Киевское метро

Троллейбус - Троллейбусы

Vadim - Сб Апр 12, 2003 10:27
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Киев 12.04 с разбитым стеклом я видел около 9 утра 10.04.03 на остановке "ул. Невская". 11.04.03 около 8.30 он ходил по маршруту 7к.
Аlex - Сб Апр 12, 2003 11:01
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Правильно, он прошел ремонт и вышел на 18 маршрут.
Аlex - Пн Апр 14, 2003 10:25
Заголовок сообщения: Троллейбусы
У кого есть информация про списаные тролейбусу?
Dimas - Вт Апр 15, 2003 09:32
Заголовок сообщения: Новая троллейбусная линия
Смотрите и читайте на сайте ForUm http://www.for-ua.com/kyiv/news/2003/04/14/151404.html о прокладке новой троллейбусной линии на Соломенском районе.
Vadim - Ср Май 14, 2003 13:40
Заголовок сообщения: Троллейбусы
По 7 маршруту в районе пересечения пр. Победы с пр. Палладина и Окружной смонтировано 3 стрелки.
Palal - Чт Май 15, 2003 07:58
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Что бы это могло значить? Укорачивают троллейбус?
Vadim - Чт Май 15, 2003 10:06
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Нет готовятся к прокладке линии по Окружной. От м. Академгородок до ст. ск. т. Кольцевая дорога.
Anton - Чт Май 15, 2003 14:42
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Только что был там Такого движения даже на майдане во время его "реконструкции" не было! Боюсь только, что они с этим авралом много багов наделают :/
Maxy - Чт Май 15, 2003 22:43
Заголовок сообщения: Троллейбусы
а каких багов можно наделать при прокладке троллейбусной линии? Дело то плевое, если деньги есть в избытке, и тяговые подстанции присутствуют недалеко. В крайнем случае самые сильнорвущиеся куски потом перевесят, всего-то делов.
Maxy - Чт Май 15, 2003 22:55
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Тут другая беда. Ну натянут они провода, да хоть от просп. Победы до Теремков по Окружной. А ПС ведь придется с других маршрутов отвлекать. Конечно, можно будет намного меньше Тр7 выпускать, но все же удручает: если такими темпами будут открываться и дальше троллейбусные маршруты, и так же медленно пополняться парк машин, то пойдет к тому, что тралики (кроме может 2, 6, 18, 26, 30 и некоторых других) будут ездить с интервалом по 15 мин. Интересно,какое депо будет новый маршрут обслуживать: то, что на Народного Ополчения, или на Довженко.
Vadim - Пт Май 16, 2003 07:26
Заголовок сообщения: Троллейбусы
6 маршрут, к сведенью, ходит только в час пик по будним дням.
Anton - Пт Май 16, 2003 16:45
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Новый маршрут будет обслуживать депо, которое на Довженко (что вполне логично).
Anton - Пт Май 16, 2003 16:49
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Про баги.

Если бы там только троллейбусную линию прокладывали, то ещё не страшно. Там сейчас переделывают ВСЁ: столбы, асфальт, на Вернадского разворот строят.

И баги могут быть не столько в реализации, сколько в самом проекте. К примеру абсолютно непонятно, зачем делать так, чтобы троллейбус проезжал один и тот-же перекрёсток два раза...
Maxy - Пт Май 16, 2003 19:57
Заголовок сообщения: Троллейбусы
>зачем делать так, чтобы троллейбус проезжал один и
>тот-же перекрёсток два раза...
это что, они сделали проезд два раза через один светофор, как теперь на Петровке 25-й и 27-й троллейбусы проежают по повороте с Петровки в сторону Маяка?
Anton - Вс Май 18, 2003 13:17
Заголовок сообщения: Новая линия
Начали навешивать контактный провод.
Dimas - Вт Май 20, 2003 09:49
Заголовок сообщения: Статья из газеты "Факты"
Источник: http://www.facts.kiev.ua/May2003/2005/10.htm#7
НОВАЯ ПЯТНАДЦАТИКИЛОМЕТРОВАЯ ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ ЛИНИЯ СОЕДИНИТ ДВА ОГРОМНЫХ СТОЛИЧНЫХ МАССИВА -- НИКОЛЬСКУЮ БОРЩАГОВКУ И БЕЛИЧИ
Novichek - Сб Май 24, 2003 17:55
Заголовок сообщения: Статья из газеты "Факты"
После встречи в теплой и дружественной обстановке только что по дороге домой решил проехать на 39 тралике. Туда и обратно путь занял 30 минут, остановки совпадают с 23 или 56 автобусом(логично). Машин на маршруте немного, надеюсь, что это только из-за выходного.
Vadim - Сб Май 24, 2003 20:51
Заголовок сообщения: Троллейбусы
На маршруте всего 4 машины Киев 12.03. Интервалы огромные.
Anton - Сб Май 24, 2003 22:52
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2Vadim: А как-же МАЗ? Показале Кучме и увезли обратно?

2Novichek: Я тоже прокатился несколько остановок. Под мостом у троллейбуса сорвалась штанга и он просчитал ею все балки, пока остановился. Есть подозрения насчёт безопасности этого участка для людей которые могут случайно оказаться на мосту. Надо будет завтра осмотреть это место.

На Уборевича 199я маршрутка (мерседес) протаранила сзади Жигули. Такое впечатление, что водитель маршрутки вообще не смотрел на дорогу. Жигули, видимо, восстановлению не подлежит. Пострадал пассажир жигулей и пассажирка маршрутки (черепно-мозговая травма, много крови).
Аlex - Пн Май 26, 2003 09:38
Заголовок сообщения: Троллейбусы
С отрытием нового тролейбусного маршрута - 39.

Насчет ПС - ходят там Киев 12.04 - 1 шт. Шкода 14тр (223) ~ 3-4 шт.
Vadim - Пн Май 26, 2003 10:24
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2 alex Ходят там и ЮМЗ Т1 и Киев 12.03 - полный зоопарк.
Anton - Пн Май 26, 2003 10:37
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Там уже всё что можно ходит Две разновидности киевских (грубо говоря, зелёные гармошки и одинарные бело-фиолетовые), красно-желтые одинарные шкоды, длинные бело-синие (Южмаш), и ещё какой-то перекрашенный, с рекламой джинсов (издалека не разобрать было, но похоже, что тоже южмашевскиий).
Аlex - Пн Май 26, 2003 12:31
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2601 он один. Ладно - зоопарк.
А что за МАЗ?
Dimas - Ср Май 28, 2003 13:58
Заголовок сообщения: Маршруты троллейбуса
После пуска нового троллейбусного маршрута № 39 есть ли изменение других маршрутов? Троллейбус № 7к работает или нет?
Аlex - Ср Май 28, 2003 14:05
Заголовок сообщения: Троллейбусы
7-к работает как обычно. Возможно на маршруте меншее количество выходов.
Аlex - Ср Май 28, 2003 14:13
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Как я понял то выходы с 7 и 7-к передали на 39. Обслужывает маршрут депо №2 и ПС шкоды 14тр (их на маршруте большинство), ЮМЗ Т-1 одна машина ходит, Киев 12.04, и изредка попадаються Киев 12.03.
Garrymar - Вс Июн 08, 2003 18:29
Заголовок сообщения: МАЗ
Люди, что теперь Антонов не будет делать тролейбусы, а будут покупать у белорусов?..
Аlex - Пн Июн 09, 2003 10:39
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Хотят у Минска, уже даже один купили в 1-е депо.
Maxy - Пн Июн 09, 2003 11:15
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Цитата:
Хотят у Минска, уже даже один купили в 1-е депо

Уже ездит на маршруте?
Если да, то на каком и когда его реально поймать?
Jeeves - Вт Сен 02, 2003 12:52
Заголовок сообщения: Статья из газеты "Факты"
1-е депо получило как минимум два новых сочленных "Анотонова". Как видите, делают и покупают.
Jeeves - Пн Ноя 03, 2003 12:10
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Кто-нибудь знает что из себя представляет троллейбус №296? С виду обычная "Шкода", да вот только уж очень хорошо восстановленная с кучей всяких примочек. Интересно, это в депо сами переделывают или еще где-то научились.
Anton - Пн Ноя 03, 2003 18:12
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Пару недель назад я видел минский низкопольник на 15 маршруте.
Peter_Ilnitsky - Пн Ноя 03, 2003 18:55
Заголовок сообщения: Троллейбусы
На Лыбедьской постоянно вижу минский низкопольник, прикольный такой - широкий, веселой расцветочки. Маршрут - не помню..
Jeeves - Пн Ноя 03, 2003 19:29
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Низкопольник-нзкопольником, а вот в ТРЕД, что на Шулявке воостановили "Шкоду" - с виду вроде бы обычная, только краска свежая. А присмотрелся - сиденья в салоне другие, оборудование кабины водителя другое и табло номера маршрута сделано светящимся, на красных светодиодах. А что уж там еще внутри наворотили - не знаю. Вот и думается - то ли от безденежья начали сами восстанавливать, то ли просто "Левши" местные решили умением блеснуть.
Misha - Вт Ноя 04, 2003 10:11
Заголовок сообщения: Троллейбусы
КВР Шкод проводят на КЗЭТе - там же КВРят Т3-шки (пока сделали только 5992).
Jeeves - Вт Ноя 04, 2003 10:19
Заголовок сообщения: Троллейбусы
От малого к большому. От КВР к производству. Ну, как говорится, в добрый час...
Kozak - Вт Ноя 04, 2003 15:17
Заголовок сообщения: Троллейбусы
ТролМАЗ на маршруте 2 ходит (который до кибцентра)
lSergei - Вт Ноя 04, 2003 18:36
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Мазовский троллейбус постоянно меняет маршрут. Чаще всего это 2-й либо 4-й маршрут. Но, бывает, ходит и на 14-15.
А еще не только ТРЕД-2 восстанавливает шкоду. Уже месяца два восстановленная "Шкода" с номером 315 живет в 1-м депо. Бегает, в основном, на 10-м маршруте, но иногда на 4-м. Кто-нибудь знает, как 315-ка попала в первое депо? Судя по номеру, она жила в третьем.
Garrymar - Ср Ноя 05, 2003 20:59
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Я пару раз ездил в 315. Зделали вродебы не плохо. Но номер действительно загадочный. Так это 1-ое так его забацало или нет.
lSergei - Чт Ноя 06, 2003 17:38
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Сделали не очень. Убрали среднюю дверь - жуть, как неудобно стало! И я как-то ехал в нем, так в салоне так "пахло" паленой проводкой, что люди выходили!.
А еще до запуска на маршруты, я видел его в первом депо с номерной табличкой "40". Видать сначала 40-й маршрут хотели приписать в первое депо.
Jeeves - Чт Ноя 06, 2003 17:55
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Убрали среднюю дверь? Не видел такого! Все было на месте.
lSergei - Чт Ноя 06, 2003 18:04
Заголовок сообщения: Троллейбусы
В 315-м троллейбусе средняя дверь отсутствует. Работает задняя и половина передней
Jeeves - Чт Ноя 06, 2003 19:35
Заголовок сообщения: Троллейбусы
НУ, я видел не 315, а 296, и у него с этим все было в порядке. И это радует, ибо отсутствие одной двери делает из троллейбуса помесь консервной банки для селедки и гроба.
Аlex - Пн Ноя 10, 2003 10:45
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Вообще то, эти модернизированые машины делает Киевский Завод Электро Транспорта (сокращено КЗЭТ). Сейчас в Киеве есть следуюшие номера 1009, 296, 315, 322. 315 это родная двухдверная машина. Выпуск 1983 года. После ремонта попала в 1-е депо. 2-х дверки остались в третьем депо: 327, 317(?), 336 и т.д. Также служебки во втором 207 и 209.
Скоро на сайте ГОРТРАНСА появиться фото 296.
lSergei - Пн Ноя 10, 2003 10:56
Заголовок сообщения: Троллейбусы
В первом депо появилась еще одна модернизированная машина с номером 179. Ходит по 4-му маршруту.
А 1009 где ходит? Вроде как первое депо...
Аlex - Пн Ноя 10, 2003 12:48
Заголовок сообщения: Троллейбусы
1009... Да первое депо.
Kozak - Вт Ноя 11, 2003 16:25
Заголовок сообщения: Троллейбусы
А скоро ли пустят маршрут от ул.Ю.Смолия до Амурской пл.? Дорогу построили, столбики поставили ,кабеля под землей протянули... И куда будет, если будет маршрут идти после Амурской?
lSergei - Вт Ноя 11, 2003 16:29
Заголовок сообщения: Троллейбусы
А что, собираются пускать от Смолыча до Амурской троллейбус? Где-то есть информация об этом?
Я работаю на Амурской, поэтому интересно...
Аlex - Вт Ноя 11, 2003 16:53
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Нифига себе. В этом году 2 открыли, 1 готовятся и еще 1 начали. Итого 4 маршрута, ну, ну...
Garrymar - Вт Ноя 11, 2003 20:44
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Два вопроса. По краснозвездному проспекту будут пускать тролейбус. И второй. Почему в торлейбусах и автобусах в место стекл ставят листы железа. Неужели нету денег на стекло...
Аlex - Ср Ноя 12, 2003 10:19
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2: Ну это смотря какое депо и тип машины. На киевских в первом ставят листы, а на шкодах меняют стекла, потому что есть запас, со списаных.
Jeeves - Ср Ноя 12, 2003 10:40
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Мд-да. Возникает еще вопрос - а кто же их бьет?
Аlex - Ср Ноя 12, 2003 17:25
Заголовок сообщения: Троллейбусы
О-о-о. Желающих хватает, они чуть ли не в очередь выстраиваются. И на маршрутах и на територии депо.
lSergei - Ср Ноя 12, 2003 20:37
Заголовок сообщения: Троллейбусы
На киевских троллейбусах в первом депо частично железки заменили на стеклотекстолитовые "окна". Но смотрится все равно убого.

Нет, но кто все же их бьет? Особенно на территории депо?
Каким, простите, идиотам это нужно?
Kozak - Пт Ноя 14, 2003 17:03
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2 lSergey: Сам видел в районе разворотного кольца на Смолия и немного дальше.
lSergei - Пт Ноя 14, 2003 17:30
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2 Kozak: Что именно видел?
Garrymar - Вс Ноя 16, 2003 11:16
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Люди, кто может пробить тему? Не ужели тянут тролейбус с Севастопольской до Московской...
Цитата из книги Омельчнко.(2000г.) "Передбачається продовжити тролейбусний маршрут від Севастопольської площі по Червонозоряному проспекту до Московської площі."
Misha - Вс Ноя 16, 2003 18:09
Заголовок сообщения: Троллейбусы
В это йкниге много чего "передбачалось"...
Jeeves - Пн Ноя 17, 2003 12:23
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Пока там только перерыли все. Но, боюсь, не в связи с пуском троллейбуса .
Peter_Ilnitsky - Чт Ноя 20, 2003 13:41
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Дык, эта, вроде там собираються кучу подземных переходов строить по Краснозвездному..
Jeeves - Пн Дек 01, 2003 13:54
Заголовок сообщения: Троллейбусы
А вообще-то похоже на правду. Ехал сегодня утром - между Кустанайской и Совскими прудами опоры ставят металлические (рядом с нынешними бетонными), по типу таких, как на объездной под троллейбус ставили. Может, и пустят чего со временем.
Maxy - Пн Дек 01, 2003 22:22
Заголовок сообщения: Троллейбусы
правильнее сказать, что "может и построят троллейбусную линию со временем". Чтоб по линии что-то пустить подвижной состав нужен, а его нету. Разве что закроют что-нибуть
Jeeves - Пн Дек 01, 2003 23:10
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Ну на 40-вый купили же новый подвижной состав. Добавят пару штук, пару снимут с других маршрутов - вот вам и новаый троллейбусный маршрут.
Maxy - Вт Дек 02, 2003 09:30
Заголовок сообщения: Троллейбусы
1). На 40-й выпустили то, что сняли с 7-ки.

2). Если на маршруте будет такой же интервал движения, как сейчас на 40-м, то это пародия на троллейбус.
Maxy - Вт Дек 02, 2003 09:32
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Jeeves, с каких троллейбусных маршрутов, по-вашему, можно сейчас снять троллейбусы?
Аlex - Вт Дек 02, 2003 10:44
Заголовок сообщения: Троллейбусы
1) У-у-у. На 40-й КУПИЛИ 8-мь троллейбусов ЮМЗ Т2 №№538-545.
То что сняли с 7-ки ВЫПУСТИЛИ на 39, и другие маршруты 2-го депо. Ну никак не на 40-й, потому что он обслуживается 3-м депо
Аlex - Вт Дек 02, 2003 10:52
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2) Маршрут как маршрут, 40-й можно отнести к числу с малыми интервалами. Так как в городе есть маршруты где и в час пик интервалы 5-10 мин.
Аlex - Вт Дек 02, 2003 10:59
Заголовок сообщения: Троллейбусы
3) Ну снимают же... Например 3-му депо вообще райская жизнь, если им приписывают маршрут то сразу покупают ПС (хотя если ЮМЗ Т2 можно этим самым ПСом назвать ), то когда 2-му депо передали часть выпусков с 27-го маршрута, да и еще 28 впихнули, и не купили не одной машины... Ничего, поснимали со всех маршрутов.
Jeeves - Вт Дек 02, 2003 11:32
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2Maxy
По-моему, это вообще "дохлый номер": снимать с одного маршрута (где тоже далеко не наилучшим образом обстоят дела с ПС) и ставить на новый. Обычное совковое очковтирательство. Но закралось у меня такое подозрение почему-то, что имеено так все и будет. Хотя, с другой стороны, необходимо приянть во внимание и тот факт, что Киев собрался в самом ближайшем будущем закупить достаточно большое количество МАЗов (как на дизельной, так и на электрической тяге )
lSergei - Вт Дек 02, 2003 11:43
Заголовок сообщения: Троллейбусы
А что, Киев собрался МАЗы закупать? Это которые низкопольники? В свое время говорили, что отказались от закупок киевских троллейбусов, и тем не менее, купили 5 штук в первое депо. А сейчас решили МАЗы закупать? Сочлененки или одинарные?
Аlex - Вт Дек 02, 2003 13:43
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Был тендер, и после отката было решено, что Киев закупит МАЗы. МАЗ 103Т - одиночки около 30 штук. Обещали до конца года поставить. Поживем увидим... А эти киевские, по программе этого года 5 в 1-е (кстати кто 5-й? Были замечены 1128-1131) + 2 в 4-е (4018-4019) и возможно по непровереным данным 1 в 2-е.
lSergei - Вт Дек 02, 2003 13:59
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Простите, ошибся - таки 4 штуки в первое депо, 1131 - последний.
Кстати, в 1128 недавно уже разбили окно. А ведь совсем новый троллейбус!
А чем МАЗ понравился? На мой взгляд, неспециалиста, он хуже киевских. А зачем там в салоне стекла тонированные, мне ну совсем непонятно!
Аlex - Вт Дек 02, 2003 17:25
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Да нет, не ошиблись их было 5... А стало 4, может 1119 восстал из пекла?
И неудивительно... Бют все кому не лень.
Да ни чем он им не понравился, некачаственный, все время ломается, визжашая ТИСУ... Киевских он хуже на несколько порядков, а то вовсе в подметки не годится. Но как я сказал раньше что после отката они СКАЗАЛИ (только сказали), что купят МАЗы.
lSergei - Вт Дек 02, 2003 17:35
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Нет. К сожалению, 1119 не восстал. По крайней мере, в первом депо. А что с ним случилось, кто знает?
Жаль, если купят МАЗы. Лучше бы "Шкоды" купили. Подороже, но качественней!
Аlex - Ср Дек 03, 2003 11:38
Заголовок сообщения: Троллейбусы
У гады одну машину куда-то закрысили.
А с 1119 все запутанно, но основная версия: Холодно было народу, захотелось погрется, смотрят стоит 1119, развели костер, хороводы поводили, картошку пожарили (сории за сарказм), ну короче сожгли прямо на територии депо, сейчас там же и стоит людей пугает. Есть фото останков.

Лучше б тех же Киевских накупили, шкоды по сравнению с ними фуфло (начинка таже, а вто кузов алюминевый).
lSergei - Ср Дек 03, 2003 11:45
Заголовок сообщения: Троллейбусы
2 Alex:
Можете фото 1119 выслать либо выложить где-то? Спасибо.

Чё, прям в депо сожгли?
Jeeves - Ср Дек 03, 2003 12:22
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Алюминиевый!? После такого кроме как "троллейбус с вертикальным взлетом и посадкой" его не назовешь! А не знаете ли случайно, чего они туда еще от АН-124 поставили!
Если сереьзно - какие из авиатехнологий применяли в производстве "Антоновых"?
Аlex - Ср Дек 03, 2003 12:23
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Фотку то выложу на всеобщее обозрение, но позже.

Прямо на територии депо, в 2001 году. Машина проработала на маршруте несколько месяцев и все...
Аlex - Ср Дек 03, 2003 12:34
Заголовок сообщения: Троллейбусы
То Jeeves: Кроме клепаного дюралюминевого кузова больше ничего.
Peter_Ilnitsky - Ср Дек 03, 2003 17:34
Заголовок сообщения: Троллейбусы
>с каких троллейбусных маршрутов, по-вашему, можно сейчас снять троллейбусы?

Да хоть с 39. Ну ра редкость бесполезный маршрут, а ходят 2 машины, возят по 5 пенсионеров раз в полчаса..
lSergei - Ср Дек 03, 2003 17:54
Заголовок сообщения: Троллейбусы
На двух машинах на маршруте не сделаешь нормального интервала движения. А по Краснозвездному будет очень интенсивный пассажиропоток, поэтому там двумя машинами не решишь проблему.
Аlex - Ср Дек 03, 2003 17:54
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Да нет уже 5-ть машин. И ходят забитые.
Да и потом, 39 это второе депо, а Краснозведный это 3-е.
Jeeves - Ср Дек 03, 2003 18:57
Заголовок сообщения: Троллейбусы
39 бесполезный потому что как всегда мы к празднику все сдаем, а не по уму. До скоростного закольцевали, чтоб Президенту отрапортавать, а по самому массиву, который надо к метро вывозить только сейчас троллею тянут.
Аlex - Чт Дек 04, 2003 10:39
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Ну так никто ж не спорит...
Если б этот "огрызок", продлии б до конечной 23 буса ой какой бы он востребованый стал. А на окружной домов нет, поэтому им пользуются те кто хочет попасть к Борщаговскому базару, Билле, Фуршету и абойному базару.
Jeeves - Чт Дек 04, 2003 15:21
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Сейчас как-то его хотят закольцевать от ст.м. Святошин по Жмеринской - Гната Юры - Ромена Роллана и на конечную скоростного. А может это будет уже новый маршрут.
Аlex - Чт Дек 04, 2003 15:48
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Это будет новый маршрут 41. И по Гната Юры он ходить не будет.
IRJ - Чт Дек 04, 2003 16:26
Заголовок сообщения: Троллейбусы
А откуда это известно? Из официальных источников или личных наблюдений и размышлений?
Аlex - Чт Дек 04, 2003 18:07
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Откуда известно что? Что это будет новый маршрут или то что он по Гната Юри ходить не будет?
Аlex - Чт Дек 04, 2003 18:13
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Ладно, дожидатся ответа на свой вопрос не буду.
Вот схема маршрута.
Святошинская - Жмеринская - Героев Космоса - Якуба Коласа - Роемна Роллана - 50-летия Октября - Кольцевая дорога
ОБРАТНО: Тулузы - Ромена Роллана - Якуба Коласа .....
Без заезда на Гната Юры.
А то что это будет новый маршрут это сразу понятно!
Jeeves - Чт Дек 04, 2003 18:16
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Где-то местами дублирует 13-ый автобус. Но, исходя из того, как ходит этот самый "автобус-призрак", местные жители будут рады.
Аlex - Чт Дек 04, 2003 18:20
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Главное что б троллейбус-призрак не появился...
IRJ - Чт Дек 04, 2003 19:27
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Хотел написать, что "...Но, исходя из того, как ходит этот самый "автобус-призрак", местные жители будут рады...", что появился троль-призрак. Но меня опередили От себя добавлю лишь, что так оно и будет. Т.к. А) где взять ПС? Опять 5 ЮМЗ пришлют? Очень поможет Б) Там часто ходят Богданы а тролль - ПОКАЗУХА.
Откуда известно и первое, и второе? По навешанным проводам? Тогда бы я не был бы столь уверенным - на Оболони их тоже понацепляли, а вот не везде используются
Dimas - Чт Дек 18, 2003 10:36
Заголовок сообщения: Новости
http://www.stb.ua/vikna/stolytsia/?17.12.2003

У Києві пустять нову тролейбусну лінію Червонозоряним проспектом

Вона має з’єднати Севастопільській та Московський майдани. За розпорядженням, що його підписав міський голова, проект мусить бути готовий вже до кінця року.

Потреба у тролейбусній лінії на Червонозоряному простепкті виникла ще 79 року, уже відтоді в Київпроекті працюють над перспективним проектом . Довжина нової лінії сягатиме 10 кілометрів від Севастопілького майдану до Московського. Маршрут буде значно довшим і закінчуватиметься на проспекті Науки. Від Мосоквського майдану тролейбус піде вже наявними електродротами. Натепер проектанти ще не вирішли де саме починатиметься новий маршрут на вулиці Дем"яна Бідного чи Дегтярівській.

Головна складність будівнитцва - майже кілометр дорога йде під нахилом. Це ділянка поблизу Совських ставків. Натепер проектанти планують використовувати спеціяльні мезанізми , які б ґарантували безпенчий рух під час спуску та підйому.

Відкрити новий тролейбусний маршрут планують до дня Києва. А працювати над спордуженням електро лінї кажуть проектувальники уже розпочали, нині там ставлять нові світлові опори до яких кріпитимуть електродроти. Тролейбус перевозитиме 7 тисяч пасажирів за годину. На нову лінію пустять наймовірніше нові закуплені натспуного року тролейбуси. Зазнає змін і транспортна схема на Червонозаряному, знімуть 17 маршрут автобуса, зменшать кількітсь маршруток. Вартість облаштування дороги оцінюють на 20 мільйонів гривень.

