгонят в гавань до весны...

Средние сегменты будут устанавливать в 2012-м?
Вроде собирались закончить с установкой до н.г. Или я ошибаюсь?
средние сегменты ни один из двух не собран и для одного еще даже деталей нет (по крайней мере - в Киеве)
Helgi - Пн Ноя 14, 2011 14:51
Заголовок сообщения:
На "Судостроительной" куча новых балок для автомобильного пролета, пока на земле.
s-a-s-h-a - Вт Ноя 15, 2011 10:20
Заголовок сообщения:
сегодня утром Image
Demianenko - Вт Ноя 15, 2011 12:57
Заголовок сообщения:
Кто в курсе, сроки сдачи первой (либо второй, Гаванский мост первая? Rolling Eyes ) очереди все еще планируют до Евро 2012, возможно уже перенесли?
incognito - Вт Ноя 15, 2011 13:06
Заголовок сообщения:
Demianenko писал(а):
Кто в курсе, сроки сдачи первой (либо второй, Гаванский мост первая? Rolling Eyes ) очереди все еще планируют до Евро 2012, возможно уже перенесли?
Последние сроки которые назывались (400 дней с весны этого года) - уже совершенно очевидно не будут выполнены. Новых даже не называют.
IF_Driver - Вт Ноя 15, 2011 13:11
Заголовок сообщения:
Кілька місяців тому Попов під час зустрічі з жителями Троєщини проговорився, що це буде кінець 2012
incognito - Вт Ноя 15, 2011 13:28
Заголовок сообщения:
хорошо бы чтоб до Е2012 мост хотя бы "повесили" на балки и временные опоры убрали. сейчас он выглядит не очень эстетично...
Анатолий - Вт Ноя 15, 2011 13:40
Заголовок сообщения:
Demianenko писал(а):
Кто в курсе, сроки сдачи первой (либо второй, Гаванский мост первая? :roll: ) очереди все еще планируют до Евро 2012, возможно уже перенесли?


А я чётко помню, как Попов обещал запустить автоуровень до 1 марта 2012 года...
Valery36 - Вт Ноя 15, 2011 14:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Попов обещал запустить автоуровень до 1 марта 2012 года...

В таком случае надо срочно монтировать недостающие сегменты, иначе разобрать временные опоры неуспеют к марту.....
Анатолий - Вт Ноя 15, 2011 14:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
В таком случае надо срочно монтировать недостающие сегменты, иначе разобрать временные опоры не успеют к марту.....


Категорически не возражаю!
Плюс надо ещё срочнее делать подъезд от проспекта Ватутина до дамбы русановских садов, а там и конь не валялся...
DFAW - Ср Ноя 16, 2011 10:58
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
На "Судостроительной" куча новых балок для автомобильного пролета, пока на земле.

Есть все балки направления прямо и часть балки съезда, сразу за раздвоением замечена на территории Ленкузни

incognito писал(а):
хорошо бы чтоб до Е2012 мост хотя бы "повесили" на балки и временные опоры убрали. сейчас он выглядит не очень эстетично...

Очень сомневаюсь, если арку хотя бы составят и то будет успехом.
Анатолий - Ср Ноя 16, 2011 11:12
Заголовок сообщения:
По-моему, у нас не было - http://ntn.ua/ru/news/fires/2011/11/08/6903

В столице на Русановских садах подожгли домик, который горел на прошлой неделе

В столице в очередной раз горели дачи на Русановских садах. В минувший понедельник там за ночь произошло три пожара. На этот раз горел один из тех домиков, что и семь дней назад.

Марина Борисполец, корреспондентка:

- Цей будинок палав двічі за останній тиждень. Те, що ці пожежі не випадкові, вже не мають сумнівів ні власники, ні рятувальники.

Еще на прошлой неделе хозяин одноэтажной дачи говорил откровенно: ее сожгли. Мол, для сооружения моста через Русановские сады дом хотели снести, а он не согласился и обратился в суд. Заседание длятся уже три года, домики рядом разваливают, а его собственность трогать права пока не имеют. Поэтому, предполагает хозяин, - решили убрать его с участка другим способом.

Александр Савченко, житель г. Киева:

- А кому выгодно? С кем я сужусь, тому и выгодно. А сужусь я с "Киевавтодором". Они говорят, что мы зажрались, что хотим очень многого, но ничего не дают.

- Зносити мали ваш будинок?

- Да, конечно.

Что не сгорело в прошлый раз, огонь уничтожил сейчас. Крыша, перегородки, пол ... Возобновить с пожарища дом - нереально.

Юрий Строкач, заместитель руководителя Днепровского РУ Держтехногенбезпекы в г. Киеве:

- Так як будівля не підключена до електромережі, та власники не проживають, відсутні, то після опитування сусідів було встановлено, що попередня причина займання - занесення стороннього джерела ззовні.

Председатель садоводческого кооператива нашу съемочную группу заверила: горит этот домик уже третий раз. Только в эту ночь пожарные приезжали дважды.

Ольга Фоншталинберг, председатель садоводческого кооператива:

- Зараз вже не можна говорити ні про що інше, окрім підпал. Пожежники все загасили, нічого не було. Якби літо, можна було б говорити - зайнялося. Холодно, сиро. Цю дачу хочуть зносити.

Галина Прохоровна, жительница г. Киева:

- Вроде, хтось його підпалив, бо, вроде, той дом мають сносить.

Спасатели, в свою очередь, все материалы дела передали в милицию. Говорят, они совершенно уверены, что дачу кто-то поджигает, и правоохранителям следует в итоге задержать неуловимого злоумышленника, который так настойчиво уничтожает один и тот же домик.

Марина Борисполец, Кирилл Коротких.
DimmYD - Ср Ноя 16, 2011 11:18
Заголовок сообщения:
Попов со спичками балуется Very Happy
Анатолий - Ср Ноя 16, 2011 11:24
Заголовок сообщения:
А вот там есть фотки - http://img.nr2.ru/kiev/357451.html

Киев, Ноябрь 10 (Новый Регион, Сергей Рулёв) – Более 150 людей – членов садоводческих кооперативов «Русановские сады» собрались в четверг перед зданием мэрии Киева, чтобы передать открытое письмо главе администрации Александру Попову с требованием не допустить сноса домов на участках под предлогом строительства нового моста через Днепр.

Обращение подписали подписали 544 человека.

В письме указывается, что дачные дома на «Русановских садах» пытаются снести на основании устаревшего проекта строительства моста, который не решает транспортную проблему проведения ветки метро на Троещину.

Проект, который пытаются осуществить чиновники «Киевавтодора», составлялся в 1985 году, а сам мост, как перспективный проект фигурировал в документах еще в 1951-1957 годах. Сейчас, когда на Троещине проживает порядка полмиллиона жителей, этот проект устарел не только морально, но и физически, считают манифестанты. На пути строительства моста стоят не только дачные домики, но и капитальные дома с жильцами на Воскресенке, озеро Радужное, авторынок.

Кроме этого плана существует альтернативный план, который чиновники рассматривать не желают.

В письме общество просит встретиться с Поповым лично, прекратить снос садовых домиков, провести общественные слушания с участием дачников и жителей Троещины на котором провести обсуждение альтернативного проекта строительства.
DFAW - Ср Ноя 16, 2011 11:37
Заголовок сообщения:
Только забыли написать что из этих 150 хорошо если 20 из тех кого сносят.
Анатолий - Ср Ноя 16, 2011 11:42
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Только забыли написать что из этих 150 хорошо если 20 из тех кого сносят.


Остальные 130 понимают, что и их дачи снесут.
Ибо там хотят построить высотки...
DFAW - Ср Ноя 16, 2011 12:54
Заголовок сообщения:
Ни кто ни чего там построить не хочет.
На Нивках на Гречко уже построили ?
На Осокорках уже построил ?
Почем там вдруг построят, по тому что Бабушкин раз визуализацию нарисовал, так он вообще порисовать всякое гавно любит.

По сути там хорошо бы было у них справки спросить с дурки, перед тем как в прилично место пускать, я как пообщался, там половина невменяемые вообще.
TANK - Ср Ноя 16, 2011 13:53
Заголовок сообщения:
интрересно, сколько там подписей троещинцев))
Dream_On - Ср Ноя 16, 2011 19:31
Заголовок сообщения:
по состоянию на 15-00 на Мосту над Днепром клали асфальт.
tov_tob - Ср Ноя 16, 2011 20:10
Заголовок сообщения:
Хм. На каком мосту?
Dream_On - Ср Ноя 16, 2011 20:16
Заголовок сообщения:
А какой ещё может быть помимо подольско-воскресенского? Smile
tov_tob - Ср Ноя 16, 2011 20:33
Заголовок сообщения:
Для укладки асфальта - какой угодно, но только не арочный Rolling Eyes
По крайней мере я очень удивлен этой новостью, потому что для укладки гусасфальта нужно дополнительно подготовить покрытие, а по состоянию на субботу эти работы еще даже не начинались. Кроме того, наличие сейчас асфальта на арочном мосту просто нелогично как-то.
Вот этот агрегат:
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/003r9hc1
был в точке укладки или клали обычный асфальт?
Dream_On - Ср Ноя 16, 2011 20:52
Заголовок сообщения:
Я на московском мосту ехал, был КРАЗ с задранным кузовом и концентрация пара, разглядеть не было возможности =(
KuzyaCat - Ср Ноя 16, 2011 23:06
Заголовок сообщения:
Извиняюсь за тупой вопрос, но все же объясните, какая разница между гус и обычным асфальтом?
post-factum - Чт Ноя 17, 2011 00:31
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
Извиняюсь за тупой вопрос, но все же объясните, какая разница между гус и обычным асфальтом?


Ось цікаве посилання з поясненнями.
Valery36 - Чт Ноя 17, 2011 10:15
Заголовок сообщения:
Мож асфальт кладут как временный выход, скажем тяжолая техника не повредит ж/б конструкцыи моста или банально нужно освоить денежку....таже гидроизоляцыя
Valery36 - Чт Ноя 17, 2011 11:17
Заголовок сообщения:
Вот чуток про дачников
http://kiyany.obozrevatel.com/life/rusanovskie-sadyi-snesut-do-novogo-goda.htm
Русановские сады снесут до Нового года
В Киеве заканчивают снос первой очереди Русановских садов, которые стоят на пути строительства Подольского моста и метро на Троещину. На днях разберут последние из 43 домиков, с владельцами которых была договоренность. Напомним, снос на двух линиях Русановских садов начался 18 октября, сообщает "Сегодня".

"Работы практически завершены. Люди протестовали в первый день. Но о каких недовольствах может идти речь, если мы владельцам 43 дач компенсировали все? Была проверка, посмотрела документы, все спокойно и законно. Через неделю мы приступим к зачистке еще 36 участков. С ними уже есть договоренность — им перечислили деньги, поэтому акт передачи вступил в силу. Документы находятся на рассмотрении в "Госархстройконтроле", — рассказали в КП "Киевавтодор". Снести вторую очередь хотят к Новому году.

Кстати, из 259 владельцев участков уже согласились переехать 191. С остальными ведут переговоры. "Если они ни к чему не приведут — подадим в суд", — говорят в "Киевавтодоре". К слову, большинство тех, кто не хочет переезжать, — владельцы крутых дач. Их не устраивает компенсация — вместо 3 млн грн. дают 1 млн грн. или же предлагают переселение в Быковню.
AMY - Чт Ноя 17, 2011 11:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
Русановские сады снесут до Нового года

Угу. Все. Под ноль!
incognito - Чт Ноя 17, 2011 11:54
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Цитата:
Русановские сады снесут до Нового года

Угу. Все. Под ноль!
предлагаю использовать авиабомбы! Laughing
Valery36 - Чт Ноя 17, 2011 12:05
Заголовок сообщения:
Присоединяюсь с бочкой напалма Very Happy
Demianenko - Чт Ноя 17, 2011 16:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
На днях разберут последние из 43 домиков

Цитата:
Но о каких недовольствах может идти речь, если мы владельцам 43 дач компенсировали все

Цитата:
Кстати, из 259 владельцев участков уже согласились переехать 191.

Немного не ясно. 43 это и есть первая очередь? Осталось вторая из согласившихся (191-43) 148, а потом как бы 3-я 68 домиков усадьб не согласившихся на данный момент. С 18 октября они снесли, на вскидку 43 домика, а за промежуток на 15 дней больше хотят снести 148 (в 3 раза больше)? Я конечно понимаю что можно и за неделю справится, но что мешало раньше сносить такими медленными темпами, в смысле что изменилось?
TANK - Чт Ноя 17, 2011 16:41
Заголовок сообщения:
зимой там народу мало, протестовать будет некому.
s-a-s-h-a - Чт Ноя 17, 2011 17:13
Заголовок сообщения:
так ктото может сказать точно где на каком участке уже уложен асфальт?
tov_tob - Чт Ноя 17, 2011 17:31
Заголовок сообщения:
Пока что объективно не подтвержден сам факт его укладки.
incognito - Чт Ноя 17, 2011 17:52
Заголовок сообщения:
Demianenko писал(а):
Немного не ясно. 43 это и есть первая очередь? Осталось вторая из согласившихся (191-43) 148, а потом как бы 3-я 68 домиков усадьб не согласившихся на данный момент. С 18 октября они снесли, на вскидку 43 домика, а за промежуток на 15 дней больше хотят снести 148 (в 3 раза больше)? Я конечно понимаю что можно и за неделю справится, но что мешало раньше сносить такими медленными темпами, в смысле что изменилось?
Я так понимаю, не все "согласившиеся" уже получили компенсации. Сносят только тех, с кем полностью рассчитались.
Klovsky - Чт Ноя 17, 2011 20:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
Русановские сады снесут до Нового года

Рынок на Шулявке под мостом уже снесли? А обещали.
Valery36 - Пт Ноя 18, 2011 09:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
Рынок на Шулявке под мостом уже снесли? А обещали.


C рынка много людей имеют свой процЕнт Smile - сносить его смысла пока нет....
А вот с дач имеют токо садовники.... Offtopic
MAZillo - Пт Ноя 18, 2011 16:48
Заголовок сообщения:
Короче говоря пора думать о строительстве ЛЛ - быстрее и дешевле. Но не о извращённом трамвайном варианте с конечной у пересадки на ГЭ, а полноценном метропроекте. Нет смысла ждать этот мост, за всё время, что его строят, уже можно было провести метро до СБЛ 2 раза...
Misha - Пт Ноя 18, 2011 16:51
Заголовок сообщения:
Да, зачем пересадки на ГЭ, зачем балансировать пассажиропотоки? Зачем отправлять часть пассажиров на Петровку, Сырец прямой дорогой? Сгрузим всех на СБЛ, она всех вывезет! До Петровки можно и на метро от Левобережной доехать!
И обязательно метро, а не трамвай. Принципиально накинуть на СБЛ не 20 тыс. пасс/час, а 40. Ещё стоит ЛЛ построить семивагонной — поднимем провозную способность до 60 тыс. пасс/час — ещё круче будет. А что? Мы метро построили, а то, что вы стоите на Левобережной час в очереди на поезд — это уж звиняйте, мы хотели как лучше Smile
Dream_On - Пт Ноя 18, 2011 16:53
Заголовок сообщения:
а разве сняли запрет на оговаривание трассировки в данной ветке?
MAZillo - Пт Ноя 18, 2011 17:03
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Да, зачем пересадки на ГЭ, зачем балансировать пассажиропотоки? Зачем отправлять часть пассажиров на Петровку, Сырец прямой дорогой? Сгрузим всех на СБЛ, она всех вывезет! До Петровки можно и на метро от Левобережной доехать!


Пересадку на ГЭ никто не отменял. Но сгружать всё на одну только ГЭ как раз ошибочно.

Misha писал(а):
И обязательно метро, а не трамвай.


Да, потому что низкопольные трамвайные вагоны дороже метровагонов и максимальная скорость состаляет 70. Кроме того один метровагон вмещает в себе 2 СМЕ из Татр.

Misha писал(а):
Принципиально накинуть на СБЛ не 20 тыс. пасс/час, а 40.


Откуда вторая Троещина возьмётся? Мы все сейчас садимся на Лесной, Черниговской, Дарнице и Левобережной. Нас больше не станет. Тем более раз ГЭ у нас настолько популярна, то часть потока она заберёт себе.

Misha писал(а):
Ещё стоит ЛЛ построить семивагонной — поднимем провозную способность до 60 тыс. пасс/час — ещё круче будет. А что? Мы метро построили, а то, что вы стоите на Левобережной час в очереди на поезд — это уж звиняйте, мы хотели как лучше Smile


Количество вагонов можно варировать, пересадку можно сделать удобной и с широкими проходами, а очереди могут быть только у касс, но никак не на пересадках.
При нормальных мозгах можно и маршрутное движение сообразить. Во многих странах - не новость.

Dream_On писал(а):
а разве сняли запрет на оговаривание трассировки в данной ветке?


Я не предлагаю свой вариант трассировки и не перебираю вариантами возможной, а обсуждаю рациональность строительства готового проекта.
incognito - Пт Ноя 18, 2011 17:10
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Ещё стоит ЛЛ построить семивагонной — поднимем провозную способность до 60 тыс. пасс/час — ещё круче будет.

Offtopic
интересно, а не рассматривался ли вариант сделать на существующих линиях по 6 вагонов, заблокировав открывание двух крайних дверей по обоим концам поезда? логика подсказывает, что таким образом можно будет увеличить провозную способность если не на 20%, то на 10 - точно.
KuzyaCat - Пт Ноя 18, 2011 17:18
Заголовок сообщения:
Кстати, интересная идея появилась. А что, если с Троещины провести линию до Левобережной, а дальше сделать маршрутное движение на СБЛ: часть поездов прямо, часть - поворот на Троещину. Проблема плотного пассажиропотока решаем так: поезд, следующий с Троещины, проходит транзитом без остановок станции «Левобережная», «Гидропарк». Поезда СБЛ ездят как обычно. Что в итоге имеем:
1. Вывоз Троещины
2. Разгрузка всей восточной части СБЛ, так как на остальных станциях до «Лесной» включительно садятся в основном пассажиры, подвезенные с троещины
3. Разгрузка станции «Петровка».
Прирост потока если и будет, то небольшой, так как поток будут формировать те же люди, которые добирались к метро на автобусах, маршрутках и т.д.
Egor - Пт Ноя 18, 2011 17:32
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):

Прирост потока если и будет, то небольшой, так как поток будут формировать те же люди, которые добирались к метро на автобусах, маршрутках и т.д.


Огормая часть тех, кто ездит на Петровку оездут по новому маршруту - зхлебнется линия

Вокруг Захария вертятся катера + мигает сварка... это уже потемну... проснулись
MAZillo - Пт Ноя 18, 2011 17:55
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
Огормая часть тех, кто ездит на Петровку оездут по новому маршруту - зхлебнется линия


Не факт, сейчас на Петровку в час-пик, когда есть пробка на московском мосту, ехать в 1.5-2 раза дольше, чем на Дарницу/левобережную/Черниговскую, потому на Петровку едут лишь те, кому нужно то направление, его не заменить крюком через СБЛ - это раз. Второе - есть ГЭ, которая не даст никому захлебнуться. Третее - почему обязательно дожна захлебнуться? Вы думаете, что на новой линии с самого пуска будет сразу по 6 вагонов? А если и будут, то под завязку забитые? Остальной транспорт резко исщезнет?
selykv - Пт Ноя 18, 2011 20:03
Заголовок сообщения:
Кстати, судя по машинам, все таки кладут гусасфальт.

ПС из старого форума:

Анатоль - Ср 30 Май, 2007 12:52
Первая авария с гусеничным краном , который сейчас, после ремонта, работает прямо под Вантовым мостом на Рыбальском острове.
Вторая- опракинулся гусеничный кран HITASHI на Рыбальском острове.
Третья- козловой кран.
Если первые две- это очень старые краны, то козловой кран новый, только с завода.
вот и делайте выводы.
tov_tob - Пт Ноя 18, 2011 20:38
Заголовок сообщения:
Про то, что гусасфальт кладут на эстакаде над Трухановым островом, было написано почти неделю назад. Вопрос был в том, что происходило на арочном мосту.

P.S. Судя по фотографиям из того же источника (http://general-kosmosa.livejournal.com/37566.html), на арочном мосту асфальт не клали.
selykv - Пт Ноя 18, 2011 21:45
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Про то, что гусасфальт кладут на эстакаде над Трухановым островом, было написано почти неделю назад. Вопрос был в том, что происходило на арочном мосту.

P.S. Судя по фотографиям из того же источника (http://general-kosmosa.livejournal.com/37566.html), на арочном мосту асфальт не клали.

Ну насколько я понимаю, пока пролет не подвесят на ванты, его и не будут укладывать.
s-a-s-h-a - Пт Ноя 18, 2011 21:46
Заголовок сообщения:
думаю что не будут, всетаки невозможно застроховаться от перемещений и деформаций
vadik - Пт Ноя 18, 2011 22:09
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):

интересно, а не рассматривался ли вариант сделать на существующих линиях по 6 вагонов, заблокировав открывание двух крайних дверей по обоим концам поезда? логика подсказывает, что таким образом можно будет увеличить провозную способность если не на 20%, то на 10 - точно.


Цю ідею треба справді продискутувати. Такі епіфанії (оскільки слово ’інсайт’ я так розумію тут заборонене) з практичною доданою вартістю треба заохочувати.
FerrariF1racing - Пт Ноя 18, 2011 22:13
Заголовок сообщения:
Мда. Мне сегодня как друг сообщил, да еще и ММСку прислал....я был в шоке. Теперь когда достроят мост, непонятно. Интересен факт, его отремонтировать можно?
Bomberman - Пт Ноя 18, 2011 22:15
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Мда. Мне сегодня как друг сообщил, да еще и ММСку прислал....я был в шоке. Теперь когда достроят мост, непонятно. Интересен факт, его отремонтировать можно?

Думаю можно, но на мой непрофессиональный взгляд стоимость ремонта может быть равна половине стоимости Захария, если не больше. Остается уповать на то, что Планета на страховке не экономила.
tov_tob - Пт Ноя 18, 2011 22:18
Заголовок сообщения:
Господа, тема про Захарий теперь живет отдельно:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1815
incognito - Пт Ноя 18, 2011 22:25
Заголовок сообщения:
закину сюда еще раз ссылку: http://general-kosmosa.livejournal.com/37566.html?format=light
там помимо новопреставленного Захария есть еще много интересных фото моста.
Анатолий - Сб Ноя 19, 2011 22:45
Заголовок сообщения:
Фотки имеют большой объём!
1) сегодня продолжили бетонирование - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9433
2) пыль стоит столбом - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9434
3) арматура появилась в больших количествах - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9435
4) что происходит на Ремдизеле крупняком - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9436
5) такой ракурс тоже крупнячком - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9437
6) специально для DFAW - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9438
7) появилась бурилка и много новых железяк - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9439
dm - Сб Ноя 19, 2011 23:19
Заголовок сообщения:
Спасибо за за фото.
Радует наличие рабочих. Стройка хоть как то идет.
Анатолий - Сб Ноя 19, 2011 23:23
Заголовок сообщения:
dm писал(а):
Спасибо за фото.
Радует наличие рабочих. Стройка хоть как-то идет.


Пожалуйста!
Стройка не просто как-то идёт, а заметно работы активизировались.
Продолжим фоторепортаж:
1) на Ремдизеле крупным планом - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9440
2) на Судостроительной крупным планом - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9441
3) когда будут сносить эту общагу - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9442 ?
4) опора с пустотой - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9443
5) конструкции автоуровня на временных опорах - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9444
6) привезли новые конструкции и поэтому снова там появился забор -
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9445

Бонус - пустой сборочный стапель http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9446
Так что за зиму можно Захарий восстановить запросто...
DFAW - Вс Ноя 20, 2011 01:47
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
6) специально для DFAW - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9438

Спасибо, но мы в прошлую субботу осмотрели, я же даже общий вид выкладывал и сводку по опорам.
Анатолий - Вс Ноя 20, 2011 01:56
Заголовок сообщения:
А где фотоотчёт об установке 4-го сегмента мертвецом?
tov_tob - Вс Ноя 20, 2011 02:00
Заголовок сообщения:
Была просьба опубликовать его 23 февраля.
DimmYD - Вс Ноя 20, 2011 08:54
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Была просьба опубликовать его 23 февраля.

Та ну, Олег, выкладывай сейчас. В виду ситуации с Захарием, 23.02 это будет уже не так символично, да и грустно. Там гляди, 23.02 о новом кране уже будешь репортаж делать Wink
Анатолий - Вс Ноя 20, 2011 12:44
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Была просьба опубликовать его 23 февраля.


Давай сейчас, так сказать, предсмертную работу мастера.
Интересно посмотреть в деталях, что Захарий успел сделать перед кончиной...
dimentiy - Пн Ноя 21, 2011 01:34
Заголовок сообщения:
Небольшой фотоотчет с Подольского моста и Русановских садов:

1. Снос участков на Русановских садах во всю продолжается. Более точную статистику ведет DFAW, но я все равно с уверенностью могу сказать, что на данный момент снесено больше участков, чем с момента нашей прошлой инспекции.

Image Image Image

2. Вид с моста на сады. На фотографии можно разглядеть будущюю трассировку. Была бы погода получше – была бы возможность посмотреть, где в садах уже можно начинать сооружать опоры. Важное замечание – домики на берегу озера (канала) не имеют даже нумерации, поскольку построены на пляже, что есть в какой-то мере незаконно.

Image

3. Просто виды на мост. Комментировать не буду – все итак предельно ясно.

Image Image Image

4. Правый берег – работа кипит. Сооружают опоры, а также пролетные строения. Готовят въезд со стороны Верхнего Вала.

Image Image

5. Здесь проводится сборка очередных частей арок. Также в кадре видны сегменты будущей арочной конструкции.

Image

Бонусы:

Еще один лежащий "Захарий"

Image

Днепровские теплоходы на зимнем отдыхе в гавани + старый Гаванский мост

Image

Все фотографии могут использоваться в любых целях с или без указания авторства.
DFAW - Пн Ноя 21, 2011 03:19
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
1. Снос участков на Русановских садах во всю продолжается. Более точную статистику ведет DFAW, но я все равно с уверенностью могу сказать, что на данный момент снесено больше участков, чем с момента нашей прошлой инспекции.

На точную надо было больше времени потратить, но на глаз из тех 53 участков на Русановских садах около 40 из них около 30 снесено, но при этом снесён как минимум один участок которого в том списке не было и ещё один домик не из списка явно разбирают.
Кроме того ещё около 40 имеют явно брошенный вид и судя по тенденциям - это следующий список.
Некоторые домики уже одиноко торчат посреди голых полей.
Rider - Пн Ноя 21, 2011 10:54
Заголовок сообщения:
dimentiy, огромное спасибо за отличные фото -)

Тот "дачный" домик с розовый крышей - он же прямо на пути будущего моста?
dimentiy - Пн Ноя 21, 2011 10:58
Заголовок сообщения:
За спасибо — спасибо Smile

А домики и с синей, и с красной крышами таки на трассе моста. Но, снова таки, есть очень большие сомнения по поводу законности их постройки. И вообще, навскидку таких капитальных домиков на трассе больше нет.
Анатолий - Пн Ноя 21, 2011 11:04
Заголовок сообщения:
Точно нет!
Sascha - Пн Ноя 21, 2011 11:08
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
[
На точную надо было больше времени потратить, но на глаз из тех 53 участков на Русановских садах около 40 из них около 30 снесено....

Уважаемый DFAW расшифруйте свою шифровку пожалуйста)
DFAW - Пн Ноя 21, 2011 17:07
Заголовок сообщения:
В списке из 53 домиков ~40 с Русановскийх садов, остальное с Воскресенских.
Из этих ~40 снесено ~30, так понятней ?
wingman - Пн Ноя 21, 2011 17:52
Заголовок сообщения:
Действительно понятнее.
Dream_On - Пн Ноя 21, 2011 21:03
Заголовок сообщения:
dimentiy, отличные фото) Спасибо.
узнаю цвета Кэнона =)

а с владельцами безвкусный коттеджей (с метало черепицей на крыше) у озера договорились или чего с ними будут делать?
AMY - Пн Ноя 21, 2011 21:37
Заголовок сообщения:
А смысл? Если опор на их 5-ти сотках не нужно строить, то пускай остаются. Под мостом Smile
tov_tob - Пн Ноя 21, 2011 22:06
Заголовок сообщения:
На территории коттеджа будет стоять особая опора - нулевая Wink
Dream_On - Пн Ноя 21, 2011 22:23
Заголовок сообщения:
на самом деле котеджи не такие уж дорогие как их крыша пытается о них кричать
DFAW - Вт Ноя 22, 2011 00:30
Заголовок сообщения:
Не-а, опора будет в аккурат за ним, а вагон метро скорее всего будет пролетать как раз мимо второго этажа Very Happy
Valery36 - Вт Ноя 22, 2011 11:58
Заголовок сообщения:
Типа Нашли выход....
http://kiyany.obozrevatel.com/photo/vinu-za-padenie-zahariya-perelozhili-na-rabochih.htm
Падение самого мощного в Восточной Европе крана "Захарий", которое произошло 18 ноября на строительстве Подольско-Воскресенского моста, не повлияет на сроки строительства ветки метро на Троещину. Об этом рассказал председатель КГГА Александр Попов.

"Согласно предварительным выводам следствия, вина за аварию полностью лежит на команде, которая работала на кране. Но мы не останавливали и не останавливаем работы на этом объекте – они ведутся как на левом берегу, так и на правом. Так что падение крана существенно не повлияет на сроки строительства метро на Троещину", - подчеркнул председатель КГГА.

Тем временем, как сообщили в компании "Мостобуд", решение для достройки моста найдено.

- Наблюдательный совет принял решение за счет компании профинансировать достройку другого похожего на "Захария" крана, который соберут в Севастополе. Это позволит возобновить строительство весной будущего года, как и планировалось ранее, и не сдвигать сроки завершения моста, - сказал нам советник председателя наблюдательного совета ЧАО "Мостобуд" Виктор Коробков. А "Захария" завод "Ленинская кузница" распилит на куски, чтобы пустить на металлолом.

Напомним, что 18 ноября, в Киеве, в 11:11 в Подольском районе на ул. Набережно-Хрещатицкой, 1 в залив реки Днепр упал строительный кран "Захарий", названный в честь отца депутата Киеврады Валерия Мошенского. Грузопъемность крана составляет 3 тыс. тонн. Как сообщал ранее "Киянам. Обозреватель" и.о. начальника центра связей со СМИ и работы с общественностью МЧС Украины в. Киеве Андрей Онищенко внутри крана находились 8 работников. Пятеро из них спаслись самостоятельно, еще трое были спасены работниками Киевской службы спасения и подразделами ГУ МЧС в Киеве и от госпитализации отказались. Тем не менее, в акваторию Днепра вылилась горюче-смазочная смесь и кроме демонтажа гигантской конструкции теперь перед МЧС стоит задача по очистке Днепра.
Писаки как всега на
"Высоте" Smile
Нестор-летописец - Вт Ноя 22, 2011 12:20
Заголовок сообщения:
Оставить дома под мостом, чтобы по головам ездили, это что стеб? Вроде бы по нормативам строительства положена зона, в которой вблизи мостов не должны находится посторонние объекты. Или сейчас не так? Раньше, помню, сфотографировал со стороны Оболони, вблизи, Московский мост, так мент выскочил из примостовой будки, сбежал вниз по косогору, вырвал фотоаппарат и засветил пленку. А тут возле опоры домик будет стоят, это ж если какому-то ненормальному жильцу взбредет в голову взорвать опору, то можно будет подвезти мешок с гексагеном, как к себе домой, в прямом и переносном смысле.
tov_tob - Вт Ноя 22, 2011 12:22
Заголовок сообщения:
Нестор-летописец писал(а):
Оставить дома под мостом, чтобы по головам ездили, это что стеб?

Не переживайте, это стеб.
AMY - Вт Ноя 22, 2011 12:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тем временем, как сообщили в компании "Мостобуд", решение для достройки моста найдено.

- Наблюдательный совет принял решение за счет компании профинансировать достройку другого похожего на "Захария" крана, который соберут в Севастополе. Это позволит возобновить строительство весной будущего года, как и планировалось ранее, и не сдвигать сроки завершения моста, - сказал нам советник председателя наблюдательного совета ЧАО "Мостобуд" Виктор Коробков. А "Захария" завод "Ленинская кузница" распилит на куски, чтобы пустить на металлолом.

Как же они с Планетой-Городов "любятся" Rolling Eyes
incognito - Вт Ноя 22, 2011 12:36
Заголовок сообщения:
не совсем понятно с Захарием - если в статье правда, то его вообще не будут восстанавливать? или журналюги, как обычно, слышали звон?
metro80 - Вт Ноя 22, 2011 12:47
Заголовок сообщения:
Нестор-летописец писал(а):
Вроде бы по нормативам строительства положена зона, в которой вблизи мостов не должны находится посторонние объекты. Или сейчас не так?

Уже лет 20 не так. Де-факто, в о всяком случае.

Тыц на карту.
Нестор-летописец - Вт Ноя 22, 2011 13:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тыц на карту.

Это ж не мосты через Днепр, а развязки-путепроводы в плотной городской застойке, их с зоной отчуждения не построить.
Анатолий - Вт Ноя 22, 2011 13:28
Заголовок сообщения:
хттп://sady.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=47&topic=890.msg2217#msg2217

Цитата:
В связи с этим, перестали ли сносить дома? Кто-то знает? А то на пустырях на месте домов на 25-й уже цыгане обосновались. Костры палят, в соседних домах шарят...

incognito - Вт Ноя 22, 2011 13:33
Заголовок сообщения:
цыгане - это в данном случае только плюс, садисты быстрее съедут.
AMY - Вт Ноя 22, 2011 13:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
- Мы брали этот кран в аренду у компании "Планета-Мост", - рассказал нам главный инженер ПАО "Мостобуд" Михаил Мартынюк. - В этом году он смонтировал четыре секции арки моста и 13 ноября закончил свою работу. Мы помогли отбуксировать "Захария" на место зимней стоянки недалеко от Подольско-Воскресенского моста, там он находился на отстое до своего падения. Но что собственники крана делали с ним, нам неизвестно. Возможно, случилась какая-то нештатная ситуация...

Интересно, что в следующем году "Захарий" должен был смонтировать еще две секции арки переправы через реку на Русановские сады, а как быть теперь, специалисты еще не решили.

- Все зависит от того, в каком состоянии этот кран и каковы сроки его восстановления, - говорит Михаил Мартынюк. - Возможно, нам придется менять технологию монтажа секций арки, для этого не обязательно использовать именно "Захарий". Похожий кран строится в Севастополе для возведения моста в Запорожье, может, его и арендуем. Но есть технологии, по которым смонтировать секции арок можно вообще без крана.

http://kp.ua/daily/221111/312118/


Аренда собственного крана у себя самих - это в тупизмы?
Анатолий - Вт Ноя 22, 2011 14:06
Заголовок сообщения:
Цитата:
...есть технологии, по которым смонтировать секции арок можно вообще без крана.


А это уже в прокуратуру!
DFAW - Вт Ноя 22, 2011 15:13
Заголовок сообщения:
Дома сносить ни кто не перестанет, в воскресенье снос шёл своим чередом. Вообще стоит уже давно понять что есть один вариант - через сады. Хотите большую компенсацию - общайтесь с автодором, хотите меньшую - идите в отказ.

Dream_On писал(а):
Цыгане только на пользу, никто не захочет с этими унтерменшенами рядом жить.
Я бы туда ещё б Нохчей заселил на время, что-бы садоводы вообще офигели.

Знаешь, там на 25-26 тоже представь люди и граждане Украины, у них тоже есть права. Цыгане по хорошем - проблема милиции, но должен отметить ни единого цыгана в воскресенье мы не видели, хотя обошли и объехали всю 25 и 26 линии. Так что очень сомневаюсь что это правда.

Запорожский кран принадлежит то-ли самому Запорожью, то-ли Автодору. Мостобуд является только заказчиком строительства, если они сейчас вложат именно свои деньги то будут и совладельцем, но часть аренды им платить придётся.
Dream_On - Вт Ноя 22, 2011 15:52
Заголовок сообщения:
Я не про всех, я тех которые цену набивают. И которым всеравно на других граждан. И сказано все мною было с сарказмом, не более чем.
А цыгане народ такой что перемещается довольно быстро.

ЗЫ: а когда планируется продолжение работ на левом берегу?
AMY - Вт Ноя 22, 2011 16:19
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Дома сносить ни кто не перестанет, в воскресенье снос шёл своим чередом. Вообще стоит уже давно понять что есть один вариант - через сады. Хотите большую компенсацию - общайтесь с автодором, хотите меньшую - идите в отказ.


* Вспомнилось:

- Можете прояснити історію із землею, яка нібито належить вам десь в районі стадіону "Олімпійський"?
- Вона не нібито належить. Там було дві ділянки.
- Які саме? Можете зорієнтувати?
- Це між "Олімпійським" і Федерацією футболу України. Там було дві ділянки: одна на 4 з гаком гектара, друга ділянка - 3 га. Ми повинні були там будувати деякі будівельні об'єкти. Наприклад, легкоатлетичний критий манеж. Дуже дорога штука. Це те, що ми віддали стадіону, державі безоплатно.
- З власної волі?
- У нас не було вибору, бо можна було віддати з власної волі або зайняти жорстку позицію і в цій позиції піти на х.й. Ми не витримали б, і довелося б заморожувати стадіон.
- А ви були власниками цієї землі?
- Ні, ми орендарі. Якби я був власником, все було б по-іншому.
- Тобто вам достроково припинили оренду?
- Мені не можна достроково припинити оренду, тому що це закон не передбачає. Тобто я міг тільки або погодитися, або не погодитися.
- І ви погодилися.
- Так.
- А коли ви говорили про безплатність, це було не перебільшення?
- Абсолютно.


http://www.epravda.com.ua/publications/2011/11/21/306316/
DFAW - Вт Ноя 22, 2011 16:19
Заголовок сообщения:
Dream_On - следы бы остались, вот как соседи себе на снесённых участках огороды выгораживают - это видели.
Helgi - Вт Ноя 22, 2011 18:19
Заголовок сообщения:
Был у Захария. Сделал пару фоток и строительства моста.
Image Image
На самом мосту тоже шла работа.
AMY - Ср Ноя 23, 2011 17:20
Заголовок сообщения:
Подольский мостовой переход до Евро-2012 в эксплуатацию введен не будет

http://www.interfax.com.ua/rus/main/86526/

"Мостовой переход к Евро не заработает, но, думаю, в 2013 году он уже будет работать", - заявил А. Голубченко на пресс-конференции в среду.

По его словам, у города была возможность ввести в эксплуатацию до Евро-2012 автомобильную часть моста, однако для этого необходимо было изыскать 1,8 млрд грн на строительство дополнительной дороги, а у города этих средств не нашлось.


И ведь не придерёшься. Уже даже не обещают никаких конкретных сроков, а просто д у м а ю т !
Анатолий - Ср Ноя 23, 2011 17:34
Заголовок сообщения:
Я в этом и не сомневался, поэтому на нашем форуме постоянно акцентировал внимание, что на объездной дороге со стороны русановских садов и конь не валялся...
mann - Ср Ноя 23, 2011 18:14
Заголовок сообщения:
Сначала было так:

Цитата:
16 Окт, 2010
Подільський міст у Києві відкриється наприкінці 2011 року - М.Азаров


Потом так:

Цитата:
10 Ноя, 2010
Дорогу от Подольского моста до проспекта Ватутина в Киеве с новой транспортной развязкой планируют построить в 2012 году.


В итоге:

Цитата:
Подольский мостовой переход до Евро-2012 в эксплуатацию введен не будет

"Мостовой переход к Евро не заработает, но, думаю, в 2013 году он уже будет работать", - заявил А. Голубченко на пресс-конференции в среду.