Світлана Березовська. Володимир Пастух. Вікна Столиця, СТБ
Аlex - Чт Дек 18, 2003 14:11
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Проблема в том, что и эти 5 ЮМЗ для второго депо не купят.
Аlex - Чт Дек 18, 2003 14:13
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Ну построят они линию, опять к Дню Киева и появится очередной троль призак, которых и так в Киеве немало...
Garrymar - Чт Дек 18, 2003 22:54
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Если они уберут 17 авт. и будет мало тролей то это будет большой .... Там столько народу ездит........
lSergei - Чт Дек 18, 2003 23:50
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Если уберут 17-й автобус, то это вряд-ли кто заметит
Так как первый автобусный парк обслуживает свои маршруты... Лучше б они чем нибудь другим занимались!
А вот если пустят троллейбус, это будет хорошо. Если, естественно, ПС закупят.
А первое троллейбусное депо свои маршруты обслуживает хорошо. Ему должны приписать новый маршрут, по идее...
Аlex - Пт Дек 19, 2003 10:33
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Ну тут выбор между 1-м и 3-м депо, хотя если его к Дегтяревке продлят то 2-е депо тоже может его получить...
Аlex - Пт Дек 19, 2003 10:34
Заголовок сообщения: Троллейбусы
А может и все три депо будут его обслуживать
Dimas - Пт Дек 19, 2003 12:03
Заголовок сообщения: Троллейбус № 41
Источник http://www.facts.kiev.ua/Dec2003/1912/01.htm#3

ОТКРЫВАЮЩИЙСЯ СЕГОДНЯ В КИЕВЕ НОВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ СВЯЖЕТ СТАНЦИЮ МЕТРО "СВЯТОШИН" С НИКОЛЬСКОЙ БОРЩАГОВКОЙ
Сегодня в 11.15 в столице торжественно откроют новую десятикилометровую троллейбусную линию, соединившую станцию метро "Святошин" с Никольской Борщаговкой.
Как сообщил заместитель генерального директора "Киевпассажиртранса" Владимир Асадчий, маршрут от станции метро пройдет по улице Святошинской, Жмеринской, Героев Космоса, Якуба Коласа, бульвару Ромена Роллана, проспекту 50-летия Октября, мимо конечной остановки скоростного трамвая, по участку Большой Окружной дороги и закончится на улице Тулузы. Предполагается, что на маршруте будут работать восемь троллейбусов.
В ходе строительства линии по всей трассе установили новую систему освещения, на 19 остановках -- павильоны ожидания для пассажиров, девять светодиодных светофоров, расширили улицу Жмеринскую и отремонтировали ливневую канализацию на ул.Святошинской.
Аlex - Пт Дек 19, 2003 13:55
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Маршрут открыли, на маршруте 6 машин. Одна с 4-го остальные 2-го.
Maxy - Пт Дек 19, 2003 22:14
Заголовок сообщения: Троллейбусы
>А первое троллейбусное депо свои маршруты обслуживает хорошо.
ЧЕГО????????? Да оно же чемпион по количеству угробленных машин (несмотря на то, что именно первому депо действительно часто достается все самое вкусное). Относительно хорошо за машинами следит справляется только второе депо, ну еще нельзя не отметить заслуги четвертого, умудряющегося работать не хуже первого на технике более низкого качества.
То что первое депо держит интервалы отрицать нельзя - но у него же почти вдвое сократилось количество маршрутов (закрытые маршруты в центре, на Красноармейской - это их маршруты), там действительно наименьший дефицит ПС за счет высвобождавшегося при закрытии.
lSergei - Сб Дек 20, 2003 15:58
Заголовок сообщения: Троллейбусы
>Да оно же чемпион по количеству угробленных машин
Возможно. Но ведь речь не об этом.

>у него же почти вдвое сократилось количество маршрутов (закрытые маршруты в центре, на Красноармейской - это их маршруты), там действительно наименьший дефицит ПС за счет высвобождавшегося при закрытии.
Какие маршруты закрыли по Красноармейской? 11-й? Но ведь его закрыли, когда продлили с одесской площади до музея. 12-й? Он работает. А открывшийся второй маршрут? На него ведь ПС тоже нужен!
Dimas - Чт Янв 29, 2004 11:46
Заголовок сообщения: Новости
Источник: http://pressinform.kiev.ua/read.php?id=582

На Оболоні з’явиться нова тролейбусна лінія

Міський голова Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО розпорядився побудувати в Оболонському районі Києва нову тролейбусну лінію. Пролягатиме вона від вулиці Героїв Дніпра по вулицях Зої Гайдай, Маршала Тимошенка, Маршала Малиновського до вулиці Лайоша Гавро. Розробити проектно-кошторисну документацію на будівництво нової тролейбусної лінії, а також на демонтаж трамвайних колій доручено комунальному підприємству „Київпастранс”. Затвердити документацію розробник повинен до 30 березня 2004 року. Після будівництва та введення в експлуатацію тролейбусної лінії КП „Київпастранс” демонтує трамвайні колії від станції метро "Героїв Дніпра" по вулицях Зої Гайдай, Маршала Тимошенка, Маршала Малиновського. У зв’язку з будівництвом нової тролейбусної лінії Головному управлінню промисловості, транспорту та зв’язку доручено переглянути маршрути руху міського транспорту з метою оптимізації роботи маршрутів для підвищення якості перевезення пасажирів, по-відомили у прес-службі КМДА.
Аlex - Чт Янв 29, 2004 11:50
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Короче 4-ому депо, прийдет крышка. Оно и так все силы кидает на 30 маршрут, а все остальные обслуживает кое как.
Palal - Чт Янв 29, 2004 22:32
Заголовок сообщения: Троллейбусы
КОМУ ТАМ ТРАМВАЙ МЕШАЕТ?!?!?!?!?!?!?! ИДИОТЫ (Извините за слово) ОНИ ВСЕ ТАМ!
Vadim - Пт Янв 30, 2004 10:17
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Так никто и не спорит о том, что они ИДИОТЫ.
Peter_Ilnitsky - Ср Фев 04, 2004 15:34
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Palal - как кому мешает? Лично ООО и мешает, ибо на освободившихся землях его конторы будут строить жилье. Инфа 100% - это было запланировано давно, еще до принятия решения по сносу этой линии.. Любой киевлянин может прийти в филиал Омельченковского "КБ Крещатик" на м. Минская и посмотреть на макеты будущей застройки в аккурат там, где сейчай еще есть колея.. Впрочем, сейчас их там может и не быть, но 2 года назад были, сам видел..
Зато теперь добраться с Оболони на Куреневку будет сродни подвигу - "спасибо ООО за наш убитый транспорт"..
iXX - Вт Мар 09, 2004 18:51
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Вы правда считаете антоновский троллейбус самым лучшим?

Я не специалист, поэтому могу судить только по субъективным ощущениям.
В салоне киевского троллейбуса есть ощущение какой-то некачественности - краска облазит, как-то всё неаккуратно, на Подольском спуске, где дорога мощеная что-то сильно стучит.

Однако, это всё не так страшно, вот другое похуже - летом в салоне такая _духота_! Люков всего два, форточек мало, принудительной вентиляции нет, дышать просто нечем((

Вот Шкоды были аккуратненькие, да они ведь до сих пор живут, а южмашевские просто разваливаются (те, сочлененные)
Valery - Ср Мар 10, 2004 02:10
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Хочется, чтобы киевская продукция была не хуже чужой, и чтобы качество ширпотреба вселяло надёжность в качество самолётов.
Palal - Ср Мар 10, 2004 06:26
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Цитата:
Хочется, чтобы киевская продукция была не хуже чужой, и чтобы качество ширпотреба вселяло надёжность в качество самолётов.

Мой отец работал там до 95го. Рассказывал как проэктировали троллейбус этот. Не одно депо не хотело брать его на обкатку пока они не поставили/сняли на/с него разные вещи. Короче, как и обычно дела с транспортом делаются, из-за разных политических причин не сделали разные вещи.
Аlex - Ср Мар 10, 2004 15:53
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Киевский очень хороший троллейбус, действительно выглядит он внутри плохо, но почему мы судим по внешниму виду??? Ведь дело в качесвтве самого троллейбуса, ведь если он не ломается это плохо? А то что ЮМЗ красивы на вид, но не могут ездить без ремонта больше одного дня?
Аlex - Ср Мар 10, 2004 15:56
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Вон новоприбывшая партия ЮМЗ Т2 в 4-ом депо 4229-4243. В первый день обкатки был сломан 4243... Остальные впервые были замечены поломаными.

А ВСЕ Киевские едут с завода в депо своим ходом и выходят на маршруты без доводок! И это при том что на територии завода троллейбус ездит с тягочем...
Jeeves - Чт Мар 11, 2004 19:37
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Дык, попробуй покати бочку на "президентский" завод (ЮМЗ). Век потом отгребать будешь. Кстати, может кто-то сказать, как много общего у ЮМЗ и "Авианта" с старой доброй Шкодой в плане начинки? Вряд-ли бы их создавали "с нуля", что-то наверняка заимствовали.
Maxy - Чт Мар 11, 2004 19:57
Заголовок сообщения: Троллейбусы
И ЮМЗ и Киев-12("Авиант" лепили с Киев-11 (КЗЕТовского). Киев-11 был неудачной попыткой подражать Шкоде (в нем была ТИСУ, якобы аналогичная шкодовской но очень некачественная).

ЮМЗ пошел по пути наименьшего сопротивления - электрооборудование, которое в К-11 было ненадежным заменили на "проверенное" - реостатное от ЗиУ, хоть и устаревшее и энергоемкое, зато чинится при помощи кувалды. Таким образом в ЮМЗ электрооборудование аналогично ЗиУ.

Киев-12 уже делался не на КЗЕТе, а Антоновцами. Там наоборот, ишли весьма затратными путями, чего только стоит кузов из алюминия. А электрооборудование на авиантовских троллях делается уже по официально полученной у Шкоды лицензии. Мало того, существует как минимум один экземпляр Киев-12, у которого электрооборудование самое всамделишнее шкодовское (вроде как чехи этот комплект электрооборудования подарили, когда наши у чехов лицензию покупали). Так что по электронике Киев-12.03 в нулевом приближении - эквивалент Шкоды 15Тр.
Правда ездит 1 экземпляр в Черкассах, в который специально по просьбе Черкасс поставили реостатное электрооборудование - он называется Киев-12.05. Вначале их родили 2 шт, за однин из них Черкассы не расплатились, и его переделали в обычный Киев-12.03
Jeeves - Чт Мар 11, 2004 20:58
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Да-а. Зиу это, конечно, "монстр советской попсы", как говориться. Теперь ясно, почему в моем родном городе покупали только ЮМЗ. Парк весь из ЗиУ, вот и брали южмашевские, чтоб чинить было легче.
Maxy - Пт Мар 12, 2004 14:23
Заголовок сообщения: Троллейбусы
Естественно. Именно по этой же Черкассы (в котором все тролллейбусы - ЗиУ), решив "пошиковать" и купить Киев-12, все-же попросили в него запихнуть ЗиУшное электрооборудование.
Kozak - Пт Апр 23, 2004 05:33
Заголовок сообщения:
Да ,если на ЮМЗ ставится реостатное оборудование, тогда о чем можно говорить...
Ведь на последних поставленых в УССР ЗИУ было тиристорное (или тринисторное, как оно там правильно называется), которое позволяло возвращать энергию в сеть - но и оно чинится с помощью кувалды. И тем более не сравнится с Киев-12 ни первое ни второе.
Jeeves - Пт Апр 23, 2004 09:43
Заголовок сообщения:
Кстати, на "Автобус 2004" ЮМЗ демонстрировал рисунки какого-то их нового троллейбуса, но толком узнать ничего Sad не успел. А в это же время (приблизительно) прошла инфа в Лиге о том, что Антонов тоже задумал что-то ультра новое и с низким полом. Ждем-с. Smile
Garrymar - Вт Май 11, 2004 21:58
Заголовок сообщения:
А мне показалось или в 1 депо пришли новые тролейбусы покрайней менре видел 1704
Nephilim - Ср Май 12, 2004 09:28
Заголовок сообщения:
Да, точно 4 МАЗ-103Т пришло (1702-1705), где-то с месяц.
Jeeves - Ср Май 12, 2004 17:28
Заголовок сообщения:
ДА? Сегодня видел один такой в районе первого депо, но номеров на нем не заметил вообще.
Dimas - Чт Май 27, 2004 09:40
Заголовок сообщения: Новая троллейбусная линия по Краснозвездному
Источник: http://www.facts.kiev.ua/May2004/2705/10.htm#7

ЗАВТРА НА СТОЛИЧНОМ КРАСНОЗВЕЗДНОМ ПРОСПЕКТЕ ОТКРОЮТ 42-Й ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ

После реконструкции на участке от Севастопольской площади до улицы Кировоградской кардинально изменена схема движения транспорта

Валерий ДЕРКАЧ
"ФАКТЫ"


Пустить троллейбус по Краснозвездному проспекту собирались еще в середине 80-х годов, но, чтобы реализовать проект на практике, понадобилось около 20 лет. Хотя строители управились быстро -- почти за полгода.

Светофоры для пешеходов оборудовали дополнительной третьей секцией -- с секундомером

Новый 42-й троллейбусный маршрут протянется от станции метро "Шулявская" и улицы Дегтяревской до станции метро "Лыбедская", пересекая по пути Севастопольскую и Московскую площади. Объехав Центральный автовокзал, троллейбус по проспекту 40-летия Октября и Демеевскому путепроводу подъедет к станции метро "Лыбедская", развернется и поедет в обратном направлении. На пересечении улиц Довженко и Дегтяревской троллейбус развернется на путепроводе, возьмет пассажиров возле метро "Шулявская" и направится к "Лыбедской". Интервал движения машин в часы пик составит четыре--шесть минут, в остальное время -- от шести до 12 минут. Начинаться движение на маршруте будет около 6 утра, заканчиваться после 23.00.

Ожидается, что ежедневно на маршрут, учитывая его немалую протяженность, станут выезжать от 10 до 20 троллейбусов. Троллейбусную линию построили по всему Краснозвездному проспекту, на остальной части маршрута контактная сеть уже существовала. С открытием новой троллейбусной линии 17-й автобус по проспекту ходить уже не будет.

Кстати, еще одна троллейбусная линия от станции метро "Лыбедская" протянулась до проспекта Науки. Свернув на улицу Большую Китаевскую, троллейбус мимо кинотеатра "Салют" по Стратегическому шоссе снова выедет на проспект Науки и вернется к "Лыбедской". Этот маршрут предназначен для местных жителей и студентов вузов, общежития которых расположены в этом районе.

Одновременно со строительством линии 42-го маршрута благоустроили новую трассу и закончили реконструкцию Краснозвездного проспекта на участке от Севастопольской площади до улицы Кировоградской. Сейчас дорожники заканчивают лишь "косметические" работы: наносят разметку, устанавливают дорожные знаки, очищают от строительного мусора подземные переходы.

По словам генерального директора коммунальной корпорации "Киевавтодор" Владимира Жукова, на Краснозвездном проспекте стало намного меньше светофоров. Еще недавно они сдерживали огромные потоки транспорта, двигающиеся по шестиполосной магистрали к центру города, автовокзалу, Большой Окружной дороге. В результате на проспекте нередко возникали заторы. Чтобы улучшить ситуацию, дорожники, по распоряжению столичного мэра Александра Омельченко, построили на трехкилометровом участке Краснозвездного проспекта аж четыре подземных перехода -- в районе улиц Вузовской, Алексеевской, Андрея Головко, Народной. Это позволило не только обезопасить пешеходов, но и ликвидировать здесь перекрестки, снять светофоры и сделать движение по магистрали практически безостановочным. Оставшиеся на проспекте светофоры заменили на новые -- светодиодные, их сигналы хорошо видны даже при ярком солнце. А для пешеходов светофоры оборудовали дополнительной третьей секцией -- с секундомером.

Строительство еще одного перехода в районе улицы Кировоградской -- надземного, с лифтами для инвалидов на колясках и стариков -- закончится несколько позже. Завершить работу к празднику не успели из-за проблем с металлическими конструкциями.

Запрещены практически все левые повороты с прилегающих улиц на Краснозвездный проспект

Дорогу на значительной части магистрали несколько расширили, уложили новый асфальт со специальными добавками, которые сохраняют дорожное покрытие и повышают безопасность движения, особенно улицы Народной к Совским прудам, где спуск и подъем вскоре предстоит преодолевать троллейбусам. Этот участок к тому же укрепили.

Нанесли на проспекте и новую разметку, установили металлические опоры уличного освещения, поменяли светильники -- ночью здесь будет намного светлее. На некоторых участках заново вымостили тротуары, смонтировали тротуарные ограждения, благоустроили газоны...

Водителям следует учесть, что на участке проспекта -- от Севастопольской площади до улицы Кировоградской -- после реконструкции изменилась схема движения транспорта. Классические перекрестки со светофорами здесь остались, по сути, только в районе улиц Головко и Кировоградской. А практически все левые повороты на прилегающие к проспекту улицы и с самих улиц теперь запрещены. К примеру, водитель, двигаясь по улице Кривоноса, не может при выезде на Краснозвездный проспект повернуть налево -- в сторону Московской площади, а должен будет развернуться на Севастопольской. Автомобилю, выезжающему, скажем, с улицы Гарина, нельзя выполнить левый поворот в направлении Севастопольской площади, водитель вынужден будет искать ближайший разворот.

Благоустроили и заборы частных подворий вдоль проспекта. Районной власти удалось найти общий язык с владельцами участков, и в результате еще недавно довольно пестрые, а кое-где и вовсе "облезшие" ограждения выкрасили в одинаковый зеленый цвет.
Jeeves - Чт Май 27, 2004 10:16
Заголовок сообщения:
Ну хоорошо, Краснозвездный практически готов. А вот на участке от Лебедева-Кумача до Севастопольской (включая Кардачи) - там же еще работать и работать. Второй слой асфальта класть еще не начинали. Половину маршрута руководству сдадут, пустят троллейбус и потом полгода будут доделывать Чоколовку. Не важно, что этот троллейбус будет первую половину пути стоять в пробках и пробираться между торчащими из дороги на 5 см люками. 42-й троллейбус пускаем в лучших традициях СССР под лозунгом "Сдадим к празднику и через ж...!". Evil or Very Mad
Opex - Пт Май 28, 2004 12:59
Заголовок сообщения:
А что там за линия на Стратегическом шоссе? Готова, нет? Это будет просто 1К или что-то отдельное?
Kozak - Сб Май 29, 2004 18:12
Заголовок сообщения:
1к будет идти от Лібедской до перекрестка около 17/15 дома на пр. Науки по маршруту 1. В разворотное кольцо попадают дома 21-27 по пр. Науки и дома 94/98-114 по ул. Большой китаевской.
Dimas - Вт Июн 22, 2004 09:26
Заголовок сообщения: Троллейбус на Воссоединении
Источник: http://www.facts.kiev.ua/June2004/2206/10.htm#6

Ко Дню Независимости по проспекту Воссоединения хотят пустят троллейбусный маршрут.

Тем временем дорожники уже начали реконструкцию примыкающего к мостовому переходу проспекта Воссоединения -- на участке от моста до Ленинградской площади закончить работы здесь планируют до 20 августа. Однако, по словам Владимира Жукова, закрывать движение по проспекту не будут. Сначала демонтируют по всей магистрали трамвайные пути, затем по освободившейся от колеи части дороги пустят автомобили и начнут ремонтировать другую сторону улицы. В районе примыкания к проспекту Воссоединения улицы Тампере построят новый подземный переход. Здесь также обойдется без закрытия движения автомобилей, строители попеременно займут обе части дороги. Существующие подземные переходы на проспекте благоустроят и несколько расширят, снабдив их новыми пандусами для инвалидов на колясках. В перспективе на проспекте Воссоединения планируют реконструировать и Никольский путепровод под железнодорожной линией. Пока что эти работы решили оставить на вторую очередь, ведь для ремонта путепровода необходимо полностью закрыть движение транспорта.

Ко Дню Независимости на мосту Патона и проспекте Воссоединения намерены также смонтировать троллейбусную линию -- от бульвара Дружбы народов до Ленинградской площади. Вскоре утвердят окончательный маршрут нового троллейбуса. Не исключено, что линию протянут от Ленинградской площади к Дарницкому вокзалу.

В перспективе, кроме проспекта Воссоединения, будет реконструирована Ленинградская площадь, где появится эстакада в направлении Харьковского шоссе. Расширят и проезжую часть проспекта Гагарина -- от Ленинградской площади до станции метро "Черниговская".
Jeeves - Вт Июн 22, 2004 09:39
Заголовок сообщения:
Вопрос. На новом 42-ом маршруте работают троллейбусы из первого депо, так? Новый маршрут по мосту Патона до Ленинградской площади (нового вокзала) по идее будет обслуживать тоже первое депо. А они не надорвутся?
Misha - Вт Июн 22, 2004 09:40
Заголовок сообщения:
Маленькая инфа к размышлению.
1-е тролл. депо (земля под ним) уже продано.
Депо переедет к Теремкам.
Opex - Вт Июн 22, 2004 13:22
Заголовок сообщения:
Видел на 42-м машину из 3 депо. По моему, с номером 327.
Аlex - Вт Июн 22, 2004 14:59
Заголовок сообщения:
Когда? 327 вроде списана пол года.
Opex - Вт Июн 22, 2004 16:10
Заголовок сообщения:
alex писал(а):
Когда? 327 вроде списана пол года.


Не исключаю, конечно, собственной ошибки Confused Однако видел на прошлой неделе. А то, что номер был на 3 - точно. Я еще подумал, что это логично - депо на Севастопольской обслуживает 42-й.
Jeeves - Вт Июн 22, 2004 18:39
Заголовок сообщения:
В принципе, видел на 42ом одну Шкоду (коротышку) с номером 3хх. Но в остальном там Антоновские 11хх-12хх.
Земля под первым депо еще не продана. Разработан проект застройки, но его еще не утвердили и землю еще не отвели. Хотя 99,9% что это будет именно так.
Susvic - Ср Июн 23, 2004 11:19
Заголовок сообщения:
Opex писал(а):
Видел на 42-м машину из 3 депо. По моему, с номером 327.

Далеко не факт, что машина таки из третьего депо. Доподлинно известно, что в первое депо было передано несколько машин из третьего... Номера сейчас не вспомню, но если кого интересует - посмотрите у Зигфрида на киевгет.км.ру
С уважением,
Susvic
Dip - Пт Июл 02, 2004 18:28
Заголовок сообщения:
Троллейбусный парад прошел в Москве
--------------------------------------------------------------------------------
Mignews.com.ua
Парад современных и ретро-троллейбусов, состоялся в Москве. Колонна троллейбусов прошла от здания Московского троллейбусного завода на Большой Новодмитровской улице к Центральному Дому культуры железнодорожников на Комсомольской площади.
Машины, перевозившие москвичей 60 лет назад, прошли 15 километров по городским улицам в одной колонне с современными. Впервые за несколько десятилетий на дорогу вышел один из ветеранов — троллейбус модели "Лазарь Каганович".
Впереди колонны двигалась последняя разработка инженеров Московского троллейбусного завода. Модель повышенной комфортности, способная пройти несколько километров без питания от контактной сети.
Водители тщательно подготовились к пробегу, однако организаторы решили застраховать себя от неожиданностей. Замыкала колонну машина с бригадой ремонтников.
Парад был приурочен к празднованию 60-летия Московского троллейбусного завода
Dip - Пт Июл 16, 2004 17:06
Заголовок сообщения:
Київ запропонував Перу тролейбуси
Київ готовий підписати угоду про співробітництво зі столицею Перу Лімою.
Про це сьогодні заявив мер Омельченко під час зустрічі з Міністром закордонних справ Перу Мануелем Родрігесом, повідомляє Київ Прес Інформ. За словами міністра, його країну цікавлять технології з переробки сміття, екологічні програми та міський транспорт. У відповідь столичний мер запропонував гостям київські тролейбуси, а також можливість вивчити досвід міста у галузі будівництва метрополітену та утилізації сміття.
Misha - Вс Июл 18, 2004 21:08
Заголовок сообщения:
Хе-хе. В Перу троллейбусов нет с 1950-х годов. Там горстранс вообще практически не существует. Я знаю - я там был Smile
Diablas - Пн Июл 19, 2004 11:40
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Хе-хе. В Перу троллейбусов нет с 1950-х годов. Там горстранс вообще практически не существует. Я знаю - я там был Smile

Ничего!!! Вот не переизберут Омелю - он с горя станет мером Лимы и за год вся Лима будет ездить на троллейбусах и начнет строиться метро. Wink
Dip - Ср Июл 21, 2004 18:20
Заголовок сообщения:
В Солом’янському районі побудують нове тролейбусне депо

На вулиці Трутенка в Солом’янському районі столиці буде споруджено нове тролейбусне депо. Київрада вирішила передати комунальному підприємству «Київпастранс» земельну ділянку площею 14 гектарів для будівництва, обслуговування і експлуатації тролейбусного депо. Цим рішенням також припинено право користування зазначеною ділянкою державному підприємству НДВА «Пуща-Водиця».
Jeeves - Чт Июл 22, 2004 09:25
Заголовок сообщения:
Хорошо, переведут туда первое депо. А как же третье? И трамвайно-троллейбусное на Левом берегу? Первое ТРЕД разделят на две части? Интересно все это.
Dip - Сб Июл 24, 2004 11:03
Заголовок сообщения:
Протягом трьох днів рух тролейбусів по вул. Індустріальній і Чоколівському бульвару припинять
Київміськадміністрація тимчасово припиняє рух тролейбусів по вул. Індустріальній та Чоколівському бульвару на ділянці від вул. Польової до вул. Адама Міцкевича.
Згідно з розпорядженням КМДА, починаючи з 21.00 до 8.00 з 30 липня до 1 серпня буде повністю закрито рух тролейбусних маршрутів № 21, № 22 та № 42 по вул. Індустріальній та Чоколівському.
У цей час комунальна корпорація „Київавтодор” виконуватиме роботи із укладання верхнього шару асфальтобетонного покриття.
У ці дні по руху тролейбусів № 21, № 22 та № 42 працюватиме більше маршруток .
Раньше автобусами заменяли , а теперь МАРШРУТКИ?
IRJ - Сб Июл 24, 2004 12:34
Заголовок сообщения:
Ну так приручают же...
Dip - Пн Авг 02, 2004 15:01
Заголовок сообщения:
У Києві “зняли” 28-й та 33-й тролейбуси
Тролейбусів № 28 (метро “Лук’янівська” – проспект Свободи) та № 33 (вулиця Сєрова – вулиця Дегтярівська) кияни більше не побачать.
Як повідомляє “Газета по-киевски”, ці маршрути ліквідовано у зв’язку із “непотрібністю”.
http://kyiv.proua.com/ukr/news/2004/08/02/144612.html
Bomberman - Чт Сен 09, 2004 10:14
Заголовок сообщения: ГДЕ ПОЯВЯТСЯ НОВЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
http://today.viaduk.net/segodnya.nsf/5359a1cf9863c38fc2256714004ffc38/65003fbafb43552bc2256f0900534bf5!OpenDocument
ГДЕ ПОЯВЯТСЯ НОВЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
Opex - Чт Сен 09, 2004 14:24
Заголовок сообщения:
Хоть бы молчали об экологии. За 10 минут проедет 20 КАМАЗов и один троллейбус вместо автобуса.
И они уже почувствовали разницуSmile
Jeeves - Пн Окт 11, 2004 15:37
Заголовок сообщения:
Сегодня наблюдал оч_интересную картину на Краснозвездном: каркас "Шкоды-14" на колесах, без наружной обшивки, без стекол, без салона и практически без оборудования, только элементы подвески, колеса руль и токосъемники. И в таком виде он мирно стоял на обочине. Предполагаю, его тащили из 2-го депо на КЗЕТ для КВР. Но не дотащили...
Opex - Пн Окт 11, 2004 16:01
Заголовок сообщения:
Я когда-то видел на просп. Ватутина троллейбус на тротуаре. НО! Между проезжей частью и тротуаром ряд деревьев. Самостятельно сам бы туда никак неи заехал.
А троллейбус внешне был не аварийный.
Аlex - Вт Окт 12, 2004 11:38
Заголовок сообщения:
Это везли после казни остатки ДАКа из 4-го депо.
Аlex - Вт Окт 12, 2004 11:41
Заголовок сообщения:
Точнее не распиленный, а разбитый. Им влом его резать, так они берут кузов поднимают на высоту 3-5 метров, кидают. Остатки поднимают и повряют процедуру 5-6 раз. Потом _все что осталось_ грузят в фуру и увозят.
Аlex - Вт Окт 12, 2004 12:11
Заголовок сообщения:
Very Happy Very Happy Very Happy все может быть.
Есть фотодоказательства Smile
Аlex - Вт Окт 12, 2004 12:13
Заголовок сообщения:
Значит трудолюбивые слесари потались Smile а если им надо штук 50 машин прихлопнуть так они явно б не церемонились. Как это было в 4-ом депо.
Аlex - Вт Окт 12, 2004 12:17
Заголовок сообщения:
Ой, не слесари, а могильщики... Их так называют. Был слусай в Харькове, когда водила взял снял номера покрасить. А по територии шастали эти перцы в поисках чего б разобрать, заметили бус без номера. Ну к приходу водилы от автобуса остался только каркасс...
Jeeves - Вт Окт 12, 2004 15:00
Заголовок сообщения:
А чем они их поднимают? Они что, по депо на кране ездят? Smile
Klovsky - Пт Окт 15, 2004 10:13
Заголовок сообщения:
В "Газете по-киевски" (№127 14.10.2004 стр. 31) утверждают, что ночью на троллейбусе реально разогнаться до 100 км/ч

Как только штанги не слетают ?!!
Аlex - Пт Окт 15, 2004 10:54
Заголовок сообщения:
У нас сеть хорошо натянута. Сам лично присутсвовал когда водитель реально разогнался до 65-70 км. А до 100 осталось чуть чуть Very Happy
В Харькове штанги и при 30 км слетают.
Opex - Пт Окт 15, 2004 11:07
Заголовок сообщения:
Я ужасаюсь сети в Крыму. Просто бельевые веревки, особенно на горной трассе.
Ехал на днях на новом МАЗе (троллейбусе). Спидометр показывал 90. Дело было на Дружбы Народов, в час пик. Так что врет спидометр, километров 50 хоть бы было.
Или белорусская техника скорость изеряет не в км/ч, а в аршинах, вершках или локтях в час? Very Happy Very Happy Very Happy
Аlex - Пт Окт 15, 2004 11:21
Заголовок сообщения:
Белорусская техника скорость измеряет силой потока воздуха. На крыше установлен шлюгер и от ветра он врашяется. Very Happy Very Happy Иногда на остановках скорость может достигать 20 км/час!!
Муркенштейн - Пт Окт 15, 2004 20:59
Заголовок сообщения:
Белорусская техника на спидометре показывает не скорость, а кол-во потребляемой энергии в МВт/ч Very Happy Very Happy Very Happy
sashman - Сб Окт 16, 2004 01:12
Заголовок сообщения:
Муркенштейн писал(а):
Белорусская техника на спидометре показывает не скорость, а кол-во потребляемой энергии в МВт/ч Very Happy Very Happy Very Happy
Мегаватты? Многовато будет. Два номерных мегаватта не набирают, а тут какой-то тролебас.. ИМХО.

Хм, возникает вопрос, где СТП тролля/трама?
Jeeves - Сб Окт 16, 2004 16:06
Заголовок сообщения:
Например у тролля номер 39 подстанция находится напротив дома №80а по ул. Зодчих. Я как раз там жил во время строительства линии и все наблюдал ежедневно. На других маршрутах их тоже можно найти, если поискать. Smile А вот откуда подводят вольты в эту самую подстанцию - Question .
Vadim - Сб Окт 16, 2004 21:41
Заголовок сообщения:
Jeeves писал(а):
А вот откуда подводят вольты в эту самую подстанцию

Из-под земли, плохо наблюдал ты строительство СТП. Кабелей 10 кВ туда притащили штуки 3.
Jeeves - Вс Окт 17, 2004 16:15
Заголовок сообщения:
Я к тому, что не знаю где эти 3 по 10 кВ сначала под землю засунули. Smile
Jeeves - Ср Окт 27, 2004 14:08
Заголовок сообщения:
Может подскажет кто - с какой стати на маршруты стали выгонять учебные троллейбусы? Неужто ПС не хватает? Замечено на Краснозвездном и Севастопольской пл.
Аlex - Ср Окт 27, 2004 14:28
Заголовок сообщения:
Могу номер машины и маршрута угадать. На 42, троллейбус №2030?
Аlex - Ср Окт 27, 2004 15:38
Заголовок сообщения:
Ну для первого и четвертого депо это правило Smile А в третьем депо технички грачуют.

Ну вроде он, других там и не было... И тот передали с 2-го депо. 2030 он же У-11, там есть еще У-7, но он уже стоит мертвым грузом.
Jeeves - Ср Окт 27, 2004 16:52
Заголовок сообщения:
Номер не заметил - видел мельком. Но помнится мне, первый раз это был 42ой маршрут, а второй шел с Севастопольской на Народного ополчения - 40вый, 8ой или что-то еще.
Аlex - Чт Окт 28, 2004 09:49
Заголовок сообщения:
Ну да, как я и сказал 42 и это был 2030. Его специально для этого отремонтировали, покрасили. И убрали надпись с борта УЧБОВИЙ.

В 3-ем депо, там восновном технички грачуют. 321, 326 и 334. Все 14тр и все двухдерные (антиквариат однако), был еще 3006 Киев-11У, но его списали в конце прошлого года.
Jeeves - Чт Окт 28, 2004 10:07
Заголовок сообщения:
Может сказал ты и "42", но написал "43" Very Happy Значит это был он.
Аlex - Чт Окт 28, 2004 10:45
Заголовок сообщения:
Jeeves писал(а):
Может сказал ты и "42", но написал "43" Very Happy Значит это был он.


Та то я это... Того... С этими новыми маршрутами легко запутатся Smile Потом только заметил, что вместо 42 написал 43 Very Happy Very Happy Бывает.
Jeeves - Пн Ноя 01, 2004 13:52
Заголовок сообщения:
Сегодня около 11.00 произошел пожар в производственных помещениях ТРЕД №1. Коптило изрядно, тушили пять расчетов, пострадавших вроде нет. Причина пока не ясна, но шухер очень не детский.
Аlex - Ср Ноя 03, 2004 13:21
Заголовок сообщения:
Со вчерашнего дня 25 обслуживается 2-м и 4-м депо... Это уже второй маршрут в Киеве, который тянут два депо. Первый 27. Вчера на 25-том работали 473, 2438 и еще 3 шкоды 15тр. Сегодня 2438, 454, 2032 и еще какие то. Зато на маршруте работаю от 4 гармошек. Такого не было давно. Максимум 2.

Но это говорит, о то, что Куриневское депо тихо мирно разваливается. У него уже не хватает машин, для обслуживания своих маршрутов, а еще должен открытся один оболонский маршрут.
Jeeves - Ср Ноя 03, 2004 14:36
Заголовок сообщения:
alex писал(а):
На 42, троллейбус №2030?

А вот по поводу второго случая теперь я могу сказать точно, ибо видел сегодня еще раз: номер 367 маршрут 22.
Аlex - Чт Ноя 04, 2004 12:13
Заголовок сообщения:
Ну, не 367, а 376 Smile Ну так, это получебный троллейбус который все время работает в обычном режиме. У него отгорожена польностью передняя дверь (расшита кабина). И он обычно на 22 ли 21 работает.
Jeeves - Чт Ноя 04, 2004 15:27
Заголовок сообщения:
Question Значит, раньше не замечал. Сорри за опечатку. Smile ХМ, полуучебный. А водители после езды на нем получаются полунаученные Very Happy ?
Аlex - Чт Ноя 04, 2004 16:49
Заголовок сообщения:
Ну да, 4204. Он сначала сдох, и его после ремонта переделали в Учебку.
AMY - Чт Ноя 04, 2004 19:31
Заголовок сообщения: ЮМЗ T-2 # 4204
В феврале еще был полутрупом, а закончили переоборудование примерно в мае этого года.
Кстати, вот он на Оболони, летом
http://photofile.ru/default/do?id=3819818

А сама машина 2001 г.в. Sad
Аlex - Пт Ноя 05, 2004 10:09
Заголовок сообщения:
Да в феврале он стоял уже полным трупом и частично разукомплектованым. Точно такими же были 4214 и 4224... Короче все машины на 4-ку. Smile И 4234 тоже...
AMY - Пт Ноя 05, 2004 12:15
Заголовок сообщения: 4204
Ну, вообще-то, я написал полутруп, имея в виду, что машину впоследствии оживили Smile
А вот трупы обычно не оживают Very Happy
Аlex - Пт Ноя 05, 2004 12:31
Заголовок сообщения:
Very Happy Very Happy Very Happy ну, принципе, да... Особено 4203, явно уже никогда не выйдет на маршруты...
Bomberman - Ср Дек 01, 2004 10:29
Заголовок сообщения:
Запущен новый маршрут троллейбуса - 23К. Ул. Туполева - метро Дорогожичи.
Vadim - Ср Дек 01, 2004 11:20
Заголовок сообщения:
Капец. Зачем? Хотя о чем это я. ПС не хватает, вот и делают обрезанный маршрут, а на полном маршруте маши поубявят значительно.
Bomberman - Ср Дек 01, 2004 12:46
Заголовок сообщения:
ПС действительно не хватает. По вечерам на остановке возле метро Сырец в сторону Туполева просто дурдом творился. Видимо таким образом решили принять меры. И действительно, последних несколько дней тролли намного чаще ходят.
Dip - Ср Дек 08, 2004 13:30
Заголовок сообщения:
В Киеве станет больше троллейбусов
Корреспондент.net
08 Декабря 2004, 12:08
Киевская городская государственная администрация решила увеличить пассажироперевозки в троллейбусах, передают Українські Новини.
Об этом сказано в распоряжении Киевгорадминистрации "Об увеличении пассажироперевозок" троллейбусами.
Киевгорадминистрация поручила коммунальному предприятию "Киевпастранс" до января 2005 года купить 33 новых троллейбуса из денег внешнего займа.
"Киевпастранс" также должен начать капитальный ремонт троллейбусов, используя для этого кредиты.
Киевгорадминистрация также решила увеличить набор водителей троллейбусов, увеличить им зарплату и предоставлять им комнаты в общежитиях.
В октябре "Киевпастранс" объявил тендер на покупку 28 новых низкопольных троллейбусов длиной 12 м.
"Киевпастранс" также объявил тендер на покупку 5 новых 4-дверных троллейбусов длиной 12 м с низким автоматически регулирующимся уровнем пола.
Поставка троллейбусов запланирована на декабрь 2004-июль 2005 года.
http://www.korrespondent.net/main/108778
Opex - Ср Дек 08, 2004 14:16
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
Капец. Зачем? Хотя о чем это я. ПС не хватает, вот и делают обрезанный маршрут, а на полном маршруте маши поубявят значительно.


Ну и правильно. Метро полупустое там ходит. В основном надо народу с массива - на метро - в центр или куда там еще на работу.
Бабушки на рынок на Лукьяновку - у них есть время спуститься/подняться в метро.
Bomberman - Ср Дек 15, 2004 12:47
Заголовок сообщения:
http://www.stb.ua/newsline/191/0/223/
На початку наступного року на Оболоні пустять новий тролейбусний маршрут
10 12 2004 20:20

Він сполучить три станції метрополітену – Мінську, Оболонь та Петрівку. Після пуску нової лінії демонтують трамвайні колії на вулиці маршала Малиновського.
Нову тролейбусну лінію завдовжки два з половиною кілометри практично збудовано. Встановлено опертя та облаштовано освітлення. Залишилося змонтувати контактну мережу.

ВОЛОДИМИР АСАДЧИЙ, заступник керівника КП "Київпастранс": Мы ведем работы по строительству тролейбусной линии на Оболоне – она пройдет по улицам Зои Гайдай, маршала Тимошенко, Малиновского, этот маршрут свяжет три станции метро, тоесть этим маршрутом мы закольцевали все улицы.

На новому маршруті буде встановлено два світлофори. Пустити тролейбус планують уже з наступного січня. Вартість усіх робіт становить близько 9 мільйонів гривень.

Віталій Пирович, Володимир Пастух,
Вікна – столиця, СТБ
Bomberman - Ср Дек 15, 2004 13:10
Заголовок сообщения:
ВЛАСТИ РЕШИЛИ: БУДУЩЕЕ ЗА ТРОЛЛЕЙБУСОМ
В следующем году появится несколько новых маршрутов
Виктор ЦВИЛИХОВСКИЙ "Сегодня"

В следующем году у киевского троллейбуса 70-летний юбилей. 5 ноября 1935 года "рогатые" машины повезли первых пассажиров по ул. Красноармейской. До войны в городе работало три троллейбусные линии. Ныне в столице 43 троллейбусных маршрута.

Вчера мы писали о необходимости Киева в сотнях водителей троллейбусов, которым недавно подняли зарплату и создают комфортные условия для проживания (иногородним). Вскоре столица пополнится несколькими десятками современных "рогатиков". Киевлянам интересно будет узнать, где в следующем году появятся новые маршруты.

Поскольку городские власти в развитии общественного транспорта приоритет отдали троллейбусу, КГГА поручила КП "Киевпастранс" до января 2005 года купить 33 новых машины из денег внешнего займа. Коммунальное транспортное предприятие также должно начать капитальный ремонт подвижного состава, используя кредиты. Еще в октябре "Киевпастранс" объявил тендер на покупку 28 низкополых троллейбусов длиной 12 м. Также объявлен тендер на покупку 5 четырехдверных машин длиной 12 м с низким уровнем пола. Поставка запланирована на декабрь 2004 — июль 2005 года.

— На днях будет определен победитель тендера, — рассказал "Сегодня" Николай Ламбуцкий, генеральный директор КП "Киевпастранс". — Мы предъявили технические условия: должны быть только низкополые машины, с современными энергосберегающими системами. В первой партии поступят такие же троллейбусы, какие мы покупали в прошлом году, не "гармошки". А в будущем будем приобретать машины повышенной вместительности.

По словам Николая Михайловича, сейчас в "Киевпастрансе" бурно развиваются троллейбусные и маршруточные перевозки. А перед автобусными и трамвайными предприятиями стоит задача улучшать качество перевозок, но не увеличивать количество машин. Сейчас специалисты занимаются проектированием и комплектацией троллейбусной линии от Ленинградской пл. до ст. метро "Черниговская", которая, скорее всего, будет продолжением маршрута N43 от Лыбидской пл. От Ленинградской троллейбус также пойдет к новому ж/д вокзалу в Дарнице, но сначала нужно, чтобы появился сам вокзал.

— Мы недавно внесли свои предложения в "Проект Программы капитальных вложений и введения в действие мощностей КГГА на 2005 год", отработав программу развития киевского троллейбуса, — заверил Николай Ламбуцкий.
http://today.viaduk.net/todayol.nsf/6559e63583c43492c2256f660055efd9/c2256713004f33f5c2256f6500582e9a!OpenDocument
Bomberman - Ср Дек 15, 2004 13:11
Заголовок сообщения:
В ПЛАНАХ
НОВЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ МАРШРУТЫ
Виктор ЦВИЛИХОВСКИЙ "Сегодня"

Троллейбусные и не только объекты КП "Киевпастранс", которые будут построены или реконструированы в ближайшее время (параллельно предусмотрено приобретение подвижного состава и оборудования):

Комплексная реконструкция линии скоростного трамвая от пл. Победы до Большой Окружной дороги, с частичным изменением трассы. Конец строительства — сентябрь 2006 года. Мощность — 25 км.

Трамвайная линия скоростного движения от жилмассива Выгуровщина-Троещина до просп. Воссоединения. До декабря 2006-го. 24 км.

Троллейбусная линия от Керченской пл. до ул. Электротехнической. До августа 2005-го. 2,5 км.

Троллейбусная линия от ул. Героев Днепра по улицах Зои Гайдай, Маршала Малиновского, Маршала Тимошенко до ул. Лайоша Гавро. До мая 2005-го. 5 км.

Троллейбусная линия от Ленинградской пл. до ст. метро "Черниговская". До декабря 2005-го. 5,2 км.

Троллейбусная линия по улицах Васильковской, Ломоносова, Трутенко, Вильямса. До мая 2006-го. 9 км.

Перспективное проектирование выглядит следующим образом (с приобретением подвижного состава и оборудования):

Троллейбусная линия в районе ст. метро "Сырецкая". До августа 2006 года.

Троллейбусная линия от Ленинградской пл. до Дарницкого вокзала. До августа 2007-го.

Троллейбусное депо в районе Ленинградской пл. До июня 2007-го.

Троллейбусная линия от просп. Героев Сталинграда до моста им. Патона. Декабрь 2007 года.

Троллейбусная линия по бул. Перова, просп. Мира, до Ленинградской пл. До декабря 2007-го.

Трамвайная линия от просп. Отрадного до ул. Симиренко. До декабря 2007-го.
http://today.viaduk.net/todayol.nsf/6559e63583c43492c2256f660055efd9/c2256713004f33f5c2256f6500582ebb!OpenDocument
Vadim - Чт Янв 20, 2005 14:15
Заголовок сообщения:
Что за троллейбусную линию открывали 19.01.2005 на Троещине или что-то просто продлили?
Bomberman - Чт Янв 20, 2005 14:50
Заголовок сообщения:
Троєщинська “десятка”
Київський міський голова Олександр Омельченко урочисто відкрив новий тролейбусний маршрут в Деснянському районі

Віталій КУРІННИЙ


“Хрещатик”


поїхали!

Відтепер на житловому масиві Троєщина, який є у столиці одним з найбільших за кількістю населення та площею, з’явився новий тролейбусний маршрут. “Десятка” курсуватиме вулицями Радунською, Лисківською, Марини Цветаєвої, Миколи Закревського, проспектом Володимира Маяковського. При цьому охопить 21-й, 22-й, 24-й мікрорайони. Довжина внутрішнього, або, як його ще називають, малого, кільця становитиме шість кілометрів. На ньому працюватиме дві-три машини, які бігатимуть з інтервалом 10—15 хвилин.

Як розповів генеральний директор комунального підприємства “Київпастранс” Микола Ламбуцький, облаштували по п’ятнадцять зупинок у кожен бік. На деяких з них уже вдалося встановити сучасні павільйони очікування. Під час прокладання нового маршруту встановили сто опор, двісті світильників з енергозберігаючими натрієвими лампами, понад десять кілометрів кабелю. До того ж уздовж усієї лінії, де потрібно, відремонтували та замінили дорожнє покриття.

Роботи, які обійшлися місту в п’ять мільйонів гривень, виконали фахівці відкритого акціонерного товариства “Київміськбуд-6”. До речі, на їхньому рахунку це вже вісімнадцята тролейбусна лінія. Голова правління цієї фірми Іван Даниленко вручив транспортникам символічний ключ від нового маршруту.

Київський міський голова Олександр Омельченко подякував усім, хто працював на будівництві тролейбусної лінії, яка має передусім соціальне значення. Адже користуватимуться нею здебільшого люди похилого віку та молоді мами з дітьми. За задумом розробників тролейбус перевозитиме мешканців найвіддаленіших вулиць до Деснянської районної поліклініки.

У зведенні нової лінії “Київміськбуду-6” допомагали також “Київмонтаж”, енергогосподарство “Київпастрансу” та шляхово-експлуатаційне управління Деснянського району.

Коли у виконанні духового оркестру залунала мелодія пісні “Як тебе не любити, Києве мій”, в небо злетіли десятки різнокольорових кульок. А столичний мер Олександр Омельченко разом із головою Деснянської райдержадміністрації Віктором Лагою та головою правління “Київміськбуду-6” Іваном Даниленком, перерізавши стрічку, відкрив нову тролейбусну лінію.
Аlex - Чт Янв 20, 2005 15:19
Заголовок сообщения:
Троллейбус №10. Маршрут 6 км в обе стороны, и остановок там около 10... Маршрут на две машины.
IRJ - Чт Янв 20, 2005 17:54
Заголовок сообщения:
Очередной "карманный маршрут" в никуда. Тролль 34 уже есть, трам 2 тоже. А ещё нужно добавить, что в угоду 10 убрали (или собираются убрать) тролль 37а Троещина - Лесной. Вот это "забота". Confused
Bomberman - Пт Янв 21, 2005 13:47
Заголовок сообщения:
Киев покупает 148 автобусов и 28 троллейбусов
рынок автобусов | Опубликовано - 2005-01-20 18:17:46 (173 раз прочитано)
Коммунальное предприятие "Киевпастранс" заключило договор с Львовским автомобильным заводом о поставке 148 автобусов для потребностей "Киевпастранса", передают Українські Новини.
ЛАЗ поставит "Киевпастрансу" 8 новых туристических полутораэтажных автобусов большого класса длиной до 12 метров с повышенным уровнем комфорта, двигателем класса Евро-3. Сумма договора 9,256 млн гривен.

Львовский автозавод также поставит "Киевпастрансу" 140 новых низкопольных городских автобусов большого класса длиной до 12 метров с двигателем класса не ниже Евро-2. Сумма договора 97,370 млн гривен.

"Киевпастранс" также договорился с Киевским заводом электротранспорта о покупке 28 новых низкопольных троллейбусов длиной 12 метров. Стоимость договора 19,18 млн гривен.

В октябре 2004 "Киевпастранс" объявил тендеры на покупку 150 автобусов. Планировалось, что автобусы будут поставлены до сентября 2005.

Ранее Киевская городская государственная администрация купила для потребностей "Киевпастранса" 110 автобусов и 30 низкопольных троллейбусов производства Минского автомобильного завода (Беларусь).

В октябре 2004 года "Киевпастранс" объявил тендер на покупку 33 троллейбусов, в том числе 28 низкопольных длиной 12 метров. Планировалось, что троллейбусы будут поставлены до июля 2005 года.

Ранее Киевская городская государственная администрация купила 110 автобусов и 30 низкопольных троллейбусов производства Минского автомобильного завода (Беларусь) для нужд "Киевпастранса".

"Киевпастранс" занимается организацией деятельности городского транспорта: метро, автобусов, троллейбусов, трамваев, фуникулера и частных перевозчиков.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=3281
Муркенштейн - Пт Фев 18, 2005 18:15
Заголовок сообщения: Пушеры
Сегодня впервые за всё время, что я ездил в троллейбусах, увидел в нём... пушера (вроде тех, что в метро пытаются впарить всем всякую гадость). Но если в метро к таким уже вроде все привыкли (а если бы ещё и привыкли у них ничего не покупать - так вообще замечательно было бы), то появление данного внедрителя мирового капитала в нашу экономику (Smile) в нашем троллейбусе поначалу повергло меня в ступор Evil or Very Mad. В троллейбусе и так почти негде было развернуться... Но тем не менее несколько пенсионеров (Evil or Very Mad) приобрели себе кухонные зажигалки и батарейки к ним - видимо, торговля налаживается... Sad
MetroMan - Сб Фев 19, 2005 04:54
Заголовок сообщения: Re: Пушеры
Муркенштейн писал(а):
Сегодня впервые за всё время, что я ездил в троллейбусах, увидел в нём... пушера.