Продолжение следует...
Анатолий - Ср Ноя 23, 2011 18:24
Заголовок сообщения:
Похоже объездную дорогу возле русановских садов никто и не собирался строить - одна болтовня была на всех уровнях. Позор!!!
DFAW - Ср Ноя 23, 2011 19:12
Заголовок сообщения:
Так чего, сады уже сносят, в следующем году глядишь и горбатый мост строить начнут.
Dream_On - Ср Ноя 23, 2011 20:00
Заголовок сообщения:
Маленько Offtopic
А есть какие-либо инвестиционные проекты для строительства тц/жилых домов/бизнес центров на территории русановских садов?
metro80 - Чт Ноя 24, 2011 00:59
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
А есть какие-либо инвестиционные проекты для строительства тц/жилых домов/бизнес центров на территории русановских садов?

Думаю, инвестпроекты для строительства тц/жилых домов/ есть на все географическое пространство Киева, включая парки, водоемы, мусорные полигоны, подстанции, площади и "красные линии". Вот с БЦ похуже: никто не собирается в них работать.

В порядке офф-топа можете прочитать два интерву
http://www.epravda.com.ua/publications/2011/11/22/306497/
http://www.epravda.com.ua/publications/2011/11/21/306316/
, дабы изумиться безграничному цинизму неусыпной деловой хватке девелоперов.
Анатолий - Чт Ноя 24, 2011 10:26
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Маленько :offtopic:
А есть какие-либо инвестиционные проекты для строительства тц/жилых домов/бизнес центров на территории русановских садов?


Ну, жилые многоэтажные дома там вряд-ли будут строить. Даже если и сделать подсыпку грунта, то близкое соседство ЖД сводит на нет все преимущества хорошего местоположения почти в центре города с видом на реку.
К тому же ещё там очень слабо развита городская инфраструктура - даже дорог нормальных нет...
Dream_On - Чт Ноя 24, 2011 11:36
Заголовок сообщения:
Возможно администрация разрешит обсуждать судьбу русановских и воскресенских садов.
Я лично бы хотел видеть на месте русановских садов жил-массив в виде таунхаусов, с большим кол-вом парков.
Но это так) Offtopic
TANK - Чт Ноя 24, 2011 11:40
Заголовок сообщения:
Воскресенские сады стоят на приватизированной земле с документами на дома, так что это и так таун-хауз.
Анатолий - Чт Ноя 24, 2011 11:53
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
Воскресенские сады стоят на приватизированной земле с документами на дома, так что это и так таун-хауз.


Вот где настоящее веселье намечается, ибо после ЖД трасса новой линии пойдёт как раз по воскресенским садам-гаражам.
Ждём вторую часть "марлезонского балета"?
TANK - Чт Ноя 24, 2011 12:19
Заголовок сообщения:
НЯП именно по гаражам (и пара участков возле разворота ОТ на огородней), так что там никакого веселья. Кстати, это одна из причин, по которой политкорректно даже рассмотрели, но закономерно отвергли альтернативную трассировку.
DFAW - Чт Ноя 24, 2011 12:21
Заголовок сообщения:
Вообще-то их уже сносят частично под мост.
Анатолий - Чт Ноя 24, 2011 12:27
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Вообще-то их уже сносят частично под мост.


Сады или гаражи?
SlALFik - Чт Ноя 24, 2011 12:57
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Возможно администрация разрешит обсуждать судьбу русановских и воскресенских садов.
Я лично бы хотел видеть на месте русановских садов жил-массив в виде таунхаусов, с большим кол-вом парков.
Но это так) Offtopic


Опять же в рамках офф-топа - все остальные земли уже давно приватизированы. И забрать их на "общественные нужды" будет нереально.

АнтиОфф - гаражей там не особо много мешающих.
DFAW - Чт Ноя 24, 2011 13:22
Заголовок сообщения:
Сады, присутствую в списке из 53
vadik - Чт Ноя 24, 2011 23:22
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Похоже объездную дорогу возле русановских садов никто и не собирался строить...

Це дуже добре, та й швидше нормальний міст побудують.
Там було б гарно ще дебелі шумові бар’єри зробити по обидві боки мосту. Від шуму з мостів сусіди-дачники геть показяться.
Dream_On - Чт Ноя 24, 2011 23:33
Заголовок сообщения:
vadik, а ви були в цих дачних селищах?)
vadik - Чт Ноя 24, 2011 23:42
Заголовок сообщения:
Був. Потенціал там величезний, можна було б зробити поселення-лялечку.
Dream_On - Пт Ноя 25, 2011 10:56
Заголовок сообщения:
поселення, то в ув'язнених =)
а так сгоден.
DFAW - Пт Ноя 25, 2011 11:02
Заголовок сообщения:
vadik писал(а):
Там було б гарно ще дебелі шумові бар’єри зробити по обидві боки мосту. Від шуму з мостів сусіди-дачники геть показяться.

Есть в проекте.
selykv - Пт Ноя 25, 2011 12:25
Заголовок сообщения:
В Киеве восстановят и продлят до электрички "второй скоростной" трамвай - распоряжение КГГА

Киев. 25 ноября. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Глава Киевской городской государственной администрации (КГГА) Александр Попов подписал распоряжение о реконструкции скоростной трамвайной линии (СТ) на жилищном массиве Троещина с продлением ее до пересадочного узла на городскую кольцевую электричку, сообщает Отдел информационного обеспечения КГГА в пятницу.
"Согласно распоряжению, после реконструкции трамвайная линия будет работать в режиме легкого рельсового транспорта от улицы Милославской к пересадочному узлу на городскую кольцевую электричку", - отмечается в сообщении.
Левобережная линия скоростного трамвая, которая должна была связать жилые массивы Вигуровщина-Троещина и Позняки с тремя линиями столичного метрополитена, была спроектирована более 20 лет назад, строительство ее началось в 1990е гг. Небольшой участок на Позняках был открыт в 1998 году в составе маршрута №8, основное же строительство развернулось на Троещине, где линия прошла вдоль ул.Бальзака. 26 мая 2000 года новый маршрут №2 был открыт, однако лишь в пределах жилмассива и потому популярностью не пользовался. Кроме того, станционные сооружения на линии так и не были достроены. После 2000 года всякие работы по строительству и продлению линии до мест притяжения пассажиропотоков прекратились.
Продление маршрута СТ №2 в пределах жилмассива по линии других маршрутов в августе того же года позволило уменьшить убытки от его эксплуатации, но в 2009 году он был отменен, а линия СТ была законсервирована.
После закрытия существовали планы перестройки линии в линию метрополитена (в составке Подольско-Воскресенской линии) взамен ранее запланированной его трассировки вдоль просп.Маяковского. Проект Левобережной линии метрополитена Троещина-Осокорки от улицы Милославской до станции метрополитена "Левобережная" с электродепо "Троещина" в Деснянском и Днепровском районах столицы прошел комплексную государственную экспертизу и утвержден распоряжением КГГА от 23 июня 2008 года. Однако вскоре от этого проекта отказались ввиду низкого ожидавшегося пассажиропотока в случае сооружения Подольско-Воскресенской линии метро вдоль просп.Маяковского.
Как сообщалось, 12 сентября нынешнего года директор коммунальной организации "Институт генерального плана города Киева" Сергей Броневицкий во время прямого эфира телеканала "Киев" заявил, что городские власти склоняются к тому, чтобы провести Подольско-Воскресенскую линию метро на жилой массив Вигуровщина-Троещина вдоль просп.Маяковского и отметил, что такой вариант также позволит сохранить существующую линию скоростного трамвая (СТ) и уже в следующем году запустить ее до станции городской электрички, которая в настоящее время уже начала функционировать и в ближайшее время ожидается введение ее в действие на всем запланированном протяжении.
С.Броневицкий также подчеркнул, что метро на Троещину (Подольско-Воскресенская линия) будет построено в ближайшие 3-4 года.
При этом первая очередь сооружающейся нынче Подольско-Воскресенской линии должна связать 2 линии столичного метрополитена с левобережной частью Киева, при чем одна из его станций дополнит пересадочный узел между городской электричкой и СТ. Таким образом, планируется, что через 2-3 года после восстановления СТ №2 будет подвозить жителей Троещины не только к станции городской электрички, но и к станции метрополитена. Продление же линии СТ №2 до станции метро "Левобережная" и до жилмассивов Осокорки и Позняки, как и продление Подольско-Воскресенской линии метро непосредственно на Вигуровщину-Троещину, запланировано на последующие годы.
Жилой массив Вигуровщина-Троещина (часто используется название Троещина) расположен на левом берегу Днепра, занимает 3 265 га и рассчитан на проживание 280 тыс жителей; в настоящее время в нем проживает свыше 300 тыс человек.
tov_tob - Пт Ноя 25, 2011 12:32
Заголовок сообщения:
Ссылочку бы на источник не мешало добавить.
Zabuhaylo - Пт Ноя 25, 2011 12:59
Заголовок сообщения:
тоже слышал эту новость по радио. Интересно, трамвай будет ходить также как и электричка утром и вечером? Днём трамвай будет ходить полупустым.
DFAW - Пт Ноя 25, 2011 13:08
Заголовок сообщения:
Дрова отсюда
http://www.interfax.com.ua/rus/main/86768/
Цитата:
11:30 В Киеве восстановят и продлят до электрички "второй скоростной" трамвай

Глава Киевской городской государственной администрации (КГГА) Александр Попов подписал распоряжение о реконструкции скоростной трамвайной линии (СТ) на жилищном массиве Троещина с продлением ее до пересадочного узла на городскую кольцевую электричку, сообщает Отдел информационного обеспечения КГГА в пятницу.

"Согласно распоряжению, после реконструкции трамвайная линия будет работать в режиме легкого рельсового транспорта от улицы Милославской к пересадочному узлу на городскую кольцевую электричку", - отмечается в сообщении.

Левобережная линия скоростного трамвая, которая должна была связать жилые массивы Вигуровщина-Троещина и Позняки с тремя линиями столичного метрополитена, была спроектирована более 20 лет назад, строительство ее началось в 1990е гг. Небольшой участок на Позняках был открыт в 1998 году в составе маршрута №8, основное же строительство развернулось на Троещине, где линия прошла вдоль ул.Бальзака. 26 мая 2000 года новый маршрут №2 был открыт, однако лишь в пределах жилмассива и потому популярностью не пользовался. Кроме того, станционные сооружения на линии так и не были достроены. После 2000 года всякие работы по строительству и продлению линии до мест притяжения пассажиропотоков прекратились.

Продление маршрута СТ №2 в пределах жилмассива по линии других маршрутов в августе того же года позволило уменьшить убытки от его эксплуатации, но в 2009 году он был отменен, а линия СТ была законсервирована.

После закрытия существовали планы перестройки линии в линию метрополитена (в составе Подольско-Воскресенской линии) взамен ранее запланированной его трассировки вдоль просп.Маяковского. Проект Левобережной линии метрополитена Троещина-Осокорки от улицы Милославской до станции метрополитена "Левобережная" с электродепо "Троещина" в Деснянском и Днепровском районах столицы прошел комплексную государственную экспертизу и утвержден распоряжением КГГА от 23 июня 2008 года. Однако вскоре от этого проекта отказались ввиду низкого ожидавшегося пассажиропотока в случае сооружения Подольско-Воскресенской линии метро вдоль просп.Маяковского.

Как сообщалось, 12 сентября нынешнего года директор коммунальной организации "Институт генерального плана города Киева" Сергей Броневицкий во время прямого эфира телеканала "Киев" заявил, что городские власти склоняются к тому, чтобы провести Подольско-Воскресенскую линию метро на жилой массив Вигуровщина-Троещина вдоль просп.Маяковского и отметил, что такой вариант также позволит сохранить существующую линию скоростного трамвая (СТ) и уже в следующем году запустить ее до станции городской электрички, которая в настоящее время уже начала функционировать и в ближайшее время ожидается введение ее в действие на всем запланированном протяжении.

С.Броневицкий также подчеркнул, что метро на Троещину (Подольско-Воскресенская линия) будет построено в ближайшие 3-4 года.

При этом первая очередь сооружающейся нынче Подольско-Воскресенской линии должна связать 2 линии столичного метрополитена с левобережной частью Киева, при чем одна из его станций дополнит пересадочный узел между городской электричкой и СТ. Таким образом, планируется, что через 2-3 года после восстановления СТ №2 будет подвозить жителей Троещины не только к станции городской электрички, но и к станции метрополитена. Продление же линии СТ №2 до станции метро "Левобережная" и до жилмассивов Осокорки и Позняки, как и продление Подольско-Воскресенской линии метро непосредственно на Вигуровщину-Троещину, запланировано на последующие годы.

Жилой массив Вигуровщина-Троещина (часто используется название Троещина) расположен на левом берегу Днепра, занимает 3 265 га и рассчитан на проживание 280 тыс жителей; в настоящее время в нем проживает свыше 300 тыс человек.

Анатолий - Пт Ноя 25, 2011 15:18
Заголовок сообщения:
А как линия будет идти? Кто-то видел план?
AMY - Пт Ноя 25, 2011 15:21
Заголовок сообщения:
Пиши запрос к Киевпроект, КГГА - и расскажешь нам Smile
TANK - Пт Ноя 25, 2011 16:07
Заголовок сообщения:
а там много вариантов? мост-пустырь за забором-нынешнее кольцо автобусов.
Анатолий - Пт Ноя 25, 2011 16:20
Заголовок сообщения:
Вариантов море.
1) Как будут обходить озеро?
2) Что будут делать со свалкой, на которой живут цыгане?
3) Будут ли сносить воскресенские дачи, которые на предполагаемом пути?
4) Сколько гаражей надо убрать?
5) Уберут ли 3 автобусных маршрута после постройки трамлинии?
incognito - Пт Ноя 25, 2011 16:39
Заголовок сообщения:
было бы логично строить запланированную набережную к ПВМП от Бальзака вместе с трамваем и возле жд сделать трамвайное разворотное кольцо остановочную платформу на жд.
Анатолий - Пт Ноя 25, 2011 16:49
Заголовок сообщения:
А с Огородней что делать?
YuraK - Пт Ноя 25, 2011 16:53
Заголовок сообщения:
incognito - логично, если бы трамвай не планировали тянуть дальше к Познякам вдоль ж/д путей
Gregorium - Пт Ноя 25, 2011 17:06
Заголовок сообщения:
логично вообще перестроить трамлинию под жд стандарт, устроить на ГЭ несколько маршрутов с выходами в города-спутники. и не напрягать людей пересадками
selykv - Пт Ноя 25, 2011 17:12
Заголовок сообщения:
Кстати, а кто уточнит с какой стороны должна идти линия на осокорки с восточной или западной от жд?
Bomberman - Пт Ноя 25, 2011 17:51
Заголовок сообщения:
selykv писал(а):
Кстати, а кто уточнит с какой стороны должна идти линия на осокорки с восточной или западной от жд?


С западной.
Анатолий - Пт Ноя 25, 2011 17:56
Заголовок сообщения:
Вот русановские садоводы опять "обрадуются"...
IF_Driver - Пт Ноя 25, 2011 18:23
Заголовок сообщения:
Bomberman писал(а):
selykv писал(а):
Кстати, а кто уточнит с какой стороны должна идти линия на осокорки с восточной или западной от жд?


С западной.


Звідки така впевненість?
Ayntor - Пт Ноя 25, 2011 18:24
Заголовок сообщения:
ЖД от садов на определенном расстоянии, так что втиснуть трамвай может и получится, но вот судя по карте от конца садов и аж до начала Позняков вплотную к ЖД стоят гаражи, которых придется снести немеряно при строительстве трамвая.
Анатолий - Пт Ноя 25, 2011 18:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
ЖД от садов на определенном расстоянии, так что втиснуть трамвай может и получится, но ...


... только на эстакаде.
Ayntor - Пт Ноя 25, 2011 18:28
Заголовок сообщения:
Пожалуй, тогда эстакаду и над гаражами можно провести Smile
Bomberman - Пт Ноя 25, 2011 18:30
Заголовок сообщения:
IF_Driver писал(а):

Звідки така впевненість?

Из проекта ЛЛ.
IF_Driver - Пт Ноя 25, 2011 18:31
Заголовок сообщения:
Ayntor писал(а):
Пожалуй, тогда эстакаду и над гаражами можно провести Smile


А над нею ще одну - під шість смуг автодороги Very Happy
selykv - Пт Ноя 25, 2011 18:32
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Вот русановские садоводы опять "обрадуются"...

Дачники разве что изза шума огорчатся, ибо там есть минимум метров 10 между ЖД насыпью и объездной дорогой Садов, а вот киолометровая линия гаражей дальше по линии может обидется.

Выходит этот разворот трамвая будет временным, как когда-то до метро Дарница.
IF_Driver - Пт Ноя 25, 2011 18:36
Заголовок сообщения:
Bomberman писал(а):
IF_Driver писал(а):

Звідки така впевненість?

Из проекта ЛЛ.


А місце під автомагістраль там читається?
Dream_On - Пт Ноя 25, 2011 18:36
Заголовок сообщения:
Ayntor писал(а):
ЖД от садов на определенном расстоянии, так что втиснуть трамвай может и получится, но вот судя по карте от конца садов и аж до начала Позняков вплотную к ЖД стоят гаражи, которых придется снести немеряно при строительстве трамвая.

Большая часть этих гаражей стихийно выросла на месте автостоянок, а земля возле жд. путей ещё со времен СССР была зарезервированной. Тут скорее вопрос времени и средств остается.
selykv - Пт Ноя 25, 2011 18:45
Заголовок сообщения:
IF_Driver писал(а):

А місце під автомагістраль там читається?

Читається. причому дуже гарно. Але знову ж так на дорозі гаражі, 2 діючі розвязки(на Броварському і Возєднання) плюскілька зд переїздів до промзон
IF_Driver - Пт Ноя 25, 2011 18:57
Заголовок сообщения:
Те, що гаражі будуть знесені по всьому маршруту - це очевидно. Питання лише, чи поміститься все в одному рівні - залізниця, швидкісний трамвай (ЛЛ) та ще й автомагістраль. Читав десь, що обговорювалась ідея двох рівнів

Або принципова зміна підходів, як записано у проекті генплану: "Передбачається максимальне звільнення внутрішньоміських залізничних ліній від вантажних потоків та використання для електропоїздів в єдиній системі з метрополітеном і швидкісним трамваєм".
dimentiy - Пт Ноя 25, 2011 19:02
Заголовок сообщения:
Правильно — ЛЛ должна была быть двухуровневой.
selykv - Пт Ноя 25, 2011 19:17
Заголовок сообщения:
Тут сьогодні у азарова на Фейсбук спитали:

Виталий Васильчук
http://www.facebook.com/Nikolay.Azarov/posts/290874710952911
Добрый вечер. Находясь у власти, Партии Регионов удалось завершить несколько масштабных строительных проектов в Украине: скоростной трамвай на Борщаговке, мост Кирпы, ряд транспортных развязок как в Киеве, так и в регионах, реконструкцию Олимпийского, городскую электричку и т.д. Суть вопроса: на ул. Бальзака уже который год не эксплуатируется линия Левобережного скоростного трамвая. Планируется ли её достройка до городской электрички и возобновление работы трамвая?

А він відповів:
http://www.facebook.com/Nikolay.Azarov/posts/290899130950469
Как раз в наших планах запустить эту линию скоростного трамвая и протянуть ее до Подольского мостового перехода. Я не удовлетворен ходом строительства Подольского мостового перехода, и будем принимать меры по ускорению строительства.
SlALFik - Пт Ноя 25, 2011 19:21
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Цитата:
ЖД от садов на определенном расстоянии, так что втиснуть трамвай может и получится, но ...


... только на эстакаде.


Там и подсыпать насыпь могут.
Так что не всё так однозначно.
AMY - Пт Ноя 25, 2011 19:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тут сьогодні у азарова на Фейсбук спитали:

Планируется ли?
<skip>

А він відповів:

Как раз в наших планах<skip>


Надо же, как чудесно всё совпало Smile
Egor - Сб Ноя 26, 2011 00:28
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Надо же, как чудесно всё совпало Smile

Орган(ударение на последнем слоге) в кустах. Зато теперь практически наверняка метро пойдет по Маяковского!
AMY - Сб Ноя 26, 2011 01:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
теперь практически наверняка


Ага. В будущем году ведь снова выборы (только тс-с-с, а то модераторы щас набегут). А там - или ишак, или падишах (с)
GeoGraph - Сб Ноя 26, 2011 01:35
Заголовок сообщения:
Хотілось би періодично проводити перевірку на кількість реального потоку пасажирів та їх перевезень на вул. Бальзака та просп. Маяковського. Чи укоріниться метро на проспекті? Rolling Eyes
Gregorium - Сб Ноя 26, 2011 02:22
Заголовок сообщения:
срок строительства метро на Троещину, по данным метротоннельпроекта, весьма неудобен - 5 лет. как раз между выборами.

если метро на Маяковского не "укоренится", то его откопают и "пересадят" куда подальше. можно на Виноградарь перевезтиSmile
RVR - Сб Ноя 26, 2011 04:48
Заголовок сообщения:
Наверное, после Одесской площади в 2013 году пойдут-таки в сторону Виноградаря.
Нестор-летописец - Сб Ноя 26, 2011 09:24
Заголовок сообщения:
Цитата:
Наверное, после Одесской площади в 2013 году пойдут-таки в сторону Виноградаря.

Строить, или по крайней мере имитировать строительство, будут в сторону Троещины, для возобновления строительства на Виноградарь в городе нет сколько-нибудь заметного лобби, да и малозаметного тоже.
AMY - Сб Ноя 26, 2011 21:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
Чи укоріниться метро на проспекті?

Метро укоренится там, где его построят. Пока что не строят нигде (в смысле Черниговской губернии)
Egor - Вс Ноя 27, 2011 01:54
Заголовок сообщения:
Про лобби, мне, кстати, странно, что за столько лет никто не играл по-настоящему перед выборами идеей и возмущением "Троещина, Виноградарь и Теремки без метро". Причем это уровень не города, а страны... Троещина тысяч 300-500, Виноградарь 75-150 и Теремки (не слышал цифр, но не меншье 100 тыс)... и того от 475 до где-то 800 тыс человек из коорых ну не менее 400 тыс - избиратели... Нет депутатов с Троещины Sad
Gregorium - Вс Ноя 27, 2011 02:38
Заголовок сообщения:
после открытия участка на Демиевке дальше строить довольно просто. просто - читай быстро. быстро - значит быстрый пиар, значит чаще открытия. Троещина неудобна тем, что там минимум времени стройки - 5 лет. т.е. велик риск, что все няшки достанутся уже другой власти. как вышло с Демиевкой, хоть там срок стройки меньше.

модеры - простите, я не о политике, но без ее элементов здесь не обойтись.

Виноградник не совсем ясно, как строить.
DimmYD - Вс Ноя 27, 2011 11:34
Заголовок сообщения:
Gregorium писал(а):
после открытия участка на Демиевке дальше строить довольно просто. просто - читай быстро.


ИМХО строить будут там, где можно себя пропиарить. Никто о "простых пересичных громадян" даже и не думает. Rolling Eyes
Нестор-летописец - Вс Ноя 27, 2011 17:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
Про лобби, мне, кстати, странно, что за столько лет никто не играл по-настоящему перед выборами идеей

Что значит "по настоящему"? "Лапши на уши" перед выборами хватало, построить метро, на Виноградарь в частности, за несколько лет, но тема метро на выборах - это голый пиар, а не лоббирование. И уж совсем непонятно, как вы предлагаете жителям Троещины и Виноградаря, суммируя их численность, сообща лоббировать интересы строительства метро, если в борьбе за скудные ресурсы, которые капают в Киеве на его строительство, они являются прямыми антагонистами, поскольку сомнительный успех одних в обещанной первоочередности, является полным провалом на много лет для других
Dream_On - Вс Ноя 27, 2011 22:06
Заголовок сообщения:
Да ладно и после Академгородка обещали продолжение СБЛ и мер Броваров обещал своим горожанам метро, и что с того? Это все политика и балачкы.
На троещину метро в любом случае должно быть и независимо от обещаний, т.к. есть фактически зарезервированы земли и есть тех возможность построить и оно там просто НЕОБХОДИМО.
RVR - Вс Ноя 27, 2011 23:43
Заголовок сообщения:
На Троещину даже проекта ещё нет.
Единственное, что сделали - это на ПВМП зарезервировали под метро место.
Так что под выборы 2015 и последующих годов легче всего будет пиариться постепенным открытием станций в сторону Виноградаря.
Возможно, даже подтянутся с Львовской брамой. В крайнем случае, с Теличкой (эффект "Красного хутора").
Bomberman - Пн Ноя 28, 2011 00:52
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
На Троещину даже проекта ещё нет.

Есть.
RVR - Пн Ноя 28, 2011 03:23
Заголовок сообщения:
Какой? По Бальзака?
Там же уже трамвай вроде будет до городской электрички.

Или уже есть по Маяковского утверждённый проект? Где можно посмотреть?
XAN - Пн Ноя 28, 2011 08:26
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Какой? По Бальзака?
Там же уже трамвай вроде будет до городской электрички.

Или уже есть по Маяковского утверждённый проект? Где можно посмотреть?

До Радужной есть - и то хлеб
Valery36 - Пн Ноя 28, 2011 10:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
На Троещину даже проекта ещё нет.

ЕСть проєкт по Бальзака, года полтора назад был утверждён в госэкспертизе!!! А трам. скорее балачки....
Анатолий - Пн Ноя 28, 2011 10:52
Заголовок сообщения:
Как это балачки?
А Попов на днях что подписал?
Valery36 - Пн Ноя 28, 2011 11:06
Заголовок сообщения:
Цитата:
А Попов на днях что подписал?

Подписал/пообещал/сказал - это совсем незначит воплотил/построил....
XAN - Пн Ноя 28, 2011 14:41
Заголовок сообщения:
Valery36 писал(а):
Цитата:
На Троещину даже проекта ещё нет.

ЕСть проєкт по Бальзака, года полтора назад был утверждён в госэкспертизе!!! А трам. скорее балачки....

Судя по новому генплану, кусок старого проекта (тот что дальше оборотных тупиков "Радужной") отправили в утиль.
Dream_On - Пн Ноя 28, 2011 15:29
Заголовок сообщения:
Наша пісня гарна й нова...
Valery36 - ничего личного, но вы немножко противоречите сами себе.
А про само метро на троещине - рано что-либо говорить пока какие-либо роботы по строительству метро не начнутся на самом ж/м Выгуровщина - Троещина.
Valery36 - Пн Ноя 28, 2011 15:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
Valery36 - ничего личного, но вы немножко противоречите сами себе.

В чём???
Dream_On - Пн Ноя 28, 2011 15:59
Заголовок сообщения:
я в Л.С отвечу Вам.
Zabuhaylo - Вт Ноя 29, 2011 17:30
Заголовок сообщения:
Сегодня где-то в 9.30 на Троещине по трамвайным путям скоростного трамвая ездил МГП (похожий на эти). Давно не видел чтобы там кто-то ездил.
Dream_On - Вт Ноя 29, 2011 17:38
Заголовок сообщения:
техничка вроде раз в квартал ездит, за линией как-никак но смотрят.
Egor - Чт Дек 01, 2011 01:13
Заголовок сообщения:
Да по путям трамвай с аппаратурой ездил, давно такого не было. ПРо трамвай, последнее о чем шептались в администрации - 3 месяца - проект, с конца февраля активная фаза (но вот на каком из вариантов остановится пока решения нет (к нынешней станции тянуть (дальше\дороже\дольше) или ее одну немного ближе открыть.

Меня паника по другому поводу разбирает. Оказывается вполне серьезно рассматривался вариант пуска ГЭ по Бальзака (мол всего 2 года стройки и всего 2 млрд против минимум 5 лет и больных денег).
sashman - Чт Дек 01, 2011 09:00
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
рассматривался вариант пуска ГЭ по Бальзака

А что, вполне себе quick and dirty решение, если при этом принять стратегическое намерение таки закопать метро под Маяковского.

Egor писал(а):
(мол всего 2 года стройки и всего 2 млрд

С-с-с-с-колько? Image
Хотя, с учётом, в таком случае, необходимости создания новой станции или переустройства ст. Киев-Днепровский, таки да.
Demianenko - Чт Дек 01, 2011 09:22
Заголовок сообщения:
Топчемся на форуме на одно и том же месте, СТ, ГЭ, Метро… По сути то новой информации нет. Попов в последние время говорит только про СТ2 по Бальзака до ГЭ, и плюс постоянно вспоминает о своей поездке в Лейпциг и договоренности о покупке б\у трамваев как бы именно для СТ2.
Rider - Чт Дек 01, 2011 12:19
Заголовок сообщения:
Там два варианта: или закупка б/у, или производство здесь, на месте, по технологиям.
Анатолий - Чт Дек 01, 2011 13:52
Заголовок сообщения:
Demianenko писал(а):
Топчемся на форуме на одно и том же месте, СТ, ГЭ, Метро… По сути то новой информации нет. Попов в последние время говорит только про СТ2 по Бальзака до ГЭ, и плюс постоянно вспоминает о своей поездке в Лейпциг и договоренности о покупке б\у трамваев как бы именно для СТ2.


Demianenko! А что мешает, например, вам взять в руки хотя бы цифромыльницу и сделать подробный отчёт о ходе работ на Рыбальском полуострове? Тем более, что в районе Судостроительной работы идут каждый день...
Demianenko - Чт Дек 01, 2011 15:24
Заголовок сообщения:
2Анатолий
Аналогичный вопрос!

Для справки, нет у меня фотоаппарата, телефон без камеры, и живу я на пр. Науки, работаю на Московской пл. до 17.00 (плюс 30 мин дороги до подола), знаете в такое время фотографии сейчас «темноватые» получаются как минимум учета. Думается с таким предложение вам надо бы обратится к тем кто работает или живет в непосредственной близости к объектам обсуждаемым в этой теме. А на выходных я отдыхаю и занимаюсь своими личными делами, для этого они и предназначены...
Анатолий - Чт Дек 01, 2011 15:33
Заголовок сообщения:
Для напоминания - я живу на Воскресенке (тоже как бы не совсем Рыбальский полуостров), а работаю на Печерске (чуть ближе к Рыбальскому, но не совсем улица Электриков).
Но это не мешает мне в субботу или воскресение взять цифромыльницу и прошвырнуться то по русановским садам, то по Рыбальскому. Результаты неоднократно выкладывал в этой ветке форума...
Demianenko - Чт Дек 01, 2011 15:37
Заголовок сообщения:
Большое спасибо за отчеты, не раз смотрел ваши фото. Благо у вас есть все необходимое, и наверное время. Повторно благодарю вас за проделанную работу.
dimentiy - Чт Дек 01, 2011 15:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
Но это не мешает мне в субботу или воскресение взять цифромыльницу и прошвырнуться то по русановским садам, то по Рыбальскому


Реально по-доброму завидую, что имеется достаточно свободного времени!
Dream_On - Чт Дек 01, 2011 17:05
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):

Но это не мешает мне в субботу или воскресение взять цифромыльницу и прошвырнуться то по русановским садам, то по Рыбальскому. Результаты неоднократно выкладывал в этой ветке форума...


Не стремает кол-во бродячих собак?
Анатолий - Чт Дек 01, 2011 17:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Не стремает кол-во бродячих собак?


На русановских садах в районе ЖД насыпи такие собачки спокойные.
А вот где-то год назад, когда хотел возле садов пройти возле береговой кромки аж до построенного нового метромоста, пришлось столкнуться с не очень дружелюбными бродячими собаками. Но всё обошлось.
На Рыбальском полуострове собачки тоже вроде дружелюбные...
Dream_On - Чт Дек 01, 2011 17:30
Заголовок сообщения:
На СТ2 собачки стояночниками прикормленные тоже были спокойны пока мальчика 10 летнего с таксой не разорвали...
dimentiy - Чт Дек 01, 2011 17:40
Заголовок сообщения:
Из-за таксы, скорее всего...
sav - Пт Дек 02, 2011 11:11
Заголовок сообщения:
А что слышно: снос дач продолжаеться или остановился?
tov_tob - Пт Дек 02, 2011 11:56
Заголовок сообщения:
На прошлой неделе в субботу работал экскаватор возле ж-д насыпи (89-й участок, 26-я линия вроде). Еще несколько домиков явно готовились к сносу. Вероятно сейчас снос продолжается.
Dream_On - Пт Дек 02, 2011 12:35
Заголовок сообщения:
псевдо коттеджи на берегу готовят так-же к сносу?
tov_tob - Пт Дек 02, 2011 12:36
Заголовок сообщения:
Там пока было тихо. Но прямо под носом у "коттеджа" участок уже снесен.
Dream_On - Пт Дек 02, 2011 12:39
Заголовок сообщения:
Надо позвонить в милицию и сказать что в этих коттеджах сидят бандиты и готовят покушение на президента, а на забор повесить флаг одной из оппозиционных партий.
Тогда хозяева быстрее съедут. Smile (это не политика).
DFAW - Пт Дек 02, 2011 13:14
Заголовок сообщения:
Dream_On - но так давить на людей вообще-то тоже не хорошо, предложения Дирекции по строительству не всегда адекватные, к тому же физически домик не мешает забить скажем сваи за ним Wink Сам домик под опору не попадает, так что пока не спешно.
SlALFik - Пт Дек 02, 2011 13:31
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Надо позвонить в милицию и сказать что в этих коттеджах сидят бандиты и готовят покушение на президента, а на забор повесить флаг одной из оппозиционных партий.


Могу помочь повесить любой банерочек на 29-й линии. Готовы оплатить печать?
GeoGraph - Пт Дек 02, 2011 18:36
Заголовок сообщения:
Навіщо так жорстоко з політикою? Якщо вже так треба - достатньо підтвердити нелегальність землевідведення/спорудження будівлі без дозволу.
Egor - Вс Дек 04, 2011 00:43
Заголовок сообщения:
Demianenko писал(а):
Топчемся на форуме на одно и том же месте, СТ, ГЭ, Метро… По сути то новой информации нет. Попов в последние время говорит только про СТ2 по Бальзака до ГЭ, и плюс постоянно вспоминает о своей поездке в Лейпциг и договоренности о покупке б\у трамваев как бы именно для СТ2.


Сижу смеюсь, да это не мы топемся, это в администрации топчутся, а мы лишь "резонируем" по этому поводу...

Попов-то говорит... но деньги выделяет не Попов (ну не все 100%, так точно) и проекты "дорисовывает" не он. А самое главное говорить-то он говорит. Но по последней инфе и публичной и не очень, кроме преокта метро по Бальзака больше на бумаге ничего нет (только справки и эскизы).

Кстати, лично, я про ГЭ по Бальзка услышал впервые... Это я так отстал, или это и впрямь свежая информация?
Юрик - Вс Дек 04, 2011 00:44
Заголовок сообщения:
Ты и впрямь - отстал!
XAN - Вс Дек 04, 2011 02:07
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
Demianenko писал(а):
Топчемся на форуме на одно и том же месте, СТ, ГЭ, Метро… По сути то новой информации нет. Попов в последние время говорит только про СТ2 по Бальзака до ГЭ, и плюс постоянно вспоминает о своей поездке в Лейпциг и договоренности о покупке б\у трамваев как бы именно для СТ2.


Сижу смеюсь, да это не мы топемся, это в администрации топчутся, а мы лишь "резонируем" по этому поводу...

Попов-то говорит... но деньги выделяет не Попов (ну не все 100%, так точно) и проекты "дорисовывает" не он. А самое главное говорить-то он говорит. Но по последней инфе и публичной и не очень, кроме преокта метро по Бальзака больше на бумаге ничего нет (только справки и эскизы).

Кстати, лично, я про ГЭ по Бальзка услышал впервые... Это я так отстал, или это и впрямь свежая информация?

Это фантазия группы инициативных граждан, которая пошла по журналистам.
Dream_On - Вс Дек 04, 2011 11:19
Заголовок сообщения:
Есть 2 варианта постройки метрополитена. (Уже где-то писал).
1. Реальный - если прилетят инопланетянине и сами все построят.
2. Нереальный - если государство и город будет строить все своими силами.
Я уже даже согласен и с вариантом по Бальзака.... Приходиться ездить на Корчеватое на роботу на 9 утра =(
DFAW - Вс Дек 04, 2011 13:07
Заголовок сообщения:
Проект по Бальзака уже можно спокойно хоронить.
Станцию на садах возможно сдвинут к ЖД ради нормальной пересадки, но пока точно не ясно
Egor - Пн Дек 05, 2011 22:08
Заголовок сообщения:
Интересно, сколько стоил сам проект по Бальзака... ведь это же деньги. Лишних 500 мертров метро-пути можно было бы построить.
Ждем инопланетян Smile
Складывается такое ощущение, что последней на долгое время станет станция Радужная...
Dream_On - Пн Дек 05, 2011 22:16
Заголовок сообщения:
Последним действием стало и останется надолго - переименование платформы Огородней на Троещину.
Helgi - Пн Дек 05, 2011 23:15
Заголовок сообщения:
На сброчном стапеле начала собирать 5 сегмент арки.
Image
tov_tob - Вт Дек 06, 2011 00:11
Заголовок сообщения:
Это не может не радовать. Спасибо за новость.
Фосфор - Вт Дек 06, 2011 01:04
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Проект по Бальзака уже можно спокойно хоронить.
Станцию на садах возможно сдвинут к ЖД ради нормальной пересадки, но пока точно не ясно


DFAW, вопрос на засыпку -- только просьба ответить честно. В том что на станции на Русановских садах воображение борцунов за нынешнюю трассировку моста+дорог+метро исчерпалось тоже садисты виноваты?

Или может прав Махов, а?
DFAW - Вт Дек 06, 2011 02:58
Заголовок сообщения:
Не понял сути вопроса? Можно как-то без потока сознания. Станцию хотят передвинуть для более комфортного пересадочного узла, старое положение обусловлено тем что там трубы деснянского водозабора и из-за этого передвижение станции выглядит, ИМХО, крайне мало вероятным.
XAN - Вт Дек 06, 2011 08:03
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Проект по Бальзака уже можно спокойно хоронить.
Станцию на садах возможно сдвинут к ЖД ради нормальной пересадки, но пока точно не ясно
А разве один из выходов Радужной и так не был прямо у ж/д?
DFAW - Вт Дек 06, 2011 08:50
Заголовок сообщения:
Разве?

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_092.jpg
http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_077.jpg
XAN - Вт Дек 06, 2011 17:10
Заголовок сообщения:
Прошу прощения, да, метров 600 на глаз набегает, многовато...
AMY - Вт Дек 06, 2011 19:02
Заголовок сообщения:
На Троєщині буде і швидкісний трамвай, і метро

[ Офiцiйний портал Київської мiської влади | 06-12-2011, 11:42 ]

На Троєщині буде і швидкісний трамвай, і метро. Про це сказав голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов 5 грудня під час прямого ефіру на телеканалі «Київ».
Зокрема, він зазначив, що трамвайне сполучення – це лише часткове вирішення проблеми транспортного забезпечення мешканців Троєщини, тому міська влада в жодному разі не відмовляється від будівництва метрополітену.
«Якщо раніше розглядалося питання: чи будівництво метрополітену, чи трамвайних колій, то зараз я можу сказати, що на Троєщині буде і трамвай, і метро», – підкреслив Олександр Попов.
Наступного року в планах міської влади – продовження зведення Подільсько-Воскресенського мосту та будівництво метрополітену. Сьогодні розглядається декілька варіантів фінансування цих робіт. Зокрема, можливе і бюджетне фінансування, і співпраця з бізнесом на умовах державно-приватного партнерства.
«Зараз ми активно ведемо консультації з нашими партнерами, фінансовими організаціями і банками Російської федерації та з японською стороною. Перебувавши у відрядженнях за кордоном, я переконався що бізнес і влада – надійні партнери. Також хочу зазначити, що неважливо за який кошт буде збудована ця ділянка метро, вартість проїду в ній буде така ж, як і на решті ліній метрополітену», – сказав Олександр Попов.



Итак, насколько я понял, на сегодняшний момент принят вариант метро под Маяковского. Попозже. Когда найдут денег. Не худший вариант. Будем надеяться, что после очередных (или внеочередных) выборов вектор метропланов внезапно не изменится
dimentiy - Вт Дек 06, 2011 19:07
Заголовок сообщения:
Кроме того, об открытии моста к концу 2012, как я понял, тоже можно забыть.
AMY - Вт Дек 06, 2011 19:21
Заголовок сообщения:
Ты еще надеялся? Shocked
dimentiy - Вт Дек 06, 2011 19:23
Заголовок сообщения:
Да так, приснилось пару раз. А сейчас просто констатировал факт.
Кстати, утром велись какие-то работы на мосту через Десёнку. Горело освещение вовсю.
dm - Вт Дек 06, 2011 19:26
Заголовок сообщения:
Эти новости про мифических инвесторов троещинского метро уже оскомину набили.
Это последний глобальный долгострой оставшийся от прежней власти и похоже нынешняя власть тоже не особо торопится с ним.
Какой смысл было прерывать работающюю развязку на дружбы народов? Надо вводить подольско-воскресенский мост!
Они создают себе пиар и делают комфортным проезд из кончи в центр.
А троещина подождет!
AMY - Вт Дек 06, 2011 22:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
Они создают себе пиар и делают комфортным проезд из кончи в центр

И это в общем-то логично Smoke
Alexeyka - Вт Дек 06, 2011 22:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это последний глобальный долгострой оставшийся от прежней власти

Ну я бы сказал,что не от прежней, а "позапрошлой" власти - строительство началось в 2003году ещё при Омельченке/Кучме
RVR - Вт Дек 06, 2011 23:38
Заголовок сообщения:
Моё мнение, что никто на Троещину метро в ближайшей перспективе вести не будет.
На Теремки да, на Виноградарь да, Львовскую браму (плюс может Теличку) да.
То есть, будут делать то, где можно попиариться на открытии станций.
А на Троещину если станции и будут строиться, то не будут открываться (соответственно, пиар будет очень слабенький). Поскольку первый пусковой участок должен быть от Глыбочицкой до минимум начала Троещины или Авторынка.
П.С. Если нет особых проблем с отселением дачников, гаражей (и что там ещё на пути), то могут продлить трамвай до ГЭ. И всё. Если есть проблемы, то не сделают даже этого.
Жителям Троещины (коим и я являюсь) советую или драпать в другой район по возможности или смириться.
Фосфор - Ср Дек 07, 2011 00:02
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Не понял сути вопроса? Можно как-то без потока сознания. Станцию хотят передвинуть для более комфортного пересадочного узла, старое положение обусловлено тем что там трубы деснянского водозабора и из-за этого передвижение станции выглядит, ИМХО, крайне мало вероятным.


Без потока сознания? Можно и нужно! Wink раз неясно -- разжевываю.
Складывается ситуация, в рамках которой всё, до чего додумались сторонники нынешней трассы метро -- это станция на Русановских садах (как она называется? наверное Радужная, хотя до одноименных озера и массива там еще далековато). Что будет дальше (как по времени, так и в смысле "куда строить") стало еще туманнее. Т.е. "метро на Троещину" по факту превратилось в метро на Русановские сады. Русановские сады не являются частью Киева, испытывающей острую потребность в метро; более того -- это (видимо) единственный массив Киева, не желающий данный вид транспорта (смешно, не правда ли -- есть куча народу, готового удавить за то, чтобы к нему провели метро. Но его строят тем, кто этого не хочет! Парадокс.).

Махов и прочие садоводы довольно давно громко высказывают мысль -- нынешняя трасса ПВМП и метро по нему не имеют отношения к тезису "метро на Троещину". Похоже реальность начинает доказывать правоту данной мысли.
Согласны?
const - Ср Дек 07, 2011 00:08
Заголовок сообщения:
А факты будут - или это так, крик отчаяния?
XAN - Ср Дек 07, 2011 00:09
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
DFAW писал(а):
Не понял сути вопроса? Можно как-то без потока сознания. Станцию хотят передвинуть для более комфортного пересадочного узла, старое положение обусловлено тем что там трубы деснянского водозабора и из-за этого передвижение станции выглядит, ИМХО, крайне мало вероятным.


Без потока сознания? Можно и нужно! Wink раз неясно -- разжевываю.
Складывается ситуация, в рамках которой всё, до чего додумались сторонники нынешней трассы метро -- это станция на Русановских садах (как она называется? наверное Радужная, хотя до одноименных озера и массива там еще далековато). Что будет дальше (как по времени, так и в смысле "куда строить") стало еще туманнее. Т.е. "метро на Троещину" по факту превратилось в метро на Русановские сады. Русановские сады не являются частью Киева, испытывающей острую потребность в метро; более того -- это (видимо) единственный массив Киева, не желающий данный вид транспорта (смешно, не правда ли -- есть куча народу, готового удавить за то, чтобы к нему провели метро. Но его строят тем, кто этого не хочет! Парадокс.).

Махов и прочие садоводы довольно давно громко высказывают мысль -- нынешняя трасса ПВМП и метро по нему не имеют отношения к тезису "метро на Троещину". Похоже реальность начинает доказывать правоту данной мысли.
Согласны?


Нет. Вернулись к изначальному плану, незаслужено отброшеному в 2000-2001 для сиюминутного пиара ООО.

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.gif

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.htm
dm - Ср Дек 07, 2011 00:31
Заголовок сообщения:
Тут уже даже не в метро дело.
Очень много жителей нашего района обзавелись машинами (недождавшись метро), но пользоваться благом цивилизации очень тяжко из-за частых заторов перед и на мостах.
По себе знаю, на мосту пробка на телиге и набережной свободняк.
Власть имущие понимают, что если пустить автодорожное движение по новому мосту в центр, то будет о..па. Невыгодно делать троещинцам беспрепятственный авто проезд в центр. Мост это сдерживающий фактор, пробитесь у себя на районе, всем пофиг, но набережная должна быть свободна!

Гарант едет на работу и с работы! Несколько тысяч стоит в пробках в авто и забитых тралах с Петровки.

П.С. Сори за политику. Просто накипело.
Фосфор - Ср Дек 07, 2011 00:34
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):

Нет. Вернулись к изначальному плану, незаслужено отброшеному в 2000-2001 для сиюминутного пиара ООО.

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.gif

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.htm


Решение принято, или это просто благие пожелания/размышления на тему? Просто в потоке новостей шелухи столько, что найти среди нее доброкачественную информацию становится трудно.
dm - Ср Дек 07, 2011 00:37
Заголовок сообщения:
Я думаю, что Попов прощупывает почву и готовит психологически людей такими заявлениями. Заодно и напоминает о своем существовании.
Коржик - Ср Дек 07, 2011 00:52
Заголовок сообщения:
dm писал(а):
Невыгодно делать троещинцам беспрепятственный авто проезд в центр. Мост это сдерживающий фактор, пробитесь у себя на районе, всем пофиг, но набережная должна быть свободна!

Я не согласен с тезисом, но здравое зерно есть.
Когда-то наблюдал следующую ситуацию. На Южном мосту сломалась фура, часиков эдак в 8 утра в сторону правого берега.
Так на Позняках был такоц атас: стояли и Драгоманова и Григоренко до прерсечения с Ахматовой и сама Ахматовой, про Бажана и мелкие прилегающие и говорить нечего.
А на работе, когда я приехал, все удивлялись: а чего это в городе так свободно с утра было.

ЗЫ А метро на Троещину таки построят. Ясно что не в 12м году.
Когда допилят до Одесской площади, тогда и можно будет понять, что к чему. Вместо того, что бы вбухивать деньги в ЛБ запилят перегон до Вокзальной со станцией (мечты-мечты), а на левобережном участке ПВЛ можно будет открывать по станции в год, как сейчас примерно на ККЛ и происходит.

ЗЫЫ Я же так понимаю, что ПВЛ будут открывать с конечной с пересадкой на Лукьяновскую. Хотя о чем тут говорить.

ЗЫЫЫ Опять же. Открыли ГЭ. Угрожают скоростным трамваем, не вникал, но логично что с пересадкой на ГЭ. Транспортная проблема решается и если метро на Троещину придет в году эдак 15м от Лукьяновки до Перова как на этой схеме будет супер.

ЗЫЫЫЫ Ну можно же помечтать? Embarassed Embarassed Embarassed
Фосфор - Ср Дек 07, 2011 01:02
Заголовок сообщения:
dm писал(а):

Власть имущие понимают, что если пустить автодорожное движение по новому мосту в центр, то будет о..па. Невыгодно делать троещинцам беспрепятственный авто проезд в центр. Мост это сдерживающий фактор, пробитесь у себя на районе, всем пофиг, но набережная должна быть свободна!

Гарант едет на работу и с работы! Несколько тысяч стоит в пробках в авто и забитых тралах с Петровки.


Браво. напомнило:

"Не нужен киргизам Аэрофлот. Они привыкли быть там, куда хотели." (с) М. Жванецкий, "Птичий полет". http://bit.ly/tMx2uz
tov_tob - Ср Дек 07, 2011 01:16
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
Складывается ситуация, в рамках которой всё, до чего додумались сторонники нынешней трассы метро -- это станция на Русановских садах

А вы действительно искренне верили, что при варианте по Бальзака метро было бы построено сразу до северной части Троещины? Как бы не так. Та же Радужная, максимум Ватутина. Хотя реальность в виду двух нормальных щитов в метрострое подсказывает, что таки Радужная.
Фосфор писал(а):
Махов и прочие садоводы довольно давно громко высказывают мысль -- нынешняя трасса ПВМП и метро по нему не имеют отношения к тезису "метро на Троещину".

Махов и прочие садоводы либо умело манипулируют терминами, либо слишком наивны. Тезис "Метро на Троещину" крайне условен, т.к. любой крупный транспортный проект должен решать проблемы в комплексе и не усуглябляя существующие. Отдельно взятый вариант банального обхода садов ни одному из этих условий не соответствует.
XAN - Ср Дек 07, 2011 07:42
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
XAN писал(а):

Нет. Вернулись к изначальному плану, незаслужено отброшеному в 2000-2001 для сиюминутного пиара ООО.

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.gif

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.htm


Решение принято, или это просто благие пожелания/размышления на тему? Просто в потоке новостей шелухи столько, что найти среди нее доброкачественную информацию становится трудно.

Вроде бы да, общий информационный вектор КМДА в последние месяцы именно такой.
Анатолий - Ср Дек 07, 2011 11:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Махов и прочие садоводы довольно давно громко высказывают мысль -- нынешняя трасса ПВМП и метро по нему не имеют отношения к тезису "метро на Троещину". Похоже реальность начинает доказывать правоту данной мысли.
Согласны?


Да.
Достаточно посмотреть на карту и всё станет ясно.
dimentiy - Ср Дек 07, 2011 11:21
Заголовок сообщения:
По поводу Махова и Ко. Они просто не хотят вспоминать тот факт, что кроме метро будет дорога, которая Троещине не нужна, но очень нужна Воскресенке со всеми вытекающими.
vadik - Ср Дек 07, 2011 11:23
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
... посмотреть на карту и всё станет ясно.


Десь є карта з як це має бути і чому це зараз не так?
Анатолий - Ср Дек 07, 2011 11:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
Десь є карта з як це має бути і чому це зараз не так?


vadik! Не провоцируй меня на 9-й горчичник...
vadik - Ср Дек 07, 2011 11:39
Заголовок сообщения:
О, ну я думаю просто ссилку на таку карту можна, хоча б в приват...
Анатолий - Ср Дек 07, 2011 11:51
Заголовок сообщения:
vadik писал(а):
О, ну я думаю просто ссилку на таку карту можна, хоча б в приват...


Посмотри любую спутниковую карту Киева. Посмотри, как построили уже эстакаду через Рыбальский полуостров, Труханов остров, как планируют через русановские сады.
Куда трасса выйдет?
И где при этом Троещина?
Злые и добрые админы! Заметьте, что я не обсуждаю трассировку, а просто напоминаю человеку что и к чему.
vadik - Ср Дек 07, 2011 11:56
Заголовок сообщения:
я думав хтось намалював карту де є дебет і кредит.
DFAW - Ср Дек 07, 2011 15:15
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
DFAW писал(а):
Не понял сути вопроса? Можно как-то без потока сознания. Станцию хотят передвинуть для более комфортного пересадочного узла, старое положение обусловлено тем что там трубы деснянского водозабора и из-за этого передвижение станции выглядит, ИМХО, крайне мало вероятным.

Махов и прочие садоводы довольно давно громко высказывают мысль -- нынешняя трасса ПВМП и метро по нему не имеют отношения к тезису "метро на Троещину". Похоже реальность начинает доказывать правоту данной мысли.
Согласны?

Нет, не согласен, ответ был дан сразу, прочитай в том что ты сам процитировал, специально выделил

Коржик +1

Анатолий я расцениваю это именно как попытку нарушения запрета, ещё хоть одно сообщение - реакция будет соответствующая.

Мост идёт на Воскресенку, для организации нормально автотранспортной схемы города, при чем в какой-то момент мостовой переход даже назывался Подольско-Воскресенким, что как бы намекает.

Метро отлично по землиотводу через Перова попадает на Троещину ни на секунду не вижу противоречий.

Тема трассировки как и прежде относиться к "метрополлюциям" и тут запрещена.
Анатолий - Ср Дек 07, 2011 16:21
Заголовок сообщения:
DFAW! Покажи мне на бульваре Перова землеотвод.
AMY - Ср Дек 07, 2011 16:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
в какой-то момент мостовой переход даже назывался Подольско-Воскресенким, что как бы намекает

Дык ничего не поменялось
Demianenko - Ср Дек 07, 2011 16:34
Заголовок сообщения:
Может имелось ввиду подольско-воскресенская / подольско-выгуровская линия метро.
tov_tob - Ср Дек 07, 2011 16:39
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Дык ничего не поменялось

По документам он Подольский.
XAN - Ср Дек 07, 2011 16:57
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
По поводу Махова и Ко. Они просто не хотят вспоминать тот факт, что кроме метро будет дорога, которая Троещине не нужна, но очень нужна Воскресенке со всеми вытекающими.

Троещине нужна тоже, по принципу сообщающихся сосудов Wink
DFAW - Ср Дек 07, 2011 17:13
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
DFAW! Покажи мне на бульваре Перова землеотвод.

А как думаешь почему авторынок ещё не превратился в ТРЦ?
incognito - Ср Дек 07, 2011 17:18
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
А как думаешь почему авторынок ещё не превратился в ТРЦ?
опаньки... его что, снесут?
Анатолий - Ср Дек 07, 2011 18:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
А как думаешь почему авторынок ещё не превратился в ТРЦ?


Авторынок находится между бульваром Перова и улицами Стальского и Микитенко. Согласен, что там есть что-то похожее на землеотвод.
А вот где дальше по Перова землеотвод?
tov_tob - Ср Дек 07, 2011 18:33
Заголовок сообщения:
В каком году Перова застраивали?
incognito - Ср Дек 07, 2011 18:45
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
В каком году Перова застраивали?
застраивали давно... а вот реконструировали всего каких-то лет 5-6 назад...
Анатолий - Ср Дек 07, 2011 18:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
застраивали давно... а вот реконструировали всего каких-то лет 5-6 назад...


Причём реконструкция состояла в уничтожении самого бульвара как такового (то есть деревьев посередине) и расширении дороги с постройкой подземных переходов (на моих глазах).
Я даже не представляю, как можно пройти под Перова. Как вариант - возле края дороги. Но там очень близко магистральная труба водопровода нехилого диаметра. На проспекте Маяковского места значительно больше...
tov_tob - Ср Дек 07, 2011 18:58
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
застраивали давно... а вот реконструировали всего каких-то лет 5-6 назад...

Ну дома-то реконструкцией не раздвинешь. Предполагаю, что застройка Перова произошла намного раньше, чем более менее начали планировать трассу метро по Маяковского.
Анатолий писал(а):
Я даже не представляю, как можно пройти под Перова.

Элементарно. Более того, при Союзе наверняка собирались строить открытым способом и никого водопровод не смущал.
KuzyaCat - Ср Дек 07, 2011 20:03
Заголовок сообщения:
А че там проходить? Раскрыли котлован метров 10 глубиной, построили в нем опоры для двухуровневой эстакады: внизу метро, сверху - дорога, и порядок. Туннели проходить будет слишком затратно в том месте.
selykv - Ср Дек 07, 2011 20:33
Заголовок сообщения:
А по моему там все можно строить открытым способом. Так поворот на месте авторынка, далее по нечетной части Перова идет територия двух школ, которые относительно глубоко находятся относительно бульвара. Затем две хрущовки, которые так или иначе нужно сносить в ближайшие 20 лет, потом опять таки территория Пожарной части которая находится тоже относительно глубоко от бульвара. а затем уже и Керченская.
DFAW - Ср Дек 07, 2011 21:54
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
DFAW писал(а):
А как думаешь почему авторынок ещё не превратился в ТРЦ?
опаньки... его что, снесут?

Возможно, но не ранее чем там пройдёт метро.

Авторынок и территория школы обеспечивает нормальное прохождение метро с радиусом кривой в 400 метров и соблюдением санитарных норм по удалению от жилья.

Абсолютно не обязательно что бы был отдельный от дороги землеотвод под метро, метро будет идти просто под Перова , а уже на Троещине будет уходить в свой землеотвод, что логично так как на Воскресенке всё-таки водоупор поглубже, а на участке от Микитенко до Кибальчича - вообще горб конкретный, там спокойно пройдут щиты.
KuzyaCat - Ср Дек 07, 2011 23:58
Заголовок сообщения:
В случае чего, двухэтажный туннель еще никто не отменял.
Фосфор - Чт Дек 08, 2011 02:17
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Разве?
http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_092.jpg


заранее прошу прощения если вопрос глупый. Геометрические фигуры белым цветом рядом с линией метро и станцией -- это что?
Maksym - Чт Дек 08, 2011 02:55
Заголовок сообщения:
Сверху очень-очень похоже на будущий головной офис Приват-банка. Возможно будет еще отделение для обслуживания ВИП-клиентов, и третье здание - для обычных клиентов.
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 10:56
Заголовок сообщения:
Открытым способом по Перова никто метро строить не будет, иначе пропускная способность бульвара резко упадёт и Троещине будет полный тунец. При совке машин там было мало и открытый способ бы подошёл (как на Оболонском проспекте)...
dimentiy - Чт Дек 08, 2011 11:04
Заголовок сообщения:
Анатолий, когда будут рыть метро, будет работать Подольский мост. Так что особого тунца не ожидается.
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 11:34
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Анатолий, когда будут рыть метро, будет работать Подольский мост. Так что особого тунца не ожидается.


А чтобы с Троещины попасть на рабочий Подольский мост как раз и будут использовать перерытый бульвар Перова (по-другому никак). Так что тунец будет стопудово...
dimentiy - Чт Дек 08, 2011 11:41
Заголовок сообщения:
Нет, поскольку в первую очередь построят Набережную, где конь не валялся.
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 12:05
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Нет, поскольку в первую очередь построят Набережную, где конь не валялся.


Не валявшийся конь на набережной как бы намекает, что её никто строить и не собирается...
dimentiy - Чт Дек 08, 2011 12:13
Заголовок сообщения:
Тогда не выйдет сдать мост и не будут строить метро.
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 12:20
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Тогда не выйдет сдать мост и не будут строить метро.


Это ещё почему?
Мост без набережной спокойно можно построить до массива Радужный. Дальше метро ныряет под землю, а машины едут по улицам Стальского, Микитенко и Радужной...
Demianenko - Чт Дек 08, 2011 12:36
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Не валявшийся конь на набережной как бы намекает, что её никто строить и не собирается...

С чего такие выводы? То что сейчас не строят, не значит что не построят к моменту начала строительства метро под б-р Перова.
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 12:47
Заголовок сообщения:
Я не вижу смысла в той набережной совсем.
И тем более она не нужна для метро на Воскресенку/Радужный...
dimentiy - Чт Дек 08, 2011 12:49
Заголовок сообщения:
Тоесть дублёр Перова/Братиславской — это бессмесленная затея?..
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 12:58
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
То есть дублёр Перова/Братиславская — это бессмысленная затея?..


Улица Братиславская уже сейчас забита почти до отказа.
Если разрывать Перова, то сначала надо расширять улицу Курнатовского - этот дублёр ближе к Перова чем Братиславская...
XAN - Чт Дек 08, 2011 14:24
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
dimentiy писал(а):
Анатолий, когда будут рыть метро, будет работать Подольский мост. Так что особого тунца не ожидается.


А чтобы с Троещины попасть на рабочий Подольский мост как раз и будут использовать перерытый бульвар Перова (по-другому никак). Так что тунец будет стопудово...
Скоростной трамвай до ст. м. Радужная, делов то.
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 14:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
Скоростной трамвай до ст. м. Радужная, делов то.


Во-первых, СТ ещё достроить надо.
Во-вторых, как СТ будет пересекать ЖД?
KuzyaCat - Чт Дек 08, 2011 15:06
Заголовок сообщения:
По новому генплану станцию сдвигают впритык к платформе троещина.
Demianenko - Чт Дек 08, 2011 15:19
Заголовок сообщения:
Не плохой пересадочный узел, СТ-ГЭ-Метро. Было бы не плохо СТ-ГЭ кросс пересадку сделать, если это технически возможно.
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 15:25
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
По новому генплану станцию сдвигают впритык к платформе троещина.


Станцию метро могут сдвинуть впритык к ЖД, но до ОП Огородняя (со стороны Петровки) там ещё остаётся не меньше сотни метров (если не больше) - это видно на любой спутниковой карте...
vadik - Чт Дек 08, 2011 15:57
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Я не вижу смысла в той набережной совсем.


+1
Анатолий - Чт Дек 08, 2011 18:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
заранее прошу прощения если вопрос глупый. Геометрические фигуры белым цветом рядом с линией метро и станцией -- это что?


Вот это что - хттп://sady.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=47&topic=1004.0
tov_tob - Чт Дек 08, 2011 19:04
Заголовок сообщения:
Там ничего конкретного.
Скорее всего сейчас это лишь рисунки на вольную тему с оглядкой на очень давние планы застройки садов.
Фосфор - Чт Дек 08, 2011 19:24
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Цитата:
заранее прошу прощения если вопрос глупый. Геометрические фигуры белым цветом рядом с линией метро и станцией -- это что?


Вот это что - хттп://sady.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=47&topic=1004.0


Спасибо, ясно.
Это крысота! даже крысотища! намного лучше чем деревья, озера, протоки и т.п.
Казалось бы, при чем здесь нынешняя трасса ПМВП...

офф-топ
Касательно текста по ссылке -- в общем-то похоже зеленым зонам в этом городе кранты. Т.е. в этот раз данный девелопер получил в лицо, но в целом ни эту, ни остальные зеленые зоны это не спасет...
incognito - Пт Дек 09, 2011 01:05
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
Спасибо, ясно.
Это крысота! даже крысотища! намного лучше чем деревья, озера, протоки и т.п.
что-то мне подсказывает, что если бы вместо многоэтажек предложили там сделать парк отдыха - засадить деревьями, сделать дорожки, поставить лавочки и т.д. - садисты тоже не были бы довольны...
Фосфор - Пт Дек 09, 2011 11:42
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
что-то мне подсказывает, что если бы вместо многоэтажек предложили там сделать парк отдыха - засадить деревьями, сделать дорожки, поставить лавочки и т.д. - садисты тоже не были бы довольны...


Offtopic
"Съесть то он съесть, да хто ж ему дасть".
GeoGraph - Сб Дек 10, 2011 02:48
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Я не вижу смысла в той набережной совсем.

А у мене складається враження, що її умисне вводять для підвозу до майбутнього житломассиву на Запісоччі та вже існуючого там SkyMall.
Анатолий - Сб Дек 10, 2011 12:43
Заголовок сообщения:
И как это владельцы Скаймола не добились изменения трассы, чтобы линия метро прошла возле их ТРЦ?
DFAW - Сб Дек 10, 2011 16:29
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
DFAW писал(а):
Разве?
http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_092.jpg

заранее прошу прощения если вопрос глупый. Геометрические фигуры белым цветом рядом с линией метро и станцией -- это что?

Ну у каждого свои поллюции, Бабушкин вот любил на всех проектах небоскрёбы порисовать, в чём можно убедится посмотрев архив градостроительных советов времён его руководства. Метропроект же схемы с нуля не рисует и корректирует старые, так что это не более чем небоскрёбные поллюции именно Бабушкина.

Анатолий писал(а):
Вот это что - хттп://sady.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=47&topic=1004.0

А это ТАМ "Мрия" которая на самом деле зиц председатель для архитектурной мастерской Бабушкина по всем скандальным проектам, про Бабушкина читаем выше.

По хорошему за это всё именно Бабушкину спасибо сказать и надо, так как если бы не его поллюции, то садоводы совсем не так яростно бы протестовали.
Анатолий - Сб Дек 10, 2011 21:14
Заголовок сообщения:
selykv писал(а):
А по-моему, там все можно строить открытым способом. Так поворот на месте авторынка, далее по нечетной части Перова идет территория двух школ, которые относительно глубоко находятся относительно бульвара. Затем две хрущовки, которые так или иначе нужно сносить в ближайшие 20 лет, потом опять таки территория Пожарной части которая находится тоже относительно глубоко от бульвара, а затем уже и Керченская.


Ну там не хрущовки, а две нормальных девятиэтажки - и это единственное препятствие для прохода открытым способом по краю бульвара Перова, так как они довольно близко стоят к проезжей части.
Специально проехал там вчера и всё посмотрел...
GeoGraph - Сб Дек 10, 2011 23:01
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
И как это владельцы Скаймола не добились изменения трассы, чтобы линия метро прошла возле их ТРЦ?

Не знаю :oops: але
incognito писал(а):
садисты тоже не были бы довольны

знову.

Тепер про трасу метро. Якщо вести ПВЛ (більше вже підходить СТЛ) під просп. Маяковського то до Керченської площі - щитами, далі можна і відкритим. А якщо повертатимемо у промзону, то
1) парк "Молодіжний" (між вул. Данькевича та Цвєтаєвої) буде перериватись?
2)як будуть облаштовуватись входи до станцій метро з переходів під круговими перехрестями?
Анатолий - Вс Дек 11, 2011 13:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
як будуть облаштовуватись входи до станцій метро з переходів під круговими перехрестями?


Как на Героев Днепра...
DFAW - Пн Дек 12, 2011 02:58
Заголовок сообщения:
Не-а, не так, тут станция будет чуток в стороне, но да ось станции будет совпадать с осью перпендикулярной улицы и думаю выходы будут соединены со входами на круг с этой стороны.
Helgi - Пн Дек 12, 2011 16:25
Заголовок сообщения:
На стапеле продолжается сборка следующего сегмента арки.
Image
На "Судостроительной" уложили вторую балку автомобильного уровня, идет сварка и подготовка поворота в сторону Верхнего Вала.
На территории "Ремдизеля" продолжают подъем опор.
Анатолий - Пн Дек 12, 2011 16:39
Заголовок сообщения:
Я смотрю работы идут как ни в чём небывало...
Helgi - Пн Дек 12, 2011 16:41
Заголовок сообщения:
А разве что-то было? Захарий ведь, не на мост упал, сделал свое дело и упал... А до весны что-либо придумают.
Анатолий - Пн Дек 12, 2011 16:57
Заголовок сообщения:
Ну, до весны Захария точно восстановить не успеют.
К тому же ещё намечается прелестный затык с планами открыть 2 станции через год на ККЛ и всех могут снять со строительства метро на Троещину и перебросить на проблемный участок, который уже обещали открыть руководству страны...
AMY - Пн Дек 12, 2011 16:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
всех могут снять со строительства метро на Троещину

Анатолий: кого снимать-то? Метростроя на мосту нет. А Мостобуд метро не строит. Смотри не перепутай, Кутузов ©
tov_tob - Пн Дек 12, 2011 17:00
Заголовок сообщения:
Мостобуд будет метро строить? Laughing
Анатолий, не кури больше эту траву Smoke
AMY - Пн Дек 12, 2011 17:01
Заголовок сообщения:
Ха, на этот раз я раньше! Dance
DFAW - Пн Дек 12, 2011 20:17
Заголовок сообщения:
Есть не нулевая вероятность что арки поднимут без Захария и возможно даже раньше самого оптимистичного срока его ремонта.
XAN - Пн Дек 12, 2011 20:22
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Есть не нулевая вероятность что арки поднимут без Захария и возможно даже раньше самого оптимистичного срока его ремонта.
Таки продавили запорожский кран? Shocked
Или мега-виртолеты? Very Happy
DFAW - Пн Дек 12, 2011 20:28
Заголовок сообщения:
Есть и другие варианты, оборудование тоже не проблема.
XAN - Пн Дек 12, 2011 20:31
Заголовок сообщения:
Дык, народ требует подробностей, если не тайна, конечно.
RVR - Пн Дек 12, 2011 22:21
Заголовок сообщения:
Люди, может эту тему стоит переименовать в "Строительство ПВМП"?
А тему "Метро на Троещину" создать, когда его реально начнут строить?
П.С. А до того, как реально начнут строить, можно создать тему "Троещинские метрополлюции чиновников" или как-то так, где будут обсуждаться разного рода чиновничьи сказки.
AMY - Пн Дек 12, 2011 22:25
Заголовок сообщения:
Да ладно, такую сказку хочешь опошлить Very Happy
tov_tob - Пн Дек 12, 2011 22:38
Заголовок сообщения:
Уже есть тема "ПВЛ". Ты ее сильно используешь для обсуждения ПВЛ?
Идея, которую ты пытаешься развить, не прижилась на форуме, поэтому переименовывать и как-то дробить тему на мост и метро нет смысла.
DFAW - Вт Дек 13, 2011 00:45
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
Дык, народ требует подробностей, если не тайна, конечно.

Подробностей пока нет, вариантов море, начиная от Fagioli
Egor - Вт Дек 13, 2011 02:33
Заголовок сообщения:
Друзья, вы взрываете мой мозг этими дискуссиями. Особенно Fagioli... Но тем не менее, я ведь правиьно понимаю... на стапеле собирают арку именно для основного моста? Єто не что-то вспомогательное?
Daedalus - Вт Дек 13, 2011 02:48
Заголовок сообщения:
Товарищи Smile
А есть ли хоть какие-то примерные/ запланированные/ ожидаемые сроки начала строительства, собственно, на левом берегу (на Радужном)?
Или не в этой жизни как получится?
AMY - Вт Дек 13, 2011 09:01
Заголовок сообщения:
Daedalus: конечно есть. 1995 год, для примера, тебя устроит? Нет? А 2010-й? Не начали?. Значит не получилось (с) Rolling Eyes
DFAW - Вт Дек 13, 2011 09:57
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
Друзья, вы взрываете мой мозг этими дискуссиями. Особенно Fagioli... Но тем не менее, я ведь правиьно понимаю... на стапеле собирают арку именно для основного моста? Єто не что-то вспомогательное?

Ну почему, Fagioli уже работали в Киеве.
Да собирают последний сегмент верховой арки.
s-a-s-h-a - Вт Дек 13, 2011 10:01
Заголовок сообщения:
дамс. весь ПОС и ППР тогда летит к чертям... Куча дополнительного бабла (на переделку документации плюс доп. подготовительные работы) (( интересно Планета мост это будет как то компенсировать?
Анатолий - Вт Дек 13, 2011 10:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну почему, Fagioli уже работали в Киеве.
Да собирают последний сегмент верховой арки.


А временные опоры моста выдержат такие тяжеленные краны или их будут размещать на временных островах?
s-a-s-h-a - Вт Дек 13, 2011 11:04
Заголовок сообщения:
Анатолий это не краны а домкраты, вес одного домкрата 6,5 тонн. что несоизмеримо с весом арки, нагрузку от которой должна принять временная опора.
Тут скорее можно подумать про технологию монтажа и возникающие при этом усилия. все таки нагрузки возникнут иного характера нежели просто поставить сверху груз.
Анатолий - Вт Дек 13, 2011 12:16
Заголовок сообщения:
Что-то это - хттп://sady.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=47&topic=1006.0 у меня радости не вызывает...
incognito - Вт Дек 13, 2011 12:21
Заголовок сообщения:
киевавтодор решил оставшихся садистов выкурить Smile
DFAW - Вт Дек 13, 2011 12:31
Заголовок сообщения:
Анатолий, учитывая темпы финансирования и культур поведения себя на воде мостобуд сделал временные опоры с огромным запасом прочности, во избежание, так что это не проблема

На тему садов - ну жгут мусор на месте дома, всё что можно перепродать как дрова автодор не жжёт, так что можно предположить что или что-то мелкое или очень гнилой пол был.

Кстати эти домики не из списка в 53 дома, значит есть уже следующий.
Анатолий - Вт Дек 13, 2011 12:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
На тему садов - ну жгут мусор на месте дома, всё что можно перепродать как дрова автодор не жжёт, так что можно предположить что или что-то мелкое или очень гнилой пол был.


Блин, на Воскресенке и так дышать нечем из-за печек частного сектора, а теперь ещё и уроды из Автодора костры жгут...
DFAW - Вт Дек 13, 2011 12:48
Заголовок сообщения:
Знаешь, по сравнению с тем как жгут мусор сами садоводы - это не заметно. Так как тут нормальный огонь и всё прогорает, только углекислый газ, ни какого CO и т.д. как при тлении.
emsviking - Вт Дек 13, 2011 14:42
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Знаешь, по сравнению с тем как жгут мусор сами садоводы - это не заметно. Так как тут нормальный огонь и всё прогорает, только углекислый газ, ни какого CO и т.д. как при тлении.


эммммм. СО и СО2 из-за температуры по разному выделяются, или из-за чего?
Анатолий - Вт Дек 13, 2011 14:45
Заголовок сообщения:
Цитата:
эммммм. СО и СО2 из-за температуры по разному выделяются, или из-за чего?


Таки да, DFAW прав - как и все садисты, русановцы жгут осенью всякую фигню не по-детски...
Dream_On - Вт Дек 13, 2011 19:06
Заголовок сообщения:
Почитать форум садоводов, то мне кажется что там не гетто с бомжами, мусором и кучей собак бродячих, а потемкинская деревня деревня какая-то по Швейцарскому образцу.
sashman - Вт Дек 13, 2011 19:26
Заголовок сообщения:
Сжигать листья незаконно (ст. 77-1 КУпАП).
Про сжигание мусора не знаю.
Анатолий - Вт Дек 13, 2011 20:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
там не гетто с бомжами, мусором и кучей собак бродячих


Там обычная садово-дачная застройка...
DFAW - Вт Дек 13, 2011 22:17
Заголовок сообщения:
emsviking писал(а):
эммммм. СО и СО2 из-за температуры по разному выделяются, или из-за чего?

СО образуется при недостатки кислорода.
При высокой температуре дым поднимаясь вверх смешивается с кислородом и СО догорает, часто можно увидеть одно пламя над другим - это и есть догорание СО. Ну и тяга при нормальной температуре тоже лучше, что улучшает сгорание.
Daedalus - Ср Дек 14, 2011 02:56
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Daedalus: конечно есть. 1995 год, для примера, тебя устроит? Нет? А 2010-й? Не начали?. Значит не получилось (с) Rolling Eyes

Спасибо, я так и предполагал Laughing
Думал может где-то пропустил чего
Dream_On - Чт Дек 15, 2011 06:39
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):


Там обычная садово-дачная застройка...


Была ей когда-то.
Анатолий - Чт Дек 15, 2011 11:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
Была ей когда-то.


Почему была?
Участки, которые не подлежат сносу, так и остались с типичной садово-дачной застройкой.
Другое дело, что после введения моста в строй, отдыха на прилегающих к нему участках уже не будет...
DFAW - Чт Дек 15, 2011 11:14
Заголовок сообщения:
Как раз он там начнётся с новой силой Smile На 27 уже ресторан построили Wink
Коржик - Чт Дек 15, 2011 11:43
Заголовок сообщения:
DFAW, ты то должен знать, что Анатолий ТАК отдыхать не любит. Wink
Анатолий - Чт Дек 15, 2011 11:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
На 27 уже ресторан построили


Что-то не видел я там никакого ресторана...
DFAW - Чт Дек 15, 2011 12:57
Заголовок сообщения:
На перекрёстке с Приречной.
SlALFik - Чт Дек 15, 2011 13:55
Заголовок сообщения:
Есть там ресторан.
Так что не простая дачная застройка там.
Dream_On - Чт Дек 15, 2011 22:14
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
На 27 уже ресторан построили Wink

Каукаская кухня?
DFAW - Пт Дек 16, 2011 13:27
Заголовок сообщения:
Вот тут не знаю, только видел что ресторан.
metro80 - Вт Дек 20, 2011 11:13
Заголовок сообщения:
финансирование проектных и строительно-монтажных работ по реконструкции с достройкой трамвайной линии на жилмассиве Троещина от ул.Милославской до пересадочного узла на городскую кольцевую электричку уменьшено на 7 млн грн – до 3 млн грн (речь о доле из госбюджета).
AMY - Ср Дек 21, 2011 13:29
Заголовок сообщения:
Мешканці Деснянського району взяли участь в обговоренні будівництва швидкісного трамваю на Троєщині

09:56 19.12.2011

Днями відбулося засідання Громадської ради Деснянської райдержадміністрації. Одне з питань порядку денного засідання стосувалося будівництва лінії швидкісного трамваю на Троєщині. У обговоренні взяли участь представники громадськості та керівники органів самоорганізації населення Деснянського району.

Проект будівництва лінії швидкісного трамваю на Троєщині увазі присутніх представили головний архітектор проекту Віктор Рєзніков та інженер-конструктор товариства «Експрес-проект» Віктор Петрук. Запропонованим до розгляду проектом передбачено реконструкцію трамвайної лінії з добудовою у систему легкого рейкового транспорту. Планується, що лінія швидкісного трамваю проходитиме від вулиці Милославської до пересадочного вузла на міську кільцеву електричку.

За словами архітекторів, трамвайне сполучення – це вирішення проблеми транспортного забезпечення мешканців Троєщини у найближчій перспективі. При цьому проектанти зауважили, що лінія швидкісного трамваю на Троєщині буде схожою на оновлену лінію вже існуючого швидкісного трамваю на Борщагівці.

Разом з тим, учасники зустрічі запевнили мешканців, що столична влада не відмовляється таким чином від будівництва лінії метрополітену – тож у перспективі на Троєщині буде і трамвай, і метро.

http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=236043
AMY - Ср Дек 21, 2011 14:25
Заголовок сообщения:
Будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро

Кошторисна вартість за зведенням витрат – 6,2 млрд. грн.
Загальна довжина – 7,0 км

Виконано у 2011 році :

• Міст через р. Дніпро (4 секції арки 20%)
• Міст через Гавань (опори 70%)
• Естакада на Рибальському півострові (опори 55 %)
• Естакада на Трухановому острові (гусасфальт 5%)

https://docs.google.com/present/embed?id=dhjjm5r3_0dzt992fh&interval=5&size=l
http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=236135
tov_tob - Ср Дек 21, 2011 14:29
Заголовок сообщения:
Че то Судостроительную забыли.
Helgi - Ср Дек 21, 2011 16:38
Заголовок сообщения:
Минирепортаж с Рыбальского - продолжают поднимать опоры, строят опалубку первой опоры и к 5-му сегменту на стапеле добавили еще один кусок.
Image
tov_tob - Чт Дек 22, 2011 11:35
Заголовок сообщения:
Метро на Троещину начнут строить уже в следующем году
http://www.kievpress.net/news/Metro_na_Troeschinu_nachnut_stroit_uzhe_v_sleduyuschem_godu-13649/

В 2012 году киевская власть начнет строительство метро на Троещину. Об этом во время осмотра станции «Выставочный центр» сообщил глава КГГА Александр Попов, передает НБН.

«Следующий год – это завершение строительства этой ветки («Куреневско-Красноармейской». – Ред.), а в следующем году в наших планах – строительство 4-ой ветки на Троещину», – отметил г-н Попов.

Глава КГГА отметил, что начнется строительство 4-ой ветки метро с правого берега.

«До этого момента у нас будут выполнены все работы по строительству мостового перехода, таким образом, есть очень большие перспективы большими темпами завершить строительство 4-ой ветки», – добавил он.


Александр Попов также рассказал, что киевская власть планирует ежегодно строить в столице по 2 станции метро.

«В среднем в наших планах есть открывать по 2 станции метро каждый год. В прошлом году мы открыли 3, в этом году – одну, в следующем году мы планируем открыть еще 2 станции», – отметил Попов.

Про пробный поезд пока информации нет.
dimentiy - Чт Дек 22, 2011 11:40
Заголовок сообщения:
Цитата:
«Следующий год – это завершение строительства этой ветки («Куреневско-Красноармейской». – Ред.), а в следующем году в наших планах – строительство 4-ой ветки на Троещину»

Речь, судя по всему, о 2013 году...