В городах без метрополитена — привычная картина Neutral, но в Киеве никогда не видел.
Коржик - Вс Фев 20, 2005 17:27
Заголовок сообщения:
Пару дней назад купил карту Киева фирмы Geosvit. Так в ней есть схема с 44м(!!!) троллейбусом от Северной до Лайоша Гавро, что предполагает строительство новой линии, а 4 и 16 трам уже несуществуют. В то время участок линии троллейбусной линии от Ленинградской до Черниговской обозначен как строящийся. Числа эдак 11го в районе Героев Днепра за киосками видел трамвай. Они там чего, белены объелись??? Confused Question
Муркенштейн - Вс Фев 20, 2005 17:39
Заголовок сообщения:
Кстати, совсем недавно я возвращался с работы (а было это в пятницу 18.02.2005). И вот, стою я на Лыбедской (в 23:30), жду троллейбуса. Вскоре подъезжает таковой - захожу. И замечаю, что тролл "немного новый" - совсем другие сидения, да и запах внутри какой-то черезчур уж свежий. Может, это был один из тех троллов, которые собирался закупить "Киевпастранс"?
AMY - Пн Фев 21, 2005 11:59
Заголовок сообщения:
2 Коржик: на Облони на остановках маршрутные таблички 44-го троллейбуса еще с лета стоят Smile
2 Муркенштейн: Наверное, откапиталенная Scoda 14tr Smile
Коржик - Чт Фев 24, 2005 19:35
Заголовок сообщения:
2 Oleksiy А новая контактная сеть?
Коржик - Чт Фев 24, 2005 19:51
Заголовок сообщения:
Кстати, видел вчера на Московской площади МАЗ103, 42-й м-т, №1714 с разбитой левой половониной лобового стекла. Скоро и МАЗы станут похожими не некоторые киевские троллейбусы. Sad
Аlex - Пт Фев 25, 2005 12:19
Заголовок сообщения:
Увы, этот процес не остановить...
AMY - Пт Фев 25, 2005 17:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
А новая контактная сеть?


Контактная сеть повешена уже давно. Но есть "нехороший"участок - поворот с Героев Днепра на Зои Гайдай.
Там не сделано пересечение трамвайной и троллейбусной КС.
Просто троллейбусная КС натятута на 20-30 см выше трамвайной.
Пересечение видимо делать не будут и первый день работы маршрута 44 станет последним для 4 и 16 трамваев.

http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/IMGP3489.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/IMGP3490.JPG
Коржик - Вс Мар 06, 2005 14:24
Заголовок сообщения:
2Oleksiy Ясно. И грустно. Crying or Very sad

Обратил внимание, что во многих ЮМЗ и Киевах между одиночным сидением на колесе и стенке стали приделывать "полочку" для сумок - прикольно. Надо бы такое сделать на Шкодах - где в одной поперечине 4 сидения, сделать 3, а в лишнем месте сделать такую "полочку". А то в районе ведущей оси пройти просто невозможно.
Коржик - Вс Мар 13, 2005 13:01
Заголовок сообщения:
В конце августа был в Херсоне - довелось проехаться на тамошнем троллейбусе.(Попался совсем новый ЮМЗ-Т2.) Так вот на троллейбусной остановке был установлен здоровенный телевизор(как у нас в метро) по которому крутили EuroNews. Так что Киев отдыхает. Smile
MetroMan - Пн Мар 14, 2005 03:03
Заголовок сообщения:
Коржик писал(а):
на троллейбусной остановке был установлен здоровенный телевизор

Что прямо на улице?Shocked
А как же дождь/снег? А хулиганы!? Question
sashman - Пн Мар 14, 2005 14:31
Заголовок сообщения:
Скатываясь в оффтоп, на стену завода Большевик (М. Шулявская, кто не помнит Wink) в темное время суток проецируется (реклама)... Проэктор стоит в металлической коробке, наверное погодозащищенной, на опоре троллейбусной КС, на нем налеплена здоровенная фирменная лейба ДСО "Об’єкт під охороною", внизу стоит коробка с антенной (аналогичные антенны стоят на киосках по продаже билетов Киевпасстранса и возле банкомЁтов).
Так что - не боись! Главное, чтоб свои не сперли.
Коржик - Пн Мар 14, 2005 19:21
Заголовок сообщения:
MetroMan писал(а):
Что прямо на улице?Shocked
А как же дождь/снег? А хулиганы!? Question


Я не помню частностей, но наверно защитное что-то там было.
Vadim - Ср Мар 30, 2005 21:57
Заголовок сообщения:
Сегодня был замечен МАЗ на 7 маршруте, бортовой номер 2701. Сколько их всего во втором депо мне неизвестно.
Аlex - Чт Мар 31, 2005 11:18
Заголовок сообщения:
МАЗ-103Т №2701. Поступил во второе депо 27-го января 2005. На данный момент является пока, что единственным МАЗом второго депо. С марта месяца практически ежедневно ходит на 7-ом маршруте. В феврале был 16-м и 26-м. Чегодня находится в депо на тех обслуживании.
Муркенштейн - Пн Апр 18, 2005 22:21
Заголовок сообщения:
В Киеве сгорел троллейбус

Корреспондент.net
18 Апреля 2005, 15:55

Троллейбус сгорел на улице Мельникова в Киеве, передают Українські новини.

Сообщение о том, что на улице Мельникова загорелся троллейбус поступило МЧС Киева в 13:32 в понедельник. Через 8 минут на место происшествия прибыли пожарники.

По словам пассажиров троллейбуса, в салоне возникло задымление, после чего водитель остановил транспортное средство.

Отсоединив троллейбус от питания, водитель эвакуировал из него пассажиров. Однако тушить пожар водитель не стал.

МЧС предполагает, что, либо в троллейбусе не было огнетушителя, либо водитель просто не умел им пользоваться.

Тушить пожар принялись водители проезжавших мимо машин, которые для этого воспользовались огнетушителями из своих автомобилей.

В опасной близости от горящего троллейбуса стоял автомобиль BMW, и людям пришлось оттолкнуть его на безопасное расстояние.

После приезда пожарных пожар был потушен двумя стволами воды за 6 минут.

Троллейбус обгорел на 75%, никто из людей не пострадал.

----------------------------------------
PS. Чё-то на их фотке не троллейбус, а трамвай показан Very Happy.
Vadim - Пн Апр 18, 2005 22:40
Заголовок сообщения:
Это был Шкода Тр15, борт 458, ехал по 16 маршруту. Выгорело все, даже кабина водителя. Восстанавливать врядли будут Sad
Стас - Вт Апр 19, 2005 06:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
Хорошо хоть пассажиров током не бьёт при соприкосновении с корпусом троля

Ну не знаю. Меня один раз трухануло, когда с тролейбуса выходил. И прилично даже.
IRJ - Вт Апр 19, 2005 13:27
Заголовок сообщения:
> Чё-то на их фотке не троллейбус, а трамвай показан

Ну как же? По линии партии какой вид транспорта считается перспективным, европейским, а какой старым, отжившим?
Аlex - Ср Апр 20, 2005 10:27
Заголовок сообщения:
http://monk.kiev.ua/attaches/IMG_4834-tr-18-04-05.jpg так, для затравки.
Коржик - Ср Апр 20, 2005 10:44
Заголовок сообщения:
Затравка затравкой, ну не думал я что троллейбус может так хм... весело полыхать.
Аlex - Ср Апр 20, 2005 10:54
Заголовок сообщения:
Ну, весело, невесело но полылах хорошо. И за те пол часа которые он горел, от него ничего не отсалось. Практически. А вот 1119 выгорел полность.
Opex - Ср Апр 27, 2005 12:02
Заголовок сообщения:
В городе Орле (Россия) на троллейбусах прямо так и пишут - "при осадках возможно попадание электротока на корпус". Что будет потом и как избежать - ничего Smile Пользуйтесь калошами и рукавицами электромонтажника!
Коржик - Ср Апр 27, 2005 23:13
Заголовок сообщения:
А я в понедельник прокатился в 321 - техничка. На Шулявке:"Аэропорт, Севастопольская, проезд 50коп, желающих нет?" Smile

Льготников и "проездных" не брали. Smile
Vadim - Ср Май 11, 2005 10:06
Заголовок сообщения:
Похоже уже не один МАЗ-103Т во втором депо. Сегодня видел на 7-м марштуре с бортовым номером 2703.
AMY - Ср Май 11, 2005 13:33
Заголовок сообщения:
Уже есть 2705
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1499&ft=1&s=nd
Jeeves - Чт Май 12, 2005 19:59
Заголовок сообщения:
Да, я обратил внимание, что по 39му МАЗ бегал. Номер только не рассмотрел.
Юрій - Чт Июл 14, 2005 18:38
Заголовок сообщения:
К концу 2005 года столичные низкопольные троллейбусы оборудуют специальными трапами для инвалидных колясок и стенками, к которым коляски можно крепить специальными ремнями, пишет «Газета по-киевски».

Главный инженер «Киевпастранса» Юрий Бомбандеров рассказал, что времени, отведенного на остановку троллейбуса, вполне хватает чтобы разложить и сложить трап. Такой комплект уже есть в одном троллейбусе, а всего в Киеве подобных машин уже 85, и до конца года закупят еще 55 штук.
AMY - Пт Июл 15, 2005 13:35
Заголовок сообщения:
И как он столько низкопольников насчитал? Математик! Shocked 30+7=85 Embarassed
1701-1730 и 2701-2707 Evil or Very Mad
Коржик - Пн Июл 18, 2005 10:03
Заголовок сообщения:
Две или три недели назад видел два 12.03 на Январского восстания с надписью: "Дети".
Юрій - Сб Авг 20, 2005 10:37
Заголовок сообщения:
Цитата:
Две или три недели назад видел два 12.03 на Январского восстания с надписью: "Дети".

Наверно школьников на экскурсии возили
Коржик - Пн Авг 22, 2005 11:56
Заголовок сообщения:
Цитата:
Наверно школьников на экскурсии возили


Ясное дело. Но уидеть там 12.03, это всё равно что... Крюковский состав на своём ходу. Smile
Юрій - Вт Авг 23, 2005 16:18
Заголовок сообщения:
Київ завалять новими тролейбусами?



Найближчім часом на вулицях Києва з’являться 80 нових тролейбусів ЛАЗ-Т183 виробництва Львівського автомобільного заводу. Про це розповів сьогодні Київський міський голова Олександр Омельченко. «Ми проплачуємо 80 таких тролейбусів, в цьому році вже отримаємо, і ще 140 автобусів ЛАЗ-А183 СІТІ. 40 автобусів зараз, а ще 100 – до 1-го листопада Exclamation », - сказав міський голова. За його словами, наступний, після Києва, тендер на придбання 180 автобусів у Львівського заводу виграла Прага. Question

Нагадаємо, що дана модель тролейбуса є низкопольною і створена на базі міського автобуса ЛАЗ-А183 СІТІ. Значна кількість елементів і вузлів тролейбуса ідентична тим, що установлені на автобусах. Це робить більш зручним, легким і доступним обслуговування і ремонт тролейбусів.

Київ-прес-інформ

http://kiyany.com.ua/news/2005/8/23/2632.htm
Коржик - Чт Авг 25, 2005 11:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
низкопольною

Бедный-бедный украинский язык. Это с каких пор "підлога" стала "полом".
Цитата:
тендер на придбання 180 автобусів у Львівського заводу виграла Прага

Что за бред?
Такие классные автобусы, что завод устраивает соревнование между городами, кому они достануться? Laughing
Юрій - Вт Сен 06, 2005 16:34
Заголовок сообщения:
"Traіn à Grande Vіtesse" украсят Киев



С начала сентября киевляне и гости столицы могут покататься на величественных Евроэкспрессах, которые будут курсировать по городу совсем не на экспресс-скоростях, но во всей своей красоте.

Дело в том, что на маршруты выходят троллейбусы № 18 (от Майдана Незалежности до площади Тараса Шевченко) и № 5 (от улицы Белицкой до Терещинковской), которые одна из всеукраинских радиостанций оформила в виде всемирно известных высокоскоростных поездов TGV - рассказывает Kiev2000. В окнах отображаются самые известные памятки архитектуры со всей Европы.


Название "Traіn a Grande Vіtesse" (TGV) переводится как "высокоскоростной поезд ", и есть общеизвестным символом скорости. Существует много поколений TGV, каждое из которых - целая семья поездов. Первый TGV появился в 60х годах прошлого века. Они пришли на смену обычным поездам и автомобильному транспорту.


С того времени TGV видоизменялся и совершенствовался много раз. В скором времени можно ожидать выхода на дороги последней разработки - "TGV Новое Поколение", которая будет развивать скорость до 360 км/г. На сегодняшний день скорость TGV составляет 220 км/ч и ограничивается только поворотами.


Представители радиостанции считают, что троллейбусы-"TGV" станут украшением города и позволят киевлянам, а также гостям города ощущать себя европейцами.
http://kiyany.com.ua/news/2005/9/6/2991.htm
Bomberman - Вт Сен 06, 2005 16:48
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
Первый TGV появился в 60х годах прошлого века. Они пришли на смену обычным поездам и автомобильному транспорту.

НЯЗ первый ТЖВ на линии Париж-Лион запущен в 1981 году.
AMY - Вт Сен 06, 2005 18:34
Заголовок сообщения:
Не, это будут Шкоды 15Тр и Киев 12.03
Но зато как пафосно... TVG...
Коржик - Ср Сен 07, 2005 12:56
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):

Представители радиостанции считают, что троллейбусы-"TGV" станут украшением города и позволят киевлянам, а также гостям города ощущать себя европейцами.


Я себя европейцем чувствую даже в шкоде-девятке, если в ней не более 50 человек, а на остановке я ее жду 5 минут.

Ровно - форевер!!!! 8) 8) 8)
sashman - Ср Сен 07, 2005 15:17
Заголовок сообщения:
Shocked А где девятки еще остались? (влооом итти на машке.орг)
Юрій - Ср Сен 07, 2005 15:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
А где девятки еще остались? (влооом итти на машке.орг)

В обласных центрах должны были сохранится. (возможно Ривне-можна у Коржика узнать )
Misha - Ср Сен 07, 2005 15:45
Заголовок сообщения:
Ровно, Крым
DFAW - Ср Сен 07, 2005 16:43
Заголовок сообщения:
Черновцы, при чем очень резво бегают, я б сказал очень даже в неплохом состоянии, вместе с ними еще кучка Львовских тролейбусов тусуеться.
Vyacheslav - Ср Сен 07, 2005 17:39
Заголовок сообщения:
Тернополь (много), Луганск (2-3 шт.)
M@cro$ - Чт Сен 08, 2005 08:13
Заголовок сообщения:
Да, в Тернополе Шкод - немерено. У некоторых даже состояние неплохое.
Коржик - Пт Сен 09, 2005 10:58
Заголовок сообщения:
Все на obus.rv.ua !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В Украине осталось не более 400 "девяток". В Ровно не менее 48шт. Состояние? Ну не все киевские ЮМЗ и "четырнадцатки" так выглядят, хотя наши "девяточки" "дырчат" ой-ой-ой! Embarassed А ещё у нас точно есть одна "девятка" с ТИСУ. 8)
А так еще в Луцке пару штук. А в Киеве я сам на Московской в (лето2002(???))видел "девятку" едущую в сторону Теремков (когда-то я читал, что в первом депо есть "восьмёрка", мож это она была?). Раскраска стандартная, только цвета синий и голубой.
M@cro$ - Пт Сен 09, 2005 15:39
Заголовок сообщения:
Коржик писал(а):
В Украине осталось не более 400 "девяток". В Ровно не менее 48шт. А так еще в Луцке пару штук.
Ще в Тернополі їх як мінімум 1 десяток є.
Біля мого будинку в Тернополі з таким аварія сталась на початку літа - підйом, злетіли токозйомники, водій не зміг зупинитись. В результаті тролейбус проїхав задом метрів 200, непогано так розігнався, вилетів на тротуар, пробив огорожу, і зупинився об дерево.
Vyacheslav - Пт Сен 09, 2005 16:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
А так еще в Луцке пару штук.
В Луцке линейных нет - только технички
Цитата:
А в Киеве я сам на Московской в (лето2002(???))видел "девятку" едущую в сторону Теремков (когда-то я читал, что в первом депо есть "восьмёрка", мож это она была?). Раскраска стандартная, только цвета синий и голубой
Это 9Тр ПС-1, столовка. Техничка - 8Тр Т-3 в последнее время не ездит, стоит в депо возле выезда.
IRJ - Пт Сен 09, 2005 23:04
Заголовок сообщения:
Vyacheslav писал(а):
Это 9Тр ПС-1, столовка.


Кстати, она и сейчас живая. Видел её немногим более месяца назад на Кибцентре
tov_tob - Пт Сен 09, 2005 23:22
Заголовок сообщения:
В Днепре осталась одна единственная Шкода. Иногда ее используют как "киоск" для продажи проездных. Very Happy
Юрій - Чт Сен 29, 2005 17:08
Заголовок сообщения:
Тролейбусів у Вінниці буде більше

Мерія Вінниці планує побудувати нову тролейбусну лінію в Замостянському районі міста. Про це повідомив виконуючий обов'язку мера Вінниці Віктор Козак.

За його словами, нова лінія протяжністю 8 км зв'яже діючі маршрути по вулиці Київській, Муніципальний ринок і транспортну розв'язку на залізничному вокзалі. "Ця лінія вдихне нове життя в "бермудський трикутник", де до кінця 2006 року планується створення близько 6 тис. нових робочих місць", – сказав Козак.

Він уточнив, що будівництво нової тролейбусної лінії, яке передбачається завершити до кінця квітня 2006 року, обійдеться міському бюджету в 2,5 млн гривень і фінансуватиметься за рахунок засобів бюджету розвитку, повідомляє Форум.

Загальний пасажиропотік міського транспорту Вінниці складає 150 млн. чоловік на рік.

Перевезенням пасажирів електротранспортом у Вінниці займається Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління, створене в 1913 році.

Більше 60% загальної кількості пасажирських перевезень міста припадає на частку Вінницького трамвайно-тролейбусного управління.

http://dn.kiev.ua

http://oglyadach.com/news/2005/9/29/23647.htm
Коржик - Пт Сен 30, 2005 11:47
Заголовок сообщения:
16.09 видел МАЗ на 27 руте. Часов эдак в девять-пол-девятого. Номер бортовой не рассмотрел, ибо темновато было. Ехал он на ДБК, а видел я его на Героев Севастополя.

ЗЫ А пару дней назад мне приснился МАЗ-техпомощь с заваренными окнами типа 321-технички, только во сне всё цивильно было - имхо, заводская работа. Wink
ЗЫЫ Вот такие мне сняться сны. Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
MetroMan - Пт Сен 30, 2005 17:35
Заголовок сообщения:
Это не сон, а будущее Mr. Green
AMY - Сб Окт 01, 2005 17:49
Заголовок сообщения:
МАЗы появились в третьм депо
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1760&ft=1&s=nd

http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol/depot3/3701.jpg
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol/depot3/3704.jpg
Юрій - Пн Окт 03, 2005 13:01
Заголовок сообщения:
Центр Киева остался без света



Сегодня утром практически весь центр Киева остался без электроэнергии. В частности, остались без света большая часть Шевченковского, Подольского и Печерскогорайонов столицы. Остановились троллейбусы восемнадцатого и шестнадцатого маршрутов. Exclamation

В течение часа и больше не работали банки и их филиалы в центральной части города, сообщает корреспондент «Главреда».

Как удалось выяснить в информационно-справочной службе АК «Киевэнерго», авария произошла из-за крупной поломки на магистральной линии подачи электроэнергии около 9:00. По информации диспетчера, ремонтная бригада выехала на устранение поломки буквально через несколько минут после получения сигнала на пульте управления «Киевэнерго».

К полудню, заверили в «Киевэнерго», подача электроэнергии возобновится полностью.

«Главред» советует: если у вас до сих пор нет света, звоните по горячему телефону «Киевэнерго» 088 и требуйте…


Главред

http://www.kiyany.com.ua/news/2005/10/3/4054.htm
DFAW - Пн Окт 03, 2005 13:16
Заголовок сообщения:
Жутковатое было зрелеще стоявшие где попало тролейбусы, помниться 9 шкода в свое время спокойно гасала на аккумуляторах, там развернуться через осевую или отъехать к бровке, а сейчас - стоит где стал Sad
Юрій - Пн Окт 03, 2005 17:35
Заголовок сообщения:
«Європа плюс» запустила в Києві ультрасучасні європейські тролейбуси


Подарувати місту європейський настрій вирішила радіостанція «Європа плюс Україна». У вересні на вулицях Києва з'явилися «євроекспреси» - тролейбуси, оформлені у вигляді всесвітньо відомих європейських TGV.

TGV – назва, яку в усьому світі звикли асоціювати зі швидкістю. Це – торгова марка високошвидкісних пасажирських автобусів і тролейбусів, які циркулюють по Європі більше 30 років. Український транспорт поки тільки зовні виглядає як європейські швидкісні машини. Проте, в інтер'єр столичних вулиць автобуси вписалися дуже гармонійно.

«Украинский Медиа Холдинг»
http://oglyadach.com/news/2005/10/3/24819.htm
Vadim - Пн Окт 03, 2005 17:46
Заголовок сообщения:
Да про это писалось с месяц назад. От того, что их раскрасят троллейбусы лучше не станут. Sad
Коржик - Ср Окт 05, 2005 12:54
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
TGV – назва, яку в усьому світі звикли асоціювати зі швидкістю. Це – торгова марка високошвидкісних пасажирських автобусів і тролейбусів, які циркулюють по Європі більше 30 років. Український транспорт поки тільки зовні виглядає як європейські швидкісні машини. Проте, в інтер'єр столичних вулиць автобуси вписалися дуже гармонійно.


Бедные европейскме троллейбусы. Wink Это ж надо, чего им делать-то приходиться.

А я в субботу опять МАЗ видел на 27м руте. А вчера на трассе 16/18. И чего их так "распорошили"?
Jeeves - Ср Окт 05, 2005 18:25
Заголовок сообщения:
mich писал(а):
Так он просил пассажиров подтолкнуть трамвай,

Мы с братом и еще десятком мужиков в 1996 во Львове по ул. Зеленой вверх на гору Шкоду 14ую толкали. Сломался, а улица узкая и следующий объехать не может. А этим летом в восьмером Икарус 256 с толкача заводили - пошел как миленький. Smile
Palal - Чт Окт 06, 2005 11:00
Заголовок сообщения:
mich писал(а):
В Харькове помнится трамвай попал на обесточенный участок и водитель не успел доехать до следующего участка под нагрузкой.

Так он просил пассажиров подтолкнуть трамвай, в результате чего услышал "пнх" и все пассажиры дальше дошли пешком до остановки Smile.


Помню на tr.ru была фотка как человек 10 мужиков толкают троль.
Билетер - Вс Окт 30, 2005 09:28
Заголовок сообщения:
В свое время работая водителем троллейбуса, я спускался без тока с музея Великой Отечественной войны (наверху) вниз к остановке 10 троляю
Билетер - Вс Окт 30, 2005 09:32
Заголовок сообщения:
Фамилия водителя столовки-Чернобыль (женщина).Кстати все могут туда зайти поесть. Не только транспортники.
Nizhin22 - Вт Ноя 01, 2005 14:32
Заголовок сообщения:
Инфа не сильно новая (27.10.2005), но все-таки может кто не читал, то:

В Украине появится низкопольный троллейбус

Во Львове с целью получения сертификата качества ведутся испытания первого в Украине низкопольного троллейбуса "ЛАЗ-Т183" производства ЗАО "Львовский автомобильный завод" (ЛАЗ).


Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе ЗАО "ЛАЗ", получение сертификата планируется на конец ноября 2005 года. После этого предприятие планирует предложить новую модель "ЛАЗ-Т183" в тендере на поставку 45 троллейбусов, недавно объявленном КП "Киевпасстранс".


По словам председателя наблюдательного совета ЗАО "Львовский автомобильный завод" Игоря Чуркина, в 2006 году на базе "ЛАЗ-Т183" будет создана "18-метровая сочлененная модель троллейбуса." "Это вызвано потребностями крупных городов с большим количеством пассажиров в транспорте большой вместимости, надлежащего качества и высокого уровня", - отметил И.Чуркин.


Львовский автомобильный завод основан в 1945 году. В декабре 2003 года предприятие получило международный сертификат "TUV CERT" на систему управления качеством и национальный сертификат "УкрСЕПРО".
tov_tob - Вт Ноя 01, 2005 14:37
Заголовок сообщения:
Дык, так в Днепре на ЮМЗ как минимум год назад еще низкопольный троль сделали.
Юрій - Ср Ноя 02, 2005 18:09
Заголовок сообщения:
У Києві стає дедалі менше «рогатого» транспорту


Олександр СТЕБНИЦЬКИЙ





Чи не щомісяця у Києві з великою помпою відкривають все нові тролейбусні лінії, але кількість тролейбусів «на метр квадратний» чомусь стає все меншою...



Звичайно, близько сорока ліній тролейбусів дуже добре виглядають на папері, й гіпотетично мають задовольняти транспортні потреби мешканців міста. Але що з того киянам, коли й без того перевантажені пасажирами лінії лишають тролейбусів, перекидаючи їх на свіженькі «піар»-маршрути?




У київських тролейбусів нелегка доля. Влада їх любить, але здебільшого для того, щоб розрізати чергову стрічечку на відкритті нової лінії, а не полегшити життя киян. На разі тролейбусів на вулицях міста стало у 2 рази менше, ніж у 1990 році: 500 проти 1000. Про сучасний стан речей у галузі столичного електротранспорту «Киянам» розповів незалежний експерт, голова комітету «Кияни – за громадський транспорт» Михайло Барашков.