Цитата:
есть очень большие перспективы большими темпами завершить строительство 4-ой ветки»

Уже боюсь.

Цитата:
Глава КГГА отметил, что начнется строительство 4-ой ветки метро с правого берега.

И это хорошо.
YuraK - Чт Дек 22, 2011 11:52
Заголовок сообщения:
Сделать метро от Керченской площади до станции метро Тараса Шевченко, уже значительно улучшит ситуацию с транспортом для Троещины и Воскресенки - а это вполне посильная задача даже для наших властей на ближайшие 3 года. (учитывая что до Керченской площади можно "дойти" по поверхности)
dimentiy - Чт Дек 22, 2011 12:07
Заголовок сообщения:
Угу, а приехавшие с Воскресенки и Троещины на Тараса Шевченко тупо не влезут в состав с Оболони.
Фосфор - Чт Дек 22, 2011 12:12
Заголовок сообщения:
YuraK писал(а):
(учитывая что до Керченской площади можно "дойти" по поверхности)

А каким образом? В смысле по какой траектории? По Перова?
tov_tob - Чт Дек 22, 2011 12:34
Заголовок сообщения:
До Керченской площади по поверхности? Ну-ну.
Valery36 - Чт Дек 22, 2011 12:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
До Керченской площади по поверхности? Ну-ну.

Ага с бальзака или лесковской - минут 40 с утреца...
metro80 - Чт Дек 22, 2011 12:49
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
інженер-конструктор товариства «Експрес-проект» Віктор Петрук.

Пока нагуглил три околостроительные конторы с таким названием. Ни одна из них не способна, судя по Интернету, спроектировать даже остановку СТ, не говоря обо всей системе. Evil or Very Mad
AMY - Чт Дек 22, 2011 13:01
Заголовок сообщения:
Погугли еще так
http://goo.gl/2lVAI

Правда, по неподтверждённым сведениям, на этом сборище Петрук и Резников представляли каждый свой вариант проекта
metro80 - Чт Дек 22, 2011 13:08
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Погугли еще так
http://goo.gl/2lVAI

Погуглил и не впечатлился. 1. Такую гугловыдачу можно за 500 баксов сделать, веришь? 2. Даже эти вбросы по сути не указывают на его ГЭТ/ЖД-опыт. Cool

Но главное, ты уходишь с темы о конторе, которую вроде бы представляет тот или иной Петрук: на нее же лавандос пойдет, верно? Она каким боком?
AMY - Чт Дек 22, 2011 15:37
Заголовок сообщения:
Цитата:
1. Такую гугловыдачу можно за 500 баксов сделать, веришь?

Верю. Где мои 5%? И, заметь, я в профильной теме тут на форуме практически не высказывался Very Happy
Rider - Чт Дек 22, 2011 15:54
Заголовок сообщения:
С сегодняшней инспекции станции "Выставочный центра" вот такое фото:
Image

На чертежах с Генплана все равно Бальзака Smile
tov_tob - Чт Дек 22, 2011 15:59
Заголовок сообщения:
Взяли где-то старую схему и прилепили на ней изменения по югу ККЛ. Только и всего.
AMY - Чт Дек 22, 2011 16:12
Заголовок сообщения:
Угу, и еще обновили первоочередной участок ПВЛ. Типа по Бальзака Very Happy
tov_tob - Чт Дек 22, 2011 16:13
Заголовок сообщения:
Не, эта схема с первоочередным участком ПВЛ уже где-то вроде мелькала.
metro80 - Чт Дек 22, 2011 18:10
Заголовок сообщения:
Генпланы и Стратегии-2025 - это фигня.

Вот в проект госбюджета-2012 уже кто-то влез? Idea Что там по ПВЛ, Новодарницкому мосту и ККЛ?

На меня сегодня не смотрите, я уставший, а в бюджете много страничек и циферок Sad
Rider - Чт Дек 22, 2011 18:48
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Не, эта схема с первоочередным участком ПВЛ уже где-то вроде мелькала.
Если не ошибаюсь, она мелькала на встрече Попова с троещинцами.
dimentiy - Чт Дек 22, 2011 18:50
Заголовок сообщения:
Этой схеме уже сто лет. Не считая налепленного участка на Теремках. На Троещине схема была поновее...
AMY - Чт Дек 22, 2011 18:52
Заголовок сообщения:
Так Метропроект давно уже эти схемы с помощью цветного оракала рисует Very Happy
Inquisitor - Пт Дек 23, 2011 16:03
Заголовок сообщения:
гы-гы, были белорусские фломастеры... теперь вот украинский цветной оракал Very Happy
tov_tob - Пт Дек 23, 2011 17:52
Заголовок сообщения:
Подольский мост: итоги года
http://tov-tob.livejournal.com/56556.html

Image
Rider - Пт Дек 23, 2011 18:19
Заголовок сообщения:
tov_tob, спасибо большущее за фотографические итоги уходящего года Smile
metro80 - Пт Дек 23, 2011 22:31
Заголовок сообщения:
Rider писал(а):
tov_tob, спасибо большущее

Присоединяюсь!

Особенно удалась фотка с арматуринами, "нацеленными" на дачи.

Но автор, уточни как-то фразы "год назад" в своем посту. ИМХО, сразу читается как "[это было сделано еще] год назад".
FerrariF1racing - Пт Дек 23, 2011 22:35
Заголовок сообщения:
Спасибо, познавательно!
post-factum - Пт Дек 23, 2011 23:06
Заголовок сообщения:
Дякую!
tov_tob - Сб Дек 24, 2011 21:21
Заголовок сообщения:
Всем пожалуйста Wink

metro80 писал(а):
Но автор, уточни как-то фразы "год назад" в своем посту. ИМХО, сразу читается как "[это было сделано еще] год назад".

Спс, поправил.
Daedalus - Пн Дек 26, 2011 01:08
Заголовок сообщения:
tov_tob, спасибо
Valery36 - Пн Дек 26, 2011 10:01
Заголовок сообщения:
tov_tob Ну и я присоединяюсь со своим пасиб!!!!
sternmacher - Пн Дек 26, 2011 10:30
Заголовок сообщения:
tov_tob, не буду оригинальным - присоединяюсь к озвученным благодарностям. Smile
ЗЫ: Эх, единственное чтобы я добавил к вашему репортажу - немного легкой сатиры по поводу захария...
Inquisitor - Пн Дек 26, 2011 14:43
Заголовок сообщения:
tov_tob, и от меня спасибо! Smile Как всегда, чётко и красиво!
Helgi - Пн Дек 26, 2011 15:35
Заголовок сообщения:
5-й сегмент на стапеле увеличился еще на одну секцию.
Image
Zabuhaylo - Вт Дек 27, 2011 17:15
Заголовок сообщения:
Подольско-Воскресенский мост заработает уже в 2012 году
Плавучий кран ЗАХАР LK-600, который 18 ноября при сооружении Подольско-Воскресенского мостового перехода упал в Днепр, вернется к работе уже через 2-3 месяца. Об этом в прямом эфире телеканала «Киев» сказал председатель КГГА Александр Попов. По его словам, сейчас проводятся ремонтные работы по восстановлению крана.
«Безусловно есть трудности, но сказать, что это фатально повлияло на состояние реализации нашего проекта я не могу. Убежден, в феврале, самое позднее - в начале марта, этот кран снова начнет работать, и мы догоним график строительства. Мы планировали запустить мост в 2012-м, я думаю, нам это удастся», - сказал Александр Попов.
Прежде чем вернуться к строительству моста, плавучий кран пройдет тщательное тестирование. Он возобновит работу только в том случае, если по заключению экспертов будет безопасным.
«Учитывая обстоятельства, которые мы сейчас имеем, самый важный вопрос - монтаж металлических конструкций. Это, фактически, готовый каркас моста. И как только он будет собран, мы сможем значительно ускорить темп работы», - рассказал председатель КГГА.
Напомним, что плавучий кран ЗАХАР LK-600 - это наиболее мощный кран такого класса в Украине. Построили его на столичном заводе «Ленинская кузница», в эксплуатацию ввели в 2009 году. Он предназначен для строительства мостов.
Helgi - Вт Дек 27, 2011 19:01
Заголовок сообщения:
Пока Попов говорит, на стапеле продолжает рости 5-й сегмент арки.
Image
Что-то зачищают на арке на правом берегу.
Image
incognito - Вт Дек 27, 2011 20:33
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
Что-то зачищают на арке на правом берегу.
наверное, решили что как раз самое время ее покрасить Laughing
DFAW - Вт Дек 27, 2011 21:59
Заголовок сообщения:
Современным составам погода абсолютно всё равно, абы осадков не было и конденсации влаги на поверхности не наблюдалось.
Helgi - Ср Дек 28, 2011 01:06
Заголовок сообщения:
На покарску не похоже - перед покарской пескоструят, а тут шуруют "болгаркой". Больше на зачистку швов похоже, может переваривали какой-то из старых.
DFAW - Ср Дек 28, 2011 02:58
Заголовок сообщения:
Возможно ультразвук - приёмка щвов.
Кроме того в некоторых случаях быстрее и эффективней шлифовать, а не пескоструить.
Egor - Ср Дек 28, 2011 18:37
Заголовок сообщения:
http://www.interfax.com.ua/rus/main/90241/

Строительство метро в спальный район Киева – Троещину начнется в 2013 году, заявляет премьер-министр Украины Николай Азаров.

"Вчера мы открыли новую станцию "Выставочный центр". Уже в следующем году мы дадим еще две станции по этой ветке. А с 2013 года начнем строительство на Троещину", - сказал премьер, открывая заседание правительства в среду.

Как сообщалось, в 2012 году планируется открыть Киеву еще две станции метрополитена - "Ипподом" и "Теремки".
gveu - Ср Дек 28, 2011 19:08
Заголовок сообщения:
Интересно, откуда начнут рыть? Наверное с Лукьяновки..
tov_tob - Ср Дек 28, 2011 19:10
Заголовок сообщения:
gveu писал(а):
Интересно, откуда начнут рыть?

Смотря что.
RVR - Ср Дек 28, 2011 19:18
Заголовок сообщения:
Вероятно, щитами лучше всего начинать идти с Подольской.

Или на Глубочицкой щиты тоже можно собрать?
incognito - Ср Дек 28, 2011 19:22
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Или на Глубочицкой щиты тоже можно собрать?
теоретически наверное возможно, но какой в этом смысл? На Подоле даже яму можно не копать - ставь только стартовый упор и запускай щит Smile
sashman - Ср Дек 28, 2011 22:23
Заголовок сообщения:
Всё зависит от количества щитов, которые могут работать на трассе, как по геологии, так и по объёмам одновременно выделяемого финансирования.
На старой схеме Глыбочицкой МЩК нету.
Схемы Вокзальной нету.
На схеме 2008 года Подольской есть две щитовые камеры на границе закрытого и открытого способа работ, так что яму копать всё таки придётся Строит метро
_________________
Печаль, аж в 2013 обещают начать работы.
RVR - Ср Дек 28, 2011 22:23
Заголовок сообщения:
Правильно. Перегон до Глубочицкой, потом ещё перегон до вокзала, ну и потом дальше к Севастопольской площади и к аэропорту.
Если бы прорыли перегон Подольская-Глубочицкая, а участок Подольская-Милославская сделали бы наземным (мост плюс Бальзака), то четвёртую ветку можно было бы и за два года открыть. Эх, мечты.
tov_tob - Ср Дек 28, 2011 22:59
Заголовок сообщения:
Ага, Глубочицкую за два года. Действительно мечты.
Jyraff - Чт Дек 29, 2011 02:03
Заголовок сообщения:
До речі, Вікторія і Ярослава годяться для проходки ПВЛ?
incognito - Чт Дек 29, 2011 02:06
Заголовок сообщения:
всегда хотел спросить - а как ТПК строит кривые тоннели? для этого специально изготавливаются тюбинги разной ширины или как?
Maksym - Чт Дек 29, 2011 02:19
Заголовок сообщения:
Нет. Все тюбинги разной ширины таким образом что кольцо имеет разную длину с диаметрально противоположных сторон. И если их устанавливать с поворотом на 180 градусов друг относительно друга, то будет прямой тоннель. А если на угол менее чем 180 градусов то будет осуществлен поворот, и углом поворота одного кольца относительно другого можно регулировать радиус кривой. Очевидно что самый крутой поворот будет если кольца ставить все в одном положении.
incognito - Чт Дек 29, 2011 09:33
Заголовок сообщения:
Maksym писал(а):
Нет. Все тюбинги разной ширины таким образом что кольцо имеет разную длину с диаметрально противоположных сторон. И если их устанавливать с поворотом на 180 градусов друг относительно друга, то будет прямой тоннель. А если на угол менее чем 180 градусов то будет осуществлен поворот, и углом поворота одного кольца относительно другого можно регулировать радиус кривой. Очевидно что самый крутой поворот будет если кольца ставить все в одном положении.
спасибо за ликбез!
mindok - Чт Дек 29, 2011 11:54
Заголовок сообщения:
Maksym, цей принцип справедливий в обох площинах? Як в такому випадку створюється підйом/спуск, щось мені підказує, що точно не поворотом на 90 градусів Embarassed
incognito - Чт Дек 29, 2011 15:12
Заголовок сообщения:
mindok писал(а):
Maksym, цей принцип справедливий в обох площинах? Як в такому випадку створюється підйом/спуск, щось мені підказує, що точно не поворотом на 90 градусів Embarassed
на мою думку - саме так. тільки на 90 - то буде максимальний підйом/спуск, а якщо потрібен інший - вікористовують проміжні значення.
mindok - Чт Дек 29, 2011 16:33
Заголовок сообщения:
але в такому випадку не буде чисто вгору, а буде ще й з відхиленням вліво/вправо...
Inquisitor - Чт Дек 29, 2011 16:43
Заголовок сообщения:
мне что-то подсказывает, что если установка тюбингов подряд без поворота даёт минимально возможный радиус, то, например, установка с поворотом и без поворота через один тюбинг уже даст больший радиус, и т. д.

я не специалист, просто мне кажется, что так было бы логично. может, есть тех. решения и получше.
incognito - Чт Дек 29, 2011 17:36
Заголовок сообщения:
mindok писал(а):
але в такому випадку не буде чисто вгору, а буде ще й з відхиленням вліво/вправо...
так, але наступний буде встановлений із зворотнім відхиленням у горизонтальній площині, що компенсує це відхилення.
так само і з вертикальним відхиленням при необхідності зробити радіус горизонтальної кривої більший за мінімальний - кожне наступне кільце компенсує відхилення попереднього в тій площині, в якій воне не потрібне.
tov_tob - Чт Дек 29, 2011 17:43
Заголовок сообщения:
mindok писал(а):
Maksym, цей принцип справедливий в обох площинах? Як в такому випадку створюється підйом/спуск, щось мені підказує, що точно не поворотом на 90 градусів Embarassed

Уклоны и кривые создаются одинаково лишь порядком установки колец.
dimentiy - Чт Дек 29, 2011 17:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
порядком установки колец


Совсем запутался... Так кольца имеют разную ширину, или тюбинги?
tov_tob - Чт Дек 29, 2011 17:50
Заголовок сообщения:
Блоки в одном кольце имеют разную ширину.
Под словом "порядок" подразумевался поворот следующего кольца относительно предыдущего.
Inquisitor - Чт Дек 29, 2011 18:02
Заголовок сообщения:
Эдакий конструктор"змейка"
dimentiy - Чт Дек 29, 2011 18:04
Заголовок сообщения:
Цитата:
Блоки в одном кольце имеют разную ширину.
Под словом "порядок" подразумевался поворот следующего кольца относительно предыдущего.

Всё ясно. Спасибо. Конец рабочего дня дает о себе знать Smile
emsviking - Чт Дек 29, 2011 20:06
Заголовок сообщения:
а вот ручные щиты, с одинаковыми блоками поворачивают вставляя с нужной стороны дополнительные досточки между тюбингами 8)
Rider - Чт Дек 29, 2011 23:49
Заголовок сообщения:
На достройку Подольского мостового перехода в Киеве в следующем году будет выделено 226 млн грн. Об этом 29 декабря сообщила секретарь Киевского городского совета Галина Герега.

"Объем на финансирование из бюджета города Киева на капитальные вложения оставлен в размере 858,6 млн грн. Исходя из этих показателей, исполнительный орган КГГА предложил в первую очередь направить эти средства на завершение строительства в Киеве того, что уже начато… Это продолжение строительства Подольского мостового перехода. 26 млн грн будет направлено из городского бюджета, 200 млн грн – по программе Евро-2012", – подчеркнула Герега.

http://kiyany.obozrevatel.com/money/na-stroitelstvo-podolskogo-mosta-dobavili-226-mln-griven.htm
dm - Пт Дек 30, 2011 01:02
Заголовок сообщения:
А вот аналогичная новость годичной давности:

4 января, вторник, 2011 11:46
Как заявил глава КГГА Александр Попов, Подольско-Воскресенский мостовой переход, который соединит жилой массив Троещина с правым берегом Киева, сдадут в эксплуатацию в 2011 году.

Градоначальник подчеркнул, что для окончания строительства мостовой переправы, будет выделено 1.6 миллиарда гривен.


http://auto.oboz.ua/news/podolsko-voskresenskij-obeschayut-polnostyu-sdat-v-tekuschem-godu.htm
Dream_On - Пт Дек 30, 2011 06:24
Заголовок сообщения:
как они за это вот.
const - Пт Дек 30, 2011 16:15
Заголовок сообщения:
Ну насколько я понимаю, то мост строит не только Киев, но и государство, и финансирование, следовательно, ещё из госбюджета тоже идёт, как-то так.
NNNN - Пн Янв 02, 2012 01:14
Заголовок сообщения:
metro80 писал(а):
AMY писал(а):
Погугли еще так
http://goo.gl/2lVAI

Погуглил и не впечатлился. 1. Такую гугловыдачу можно за 500 баксов сделать, веришь? 2. Даже эти вбросы по сути не указывают на его ГЭТ/ЖД-опыт. Cool

Но главное, ты уходишь с темы о конторе, которую вроде бы представляет тот или иной Петрук: на нее же лавандос пойдет, верно? Она каким боком?


Меня уже впечатлил их проект ж/д (ответвление от Петровского моста) по Бальзака и трассе СТ2.
Проект хороший, но они хотели сделать конечной станцию "Цветаевой". На вопрос "Почему так? Ведь там же ещё километр массива" был получен ответ "Чтобы вагоны с пассажирами быстрее добирались до Петровки".
Dream_On - Пн Янв 02, 2012 09:39
Заголовок сообщения:
Не пойдет, как для ЖД там дома жилые близко + этот проект высосан из пальца.
И на сколько я помню администрация запретила обсуждать тему "трамвай VS метро VS электричка VS самокат".
XAN - Пн Янв 02, 2012 14:08
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Не пойдет, как для ЖД там дома жилые близко + этот проект высосан из пальца.
И на сколько я помню администрация запретила обсуждать тему "трамвай VS метро VS электричка VS самокат".
А какая норма для полосы отвода ж/д?
Dream_On - Пн Янв 02, 2012 20:39
Заголовок сообщения:
7.8 Между железнодорожными линиями, станциями и жилой застройкой необходимо соблюдать санитарно-защитную зону, ширина которой (считая от оси крайнего железнодорожного пути до зданий) устанавливается в зависимости от интенсивности движения поездов: на главных путях I, II, III категорий - 100 м, на станционных и подъездных путях - 50 м.
Данная ветка не может быть последним.

http://www.budinfo.com.ua/dbn/15.htm

В среднем расстояние до трам. ветки 80 а то и менее.

Державні санітарні правила планування та забудови населених пунктів


Цитата:
5.20. Житлову забудову необхідно відокремлювати від
залізничних ліній санітарно-захисною зоною шириною 100 м від осі
крайньої залізничної колії за умови забезпечення нормативних
рівнів шуму в прилеглих об'єктах та на території забудови.
При розташуванні залізниці у виїмці та при здійсненні
спеціальних шумозахисних заходів розміри санітарно-захисної зони
встановлюються з урахуванням забезпечення на території житлової
забудови нормативних рівнів шуму, але не менше 50 м. При цьому не
менше 50% площі санітарно-захисної зони повинно бути озеленено.
Відстань від меж садових ділянок до осі крайньої залізничної
колії слід приймати не менше 50 м при обов'язковому використанні
шумозахисного озеленення шириною 25-30 м або інших шумозахисних
заходів.


Территория вокруг ветки обнесена автостоянками, автостоянки на правах легальных находятся, там ставиться пол троещины.
Пол троещины лучше будут и далее ездить на чем попала нежели иметь дефективный ГЭТ с офигивающим кол-вом шума и отсутствием автостоянок.
+ Так же интересно кто возьмется перестраивать путепровод над Ватутина и выдержат ли путепроводы над веткой СТ?
Учесть что благодаря ГЭТ половину пригородных поездов по отменяли, что будет если туда и троещину воткнуть?
Учесть что ветка на Петровском ЖД мосту однопутная, не создаст ли это напряженку на ЖД?

Идея бессмысленная ибо для ГЭТ нужно куда более достраивать чем для ветки метро и трамвая.
XAN - Пн Янв 02, 2012 20:54
Заголовок сообщения:
Хм, померял полазил по карте - да, местами 90-80 даже для однопутки будет.
Путепроводы не проблема - УЗ уже не раз на старых ветках приходилось срывать под путепроводами высота для электрификации.
Стоянки - не проблема, это не жилая застройка, в больших городах полосы отвода вдоль ж/д на 90% застроены гаражами - см. Святошино, Борщагу, Дарницу...
Но поскольку см. п. 1 - там нет необходимого расстояния, то идею про ж/д на Троещину и Чернигов можно считать официально похороненной.
NNNN - Пн Янв 02, 2012 23:26
Заголовок сообщения:
Там же фишка на в их проекте ж/д, а в том, что они, вместо того, чтобы предлагать сделать конечной Милославскую, решили, что конечной должна быть Цветаевой.
Так что если и проект трама такой же, то стоит хорошо задуматься об уровне подготовки таких специалистов.
RVR - Пн Янв 02, 2012 23:50
Заголовок сообщения:
Я раньше тоже был за электричку, но теперь понимаю, что это самая неудачная идея. Для Троещины нужна не такая громоздкая, энергоёмкая и плохо приспособленная техника. А если ещё учесть однопутный Петровский мост, однопутку на участке Рубежовский-Борщаговка, неудобные (плюс оплачиваемые) пересадки на метро и то, что трасса ГЭ на правом берегу обходит центр десятой дорогой, то уже хочется молиться, чтобы такой проект не начали реализовывать.

Самый оптимальный, на мой взгляд, вариант - это метро по Бальзака с 5 станциями на Троещине, с 1 возле ГЭ и ещё 4-мя: Судостроительная, Подольская, Глубочицкая и... насчет пересадки на Вокзальной не знаю: страшно представить Вокзальную ещё и пересадочной. Может, на Политехе лучше.
NNNN - Вт Янв 03, 2012 00:03
Заголовок сообщения:
Это называется "Знов за рибу гроші".
Пусть хоть что-то уже построят: трам, ГЭ или метро.
А то мы делим шкуру неубитого медведя.
А теперь, внимание, вопрос из математики Магницкого ©:
За сколько лет метро дойдёт до Троещины, если КМС строит примерно 1 км линии/1 станцию в год?
Коржик - Вт Янв 03, 2012 00:07
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
насчет пересадки на Вокзальной не знаю: страшно представить Вокзальную ещё и пересадочной. Может, на Политехе лучше.
Всё там нормально будет. Пассажиропоток даже переполовиниться.
RVR - Вт Янв 03, 2012 00:14
Заголовок сообщения:
NNNN писал(а):

А теперь, внимание, вопрос из математики Магницкого ©:
За сколько лет метро дойдёт до Троещины, если КМС строит примерно 1 км линии/1 станцию в год?


Если Глубочицкая-Подольская под землёй, а Подольская-Милославская наземным способом по мосту, садам и Бальзака, то довольно-таки быстро.
За года три могут сделать, если не будут тупить.

А вот если через авторынок и по Маяковского, то лет за 12, наверное.
AMY - Вт Янв 03, 2012 00:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
А теперь, внимание, вопрос из математики Магницкого ©:

За сколько лет метро дойдёт до Троещины, если КМС строит примерно 1 км линии/1 станцию в год?

Никогда, учитывая, что с 1992 по 2012 год в направлении Троещины построено 0 км
http://www.metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.htm



На Троєщині курсуватиме, і метро і трамвай

14.12.2011
http://kmv.gov.ua/divnews.asp?IdNews=236059


— На Троєщині — і зараз можна з упевненістю про це сказати — згідно з Генпланом і Стратегією розвитку Києва буде і метро, і трамвай, — сказав журналістам головний архітектор міста Сергій Целовальник.

За словами головного архітектора, будівництво Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену відбудеться вздовж бульвару Перова і проспекта Володимира Маяковського з поворотом на вул. Марини Цвєтаєвої до Троєщинського промвузлу з відгалуженням на вул. Стальського до вул. Братиславська.

— Рокадна лінія ЛРТ (лешковго рейкового транспорту) за маршрутом Троєщина-Осокорки, — повідомив Сергій Целовальник, — пройде від вул. Оноре де Бальзака до території перспективного житлового будівництва Центральних та Південних Осокорків. Не менш важливою для розв’язання транспортного питання столиці стане і створення лівобережної ділянки кільцевої міської електрички з комплексними пересадочними вузлами між метрополітеном та залізницею.

— Розвиток промрайону «Троєщина», — відзначив начальник Київголовархітектури С. Целовальник, - забезпечить чимало нових робочих місць. Тут передбачається звести цілий конгломерат громадських, науково-технологічних, комерційно-ділових установ, почнуть діяти центри з розробки та комерціалізації нових технологій, виробничо-складських (логістичних) підприємств з високим рівнем ефективності господарювання (в тому числі і так званих технопарків).
RVR - Вт Янв 03, 2012 00:19
Заголовок сообщения:
Коржик писал(а):
Всё там нормально будет. Пассажиропоток даже переполовиниться.

Ой не знаю.

По идее, к тем, кто сейчас использует Вокзальную на вход и выход добавятся жители Троещины, Радужного, Воскресенки (если метро будет по Маяковского), а также Подола (некоторые) и Лукьяновки (некоторые), которым надо пересесть на красную ветку. В перспективе к ним ещё добавятся жители Соломенки, Чоколовки и Александровской Слободки (при чём не только для пересадки, а и для того, чтобы попасть на вокзал - сейчас метро для этого они не используют).

Я предполагаю там полнейший ад.

Хотя может и не всё так плохо будет. Пассажиропоток Троещины, Радужного и других веток уйдёт на новую Вокзальную. Но на старую Вокзальную придут пересадочные пассажиры.

В любом случае делать пересадку на перегруженных станциях не очень хорошая идея.
RVR - Вт Янв 03, 2012 00:29
Заголовок сообщения:
AMY, просто чудесно.
Мало того, что строительство такой линии метро займёт много лет, так ещё и видгалудження там будет (зачем???)

Я уже не говорю о трамвае, который на протяжении 7,5 км будет просто дублировать ГЭ и наверное соревноваться с ней в скорости))
incognito - Вт Янв 03, 2012 02:01
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Никогда, учитывая, что с 1992 по 2012 год в направлении Троещины построено 0 км
Всё-таки на ПВМП в конструкциях уже 2 станции есть. и 2,3 км эстакады.
Dream_On - Вт Янв 03, 2012 06:27
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
AMY, просто чудесно.
Мало того, что строительство такой линии метро займёт много лет, так ещё и видгалудження там будет (зачем???)

Я уже не говорю о трамвае, который на протяжении 7,5 км будет просто дублировать ГЭ и наверное соревноваться с ней в скорости))


Он нужен как левобережная линия, в сторону ПОХа (Позняки, Осокорки, Харьковский).
Ибо скоростной артерии в данном направлении нету на левом берегу.
DFAW - Вт Янв 03, 2012 08:41
Заголовок сообщения:
RVR тебе же намекали про запрет обсуждения трассировки, мне раздать как полагается? Есть тема соответствующая (метрополлюции) - обсуждай там.
Zabuhaylo - Вт Янв 03, 2012 13:26
Заголовок сообщения:
вроде тут не было
На Подільській міст ведуть естакаду за 175 мільйонів
КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м.Києва» 27 грудня за результатами тендеру уклало угоду філією «Техноспецбуд» ТОВ «БМП Планета-міст» на будівництво заїзду на Подільський мостовий перехід із вул.Набережно-Хрещатицької в районі вул.Верхній-Нижній Вал у складі будівництва Подільського мостового переходу через р.Дніпро в м.Києві (генпідрядні роботи). Вартість угоди склала 175,63 млн грн. Про це повідомляється в «Віснику державних закупівель».
Будівельники мають в березні 2012 року здати естакаду (сталезалізобетонну прогонову споруду) довжиною 500,5 м та шириною 14,6 м, а також провести розширення вулиць Набережно-Хрещатицька і Нижній вал, збудувати заїзд №1 та підхід до Гаванського мосту.
В тендері також брали участь ТОВ «БМК Планета-буд», яке запропонувало 214 млн грн., та Мостобудівельний загін № 73 ПАТ «Мостобуд» з 169 млн грн. Найдешевшу пропозицію було відхилено через те, що будівельники не врахували в своїй пропозиції частини робіт.
Dream_On - Вт Янв 03, 2012 13:36
Заголовок сообщения:
Оч . рады Планете Мост.
Я бы на месте Мостобуда судился.
metro80 - Вт Янв 03, 2012 14:13
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
для ГЭТ нужно куда более достраивать чем для ветки метро и трамвая.

Я, конечно, извиняюсь, но ГЭТ - это городской электротранспорт, то бишь трамвай и есть Smile Во всяком случае, в моем употреблении, раз уж ты меня цитируешь.

При этом ГЭ - это городская электричка системы Кривопишина-Попова.

Цитата:
Рокадна лінія ЛРТ (лешковго рейкового транспорту) за маршрутом Троєщина-Осокорки, — повідомив Сергій Целовальник, — пройде від вул. Оноре де Бальзака до території перспективного житлового будівництва Центральних та Південних Осокорків.

Что есть рокадная, г-да инженеры?

Цитата:
створення лівобережної ділянки кільцевої міської електрички з комплексними пересадочними вузлами між метрополітеном та залізницею.

Вот тут не понял Rolling Eyes Это про участок Городня-Дарница, или про Бровары-ТЭЦ или про подземную ЖД Laughing ?
sashman - Вт Янв 03, 2012 14:41
Заголовок сообщения:
Рокадная дорога - параллельная фронту (не спрашивайте, чего).
metro80 - Вт Янв 03, 2012 14:54
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Рокадная дорога - параллельная фронту (не спрашивайте, чего).

Я как раз знаю, чего и почему Cool

Не понимаю, как это применить к ЖД в мирное время. Самый близкий пример употребления нагуглился, как
Цитата:
О строительстве рокадной дороге говорят давно. Задумка грандиозная – новая магистраль пройдет по берегу Волги и свяжет все районы {Волгограда}. Так называемая нулевая продольная поможет не только разгрузить существующие дороги, но и поспособствует развитию инфраструктуры города.


Понаехавшего архитектора можно понимать так, что ЛРТ-ветка рокадная Днепру и правобережным набережным, или существующему участку северного ЖД-полукольца.

Короче, общаться с народом без наркотиков городская власть уже не в состоянии...
sashman - Вт Янв 03, 2012 15:19
Заголовок сообщения:
Рокадная, параллельная водному фронту, чо. Image

"Хордовая" было бы правильнее. Благо, уже кольцо ГЭ есть, три диаметральные линии метро есть, четвертая радиальная в проекте.
Dream_On - Вт Янв 03, 2012 15:44
Заголовок сообщения:
Кольцо есть, но неполноценное.
1. Петровский ЖД - мост.
2 Разворот в р-не промзоны Березняков.
TANK - Вт Янв 03, 2012 17:34
Заголовок сообщения:
не нужно делать на березняках кольца - тогда дарница будет просто счастлива - пригородные до дарницы, а ГЭ туда не дойдет)))
Egor - Вт Янв 03, 2012 17:39
Заголовок сообщения:
Zabuhaylo писал(а):
вроде тут не было
На Подільській міст ведуть естакаду за 175 мільйонів
КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м.Києва» 27 грудня за результатами тендеру уклало угоду філією «Техноспецбуд» ТОВ «БМП Планета-міст» на будівництво заїзду на Подільський мостовий перехід із вул.Набережно-Хрещатицької в районі вул.Верхній-Нижній Вал у складі будівництва Подільського мостового переходу через р.Дніпро в м.Києві (генпідрядні роботи). Вартість угоди склала 175,63 млн грн. Про це повідомляється в «Віснику державних закупівель».
Будівельники мають в березні 2012 року здати естакаду (сталезалізобетонну прогонову споруду) довжиною 500,5 м та шириною 14,6 м, а також провести розширення вулиць Набережно-Хрещатицька і Нижній вал, збудувати заїзд №1 та підхід до Гаванського мосту.
В тендері також брали участь ТОВ «БМК Планета-буд», яке запропонувало 214 млн грн., та Мостобудівельний загін № 73 ПАТ «Мостобуд» з 169 млн грн. Найдешевшу пропозицію було відхилено через те, що будівельники не врахували в своїй пропозиції частини робіт.


Я пока во всей этой истории не могу понять, что в итоге на левому берегу будет (в первой очереди).
Dream_On - Вт Янв 03, 2012 17:43
Заголовок сообщения:
Как обычно - ничего.
Egor - Вт Янв 03, 2012 17:45
Заголовок сообщения:
Скорее тогда уже - "Русановские сУды". Но объективно, пока не слышно не о проекте, не о подрядчиках... А до конца, 2012, напомню божились запустить съезд.
AMY - Вт Янв 03, 2012 18:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
до конца, 2012, напомню божились запустить съезд.

Извини мужик, не шмагла я (с)
Egor - Вт Янв 03, 2012 18:06
Заголовок сообщения:
ДА, но ведь выборы же... это же будет мегафейл для провластных кандидатов, особенно по мажоритарным округам (простите за политические нотки).
Другое дело, что опять что-то примут и протащат в июне, а в июле\августе откроют одну полосу в одном направлении. НУ да, кстати, а потом каждый месяц можно новую полосу открывать с перерезанием лент и телекамерами.
sashman - Вт Янв 03, 2012 18:12
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Кольцо есть, но неполноценное.
1. Петровский ЖД - мост.
2 Разворот в р-не промзоны Березняков.

Движение по кольцу осуществляется в обе стороны, а где есть однопутные вставки и смена кабины - обычных пассажиров не волнует.
AMY - Вт Янв 03, 2012 18:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
где есть однопутные вставки и смена кабины - обычных пассажиров не волнует

Особенно обычного пассажира не волнует 24-минутный отстой в Дарнице по расписанию выходного дня
dimentiy - Вт Янв 03, 2012 18:28
Заголовок сообщения:
А разве есть проблема от него избавиться? Если бы поезда отстаивались 7 минут, то интервал бы не изменился.
Анатолий - Вт Янв 03, 2012 18:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
Как обычно - ничего.


А вот на Подоле капец будет зелёным насаждениям между улицами Верхний и Нижний Вал...
metro80 - Вт Янв 03, 2012 18:51
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
не могу понять, что в итоге на левому берегу будет (в первой очереди).

Боюсь, элитно-премиальный жилой комплекс на участках, освобожденных от речпорта, лесопарка и дачников, тьфу-тьфу-тьфу Sad
incognito - Вт Янв 03, 2012 18:58
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
А вот на Подоле капец будет зелёным насаждениям между улицами Верхний и Нижний Вал...
Нет там насаждений, там эстакада старого вантового моста.
Анатолий - Вт Янв 03, 2012 20:47
Заголовок сообщения:
Цитата:
Нет там насаждений, там эстакада старого вантового моста.


Эстакада над водой в гаване, а между упомянутыми улицами то, что я написал раньше...
Helgi - Вт Янв 03, 2012 21:49
Заголовок сообщения:
И причем бульвар между валами к ответвлению моста? Эстакаду ответвления дальше Наб. Крещатикской никто вести вроде не собирается, даже если проведут (ИМХО лучший вариант), то не дальше перекрестка Валов и Почайнинской, так что бульвар сильно не пострадает.
ЗЫ: над водой - мост, а эстакада над сухопутной частью.
incognito - Ср Янв 04, 2012 00:24
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Цитата:
Нет там насаждений, там эстакада старого вантового моста.


Эстакада над водой в гаване, а между упомянутыми улицами то, что я написал раньше...
тут: http://maps.yandex.ru/-/CFrinVkc
incognito - Ср Янв 04, 2012 00:44
Заголовок сообщения:
Zabuhaylo писал(а):
Будівельники мають в березні 2012 року здати естакаду (сталезалізобетонну прогонову споруду) довжиною 500,5 м та шириною 14,6 м, а також провести розширення вулиць Набережно-Хрещатицька і Нижній вал, збудувати заїзд №1 та підхід до Гаванського мосту.
интересно, это всё до 31-го марта реально сделать?

особенно, если учесть что Захарий в коме...
Egor - Ср Янв 04, 2012 03:14
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
Zabuhaylo писал(а):
Будівельники мають в березні 2012 року здати естакаду (сталезалізобетонну прогонову споруду) довжиною 500,5 м та шириною 14,6 м, а також провести розширення вулиць Набережно-Хрещатицька і Нижній вал, збудувати заїзд №1 та підхід до Гаванського мосту.
интересно, это всё до 31-го марта реально сделать?

особенно, если учесть что Захарий в коме...


А смысл, если сам мост до Евро сдавать не планируют? Или мол, дерьмо не разводить?
NNNN - Ср Янв 04, 2012 04:51
Заголовок сообщения:
Выше обсуждалось слово "рокадная".
У киевских архитекторов - это дорога, параллельная реке Днепр.
В частности, рокадной считается магистраль Набережное ш - Наб-Крещ - Гаваньский мост - Наб-Рыб.
Аналогично до мая 2012 года планировали сделать на ЛБ часть рокады от Бальзака до ПВМП, пока Захарий не навернулся.
incognito - Ср Янв 04, 2012 09:37
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
А смысл, если сам мост до Евро сдавать не планируют? Или мол, дерьмо не разводить?
евро - не конец света, есть еще мэрзкие выборы осенью...
Анатолий - Ср Янв 04, 2012 10:34
Заголовок сообщения:
хттп://sady.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=47&topic=890.msg2498#msg2498
Dream_On - Ср Янв 04, 2012 10:43
Заголовок сообщения:
Прям шабаш какой-то.
Анатолий - Ср Янв 04, 2012 10:50
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Прям шабаш какой-то.


Я хотел обратить внимание на:

"Новую стрелу (Захария) уже делают, от старой будут использованы только некоторые механизмы."
Фосфор - Ср Янв 04, 2012 12:01
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Я хотел обратить внимание на:
"Новую стрелу (Захария) уже делают, от старой будут использованы только некоторые механизмы."


DFAW знает! (с)
Странно, почему он эту новость на здесь не выложил?

Dream_On писал(а):
Прям шабаш какой-то.

Это разве шабаш? это легкая дружеская беседа. Very Happy Плюс для шабаша, по правилам, требуется чисто женская аудитория, хе-хе. Тут не так.
DFAW - Ср Янв 04, 2012 12:25
Заголовок сообщения:
Анатолий, научись читать наконец-то.
По документам эстакада старого вантового моста находиться между верхним и нижним валом, так что далее Набережно-Крещатицкой Планета-Мост ни чего делать не будет.

Фосфор - я писал, давно, сразу после падения Smile
incognito - Ср Янв 04, 2012 12:52
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Анатолий, научись читать наконец-то.
По документам эстакада старого вантового моста находиться между верхним и нижним валом, так что далее Набережно-Крещатицкой Планета-Мост ни чего делать не будет.
А жаль... было бы очень полезно чуть-чуть продлить эстакаду чтобы убрать перекресток валов с набережно-крещатицкой...
Egor - Ср Янв 04, 2012 13:11
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
Egor писал(а):
А смысл, если сам мост до Евро сдавать не планируют? Или мол, дерьмо не разводить?
евро - не конец света, есть еще мэрзкие выборы осенью...