Ще з 1995 року в місті створюється дуже багато тролейбусних маршрутів. Порівняно з тими часами довжина ліній виросла мало не вдвічі. Деякі з нових маршрутів дуже важливі, деякі – ні. Більшість нових тролейбусних ліній робляться просто «під галочку». Хай так, але проблема лежить у тому, що для нормального руху на них тролейбусів банально не вистачає. «Кожен рік стабільно зменшується кількість рухомого складу. З 1995 року кількість тролейбусів поступово стає все меншою. Закупається невелика кількість машин, але ще більшу кількість доводиться списувати. Тобто тролейбуси забирають зі старих маршрутів, які колись працювали досить добре, й перекидують на нові – нагадати про їх існування. На разі у Києві лишилося дуже мало тролейбусних ліній з нормальним рухом і громадський транспорт стає просто непридатним до використання. Особливо це стосується тролейбусів. За такої політики у місті скоро лишиться пара сотень машин на сотні маршрутів, які будуть лише пародіювати громадський транспорт, а не виконувати нормально його функції. Зрозуміло, що з такою такою політикою потрібно боротись» - розповідає Михайло Барашков.




«На Солом’янці погано налагоджена робота усіх маршрутів тролейбусів – дев‘ятий існує практично лише на папері. Чотирнадцятий маршрут у центрі також ледь дихає. Останнім часом дуже погіршився рух на лініях 27-го та 25-го тролейбусів – де якраз дуже багато пасажирів. П‘ятірка теж ходить рідко. Дванадцятий тролейбус – взагалі привид. Побачити його – вже поталанило. З «нових» ліній погано ходять 10-й та 34-й тролейбуси – вони взагалі не були киянам потрібні, тому й погано ходять» - продовжує він.




Тролейбусних ліній з нормальним рухом машин у Києві зовсім небагато, принаймні пану Михайлу вдалося перерахувати їх чи не на пальцях. «Нормальний рух на деяких лініях на Теремки, Троєщину, Виноградар. Ще сюди можна додати лінію на Біличі. Решта працює погано» - каже Михайло Ігорович.




Окрім того, багато міських тролейбусів працює на межі строку експлуатації. «Якщо рахувати по нормативних строках експлуатації, то потенційно аварійних тролейбусів – до половини. Звичайно, чеські «Шкоди» можуть служити значно довше свого нормативного строку експлуатації, й у цьому нічого страшного немає. Але все одно, близько 50 машин потрібно зписувати вже найближчим часом. Усі «Шкоди» купувалися ще до 1991 року – їх більшість. А українські тролейбуси, які виготовлені до 1995 року вже практично всі списані, але вони були менш якісні, й як наслідок – менше прослужили. Тобто середній вік кіївського тролейбуса – близько 14 років. Але «Шкоди» можна використовувати 15 років та більше, а от у вітчизняних «ЮМЗ» якість не дуже – вони інколи служать менше п‘яти-семи років. Авіантівські тролейбуси досить надійні, хоч їх і перестали закупати. Невразливий до корозії корпус та досить надійна моторна частина. Вони ще недовго їздять, але мають протриматися років з п‘ятнадцять» - каже експерт.




Ніяких помітних зрушень у фінансуванні тролейбусного парку міста у 2005 році не помітно і не очікується. «Краще стали фінансувати лише київські автобуси. Тролейбуси на жаль, фінансуються не краще, ніж у минулі роки. Купуються лише одиниці рухомого складу, припинили купувати відмінні тролейбуси «Авіанта», які дуже надійні та можуть довго служити. З нових моделей зараз купують вітчизняні тролейбуси «ЮМЗ», менш надійні та з меншим строком служби. Саме завдячуючи малому парку постійно відкладається запуск 44-го тролейбуса на Оболоні та продовження лінії 43-го на метро Чернігівська. Ці роботи планувалося завершити ще у минулому році, й досі нічого немає. Тобто вже навіть не вдається відкривати нові маршрути, незважаючи, що це улюблена справа київської влади» - розповідає Михайло Барашков.




Також редакції «Киян» вдалося отримати красномовні цифри, які добре ілюструють сучасний стан .парку тролейбусів у місті:


Парк тролейбусів з 1950 по 2005 рік:

1950: 129

1960: 290

1970: 737

1981: 1038

1984: 1092

1990: 1125

1995: 713

1996: 681

1997: 645

1998: 629

1999: 612

Січень 2005: 518

Листопад 2005: близько 510.




Склад парку:


Близько 510 машин

Skoda 14Tr 1983-89 рр. - 205

Skoda 15Tr 1990 р. - 24

Skoda 15Tr 1994-95 рр. - 19

Skoda 14TrM 1996 р. - 4

ДАК 271Е - 1988 - 1990 рр. - 8

ЮМЗ Т1 - 1993 - 1996 - 44.

ЮМЗ Т2 1996 р. - 15

ЮМЗ Т2 2000-2004 рр. - 79

Київ-12.03 «Авіант» 1996-2003 рр. - 68

Київ-12.04 2000 р. - 1

МАЗ-103Т - 51




Найближчим часом очікується зняття з експлуатації 8 тролейбусів ДАК та декількох Шкод.




Днями відбудеться веб-конференція голови комітету «Кияни – за громадський транспорт» Михайла Барашкова. Свої запитання Михайлові Ви можете поставити тут.

http://www.kiyany.com.ua/news/2005/11/2/5794.htm
Муркенштейн - Пт Ноя 04, 2005 18:42
Заголовок сообщения:
Итак, очередное проявление периодических обещаний от горадминистрации:

http://www.korrespondent.net/main/135482

Киев купит 50 троллейбусов

Корреспондент.net
04 Ноября 2005, 16:55

Киевская гор администрация решила купить 50 троллейбусов для обновления подвижного состава, сообщает Українські Новини.

В пресс-службе Киевской городской администрации отметили, что власти столицы поручили предприятию "Киевпастранс" провести тендер на 50 троллейбусов за счет кредитных средств.

Администрация поручила также Главному финансовому управлению при формированию бюджета на 2006 год предусмотреть деньги на погашение и обслуживание кредита.

Ранее Львовский автомобильный завод заявлял о намерении Киевгорадминистрации купить у него до конца 2005 года 50 троллейбусов ЛАЗ-Т183. ЛАЗ специализируется на производстве городских, пригородных и междугородных автобусов.
Юрій - Пт Ноя 04, 2005 18:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ранее Львовский автомобильный завод заявлял о намерении Киевгорадминистрации купить у него до конца 2005 года 50 троллейбусов ЛАЗ-Т183. ЛАЗ специализируется на производстве городских, пригородных и междугородных автобусов

Наверное кто-то предложил больший откат, вот и новый тендер нарисовался...
Юрій - Сб Ноя 12, 2005 17:36
Заголовок сообщения:
Фотки Киевских тролей:
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/11/7/6045.htm
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/11/7/6047.htm
Varfolomey - Сб Ноя 12, 2005 22:02
Заголовок сообщения:
интересно будущее 3х-осного троллейбуса "Богдан", кто чё знает?
как по мне, он больше годится для трассы Ялта-Симфер
Юрій - Пт Ноя 25, 2005 12:23
Заголовок сообщения:
25.11.2005 | 11:08
У Києві з'являться тролейбуси європейського рівня


У Києві найближчим часом з'являться тролейбуси нової модифікації, які відповідають європейському рівню. У тендері, проведеному КП "Київпастранс", отримала перемогу розроблена Львівським автомобільним заводом модель "ЛАЗ-Т183", яка має низький рівень підлоги, особливо зручний для пасажирів з обмеженими можливостями пересування.


Як повідомили ЛІГАБізнесІнформ у прес-службі заводу, тролейбуси моделі "ЛАЗ-Т183" укомплектовані тяговим електроустаткуванням чеського виробництва. Окрім зручностей для пасажирів, одній з головних особливостей моделі, створеної на базі автобуса "СІТІЛАЗ А-183", є зменшене споживання електроенергії.


Львівський автомобільний завод заснований в 1945 році. У грудні 2003 року підприємство отримало міжнародний сертифікат "TUV CERT" на систему управління якістю і національний сертифікат "УКРСЕПРО".

http://www.liga.net
http://oglyadach.com/news/2005/11/25/40628.htm
IRJ - Вс Ноя 27, 2005 02:38
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
25.11.2005 | 11:08
У Києві з'являться тролейбуси європейського рівня


У Києві найближчим часом з'являться тролейбуси нової модифікації, які відповідають європейському рівню.


Эх... Ещё бы европейское количество этих троллейбусов для поддержания европейского интервала.
Юрій - Пт Дек 02, 2005 19:23
Заголовок сообщения:
02.12.2005 | 17:56
До Ірпеня та Броварів ходитимуть тролейбуси



У найближчі 2 роки з Києва у бік Ірпеня та Броварів буде прокладена тролейбусна лінія. Exclamation Про це сьогодні повідомив Київський міський голова Олександр Омельченко, відповідаючи на запитання журналістів.


„Те, що ми у найближчі 2 роки до Ірпеня і Броварів прокладемо хороші дороги і тролейбусні лінії,.. то я в цьому переконаний”, – відзначив мер Києва.


Нагадав Омельченко і про проект прокладання метрополітену Exclamation до Броварів, зауваживши, що такий проект є, але він „дальший”. Exclamation (це для теми Нужно ли метро в Бровары! Все ж таки є проект метрополітена в Бровари!) Exclamation

http://www.kmv.gov.ua
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/12/2/7693.htm
Муркенштейн - Пт Дек 02, 2005 22:52
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
це для теми Нужно ли метро в Бровары! Все ж таки є проект метрополітена в Бровари!

Ага, на словах. На словах всё есть... Sad Но это уже Offtopic
Vadim - Пт Дек 02, 2005 23:50
Заголовок сообщения:
Evil or Very Mad
Юрій - Сб Дек 03, 2005 11:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ага, на словах... На словах всё есть, особенно перед выборами.

Так выборы ж в Киеве, а не в Броварах, смысл ООО грузить Броварчан? Тролейбус думаю точно проведут-особых затрат не надо.
Misha - Вс Дек 04, 2005 14:31
Заголовок сообщения:
Ага. И машинок купить, которых в Киеве уже не хватает примерно 500. Или снять с киевских маршрутов Smile
Он ... врёт, как дышит.
Юрій - Пн Дек 05, 2005 17:12
Заголовок сообщения:
05.12.2005 | 15:30
Тролейбуси поїдуть до «Океану»


У Миколаєві планується будівництво тролейбусної лінії. Новий маршрут прокладуть від автовокзалу до плавального басейну «Водолій» в Корабельному районі міста, куди зараз курсують тільки маршрутні таксі. Як повідомив «ДС» заступник мера обласного центру Юрій Іцковський, проект лінії розроблений ще в 1991 р., але протокол про наміри з чеською компанією INECOM підписаний тільки в поточному році. Бізнес-план по створенню тролейбусного маршруту протяжністю 17 тис. км. і вартістю 22 млн. євро розроблений миколаївською консалтинговою групою «СЛС». Для його реалізації планується створення СП із замовником — КП «Миколаївелектро-транс» і чеською компанією INECOM. Кредитну лінію відкриє чеський «Ексімбанк», але тільки після того, як українська сторона заручиться гарантією місцевих фінансистів. Гарантом позики погодився виступити «Укрексімбанк». Але головною його умовою стало надання містом застави під кредит у вигляді ділянок землі або будов. Які саме об'єкти віддавати банку, депутати миколаївської міськради обговорюватимуть на найближчій сесії. Для вирішення організаційних і технічних питань вже створена робоча група, до складу якої увійшли мер Володимир Чайка, його заступники, директор «Миколаївелектротранса» Андрій Кондратьєв, представники чеської сторони та «Укрексімбанку». У Корабельному районі знаходяться кілька великих підприємств — глиноземний завод, суднобудівельний завод ВАТ «Дамен Шипярдс Океан», пивзавод «Янтар» і НПК «Заря-Машпроект».

Ганна Чекаліна, «Ділова Столиця»

http://oglyadach.com/news/2005/12/5/43357.htm
Bomberman - Пн Дек 05, 2005 17:38
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
У Миколаєві планується будівництво тролейбусної лінії. Новий маршрут прокладуть від автовокзалу до плавального басейну «Водолій» в Корабельному районі міста, куди зараз курсують тільки маршрутні таксі.

Offtopic Довелось однажды побывать там - офигительный бассейн. Ежели кто будет в Николаеве - рекомендую посетить.
M@cro$ - Пн Дек 05, 2005 17:50
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
Бізнес-план по створенню тролейбусного маршруту протяжністю 17 тис. км. і вартістю 22 млн. євро розроблений миколаївською консалтинговою групою «СЛС».
Непогана така протяжність маршруту. По всій Україні напевно Smile

Люблять журналісти усілякі великі числа, а подумати над ними - ліньки?
Юрій - Пн Дек 05, 2005 17:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Непогана така протяжність маршруту. По всій Україні напевно

Не тільки Україною, на всю Євразію вистачить Smile
Юрій - Чт Дек 15, 2005 18:54
Заголовок сообщения:
На пересечении проспектов Правды и Свободы построят подземный переход
14 декабря 2005 16:29

С декабря 2005 года по 18 августа 2006 года в связи со строительством подземного перехода будет закрыто движение всех видов транспорта на пересечении проспекта „Правды” и проспекта Свободы. Об этом „Киевскому порталу” сообщили в пресс-службе КГГА .

Также в связи со строительством с 15 декабря 2005 г. по 15 мая 2006 года будет закрыто движение троллейбусов маршрутов № 35 и № 24 на проспекте Свободы на участке от проспекта „Правды” до проспекта В.Порика.

Последующей организацией движения на указанном маршруте займется коммунальное предприятие „Киевпастранс”.

http://prokiev.com.ua/rus/news/2005/12/14/162909.html
Юрій - Сб Дек 17, 2005 12:07
Заголовок сообщения:
16.12.2005 | 19:45
Киев обновляет троллейбусній парк



С 2006 года Львовский автомобильный завод начнет поставку 45-ти троллейбусов с низким уровнем пола ЛАЗ-Е183. Стоимость одного троллейбуса составляет 860 тыс. гривен.

Первая поставка троллейбусов ЛАЗ-Е183 запланирована на февраль 2006 года. В соответствии с контрактом все троллейбусы будут отправлены в Киев в конце марта.

Первый в Украине троллейбус с низким уровнем пола производства Львовского автозавода ЛАЗ-Е183 создан на базе городского автобуса с низким уровнем пола ЛАЗ-А183.

Впервые экспериментальная модель ЛАЗ-Е183 была презентована мэру Киева Александру Омельченко в августе. В октябре 2005 года троллейбус ЛАЗ-Е183 во Львове прошел испытания и был сертифицирован.

Между тем, поставка городских автобусов с низким уровнем пола ЛАЗ-А183 по контракту с "Киевпастрансом" находится на завершающей стадии. На сегодняшний день "ЛАЗ" уже поставил в Киев 107 автобусов. Остальные 33 автобуса будут поставлены до конца текущего года.

http://kiyany.com.ua/news/2005/12/16/8551.htm
KKS - Пн Дек 19, 2005 02:04
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
На пересечении проспектов Правды и Свободы построят подземный переход
14 декабря 2005 16:29

С декабря 2005 года по 18 августа 2006 года в связи со строительством подземного перехода будет закрыто движение всех видов транспорта на пересечении проспекта „Правды” и проспекта Свободы. Об этом „Киевскому порталу” сообщили в пресс-службе КГГА .

Также в связи со строительством с 15 декабря 2005 г. по 15 мая 2006 года будет закрыто движение троллейбусов маршрутов № 35 и № 24 на проспекте Свободы на участке от проспекта „Правды” до проспекта В.Порика.

Последующей организацией движения на указанном маршруте займется коммунальное предприятие „Киевпастранс”.

http://prokiev.com.ua/rus/news/2005/12/14/162909.html

и интересно как 24-й будет ходить ? до Вышгородской и обратно на Оболонь? в пятницу ехал то 24-е матались как всегда.... только вот вчера вижу 24-й поехал на провода 26-го думаю к чему это? а оказываеться вот они как постили наверное по Порика и как 36-й а дальше по маршруту только как обратно они ездят хз

а 35-му вобще негде развернуться... то-то я думаю чего расписание у них збилось
AMY - Пн Дек 19, 2005 16:31
Заголовок сообщения:
Частично перекрыто движение через перекресток Правды/Свободы, 24-й в направлении Оболони ездит теперь по В. Порика

фотографии от 19 декабря
KKS - Вт Дек 20, 2005 15:49
Заголовок сообщения:
ужас... невидел фотком и подумал почему 25-й который идет ближе к стройке ходит а 24-й,35-й не ходят.... потом на фотках увидел что нету проводов на поворот с Свободы на Правды... а сегодня там ехал и понял что линию по Правды где идет 36-й здвинули. Но всё же что никак нельзя было зделать поворот?
Юрій - Пт Дек 23, 2005 12:12
Заголовок сообщения:
23.12.2005 | 10:19
Київ заповнять львівські тролейбуси



107 міських автобусів із низьким рівнем підлоги ЛАЗ-А183 поставив Києву ЗАТ «Львівський автомобільний завод». Решту, 33 автобуси такого ж типу, буде відправлено, згідно з контрактом із КП «Київпастранс», до кінця цього року.

Домовившись із киянами, з нового року львів’яни розпочнуть постачати 45 тролейбусів з низьким рівнем підлоги ЛАЗ-Е183, за ціною 860 тис. гривень за машину. Як комплектувати тролейбуси, заводчани ще погоджують із замовником. Першу відправку ЛАЗів-Е183 заплановано на лютий. Згідно з контрактом, усі тролейбуси мають з’явитися в Києві наприкінці березня.




http://www.vechirka.kiev.ua
http://kiyany.com.ua/news/2005/12/23/8946.htm
AMY - Пт Дек 23, 2005 15:19
Заголовок сообщения:
Цитата:
постачати 45 тролейбусів з низьким рівнем підлоги ЛАЗ-Е183, за ціною 860 тис. гривень за машину. Як комплектувати тролейбуси, заводчани ще погоджують із замовником.


Т.е. цена уже установлена, а комплектация еще согласовывается?
Гы-гы, супер Very Happy
KKS - Вс Дек 25, 2005 20:24
Заголовок сообщения:
Oleksiy писал(а):
Цитата:
постачати 45 тролейбусів з низьким рівнем підлоги ЛАЗ-Е183, за ціною 860 тис. гривень за машину. Як комплектувати тролейбуси, заводчани ще погоджують із замовником.


Т.е. цена уже установлена, а комплектация еще согласовывается?
Гы-гы, супер Very Happy

пару лишних сидений на цену не влияют Laughing
AMY - Пн Дек 26, 2005 01:07
Заголовок сообщения:
Скорее наоборот, отсутствие [впишите нужное] на цену не влияет Sad
KKS - Вт Дек 27, 2005 18:06
Заголовок сообщения:
а можно ли как то достать расписание 35-го маршрута?
AMY - Чт Дек 29, 2005 19:47
Заголовок сообщения:
В Куреневском троллейбусном депо уже 4 низкопольных ЮМЗ Е186!
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1974&ft=1&s=nd
dimentiy - Вт Янв 17, 2006 23:09
Заголовок сообщения:
Такие уроды... Даже ездит неприятно! Evil or Very Mad
Юрій - Пт Янв 20, 2006 12:46
Заголовок сообщения:
20.01.2006 | 11:21
В Белой Церкви в Киевской области не ходят троллейбусы



Утром в городе Белая Церковь Киевской области из-за обледенения сети не ходят троллейбусы.

Об этом сообщил УНИАН начальник троллейбусного депо города Василий СЕМЕНЕНКО.

“Сеть не выдерживает морозов, у нас было 7 обрывов”, - сказал он.

По его словам, сейчас проводятся восстановительные работы. Движение троллейбусов планируется возобновить до 12 часов.

Сегодня ночью температура воздуха в Белой Церкви достигала 25 градусов мороза.


http://www.obozrevatel.com/news/2006/1/20/81126.htm
Юрій - Пт Янв 20, 2006 14:16
Заголовок сообщения:
20.01.2006 | 12:02
Киев остается без троллейбусов?



Об этом сообщил представить одного из коммунальных предприятий города.

По его словам, наиболее вероятно остановка троллейбусов, поскольку они не достаточно хорошо приспособлены для работы при таких низких температурах.

Как сообщили в одном из троллейбусных депо Киева, из-за холода сегодня задействовано меньшее количество троллейбусов, чем обычно, однако они продолжают работать.

В одном из трамвайных депо столицы сообщили, что трамваи работают без перебоев и, как и раньше, ходят по графику.

Как сообщалось, в пятницу, 20 января, в Киеве температура на протяжении суток -18...-20 градусов, ветер северо-восточный, 7-12 м/с

Обком

http://kiyany.com.ua/news/2006/1/20/10157.htm
AMY - Пт Янв 20, 2006 15:10
Заголовок сообщения:
Цитата:

наиболее вероятно остановка троллейбусов, поскольку они не достаточно хорошо приспособлены для работы при таких низких температурах

В одном из трамвайных депо столицы сообщили, что трамваи работают без перебоев и, как и раньше, ходят по графику.


Поэтому генеральная линия партии - заменять трамваи троллейбусами
Юрій - Пт Янв 20, 2006 15:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Поэтому генеральная линия партии - заменять трамваи троллейбусами

У трамваев провода могут полететь. Как и у тролей. Так что нет особой разницы. Лучший вариан- метро, и желательно поглубже.
DFAW - Пт Янв 20, 2006 15:41
Заголовок сообщения:
Трамваии намного легче переживают облединение проводов и при этом намного реже рвут их, особенность конструкции токосьемника.

Для очистки от обледенения трамвайных провдов достаточно одного медленно едующего трамвая.

Тролейбус же первій выпускаеться с железными (вместо графитных) щетками, чем они не очень радуют контактную сеть.
Дёдя - Пт Янв 20, 2006 15:54
Заголовок сообщения:
Полу ОФФ
Но при этом если Трам поломался/замерз/свойваринт - стали все, с тролем нет такой проблемы (хотя провода и в правду чаще рвутся (по крайней мере по моим наблюдениям)) Wink
Юрій - Пт Янв 20, 2006 16:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
Но при этом если Трам поломался/замерз/свойваринт - стали все

Вот это и есть один из самых больших минусов трамов! Что было бы если б трам не сняли с Патона, Саксаганского....и он стал бы
DFAW - Пт Янв 20, 2006 16:13
Заголовок сообщения:
Он бы не стал, если бы не автомобили. Трамы замернзают намного реже тролейбусов, которых сегодня просто немеренно замерзших. Трам тяжелое ТС - ему густое масло пофиг и тормоза конструктивно получше тролейбусных, единственное что может замерзнуть - подвиснуть щетки в двигатели, в тролейбусах таких деталей на порядок больше.
Относительно тролейбусов - их севодня позамерзало море, только по Телиги, Фрунзе и части Индустриальной насчитал 12 штук.
Юрій - Пт Янв 20, 2006 16:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
Он бы не стал, если бы не автомобили

Все таки стал
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=26260#26260
DFAW - Пт Янв 20, 2006 16:48
Заголовок сообщения:
Тролейбусы типа не стояли, да по мосту потона не стояли, там контакная сеть новая, а скоростной разваливаеться, ну на сей раз ему не повезо. Только у нас и все тролейбусы в районе стояли, поголовно, некоторые до сих пор стоят - смотри выше.
Юрій - Пт Янв 20, 2006 16:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тролейбусы типа не стояли, да по мосту потона не стояли, там контакная сеть новая, а скоростной разваливаеться, ну на сей раз ему не повезо. Только у нас и все тролейбусы в районе стояли, поголовно, некоторые до сих пор стоят - смотри выше.

Так я ж и не спорю что троли лучше за трамы в морозыSmile Лучше-метроSmile И троль можно отбуксирывать в сторону, а трам низя
DFAW - Пт Янв 20, 2006 17:05
Заголовок сообщения:
Я как раз считаю что трам лучше,при соблюдении в отношении него всех правил по эксплатации и дорожному движению
tov_tob - Сб Янв 21, 2006 00:25
Заголовок сообщения:
Если у трама провода обмерзнут, то ему тоже ничего не поможет. Проверено в 1999 году в Днепре.

В остальном, говорят, что Шкоды очень чувствительны к морозу.
Также могу добавить, что ЮМЗ по сравнению с ЗИУ более выносливые. Проверено в том же 1999-м. Жаль с остальными тролями сравнить не могу.
Кстати, сегодня на улицах только ЮМЗ и видел.
DFAW - Сб Янв 21, 2006 13:06
Заголовок сообщения:
Мои наблюдение показывали обратное, первый искрит и едет - второй идет за ним без всяких проблем
tov_tob - Сб Янв 21, 2006 19:35
Заголовок сообщения:
Offtopic
Все зависит от того насколько провода обледенели.
В 1999-м трамваи и троли замерзали буквально на ходу: весь вечер шел дождь, а температура была минусовая. Даже два поднятых токоприемника не помогли.
DFAW - Сб Янв 21, 2006 19:40
Заголовок сообщения:
Как раз один, но с мощным поджимом и малый ход. Получаетсья что начинаеться разрыв, дуга греет провод, разрыв пропадает и т.д. А от дождя при минусе вообще мало что спасает.
Дёдя - Сб Янв 21, 2006 20:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
Даже два поднятых токоприемника не помогли.
А с учетом темы: а с одним не получалось никак Wink ???
Кса токоприемник в траме - пантограф!
tov_tob - Сб Янв 21, 2006 20:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
А с учетом темы: а с одним не пробовали

Не понял. Rolling Eyes
Цитата:
Кса токорпиемеик в траме - пентограф!

В траме - это либо токоприемник, либо токосъемник, либо пантограф - суть не меняется, но никак не токорпиемеик и не пентограф Wink

З.Ы. Дальнейшее обсуждение предлагаю перенести в другую тему.
Дёдя - Сб Янв 21, 2006 21:36
Заголовок сообщения:
Ты тему Юмор сатрел??? Так вот у меня как в том рассказе(сижу в трех ватниках, и пытаюсь чтобы пальцы к кнопкам не примерзли. Wink Мысли тоже почти замерзли Sad
Klovsky - Вт Янв 24, 2006 12:14
Заголовок сообщения:
На Московском проспекте горел троллейбус
24.01.06 // 09:27

Сегодня около 8:00 в час пик в 500 метрах от ст. метро «Петровка» загорелся троллейбус, следующий по маршруту Троещина-Петровка, передает корреспондент «Главреда».


На место происшествия прибыли 2 машины «скорой помощи» и пожарная машина. Ликвидация пожара заняла считанные минуты, от троллейбуса остался один каркас.


Движение на Московском проспекте было полностью парализовано, люди колонами шли по мосту до станции метро «Петровка».


Подробности происшествия выясняются.




http://glavred.info/print.php?news=/archive/2006/01/24/092737-8.html
sashman - Вт Янв 24, 2006 17:28
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
пожарная машина. Ликвидация пожара заняла считанные минуты, от троллейбуса остался один каркас.
Т.е. ликвидация заключалась в том, что троллик сам догорел Sad

А марка/номер погибшего экземпляра неизвестна?
Klovsky - Ср Янв 25, 2006 13:18
Заголовок сообщения:
Вот пишут: "Причиной пожара стало внезапное возгорание заднего колеса." Так колесо просто так не могло загореться. ИМХО, коротнул конденсат в электродвигателе, а потом пламя перекинулось на колесо.

Номер погорельца не знаю, но т.к. место людное, стОит ожидать фоток в каком-нибудь ЖЖ. Марка, если "пожарные потушили огонь за 2 минуты, однако троллейбус полностью сгорел" - наверно, "алюминиевая".
Аlex - Чт Янв 26, 2006 23:18
Заголовок сообщения:
Как говорится не факт. Любой одиночный троллейбус сгорает за 6 минут полностью. Гармонь горит до 15 минут и тушится соотвественно дольше. Потом, женшина водитель в 4-м депо бывает только на ЮМЗ Т2. И в еще, причина довольно банальна, когда колодка залипаек к диску, то он соотвественно перегевается и может загорется. В ГПК написали, что машину будут востанавливать. А это, точно тоже, что и было год назад, когда сгорел 2011 (Шкода 14тр 2-го депо). А вот когда у машины сгорает, даже не ТЭД, а просто система управления двигателем, то троллейбус списывают. Как это было у 2004 (Шкода 14тр 2-го депо), когда выгорела кабина польностью.
AMY - Пт Янв 27, 2006 17:20
Заголовок сообщения:
В ГПК писали, что залипла колодка, но водительша поехала, не дожидаясь технички. От колодки загорелась шина и т.д.
Аlex - Пт Янв 27, 2006 18:18
Заголовок сообщения:
Во-во, подтверждение моих слов... А раз это залипание, это точно не К12, потому как только на ЮМЗах стоять говёные колодки.
IRJ - Пн Янв 30, 2006 01:10
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
Цитата:
Поэтому генеральная линия партии - заменять трамваи троллейбусами

У трамваев провода могут полететь. Как и у тролей. Так что нет особой разницы. Лучший вариан- метро, и желательно поглубже.


Ага! Даёшь 38 + 22 линии метро в Киеве Smile И по глубже...
Дёдя - Пн Янв 30, 2006 10:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Даёшь 38 + 22 линии метро
Почему 38??? Я так понимаю 43!!!! (а може даже 44) Wink
IRJ - Вт Янв 31, 2006 01:54
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Почему 38??? Я так понимаю 43!!!! (а може даже 44) Wink


38 = 43 - 5 (#13 #15 #20 #28 #33)
AMY - Вт Янв 31, 2006 15:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
38 = 43 - 5 (#13 #15 #20 #28 #33)


забыл -31, +1к, +7к, +27к, +30к

1, 1к, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7к, 8, 3,
10, 11, 12, 14, 16, 17, 18, 19,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 27к, 29
30, 30к, 32, 34, 35, 36, 37, 38, 39,
40, 41, 42, 43
Итого 41 маршрут Smile
Misha - Вт Янв 31, 2006 20:54
Заголовок сообщения:
Ну ты даёшь. 31 маршрут "Зенит - ул. Милославская".
IRJ - Вт Янв 31, 2006 22:41
Заголовок сообщения:
Oleksiy писал(а):

забыл -31, +1к, +7к, +27к, +30к


Ну, в таком случае и линий метро в Киеве больше 3-х. Только на красной ветке есть СБЛ и СБЛ-к Smile
M@cro$ - Вт Янв 31, 2006 23:37
Заголовок сообщения:
Ага, и есть СПЛ и СПЛк.
Пробовали сделать СПЛк1 и СПЛк2 но передумали Smile
AMY - Ср Фев 01, 2006 12:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну ты даёшь. 31 маршрут "Зенит - ул. Милославская".

Точно, даже фотографии троллейбусов на этом маршруте у меня есть, аж две. Дело в том, что Троещина для меня, как обратная сторона Луны Smile

Я ориентировался вот на эту карту-схему 2005 года, а там 31 маршрута нет Sad
Vadim - Пт Фев 03, 2006 12:11
Заголовок сообщения:
Нет в Киеве СБЛ и СБЛк
Yakimus - Сб Фев 04, 2006 02:25
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
Нет в Киеве СБЛ и СБЛк
а как же
поїзд прямує до станції Дарниця
Question
M@cro$ - Сб Фев 04, 2006 10:58
Заголовок сообщения:
Ну дык заезд в депо не считается коротким маршрутом.
Dimon - Сб Фев 04, 2006 12:16
Заголовок сообщения:
Зато есть СПЛ и СПЛк Mr. Green
Муркенштейн - Пн Фев 06, 2006 17:12
Заголовок сообщения:
Заканчиваем оффтоп.
Юрій - Пт Фев 10, 2006 18:34
Заголовок сообщения:
В центре Киева на улице Софиевской в направлении Майдана произошло ДТП.

По его информации, троллейбус №16 столкнулся с «Газелью». У «Газели» разбиты передняя левая сторона, помят капот, у троллейбуса – передняя правая дверь. На месте происшествия работают сотрудники ГАИ.

На конечной остановке троллейбусов №№ 16, 18 столпилась большая группа народа. Движение перекрыто.

Информации о пострадавших и жертвах нет.
http://www.kiyany.com.ua/news/2006/2/10/11137.htm
Муркенштейн - Пт Фев 10, 2006 19:20
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
В центре Киева на улице Софиевской в направлении Майдана произошло ДТП.

По его информации, троллейбус №16 столкнулся с «Газелью».

Это по чьей конкретно информации? Центра Киева? Или Майдана? Или ДТП? Very Happy Very Happy Very Happy
Дёдя - Вс Фев 12, 2006 00:24
Заголовок сообщения:
Прикол: ехал сегодня на 43 маршруте в ExclamationвнимениеExclamation Учебном тролейбусеExclamation (вроде 2030) Tr14
Разговорился с водилой: расказал он какие г. МАЗы(говорит что уже штук 5 на приколе стоят, проблема с электроникой) , а наши ЛАЗы еще хуже (в морозы ни те не другие в принцыпе не могут работать, сразу заканчиваются тормоза, и открытие дверей).
Так же говорит: что все что может самостоятельно передвигатся - выгоняют на маршруты. (факт на лицо) Sad
Хвалил ЮМЗ. Кса: както ехал на ЛАЗе, так у него был рассыпаный редуктор заднего моста (это не езда а мучение, выглядит так, как будто ктото молотком по днищу стучит (с частотой 1-3 гц)) - расказал про этот случай водиле, он сказал что для МАЗов, и ЛАЗов это обычная ситуация, они не предназначены для такой загрузки людьми Sad
Так же сказал что депо с красноармейской переезжает кудато в район амурской площади (точно я не уточнял)
2 Вадим: помоему эта тема ближе, чем тема 43 троля, не смотря на то что этот маршрут в ней упомянут)
IRJ - Вс Фев 12, 2006 00:54
Заголовок сообщения:
Э, простите, о каких ЛАЗах идёт речь? Что, уже начали поступать?
Дёдя - Вс Фев 12, 2006 09:23
Заголовок сообщения:
О Сити ЛАЗ в виде тролей. Уже наверно с пол года полным ходом ездят.
Vyacheslav - Вс Фев 12, 2006 12:11
Заголовок сообщения:
Какие тролли СитиЛАЗ? Единственный ездящий сейчас находится в Запорожье. Поставка для Киева должна начаться "на днях", и вряд ли в ТД1. В любом случае о "полгода" речь не идет.
IRJ - Вс Фев 12, 2006 13:12
Заголовок сообщения:
СитиЛАЗы-троли? А номера машин случайно не знаете? Ваши слова тянут на сенсацию Smile
Varfolomey - Вс Фев 12, 2006 13:44
Заголовок сообщения:
а про перезд депо на амурскую - то наверное далёкие слухи о возможной перспективе реконструкции лыбедской с её застройкой хмарочосами
dimentiy - Пн Фев 13, 2006 00:06
Заголовок сообщения:
Лазы видел только летом 2005 в депо на Довженко (они там были все разукрашенные для ООО). С того времени не видел вообще. В депо тоже. Как по мне полная дизинформация!
Vyacheslav - Пн Фев 13, 2006 00:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
Лазы видел
Их там был целый 1. После этого именно этот ЛАЗ катался во Львове, Донецке (вроде, там впервые с пассажирами) и Запорожье (где и сейчас находится). Название города, в честь которого назван троллейбус, постоянно переклеивается.
Дёдя - Пн Фев 13, 2006 10:22
Заголовок сообщения:
Нет никакой дезинформации, я действительно перепутал марку, но сегодня поеду посмотрю, и точно назову. Но 55% что это таки ЛАЗ (на счет сити ЛАЗа я таки сбрехал, но не нарочно(тем более я видел ситм ЛАЗ троль на открытии Бориспольской), тот троль такой же по цвету(тоже желтый), вот я и лоханулся) На траммашке я нашел фотку 43 (но на ней МАЗ) может я его и имел ввиду Question Короче результат доложу.
DFAW - Пн Фев 13, 2006 13:01
Заголовок сообщения:
Стоять , своими глазами летом видел кучу ЛАЗов колесящими по Черкассам, могу фотки запостить
AMY - Пн Фев 13, 2006 18:02
Заголовок сообщения:
Вот списочный состав киевских троллейбусов и трамваев по состоянию на 2.01.2006 (на основании официальных данных)
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/RS-06.htm
ставлю ящик пива, если там кто-то найдет троллейбусы ЛАЗ

PS: при том, что в таблице присутствуют "некоторое количество" ПС, фактически находящегося в виде дров, но числящегося на балансе
Varfolomey - Пн Фев 13, 2006 18:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
Стоять , своими глазами летом видел кучу ЛАЗов колесящими по Черкассам


лазы-троли ездили в Черкассах только в 70-х
AMY - Пн Фев 13, 2006 19:32
Заголовок сообщения:
ну тогда не в Черкассах, а в Черновцах - номера с 2001 по 2013


PS: чебуреки, чебоксары есть, а чебурашки нет © Very Happy
DFAW - Пн Фев 13, 2006 19:56
Заголовок сообщения:
Упсь, очепятался, да похоже такие номера и были
AMY - Пн Фев 13, 2006 20:18
Заголовок сообщения:
теперь осталось только ЛАЗ-троль от Дёди в Киеве найти

Цитата:
Но 55% что это таки ЛАЗ (на счет сити ЛАЗа я таки сбрехал, но не нарочно(тем более я видел ситм ЛАЗ троль на открытии Бориспольской), тот троль такой же по цвету(тоже желтый), вот я и лоханулся)


Ладно, и так понятно. Если это был 43-й маршрут, то его обслуживает 1 депо
Остаются Шкода 14Tr. Киев 12.03 или МАЗ-103Т
Если желтый и без "гармошки", то вероятность 99%, что это был МАЗ. Номер от 1721 до 1730
dimentiy - Ср Фев 15, 2006 16:10
Заголовок сообщения:
Вероятность, скорее, 99.99999%. Пользуюсь 43 каждый день в разное время суток.

МАЗ 103Т - 70% всех троллейбусов на маршруте
14tr - 28%
12.03 - 1-2% (оочень редко вообще появляется)

ЗЫ Помню, когда закрыли Голосеевский просп. (авария на Демеевской), Киевляне (троли) перекочевали с 2,4,11 маршрутов. В тот день (ближайшее Воскресенье перед аварией) на маршруте было 2 МАЗа, 1 Татра, а все остальное - 12.03
Юрій - Пн Фев 20, 2006 16:25
Заголовок сообщения:
10-тонная скала вывела из строя газопровод и троллейбусную трассу Симферополь-Ялта
20.02.06 15:43
Симферополь, Февраль 20 (Новый Регион – Крым, Алла Воронина) – Сегодня утром 10-тонная глыба чудом не обрушилась на автомобили, ехавшие по Ялтинской трассе. Как сообщили «Новому Региону» в пресс-службе главка МЧС Украины в Крыму, от скалы в районе Большой Ялты отвалился большой фрагмент горной породы.

Глыба в 10 тонн, обвалилась в 10:30 утра и покатилась по крутому склону в сторону автодороги, сбивая все на своем пути. К счастью до трассы она не долетела – огромный камень разрушил газопровод, питающий поселок Никита. После этого глыба уперлась в кипарис, который лег на контактную сеть троллейбусной линии.

В результате повреждения газопровода около 80 домов частного сектора Никиты остались без газа.

Последствия ЧП ликвидируют сотрудники МЧС, горгаза и Крымтроллейбуса.
http://www.nr2.ru/crimea/56858.html
Дёдя - Чт Фев 23, 2006 10:41
Заголовок сообщения:
Приношу свои извинения: я таки действительно говорил про МАЗы(они бывают и желтого цвета, как окозалось), просто муха какаято укусила, вот и написал что это ЛАЗ.
Дёдя - Вт Фев 28, 2006 22:29
Заголовок сообщения:
Учебный 2030 на 1 маршруте на Лыбидськой.
Vyacheslav - Вт Фев 28, 2006 23:57
Заголовок сообщения:
2030 и 2009 (тоже учебный) используются как линейные машины в 1 депо на постоянной основе.
dimentiy - Ср Мар 01, 2006 00:01
Заголовок сообщения:
Не могу понять, почему 2***
Vyacheslav - Ср Мар 01, 2006 09:35
Заголовок сообщения:
Потому что передали из 2 депо
dimentiy - Ср Мар 01, 2006 13:28
Заголовок сообщения:
А разве борт номер не меняют при передачах?
Klovsky - Пт Мар 10, 2006 14:28
Заголовок сообщения:
Старые «Шкоды» реанимируют
10.03.06 // 10:57

Как сказал сегодня в кулуарах аппаратного совещания генеральный директор «Киевпасстранса» Николай Ламбуцкий, старый подвижной состав электротранспорта стопроцентно списывать не будут, часть троллейбусов капитально отремонтируют. Об этом сообщает корреспондент «Главреда».


Сейчас на маршруты ежедневно выходят в среднем 415 троллейбусов. Из них можно считать старыми десятилетние машины Южмаша и 15-летние румынские (10-12 ед). По словам Ламбуцкого, эти троллейбусы планируют списать на металлолом. Отходили свой век и около 200 чешских «Шкод». Но их отправлять на пенсию не планируют.


Как рассказал столичный чиновник, сначала все эти машины пройдут дефектоскопию. А затем большинство из них реанимируют. По словам Ламбуцкого, благодаря такому капремонту и закупке новых 200 троллейбусов подвижной состав электротранспорта к концу года увеличится примерно на 25%.

http://glavred.info/archive/2006/03/10/105710-1.html

------------

2006 – станет годом троллейбусов в Киеве


На сегодняшнем традиционном аппаратном совещании шла речь о подготовке городского пассажирского транспорта к работе в весенне-летний период.


Как рассказал генеральный директор коммунального предприятия « Киевпасстранс» Николай Ламбуцкий, этот год станет годом троллейбусов в Киеве, поскольку новых отечественных машин («Богдан» и ЛАЗ) будет закуплено не менее 173.

«Но мэр Омельченко ставит задачу закупить не менее 200 троллейбусов, так что я думаю, можно ориентироваться на эту цифру.», - сказал Ламбуцкий.


По его словам в новых троллейбусах низкий пол, новая система управления. Этот транспорт потребляет на 45% электроэнергии меньше, чем старые троллейбусы. Новые машины более долговечны, то есть на их обслуживании можно экономить. Длина троллейбусов 12,15,18 м перевозят они 100-170 пассажиров, стоимость машин от 750 тыс.до 1млн 200 тыс. грн.

http://www.kiev2000.com/news/view.asp?Id=206830

--------

Кстати, ООО был весьма недоволен недавним инцидентом с блокированием движения троллейбусов
http://kmv.gov.ua/press.asp?Id=63395
Юрій - Пт Мар 10, 2006 14:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
2006 – станет годом троллейбусов в Киеве

И автобусов, и метро, и трамваев, и выборов.......
Dimon - Пн Апр 03, 2006 20:41
Заголовок сообщения:
Сегодня такой случай наблюдал, ржу- не могу: 30.06. 2006 движение троллейбусов №7, 7к, организовано через метро "Академмістечко", в связи с ремонтом на улице Федоры Пушиной коллектора, о чем я по соседству писал. Так вот, один водила (маршрут №39, борт. номер№281) ехал в депо, и с какой-то радости поехал по 7 маршруту, только поворачивать на ул. Федоры Пушиной - опа, а там... закончились провода Exclamation , которые демонтировали на время ремонта. Mr. Green Так водила потом начал сдавать назад Exclamation Shocked и потихоньку катиться вниз по Чернобыльской. Жаль, фотыка не было. что тадьше было - не знаю. Блин, уже неделю, как 7 ездит по 39 маршруту до моста. Что водителей не предупредили, что на Пушиной сняты провода?
Муркенштейн - Вт Апр 04, 2006 13:14
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Что водителей не предупредили, что на Пушиной сняты провода?

Думаю, что не могли не предупредить, просто человек на автопилоте повернул.
DFAW - Ср Апр 05, 2006 20:53
Заголовок сообщения:
Только порадывались что в Черновцах хорошо с тролейбусами и на тебе - ТРОЛЕЙБУС ВРІЗАВСЯ У БУДИНОК НА ВУЛИЦІ ШОЛОМ-АЛЕЙХЕМА І ЗНІС БАЛКОН. НА ЩАСТЯ, ЖЕРТВ НЕМАЄ Sad
dimentiy - Ср Апр 05, 2006 21:00
Заголовок сообщения:
Позавчера наблюдал картину: троль остановили работники ГАИ за превышение скорости Laughing Laughing Laughing
KKS - Ср Апр 05, 2006 21:11
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Позавчера наблюдал картину: троль остановили работники ГАИ за превышение скорости Laughing Laughing Laughing

а что тралики умеют ездить более 60 км/ч ? Shocked
tov_tob - Ср Апр 05, 2006 21:25
Заголовок сообщения:
KKS писал(а):
а что тралики умеют ездить более 60 км/ч ? Shocked

Но ведь не по всему городу ограничение 60. Практически всегда ограничение скорости намного меньше.
DFAW - Ср Апр 05, 2006 21:59
Заголовок сообщения:
Умеют до 90 точно
dimentiy - Ср Апр 05, 2006 22:07
Заголовок сообщения:
В районе моста патона. Там 60 максимум, ехал где-то 75 (МАЗ-103Т)
Vadim - Ср Апр 05, 2006 22:43
Заголовок сообщения:
Мне один знакомый рассказывал, как он на ЗиУ до 95 разгонялся. Так что не только МАЗы умеют быстро ездить.
Денис - Ср Апр 05, 2006 22:48
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
Мне один знакомый рассказывал, как он на ЗиУ до 95 разгонялся. Так что не только МАЗы умеют быстро ездить.

Можно разогнать и больше сотни (где-то попадалась статья как это делается на практике), главное чтоб кузов не развалился Smile
vv - Чт Апр 06, 2006 02:38
Заголовок сообщения:
Я как-то часов 6 утра наблюдал на Воздухофлотском пр-те (в р-не мин. обороны) гонки троллейбусов. Это было что-то. Двое неслись паралельно вниз наверное 80 со страшным грохотом. При чем с пассажирами.
tov_tob - Чт Апр 06, 2006 09:58
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
Я как-то часов 6 утра наблюдал на Воздухофлотском пр-те (в р-не мин. обороны) гонки троллейбусов. Это было что-то. Двое неслись паралельно вниз наверное 80 со страшным грохотом. При чем с пассажирами.

Там что параллельно две линии проложены? Rolling Eyes
Вроде ж только одна...
Или они рога поснимали? Smile
Дёдя - Чт Апр 06, 2006 10:05
Заголовок сообщения:
НЕТ. Они в разные стороны ехали Smile
Юрій - Чт Апр 06, 2006 11:55
Заголовок сообщения:
06.04.2006 | 10:41
Троллейбус протаранил жилой дом




В Черновцах во время движения переполненного троллейбуса маршрута № 5, на перекрестке улиц Шолом Алейхема - Главная, у него слетели троллейбусные штанги. Водитель троллейбуса (43-летняя женщина) вышла, чтобы установить их на место.

Женщина поставила машину на ручные тормоза, а поскольку троллейбус стоял на склоне, она еще и установила под колеса тормозную колодку. По предварительным данным у троллейбуса отказали тормоза, и он, переехав через колодку, начал двигаться по склону вниз, зацепив женщину-водителя.

Неуправляемый троллейбус выехал на тротуар, зацепил автомобиль „Жигули", сбил рекламные щиты, и через несколько метров врезался в трехэтажный жилой дом. В результате столкновения, на троллейбус обвалился балкон второго этажа.

На место события сразу же прибыли спасатели, скорая медицинская помощь и другие специальные службы.

Проблем с эвакуацией людей не было. В результате ДТП пострадали четыре человека, которым сразу же была оказана медицинская помощь. Две пенсионерки госпитализированы с сотрясением головного мозга и ушибами мягких частей тела, одну - с закрытым переломом предплечья, а водителя троллейбуса с перелом ноги.

Чтобы предоставить ремонтной бригаде возможности оттянуть троллейбус спасатели, применив спецтехнику, срезали остатки перил балкона, которые были вонзены в кабину водителя, и освободили салон от бетонных плит. С помощью тягача, троллейбус был оттранспортирован в троллейбусное депо.

Во время аварии троллейбус повредил трансформаторную подстанцию, в результате чего вспыхнули электропровода на соседней улице. Район срочно был обесточен, а пожарно-спасательное отделение оперативно ликвидировало загорание.

http://www.kiyany.com.ua/news/2006/4/6/14142.htm
Муркенштейн - Чт Апр 06, 2006 12:06
Заголовок сообщения:
А один раз ночью старенький троллейбус (в котором я ехал) обогнал маршрутку! Laughing Долго смеялся.
Kozak - Чт Апр 06, 2006 12:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Мне один знакомый рассказывал, как он на ЗиУ до 95 разгонялся. Так что не только МАЗы умеют быстро ездить.

Можно и больше: стоял около кабины водителя, спидометр показывал сотню. Троллейбус Зиу-9 с ТИСУ, с КВР, в Запорожье, год назад.
Kozak - Чт Апр 06, 2006 12:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
Можно разогнать и больше сотни (где-то попадалась статья как это делается на практике), главное чтоб кузов не развалился Smile

И чтобы контактная сеть вместе с асфальтом были в нормальном состоянии, тоже не помешает.
vv - Пт Апр 07, 2006 02:26
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Там что параллельно две линии проложены? Rolling Eyes
Вроде ж только одна...


Точно не помню, может они ехали по ж/д мосту в сторону пр-та Победы. А там две линии
Денис - Сб Апр 08, 2006 19:19
Заголовок сообщения:
Гляньте, что сегодня сфоткал Smile :
Image
tov_tob - Сб Апр 08, 2006 21:45
Заголовок сообщения:
Вид кабины троллейбуса изнутри такая редкость в Киеве или я что-то недогоняю? Smile
KKS - Сб Апр 08, 2006 22:05
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Вид кабины троллейбуса изнутри такая редкость в Киеве или я что-то недогоняю? Smile

на спидометр посмотри..... там помоему 100км.... или я ошибаюсь?.... но похоже что тролл или стоит или едет очень медлено...
Денис - Сб Апр 08, 2006 22:17
Заголовок сообщения:
KKS писал(а):
tov_tob писал(а):
Вид кабины троллейбуса изнутри такая редкость в Киеве или я что-то недогоняю? Smile

на спидометр посмотри..... там помоему 100км.... или я ошибаюсь?.... но похоже что тролл или стоит или едет очень медлено...

Именно 100км/ч... А на самом деле спидометр подключили вместо амперметра... Есть видео, как-нить выложу...
tov_tob - Сб Апр 08, 2006 22:17
Заголовок сообщения:
KKS писал(а):
на спидометр посмотри..... там помоему 100км.... или я ошибаюсь?.... но похоже что тролл или стоит или едет очень медлено...

По моему тоже 100. Но троллейбус явно почти стоит на месте.
Да и вообще в половине тролей и в большей части трамов, которые я видел, спидометры были сломаны.
Денис - Сб Апр 08, 2006 22:19
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
KKS писал(а):
на спидометр посмотри..... там помоему 100км.... или я ошибаюсь?.... но похоже что тролл или стоит или едет очень медлено...

По моему тоже 100. Но троллейбус явно почти стоит на месте.
Да и вообще в половине тролей и в большей части трамов, которые я видел, спидометры были сломаны.

Я вообще толком ни в одной шкоде не видел присутствующий спидометр, не говоря уже про рабочий. А вот в МАЗ-ах нерабочий спидометр - редкость
Дёдя - Вс Апр 09, 2006 07:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
но похоже что тролл или стоит или едет очень медлено...

интересно: а как ты это по фотке определил? Wink (может по камням на асфальте?)
Денис - Вс Апр 09, 2006 10:20
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
KKS писал(а):
на спидометр посмотри..... там помоему 100км.... или я ошибаюсь?.... но похоже что тролл или стоит или едет очень медлено...

По моему тоже 100. Но троллейбус явно почти стоит на месте.

Ехал где-то 30 км/ч
KKS - Вс Апр 09, 2006 10:45
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
но похоже что тролл или стоит или едет очень медлено...