Так в том-то и дело, что осенью, зачем же тогда до марта что-то в том направлении заканчивать.
Анатолий - Ср Янв 04, 2012 13:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
было бы очень полезно чуть-чуть продлить эстакаду чтобы убрать перекресток валов с набережно-крещатицкой...


Если этот перекрёсток не уберут, то затыки там будут постоянно...
Helgi - Ср Янв 04, 2012 13:27
Заголовок сообщения:
А тем временем на стройплощадке моста...
... полная тишина, как впрочем и у Захария.
Похоже у мостостроителей рождественские каникулы.
XAN - Ср Янв 04, 2012 14:26
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
DFAW писал(а):
Анатолий, научись читать наконец-то.
По документам эстакада старого вантового моста находиться между верхним и нижним валом, так что далее Набережно-Крещатицкой Планета-Мост ни чего делать не будет.
А жаль... было бы очень полезно чуть-чуть продлить эстакаду чтобы убрать перекресток валов с набережно-крещатицкой...
И убрать тем самым последний клочок зелени в квартале? Не-не-не, не надо.
incognito - Ср Янв 04, 2012 16:51
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):
incognito писал(а):
DFAW писал(а):
Анатолий, научись читать наконец-то.
По документам эстакада старого вантового моста находиться между верхним и нижним валом, так что далее Набережно-Крещатицкой Планета-Мост ни чего делать не будет.
А жаль... было бы очень полезно чуть-чуть продлить эстакаду чтобы убрать перекресток валов с набережно-крещатицкой...
И убрать тем самым последний клочок зелени в квартале? Не-не-не, не надо.
пара десятков деревьев - не слишком большая цена за отсутствие автопробочного смога в этом месте. К тому же всю посадку убирать не нужно - достаточно половины (мы ж помним, что с этой стороны будет только заезд на мост и скорее всего - в 2 полосы?)
TANK - Ср Янв 04, 2012 17:09
Заголовок сообщения:
Кстати если смотреть на свежезалитые опоры, они идут по прямой совсем не на зеленый участок, а прямо на верхний вал, строго по проекту.
Ну и не стоит забывать о речке под деревьями.
Dream_On - Ср Янв 04, 2012 17:39
Заголовок сообщения:
Трамвайну колію на Троєщині почнуть реконструювати в лютому.

КИЇВ. 4 січня. УНН. У лютому на жилмасиві Троєщина в Києві планують розпочати роботи з реконструкції та добудови трамвайної лінії від вул. Милославської до пересадочного вузла на міську кільцеву електричку. Про це УНН в ексклюзивному коментарі повідомив начальник техвідділу Головного управління капітального будівництва КМДА Олександр Власюк.
За його словами, на даний момент проект реконструкції розробляється, його кошторисна документація проходить експертизу в "Держбудекспертизі".
"Ми прогнозуємо, що після зняття всіх зауважень 20 січня може бути погоджена експертиза, на основі якої затверджується проектно-кошторисна документація й потім ми розпочнемо розробку власне робочої документації. Паралельно профільні спеціалісти будуть клопотати в Держархітектурно-будівельному Комітеті про отримання декларації-дозволу на будівництво", – розповів начальник техвідділу ГУ капітального будівництва.
"За сприятливих умов, якщо 20-го числа отримаємо та затвердимо остаточний варіант проекту, то, думаю, з перших чисел лютого буде дозвіл на будівництво", – сказав О.Власюк.
Нагадаємо, у грудні 2011 року на засіданні Громадської ради Деснянської РДА архітекторами було представлено проект будівництва лінії швидкісного трамваю на Троєщині. За словами проектантів, лінія швидкісного трамваю на Троєщині буде схожою на оновлену лінію вже існуючого швидкісного трамваю на Борщагівці.
У жовтні на відкритті міської електрички Прем'єр-міністр Микола Азаров пообіцяв киянам за півроку добудувати гілку швидкісного трамваю на Троєщині. При цьому влада наголосила, що не відмовляється таким чином від будівництва лінії метрополітену у цьому жилмасиві, однак метро може з'явитися тут щонайменше через чотири роки.

Джерело: УНН
RVR - Ср Янв 04, 2012 18:11
Заголовок сообщения:
Блин, лучше бы под метро реконструировали и достроили до ПВМП и была бы практически готовая ветка Милославская-Подольская.
Нет, надо идти по сложному пути.
Santehnik - Ср Янв 04, 2012 18:20
Заголовок сообщения:
Тут за два месяца на коленке построят, и хоть что-то будет.
А так строили бы лет 10 еще, а людям мучаться...
Фосфор - Ср Янв 04, 2012 18:52
Заголовок сообщения:
metro80 писал(а):
Egor писал(а):
не могу понять, что в итоге на левому берегу будет (в первой очереди)
Боюсь, элитно-премиальный жилой комплекс на участках, освобожденных от речпорта, лесопарка и дачников, тьфу-тьфу-тьфу Sad

Бояться не надо -- конечно если не "освободят от дачников". А вот если "освободят" -- то бояться будет поздно. будет именно элитно-премиальный жилой комплекс. Так что уж лучше пусть не освобождают, может хоть какие-то зеленые зоны в Городе уцелеют.
Dream_On - Ср Янв 04, 2012 20:01
Заголовок сообщения:
Слабо вериться, но это маленькая победа для меня.
DFAW - Ср Янв 04, 2012 20:40
Заголовок сообщения:
incognito - этот заезд рассчитан в первую очередь для правого поворота с Набережно-Хрещатицкой, по тому тянуть его за неё нет смысла. После сноса здания Речпорта там будем думаю расширение для поворота в два ряда без остановки.

Так же возможно, что на бульварчик перекинут пешеходный мостик с заезда, такой проект был.

На тему трамвая - пока проект ни кто не видел, место что бы пройти под ЖД и сделать конечную в районе 27 линии с пересадкой на метро там есть, так что всё возможно.
RVR - Ср Янв 04, 2012 21:17
Заголовок сообщения:
Азаров поручил пустить трамвай на Троещине в мае

Скоростной трамвай на жилом массиве Троещина планируют запустить в мае. Согласно поручению Кабинета Министров, глава КГГА Александр Попов распорядился реконструировать и достроить в ускоренном темпе трамвайную линию в систему легкого рельсового транспорта на Троещине.

Об этом сообщил начальник техотдела Главного управления капитального строительства КГГА Александр Власюк.

Соответствующее распоряжение, датировано 21 ноября 2011 года, было издано в целях сокращения сроков строительства трамвайной линии на Троещине и своевременного ввода объекта в эксплуатацию.

"По поручению Кабмина и Попова нам поставлена задача срочно запустить трамвай в мае, пока без остановок так, чтобы он мог дойти до конечной остановки, где пассажиры смогут совершать пересадки на городскую кольцевую электричку", - сообщил Власюк.

В документе отмечается, что рельсовый путь трамвая будет пролегать через жилой массив Троещина от ул. Милославской до пересадочного узла на городскую кольцевую электричку.

"Поскольку нам поручили строить рельсовый путь в сжатые сроки, то уже в мае трамвай должен заработать, хотя, согласно государственно-строительным нормам, подобные работы должны выполняться примерно в течение 10-11 месяцев. Если у нас будет финансирование, которое пока не открыто даже на проектировочные работы, то уложиться с работами по реконструкции реально", - добавил начальник техотдела ГУ. На проектные работы необходимо выделить 3-4 млн грн.

Согласно распоряжению, заказчиком проектирования и реконструкции по достройке трамвайной линии определено ГУ капитального строительства КГГА. Городскому органу поручено, в частности, подготовить проект реконструкции с достройкой объекта; решить вопросы землепользования; определить генеральные проектную и подрядную организации и предоставить ГУ экономики и инвестиций КГГА предложения относительно включения работ на объекте в Программу социально-экономического развития Киева на 2011 год.

Напомним, Киевская городская государственная администрация рассматривает возможность приобретения в Лейпциге (Германия) вагонов для линии скоростного трамвая на Троещине.

http://korrespondent.net/kyiv/1304515-azarov-poruchil-pustit-tramvaj-na-troeshchine-v-mae
Klovsky - Ср Янв 04, 2012 21:29
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Если этот перекрёсток не уберут, то затыки там будут постоянно...
Надо проверить потоки после введения в строй моста. Возможно, многие поедут от элеватора направо к указанной эстакаде моста, а не прямо. Также меньше машин будут ехать с севера.
metro80 - Ср Янв 04, 2012 23:48
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
После сноса здания Речпорта там будем думаю расширение для поворота в два ряда без остановки.

Какого именно здания? Речного вокзала?
tov_tob - Ср Янв 04, 2012 23:49
Заголовок сообщения:
Где Речной вокзал, а где заезд на ПМП?
Речь идет о здании, которое принадлежит Речпорту, на углу набережной и Валов.
Тыц
Helgi - Чт Янв 05, 2012 00:02
Заголовок сообщения:
Мешает это здание очень сильно, но ИМХО не так просто его будет снести.
http://maps.yandex.ru/-/CFrK4QIh
Не так давно они ремонт внутри сделали, окна поменяли. Левая сторона, что выходит с Вантовому мосту, по фасаду затянута сеткой - чтоб не повредили при демонтаже моста.
Да, заборчик под старым мостом у ж/д линии на элеватор уже 2 недели как снят.
DFAW - Чт Янв 05, 2012 01:14
Заголовок сообщения:
Helgi - я думаю что та сетка как раз с другой целью, что бы когда ломать будут - обломки не летели. О том что здание будут сносить известно уже не один год, речь порт уже даже придумал что на его месте строить, в сети был проект бизнес центра, как бы во дворе существующего здания.
metro80 - Чт Янв 05, 2012 01:16
Заголовок сообщения:
Offtopic

tov_tob писал(а):
Речь идет о здании, которое принадлежит Речпорту, на углу набережной и Валов.


Пардон. Всю жизнь считал его частью элеватора Embarassed

Helgi писал(а):
Мешает это здание очень сильно, но ИМХО не так просто его будет снести.

Да, заборчик под старым мостом у ж/д линии на элеватор уже 2 недели как снят.


Здание немного жалко, да и подъездной путь тоже. Давайте лучше 300-400 машынок снесем? Laughing
DFAW - Чт Янв 05, 2012 01:22
Заголовок сообщения:
Подъездной путь останется Smile
metro80 - Чт Янв 05, 2012 01:28
Заголовок сообщения:
Желательно, по всей длине портового фронта, и с движением Laughing
Dream_On - Чт Янв 05, 2012 08:58
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Азаров поручил пустить трамвай на Троещине в мае...

да хоть в декабре, пусть только будет не хуже остальной линии...
Вопрос в другом, ПТО на Милославской будут достраивать?
Оно ведь не только для СТ надо, хотя скорее всего о нем даже не вспомнили.
GeoGraph - Чт Янв 05, 2012 09:38
Заголовок сообщения:
Те ПТО з часом повинно перетворитись у депо.
RVR - Чт Янв 05, 2012 09:42
Заголовок сообщения:
На мой взгляд (как жителя улицы Бальзака) эта затея откровенный бред.
Ехать на трамвае, потом на электричке, потом на метро.

Это то же самое, что запустить Борщаговский скоростной трамвай от Кольцевой дороги до ЖД станции Борщаговка и всё.

Уже б делали трамвай не только до ГЭ, а до Тараса Шевченко или до Левобережной (или и туда и туда одновременно).

А лучше бы метро открывали сразу от Милославской до Тараса Шевченко, а дальше бы углублялись щитами и потихоньку удлиняли бы линию.
Valery36 - Чт Янв 05, 2012 09:55
Заголовок сообщения:
RVR +++++++++
Я с Вами согласен на все 100 - просто доказывать здесь уж устал.....
DFAW - Чт Янв 05, 2012 10:05
Заголовок сообщения:
Не нравиться не пользуйтесь, значит это не для вас. Напоминаю обсуждение трассировки всё так же запрещено, так как напоминаю второй раз то оба участника получают награды.
RVR - Чт Янв 05, 2012 10:18
Заголовок сообщения:
Обсуждение новости про продление трамвая до ГЭ (раньше были только слухи, сейчас уже практически не слухи).
Извините, DFAW, я не знал, что нельзя обсуждать выкладываемые в этой теме новости и давать им свои оценки.
Думал, что форум как раз для этого.
YuraK - Чт Янв 05, 2012 10:28
Заголовок сообщения:
Предлагаю модераторам создать новую тему "Продление СТ-2 до ГЭ" в разделе Трамваи например, и перенести туда последние новости по трамваю - и обсуждение этой темы продолжать там.

К слову на Викимапии некто "СЗРО" отметил участок землеотвода под продление СТ-2 по садам и написал что эти участки выкуплены городом еще в начале 2000-х - если это правда то продлить трамвай вполне реально в сжатые сроки.

Добавлено: Прошу об этом модераторов, потому что только они могут перенести часть сообщений и потому что без их "указания" про новую тему, все будут в любом случае продолжать флудить про трамвай здесь Smile.
dimentiy - Чт Янв 05, 2012 10:42
Заголовок сообщения:
YuraK, на этом форуме создавать темы может каждый... Зачем просить модераторов делать это?
XAN - Чт Янв 05, 2012 10:45
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
YuraK, на этом форуме создавать темы может каждый... Зачем просить модераторов делать это?
Только они могут перенести уже нафлуженные сообщения.
DFAW - Чт Янв 05, 2012 10:53
Заголовок сообщения:
RVR - планы этого продления тут уже 100500 раз обсуждались и то что его будут строить в конце концов тоже было понятно, так что новость о том что строить начали ни чего не меняет.

dimentiy +1, но посты могут переносить только модераторы.

YuraK а смысл? Строительство можно обсуждать и тут, более того оно тут больше к месту, а для обсуждения целесообразности есть тема Метрофантазии
YuraK - Чт Янв 05, 2012 10:59
Заголовок сообщения:
Как скажете, просто продление Трамвая к названию темы "Метро на троещину" соотносится слабо.
-
Конечно же трамвай нужен, даже жизненно необходим Троещине - для многих связка СТ+ГЭ станет просто спасением.
А в перспективе, СТ+метро, когда его построят от Лукьяновки до "Радужного".
И опять же нужно помнить о дальнейшем продлении трамвая в сторону Позняков.

И тут вопрос не в количестве пересадок, а в более-менее гарантированном количестве времени необходимом на поездку, так как отсутствует такое понятие как пробки.
selykv - Чт Янв 05, 2012 13:38
Заголовок сообщения:
YuraK писал(а):
...о дальнейшем продлении трамвая в сторону Позняков...


Я б цю фразу в світлі останных подій вживав би як: ...о дальнейшем продлении рельсового транспорта в сторону Позняков... Wink
Dream_On - Чт Янв 05, 2012 14:54
Заголовок сообщения:
Но хочу добавить, что если строить то сразу и до левобережки, покрайней мере что-бы была возможность достроить, а не закончить ГЭТом.
И что-бы помимо СТ доводили до ума Бальзака и тянули автодорогу и тянули тротуарные дорожки что-бы люди не ходили по рельсам.
А не закончилось все БУшными рельсами от Ватутина до Огородней.
Фосфор - Чт Янв 05, 2012 19:02
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Но хочу добавить, что если строить то сразу и до левобережки, покрайней мере что-бы была возможность достроить, а не закончить ГЭТом.
И что-бы помимо СТ доводили до ума Бальзака и тянули автодорогу и тянули тротуарные дорожки что-бы люди не ходили по рельсам.
А не закончилось все БУшными рельсами от Ватутина до Огородней.


Модеры, я надеюсь этот разговор не есть спором о трассе метро на Троещину, правильно?

Просто предложенный Dream_On вариант оставляет ГЭ без части пассажиропотока, необходимого ей для (краткосрочного) доказательства своей жизнеспособности, очень важного на данный момент.
а СБЛ ждет коллапс по утрам, такие штурмы Левобережной будут, которые ей еще не снились.

Поэтому уж лучше сэкономить на трамвайной инфрастуктуре и уложить "БУшные рельсы до Огородной" -- а вложиться в подвижной состав ГЭ (интервал 15 мин с утра до вечера в рабочие дни) и СБЛ (40 секунд в час пик). ПМСМ.
AMY - Чт Янв 05, 2012 19:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
а вложиться в подвижной состав <skip> СБЛ (40 секунд в час пик).

Чего так мало? Давай уж сразу 20 секунд, а лучше непрерывный поезд!
DFAW - Чт Янв 05, 2012 19:36
Заголовок сообщения:
Продление трамвая далее Огородной/Троещины явно более далёкая перспектива чем строительство станции Радужная.
Dream_On - Чт Янв 05, 2012 19:39
Заголовок сообщения:
В целях доказательства серьезности намерений можно было бы начинать строительство линии на Позняках в сторону Левобережки.
DFAW - Чт Янв 05, 2012 19:49
Заголовок сообщения:
Боюсь, что у нас пока не такая великолепная финансовая ситуация.
Vadim - Чт Янв 05, 2012 20:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
В целях доказательства серьезности намерений можно было бы начинать строительство линии на Позняках в сторону Левобережки.

В целях доказательства серьезности намерений можно было бы начинать строительство линии на Позняках в сторону Левобережки.В целях доказательства серьезности намерений можно было бы начинать строительство линии на Позняках в сторону Левобережки.

И строить его на Троещину лет э-э-э-э 50, нет 60. Вот это будут явные доказательства.
DimmYD - Чт Янв 05, 2012 20:03
Заголовок сообщения:
А может кто-то вместо трепологии, новостями со строительных площадок поделится? Smile
Vadim - Чт Янв 05, 2012 20:04
Заголовок сообщения:
metro80 - он все знает.
DimmYD - Чт Янв 05, 2012 20:08
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
metro80 - он все знает.


Ну тогда ждем от него вестей с полей.. Rolling Eyes
Egor - Чт Янв 05, 2012 22:48
Заголовок сообщения:
Ох у Вас и дискуссия, пусть хоть что-то начнут строить в направлении Троещины.
Фосфор - Пт Янв 06, 2012 01:55
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Цитата:
а вложиться в подвижной состав <skip> СБЛ (40 секунд в час пик).

Чего так мало? Давай уж сразу 20 секунд, а лучше непрерывный поезд!

А в чем собственно вопрос? Губу раскатал или невозможно технически?
XAN - Пт Янв 06, 2012 02:33
Заголовок сообщения:
Для пятивагонной линии реальный график - 40 пар/час. Малореальный, но теретически достижимый - 42.

А теперь считаем:
1 час\40 поездов = 90 секунд
1 час\42 ~ 85 секунд.
AMY - Пт Янв 06, 2012 02:57
Заголовок сообщения:
Во времена СССР теоретизировали даже насчёт 45 пар. Не шмагли (с)
Правда, сейчас другое время — проклятых коммуняк (с) нет под землёй законы физики действуют по-другому. Rolling Eyes
XAN - Пт Янв 06, 2012 10:35
Заголовок сообщения:
Тогда по перекрестному с]езду не такие строгие ограничения были.
Анатолий - Пт Янв 06, 2012 10:46
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
Ох у Вас и дискуссия, пусть хоть что-то начнут строить в направлении Троещины.


А чем тебе новый метромост не нравится?
Фосфор - Пт Янв 06, 2012 11:52
Заголовок сообщения:
т.е. мои воспоминания из 80-х об обнулении станционного секундомера на Дарнице по утрам на 37й секунде -- неправильные? просто мне на память грех жаловаться, и галлюцинациями вроде (тьфу-тьфу) не страдал. и если такого интервала не было никогда, то надо срочно бежать к доктору мозговеду Crying or Very sad
а если был -- то что мешает именем революции вернуть транспорт народу?
NickElrond - Пт Янв 06, 2012 12:01
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
что мешает именем революции вернуть транспорт народу?

Мне так думается, что пассажиропоток. Сколько сейчас длится высадка-посадка пассажиров на Крещатике в час пик?
Анатолий - Пт Янв 06, 2012 12:02
Заголовок сообщения:
37 секунд - нереально.
Меня больше интересуют интервалы метро на Троещину...
Maksym - Пт Янв 06, 2012 12:15
Заголовок сообщения:
На Троещину, очевидно, интервал 1 поезд в 10 лет или реже. Ведь пока что на ПВЛ был только один вагон метро. Вот достроят метро на Одесскую, на Виноградарь, а потом видно будет.
tov_tob - Пт Янв 06, 2012 12:29
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
т.е. мои воспоминания из 80-х об обнулении станционного секундомера на Дарнице по утрам на 37й секунде -- неправильные? просто мне на память грех жаловаться, и галлюцинациями вроде (тьфу-тьфу) не страдал. и если такого интервала не было никогда, то надо срочно бежать к доктору мозговеду Crying or Very sad

Бежать никуда не нужно. Человеческая память - очень хитрая штука и доверять ей нужно далеко не всегда.
37 секунд - да, нереально.
Maksym - Пт Янв 06, 2012 12:36
Заголовок сообщения:
Может память запомнила 37 сек не до обнуления а до В МЕТРО УВИДЕЛ ПОЕЗД? 37 сек до появления поезда перед станцией вроде как вполне реально. Плюс остановка, высадка-посадка и обнуление уже на совсем другой цифре.
XAN - Пт Янв 06, 2012 13:05
Заголовок сообщения:
Есть еще вариант - затык на станции, в результате чего следующий поезд простоял некоторое время в тоннеле, а после возобновления движения сразу вкатился на *относительно пустую* станцию быстро произвел посадку и поехал график нагонять. Хотя 37 даже для такого сценария маловато, наверное.
Фосфор - Пт Янв 06, 2012 13:11
Заголовок сообщения:
Maksym писал(а):
Может память запомнила 37 сек не до обнуления а до В МЕТРО УВИДЕЛ ПОЕЗД? 37 сек до появления поезда перед станцией вроде как вполне реально. Плюс остановка, высадка-посадка и обнуление уже на совсем другой цифре.


нееее! точно запомнилось обнуление после 37. (совсем плохой стал Shocked )
Maksym - Пт Янв 06, 2012 13:42
Заголовок сообщения:
Может был еще какой-то не рейсовый поезд (который следует без зупинки)? Или же как на Крещатике или МН (не помню точно где) поезд въезжает на станцию задом, меняет кабину и уезжает в правильном направлении. Въехал-выехал - вполне можно уложиться.
Haborym - Пт Янв 06, 2012 13:44
Заголовок сообщения:
Мать работала в проектировании метро СЦБшником с конца 70х по 00е. Говорила, что минимальный интервал то-ли 43 то-ли 45, уж не вспомню. Меньше просто не даст автоматика.
Dream_On - Пт Янв 06, 2012 13:52
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):


нееее! точно запомнилось обнуление после 37. (совсем плохой стал Shocked )

А тогда разве часы не через 5 сек. обновлялись?
TANK - Пт Янв 06, 2012 14:10
Заголовок сообщения:
А мой склероз вообще мне напоминает, что в начале 80 висели часы стрелочные с интревальными лампочкми.....
AMY - Пт Янв 06, 2012 14:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
Говорила, что минимальный интервал то-ли 43 то-ли 45, уж не вспомню. Меньше просто не даст автоматика

Угу, только не секунд, а пар в час.
Фосфор - Пт Янв 06, 2012 14:35
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Фосфор писал(а):
нееее! точно запомнилось обнуление после 37. (совсем плохой стал Shocked )

А тогда разве часы не через 5 сек. обновлялись?


дык о том и речь -- как старые часы (их кстати совсем не помню) сняли и поставили современные -- как круто они смотрелись! а отдельный секундомер интервала вообще был "космический", и момент обнуления выглядел гипнотически. потому и в память впечаталось.
Vadim - Пт Янв 06, 2012 17:53
Заголовок сообщения:
В 1983 году стояли старые. Часы были стрелочные (электромеханические) секунды отображались лампочками каждые 5 сек. Интервальные часы были с электронным отображением теже 12 лампочек по кругу - секунды и в центре циферблата одна цифра для отображения минут (0-9), после 9 мин. цифра просто гасла.
Egor - Пт Янв 06, 2012 19:10
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
Egor писал(а):
Ох у Вас и дискуссия, пусть хоть что-то начнут строить в направлении Троещины.


А чем тебе новый метромост не нравится?


Сразу двумя вещами: 1. По нему нельзя ехать на автомобиле.
2. По нему нельзя ехать на метро

И даже после того, как достроят ... что там при съезде на Левом берегу - пока же ведь совсем не ясно.
Dream_On - Пт Янв 06, 2012 20:35
Заголовок сообщения:
Хоть какие-то наброски проекта по СТ есть?
AMY - Пт Янв 06, 2012 22:35
Заголовок сообщения:
Смотря у кого. У Киевпроекта, думаю, заготовка есть. Еще с 1990-х. Но проект должен купить КПТ. А информация о тендере мне пока не попадалась.
Фосфор - Пт Янв 06, 2012 23:53
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
В 1983 году стояли старые. Часы были стрелочные (электромеханические) секунды отображались лампочками каждые 5 сек. Интервальные часы были с электронным отображением теже 12 лампочек по кругу - секунды и в центре циферблата одна цифра для отображения минут (0-9), после 9 мин. цифра просто гасла.


Спасибо, Vadim!
Верхние стрелочные -- вспомнились. нижняя панель душу не шевельнула -- не запомнилась. Вот как их заменили на электронное табло -- ооо, это был восторг. Потому в них так и вглядывался, потому и интервал в голове засел.

мне в 83-м то всего 8 было, и по утрам ключевой вопрос был влезть в поезд (Дарница, около 8 утра).
AMY - Пт Янв 06, 2012 23:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
нижняя панель душу не шевельнула -- не запомнилась

Нижней панели вкупе со стрелочными часами в Киеве не было
Vadim - Сб Янв 07, 2012 00:02
Заголовок сообщения:
Нижние часы - современность. А вот стрелочные - раритет. В 83 таких не было.
Фосфор - Сб Янв 07, 2012 00:10
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
Нижние часы - современность. А вот стрелочные - раритет. В 83 таких не было.


секунду, я запутался. в школу я пошел в 81м, соответственно ежедневно в метро. неужели уже и 81м таких стрелочных (электромеханических) часов на СБЛ не было? просто их я припоминаю. нижние табло -- скорее нет.
AMY - Сб Янв 07, 2012 00:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
неужели уже и 81м таких стрелочных (электромеханических) часов на СБЛ не было? просто их я припоминаю

Раз припоминаешь, стало быть ещё были. Не приснил же ты их себе Smile
Фосфор - Сб Янв 07, 2012 00:24
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Раз припоминаешь, стало быть ещё были. Не приснил же ты их себе Smile


логично. Very Happy тем более что любое другое метро я видел не раньше 10-11 лет, а тогда в Москве, Питере и Ереване мне уж точно было не до разглядывания часов -- дворцы московского метро уж точно часы затмевали, в Питере "горизонтальный лифт" вызывал любопытство -- "а чего там за створкой". А воспоминания о Ереванском метро вообще смазаны...

Возвращаясь к теме -- реально подмогнуть Левому берегу (и Троещине в том числе) сокращением интервалов, или 45 пар/час -- наш непреодолимый потолок, который не преодолевался на СБЛ никогда, и не мог быть преодолен по определению?
AMY - Сб Янв 07, 2012 00:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
реально подмогнуть Левому берегу (и Троещине в том числе) сокращением интервалов, или 45 пар/час -- наш непреодолимый потолок

Нет, не реально. И 45 пар тоже.
sashman - Сб Янв 07, 2012 00:59
Заголовок сообщения:
42 пары в час считайте достижимым максимумом в час пик в хороших условиях: при наличии достаточного количества надёжного исправного ПС и нормальном путевом развитии конечных станций (т.е. как сейчас на СБЛ).
При таких размерах движения от малейшего сбоя график зверски валится.

Смысла "подмогать" больше нету - тогда упрёмся в пропускную способность пассажирских сооружений станций, т.е. давка усилится на входах, выходах и пересадках, где она и так в час пик достаточно неприятная.
Фосфор - Сб Янв 07, 2012 10:35
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
при наличии достаточного количества надёжного исправного ПС

ключевая фраза. Гробит весь цимес споров о необходимости вкладывать ВСЕ деньги в копание новых линий. Публика свято верит что ей нужно метро туда-то и сюда-то, хотя на самом деле публике надо ехать! Ну и времена такие, что видимо распил на кап. строительстве настолько выгоднее такого же на ПС, что ПС "можно и нужно" игнорировать.

sashman писал(а):
Смысла "подмогать" больше нету - тогда упрёмся в пропускную способность пассажирских сооружений станций, т.е. давка усилится на входах, выходах и пересадках, где она и так в час пик достаточно неприятная.

Еще одно доказательство того, что большевики со своими ограничениями на прописку в Киеве (пытались не дать городу допрыгнуть до 3 млн до 2000 г., ЕМНИП) были не идиоты. Если инфраструктура не расчитана на 4-5 млн, то она их видимо и не вытянет.
Плюс проект админ. центра УССР на Никольской слободке тоже не дураки придумали -- потоки через Днепр если не уменьшались, то хотя бы балансировались.
Dream_On - Сб Янв 07, 2012 12:20
Заголовок сообщения:
Это тема про метро на трещину или интервал?
Maksym - Сб Янв 07, 2012 15:28
Заголовок сообщения:
Про интервал поездов на троещину в еще не построенной ветке Very Happy .
Dream_On - Сб Янв 07, 2012 15:45
Заголовок сообщения:
И непонятно как будет она построена)
bobo - Сб Янв 07, 2012 21:51
Заголовок сообщения:
Добрый вечер!
Я вчера проезжал по путепроводу Бальзака-Ватутина и обратил внимание на скопление песка за трамвайным разворотом (раньше не было вроде). Подскажите, кто знает,может подготовительные работы по продолжению трамвая начались?
Dream_On - Сб Янв 07, 2012 23:48
Заголовок сообщения:
Покажите на Викимапии где именно.
http://wikimapia.org/#lat=50.4971761&lon=30.5741304&z=19&l=1&m=b
Если тут, то это для строительства автосервиса.
bobo - Вс Янв 08, 2012 10:51
Заголовок сообщения:
Смотрел я с этого места из машины
http://wikimapia.org/#lat=50.4943813&lon=30.5747581&z=17&l=0&m=b
песок примерно здесь
http://wikimapia.org/#lat=50.4931595&lon=30.5738032&z=17&l=0&m=b
DFAW - Вс Янв 08, 2012 11:02
Заголовок сообщения:
Ну что-же, радует.
Dream_On - Вс Янв 08, 2012 11:19
Заголовок сообщения:
Аааа, там они уже лет 5.
С тех пор как мост построили.
bobo - Вс Янв 08, 2012 12:33
Заголовок сообщения:
я постараюсь сегодня сфотографировать
bobo - Вс Янв 08, 2012 18:54
Заголовок сообщения:
сфоткал как там песок ровняют,не могу добавить вложение
Sinoptik - Вс Янв 08, 2012 18:57
Заголовок сообщения:
Фото в Альбом, ссылку сюда.
dm - Вс Янв 08, 2012 19:34
Заголовок сообщения:
Улица Вершигоры

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9692

и объявления на воскресенских садах:

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9694
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9693
bobo - Вс Янв 08, 2012 19:37
Заголовок сообщения:
Слева продолжение СТ-2,справа трамвайное кольцо

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album.php?user_id=3320
Sinoptik - Вс Янв 08, 2012 21:27
Заголовок сообщения:
bobo писал(а):
Слева продолжение СТ-2,справа трамвайное кольцо
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album.php?user_id=3320

Щелкаешь на "Названии изображения", и ссылку из открывшегося окна, из адресной строки вставляешь сюда.
Вот так.
DFAW - Вс Янв 08, 2012 21:51
Заголовок сообщения:
dm писал(а):
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9694

А вот и подтверждение тому, что сады по сути давно отселены.
Santehnik - Вс Янв 08, 2012 22:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
А вот и подтверждение тому, что сады по сути давно отселены.

Это сады по СТ-2, а не по ПВМП.
Dream_On - Вс Янв 08, 2012 22:35
Заголовок сообщения:
Это прогресс, последний раз там что-то ровняли в 2006м.
Но каждый год с дальномером что-то меряют.
DFAW - Пн Янв 09, 2012 01:15
Заголовок сообщения:
Santehnik писал(а):
Цитата:
А вот и подтверждение тому, что сады по сути давно отселены.

Это сады по СТ-2, а не по ПВМП.

А где я написал что-то другое?
GeoGraph - Пн Янв 09, 2012 10:49
Заголовок сообщения:
Продовжуючи про трамвай - якщо "Аерофлот" не тягнутиме кота за хвіст, то за 5-6 місяців запустять.
Dream_On - Пн Янв 09, 2012 11:05
Заголовок сообщения:
При чем тут Аэрофлот?
XAN - Пн Янв 09, 2012 11:16
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
При чем тут Аэрофлот?
Это название садоводства, которое разуплотняют для продления СТ-2.
Dream_On - Пн Янв 09, 2012 11:20
Заголовок сообщения:
Спасибо!)
Анатолий - Вт Янв 10, 2012 12:32
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Причем тут Аэрофлот?


И причём здесь метро на Троещину?
Хотя может, я чего-то не понимаю?
Или там, всё-таки, решили делать метро?
tov_tob - Вт Янв 10, 2012 12:36
Заголовок сообщения:
Анатолий, хочешь последнюю карточку? За лень, например.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=171646#171646
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=171650#171650
Анатолий - Вт Янв 10, 2012 13:04
Заголовок сообщения:
Не хочу!
А как всем такая новость - хттп://sady.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=47&topic=1021.0 ?
DFAW - Вт Янв 10, 2012 13:14
Заголовок сообщения:
Это не новость, а слух, слухи комментировать бессмысленно. Кроме того до садистов всё доходит очень медленно и сама причина возникновения этого слуха за это время исчезла.
tov_tob - Вт Янв 10, 2012 13:55
Заголовок сообщения:
5-й сегмент продолжает расти:
http://i1226.photobucket.com/albums/ee408/dejevi/Podol-Voskres%20bridge/9.jpg
Анатолий - Вт Янв 10, 2012 14:11
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
5-й сегмент продолжает расти:
http://i1226.photobucket.com/albums/ee408/dejevi/Podol-Voskres%20bridge/9.jpg


А просвети нас, пожалуйста, как его можно закинуть без Захария?
tov_tob - Вт Янв 10, 2012 14:18
Заголовок сообщения:
Нет, похоже, Анатолий таки издевается сегодня.
На этот вопрос тебе уже отвечали ранее в этой же теме.
DFAW - Вт Янв 10, 2012 14:20
Заголовок сообщения:
Видимо праздники очень удались Very Happy
Inquisitor - Вт Янв 10, 2012 15:38
Заголовок сообщения:
Анатолий не был на сабвеевке и не видел схему на салфетке, вот и задаёт такие вопросы!
selykv - Вт Янв 10, 2012 17:19
Заголовок сообщения:
Inquisitor писал(а):
Анатолий не был на сабвеевке и не видел схему на салфетке, вот и задаёт такие вопросы!


Та ладно не переживайте вы так. Сегодня глава набсовета Планеты_Мост Мошенский в очередной раз пообещал вернуть в строй ЛК-600 до конца февраляSmile)

http://money.comments.ua/2012/01/10/313963/kran-zahariy.html
Inquisitor - Вт Янв 10, 2012 17:33
Заголовок сообщения:
Оно конечно хорошо бы. Посмотрим, как оно будет.
Анатолий - Вт Янв 10, 2012 17:55
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Видимо праздники очень удались :D


Во-первых, я не пью совсем.
Во-вторых, Новый год без снега - это как брачная ночь без жениха!
Так что праздники НЕ УДАЛИСЬ!

По теме - наверно, Мошенский обладает какими-то тайными знаниями, если говорит такие вещи. Хочется верить, что так оно и будет...
Egor - Вт Янв 10, 2012 22:24
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Нет, похоже, Анатолий таки издевается сегодня.
На этот вопрос тебе уже отвечали ранее в этой же теме.


Я вот совсем не издеваюсь, но ответ Анатолию не нашел. Дайте ссылку, а (или ответ Smile
Helgi - Вт Янв 10, 2012 22:47
Заголовок сообщения:
На мосту сегодня тоже возобновили работы, вяловато, но уже работают.
Image Image
tov_tob - Вт Янв 10, 2012 23:56
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
Я вот совсем не издеваюсь, но ответ Анатолию не нашел. Дайте ссылку, а (или ответ Smile

Отсюда и дальше:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=168466#168466
selykv - Ср Янв 11, 2012 12:37
Заголовок сообщения:
Тут пресс-служба КМДА видала прес-реліз Я так розумію Японський інвестор тю-тю??


Метро на Троєщину будуватимуть потужностями київських підприємств за кошти інвесторів
Четверта гілка київського метрополітену, яка забезпечить підземним
сполученням найбільший житловий масив столиці, будуватиметься за схемою державно-приватного партнерства.
Розпорядження про включення зазначеного проекту до переліку об’єктів, які потребують залучення інвестицій, підписав голова КМДА Олександр Попов.
«Це буде прецедент фінансування такого масштабного інфраструктурного проекту із залученням інвестора не лише для Києва, а й для України взагалі.
Будувати четверту гілку метро ми будемо за схемою державно-приватного партнерства – найближчим часом відбудеться конкурс, і вже цього року ми зможемо приступити до реалізації проекту», – повідомив Олександр Попов.
За його словами, замовником підготовчих робіт з реалізації проекту
стане комунальне підприємство «Київсистемоменеджмент»(це якесь нове КП??).
А до безпосереднього будівництва четвертої гілки підземки активно
долучатимуться саме столичні підприємства – як виробники будматеріалів, так і підрядні організації.
«Будівництво такого масштабного інфраструктурного об’єкту не лише
суттєво покращить транспортну ситуацію в нашому місті, але і обов’язково стане потужним поштовхом для розвитку економіки столиці.
Вірогідно інвестор, який долучиться до реалізації проекту, буде іноземним, однак будувати намагатимемося максимально власними силами, віддаючи перевагу найякіснішим будматеріалам та послугам саме київських підприємств», – запевнив Олександр Попов.
Голова КМДА також зазначив, що проекти ділянок Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина, а також будівництво
Першої черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина-Осокорки від вул. Милославська до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» уже розроблено та затверджено сесією Київради.
Зараз тривають проектні та підготовчі роботи.
Valery36 - Ср Янв 11, 2012 12:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
а також

будівництво I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина-Осокорки

від вул. Милославська до станції метрополітену «Лівобережна» з

електродепо «Троєщина» уже розроблено та затверджено сесією Київради.


Зараз тривають проектні та підготовчі роботи.


А как-же продление СТ???......
Rider - Ср Янв 11, 2012 12:57
Заголовок сообщения:
selykv писал(а):
Тут пресс-служба КМДА видала прес-реліз Я так розумію Японський інвестор тю-тю??
Разве иностранный инвестор вез бы песок из своей родной страны? Киевская власть старается сделать так, чтобы поставщики материалов были местными, что правильно, на мой взгляд. Инвестор же (пусть и иностранный) будет обеспечивать менеджмент, контроль и т.п.
Анатолий - Ср Янв 11, 2012 13:32
Заголовок сообщения:
selykv писал(а):
Тут пресс-служба КМДА видала прес-реліз Я так розумію Японський інвестор тю-тю??

Метро на Троєщину будуватимуть потужностями київських підприємств за кошти інвесторів

Четверта гілка київського метрополітену, яка забезпечить підземним
сполученням найбільший житловий масив столиці, будуватиметься за схемою державно-приватного партнерства.

Розпорядження про включення зазначеного проекту до переліку об’єктів, які потребують залучення інвестицій, підписав голова КМДА Олександр Попов.

«Це буде прецедент фінансування такого масштабного інфраструктурного проекту із залученням інвестора не лише для Києва, а й для України взагалі.

Будувати четверту гілку метро ми будемо за схемою державно-приватного партнерства – найближчим часом відбудеться конкурс, і вже цього року ми зможемо приступити до реалізації проекту», – повідомив Олександр Попов.

За його словами, замовником підготовчих робіт з реалізації проекту
стане комунальне підприємство «Київсистемоменеджмент»(це якесь нове КП??).

А до безпосереднього будівництва четвертої гілки підземки активно
долучатимуться саме столичні підприємства – як виробники будматеріалів, так і підрядні організації.