интересно: а как ты это по фотке определил? Wink (может по камням на асфальте?)

именно по ним..... на скорости они слились бы
tov_tob - Вс Апр 09, 2006 12:56
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
интересно: а как ты это по фотке определил? Wink (может по камням на асфальте?)

Кроме камней еще можно обратить внимание на авто слева от троллейбуса и тень от второго авто перед ним. Очень сомневаюсь, что на скорости 100 км/ч кто-то будет ездить с такой короткой дистанцией.
DFAW - Вс Апр 09, 2006 15:36
Заголовок сообщения:
То ты мало по нашим дорогам ездиш, я ехал со Львова, у меня был хорошо въеханный багажник но при этом у меня на скорости за 130 мерс висел в 20 см от фаркопа, есть ненормальные на этом свете
vv - Пн Апр 10, 2006 02:26
Заголовок сообщения:
Наверное пытался в воздушном мешке экономить топливо Smile (кстати замечал многие дальнобойщики так ездяют)
DFAW - Пн Апр 10, 2006 10:53
Заголовок сообщения:
А я видил как их потом достают если что не так Sad А Мерс ждал пока я ему уступлю, слева был плотный траффик.

P.S.: Наверное надо сваливать в "Случаи на дорогах"
AMY - Ср Апр 26, 2006 14:04
Заголовок сообщения:
Сгорел очередной троллейбус Sad
Киев 12.03 № 4025, поставка 2004 года

То-ли подожгли подростки, то ли короткое замыкание

http://www.gpu-ua.info/index.php?&id=110160&rid=06
Підлітки підпалили тролейбус
У п’ятницю опівдні на проспекті Героїв Сталінграда (Оболонь) під час руху загорівся тролейбус 24-го маршруту. На думку директора Куренівського депо Миколи Задорожного, пожежа сталась через пустощі підлітків, які їхали в салоні біля стикової ”гармошки”.

Жінка-кондуктор тролейбуса за хвилину до того, як відчула запах диму, бачила двох школярів, котрі, за її словами, крутилися біля стикової платформи. Кондукторові це видалося підозрілим. Вона попросила підлітків відійти від ”гармошки”. Ті у відповідь вийшли з тролейбуса на першій зупинці і втекли.

У тролейбусі на час виникнення пожежі їхало приблизно два десятки пасажирів. Водій на прізвище Черпак побачив дим і вогонь у салоні, терміново зупинився, відкрив усі двері, пасажири швиденько вийшли. Водій у цей час опустив штанги, аби знеструмити тролейбус, а потім почав гасити вогнегасником палаючу ”гармошку”. На допомогу зі своїм обладнанням прийшов водій зустрічного тролейбуса, але, щоб загасити полум’я, двох вогнегасників виявилося замало. Гумовий стик прогорів повністю, після цього вогонь збільшився. На виклик прибули пожежні машини, які ліквідували вогонь упродовж декількох хвилин. За попередніми даними експертів-пожежників, ”гармошка” загорілася через коротке замикання в електропроводці.

— Усе обладнання тролейбуса вціліло, бо воно знаходиться під підлогою. Ми демонтуємо його і переставимо на інший кузов. Горілий тролейбус нема сенсу реставрувати: він із алюмінію, відновити його неможливо, — каже директор депо Микола Задорожний.


Фотографии - жуть Sad
http://www.magnolia-tv.com/news/2006-04-22/trol/

PS: это уже второй сгоревший "Киевский"
Валентин - Чт Апр 27, 2006 13:35
Заголовок сообщения:
Ну вот, начинается. А я так надеялся, что не смотря на то, что Шкода 15tr одна из самых "горящих" моделей, эксплуатирующихся в Киеве за последние 20 лет, у К12,03 (на которых стоит практически такое же оборудование, что и на Шкоде) таких проблем не будет. Sad

Цитата:
— Усе обладнання тролейбуса вціліло, бо воно знаходиться під підлогою. Ми демонтуємо його і переставимо на інший кузов. Горілий тролейбус нема сенсу реставрувати: він із алюмінію, відновити його неможливо, — каже директор депо Микола Задорожний.


А у них что, есть "трупы" других Авиантов? Или в ближайшее время стоит ожидать появления двухдвижкового, тиристорного ДАКа? 8)
Kozak - Чт Апр 27, 2006 13:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
А у них что, есть "трупы" других Авиантов? Или в ближайшее время стоит ожидать появления двухдвижкового, тиристорного ДАКа?

Почему Дака ? - скорей переставят на Юмз Т1 (они с двумя ведущими мостами) или на две разные Шкоды.

Цитата:
Підлітки підпалили тролейбус

Нашли чем играться Evil or Very Mad
Klovsky - Чт Апр 27, 2006 13:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
—демонтуємо його і переставимо на інший кузов.


Валентин писал(а):
А у них что, есть "трупы" других Авиантов? Или в ближайшее время стоит ожидать появления двухдвижкового, тиристорного ДАКа? 8)


Вспоминая кино про Шурика:
- у вас несчастные случаи на стройке были?
- нет, пока ещё ни одного
- будут!

Будут новые погорельцы - тогда и переставят. А версия с поджогом неуловимыми (в силу их никому-не-нужности) Джо-школярами очень удобна всем - виноватых не найти.
Но в ТВ-новостях об этом случае свидетель говорил, что он не мог задействовать огнетушитель - ни на погорельце, ни взятый со встречного троллейбуса. Подозрительно...
AMY - Чт Апр 27, 2006 14:42
Заголовок сообщения:
Валентин писал(а):
А я так надеялся, что не смотря на то, что Шкода 15tr одна из самых "горящих" моделей, эксплуатирующихся в Киеве за последние 20 лет

А можно ли статистику? по сравнению с другими троллейбусами?
Потому-что делать такие выводы на основании реально одного-двух сгоревших троллейбусов трудно
Дмитрий - Ср Май 03, 2006 16:51
Заголовок сообщения:
Похоже у нас инженера вообще не умеют делать троллы Pray .
Dimon - Сб Май 06, 2006 17:08
Заголовок сообщения:
Сегодня на Чернобыльской, в районе ст. метро "Академмістечко" был замечен ЛАЗовский одинарный троллейбус с бортовым номером2902. 28ХХ видимо достался сочлененным ЛАЗам. Ехал он без маршрута, без пассажиров и с кульками на сиденьях.
Kozak - Сб Май 06, 2006 19:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
2902

А кому тогда достался номер 2901 ?
Dimon - Сб Май 06, 2006 20:07
Заголовок сообщения:
Как кому, такому же одинарному ЛАЗу Wink
Kozak - Сб Май 06, 2006 20:34
Заголовок сообщения:
Понятно
Скорей бы уже на обычные маршруты выходили, а то все без пассажиров ездят
Дёдя - Сб Май 06, 2006 23:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
Скорей бы уже на обычные маршруты выходили, а то все без пассажиров ездят
А как же испытания?
AMY - Вс Май 07, 2006 17:07
Заголовок сообщения:
А помните на открытии Бориспольской и Вырлицы для ООО показывали ЛАЗ-троль?
Так та машина с тех пор побывала-испытывалась в Донецке-Запорожье-Николаеве!!!
По вашему, этого мало для испытаний?
Валентин - Вс Май 07, 2006 17:33
Заголовок сообщения:
ИМХО тут следует разделять понятия испытания и предэксплуатационная обкатка. Тут, опять же ИМХО, имеет место второе так как присвоен бортовой номер. Думаю что через недельку другую одиночные ЛАЗы выйдут на маршруты, а вот сочлененные...
Dimon - Вс Май 07, 2006 18:01
Заголовок сообщения:
А что с сочлененными ЛАЗами какая-то проблема? Если да, то в чем именно?
NNNN - Вс Май 07, 2006 19:54
Заголовок сообщения:
А сочленённые, похоже, ещё не изготовили. В этом-то вся и проблема.
Поставка 45 одиночных должна быть оговорена котрактом, а про сочленённые были простые слова, сотрясающие воздух.
Точно такие же слова были сказаны ООО на "Авианте": "Мы у вас купим 10 "Авиантов". Купить-то купили, а вот деньги не уплатили. 2 длинные машины стоят на территории Куренёвского депо.
Kozak - Пн Май 08, 2006 14:27
Заголовок сообщения:
Oleksiy писал(а):
Так та машина с тех пор побывала-испытывалась в Донецке-Запорожье-Николаеве

и мер каждого города говорил ,что троль куплен этим городом и останется там, а если его (мера) переизберут, то купят еще 8)

Цитата:
А сочленённые, похоже, ещё не изготовили

Один опытный на Лазе построили.
Dimon - Чт Май 18, 2006 18:02
Заголовок сообщения:
Сегодня по ул. Уборевича, что возле ст. метро "Академмістечко" остановилось движение троллейбусов №7, 7к, 39 из-за отсутствия тока в проводах. По пути домой насчитал 17 штук!
Аlex - Пн Май 22, 2006 12:02
Заголовок сообщения:
Мда. Из них небось 5 - 39-х, 10 -7-х и 2 - 7к
Аlex - Пн Май 22, 2006 12:10
Заголовок сообщения:
Причем 10 троллей на 7-ке едва хватает на 10 минутный интервал, а вечерний пик 7-ку можно ждать и пол часа.
AMY - Пт Май 26, 2006 19:57
Заголовок сообщения:
26 мая открыт 44 троллейбусный маршрут
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/

взамен убит 4-й трамвайный Sad
KKS - Пт Май 26, 2006 20:17
Заголовок сообщения:
оппа... сочлененка ЛАЗ уже в Киеве.... радует... я думал только одиночки привезли

поражает все же та наша Совковость http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP7939.JPG Присаживайтесь на остановочке Smile
Dimon - Пт Май 26, 2006 21:32
Заголовок сообщения:
Как-то тихо маршрут открыли.... Попривозили со всех депо только самое лучшее (даже трам с 3 маршрута). Я ж не думаю, что 44й маршрут депо №2 будет обслуживать, ИМХО депо №4 гораздо ближе.
Цитата:
сочлененка ЛАЗ уже в Киеве.... радует

Рано радуешься. На нем даже бортового номера нет. Значит проходит испытания, и насколько они затянутся - неизвестно.
KKS - Пт Май 26, 2006 22:35
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Как-то тихо маршрут открыли.... Попривозили со всех депо только самое лучшее (даже трам с 3 маршрута). Я ж не думаю, что 44й маршрут депо №2 будет обслуживать, ИМХО депо №4 гораздо ближе.

но машин из 4-го вообще не было видно.... из второго депо троли делали вид что уже как обычно ходят по маршруту.... судя по этому можно сказать что все таки №2 будет обслуживать....
Dimon писал(а):

Рано радуешься. На нем даже бортового номера нет. Значит проходит испытания, и насколько они затянутся - неизвестно.

так чего ж его притащили туда? просто как "металолом" показать напару с Богданом?
Дёдя - Сб Май 27, 2006 00:51
Заголовок сообщения:
Я тоже про остановочку заметил Wink
А еще мне эта http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP7936.JPG понравилась, и особенно вот эти: http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP7965.JPG мОнтеры наверна Wink
Дёдя - Сб Май 27, 2006 00:55
Заголовок сообщения:
А такого я воще не видел Cool http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8055.JPG И в какую строну он должен ехать + и - то перепутаны!?
KKS - Сб Май 27, 2006 01:15
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А такого я воще не видел Cool http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8055.JPG И в какую строну он должен ехать + и - то перепутаны!?

я вот тоже подумал как такое возможно.... но потом подумал (незнаю какой там вид тока Embarassed ) что в тролле переменка... ибо если была постоянка то малейший контакт на стрелке... сделает замыкание в всей сети.... (ну это я сам придумал... поправте если не так)
sashman - Сб Май 27, 2006 01:17
Заголовок сообщения:
В троллейбусной сети постоянка 600 вольт.
Стрелки изолированы как надо, да и КЗ в сети переменного тока тоже возможно.
KKS - Сб Май 27, 2006 01:17
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Я тоже про остановочку заметил Wink
А еще мне эта http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP7936.JPG понравилась, и особенно вот эти: http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP7965.JPG мОнтеры наверна Wink

а тут что такого? мужык мусор между рельсами убирает?

а это в нашем стиле... "стоять!!! тут сейчас троллейбус будет ехать" Smile
KKS - Сб Май 27, 2006 01:23
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
В троллейбусной сети постоянка 600 вольт.
Стрелки изолированы как надо, да и КЗ в сети переменного тока тоже возможно.

так зачем они притащили троллейбус и штанги подняли?
Misha - Сб Май 27, 2006 02:12
Заголовок сообщения:
Там типа выставка ПС была.
Дёдя - Сб Май 27, 2006 09:47
Заголовок сообщения:
Цитата:
КЗ в сети переменного тока тоже возможно.

Причем точно такоеже как в постоянке (никакой разницы)
Klovsky - Сб Май 27, 2006 13:14
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А такого я воще не видел Cool http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/44/IMGP8055.JPG И в какую строну он должен ехать + и - то перепутаны!?
Там должно быть такое устройство, по принципу действия - аналог диодного моста, чтобы не мучаться с полярностью.
Для ТИСУ вообще полярность не имеет значения.
AMY - Сб Май 27, 2006 17:13
Заголовок сообщения:
Сегодня на 44-м только МАЗы 2-го ТД. Четыре машины. Интервалы 12-15 минут
KKS - Сб Май 27, 2006 20:54
Заголовок сообщения:
вот сегодня на 24-м (4-е депо) видел 2504... так что возможно 44-й будет прикреплен к 2-му
AMY - Сб Май 27, 2006 22:00
Заголовок сообщения:
2504, 2505, 1111 и 1112 - это троллейбусы 4-го ТД.
C середины февраля 2005 года. С тех пор 2504 практически ежедевно на 24-м.

На 44-м только машины 2 ТД,
вчера - 2904, 2907, 2708, 2713, сегодня - 2706, 2707, 2708, 2713
KKS - Сб Май 27, 2006 22:40
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
2504, 2505, 1111 и 1112 - это троллейбусы 4-го ТД.
C середины февраля 2005 года. С тех пор 2504 практически ежедевно на 24-м.

На 44-м только машины 2 ТД,
вчера - 2904, 2907, 2708, 2713, сегодня - 2706, 2707, 2708, 2713

спасибо за инфу Smile
Юрій - Вт Июн 20, 2006 11:55
Заголовок сообщения:
НОВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ СВЯЖЕТ СТОЛИЧНЫЙ МАЙДАН НЕЗАЛЕЖНОСТИ И СТАНЦИЮ МЕТРО "ЛУКЬЯНОВСКАЯ"
Городские власти готовятся к эксперименту по предотвращению автомобильных заторов
Екатерина НОВОСВИТНЯЯ "ФАКТЫ"
Проведут такой эксперимент сначала на улицах Артема и Большой Житомирской. На троллейбусном маршруте N 16 старые машины уже заменены на новые низкопольные.

- В течение месяца поменяем также подвижной состав на маршруте N 18, - обещает генеральный директор коммунального предприятия "Киевпасстранс" Николай Ламбуцкий. - А до конца года город закупит 160 новых троллейбусов. Предоставив киевлянам более комфортабельные машины и сократив интервал их движения, мы попытаемся вытеснить маршрутные такси с узких магистралей города.

Замечу, что нынче доля коммунального транспорта в общем автомобильном потоке составляет лишь пять процентов. Если мы доведем этот показатель до 35 процентов, то люди почувствуют, что гораздо быстрее, надежнее, комфортнее и дешевле ездить в троллейбусах и автобусах. Ведь один современный троллейбус может заменить четыре маршрутки, к тому же он не мешает движению остального транспорта на перекрестках, остановках, поворотах...

Затем - ближе к зиме - на участке от майдана Незалежности до Лукьяновки будет организован новый троллейбусный маршрут, чтобы быстрее доставлять пассажиров к пересадочному узлу на станции метро "Лукьяновская". Такие короткие маршруты уже давно работают в столице: коммунальным транспортом подвозят пассажиров огромного массива Теремки и Студгородка к станции метро "Лыбедская".

"Узких" мест в столице, к сожалению, еще много. В дальнейшем, выпуская, например, на маршрут два-три автобуса большой и сверхбольшой вместимости - как альтернативу маршруткам от станции метро "Петровка" на Троещину, Московский мост мы разгрузим от транспорта на 20 процентов!

Конечно же, микроавтобусы останутся на киевских улицах - на широких проспектах, там, где нужно связать транспортным сообщением два окраинных микрорайона города, где не проложены маршруты коммунального транспорта...

Чтобы коммунальный транспорт двигался по столице без помех, для него намерены в ближайшее время отвести полосу в крайнем правом ряду: нанесут специальную разметку на автодорогах и запретят автомобилистам - под угрозой крупных штрафов - занимать этот ряд.



На главную
http--www.facts.kiev.ua-2006-06-20-10.htm
Vadim - Вт Июн 20, 2006 13:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
запретят автомобилистам - под угрозой крупных штрафов - занимать этот ряд.

Да ну Shocked . Маршрутки они вытиснят, ага, тот случай. Mr. Green
Klovsky - Вт Июн 20, 2006 13:17
Заголовок сообщения:
Юрій писал(а):
Чтобы коммунальный транспорт двигался по столице без помех, для него намерены в ближайшее время отвести полосу в крайнем правом ряду
Для этого нужно, чтобы:
1. Был достаточно интенсивный поток коммунального транспорта (иначе нерационально расходуется площадь, будут создаваться новые заторы).
2. Дорога имела минимум 3 ряда в каждом направлении, а то и больше (даже тогда для других машин сужение составит 33%, а куда деть их? =>новый затор).

Под эти условия подпадает почти ничего Sad Простой пример: сделать полосу на Саксаганского для троллейбуса. Но его интервал таков, что полоса будет простаивать 90% времени. Или на Большой Житомирской - но там ширина и так маленькая, куда ещё сужать?
Есть другие предложения?
Misha - Вт Июн 20, 2006 13:32
Заголовок сообщения:
Пускай полоса простаивает. Главное, чтобы в час "пик" коммунальщики ехали быстрее личного транспорта.
Rene - Вт Июн 20, 2006 14:16
Заголовок сообщения:
А зачем "новый маршрут" от Майдана до Лукьяновки?
16 и 18 не справляются? или они хотят их обрезать до той же лукьяновки, т.е. с площади Шевченко, Куреневки и Сырца уже без пересадок на Крещатик не доедешь, только на маршрутке??
Misha - Вт Июн 20, 2006 14:27
Заголовок сообщения:
Я думаю, просто хотят организовать новый короткий маршрут для укрепления 16 и 18 на этом участке, за счёт новых машин. Вряд ли кто-то отменит длинный 18/16, там и троллейбусы-то обернуть не так просто, на Лукьяновке.
Rene - Вт Июн 20, 2006 14:33
Заголовок сообщения:
Вот-вот.. самое подходящее место - скверик на Герцена.
Хотя можно подумать над продлением 23, 35, например..
dimentiy - Вт Июн 20, 2006 18:41
Заголовок сообщения:
Без разширения дороги на две полосы (по одной в каждом направлении), введя "коммунальную" полосу они просто заблокируют б.Житомирскую и Артема!
AMY - Вт Июн 20, 2006 18:50
Заголовок сообщения:
тогда нужно сносить дома по Артема/Б.Житомирской. тротуарі там узкие, их сужать больше некуда
sashman - Ср Июн 21, 2006 10:00
Заголовок сообщения:
Сколько полос автомобилистам не вбухивай - всё равно мало будет.
KKS - Ср Июн 21, 2006 19:31
Заголовок сообщения:
Rene писал(а):
Вот-вот.. самое подходящее место - скверик на Герцена.
Хотя можно подумать над продлением 23, 35, например..

и на Герцина не получится.... ИМХО если делать то перед самой Лукьяновкой свернуть налево... и вернутся по Бердичевской обратно и выехать возле Киевской Руси... пока я только так вижу где можно обернуть

с продлением 23, 35 думаю они достигнут не того варианта.... им нужно показать новый маршрут с новым ПС... а 23,35 обеспечить полностью новым ПС нереально пока.. хотя там на 35 и 6 машин Sad
Dimon - Ср Июн 21, 2006 19:42
Заголовок сообщения:
Я одного не могу понять: какой маразматик отменил 28-й маршрут? Ведь он соединял проспект Свободы и ст. метро "Лукянівська". Сейчас на его пути стоит станция "Сирець". И жители Виноградаря могли бы спокойно за минут 10-15 доехать до метро. Теперь им приходиться ехать аж до Нивок, в пробках.
KKS - Ср Июн 21, 2006 20:26
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Я одного не могу понять: какой маразматик отменил 28-й маршрут? Ведь он соединял проспект Свободы и ст. метро "Лукянівська". Сейчас на его пути стоит станция "Сирець". И жители Виноградаря могли бы спокойно за минут 10-15 доехать до метро. Теперь им приходиться ехать аж до Нивок, в пробках.

есть маршрут 35 Wink его просто нужно было "продвинуть" типа показать нужность линии на Рад.Укр и Пр. Правды... а так как 35-й почти полностью дублировал 28-й его и прикрыли.. хотя пассажиры долгое время проклинали что отменили 28-й... именно на Лукьяновку людям и надо было ездить.... + еще 28-го был в том что он ходил весь день, а не как 35-й с утра до 9-00 и с 16-00 до 19-00.... а самый быстрый способ добратся домой Sad
Юрій - Вт Июл 04, 2006 13:34
Заголовок сообщения:
04.07.2006 | 12:47
У Черкасах зупиняться тролейбуси



Працівники черкаського комунального підприємства «Черкасиелектротранс» готові вдатися до крайніх заходів, щоб домогтися виплати боргів із зарплати. Як повідомили «Новому Региону» на підприємстві, тут не бачили зарплати з травня, тому «обстановка в колективі розпалена». Якщо питання не вдасться вирішити сьогодні, то завтра в обласному центрі на дві години буде зупинено рух тролейбусів.

Раніше працівники підприємства зверталися в усі можливі інстанції і провели мітинг протесту коло стін мерії, але жодного результату це не дало. Тому тролейбусники оголосили про готовність розпочати страйк. Не так вже давно Черкаси вже залишалися без тролейбусного сполучення цілий тиждень, працівники КП «Черкасиелектротранс» тоді навіть погрожували перекрити міст через Дніпро. Врешті-решт, страйкарі домоглися задоволення своїх вимог.

Причина постійних затримок з виплатою зарплати полягає в тому, що держава не виконує свої зобов'язання з фінансування перевезень пасажирів, які користуються пільгами, а їх в обласному центрі більше ста тисяч. Як повідомив директор КП «Черкасиелектротранс» Олександр Іщук, держава заборговувала тролейбусникам 776 тисяч гривень. На перевезення пільговиків з Держбюджету виділено лише 240 тисяч гривень, але й ці гроші до підприємства ще не дійшли через те, що рахунок заблоковано. Тим часом, саме з цих коштів планувалося погашати борги із зарплати. У дирекції кажуть, що якщо не вдасться в найближчі години домогтися розблокування рахунку й виплати грошей людям, то завтра жителі Черкас можуть зіткнутися із серйозними транспортними проблемами.

http://oglyadach.com/news/2006/7/4/99331.htm
AMY - Вт Июл 04, 2006 14:18
Заголовок сообщения:
И не троллейбус, а настоящий "Мерседес"

"Газета..." обкатала новый ЛАЗ в кабине водителя
Наталия ВЕЛИКАЯ / 04.07.2006


Две недели назад "Газета..." (№136, 21 июня) писала, что подвижной состав троллейбусного маршрута №16 полностью обновился - появились новые львовские ЛАЗы. А вчера мы испытали их на прочность.

Ждать новенький ЛАЗ на Майдане пришлось полчаса. За это время мимо нас проехали 4 троллейбуса №18 "старой закалки". Наконец, дождались своего сине-желтого красавца и тут же забрались в кабину к водителю - с его разрешения.

Кабина очень удобная. Можно регулировать высоту сиденья, устанавливать ее под свой рост, откидывать спинку. Панель управления подвижная. Даже зеркала выставлены продуманно - а то в МАЗах водителю приходится приподниматься, чтобы глянуть в зеркало.

– Это не троллейбус, а настоящий "Мерседес"! - восхищается водитель Василий Сахнюк. - Едет легко, бесшумно трогается с места и тормозит. Управлять такой машиной - сплошное удовольствие.

Пассажирам в ЛАЗах нравится нескользкий пол, удобные сиденья, есть пластмассовые ручки, которые при касании крепко фиксируются на поручне. Но на духоту в салоне жалуются. На весь троллейбус - всего четыре форточки.

- Эта проблема легко устраняется вентиляторами, которые встроены в потолок, - объясняет Василий Дмитриевич. - Просто еще не все водители привыкли к такой системе охлаждения. А в некоторых троллейбусах их еще не успели установить.

Еще один минус - ступенька для инвалидов. Она рассчитана всего на 50 кг. Хотя, очевидно, что человек вместе с коляской весит не менее 70-100 кг, а то и больше...

Кстати, в просторном ЛАЗе - всего 28 сидячих мест. Разработчики троллейбуса посчитали, что стоячие важнее. Всего помещается 100 человек.

- Напишите, пожалуйста, чтобы пассажиры не отдирали ткань от сидений и не выламывали форточки! - попросил на прощанье Василий Сахнюк. - А то мы уже две "сидушки" в ремонт сдали...


КСТАТИ:
Сейчас на маршруте №16 16 новеньких ЛАЗов. Старые "Шкоды" тоже "проскакивают": если в новом троллейбусе что-то недоработали, то его отправили в депо.

ЛАЗы дороже других троллейбусов - они стоят около 120-150 тысяч долларов. Одно переднее стекло обходится не в $400, как у остальных, а в $600. Зато ремонт дешевле.