«Будівництво такого масштабного інфраструктурного об’єкту не лише
суттєво покращить транспортну ситуацію в нашому місті, але і обов’язково стане потужним поштовхом для розвитку економіки столиці.

Вірогідно інвестор, який долучиться до реалізації проекту, буде іноземним, однак будувати намагатимемося максимально власними силами, віддаючи перевагу найякіснішим будматеріалам та послугам саме київських підприємств», – запевнив Олександр Попов.

Голова КМДА також зазначив, що проекти ділянок Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина, а також будівництво

Першої черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина-Осокорки від вул. Милославська до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» уже розроблено та затверджено сесією Київради.

Зараз тривають проектні та підготовчі роботи.


А ссылка где?
selykv - Ср Янв 11, 2012 14:02
Заголовок сообщения:
Анатолий писал(а):
selykv писал(а):
Тут пресс-служба КМДА видала прес-реліз Я так розумію Японський інвестор тю-тю??

Метро на Троєщину будуватимуть потужностями київських підприємств за кошти інвесторів

Четверта гілка київського метрополітену, яка забезпечить підземним
сполученням найбільший житловий масив столиці, будуватиметься за схемою державно-приватного партнерства.

Розпорядження про включення зазначеного проекту до переліку об’єктів, які потребують залучення інвестицій, підписав голова КМДА Олександр Попов.

«Це буде прецедент фінансування такого масштабного інфраструктурного проекту із залученням інвестора не лише для Києва, а й для України взагалі.

Будувати четверту гілку метро ми будемо за схемою державно-приватного партнерства – найближчим часом відбудеться конкурс, і вже цього року ми зможемо приступити до реалізації проекту», – повідомив Олександр Попов.

За його словами, замовником підготовчих робіт з реалізації проекту
стане комунальне підприємство «Київсистемоменеджмент»(це якесь нове КП??).

А до безпосереднього будівництва четвертої гілки підземки активно
долучатимуться саме столичні підприємства – як виробники будматеріалів, так і підрядні організації.

«Будівництво такого масштабного інфраструктурного об’єкту не лише
суттєво покращить транспортну ситуацію в нашому місті, але і обов’язково стане потужним поштовхом для розвитку економіки столиці.

Вірогідно інвестор, який долучиться до реалізації проекту, буде іноземним, однак будувати намагатимемося максимально власними силами, віддаючи перевагу найякіснішим будматеріалам та послугам саме київських підприємств», – запевнив Олександр Попов.

Голова КМДА також зазначив, що проекти ділянок Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина, а також будівництво

Першої черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина-Осокорки від вул. Милославська до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» уже розроблено та затверджено сесією Київради.

Зараз тривають проектні та підготовчі роботи.


А ссылка где?


На жаль не можу дати паролі від особистої пошти на яку приходять прес-релізи. Але от є тепер тут: http://www.kievpress.net/news/Metro_na_Troeschinu_postroyat_inostrannye_investory-13894/
Анатолий - Ср Янв 11, 2012 14:15
Заголовок сообщения:
Японцы тю-тю.
Ждём китайцев?

У русановских садоводов - ПРАЗДНИК...
Фосфор - Ср Янв 11, 2012 16:17
Заголовок сообщения:
selykv писал(а):
Метро на Троєщину будуватимуть потужностями київських підприємств за кошти інвесторів


вопрос не по теме -- обычно в таких случаях инвестор заинтересован вкладывать, ибо в обеспечение его кап. вложений идет сам объект, и в виде возврата вложений -- поток поступлений, получаемых объектом. Вопрос -- как в этом случае обеспечить возврат средств инвесторов? Деньги собранные на турникетах ПВЛ в отдельный котел, и часть -- возврат инвестору? а пересадки на остальные линии платные или как?
Анатолий - Ср Янв 11, 2012 16:21
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
selykv писал(а):
Метро на Троєщину будуватимуть потужностями київських підприємств за кошти інвесторів


вопрос не по теме -- обычно в таких случаях инвестор заинтересован вкладывать, ибо в обеспечение его кап. вложений идет сам объект, и в виде возврата вложений -- поток поступлений, получаемых объектом. Вопрос -- как в этом случае обеспечить возврат средств инвесторов? Деньги собранные на турникетах ПВЛ в отдельный котел, и часть -- возврат инвестору? а пересадки на остальные линии платные или как?


А никак. Это просто набор слов градоначальника, да ещё перекрученный журналамерами...
Rider - Ср Янв 11, 2012 16:29
Заголовок сообщения:
Фосфор писал(а):
вопрос не по теме -- обычно в таких случаях инвестор заинтересован вкладывать, ибо в обеспечение его кап. вложений идет сам объект, и в виде возврата вложений -- поток поступлений, получаемых объектом. Вопрос -- как в этом случае обеспечить возврат средств инвесторов? Деньги собранные на турникетах ПВЛ в отдельный котел, и часть -- возврат инвестору? а пересадки на остальные линии платные или как?
Право на размещение каких-то объектов, например, торговли с получением прибыли от нее, например.
emsviking - Ср Янв 11, 2012 17:04
Заголовок сообщения:
Rider писал(а):
Право на размещение каких-то объектов, например, торговли с получением прибыли от нее, например.


не в нашей стране
Dream_On - Ср Янв 11, 2012 20:08
Заголовок сообщения:
emsviking писал(а):


не в нашей стране


c чего вы взяли?
Egor - Пт Янв 13, 2012 01:48
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Egor писал(а):
Я вот совсем не издеваюсь, но ответ Анатолию не нашел. Дайте ссылку, а (или ответ Smile

Отсюда и дальше:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=168466#168466


Нашел лишь одну фразу "Подробностей пока нет, вариантов море, начиная от Fagioli".... ну да ладно!

Думаю, в ближайшее время увидим.
ВЫБЕГАЛЛО - Пт Янв 13, 2012 15:14
Заголовок сообщения:
Проїзд по новій лінії метро на Троєщину може бути дорожчим за проїзд по старих гілках.

http://tsn.ua/groshi/u-kiyevi-z-yavitsya-privatne-metro.html

Лінія троєщинського метро стане першою приватною "підземкою" у Києві з власною ціною та правилами. Такий висновок можна зробити з розпорядження КМДА, яким остаточно було закріплено варіанти фінансування будівництва четвертої лінії столичного метрополітену - на Троєщину. Згідно з документом будівництво буде вестися не за бюджетні кошти, а на умовах концесії. Тобто майбутній інвестор в обмін на фінансування будівництва лінії, отримає на 50 років право нею керувати. Механізм концесії передбачає повернення концесіонером своїх витрат і, більше того - вихід на певний рівень прибутку. Як саме структура, яка займеться прокладкою четвертої лінії метрополітену, буде повертати інвестиції, дозволяє припустити російський досвід. Це або кошти від оплати проїзду (що, в тому числі, означає вартість поїздки, на порядок дорожче, ніж на старих лініях); або ж отримання права права не тільки на підземну частину, а й на надземну (непрофільні доходи від оренди та / або будівництва нерухомості на поверхні); або і те, і інше. Іншими словами, просп. Маяковського з часом "обросте" значною кількістю об'єктів комерційної нерухомості, які будуть в управлінні все того ж концесіонера.
Анатолий - Пт Янв 13, 2012 15:22
Заголовок сообщения:
Да чего там выдумывать?
Сделать проезд 4 гривни и платный верхний автоуровень нового моста...
YuraK - Пт Янв 13, 2012 15:26
Заголовок сообщения:
Дорогу к Твоему дому сделать бы платной Smile
Анатолий - Пт Янв 13, 2012 15:32
Заголовок сообщения:
YuraK писал(а):
Дорогу к Твоему дому сделать бы платной :)


Так я так и предлагаю (почти)...
post-factum - Пт Янв 13, 2012 15:37
Заголовок сообщения:
ВЫБЕГАЛЛО писал(а):
…(що, в тому числі, означає вартість поїздки, на порядок дорожче, ніж на старих лініях)…


На порядок — це 20 грн виходить за одну поїздку. Багацько.
RVR - Пт Янв 13, 2012 15:43
Заголовок сообщения:
20 много.
5 было бы нормально.
Сейчас и так 4.50 выходит, чтобы с Троещины в центр доехать.
Анатолий - Пт Янв 13, 2012 15:50
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
20 много.
5 было бы нормально.
Сейчас и так 4.50 выходит, чтобы с Троещины в центр доехать.


А милиционерам - бесплатно!
s-a-s-h-a - Пт Янв 13, 2012 15:59
Заголовок сообщения:
сделайте ему вход в чат платным ))
Vadim - Пт Янв 13, 2012 16:35
Заголовок сообщения:
Бред ТСНа. А пипл схавал.
DFAW - Пт Янв 13, 2012 16:56
Заголовок сообщения:
Ну так много кто понял, вчера Комментариям пол часа объяснял что к чему.
shpeex - Пт Янв 13, 2012 19:05
Заголовок сообщения:
Щодо концесії, звісно маячня.

Але зональну тарифікацію, я б, все ж, запровадив...
Flake - Пт Янв 13, 2012 19:20
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
вчера Комментариям пол часа объяснял что к чему.

Коментарі:
http://kyiv.comments.ua/article/2012/01/13/003004.html
Линия троещинского метро станет первой частной «подземкой» в стране с собственной ценой и правилами
Перед самым Рождеством глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов подписал распоряжением за номером 2, которым окончательно закрепил вариант финансирования строительства четвертой линии столичного метрополитена – на Троещину.
Согласно документу, заказчиком подготовительных работ по реализации проекта определено КП «Киевсистемоменеджмент» (которое всего лишь месяц назад называлось КП «Киевское инвестиционное агентство»). Само же строительство будет вестись не за бюджетные средства. Более того, сам Александр Павлович успел конкретизировать начинание, заявив, что четвертая линия метрополитена станет реальностью исключительно на условиях концессии. Иными словами, будущий концессионер в обмен на финансирование постройки линии, получит право ею управлять – и скорее всего все 49 лет. Так как инвестиции в строительство линии «под ключ», как в ноябре выразился замглавы КГГА Руслан Крамаренко, составят $1,5 млрд.
Кстати, со слов того же господина Крамаренко, по крайней мере два месяца назад на Крещатике имели только одну более-менее четкую перспективу относительно концессионера – им, скорее всего, станет Сбербанк России либо аффилированные с ним лица. Ранее часто фигурировала и китайская сторона, однако сомнительно, чтобы ребята из «Поднебесной» просто за гарантии окупаемости вошли в проект. Мировой опыт показывает, что Пекин если и выходит на внешние рынки с предложениями финансирования крупных инфраструктурных проектов, то на своих условиях. Во-первых, китайцы соглашаются только на так называемый «связанный кредит», как это стало с нацпроектом «Воздушный экспресс» (Китай дает кредит, а Украина, помимо возврата процентов по нему, соглашается и на китайского генподрядчика). А во-вторых, официальный Пекин всегда старается кулуарно «застолбить» за собой место в разработке тех или иных сырьевых активов страны-заемщика (как это уже произошло в целом ряде африканских, американских и азиатских государств).
«Действительно, приняты решения по схеме финансирования и по соединению ветки метро с городской кольцевой электричкой. Конечная станция метро будет на линии электрички. О метро по Подольско-Воскресенскому мосту пока речи не идет. Ведь еще идет его строительство. Пока что идет речь о том, что можно сделать быстро – связь пассажирских потоков через всю Троещину и далее на правый берег электричкой», – поделился с «Комментариями» глава постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта и связи Дмитрий Олейник.
Главные слова здесь – до линии городской кольцевой электрички. О том, что ранее метрополитен на схемах удачно «форсировал» Днепр по Подольско-Воскресенскому мостовому переходу – речи уже не идет. По крайней мере, в ближайшей перспективе об этом постараются не упоминать. И здесь не случайна сама терминология уже упоминаемого распоряжения КГГА. В нем, в частности, будущая линия метро упоминается исключительно как «четвертая ветка киевского метрополитена в направлении жилого массива Выгуровщина-Троещина», тогда как на всех без исключения старых схемах, она гордо именуется «Подольско-Выгуровской линией метро», под чем подразумевалось именно соединение обоих днепровских берегов.
К слову, то, что Крамаренко не случайно назвал сумму именно в $1,5 млрд., – или, в переводе на национальную валюту, порядка 12 млрд. грн., – доказывают и прошлогодние расчеты государственного проектного института «Укрметротунельпроект». Согласно им, строительство 9,7 кмметрополитена от линии кольцевой электрички до депо в районе промзоны на ул. Пуховской через просп. Маяковского обойдется в 7,1 млрд. грн. В ценах минувшего года. А сроки строительства, благодаря подземному залеганию линии под проспектом, составят все 12 лет.
Но и это в данной истории не самое интересное. Механизм концессии предусматривает возврат концессионером своих затрат и, более того – выход на определенный уровень прибыли. Как именно структура, которая займется прокладкой четвертой линии метрополитена, будет возвращать осуществленные вложения, позволяет предположить российский опыт. Сегодня власти Москвы ведут переговоры либо непосредственно начали подготовку к реализации сразу нескольких проектов строительства «подземки» на условиях концессии. И «вердикт» российских чиновников и финансистов касательно путей возврата инвестиций однозначен. Это либо средства от оплаты проезда (что, в том числе, означает стоимость поездки, на порядок дороже, нежели на «старых» линиях); либо же права не только на подземную часть, но и на надземную (непрофильные доходы от аренды и/или строительства недвижимости на поверхности); либо и то, и другое.
Другими словами, просп. Маяковского со временем «обрастет» внушительным количеством объектов коммерческой недвижимости, которые будут в управлении все того же концессионера. А чтобы убедиться в том, что свободная земля под застройку там имеется, достаточно просто проехаться по проспекту и посмотреть на его нечетную сторону.
В результате, позволим себе предположить, долгожданное метро на Троещину мало того, что даже не доедет до Днепра, но и может превратиться в самое значительное «предвыборное достижение» Попова. Правда, всего лишь в виде концессионного договора. Зато землю на поверхности инвестор явно начнет осваивать по настоящему и с первых же дней после заключения договоренностей с властью.
AMY - Пт Янв 13, 2012 22:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
Перед самым Рождеством глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов подписал распоряжением за номером 2, которым окончательно закрепил вариант финансирования строительства четвертой линии столичного метрополитена – на Троещину.

Угу, причём еще и фамилиё сменил. Теперь он Новохатько (см. вложение). Very Happy

Image Image Image
Особенно впечатлило "окончательно" Rolling Eyes
AMY - Пт Янв 13, 2012 23:17
Заголовок сообщения:
Тем временем трамвай решили строить обстоятельно, в три очереди:

Image Image

А вот предыдущий вариант

Image Image
Egor - Сб Янв 14, 2012 00:59
Заголовок сообщения:
Я так понимаю, что говоря об инвестиция имется ввиду некий извращенный вид кредит с муниципальной или государственной гарантией...
vadik - Сб Янв 14, 2012 01:56
Заголовок сообщения:
shpeex писал(а):
Але зональну тарифікацію, я б, все ж, запровадив...


З научного кута зору (гуглити Antonio Gschwender) в межах міста зонна тарифікація не рекомендується.

Обґрунтування базується на тому, що до аналізу треба залучати не тільки кошти витрачені транспортником, а і інвестиції вкладені пасажиром. Тобто час. Другий фактор простота.

Антоніо навів приклад, коли в Брайтоні (справжньому) відмінили зони, і людям це так сподобалося, що вони почали їздити на 8,5% більше. Увага, вони там просто відмінили дешевшу зону.
KuzyaCat - Сб Янв 14, 2012 09:48
Заголовок сообщения:
Только жизнь людям усложняют. Лучше бы город строил, пусть даже и потихоньку, но город.
Dream_On - Сб Янв 14, 2012 17:35
Заголовок сообщения:
Спасибо AMY
KuzyaCat город бы строил ещё лет 20 и?
Ayntor - Сб Янв 14, 2012 18:43
Заголовок сообщения:
Мне повезло - живу недалеко от Сабурова, попадаю в 1-ю очередь СТ Wink
RVR - Сб Янв 14, 2012 19:32
Заголовок сообщения:
Я тоже попадаю в первую очередь. Мой подъезд в 300 метрах от станции Сабурова (и в 500 метрах от станции Цветаевой).
Но...
Прикинул места моих обычных поездок.

Метро Дарница, метро Левобережная, ул. Крещатик, вокзал, Шулявка, Дорогожичи, Оболонь.

Так что трамвай будет для меня абсолютно бесполезен. Буду продолжать пользоваться или прямыми маршрутками (Дарница, Левобережная, Шулявка, Дорогожичи, Оболонь) или маршрутками плюс метро (Крещатик, вокзал, Шулявка, Оболонь).
Misha - Сб Янв 14, 2012 19:38
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):

Прикинул места моих обычных поездок.
Метро Дарница, метро Левобережная, ул. Крещатик, вокзал, Шулявка, Дорогожичи, Оболонь.
Так что трамвай будет для меня абсолютно бесполезен.

На вокзал и Дорогожичи (3 остановки от Сырца) трамвай + ГЭ сработает, в остальные места вряд ли будет удобно, это же понятно.
Прямые маршрутки до Шулявки и т.п. — это звучит круто для тех кто в них в час пик не ездит.
RVR - Сб Янв 14, 2012 19:51
Заголовок сообщения:
На Дорогожичи точно не сработает.
Я сажусь на маршрутку у станции Сабурова и через 30 минут я на Дорогожичах.

Если использовать трамвай, то 8 минут на трамвае потом 17 минут на электричке, потом 15 минут пешком или 2 минуты на метро. Плюс добавляем минимум по 5 минут на каждой пересадке (а если метро, то ещё спуститься на Сырце и подняться на Дорогожичах). Не удобно.

На вокзал получается 8 минут на трамвае плюс 46 минут на электричке.

Маршрутка плюс метро получается 20 минут на маршрутке до Черниговской плюс 19 минут на метро. Выгоднее.
Egor - Сб Янв 14, 2012 20:00
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Я тоже попадаю в первую очередь. Мой подъезд в 300 метрах от станции Сабурова (и в 500 метрах от станции Цветаевой).
Но...
Прикинул места моих обычных поездок.

Метро Дарница, метро Левобережная, ул. Крещатик, вокзал, Шулявка, Дорогожичи, Оболонь.

Так что трамвай будет для меня абсолютно бесполезен. Буду продолжать пользоваться или прямыми маршрутками (Дарница, Левобережная, Шулявка, Дорогожичи, Оболонь) или маршрутками плюс метро (Крещатик, вокзал, Шулявка, Оболонь).


Аналогично. Причем чем дальше, тем больше меня терзают сомнения на сколько экономически сообразным является открытие этой линии в таком виде.
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:03
Заголовок сообщения:
Если бы так всё было действительно хорошо, на Троещину не было бы смысла вести метро. По факту маршрутки переполненные, на дорогах пробки, график у них нерегулярный. Про стабильные полчаса до Догорожичей на маршрутке (которые периодически превращаются в час-полтора) я сам прекрасно знаю на своём опыте.
И, кстати, от Троещины до Вокзальной ехать 39 минут через Дарницу. В сумме получается 47 минут + ожидание. Уж не дольше, чем на маршрутке+метро, зато комфортнее.
Egor - Сб Янв 14, 2012 20:08
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Если бы так всё было действительно хорошо, на Троещину не было бы смысла вести метро. По факту маршрутки переполненные, на дорогах пробки, график у них нерегулярный. Про стабильные полчаса до Догорожичей на маршрутке (которые периодически превращаются в час-полтора) я сам прекрасно знаю на своём опыте.
И, кстати, от Троещины до Вокзальной ехать 39 минут через Дарницу. В сумме получается 47 минут + ожидание. Уж не дольше, чем на маршрутке+метро, зато комфортнее.


Да, но какой поток будет на пассажиро-поток будет на трамвае? По сути только с Бальзака люди будут подтягиваться + те кто отследил пробки по какому-нить Яндексу. Остальным дешевле и нередко быстрее будет пользоваться сущетвующими видами транспорта.
RVR - Сб Янв 14, 2012 20:11
Заголовок сообщения:
По факту маршруток как г**на, пробок почти нет (только тянучки по утрам с Троещины, и по вечерам обратно).

Метро вести есть смысл. Тогда получится быстрее, удобнее и надёжнее, чем сейчас "маршрутка+метро".

Конечно, определенный смысл в запуске трамвая до Огородней есть. Определённому проценту людей (живущим вдоль Бальзака), в определённое время (по утрам в рабочие дни), следующим в определённые районы (Левобережная, вокзал Дарница, Петровка, Вышгородская, Дорогожичи-Сырец, Нивки, Борщаговка, вокзал, Выдубичи) такой проект будет полезен.
Во всех остальных случаях проект бесполезен.

П.С. Ещё от вышеуказанной категории пассажиров, стоит отнять тех, кто будет ездить по старому, чтобы не платить больше (к примеру, по старому 2,50 маршрутка, а по новому 1,50 трамвай плюс 1,70 ГЭ = 3,20) и не делать пересадки.
Egor - Сб Янв 14, 2012 20:15
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
По факту маршруток как г**на, пробок почти нет (только тянучки по утрам с Троещины, и по вечерам обратно).

Метро вести есть смысл. Тогда получится быстрее, удобнее и надёжнее, чем сейчас "маршрутка+метро".

Конечно, определенный смысл в запуске трамвая до Огородней есть. Определённому проценту людей (живущим вдоль Бальзака), в определённое время (по утрам в рабочие дни), следующим в определённые районы (Левобережная, вокзал Дарница, Петровка, Вышгородская, Дорогожичи-Сырец, Борщаговка, вокзал, Выдубичи) такой проект будет полезен.
Во всех остальных случаях проект бесполезен.


Метро 100%. А вот трамвай, посмотрим. + еще не забывайте о том, что пустят Подольско-Воскресенский мостовый переход, по которому двинут маршрутки с Бальзака на Подол. Для меня и кучи моих соседей это выход (причем даже без общественного транспорта).
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:16
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
Да, но какой поток будет на пассажиро-поток будет на трамвае? По сути только с Бальзака люди будут подтягиваться + те кто отследил пробки по какому-нить Яндексу. Остальным дешевле и нередко быстрее будет пользоваться сущетвующими видами транспорта.

Конечно, с Бальзака. Одна только ул. Бальзака — это нормальный такой райцентр по размеру, треть Троещины фактически Smile
Гарантированное время проезда до Петровки без давки от Сабурова в 22 минуты, до Борщаговки 44 минуты, до Левобережной 20 минут, до Дарницкого Вокзала 27 минут, до метро Выдубичи 44 минуты. Эти маршруты выигрывают у прочих видов ОТ. С появлением Протасова Яра можно будет ехать напрямую в центр, к офисным центрам, за 50 минут.
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:19
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
По факту маршруток как г**на, пробок почти нет

А, ок. Сегодня только (в субботу) проезд до Петровки занял порядка 50 минут. Днём, не в час пик. А так всё хорошо.
Egor - Сб Янв 14, 2012 20:20
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Egor писал(а):
Да, но какой поток будет на пассажиро-поток будет на трамвае? По сути только с Бальзака люди будут подтягиваться + те кто отследил пробки по какому-нить Яндексу. Остальным дешевле и нередко быстрее будет пользоваться сущетвующими видами транспорта.

Конечно, с Бальзака. Одна только ул. Бальзака — это нормальный такой райцентр по размеру, треть Троещины фактически Smile
Гарантированное время проезда до Петровки без давки от Сабурова в 22 минуты, до Борщаговки 44 минуты, до Левобережной 20 минут, до Дарницкого Вокзала 27 минут, до метро Выдубичи 44 минуты. Эти маршруты выигрывают у прочих видов ОТ. С появлением Протасова Яра можно будет ехать напрямую в центр, к офисным центрам, за 50 минут.


Будем смотреть в мае! Smile
Пока все это рулетка (как повезет + точно вытянем денег из посетителей, читателей).
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:21
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):

П.С. Ещё от вышеуказанной категории пассажиров, стоит отнять тех, кто будет ездить по старому, чтобы не платить больше (к примеру, по старому 2,50 маршрутка, а по новому 1,50 трамвай плюс 1,70 ГЭ = 3,20) и не делать пересадки.

На самом деле надо сравнивать 1.50 трамвай + 1.70 ГЭ против 2.50/3.00 маршрутка + 2.00 метро или 2.50 вторая маршрутка.
mann - Сб Янв 14, 2012 20:22
Заголовок сообщения:
Пасспоток на трамвае будет очень и очень, особенно учитывая тот факт, что до ГЭ он довезет в два раза быстрее чем тот же А61.

Misha писал(а):

А, ок. Сегодня только (в субботу) проезд до Петровки занял порядка 50 минут. Днём, не в час пик. А так всё хорошо.


Утром (около 9:20) проезжал, ровно 20 минут от Биллы.
RVR - Сб Янв 14, 2012 20:23
Заголовок сообщения:
Misha, так и Борщаговский трамвай можно было бы дотянуть только до ЖД станции Борщаговка. И была бы точно такая же лафа, которую вы описываете.
Но его почему-то сделали до самого вокзала, дотянув до всего лишь одной(!) ветки метро. И не побоялись, что ветка метро загнётся.
А троещинский только до Огородней и до свидания.
RVR - Сб Янв 14, 2012 20:24
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):

На самом деле надо сравнивать 1.50 трамвай + 1.70 ГЭ против 2.50/3.00 маршрутка + 2.00 метро или 2.50 вторая маршрутка.

Я имел ввиду тех, кто ездит на работу на Левобережную и на Петровку.
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:24
Заголовок сообщения:
Я же не говорю, что СТ должен остановиться на ГЭ, его стоит продлить дальше (правда вопрос куда). Не забывайте также, что когда там появится метро, он сможет к нему вывозить половину Троещины, и не нужно будет ждать ещё n лет, пока достроят само метро до массива.
Egor - Сб Янв 14, 2012 20:25
Заголовок сообщения:
mann писал(а):
Пасспоток на трамвае будет очень и очень, особенно учитывая тот факт, что до ГЭ он довезет в два раза быстрее чем тот же А61.


А время дойти до Трамвая? НУ понятно небольшое количество выиграет и в этом критерии, но абсолютное большинство, скорее нет
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:26
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Я имел ввиду тех, кто ездит на работу на Левобережную и на Петровку.

Посмотрим ещё, какие тарифы будут на СТ. Надо бы позабрасывать мэрию предложениями по льготному тарифу, аналогичному нынешним автобусным.
Egor - Сб Янв 14, 2012 20:27
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
RVR писал(а):
Я имел ввиду тех, кто ездит на работу на Левобережную и на Петровку.

Посмотрим ещё, какие тарифы будут на СТ. Надо бы позабрасывать мэрию предложениями по льготному тарифу, аналогичному нынешним автобусным.


Так, а какие тарифы? Ведь автобусы до ГЭ уже берут таксу, как обычные автобусы городские, или я ошибаюсь?
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:28
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
А время дойти до Трамвая? НУ понятно небольшое количество выиграет и в этом критерии, но абсолютное большинство, скорее нет

Нарисуйте вокруг станций круги радиусом 500 метров и будет понятно, кто будет ходить на трамвай. Кстати, напрашивается станция между Цветаевой и Милославской. Перегон неоправданно большой.
Egor писал(а):

Так, а какие тарифы? Ведь автобусы до ГЭ уже берут таксу, как обычные автобусы городские, или я ошибаюсь?

2.00 грн. А+ГЭ.
RVR - Сб Янв 14, 2012 20:30
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Я же не говорю, что СТ должен остановиться на ГЭ, его стоит продлить дальше (правда вопрос куда). Не забывайте также, что когда там появится метро, он сможет к нему вывозить половину Троещины, и не нужно будет ждать ещё n лет, пока достроят само метро до массива.

Куда угодно. К красной ветке или к синей (правда туда метро собираются вести), но было бы в сто раз удобнее.

А ваше предложение метро с Подола до Огородней плюс подвозка трамвай с Троещины - это то же самое, что сделать, к примеру, участок Лукьяновская-Выдубичи метро, а Бориспольская-Выдубичи подвозным трамваем))) Вы поняли, что я имею ввиду.
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:32
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Misha писал(а):
Я же не говорю, что СТ должен остановиться на ГЭ, его стоит продлить дальше (правда вопрос куда). Не забывайте также, что когда там появится метро, он сможет к нему вывозить половину Троещины, и не нужно будет ждать ещё n лет, пока достроят само метро до массива.

А ваше предложение метро с Подола до Огородней плюс подвозка трамвай с Троещины - это то же самое, что сделать, к примеру, участок Лукьяновская-Выдубичи метро, а Бориспольская-Выдубичи подвозным трамваем)))

Стандартный киевский вариант «маршрутками до метро» лучше, чем скоростным трамваем до метро, что ли? Скоростной до Левобережной, конечно, продлить не помешает, вот только когда это реализуют в киевских реалиях…
RVR - Сб Янв 14, 2012 20:32
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Кстати, напрашивается станция между Цветаевой и Милославской. Перегон неоправданно большой.

Точно. Аж целых 900 метров! Перегон Лукьяновская-Дорогожичи просто отдыхает. Very Happy
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:35
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):

Точно. Аж целых 900 метров! Перегон Лукьяновская-Дорогожичи просто отдыхает. Very Happy

Ой. Я перепутал её на карте с ст. Сабурова Smile
Да, с покрытием Бальзака всё ок, покрывается в целом вся улица.
RVR - Сб Янв 14, 2012 20:36
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):

Стандартный киевский вариант «маршрутками до метро» лучше, чем скоростным трамваем до метро, что ли?

Похоже, Вы меня не поняли. Я не имел ввиду, что маршрутками до метро лучше. Я имел ввиду, что лучше уж за то время, что будет сделано метро от Подола до Огородней сделать трамвай от Милославской до Подола тоже в виде метро. Потому что подвозка до ГЭ или до метро трамваем выглядит издевательством.
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:38
Заголовок сообщения:
Ну, метро до Подола — это слишком неортодоксально для Киева Smile
А для Троещины скоростной до метро — это не издевательство, а счастье, в сравнении с тем что сейчас.
RVR - Сб Янв 14, 2012 20:41
Заголовок сообщения:
Я живу на Бальзака. Не на Закревского, ни даже на Маяковского/Радунской, а именно на Бальзака(!). И что-то никакого счастья от этого проекта не испытываю.
Misha - Сб Янв 14, 2012 20:42
Заголовок сообщения:
Угу, на маршрутке до метро, стало быть, удобнее ехать будет, когда его до Огородней доведут.
Vyacheslav - Сб Янв 14, 2012 21:25
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Я же не говорю, что СТ должен остановиться на ГЭ, его стоит продлить дальше (правда вопрос куда)
В першу чергу - на Миропільську. Потім можна буде ще кудись.
AMY - Сб Янв 14, 2012 21:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
Misha, так и Борщаговский трамвай можно было бы дотянуть только до ЖД станции Борщаговка. И была бы точно такая же лафа, которую вы описываете.

Но его почему-то сделали до самого вокзала, дотянув до всего лишь одной(!) ветки метро

Неправильно. До "Вокзальной" СТ сократили. Когда убили трам по Саксаганского
RVR - Сб Янв 14, 2012 21:31
Заголовок сообщения:
AMY, я про реконструкцию.
Коржик - Сб Янв 14, 2012 21:41
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Неправильно. До "Вокзальной" СТ сократили. Когда убили трам по Саксаганского
Не говоря о проекте заглубления в р-не Вокзальной с выходом у моста Патона и дальше к Ленинградке и потом по всему Левому берегу. Crying or Very sad
Egor - Сб Янв 14, 2012 23:33
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Я живу на Бальзака. Не на Закревского, ни даже на Маяковского/Радунской, а именно на Бальзака(!). И что-то никакого счастья от этого проекта не испытываю.


Усугублю Вашу фразу, я практически возле будущей станции трамвайной живу (если их расположение не изменят). И тоже (если ОТ буду ехать) выберу вариант Маршрутка-Метро.
Коржик - Сб Янв 14, 2012 23:42
Заголовок сообщения:
Я вот работал на Лыбедской. Когда открыли Демеевсую-Голосеевскую-Васильковскую ездил Тр45+М ибо комфортно. Все дорогу сидя, забился себе в угол и почти кемаришь.
Живу я конечной Тр45.
Раком же стоять в 84 маршрутке? Увольте.
А пока Московская была на реконструкции ходил на конечную 84й, т.е. +15 минут. Но тогда действительно можно было в человека мозжечка играть, если были аварии и пробки.

ЗЫ А в хорошую погоду домой ехал на метро до Васильковской, а оттуда пешком. Раз сдуру выперся в 15-градусный мороз, так до Касияна пёхом за 15 минут дотулил. Very Happy
Сухов - Вс Янв 15, 2012 02:13
Заголовок сообщения:
Проїзд по новій лінії метро на Троєщину може бути дорожчим за проїзд по старих гілках.

Лінія троєщинського метро стане першою приватною "підземкою" у Києві з власною ціною та правилами.
Такий висновок можна зробити з розпорядження КМДА, яким остаточно було закріплено варіанти фінансування будівництва четвертої лінії столичного метрополітену - на Троєщину.
Згідно з документом будівництво буде вестися не за бюджетні кошти, а на умовах концесії. Тобто майбутній інвестор в обмін на фінансування будівництва лінії, отримає на 50 років право нею керувати.
Механізм концесії передбачає повернення концесіонером своїх витрат і, більше того - вихід на певний рівень прибутку. Як саме структура, яка займеться прокладкою четвертої лінії метрополітену, буде повертати інвестиції, дозволяє припустити російський досвід.
Це або кошти від оплати проїзду (що, в тому числі, означає вартість поїздки, на порядок дорожче, ніж на старих лініях); або ж отримання права права не тільки на підземну частину, а й на надземну (непрофільні доходи від оренди та / або будівництва нерухомості на поверхні); або і те, і інше.
Іншими словами, просп. Маяковського з часом "обросте" значною кількістю об'єктів комерційної нерухомості, які будуть в управлінні все того ж концесіонера.
GeoGraph - Вс Янв 15, 2012 03:59
Заголовок сообщения:
1)За таких умов на СТЛ (ПВЛ) буде свої СЦБ, Служба Колії, охорона і т. д.?
2)Тепер на переходах (якщо такі будуть!) до/з СТЛ з'являться турнікети - пасажири платитимуть окремо КМ і цьому інвестору. Щось мені здається, що у години-пік там більше будуть турнікет перестрибувати, аніж проходити.
sashman - Вс Янв 15, 2012 04:54
Заголовок сообщения:
Один набросил дерьма на вентилятор, другие слизывают ведутся zloy
Dream_On - Вс Янв 15, 2012 10:21
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Угу, на маршрутке до метро, стало быть, удобнее ехать будет, когда его до Огородней доведут.


Ну всем не угодишь, я работаю в р-не Киев-Московского, мне лично очень удобно будет добираться.
DFAW - Вс Янв 15, 2012 12:44
Заголовок сообщения:
Напоминаю обсуждение вариантов строительства тут запрещено, все поллюции в поллюциях !!! Надо было бы тут конечно раздать за флейм без толку на две страницы, но много букв - лень вчитываться.

Полностью поддерживаю позицию Misha и ответ sashman про частное метро.
NNNN - Пн Янв 16, 2012 03:16
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
Я живу на Бальзака. Не на Закревского, ни даже на Маяковского/Радунской, а именно на Бальзака(!). И что-то никакого счастья от этого проекта не испытываю.

Хорошо, не испытывай и не езди трамваем фактически до кольцевой линии наземного метро!
А многим жителям Бальзака/ части Каштановой/Лисковской/Драйзера/ этот проект будет по душе.
Только нужно будет оживить ГЭ, сделав интервал хотя бы 15 минут.
Можно было бы дотянуть этот трам и до станции ПВЛ "Залив Десёнка", когда она будет функционировать.
sashman - Пн Янв 16, 2012 08:07
Заголовок сообщения:
NNNN писал(а):
не езди трамваем фактически до кольцевой линии наземного метро!

Ну не надо повторять бред керманычей и журналистов, не надо. ГЭ - не метро и никогда им не станет.

NNNN писал(а):
Только нужно будет оживить ГЭ, сделав интервал хотя бы 15 минут.

Нельзя будет. В межпик наполняемость и так никакая, зачем возить воздух при этом тормозя всё остальное ЖД-движение вдоль кольца?
Dream_On - Пн Янв 16, 2012 11:22
Заголовок сообщения:
NNNN писал(а):

Хорошо, не испытывай и не езди трамваем фактически до кольцевой линии наземного метро!
А многим жителям Бальзака/ части Каштановой/Лисковской/Драйзера/ этот проект будет по душе.
Только нужно будет оживить ГЭ, сделав интервал хотя бы 15 минут.
Можно было бы дотянуть этот трам и до станции ПВЛ "Залив Десёнка", когда она будет функционировать.

Администрация вроде делала предупреждение по поводу трассировки.
Ayntor - Пн Янв 16, 2012 14:34
Заголовок сообщения:
А что по срокам строительства каждой очереди СТ? Почему в Распоряжении не конкретизировано? Ведь обещания открыть в мае первую очередь нигде документально не зафиксированы.
Dream_On - Пн Янв 16, 2012 14:41
Заголовок сообщения:
Вспомните ст1 и сделайте вывод.
RVR - Пн Янв 16, 2012 17:52
Заголовок сообщения:
NNNN, совершенно согласен с sashman. Вы бы ещё ЖД участок типа Коростень-Олевск метро назвали.

Даже фуникулёр и Борщаговский трамвай больше на метро похожи, чем ГЭ.

Метро - это работа ежедневно с 5:30 до 1:00 с интервалами от 1,5 до 13 минут.
А ГЭ - это подвозка до метро, работающая в пик с интервалом 17 минут (если товарняк не надо пропускать и затыка на Петровком мосту нет), а трамвай будет подвозкой до ГЭ.
Maksym - Пн Янв 16, 2012 18:01
Заголовок сообщения:
Это с колокольни Троещины. А с колокольни остальной части Киева ГЭ это возможность беспересадочно с гарантированным временем проезда доехать до работы и обратно, например. Поэтому ГЭ самодостаточный вид транспорта а не подвозка к метро. Т.е. к метро она тоже подвозит, но это не самоцель.
YuraK - Пн Янв 16, 2012 18:01
Заголовок сообщения:
Такое впечатление что всем людям нужно только в метро, а то что ГЭ едет по кольцу по всему городу без пробок и светофоров, кому-то просто не понять.

Например, для моих знакомых с ДВРЗ ГЭ стала просто спасением. Муж и жена, он работает на Петровке, она в районе ж/д Вокзала. Время в пути сократилось минимум вдвое.
Misha - Пн Янв 16, 2012 18:27
Заголовок сообщения:
Как раз станции электрички с пересадкой на метро не очень загружены. Людям удобно на электричке ехать туда, куда в принципе не доедешь на метро: Вышгородская, Борщаговка, Киев-Волынский, Караваевы Дачи, Левый Берег, Дарница.
GeoGraph - Пн Янв 16, 2012 20:51
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
А ГЭ - это подвозка до метро [...] а трамвай будет подвозкой до ГЭ.

А чи не забагато у нас вже є підвозок? Може, хтось помітив, що нам не вистачає (повторюю вже невідомо котрий раз) стрижневих маршрутів МЕТ? Може ШТ-2 хоча б до Алішера Навої протягнути :wink:
dimentiy - Вт Янв 17, 2012 00:01
Заголовок сообщения:
Дык на Позняки в отдалённой перспективе тянуть-то собираются.
NNNN - Вт Янв 17, 2012 01:52
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
NNNN, совершенно согласен с sashman. Вы бы ещё ЖД участок типа Коростень-Олевск метро назвали.

А ГЭ - это подвозка до метро, работающая в пик с интервалом 17 минут (если товарняк не надо пропускать и затыка на Петровком мосту нет), а трамвай будет подвозкой до ГЭ.


Да, комментарии излишни. Из-за таких суждений, вложенных в уши соответствующих чиновников, в настоящее время имеем дико перегруженную СБЛ, а также хаос на переходах с СБЛ (особенно на СПЛ).
И это не то, что метро плохое, а потому, что все потоки сведены по супер-магистральным линиям, а также из-за того, что концепция транспорта была сделана таким образом, что наземный ОТ - это подвозка к метро. А в центре вообще транспорта практически нету.
Потоки нужно разводить, чтобы был баланс.
А ГЭ (интервал нужно улучшить) - это разведение потоков, новая магистральная линия.
Учите матчасть.
RVR - Вт Янв 17, 2012 05:17
Заголовок сообщения:
NNNN, Вы сами себе противоречите.

С одной стороны уже работающая кольцевая ГЭ, как Вы говорите, это "разведение потоков, новая магистральная линия".
С другой стороны, "в настоящее время имеем дико перегруженную СБЛ, а также хаос на переходах с СБЛ (особенно на СПЛ)".

Вы уж определитесь))))))))
DFAW - Вт Янв 17, 2012 22:04
Заголовок сообщения:
Разбавлю ваш Offtopic

По состоянию на сегодня, на Ремдизиле.

Вторая опора - готов все пяты, начинают собирать стойки.
Третья - готова полностью
Четвертая - левая половина готова, правая залита на половину - процесс идёт
Пятая - готова
Шестая - готова
Седьмая - готова
Восьмая - левая половина в опалубке но уже залита, правая готова
Девятая - работает буровая
Десятая - залита самая левая пята, сегодня лили вторую слева, ещё две в процессе подготовки.

В связи с работами на десятой опоре проезд к ВЧ перенесён в промежуток между 11-й и 12-й опорами.

Все опоры съезда на набережно-рыбальскую - готовы.

На Судостроительной весь имеющийся в наличии металл эстакады поднят наверх и сварка идёт полным ходом.
Daedalus - Ср Янв 18, 2012 01:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я сажусь на маршрутку у станции Сабурова и через 30 минут я на Дорогожичах.

Какие-то волшебные маршрутки. У меня с Радужного ан машине так не получается.

Цитата:
Людям удобно на электричке ехать туда, куда в принципе не доедешь на метро

Два дня ездил утром на Лепсе с Радужного на ОТ.
Первый день - маршрутка + метро до Берестейской, второй день - ГЭ до Рубежовской.
Маршрутка + метро: 4,50грн и не менее часа времени
ГЭ: 1,70грн и 50 минут, из которых 10 минут я ждал электричку, 10 шел до станции "Троещина" и минут 5-10 от Рубежовской наверх.
При этом в 08:30 ГЭ была забита не хуже, чем метро
SlALFik - Ср Янв 18, 2012 12:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
Два дня ездил утром на Лепсе с Радужного на ОТ.
Первый день - маршрутка + метро до Берестейской, второй день - ГЭ до Рубежовской.
Маршрутка + метро: 4,50грн и не менее часа времени
ГЭ: 1,70грн и 50 минут, из которых 10 минут я ждал электричку, 10 шел до станции "Троещина" и минут 5-10 от Рубежовской наверх.


А всего-то нужно было подождать маршрутку 573-ю. 3 грн. и 45 минут времени. Но то оффтоп.

Не оффтоп - по Русановским опять начали миксеры кататься. Куда это они? Неужто на мост?
incognito - Ср Янв 18, 2012 15:42
Заголовок сообщения:
SlALFik писал(а):
Не оффтоп - по Русановским опять начали миксеры кататься. Куда это они? Неужто на мост?
видимо, заливают опору:
Image
Helgi - Ср Янв 18, 2012 16:21
Заголовок сообщения:
А причем к этой опоре Русановские сады? К ней и с правого берега легко подъехать. Там рядом не только эту опору заливают, заезжают с Электриков.

На Верхнем Валу сегодня работали маркшейдеры, снова прокладывают трассу съезда.
DFAW - Ср Янв 18, 2012 18:02
Заголовок сообщения:
В общем надо обследвать, так и запишем Smile
incognito - Ср Янв 18, 2012 18:45
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
А причем к этой опоре Русановские сады? К ней и с правого берега легко подъехать.
с правого - нужен бетононасос, а если на мост заехать - можно прямо с миксера лить.
но это предположение - ведь на левом берегу нет ничего подготовленного к стадии заливка бетона.
DFAW - Ср Янв 18, 2012 18:56
Заголовок сообщения:
Как бы с начала укладки асфальта на эстакаде заезд на мост был разобран.
incognito - Ср Янв 18, 2012 19:14
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Как бы с начала укладки асфальта на эстакаде заезд на мост был разобран.
а как туда асфальт доставляли? и технику?
DFAW - Ср Янв 18, 2012 19:22
Заголовок сообщения:
Ещё раз, разобран заезд на мост, то есть заехать нельзя именно на мост с эстакады, все грузы перегружали краном нулевиком, как сейчас обстаят дела - не знаю.
Daedalus - Чт Янв 19, 2012 03:59
Заголовок сообщения:
SlALFik писал(а):
А всего-то нужно было подождать маршрутку 573-ю. 3 грн. и 45 минут времени. Но то оффтоп.

Радужный - это не только остановка ОТ "Радужный".
А ехать через Московский мост и Телиги на маршрутке - увольте, у меня на машине нередко нервов не хватает там проехать
Shilik - Чт Янв 19, 2012 15:20
Заголовок сообщения:
Если и разобрали, то в этом году http://phantom.org.ua/foto/Pokatuhi%202011/12-17%20Most%20na%20truhanovom/IMG_2129.jpg

Асфальт еще в прошлом укладывали.
tov_tob - Чт Янв 19, 2012 15:23
Заголовок сообщения:
Это заезд не на мост, а на эстакаду.
Речь идет про заезд (переезд) с эстакады на Трухановом на арочный мост через Днепр.
incognito - Чт Янв 19, 2012 16:46
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Это заезд не на мост, а на эстакаду.
Речь идет про заезд (переезд) с эстакады на Трухановом на арочный мост через Днепр.
или я не понял о чем речь, или оно что, еще разве не соединено (мост с эстакадой)?
tov_tob - Чт Янв 19, 2012 16:56
Заголовок сообщения:
Мост пока выше эстакады:
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/00495y4w
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/004qy8t8
incognito - Чт Янв 19, 2012 18:20
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Мост пока выше эстакады:
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/00495y4w
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/004qy8t8
а, вот вы о чем... так оно ж небольшое - за час можно убрать и обратно положить. (я о подмостках на первом фото)
sternmacher - Чт Янв 19, 2012 19:44
Заголовок сообщения:
http://capital.jkg-portal.com.ua/ua/publication/one/budvnictvo-metro-na-trojeshhinu-cogorch-bude-prodovzheno-

Будівництво метро на Троєщину цьогоріч буде продовжено

Кабінет Міністрів затвердив Порядок використання у 2012 році коштів для здійснення м. Києвом функцій столиці, у тому числі будівництва метрополітену до житлового масиву Троєщина, інформує Департамент інформації та комунікацій з громадськістю Секретаріату КМУ.
Цей Порядок визначає механізм використання коштів, передбачених у державному бюджеті для здійснення містом Києвом функцій столиці. Згідно з цим Порядком, бюджетні кошти спрямовуються на розвиток об’єктів житлово-комунального господарства, транспортної інфраструктури, соціально-культурної сфери, освіти, охорони здоров’я, придбання медичного обладнання та устаткування, оновлення парку трамвайних вагонів, проектування, розроблення проектно-кошторисної документації.
Законом України «Про Державний бюджет України на 2012 рік» передбачено кошти для здійснення м. Києвом функцій столиці, у тому числі будівництво метрополітену до житлового масиву Троєщина, в обсязі 1 млрд. гривень. Головним розпорядником цих коштів визначено Міністерство фінансів.
Проект постанови підготовлено на виконання статті 20 Бюджетного кодексу України відповідно до пропозиції Київської міської державної адміністрації з урахуванням доручень Прем’єр-міністра України. М. Азарова від 22.06.2011 № 31343/0/1-11, від 20.12.2011 № 61513/0/1-11, від 29.12.2011 № 57503/6/1-11.

PS: Ого! Интересно, куда это они планируют спустить аж целый миллиард? Shocked
tov_tob - Чт Янв 19, 2012 20:05
Заголовок сообщения:
Спустить миллиард за год на метро - не проблема, особенно на пересадочные узлы. Другое дело, что само по себе метро весь год строится точно не будет. Возможно, под словами "метро на Троещину" подразумевался и ПМП в том числе.
DFAW - Чт Янв 19, 2012 22:32
Заголовок сообщения:
incognito писал(а):
tov_tob писал(а):
Мост пока выше эстакады:
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/00495y4w
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/004qy8t8
а, вот вы о чем... так оно ж небольшое - за час можно убрать и обратно положить. (я о подмостках на первом фото)

Не так там всё просто, так как на асфальт эту фигню не бросишь, она его может повредить.
incognito - Чт Янв 19, 2012 22:35
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
incognito писал(а):
tov_tob писал(а):
Мост пока выше эстакады:
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/00495y4w
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/004qy8t8
а, вот вы о чем... так оно ж небольшое - за час можно убрать и обратно положить. (я о подмостках на первом фото)

Не так там всё просто, так как на асфальт эту фигню не бросишь, она его может повредить.
подложить пару досок, я думаю, не проблема
DFAW - Чт Янв 19, 2012 22:44
Заголовок сообщения:
Напомнить сколько весит миксер ? Smile И что с него бетон может течь при таких углах, а ещё бетононасос на площадке на Рыбальском есть. Вот по тому я и сказал по сумме что не туда.
incognito - Чт Янв 19, 2012 23:36
Заголовок сообщения:
кстати, сколько? (мне для общего развития)
DFAW - Чт Янв 19, 2012 23:46
Заголовок сообщения:
Сейчас точно модель не помню но что-то около 40-50 тонн, если интересно - найду при случаи.
Helgi - Чт Янв 19, 2012 23:57
Заголовок сообщения:
КамАЗ 53229 на 7 куб. метров бетона.
Масса автобетоносмесителя, кг:
- снаряженная 11800
- полная 23940
Импортные 4-х осные до 41 т, хотя нашими правилами больше 38 запрещено. Часто еще и перегружают, как разультат: минимум - облитые бетоном дороги, максимум - перевернутые миксеры.
DFAW - Пт Янв 20, 2012 00:02
Заголовок сообщения:
Ага, как раз нашёл - Mercedes-Benz Axor 4/4 - 32 тонны, допускается до 40. У Мостобуда сейчас Камаз-ов нет, только Кразы и Мерсы
Egor - Пт Янв 20, 2012 01:07
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Спустить миллиард за год на метро - не проблема, особенно на пересадочные узлы. Другое дело, что само по себе метро весь год строится точно не будет. Возможно, под словами "метро на Троещину" подразумевался и ПМП в том числе.


Вообще забавно, официальное же заявление было о том, что метро в сторону Троещины будут строить только в 2013. И тут 1 млрд в этом году. Как-то вот несогласнованно все. Мне все же кажется, что речь именно о ПВМП.
zloygumanist - Пт Янв 20, 2012 02:01
Заголовок сообщения:
Скорее всего на ПВМП. Пока не достроят эстакаду, ничего копать не будут. По крайней мере не в этом году, насколько понимаю все силы брошены на теремки.
Jyraff - Пт Янв 20, 2012 02:18
Заголовок сообщения:
Мені здається, що під "метро на Троєщину" влада журналісти мають на увазі в залежності від настрою дві окремі речі: ділянку Глибочицька-Райдужна і ділянку від Райдужної і далі по Маяковського (яку Попов газети іменем Попова називали ділянкою ЛЛ нещодавно).
ІМХО, інвестиції хочуть залучити на другу ділянку, де поруч є землі для дерибану відплати інвесторам.
DFAW - Пт Янв 20, 2012 12:30
Заголовок сообщения:
Что бы строить дорогу по садам надо сделать хотя бы часть тоннелей, что бы автомобили могли спуститься с эстакады на уровень садов, учитывая что это БСО, а не проходка - вполне могут начать строить, как и станцию Радужную, если деньги действительно будут.
Dimas - Пт Янв 20, 2012 16:40
Заголовок сообщения:
Источник: http://www.kievpress.net/news/Na_Troeschinu_mogut_pustit_ne_obychnoe_a_legkoe_metro-14135/

На Троещину могут пустить не обычное, а легкое метро

Строительство легкого метро на Левом берегу, возможность чего сейчас рассматривается, позволило бы сэкономить время и деньги на строительстве Подольского моста. Об этом рассказал председатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов во время выездного совещания по вопросам реконструкции инфраструктурных объектов столицы, передает УНН.
«Часть работ по строительству Подольского моста мы выполним в этом году. Что касается следующей части, это зависит от того, какой вариант строительства метро мы выберем», - отметил глава КГГА.
По его словам, сегодня проводятся консультации и обсуждение возможности строительства на Левом берегу легкого метро.
«А это позволит сэкономить и время строительства и его стоимость. Поэтому сейчас технологически и конструктивно мы отрабатываем варианты, по которым будем строить дальше. И от этого зависит, в частности, каким образом мы будем строить дальнейшие этапы Подольского мостового перехода», - подчеркнул А.Попов.
Напомним, что легкое метро от традиционного метрополитена отличается, как правило, тем, что его линии располагаются преимущественно на поверхности или на эстакадах, иногда они имеют небольшие тоннельные участки (например, на пересадочных узлах, в центре города, на транспортных развязках). Поезда насчитывают 2-4 вагона, диаметр тоннелей составляет 4-5 метров, в тоннелях и над землей допустимы значительные уклоны и малые поворотные радиусы.
vadik - Пт Янв 20, 2012 16:56
Заголовок сообщения:
Не треба нам легкого, давайте нам важке, тобто абсолютно нормальне. Якщо робити, то вже як слід.
MAZillo - Пт Янв 20, 2012 17:02
Заголовок сообщения:
Не дай Бог нам это "лёгкое метро". Не хватало нам всяких там сРусичей, а если ещё и 2-4 вагона - это просто смешно. Трамвайчик получится. Против эстакад и наземных участков ничего не имею против, но ПС должен быть нормальный, для начала может и 3-4 вагона на состав "номерного" хватить. Но платформы делать нужно в любом случае с запасом до 6-ти вагонов, Троещина растёт с каждым годом, маршруты ОТ могут постепенно порезать.
Egor - Пт Янв 20, 2012 17:15
Заголовок сообщения:
Строительство новой линии метро в Киеве в сторону Троещины начнется в конце года - Попов

Строительство четвертой линии Киевского метрополитена реально может быть начато в конце текущего года, уверен глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов.
"Реальное начало четвертой ветки может быть в этом году", - заявил А.Попов журналистам в пятницу.
По его словам, после завершения строительства линии метро на Теремки в конце текущего года планируется перебросить проходческие щиты на строительство четвертой линии метро, которое начнется с Подола. В то же время, перед руководством города стоит проблема с прохождением Подольского мостового перехода, по которому должна пройти новая линия киевского метро, отметил А.Попов.
Как сообщалось, 11 января А.Попов заявил, что власть Киева намерена строить метро на Троещину за средства инвесторов и подписал распоряжение, согласно которому Подольско-Выгуровская линия Киевского метрополитена включена в перечень объектов, требующих привлечения инвестиций.
Ранее премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что строительство метро на Троещину начнется в 2013 году.
В ноябре 2011 года заместитель главы Киевской городской государственной администрации Анатолий Голубченко заявил, что Подольский мостовой переход до Евро-2012 в эксплуатацию введен не будет, но, вероятно, будет сдан в эксплуатацию в 2013 году. По его словам, у города была возможность ввести в эксплуатацию до Евро-2012 автомобильную часть моста, однако для этого необходимо было изыскать 1,8 млрд грн на строительство дополнительной дороги, а у города этих средств не нашлось.
Незадолго до этого крупнейший в Украине плавучий кран с высотой стрелы 93,3 м и грузоподъемностью 680 тонн, использовавшийся на строительстве Подольского моста, упал в реку Днепр.
AMY - Пт Янв 20, 2012 18:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
плавучий кран <skip> упал в реку Днепр.

Угу, а где он был до этого?
zloygumanist - Пт Янв 20, 2012 19:42
Заголовок сообщения:
пытался упасть.
sternmacher - Сб Янв 21, 2012 00:47
Заголовок сообщения:
MAZillo писал(а):
Но платформы делать нужно в любом случае с запасом до 6-ти вагонов, Троещина растёт с каждым годом, маршруты ОТ могут постепенно порезать.

Кстати, о птичках: дык платформы станций сразу под 6 вагонов делают? Слышал, что так было задумано, но не в курсе делается ли это. ИМХО, глупость это Rolling Eyes
zloygumanist - Сб Янв 21, 2012 02:06
Заголовок сообщения:
sternmacher писал(а):
MAZillo писал(а):
Но платформы делать нужно в любом случае с запасом до 6-ти вагонов, Троещина растёт с каждым годом, маршруты ОТ могут постепенно порезать.

Кстати, о птичках: дык платформы станций сразу под 6 вагонов делают? Слышал, что так было задумано, но не в курсе делается ли это. ИМХО, глупость это Rolling Eyes


А зачем оставлять на потом то, что можно, или скорее нужно делать сейчас. Уже сделанные заделы на ПВМП рассчитаны на 6 вагонов, поэтому вся линия включая вилку на саму троещину будет с 120+ м. А на счет самой левобережной линии, что то ничего не понятно. Трассировка поменялась, на месте проекта 5-й линии реконструируют скоростной трамвай до ГЭ. Это временно(хотя нет ничего более постоянного как говорится) или потом все таки переделают под легкое метро? Или погонят так в виде СТ до самых южных осокорков.?
Egor - Сб Янв 21, 2012 03:28
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Цитата:
плавучий кран <skip> упал в реку Днепр.

Угу, а где он был до этого?


Ага, идиотская форма.
DFAW - Сб Янв 21, 2012 09:37
Заголовок сообщения:
Вообще-то платформы на мосту вместят и 7 вагонов
Это уже в последующем проекте было сказано 6
GeoGraph - Сб Янв 21, 2012 16:16
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Вообще-то платформы на мосту вместят и 7 вагонов

ще на один вагон з-за чого виділили?
DFAW - Сб Янв 21, 2012 16:17
Заголовок сообщения:
Сегодня с dimentiy обследовали сады, фотки будут позже, пока в общем - снесено около 80 домиков, остальные на том или ином этапе оформлении, отказников вроде как 14 человек, в основном те кто жёстко согласился только на Горбачиху и несколько "принципиальных", в том числе Махов.

Реально, 14 человек не так много что бы решить проблему индивидуально, так как 14 участков можно изыскать и на самих садах, вплоть до засыпки части прудов. По этом считаю что по сути проблем с садоводами нет, есть проблема Автодора который не умеет работать с людьми.

Ещё раз спасибо dimentiy-ю за компанию и транспортные услуги Wink
goiko - Сб Янв 21, 2012 19:42
Заголовок сообщения:
По моим субьективным данным несогласных(в том числе согласных только на Горбачиху) больше 80 чел.
dimentiy - Сб Янв 21, 2012 20:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ещё раз спасибо dimentiy-ю за компанию и транспортные услуги

Да ладно, чего уж там... Smile Тебе спасибо за предложение.

goiko, информация получена из авторитетных источников.
DFAW - Сб Янв 21, 2012 20:44
Заголовок сообщения:
goiko писал(а):
По моим субьективным данным несогласных(в том числе согласных только на Горбачиху) больше 80 чел.


Как бы у меня есть объективная причина человеку верить. Во первых он член правления одного из кооперативов, во вторых первый разговор со мной у него начался очень жёстко и то что мы сейчас общаемся только по тому, что есть уважение чужого мнения. Он кстати сам один из первых согласился на Горбачиху и пытается таки получить то, на что у него даже есть решение Киеврады. А таких людей совсем не много. Кроме того, человек в отличи от вас показал мне все документыSmile

С его слов, Автодор максимально, на любых условиях готов предлагать альтернативу по Горбачихе. Так что я бы на вашем месте поискал подходящий вам участок с домом по объявлениям о продаже и предложил Автодору купить его вам в качестве примирения.

Ждать Горбачиху, если вас нет в том первом решении КиевРады я считаю абсолютно бесперспективно. Если же вы в числе тех счастливцев - желаю вам удачи, возможно вам очень повезёт Smile
XAN - Сб Янв 21, 2012 20:47
Заголовок сообщения:
GeoGraph писал(а):
DFAW писал(а):
Вообще-то платформы на мосту вместят и 7 вагонов

ще на один вагон з-за чого виділили?

Может просто часть платформы отведена под служебные помещения, и в зависимости ои их "длинны" платформа может вмещать разное количество вагонов.
Helgi - Сб Янв 21, 2012 20:55
Заголовок сообщения:
Кстати, на мосту работы идут даже в такую погоду, как сегодня. Когда был у Захария - во всю шипела пескострйка, мелькали сполохи сварки на стапеле по сборке сегмента арки.
emsviking - Сб Янв 21, 2012 21:10
Заголовок сообщения:
XAN писал(а):

Может просто часть платформы отведена под служебные помещения, и в зависимости ои их "длинны" платформа может вмещать разное количество вагонов.



про СТП не забываем
DFAW - Сб Янв 21, 2012 22:53
Заголовок сообщения:
Конструкция построенных платформ СТП не выдержит, так что их явно будут строить отдельно.

Helgi, в теплоках можно работать практически при любой погоде, ну кроме разве что штормового ветра вдоль конструкции.
tov_tob - Вс Янв 22, 2012 01:59
Заголовок сообщения:
СТП действительно будет отдельно от уже построенных платформ - это видно по картинкам с градсовета.
Anonymous - Пн Янв 23, 2012 11:03
Заголовок сообщения:
Как обещал в http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=173559#173559 , выкладываю фотки (большой объём) снесённых дач возле моста на улице Дамбовой Русановских садов:
1) прямо за моей спиной ось моста - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9755
2) вид чуть левее - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9756
3) теперь правее (ось моста за моей спиной) - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9757
4) на другом берегу озера дома пока не трогали. Вот они крупным планом - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9758
5) на месте съёмки развернулся кругом и вот что увидел - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9759
6) пожарная платформа? - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9760
7) выход моста возле железнодорожной насыпи будет где-то в этом районе - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=9761

P.S. Моих комментариев к фотографиям не будет, но если кого заинтересовали какие-то объекты, то можете заказать их фотосъёмку...
Helgi - Пн Янв 23, 2012 11:38
Заголовок сообщения:
Забыл написать в пятницу, сегодня уже с продолжением.
Третий день на Верхнем Валу у моста работают маркшейдеры, явно трассу моста прокладывают/обновляют.
KuzyaCat - Пн Янв 23, 2012 11:44
Заголовок сообщения:
То платформа станции «Залив Десенки».
Фосфор - Ср Янв 25, 2012 01:03
Заголовок сообщения:
KuzyaCat писал(а):
То платформа станции «Залив Десенки».
Людина ж правильно пише -- пожежна платформа! чи Горбачиху таки забудують і там потяги зупинятимуться?
Sascha - Ср Янв 25, 2012 10:10
Заголовок сообщения:
Она запроектирована, как СТАНЦИЯ, а не как пожарная платформа.
Anonymous - Ср Янв 25, 2012 10:56
Заголовок сообщения:
Станция в глухом лесу?
Там даже дачи рядом снесли, кто будет этой "станцией" пользоваться?
Я уже писал, что у меня нет архитектурного образования, но даже я понимаю, что нельзя строить станцию метро когда рядом нет практически никакого жилья.
Или я что-то пропустил?
tov_tob - Ср Янв 25, 2012 10:57
Заголовок сообщения:
Полноценную станцию пока строить никто не собирается.
TANK - Ср Янв 25, 2012 11:28
Заголовок сообщения:
Фотограф, безусловно разобрать мост, провести полную замену опор, полную замену металлоконструкций и открыть при необходимости станцию когда приспичит безусловно проще и дешевле, чем изначально создать под нее задел))))
RVR - Ср Янв 25, 2012 16:07
Заголовок сообщения:
Фотограф писал(а):
Станция в глухом лесу?
Там даже дачи рядом снесли, кто будет этой "станцией" пользоваться?
Я уже писал, что у меня нет архитектурного образования, но даже я понимаю, что нельзя строить станцию метро когда рядом нет практически никакого жилья.
Или я что-то пропустил?

Вы пропустили станцию метро "Красный хутор".
TANK - Ср Янв 25, 2012 16:51
Заголовок сообщения:
и не смотря на лес там 1) ТЧ3 и 2) удобное сообщение на бориспольскую, до которой раньше только на трамвае от дарницкого вокзала добраться можно было.
tov_tob - Ср Янв 25, 2012 17:13
Заголовок сообщения:
Для этого 1 и 2 достаточно было ст. Бориспольской с нормальными дорогами, которые сделали только с открытием КХ.
TANK - Ср Янв 25, 2012 17:18
Заголовок сообщения:
Ну да, иначе были бы щиты и подорожание+трудоемкость строительства. Проще сразу сделать и забыть, чем думать как потом переделывать/встриваться.
tov_tob - Ср Янв 25, 2012 17:57
Заголовок сообщения:
Что значит "сразу"? Да просто не нужно после Бориспольской ничего делать.
zloygumanist - Ср Янв 25, 2012 18:38
Заголовок сообщения:
Даже ТЧ3? Laughing А вообще не то, что не нужно делать, а глядя на футуристические картинки перспективы развития метрополитена, даже еще хотят пойти дальше. Offtopic

Рационально было бы сделать на эстакаде только судостроительную для первой очереди, учитывая большой объем работ на правом берегу при больших проблемах с финансами, и пока что отсутствие каких либо объектов, которые могли бы привлечь пассажирский поток на этих дух станциях.
AMY - Ср Янв 25, 2012 18:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Даже ТЧ3?

Угу. Напомню, шо тоннели в ТЧ-3 и к КХ - это таки две большие разницы.
KuzyaCat - Ср Янв 25, 2012 23:56
Заголовок сообщения:
А я считаю, что станция «Красный хутор» построенна из-за ТЧ, которая рядом находится.
RVR - Чт Янв 26, 2012 00:14
Заголовок сообщения:
zloygumanist писал(а):

Рационально было бы сделать на эстакаде только судостроительную для первой очереди

Даже её не надо.
Там только предприятия, к которым к тому же и от Контрактовой пл. дойти пешком можно.

А в "5-й элемент" только на машинах добираются)
Egor - Чт Янв 26, 2012 01:05
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
zloygumanist писал(а):

Рационально было бы сделать на эстакаде только судостроительную для первой очереди

Даже её не надо.
Там только предприятия, к которым к тому же и от Контрактовой пл. дойти пешком можно.

А в "5-й элемент" только на машинах добираются)


Там же Ленкузня, 5-й канал, "офисы Порошенко", да и мелкий жилой массив. + К станции "строительный контент" очень быстро подтянется.
AMY - Чт Янв 26, 2012 01:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
А я считаю, что станция «Красный хутор» построенна из-за ТЧ, которая рядом находится.

Это твоё право. Никто не может запретить тебе так считать
gveu - Чт Янв 26, 2012 01:31
Заголовок сообщения:
Я правильно понимаю, что строительство этой ветки на правом берегу начнется где-то в декабре 2012 года? Интересно где конкретно начнут работать щиты?
vadik - Чт Янв 26, 2012 01:32
Заголовок сообщения:
RVR писал(а):
zloygumanist писал(а):

Рационально было бы сделать на эстакаде только судостроительную для первой очереди

Даже её не надо.


А як же мокра мрія Київсіті з 300м чосами(
zloygumanist - Чт Янв 26, 2012 02:12
Заголовок сообщения:
Да в принципе и судостроительная не сильно нужна, если и ее оставить на перспективу, то можем получить перегон аналогичный московскому крылатское - строгино, или даже длиннее.
А в целом для скорейшего пуска 4й линии можно еще много чего внести в поправку - не ждать трудоемкого строительства станции Глубочицкая с пересадкой и ссв, саму соединительную ветвь тянуть от ккл, или это все глупо Rolling Eyes
TANK - Чт Янв 26, 2012 12:30
Заголовок сообщения:
А как в ТЧ3 без тонелей КХ попадать, пардон?
tov_tob - Чт Янв 26, 2012 12:41
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
А как в ТЧ3 без тонелей КХ попадать, пардон?

Так же как и сейчас - через 3 и 4 станционный путь Бориспольской, а затем ССВ. Все это к тоннелям, идущим к КХ отношения не имеет.
TANK - Чт Янв 26, 2012 12:52
Заголовок сообщения:
Ну 2-3 это да, только они гораздо ближе к КХ, чем к Б)))
tov_tob - Чт Янв 26, 2012 13:01
Заголовок сообщения:
Ну причем здесь опять КХ??
Существующая ССВ идет от Б, наличие КХ вообще никак не вляет на ее (ССВ) функционирование. Толку от того, что ТЧ к КХ ближе Rolling Eyes
TANK - Чт Янв 26, 2012 13:07
Заголовок сообщения:
т.е. будем предлагать попову ее нафик закрыть и законсервировать?
selykv - Чт Янв 26, 2012 13:12
Заголовок сообщения:
zloygumanist писал(а):
Да в принципе и судостроительная не сильно нужна, если и ее оставить на перспективу, то можем получить перегон аналогичный московскому крылатское - строгино, или даже длиннее.
А в целом для скорейшего пуска 4й линии можно еще много чего внести в поправку - не ждать трудоемкого строительства станции Глубочицкая с пересадкой и ссв, саму соединительную ветвь тянуть от ккл, или это все глупо Rolling Eyes


Повторюю знову. На Рибальському є кілька жилих будинків, знаходиться ряд промислових обєктів і в перспективі на територіях ленкузні і навколо буде офісне містечко(не факт, що високе, але має бути).

Там відразу потік буде явно більшим, ніж на Дніпрі, КХ і Славутичі.

ПС. Уявляєте, а в Парижі не ниють через те, що у них цілих 300 з гаком станцій, які також не завжди знаходяться у районах з високим пасажиропотоком і мають дистанцію одна від одної близько 600 метрів.
tov_tob - Чт Янв 26, 2012 13:16
Заголовок сообщения:
TANK писал(а):
т.е. будем предлагать попову ее нафик закрыть и законсервировать?

Ушло сюда.
Anonymous - Чт Янв 26, 2012 14:31
Заголовок сообщения:
Dimas писал(а):
Источник: http://www.kievpress.net/news/Na_Troeschinu_mogut_pustit_ne_obychnoe_a_legkoe_metro-14135/

На Троещину могут пустить не обычное, а легкое метро

Строительство легкого метро на Левом берегу, возможность чего сейчас рассматривается, позволило бы сэкономить время и деньги на строительстве Подольского моста. Об этом рассказал председатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов во время выездного совещания по вопросам реконструкции инфраструктурных объектов столицы, передает УНН.
«Часть работ по строительству Подольского моста мы выполним в этом году. Что касается следующей части, это зависит от того, какой вариант строительства метро мы выберем», - отметил глава КГГА.
По его словам, сегодня проводятся консультации и обсуждение возможности строительства на Левом берегу легкого метро.
«А это позволит сэкономить и время строительства и его стоимость. Поэтому сейчас технологически и конструктивно мы отрабатываем варианты, по которым будем строить дальше. И от этого зависит, в частности, каким образом мы будем строить дальнейшие этапы Подольского мостового перехода», - подчеркнул А.Попов.
Напомним, что легкое метро от традиционного метрополитена отличается, как правило, тем, что его линии располагаются преимущественно на поверхности или на эстакадах, иногда они имеют небольшие тоннельные участки (например, на пересадочных узлах, в центре города, на транспортных развязках). Поезда насчитывают 2-4 вагона, диаметр тоннелей составляет 4-5 метров, в тоннелях и над землей допустимы значительные уклоны и малые поворотные радиусы.


Навеяно этим - http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=16&Id=234891 ?

Его текст:
"У рамках офіційного візиту до Японії голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов оглянув одну зі станцій кіотського метрополітену та ознайомився із застосуванням технологій будівництва наземної гілки метро.

Так, у Кіото протяжність наземного метрополітену становить 1476 метрів, будівництво якого вирішило проблему заторів у одному з районів міста. Цей проект нещодавно реалізувала мерія Кіото спільно з двома приватними компаніями. Зокрема, Кіотський іподром, що знаходиться поруч зі станцією метро, інвестував у проект 60% від загальної вартості, а частка витрат з міського бюджету склала лише 20%.

«Цей проект – чудовий приклад державно-приватного партнерства, коли бізнес бере на себе частину фінансування. Я впевнений, що найближчим часом у Києві також будуть реалізовані проекти в рамках партнерства муніципалітету та бізнесу», – сказав Олександр Попов."
TANK - Чт Янв 26, 2012 14:42
Заголовок сообщения:
Фотограф писал(а):
Зокрема, Кіотський іподром, що знаходиться поруч зі станцією метро, інвестував у проект 60% від загальної вартості, а частка витрат з міського бюджету склала лише 20%.

«Цей проект – чудовий приклад державно-приватного партнерства, коли бізнес бере на себе частину фінансування. Я впевнений, що найближчим часом у Києві також будуть реалізовані проекти в рамках партнерства муніципалітету та бізнесу», – сказав Олександр Попов."


вот теперь понятно почему Ярослава стоит Laughing
vadik - Пн Янв 30, 2012 15:03
Заголовок сообщения:
Таки буде конкурс міжнародний на концесію метра на Троєщину через пару місяців.
http://ua.korrespondent.net/kyiv/1313233-genpidryadnika-budivnictva-metro-na-troeshchinu-viznachat-na-mizhnarodnomu-konkursi

Вірогідний переможець звісно китайці. В принципі нема проблем, якщо

а. Запезпечать стандартизований рухомий склад, тобто китайський вагон можна буде запустити скажімо на СПЛ.
б. Метро буде максимально підземне, бо наземні естакади це для бідних.
в. Не будуть придумувати кіна з оплатою і з додатковими турнікетами між лініями.
г. Київський Метробуд не збанкрутує, не буде байдикувати і збудує за цей час наприклад метро на Виноградар або Борщагівсько-Дарницьку лінію.
Dream_On - Пн Янв 30, 2012 15:52
Заголовок сообщения:
Очень сомневаюсь что тендер состоится.
1. Китайцы? Не пустят, разве в виде субподряда.
2. Скорее выиграет какая-то Кипрская, Мальтийская компания Smile
Valery36 - Пн Янв 30, 2012 15:54
Заголовок сообщения:
Тендер состоится, только победителем окажется скорей всего,
Сбербанк России - Предложат более заманчивые условия....
Dream_On - Пн Янв 30, 2012 16:28
Заголовок сообщения:
Сомневаюсь что они влезут в эту багнюку, скорее какую-то свою компанию где-то зарегистрированную на офшоре или на западе пропустят.
Egor - Вт Янв 31, 2012 00:26
Заголовок сообщения:
Dream_On писал(а):
Сомневаюсь что они влезут в эту багнюку, скорее какую-то свою компанию где-то зарегистрированную на офшоре или на западе пропустят.


Оч сомневаюь, рентабельность не ясна. А вот Китайцы влазятв проекты в 3-5%
Valery36 - Вт Янв 31, 2012 11:30
Заголовок сообщения:
Надыбал постанову....
Как вложить файлом не разобрался, за "неправильнось" тапочками не швыряйте...

Цитата:
Про затвердження Порядку використання у 2012 році коштів для здійснення м. Києвом функцій столиці, у тому числі будівництва метрополітену до житлового масиву Троєщина
Відповідно до частини сьомої статті 20 Бюджетного кодексу України Кабінет Міністрів України постановляє:
Затвердити Порядок використання у 2012 році коштів для здійснення м. Києвом функцій столиці, у тому числі будівництва метрополітену до житлового масиву Троєщина, що додається.
Прем'єр-міністр України
М.АЗАРОВ
Інд. 70





ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 18 січня 2012 р. № 40

ПОРЯДОК
використання у 2012 році коштів для здійснення
м. Києвом функцій столиці, у тому числі будівництва
метрополітену до житлового масиву Троєщина
1. Цей Порядок визначає механізм використання коштів, передбачених у державному бюджеті для здійснення м. Києвом функцій столиці, у тому числі будівництва метрополітену до житлового масиву Троєщина (далі - бюджетні кошти).
2. Ціллю використання бюджетних коштів є забезпечення здійснення м. Києвом функцій столиці.
Бюджетні кошти спрямовуються на розвиток об’єктів житлово-комунального господарства, транспортної інфраструктури, соціально-культурної сфери, освіти, охорони здоров’я, придбання медичного обладнання та устатковання, оновлення парку трамвайних вагонів, проектування, розроблення проектно-кошторисної документації.
3. Головним розпорядником бюджетних коштів є Мінфін.
4. Розпорядниками бюджетних коштів нижчого рівня в сумі 454400 тис. гривень є Головне фінансове управління виконавчого органу Київської міської ради (Київської міськдержадміністрації) та головні управління капітального будівництва, охорони здоров’я, житлового господарства виконавчого органу Київської міської ради (Київської міськдержадміністрації), районні у м. Києві держадміністрації, структурні підрозділи районних у м. Києві держадміністрацій з питань житлово-комунального господарства відповідно до їх компетенції, Київський міський центр радіаційного захисту населення м. Києва від наслідків Чорнобильської катастрофи.
Бюджетні кошти спрямовуються на фінансування таких проектів:
1) реконструкція будівель по Андріївському узвозу, 20 (А, Б), під театр на Подолі у Подільському районі м. Києва - 19650 тис. гривень;
2) спорудження пам’ятника гетьману Пилипу Орлику в м. Києві (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) - 750 тис. гривень;
3) ремонт фасаду, покрівлі, приміщень та системи дощового водовідведення будинку Національної музичної академії імені П.І. Чайковського (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) - 5400 тис. гривень;
4) реконструкція приймального та спеціалізованих відділень Київської міської клінічної лікарні № 12 по вул. Підвисоцького, 4а, у Печерському районі м. Києва (перша черга) - 16020 тис. гривень;
5) реконструкція приймального відділення та спеціалізованих відділень Олександрівської клінічної лікарні м. Києва, благоустрій території та протизсувні роботи по вул. Шовковичній, 39/1, - 14980 тис. гривень;
6) реконструкція будівлі Київської міської станції швидкої медичної допомоги та медицини катастроф по вул. Богдана Хмельницького, 37б, у м. Києві - 8000 тис. гривень;
7) реконструкція з розширенням будівель центру інфекційних хвороб Олександрівської клінічної лікарні м. Києва по вул. Шовковичній, 39/1, у Печерському районі (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) - 24600 тис. гривень;
8) будівництво другої нитки Головного міського каналізаційного колектора в м. Києві - 35000 тис. гривень;
9) будівництво Південно-Західного каналізаційного колектора (I-IV пускові комплекси) в м. Києві - 30000 тис. гривень;
10) будівництво каналізаційного колектора від Мостицького до Головного міського колектора (перша черга) - 27000 тис. гривень;
11) будівництво водопровідної мережі діаметром 1400 міліметрів від вул. Маршала Гречка до Великої кільцевої дороги у Подільському, Шевченківському та Святошинському районах м. Києва - 17000 тис. гривень;
12) реставрація та ремонт забудови, благоустрій території, реконструкція інженерних мереж по Андріївському узвозу в Подільському районі м. Києва, перша черга будівництва “Реконструкція інженерних мереж, благоустрій та озеленення вулиці з реконструкцією дорожнього покриття” (виконання проектних та будівельно-монтажних робіт) (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) - 18000 тис. гривень;
13) реконструкція з добудовою трамвайної лінії в систему легкого рейкового транспорту на житловому масиві Троєщина від вул. Милославської до пересадочного вузла на міську кільцеву електричку (перша, друга і третя черга) - 20000 тис. гривень;
14) проектування та будівництво центру з надання послуг, пов’язаних з використанням автотранспортних засобів, управління Державтоінспекції Головного управління МВС у м. Києві по вул. Жулянській, 5, у Голосіївському районі м. Києва - 10000 тис. гривень;
15) оновлення парку трамвайних вагонів - 10000 тис. гривень;
16) реставрація та реабілітація з технічним переоснащенням i реконструкцією прибудови театрально-видовищного закладу культури “Київський академічний театр оперети” по вул. Червоноармiйськiй, 53/3, у Печерському районі м. Києва - 15000 тис. гривень;
17) реконструкція з прибудовою середньої загальноосвітньої школи № 128 по вул. Раїси Окiпної, 6, у Дніпровському районі - 10000 тис. гривень;
18) будівництво дитячого дошкільного закладу, житловий масив Позняки, четвертий мікрорайон, ділянка 36 - 5000 тис. гривень;
19) реконструкція загальноосвітньої школи № 106 по вул. Некрасівській, 4, - 10000 тис. гривень;
20) заміна (реконструкція) та модернізація ліфтів у житлових будинках - 15000 тис. гривень;
21) асфальтування прибудинкових територій та міжквартальних проїздів (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) - 20000 тис. гривень;
22) ремонт сходових клітин та влаштування освітлення під’їздів житлових будинків (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) - 25000 тис. гривень;
23) капітальний ремонт мереж зовнішнього освітлення прибудинкових територій - 5000 тис. гривень;
24) капітальний ремонт та модернізація Київського міського центру радіаційного захисту населення м. Києва від наслідків Чорнобильської катастрофи по вул. Жукова, 10 (стаціонар), забезпечення його сучасним медичним обладнанням (у тому числі виконання проектних робіт) - 5000 тис. гривень;
25) закупівля медичного обладнання та устатковання для Олександрівської клінічної лікарні м. Києва - 3500 тис. гривень;
26) закупівля медичного обладнання та устатковання для Київської міської клінічної лікарні № 12 - 11250 тис. гривень;
27) закупівля медичного обладнання та устатковання для Київської міської клінічної лікарні № 17 - 11250 тис. гривень;
28) завершення будівництва об’єкта по вул. Богдана Хмельницького, 7, у Шевченківському районі з пристосуванням під Музей історії м. Києва - 15000 тис. гривень;
29) реконструкція та благоустрій парку “Володимирська гірка” по Володимирському узвозу в Шевченківському районі м. Києва - 5000 тис. гривень;
30) проектування, реконструкція парку та реставраційно-ремонтні роботи Київського меморіального будинку-музею Марії Заньковецької - 4000 тис. гривень;
31) реконструкція пішохідної зони від парку “Володимирська гірка” до Києво-Печерської Лаври - 7000 тис. гривень;
32) реконструкція та благоустрій парку “Перемога” у Дніпровському районі м. Києва, друга черга будівництва - 5000 тис. гривень;
33) реконструкція бульв. Давидова - 3000 тис. гривень;
34) реконструкція парку на Дніпровській набережній у Дніпровському районі - 4000 тис. гривень;
35) реконструкція паркової зони та встановлення пам’ятного знака пам’яті жертв Чорнобиля у четвертому мікрорайоні житлового масиву Вигурівщина-Троєщина - 3000 тис. гривень;
36) реконструкція парку відпочинку “Оболонь” в урочищі “Наталка” - 5000 тис. гривень;
37) реконструкція парку “Позняки” на перетині просп. Петра Григоренка та вул. Драгоманова з будівництвом фонтана - 5000 тис. гривень;
38) реконструкція та благоустрій парку “Юність” на розі вулиць Пилипа Козицького та Уманської у Солом’янському районі - 3000 тис. гривень;
39) реконструкція та благоустрій Наводницького парку - 3000 тис. гривень.
5. Одержувачами бюджетних коштів у сумі 175400 тис. гривень, отриманих від Головного фінансового управління виконавчого органу Київської міської ради (Київської міськдержадміністрації), є:
1) комунальне підприємство “Дирекція реставраційно-відновлювальних робіт” для реалізації проектів:
реконструкція споруд по Андріївському узвозу, 20 (А, Б), під театр на Подолі у Подільському районі м. Києва в сумі 19650 тис. гривень;
спорудження пам’ятника гетьману Пилипу Орлику в м. Києві (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) в сумі 750 тис. гривень;
ремонт фасаду, покрівлі, приміщень та системи дощового водовідведення будинку Національної музичної академії імені П. І. Чайковського (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) в сумі 5400 тис. гривень;
реконструкція та благоустрій парку “Володимирська гірка” по Володимирському узвозу в Шевченківському районі м. Києва в сумі 5000 тис. гривень;
проектування, реконструкція парку та реставраційно-ремонтні роботи Київського меморіального будинку-музею Марії Заньковецької в сумі 4000 тис. гривень;
реконструкція пішохідної зони від парку “Володимирська гірка” до Києво-Печерської Лаври в сумі 7000 тис. гривень;
2) комунальне підприємство “Інженерний центр” для реалізації проектів:
реконструкція приймального та спеціалізованих відділень Київської міської клінічної лікарні № 12 по вул. Підвисоцького, 4а, у Печерському районі м. Києва (перша черга) в сумі 16020 тис. гривень;
реконструкція приймального відділення та спеціалізованих відділень Олександрівської клінічної лікарні м. Києва, благоустрій території та протизсувні роботи по вул. Шовковичній, 39/1, в сумі 14980 тис. гривень;
реконструкція будівлі Київської міської станції швидкої медичної допомоги та медицини катастроф по вул. Богдана Хмельницького, 37б, у м. Києві в сумі 8000 тис. гривень;
реконструкція з розширенням будівель центру інфекційних хвороб Олександрівської клінічної лікарні м. Києва по вул. Шовковичній, 39/1, у Печерському районі (відшкодування витрат, понесених підрядниками в 2011 році) в сумі 24600 тис. гривень;
3) комунальне підприємство “Київпастранс” для реалізації проекту “Оновлення парку трамвайних вагонів” у сумі 10000 тис. гривень;
4) театрально-видовищний заклад культури “Київський національний академічний театр оперети” для реалізації проекту “Реставрація та реабілітація з технічним переоснащенням i реконструкцією прибудови театрально-видовищного закладу культури “Київський академічний театр оперети” по вул. Червоноармiйськiй, 53/3, у Печерському районі м. Києва” в сумі 15000 тис. гривень;
5) комунальне підприємство “Житлоінвестбуд - УКБ” для реалізації проектів:
реконструкція з прибудовою середньої загальноосвітньої школи № 128 по вул. Раїси Окiпної, 6, у Дніпровському районі в сумі 10000 тис. гривень;
будівництво дитячого дошкільного закладу, житловий масив Позняки, четвертий мікрорайон, ділянка 36 в сумі 5000 тис. гривень;
реконструкція загальноосвітньої школи № 106 по вул. Некрасівській, 4, в сумі 10000 тис. гривень;
6) комунальне підприємство “Спецжитлофонд” для реалізації проекту “Завершення будівництва об’єкта по вул. Богдана Хмельницького, 7, у Шевченківському районі з пристосуванням під Музей історії м. Києва” в сумі 15000 тис. гривень;
7) комунальне підприємство “Київміськсвітло” для реалізації проекту “Капітальний ремонт мереж зовнішнього освітлення прибудинкових територій” в сумі 5000 тис. гривень.
6. Одержувачами бюджетних коштів у сумі 545600 тис. гривень, отриманих від Мінфіну, є:
1) комунальне підприємство “Київський метрополітен” для реалізації проектів:
будівництво дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену в м. Києві від станції “Либідська” до станції “Виставковий центр” у сумі 73000 тис. гривень;
спорудження дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену в м. Києві від станції “Виставковий центр” до Одеської площі у Голосіївському районі в сумі 41600 тис. гривень;
будівництво дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції “Глибочицька” до станції “Райдужна” з відгалуженням у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі) в сумі 5000 тис. гривень;
2) комунальне підприємство “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва” для реалізації проектів:
будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро в сумі 100000 тис. гривень;
реконструкція транспортної розв’язки на примиканні Дніпровського узвозу до Набережного шосе у Печерському районі м. Києва в сумі 80000 тис. гривень;
реконструкція транспортної розв’язки на перетині бульв. Дружби народів та Наддніпрянського шосе у Печерському районі м. Києва в сумі 130000 тис. гривень;
3) комунальна корпорація “Київавтодор” для реалізації проектів:
реконструкція з розширенням просп. Петра Григоренка в сумі 30000 тис. гривень;
реконструкція просп. Миколи Бажана у Дарницькому районі м. Києва в сумі 30000 тис. гривень;
реконструкція вул. Горького в сумі 30000 тис. гривень;
4) державне територіально-галузеве об’єднання “Південно-західна залізниця” для реалізації проекту “Будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро в м. Києві” в сумі 26000 тис. гривень.
7. Видатки, пов’язані з фінансуванням об’єктів капітального будівництва за рахунок бюджетних коштів, здійснюються відповідно до Порядку державного фінансування капітального будівництва, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2001 р. № 1764 (Офіційний вісник України, 2001 р., № 52, ст. 2374).
8. Перерахування бюджетних коштів здійснюється в межах визначених обсягів видатків в установленому законодавством порядку.
9. Закупівля товарів, робіт і послуг за рахунок бюджетних коштів здійснюється в установленому законодавством порядку.
10. Відображення у первинному та бухгалтерському обліку інформації про отримані (створені) оборотні і необоротні активи, а також відкриття рахунків, реєстрація, ведення обліку бюджетних зобов’язань в органах Казначейства та проведення операцій, пов’язаних з використанням бюджетних коштів, здійснюються в установленому законодавством порядку.
11. Головне фінансове управління виконавчого органу Київської міської ради (Київської міськдержадміністрації), комунальні підприємства “Київський метрополітен”, “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва”, комунальна корпорація “Київавтодор”, державне територіально-галузеве об’єднання “Південно-західна залізниця” подають Мінфіну, а головні управління капітального будівництва, охорони здоров’я, житлового господарства виконавчого органу Київської міської ради (Київської міськдержадміністрації), районні у м. Києві держадміністрації, структурні підрозділи районних у м. Києві держадміністрацій з питань житлово-комунального господарства відповідно до їх компетенції, Київський міський центр радіаційного захисту населення м. Києва від наслідків Чорнобильської катастрофи, комунальні підприємства “Дирекція реставраційно-відновлювальних робіт”, “Інженерний центр”, “Київпастранс”, “Житлоінвестбуд - УКБ”, “Спецжитлофонд”, “Київміськсвітло”, театрально-видовищний заклад культури “Київський національний академічний театр оперети” - Головному фінансовому управлінню виконавчого органу Київської міської ради (Київської міськдержадміністрації) інформацію із зазначенням показників, необхідну для складення проекту паспорта бюджетної програми та звітів про його виконання, в установленому законодавством порядку.
12. Головне фінансове управління виконавчого органу Київської міської ради (Київської міськдержадміністрації) подає щомісяця до 5 числа Мінфіну інформацію про використання бюджетних коштів, за якими воно є розпорядником нижчого рівня, в розрізі об’єктів.
Комунальні підприємства “Київський метрополітен”, “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва”, комунальна корпорація “Київавтодор”, державне територіально-галузеве об’єднання “Південно-західна залізниця” подають щомісяця до 5 числа Мінфіну інформацію про використання бюджетних коштів, за якими вони є одержувачами бюджетних коштів, отриманих від Мінфіну, в розрізі об’єктів.
13. Казначейство подає щомісяця до 10 числа Мінфіну інформацію про обсяги перерахування бюджетних коштів та касові видатки в розрізі об’єктів, розпорядників та одержувачів бюджетних коштів.
14. Мінфін подає щокварталу до 20 числа наступного місяця Кабінетові Міністрів України інформацію про використання бюджетних коштів у розрізі об’єктів.
15. Складення та подання фінансової бюджетної звітності про використання бюджетних коштів, а також контроль за їх цільовим витрачанням здійснюються в установленому законодавством порядку.

DimmYD - Ср Фев 01, 2012 20:34
Заголовок сообщения:
Сегодня наткнулся на интересную статью:

http://fakty.ua/145903-na-prolety-podolsko-voskresenskogo-mosta-povadilis-ohotniki-za-metallom-obekt-prihoditsya-postoyanno-ohranyat

Со строительством Подольско-Воскресенского мостового перехода, за которым пристально наблюдает весь Киев, сложилась сегодня ситуация неопределенная. Первоочередная задача вроде бы поставлена — завершить автомобильную часть мостового перехода, чтобы как можно быстрей открыть движение транспорта с Троещины на правый берег и в обратном направлении.

Но строителей сдерживают многие факторы, о которых «ФАКТАМ» рассказал главный инженер публичного акционерного общества «Мостобуд» Михаил Мартынюк.
«Очень медленно идет отселение дачников Русановских садов»

— Сейчас продолжается строительство составных частей 7,1-километрового мостового перехода, — говорит Михаил Мартынюк, — сооружаем эстакаду на Рыбальском острове, собираем конструкции секций арки для моста через Днепр, а на мосту через Десенку и на эстакаде в урочище Горбачиха ведется обустройство дорожного полотна. Всего на объектах трудится около 300 человек — это немного.

Бoльшего фронта работ у нас пока нет. С одной стороны, строительству мешают общежитие завода «Ленинская кузница» и административное здание речного порта. Не отведена под строительство и его территория. С другой — очень медленно идет отселение дачников Русановских садов. Пока для стройки освободили территорию длиной не более 70 метров. Имущественные вопросы решаются очень медленно.

А держать рабочих на объектах, не имея возможности оплатить их труд, нет смысла. Ведь у мостовиков зарплата в 2,5 раза ниже, чем на инвестиционных стройках. Цены в стране растут на все, а фонд заработной платы в нашей отрасли уменьшается. Люди, безусловно, обращают на это внимание, и мы не раз пытались на уровне правительства решить проблему. И лишь с начала 2012 года вопрос об увеличении зарплаты мостостроителям правительство пересмотрело.

— Наверное, сейчас приходится не столько строить мост, сколько охранять его от любопытных?

— Да, в течение всех лет, что идет строительство, особенно в последние годы, надо усиленно охранять стройку, а это многие километры трассы. Поначалу на мостовых пролетах, где нет основного дорожного полотна, решили устроить гонки байкеры-рокеры. Еле избавились от них. Затем на стройку повадились зеваки (а ведь это опасный объект!) и охотники за металлом с болгарками. Так что приходится держать вооруженную охрану. И пропускной пункт для транспорта имеется, дежурит милиция.

— В течение 2012 года реально пустить движение автомобилей по мосту?

— Реально. «Киевавтодор» пусть строит свою часть — дорогу вдоль дамбы Русановских садов до проспекта Ватутина. А мы закончим съезды-заезды и сам мост. И нам важно сейчас понять, что финансирование в нынешнем году действительно будет. Должны быть прописаны суммы на текущий год в официальных документах. Тогда бы мы подготовились, закупили металлоконструкции. Но пустить автотранспорт — это часть задачи. Главное — построить метро на Троещину.
«Самый мощный плавучий кран в Европе строится сейчас в Севастополе»

— Что касается моста через Днепр, — продолжает Михаил Мартынюк, — то у нас все детали арки выкуплены у завода-изготовителя, нет лишь авансового платежа на 1300 тонн связей для нее, чтобы закончить металлоконструкции арочного моста. Мы, конечно, зависим от погоды и, прежде всего, от морозов. У нас, по технологии, многое связано с работами на плаву, потому монтировать последние секции арки будем позже.

— А как же монтировать без рухнувшего крана?

— Первоначально проектом вообще не предусматривался кран. Да и сейчас можем обойтись без него. Мы планировали поднимать секции арок фермоподъемниками (так делается во всем мире). Этот метод позволяет поднять не 620 тонн, а гораздо больше — четыре-пять тысяч тонн. Теперь так и будем делать. Сейчас я как раз занят тем, что пересматриваю некоторые технологии. Если даже упавший кран восстановят, то у нас есть выбор: сможем использовать либо его, либо подготовленную технологию с домкратами двойного действия.

*Недостающие секции арочного моста будут поднимать с помощью фермоподъемников. Кран здесь уже не понадобится (фото Сергея ДАЦЕНКО, «ФАКТЫ»)

Несколько лет назад в Киеве нашлись люди, решившие построить за свои деньги кран «Захарий» грузоподъемностью 680 тонн. А нам предложили: вот есть кран, попробуйте использовать его при строительстве. Мы поменяли всю технологию, чтобы задействовать этот кран. Теперь же снова вернулись к испытанному методу: собираем на временных опорах домкраты, будем подвозить на плавучей опоре секции арки и поднимать их на стропах.

Кстати, для строительства арочного моста в Запорожье (его возводят полным ходом), чтобы опоры под домкратами не мешали судоходству по Днепру, правительство решило спроектировать и построить мощнейший речной кран — единственный в Европе — грузоподъемностью в 1200 тонн. Его создают на севастопольском Севморзаводе. Конструкция крана позволяет переправлять его через узкие шлюзы речных гидроэлектростанций. Предполагаем, что с помощью такого крана можно будет построить и мост в Запорожье, и в Киеве Северный мост, и мостовой переход возле города Украинка, и в Кременчуге.
Anonymous - Ср Фев 01, 2012 21:14
Заголовок сообщения:
Вторая часть той статьи ещё "интересней":

"«Идея проведения метро на Троещину появилась в Совмине СССР еще в середине 1960-х годов»
— Михаил Васильевич, столько всего изменилось в Киеве за то время, что проектировался и начал строиться Подольско-Воскресенский мостовой переход…
— Действительно, постановление о строительстве моста метро на севере Киева принял в середине 1960-х годов еще Совет Министров СССР. Задача была обеспечить будущие новые районы города — Оболонь, Троещину, массивы Радужный и Воскресенка надежным транспортом. К идее, которая никак не воплощалась, вернулись в 1991 году — решили завершить проектирование.
В 1993 году проект утвердили и… опять отложили до лучших времен. Через 10 лет — 28 ноября 2003 года — официально началось строительство. Да какими темпами! К маю на стройке уже работали 1300 человек.
Сначала осваивали участок на Трухановом острове. А потом строили мост через Десенку, эстакаду на Горбачихе. Люди работали вахтовым методом и без выходных. Жили в санаториях и на базах отдыха под Киевом, общежитиях «Мостобуда» на Выдубичах, обеспечивались двухразовым питанием. То, что мост начали строить, притом такими скорыми темпами, почти полностью заслуга бывшего мэра Киева Александра Омельченко. Он и гендиректор «Киевавтодора» Владимир Жуков знали о стройке ВСЕ! Вникали во все нюансы, в ход строительства, знали, как решить ту или иную проблему.
В 2004 году Киевская горгосадминистрация взяла кредит на строительство моста, и его хватило еще на несколько лет каденции мэра Леонида Черновецкого. Затем ритмичность финансирования ослабела. Теперь же мосту власти города вновь уделяют внимание, но деньги уже поступают из государственного бюджета. И тут есть сложности с авансированием, оплатой выполненной работы.
Когда начинали строить мостовой переход, вся индустрия, которая могла бы изготавливать металлоконструкции (их на все сооружение нужно 50 тысяч тонн!) в Украине была в плачевном состоянии. Потому заказы разместили в Воронеже. Там готовят нам последние металлоконструкции для арки моста. Все остальное покупаем уже в Днепропетровске и на киевском заводе «Ленинская кузница», которая изготавливает металлоконструкции для эстакады на Рыбальском острове, практически рядом со стройкой.
Арочный мост через Днепр является сложным объектом — это 344 метра пролетного строения без единой опоры в воде! Чтобы подвесить мост к арке, нужны ванты. Для них оцинкованный трос диаметром 95 миллиметров мы заказывали в Германии. В Украине тоже хотели его сделать, но пока не получается.
Такая конструкция моста — смелое на момент проектирования решение, которое принимали Георгий Борисович Фукс, построивший в Киеве три моста (Метро, Московский и Южный), и Михаил Михайлович Корнеев. Думаю, что это красивое и правильное решение. Но мост — еще не метро. Чтобы решить задачу, поставленную полвека назад, надо строить метро на Троещину."
Замеченные несоответствия в этой статье:
1) никакой милицейской охраны моста я там не видел.
2) зачем принимать решение о новом метромосте в середине 60-х, если решение о постройке самой Троещины приняли только в конце 60-х?
levshev - Ср Фев 01, 2012 21:59
Заголовок сообщения:
в генплане 1966-го и мост, и прототип Троещины уже были
DFAW - Чт Фев 02, 2012 01:51
Заголовок сообщения:
Ага, только вот садоводы этого не замечают Smile
Egor - Чт Фев 02, 2012 01:54
Заголовок сообщения:
"составных частей 7,1-километрового мостового перехода"... вот чисто теоретически, как он это произнес.

"А нам предложили: вот есть кран, попробуйте использовать его при строительстве.".... а мы вот взяли и просто так согласились.
DFAW - Чт Фев 02, 2012 02:31
Заголовок сообщения:
Egor писал(а):
"А нам предложили: вот есть кран, попробуйте использовать его при строительстве.".... а мы вот взяли и просто так согласились.


Если не уточнять некоторых нюансов - примерно так и было. Изначально на завод пошёл проект рассчитанный под фермоподъёмники, затем уже в процессе изготовления металла договорились о том что будет использоваться кран который собиралась строить Планета-Мост и уже на заводе проект под него корректировался.
Egor - Чт Фев 02, 2012 02:37
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Egor писал(а):
"А нам предложили: вот есть кран, попробуйте использовать его при строительстве.".... а мы вот взяли и просто так согласились.


Если не уточнять некоторых нюансов - примерно так и было. Изначально на завод пошёл проект рассчитанный под фермоподъёмники, затем уже в процессе изготовления металла договорились о том что будет использоваться кран который собиралась строить Планета-Мост и уже на заводе проект под него корректировался.


Это я не к мыслям спикера цепляюсь. а скорее к форме подачи журналистом. Очень любопытная информация, но все слегка через жопу подано.

Выбрали кран... при том, что при предыдущей технологии можно было поднять больше, тогда почему выбрали кран (Двумя предложениями ответ)...

НО 7,1 киллометровый мост, это сильнее Smile))) Ну как это можно произнести... а прочитать?
Ayntor - Чт Фев 02, 2012 15:50
Заголовок сообщения:
levshev писал(а):
в генплане 1966-го и мост, и прототип Троещины уже были


Тогда вопрос, почему Московский мост (построенный в 1976 году) не был запроектирован двухъярусным, т.е. с заделом под будущее метро? При таком варианте, думаю, в конце 80-х мы бы уже имели "Метро на Троещину".
TANK - Чт Фев 02, 2012 15:55
Заголовок сообщения:
Потому что был запроектирован и ныне строящийся тоже.
Anonymous - Чт Фев 02, 2012 16:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тогда вопрос, почему Московский мост (построенный в 1976 году) не был запроектирован двухъярусным, т.е. с заделом под будущее метро? При таком варианте, думаю, в конце 80-х мы бы уже имели "Метро на Троещину".


А как дотянуть метро до Московского моста?
incognito - Чт Фев 02, 2012 16:07
Заголовок сообщения:
Фотограф писал(а):
А как дотянуть метро до Московского моста?
А что, были какие-то нерешаемые на тот момент проблемы с этим?
Ayntor - Чт Фев 02, 2012 16:08
Заголовок сообщения:
Что значит, как дотянуть? Делать пересадку на ст. "Петровка", а не на ст. "Тараса Шевченко".
И вообще, через Московский мост по-моему проще было бы вывести метро на Троещину.
Ну да ладно - это мы уже плавно в оффтопик переходим.
Просто меня это всегда бесило - как можно было строить Московский мост без метро, зная, что через несколько лет начнет строиться крупнейший жилой массив?
Santehnik - Чт Фев 02, 2012 16:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
зная, что через несколько лет начнет строиться крупнейший жилой массив?

Наверное они тогда не знали что СССР рухнет Smile
Ayntor - Чт Фев 02, 2012 16:12
Заголовок сообщения:
Единственное объяснение - видимо, планировали в середине 80-х уже строить Подольско-Воскресенский
Anonymous - Чт Фев 02, 2012 16:31
Заголовок сообщения:
Ayntor писал(а):
Что значит, как дотянуть? Делать пересадку на ст. "Петровка", а не на ст. "Тараса Шевченко".
И вообще, через Московский мост по-моему проще было бы вывести метро на Троещину.
Ну да ладно - это мы уже плавно в оффтопик переходим.
Просто меня это всегда бесило - как можно было строить Московский мост без метро, зная, что через несколько лет начнет строиться крупнейший жилой массив?


А до Петровки можно трассу набросать?
Daedalus - Пт Фев 03, 2012 01:45
Заголовок сообщения:
Ayntor писал(а):
Единственное объяснение - видимо, планировали в середине 80-х уже строить Подольско-Воскресенский

Явно планировали. Живу на Радужном со второй половины 80-х и с тех же пор слышу разговоры о "скоро здесь будет метро"
levshev - Пт Фев 03, 2012 10:04
Заголовок сообщения:
первое упоминание о нем - в генплане 1966 (хотя может и раньше где-то было). в книжке 1977 года он упоминается как "мост-эспланада". а вот наверное один из первых его проектов:

http://www.ljplus.ru/img4/m/y/mykolap/vulytsi-centr_chastyna.jpg
на верхней картинке сверху - Труханов остров, Долобецкий остров, Десенка и Русановский пролив, снизу слева верхней картинки - платформа Огородная

мост, который видим на верхнем фрагменте, пересекает Долобецкий и часть Труханова острова, виден краешком Матвеевский залив. Это неосуществленный замысел трехъярусного моста (верхний ярус пешеходный прогулочный, средний для легковых авто, нижний для общественного транспорта), причем на этот мост можно было бы выехать прямо с Крещатика (филармония шла под снос).
AMY - Пт Фев 03, 2012 10:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
http://www.ljplus.ru/img4/m/y/mykolap/vulytsi-centr_chastyna.jpg

На верхней картинке сверху - Труханов остров, Долобецкий остров, Десенка и Русановский пролив, снизу справа - платформа Огородная

Снизу слева (или по центру). Получается, что тот мост планировали южнее нынешнего?
ПС: картинки из "Улиц Киева" 1979 года
levshev - Пт Фев 03, 2012 10:43
Заголовок сообщения:
Получается, что да. Наверняка с выходом на проспект Алишера Навои, как в генплане 1966.
AMY - Пт Фев 03, 2012 11:09
Заголовок сообщения:
А нижняя картинка - это мост Метро и т.н. Левобережный общественный центр. Север - внизу, сверху - Русановка. Так что подпись в книжке не правильная ни разу.
levshev - Пт Фев 03, 2012 11:20
Заголовок сообщения:
можно обыграть разве что как "новый центр города"
AMY - Пт Фев 03, 2012 11:21
Заголовок сообщения:
притянуто за уши
NickElrond - Пт Фев 03, 2012 11:24
Заголовок сообщения:
А я все никак не могу сориентироваться с верхней картинкой. Нижнюю сразу увидел что это мост метро и "Левобережная", а верхняя непонятна! Sad
levshev - Пт Фев 03, 2012 11:41
Заголовок сообщения:
застройка на месте Русановских садов, сверху Днепр с островами, снизу железная дорога
NickElrond - Пт Фев 03, 2012 11:44
Заголовок сообщения:
Ага, спасибо, уже разобрался. Мостовой переход пересекает жд ветку южнее огородной
AMY - Пт Фев 03, 2012 13:37
Заголовок сообщения:
Цитата:
Получается, что да. Наверняка с выходом на проспект Алишера Навои, как в генплане 1966.

Как-то так. Как-то так. Судя по озёрам на верхнем снимке, которые теперь стали полноценными протоками
levshev - Пт Фев 03, 2012 14:25
Заголовок сообщения:
на перекресток с Перова он вряд ли бы мог выйти - там же водопроводная станция, так что скорее куда-то сюда:
http://wikimapia.org/#lat=50.4745772&lon=30.5908942&z=16&l=1&m=b

а в этой книжке еще есть подобные макеты, не знаешь?
AMY - Пт Фев 03, 2012 14:29
Заголовок сообщения:
Есть. "Файл временно недоступен". Но это поправимо

Image
Юж. Борщаговка

Image
Левобережная

Image Image
Оболонь-2
levshev - Пт Фев 03, 2012 14:48
Заголовок сообщения:
Оболонь-2 это северная часть Оболони что ли?
Sinoptik - Пт Фев 03, 2012 20:43
Заголовок сообщения:
Премьер хочет, чтобы жителям Троещины было удобно добираться в центр
Премьер-министр Украины Николай Азаров надеется, что жителям массива Троещина в Киеве через 8 месяцев будет удобно добираться в центр города.
Об этом он написал в пятницу на своей странице в соцсети Facebook.
"Недавно было принято решение, в соответствии с которым с Троещины до станции электрички Окружная будет построен скоростной трамвай. Об этом мы договорились с Киевской администрацией (Поповым) и с руководителем Юго-Западной железной дороги. Им отведено на выполнение этой работы 8 месяцев. Будем надеяться, что они справятся с этой задачей, и жители Троещины получат удобный транспорт для того, чтобы добраться до центра города", - отметил Азаров.

2012.02.03 19:23

Укрінформ
RVR - Пт Фев 03, 2012 20:55
Заголовок сообщения:
Станция Окружная. Мда.

Ну допустим имелась ввиду Огородная. Но всё равно не понимаю, в чём будет удобство добирания в центр. Трамвай, потом ГЭ до Петровки и потом метро?

Пусть сам так удобно в центр добирается.
Maksym - Пт Фев 03, 2012 20:55
Заголовок сообщения:
Smile Ну как минимум рельсовый транспорт на правый берег будет. Не метро, конечно, но по рельсам. Надеюсь в связи с этим великим событием наконец-то запустят ГЭ и днем, а то ж очень удобный вид транспорта только не ходит тогда когда нужен.
AMY - Пт Фев 03, 2012 21:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
Оболонь-2 это северная часть Оболони что ли?

Науке сие неведомо
TANK - Пт Фев 03, 2012 21:39
Заголовок сообщения:
офф - Тсссс, чего вы про оболнь-2 флудите? Тут за банальное М-2 по шапке получить можно))
Vadim - Пт Фев 03, 2012 21:47
Заголовок сообщения:
Вообще рекомендуются конструктивные обсуждения. М2 - полет воспаленного разума. Оболонь-2 отсутсвие разума вообще.
XAN - Пт Фев 03, 2012 22:42
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
Оболонь-2 отсутсвие разума вообще.

Почему же? Оболонь-2 - это квартал, ограниченный Оболонским проспектом, ул. Маршала Малиноского, ул. Лайоша Гавро и Московским пр.
Vadim - Пт Фев 03, 2012 22:51
Заголовок сообщения:
Флуд не побелим.
gleb-spartak - Сб Фев 04, 2012 00:05
Заголовок сообщения:
Самый мощный плавучий кран в Европе строится сейчас в Севастополе

Со строительством Подольско-Воскресенского мостового перехода, за которым пристально наблюдает весь Киев, сложилась сегодня ситуация неопределенная. Первоочередная задача вроде бы поставлена — завершить автомобильную часть мостового перехода, чтобы как можно быстрей открыть движение транспорта с Троещины на правый берег и в обратном направлении.
Но строителей сдерживают многие факторы, о которых «ФАКТАМ» рассказал главный инженер публичного акционерного общества «Мостобуд» Михаил Мартынюк.

— А как же монтировать без рухнувшего крана?
— Первоначально проектом вообще не предусматривался кран. Да и сейчас можем обойтись без него. Мы планировали поднимать секции арок фермоподъемниками (так делается во всем мире). Этот метод позволяет поднять не 620 тонн, а гораздо больше — четыре-пять тысяч тонн. Теперь так и будем делать. Сейчас я как раз занят тем, что пересматриваю некоторые технологии. Если даже упавший кран восстановят, то у нас есть выбор: сможем использовать либо его, либо подготовленную технологию с домкратами двойного действия.

Несколько лет назад в Киеве нашлись люди, решившие построить за свои деньги кран «Захарий» грузоподъемностью 680 тонн. А нам предложили: вот есть кран, попробуйте использовать его при строительстве. Мы поменяли всю технологию, чтобы задействовать этот кран. Теперь же снова вернулись к испытанному методу: собираем на временных опорах домкраты, будем подвозить на плавучей опоре секции арки и поднимать их на стропах.

Кстати, для строительства арочного моста в Запорожье (его возводят полным ходом), чтобы опоры под домкратами не мешали судоходству по Днепру, правительство решило спроектировать и построить мощнейший речной кран — единственный в Европе — грузоподъемностью в 1200 тонн. Его создают на севастопольском Севморзаводе. Конструкция крана позволяет переправлять его через узкие шлюзы речных гидроэлектростанций. Предполагаем, что с помощью такого крана можно будет построить и мост в Запорожье, и в Киеве Северный мост, и мостовой переход возле города Украинка, и в Кременчуге.

Источник: Факты
ForPost
http://sevastopol.su/news.php?id=35143
AMY - Сб Фев 04, 2012 14:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
Флуд не побéлим.

Угу, само-собой. Разрешаю красить в синий цвет Very Happy


Попів затвердив свій варіянт проєкту ПВЛ від «Глибочицької» до «Райдужної»

Кошторисна вартість будівництва виросла на 26% або на 1,47 млрд грн

Строк спорудження тепер не зазначений Rolling Eyes

Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
30.01.2012 № 134


Про затвердження проекту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)

Відповідно до пункту 10 статті 22 Закону України «Про столицю України – місто-герой Київ», в межах функцій органу місцевого органу виконавчої влади та з метою суттєвого покращення транспортного обслуговування мешканців та гостей міста Києва:

1. Затвердити проект дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі) згідно з техніко-економічними показниками позитивного висновку комплексної державної експертизи Київської міської філії ДП «Укрбуддержекспертиза» від 31 січня 2011 р. № 11-00407-10:

Будівельна довжина у двоколійному обчисленні — 10,90 км

Експлуатаційна довжина — 7,03 км

Кількість станцій — 6
в т.ч.
пересадочних станцій — 2

Кількість вагонів у поїзді — 6 шт.

Експлуатаційна швидкість — 40 км/год.

Пропускна спроможність дільниці — 40 пар поїздів/год.

Провізна спроможність дільниці — 40,8 тис. пас./год.

Розрахунковий пасажирообмін станцій — 300,5 тис. пас/добу

Кількість робочих місць на дільниці — 570 од.

Кошторисна вартість будівництва у цінах 2010 р.
(з урахуванням ПДВ) — 6902949,335* тис. грн.
в т.ч.:
— БМР (без ПДВ) — 43450465,455 тис. грн.

Пусконалагоджувальні роботи
Кошторисна вартість (з ПДВ) — 43819,729 тис. грн.

* — без врахування коштів на придбання житла в сумі 70000,0 тис. грн з ПДВ


2. Використання коштів на покриття ризику (з ПДВ) та покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами (з ПДВ), що передбачені зведеним кошторисним розрахунком вартості будівництва, здійснюється замовником будівництва на підставі обґрунтовуючих документів та результатів їх детальної перевірки в установленому порядку.

3. Визнати таким, що втратило чинність, розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 20.05.2008 № 696 "Про затвердження проекту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщнна-Троєщина".

4. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
О. Попов

vadik - Сб Фев 04, 2012 16:00
Заголовок сообщения:
Так що він затвердив, по Бальзака чи по Маяковського??
Santehnik - Сб Фев 04, 2012 16:13
Заголовок сообщения:
Он утвердил до Радужной. А дальше... А дальше будет не скоро Smile
vadik - Сб Фев 04, 2012 16:17
Заголовок сообщения:
Дякую за пояснення
Klovsky - Сб Фев 04, 2012 17:01
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
30.01.2012 № 134

Затвердити проект ... згідно з техніко-економічними показниками позитивного висновку комплексної державної експертизи Київської міської філії ДП «Укрбуддержекспертиза» від 31 січня 2011 р. № 11-00407-10

Очень оперативно, даже года не прошло. Ещё пару лет, и можно будет пересчитывать в ценах 2011 года.
San-ch - Сб Фев 04, 2012 19:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
ПопІв затвердив свій варіЯнт проЄкту ПВЛ від «Глибочицької» до «Райдужної»
Откуда это? Laughing
DFAW - Сб Фев 04, 2012 20:11
Заголовок сообщения:
Ну правильно, утвердили строительство первого пускового участка.
Второй скорее всего будет Вокзальная-2, что бы не поубивать все остальные линии, а затем уже возьмутся от Радужной на Троещину строить, всё логично.
Egor - Сб Фев 04, 2012 20:42
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Ну правильно, утвердили строительство первого пускового участка.
Второй скорее всего будет Вокзальная-2, что бы не поубивать все остальные линии, а затем уже возьмутся от Радужной на Троещину строить, всё логично.


Не факт. Под выборы нужно будет проект засветить от Радужной на Север.
RVR - Сб Фев 04, 2012 21:46
Заголовок сообщения:
Тем более, по месторасположению Радужной можно будет сделать вывод куда планируют дальше - Маяковского или Бальзака.
DFAW - Вс Фев 05, 2012 01:46
Заголовок сообщения:
Egor, тот кто так выиграет первые выборы 100% проиграет вторые, а ни кому этого не хочется.

RVR, там же чётко написано, согласно существующему проекту.

Всё, мне окончательно надоело, все последующие попытки обсуждать тут трассировку будут заканчиваться вполне однозначно наградами и затиранием флуда, в теме ни фига найти нельзя!!!
Vadim - Пн Фев 06, 2012 00:48
Заголовок сообщения:
+100500
DFAW - Пн Фев 13, 2012 15:15
Заголовок сообщения:
Новости с Русановских садов, там готовят место под работу буровой за дамбой моста, факт переезда туда буровой будет означать, что сваи под 9 и 10-й опорой на рыбальском закончены.

На садоводском форуме началась тупая цензура, меня просто трут, видать с аргументами стало совсем плохо Very Happy
Rider - Пн Фев 13, 2012 16:38
Заголовок сообщения:
Какое-то у них ложное предчувствие победы оказалось))

Но перенос строительства на левый берег будет означать что объект строится не для того, чтобы строиться. Еще один мост нужен как воздух.
Helgi - Пн Фев 13, 2012 17:01
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Новости с Русановских садов, там готовят место под работу буровой за дамбой моста, факт переезда туда буровой будет означать, что сваи под 9 и 10-й опорой на рыбальском закончены.

Специально сходил, посмотрел. Две буровые по-прежнему в р-не 8-9 опор эстакады в вертикальном положении.
tov_tob - Пн Фев 13, 2012 17:09
Заголовок сообщения:
Так про переезд буровых, как про уже свершившийся факт, никто и не писал.
Метробудівець - Пн Фев 13, 2012 20:46
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
На садоводском форуме началась тупая цензура, меня просто трут, видать с аргументами стало совсем плохо Very Happy


Я их сегодня добью новостью в жж, т.с. анонс.
Rider - Вт Фев 14, 2012 11:14
Заголовок сообщения:
Вопрос к знатокам: сколько еще осталось участков, владельцы которых не договорились про переезд ради блага общества?
DFAW - Вт Фев 14, 2012 17:29
Заголовок сообщения:
Вроде как ~14, при чем в полной несознанке 4-человека. Остальные просто ждут обещанную им ГОрабчиху, на которую уже была подписана часть документов, а теперь пытаются заменить чем-то другим.
Rider - Вт Фев 14, 2012 17:40
Заголовок сообщения:
DFAW, спасибо)
Я думал там еще полсотни набирается, а тут...

Ну ничего, в таз, залить цементом и в воду заработает строительная техника в непосредственной близости, может хоть тогда наступит понимание неизбежности Twisted Evil
zloygumanist - Вт Фев 14, 2012 17:56
Заголовок сообщения:
Rider писал(а):
DFAW, спасибо)
Я думал там еще полсотни набирается, а тут...

Ну ничего, в таз, залить цементом и в воду заработает строительная техника в непосредственной близости, может хоть тогда наступит понимание неизбежности Twisted Evil


Если пациенты не совсем уж в танке. Главное что бы на местах под опоры никаких садовских "таунхаусов" не было.
MAZillo - Вт Фев 14, 2012 19:30
Заголовок сообщения:
zloygumanist писал(а):

Если пациенты не совсем уж в танке. Главное что бы на местах под опоры никаких садовских "таунхаусов" не было.


Так там же насыпь должна быть. Причём под ней должны пройти тоннели. Только вот нестыковка: Метрострой должен вроде как сначала проложить тоннели, а потом только засыпать их и сверху строить дорогу. Но начинать же они хотят с правого берега. Вспомнят о тоннелях уже после постройки насыпи Автодором и пойдут щитовой проходкой?
XAN - Вт Фев 14, 2012 19:33
Заголовок сообщения:
Это старый план - открытые туннели, а сверху и позже - дорога. Новый предполагает мост/насыпь через озеро и щитовую проходку потом.
MAZillo - Вт Фев 14, 2012 20:11
Заголовок сообщения:
Так ведь щитовая проходка дороже, почему её везде воплощают, где надо и не надо? Взять к примеру те же Теремки.