К тому же, ЛАЗ экономит на 30-45% больше электроэнергии, чем, скажем, "Шкода".
Dimon - Вт Июл 04, 2006 23:51
Заголовок сообщения:
Интересно, а почему про вечное "пищалово" в салоне и отсутствие обогревателей не написали?Evil or Very Mad
Цитата:
Сейчас на маршруте №16 16 новеньких ЛАЗов

Shocked
Давайте вместе посчитаем: 2901+2914= сколько будет? Правильно 14. Это при том, что 2902 до сих пор дорабатывают в депо.
AMY - Ср Июл 05, 2006 10:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
2902 до сих пор дорабатывают в депо

Как в анекдоте: после сборки доработать напильником

PS: кстати, знаменитый прототип ЭлектроЛАЗ Е-183 (заводской номер 001), который ООО "презентовал киевлянам" еще на открытии "Бориспольской", теперь уже в Харькове Very Happy
Муркенштейн - Ср Июл 05, 2006 18:00
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Давайте вместе посчитаем: 2901+2914= сколько будет? Правильно 14.

А я думал, что 5815. Shocked
Dimon - Вт Июл 11, 2006 22:47
Заголовок сообщения:
С сегодняшнего дня (11.07.2006) и до середины октября изменено движение троллейбуса №3. В связи с прокладкой инженерных коммуникаций по ул. Саксаганского, движение маршрута № 3 организовано следующим образом: Залізничний масив - Повітрофлотський проспект - Залізничний вокзал "Південний".
Информация взята с таблички троля на Вокзале, а также непосредственно у водителя троллейбуса. На вопрос, как лучше ездить, по-новому маршруту или по-старому, водитель ответила: "Звичайно по-новому. Немає отого штовхання туди-сюди. Да і людей мало."
eurosanya - Ср Июл 12, 2006 22:54
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
С сегодняшнего дня (11.07.2006) и до середины октября изменено движение троллейбуса №3. В связи с прокладкой инженерных коммуникаций по ул. Саксаганского, движение маршрута № 3 организовано следующим образом: Залізничний масив - Повітрофлотський проспект - Залізничний вокзал "Південний".
Информация взята с таблички троля на Вокзале, а также непосредственно у водителя троллейбуса. На вопрос, как лучше ездить, по-новому маршруту или по-старому, водитель ответила: "Звичайно по-новому. Немає отого штовхання туди-сюди. Да і людей мало."


И, соответственно, движение 14-го троллейбусного маршрута тоже изменено:
Ботанічний сад - вул. Бастіонна - бульв. Лесі Українки - (назад) вул. Госпітальна (вроде так...)
Helgi - Ср Июл 12, 2006 23:19
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Давайте вместе посчитаем: 2901+2914= сколько будет? Правильно 14. Это при том, что 2902 до сих пор дорабатывают в депо.

2902 сегодня утром видел по дороге в депо на Телиги с табличкой 16 маршрута.
AMY - Чт Июл 13, 2006 14:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
С сегодняшнего дня (11.07.2006) и до середины октября изменено движение троллейбуса №3


Image
AMY - Сб Июл 29, 2006 18:40
Заголовок сообщения:
изменен маршрут 34-го троллейбуса
Image

Київські тролейбуси змінюють маршрут
Кияни, 30.07.2006

Тролейбус N34 (Петрівка–Мінська) частково змінив маршрут.

Тепер тролейбус їздитиме до метро Мінська тільки по проспекту Героїв Сталінграда, не повертаючи на Мате Залка та Лайоша Гавро, як це було раніше. У зворотному напрямку маршрут тролейбуса залишився без змін: він і надалі їздить від метро Мінська по вулицях маршала Тимошенко, Малиновського, Лайоша Гавро, а звідти на залізничну станцію Зеніт і Петрівку.

— Зміни маршруту тимчасові. На Лайоша Гавро для тролейбуса зроблять спеціальний поворот, і після цього 34-й ходитиме в обидва напрямки однаково, — пояснила вчора ”ГПУ” чергова ”Київпастрансу”.

— Я завжди під’їжджала тролейбусом до Оболоні від кінотеатру ”Братислава”. Шкода, тепер доведеться або ходити пішки, або їздити дві зупинки на маршрутці за гривню двадцять п’ять, — сказала ”ГПУ” жителька Оболоні Тетяна Клименко, 28 років.

AMY - Пн Июл 31, 2006 17:25
Заголовок сообщения:
По Жилянській прокладуть нову тролейбусну лінію

Тролейбусна лінія по Жилянській буде односторонньою

Комунальне підприємство "Киевпастранс" оголосило тендер на будівництво тролейбусної лінії по вулиці Жилянській у Києві.

Будівельні роботи будуть проведені у вересні-грудні.

Тендер запланований на 1 вересня.

Представник "Киевпастрансу" повідомив, що тролейбусна лінія по Жилянській буде односторонньою.

"Це буде одностороння лінія, просто буде з Саксаганського перенесена одна сторона (існуючій тролейбусній лінії): з (центру) міста по Саксаганського сюди (у бік Повітрофлотського проспекту) їхати, а в місто буде по Жилянській, тобто це буде односторонній рух по двох вулицях", - сказав представник.

Він відзначив, що побудувати таку лінію можна протягом 2-х місяців, проте із-за реконструкції інженерних мереж по Саксаганського і Жилянській будівельні роботи затягнуться до наступного року.

У травні комунальна корпорація "Київавтодор" і комунальне підприємство "Підрядне спеціалізоване дорожнє ремонтний-будівельне управління" (Київ) домовилися про капітальний ремонт дорогі і тротуарів по вулиці Жілянськой. Про це повідомляє «Главред».

"Київавтодор" має намір організувати односторонній рух по вулицях Саксаганського і Жилянській до 2007 року.

За даними КМДА, щодня на маршрутах працюють 415 тролейбусів.

Щодня міський транспорт Києва перевозить близько 4,7 млн. пасажирів.

Автобуси комунального підприємства "Киевпастранс" перевозять 0,84 млн. пасажирів в добу, тролейбуси - 0,78 млн., трамваї - 0,48 млн. пасажирів.

Метрополітен перевозить 1,6 млн. пасажирів в добу.

У Києві 86 автобусних маршрутів, 22 трамвайних маршруту, 41 тролейбусних і 280 маршрутів в режимі маршрутних таксі.

Вулиця Жилянська пролягає від вулиці Шота Руставелі до Повітрофлотського шляхопроводу.
Teteraedr - Ср Авг 02, 2006 16:18
Заголовок сообщения:
Киев. 2 августа. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – В Киеве планируют построить троллейбусную линию от Амурской площади до улицы Касияна.

Как сообщила пресс-служба Киевгорадминистрации, согласно итогам тендера, подрядчиком на строительство троллейбусной линии стал производственный кооператив "Контакт-90".

Стоимость работ составит 6,6 млн грн.

Тендер был объявлен коммунальным предприятием "Киевпастранс".

Троллейбусная линия пройдет от Амурской площади по улицам Трутенко, Академика Вильямса, Якубовского до улицы Касияна.
Klovsky - Ср Авг 02, 2006 20:30
Заголовок сообщения:
Интерфакс писал(а):
В Киеве планируют построить троллейбусную линию от Амурской площади до улицы Касияна.
Поправка: по Якубовского уже несколько десятков лет ходят 4 и 12 троллейбусы. Поэтому линию, очевидно, построят до конечной 4 и 12, а сам маршрут может и до Касияна.
AMY - Пт Авг 04, 2006 19:43
Заголовок сообщения:
Teteraedr писал(а):
Киев. 2 августа. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – В Киеве планируют построить троллейбусную линию от Амурской площади до улицы Касияна.

ссылка-подтверждение
AMY - Ср Авг 09, 2006 17:48
Заголовок сообщения:
В столице появится новая троллейбусная линия
http://kmv.gov.ua/ru/news.asp?IdType=1&Id=72820

Работы запланированы на август 2006 - декабрь 2007

Коммунальное предприятие "Киевпастранс" объявило тендер на строительство троллейбусной линии от бульвара Перова до Ленинградской площади. Об этом говорится в сообщении "Киевпастранса", передает "Киевский портал".

Линия Evil or Very Mad проляжет Evil or Very Mad по маршруту: бульвар Перова, проспект Освободителей, улица Строителей, проспект Мира, Ленинградская площадь.

Работы запланированы на август 2006 - декабрь 2007.

Тендер состоится 15 августа.
Bomberman - Ср Авг 09, 2006 18:04
Заголовок сообщения:
Так а конечная где будет? Или дотянут до 29?
Vyacheslav - Ср Авг 09, 2006 18:06
Заголовок сообщения:
Буде замість А50
AMY - Ср Авг 09, 2006 18:07
Заголовок сообщения:
можно только догадываться... или читать между строк...
AMY - Пт Авг 18, 2006 13:09
Заголовок сообщения:
В 4 депо пришли новые К 12.03!!!!

По тендеру должны были оплатить 10 машин.

До этого у "Киевских" 4-го ТД самый большой номер был 4025, сгоревший 21 апреля 2006 г.

Сегодня выловил на 24-м 4032, на 30-м видели 4026 и 4031.
Image Image
Dimon - Сб Авг 19, 2006 01:17
Заголовок сообщения:
Забрали остатки с Авианта?
Коржик - Сб Авг 19, 2006 11:48
Заголовок сообщения:
Неплохо. Жаль что я не езжу на рутах 4го депо.
AMY - Сб Авг 19, 2006 12:41
Заголовок сообщения:
Ага, остатки, но явно не все, на "Авианте" еще 5-7 штук должно остаться.
Все 10 троллей пошли в 4-е депо - выловил вчера 4026, 4030 и 4035

Image Image Image
vv - Сб Сен 23, 2006 02:34
Заголовок сообщения:
Седня увидел тролл с маршрутом 27-а. Кроме номера маршрута никаких указателей. Что это за маршрут? 27-к знаю - от ДБК до Большевика. Или это одно и тоже?
Misha - Сб Сен 23, 2006 15:42
Заголовок сообщения:
ДБК - Индустриальный мост.
GANZH - Сб Сен 23, 2006 17:07
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
27-к знаю - от ДБК до Большевика. Или это одно и тоже?


Вобще-то 27-к это от Индустриального моста до метро Петровка Wink
А 27а это действительно ДБК3-Индустриальный мост.
27а+27к=27 Smile
eurosanya - Вс Сен 24, 2006 01:54
Заголовок сообщения:
А машины какого депо обслуживают, 2-го или 3-го, или вместе? И какое время работы?
Антон777 - Вс Сен 24, 2006 18:56
Заголовок сообщения:
2-го... Вроде... Только...
Dimon - Вс Сен 24, 2006 22:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
2-го... Вроде... Только...

Здрастье. 27й обслуживает депо №3!
MORRO - Сб Окт 07, 2006 02:28
Заголовок сообщения:
Увидел сдесь фотки http://www.kpt.kiev.ua/ua/photoalbum/troleibyc.htm некоторые понравились , а именно : Богдан Е-231 , Е-186 , NGT 204 F , Skoda 22 TP , SOLARIS TROLLINO 12 , SOLARIS TROLLINO 15AC , SOLARIS TROLLINO 18 .

Подскажите на каких маршрутах они ездят и в каком количестве ?
sashman - Сб Окт 07, 2006 02:32
Заголовок сообщения:
Спроси это там - http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1
KKS - Сб Окт 07, 2006 12:21
Заголовок сообщения:
MORRO писал(а):
Увидел сдесь фотки http://www.kpt.kiev.ua/ua/photoalbum/troleibyc.htm некоторые понравились , а именно : Богдан Е-231 , Е-186 , NGT 204 F , Skoda 22 TP , SOLARIS TROLLINO 12 , SOLARIS TROLLINO 15AC , SOLARIS TROLLINO 18 .

Подскажите на каких маршрутах они ездят и в каком количестве ?

из всего выше перечисленого у нас есть только E-186 их 6 штук (поправте) они находятся в 4-м депо

все остальное только комп. моделирование
Vyacheslav - Сб Окт 07, 2006 17:10
Заголовок сообщения:
Ще є один Богдан, але він ще не їздить з пасажирами. Е-186 - 7 штук, але один з них точно не їздить.
Антон777 - Сб Окт 07, 2006 20:04
Заголовок сообщения:
KKS писал(а):
MORRO писал(а):
Увидел сдесь фотки http://www.kpt.kiev.ua/ua/photoalbum/troleibyc.htm некоторые понравились , а именно : Богдан Е-231 , Е-186 , NGT 204 F , Skoda 22 TP , SOLARIS TROLLINO 12 , SOLARIS TROLLINO 15AC , SOLARIS TROLLINO 18 .

Подскажите на каких маршрутах они ездят и в каком количестве ?

из всего выше перечисленого у нас есть только E-186 их 6 штук (поправте) они находятся в 4-м депо

все остальное только комп. моделирование


Е-231 стоит без движения...
Е-186 пугает жителей Лесного и Троещины на 37м маршруте...
Остальное не комп. Моделирование, а всего лишь варианты, которы Киев рассматривал, но так и не купил... Все они рельно существуют...
eurosanya - Вс Окт 08, 2006 00:20
Заголовок сообщения:
Нам бы Солярисов, и Шкод новых (25TR) Sad . Хорошо было б...
AMY - Пн Окт 09, 2006 14:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
Е-231 стоит без движения...
Е-186 пугает жителей Лесного и Троещины на 37м маршруте...


Е-231 уже обкатывали на 7 маршруте в районе Академгородка
Е-186 есть 7 штук (4801-4807). Ездят (нерегулярно) все, кроме 4804. Чаще всего их можно встретить на 34, 37, 44 маршрутах
Антон777 - Пн Окт 09, 2006 19:12
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Е-231 уже обкатывали на 7 маршруте в районе Академгородка


Не слышал... Подробности можна?
AMY - Вт Окт 10, 2006 10:14
Заголовок сообщения:
Была инфа на трамвайном форуме. Сейчас уже наверное и не найду. Скорее всего в теме "Мелкие новости - разное"
Klovsky - Пт Окт 13, 2006 10:03
Заголовок сообщения:
Александр Харчук стал в Киеве лучшим водителем троллейбуса.
Самый сложный конкурс – полигон: на определенной скорости надо проехать спецучастки сети – стрелки, крестовины, кривые....
http://www.pk.kiev.ua/faces/2006/10/13/050040.html
Klovsky - Вт Окт 24, 2006 15:16
Заголовок сообщения:
Київ домовився про будівництво тролейбусної лінії по вулиці Жилянській. Будівельні роботи планується провести до 2007.
http://www.kievpress.info/read/25983.html
Коржик - Вт Окт 24, 2006 15:33
Заголовок сообщения:
Лишней не будет, лишь бы троллейбусов хватало... (Т1, Т1, что будут делать с Т1 Rolling Eyes ). Интересно какие маршруты запустят Rolling Eyes (считайте самого главного не написали). Twisted Evil
Klovsky - Вт Окт 24, 2006 15:44
Заголовок сообщения:
Новых маршрутов не ожидаю. Sad
Цитата:
Когда ремонтные работы завершатся, а проезжую часть восстановят и нанесут разметку, автомобили смогут двигаться по всей ширине улицы Саксаганского - от улицы Эспланадной к площади Победы, а по Жилянской - от площади Победы к улице Шота Руставели. Значит, троллейбусная линия - в нынешнем двустороннем режиме на улице Саксаганского - попросту помешает движению транспорта. И, чтобы не создавать неудобств водителям, одну сторону существующей линии троллейбуса перенесут на параллельную улицу Жилянскую. Тогда пассажиры к Бессарабке будут добираться по Жилянской, а в сторону Воздухофлотского проспекта и Соломенки - по Саксаганского. По новой трассе обустроят троллейбусные остановки и павильоны ожидания транспорта. Таким же образом будут ездить и маршрутки. http://www.kmv.gov.ua/ru/news.asp?IdType=18&Id=74435

Коржик - Вт Окт 24, 2006 15:46
Заголовок сообщения:
Ой. Это настолько очевидно... Shame on me. Embarassed
Дёдя - Вт Окт 24, 2006 19:56
Заголовок сообщения:
Мож не новость, но на пр. Гагарина честично натянутя провода!(по крайней мере со стороны Ленинградки.
Dimon - Вт Окт 24, 2006 23:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
Київ домовився про будівництво тролейбусної лінії по вулиці Жилянській. Будівельні роботи планується провести до 2007.

Хм, сегодня там был: на Жилянской мертво все, и асфальт перекособоченный. А на Саксаганского монтировали троллейбусную линию с правой стороны улицы. Правда разворот на Льва Толстого почему-то оставили...
Цитата:
Т1, Т1, что будут делать с Т1

Спишут. У этих тролей двери посгнивали, как они вообще ездят я ума не приложу.
Дёдя - Ср Окт 25, 2006 08:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
А на Саксаганского монтировали троллейбусную линию с правой стороны улицы.
НЯП это в сторону цырка?(ибо правых сторон ДВЕ!)
Цитата:
разворот на Льва Толстого почему-то оставили...
а при чем тут ЛТ?
Dimon - Ср Окт 25, 2006 20:17
Заголовок сообщения:
В сторону Дворца спорта. После реконструкции там будет всего одна правая сторона.
Антон777 - Ср Окт 25, 2006 21:32
Заголовок сообщения:
Сегодня прочитал в газете "ОБЗОР", что Киев заключил контракт не только на прокладку линии по Жилянской, но и по бул.Перова, Прос.Освободителей, ул.Строителей до Ленинградской площади... Короче, скоро мы простимся с прекрасным автобусным маршрутом №50!....
Дёдя - Чт Окт 26, 2006 09:52
Заголовок сообщения:
Дык на Саксаганского провода натянуты в обе стороны (вчера наблюдал) Exclamation
AMY - Чт Окт 26, 2006 10:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
прочитал в газете "ОБЗОР", что Киев заключил контракт не только на прокладку линии по Жилянской, но и по бул.Перова...

Так тендеры уже давно объявляли
KKS - Чт Окт 26, 2006 16:33
Заголовок сообщения:
Вчера на 5-м маршруте видел МАЗ 3703 с отруки нарисованым 5-м номером ... что это?
И сегодня же на Щербакова видел ЮМЗ Т2 с рекламой АльтаЦентр, такие ж только в 4-м депо
AMY - Чт Окт 26, 2006 17:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вчера на 5-м маршруте видел МАЗ 3703 с отруки нарисованым 5-м номером ... что это?

похоже, что это результаты списаний 15 штук Т1 во втором депо

Там еще вчера был 521
KKS - Чт Окт 26, 2006 17:44
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):

похоже, что это результаты списаний 15 штук Т1 во втором депо

Там еще вчера был 521

странно, Т1 списали уже давно, а замена с 3-го депо только вот сейчас подошла
AMY - Чт Окт 26, 2006 18:02
Заголовок сообщения:
скорее не замена, а подмога
Dimon - Чт Окт 26, 2006 20:28
Заголовок сообщения:
А нефиг было СитиЛазы по всяким депо распихивать!!!!
AMY - Пт Окт 27, 2006 15:14
Заголовок сообщения:
KKS писал(а):
странно, Т1 списали уже давно, а замена с 3-го депо только вот сейчас подошла

Прочитано на трамвайном форуме
Anton [1117] 2006-10-27 10:56 писал(а):
Списаны де-факто также 216, 220, 233, 238, 244, 460 (увы, увы); возможно, 255, не выяснена судьба 265 (всё же капиталка?) Судя по всему, в ближайшее время та же участь постигнет 225 и 252 (если ещё не постигла), и минимальный номер работающей Шкоды в ТД2 станет 261


Dimon писал(а):
А нефиг было СитиЛазы по всяким депо распихивать!!!!

С ЛАЗами тоже какие-то траблы. По словам знакомого водителя из 2ТД у некоторых глючит обдув лобового стекла, в час пик, когда много пассажиров оно запотевает и ехать ... неудобно
eurosanya - Пт Окт 27, 2006 15:14
Заголовок сообщения:
Почему тогда МАЗ 1718 и 1723 (или 1721, точно не помню) из 1-го ТРЕД на 3-м маршруте бегают? Что это у них за перетасовки?
Антон777 - Пт Окт 27, 2006 21:47
Заголовок сообщения:
Вчера наблюдал картину маслом:

Проспект Победы. Район ст.М."КПИ". По стороне "от центра" торжественной делегацией проследовал караван-сцеп во главе с любимым многими водителями КП "Киевпастранса" зелёным КрАЗ. Жутко матюкаясь на жесткой сцепке он тянул за собой любимый всеми (кроме меня) СитиЛАЗ_ТРОЛЛЕЙБУС с бортовым номером 2901 и табличкой "м-н Незалежности 18 пл.Т.Шевченка". При этом он (ЛАЗ) жутко моргал поворотами синхронно и в разные стороны ("аварийка") и смирённо севетил фарами в КрАЗ. Водитель был явно не радости, т.к. склонился над колесом управления поворота ТС иминуемого троллейбусом и страшно скучал... Загрязняя атмосферу отходами производства крутяшего момента двигателя грузового автомобиля КрАЗ он проследовал в сторону ст.М.Шулявской оставив после себя неизгладимые впечетления о СитиЛАЗЕ, жесткой сцепке, грусном водителе и лёгкий запах гари ДТ...

P.S: Как повесть? Smile
KKS - Пт Окт 27, 2006 22:20
Заголовок сообщения:
нет повести печальнее на свете, чем ЛАЗ в "сцепке" на Победы
Dimon - Сб Окт 28, 2006 00:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
нет повести печальнее на свете, чем ЛАЗ в "сцепке" на Победы


+1 Happy
Klovsky - Сб Окт 28, 2006 20:00
Заголовок сообщения:
Екскурсійний тролейбус:
Після двадцятирічної перерви відновилися пізнавальні мандрівки Києвом


Любов НЕЧИПОРЕНКО, “Хрещатик”

Тролейбус їхав не поспішаючи, зупинявся лише за бажанням пасажирів. У салоні не було тісняви і стоячих місць. Ніхто не заважав милуватися краєвидами, старовинними будівлями, новими архітектурними спорудами. Перехожі дивувалися табличці з написом “Екскурсія”. Минулого тижня на вулицях столиці вперше після двадцятирічної перерви з’явився екскурсійний тролейбус.

Кажуть, транспортний туризм нині усюди в моді. Нещодавно і в Києві після річної перерви вийшов у люди відновлений ентузіастами ретротрамвай, який став популярним. Ремонтують також трамвай-кафе. А директор тролейбусного депо № 3 Іван Петренко мріє організувати туристичні поїздки містом у вихідні дні. Щоправда, не на ретротролейбусі, а на сучасному, просторому, з великими вікнами. Отож, щоб обрати цікаві маршрути, запросив на пробний рейс активістів Асоціації працівників музеїв технічного профілю. Тобто вирішив порадитися з тими, хто є не лише хранителями історії й раритетних експонатів, а й знавцями розвитку транспорту, енергетики, промисловості, будівельної індустрії.

Мандрівка розпочалася із зупинки маршруту № 40 “Вулиця Димитрова” неподалік Червоноармійської, де, власне, п’ятого листопада 1935 року почав курсувати перший у Києві й Україні тролейбус під маркою “ЛК” (Лазар Каганович). Далі рухалися бульварами Дружби народів, Лесі Українки, побували на Видубичах, згодом біля Києво-Печерської лаври, потім повернулися знову на бульвар Лесі Українки, їхали вулицею Протасів яр, Солом’янкою, Чоколівкою і закінчили доволі насичену екскурсію у Кадетському Гаю.

Здавалося б, що цікавого можна побачити з вікна звичайного тролейбуса? Якщо екскурсовод профі, то в кожному куточку міста очікує чимало несподіванок. Ось лише короткий перелік: місце, де був відомий київський іподром; будинок Костянтина Іпсіліанті, більше відомого під своїм літературним ім’ям — граф Монте-Крісто; колишні порохові склади; будівлю, де за радянських часів стояла “радіоглушилка” “ворожих” голосів, зокрема й радіо “Свобода”, а нині, за іронією долі, розмістилося музичне училище; так званий поліцейський сад; куточок річки Либідь, яку в інших місцинах сховано під землю...

Як каже Іван Петренко, у вісімдесяті депо № 3 заробляло додаткові кошти на туризмі: тоді була можливість подати тролейбус безпосередньо до залізничного вокзалу. Але тут знято мережу, як і на Хрещатику, Червоноармійській (частково), Володимирській, Богдана Хмельницького. Звісно, шкода, що нині немає можливості побачити з вікон салону приміщення Національної опери, Будинку учителя, Софію Київську, площі Богдана Хмельницького і Михайлівську. Зате можна запропонувати туристам оглянути мальовничі околиці. Приміром, Феофанію, Пирогів, куди кияни зазвичай дістаються маршрутом № 11.

До слова, саме сюди привіз би всіх охочих працівник депо № 3 Анатолій Вількович. Якби його попросили обслуговувати вихідного дня екскурсійний маршрут. Він фанатично любить київські трамваї та тролейбуси. І знає все: як вони працюють, як їх відремонтувати і скільки пасажирів перевезли за місяць, рік чи століття. Почалося це захоплення у повоєнні роки, коли був ще першокласником. Після уроків біг не додому, на вулицю Пушкінську, а на площу Льва Толстого, щоб спостерігати за дивом техніки — тролейбусом. Ясна річ, по закінченні школи став студентом Київського електромеханічного технікуму, згодом вступив до Харківського інституту (тепер це Академія житлово-комунального господарства). За фахом Анатолій Олексійович — інженер-електромеханік. Нині на пенсії, однак працює слюсарем-ремонтником. А ще веде літопис трамвайної і тролейбусної справи в Україні. Готує до видання книжку “Тролейбус в Україні” разом із співавторами, а ще писатиме й історію свого депо.

Незабаром колектив відзначатиме 40-річчя. Здавалося б, не така вже й визначна дата. Але статистика красномовно свідчить про вклад працівників: з жовтня 1968 року, як стверджує Іван Петренко, перевезено майже мільярд пасажирів.
http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2950&page=4
vv - Вс Окт 29, 2006 02:30
Заголовок сообщения:
Очередь за метрополитеном
Антон777 - Вс Окт 29, 2006 11:49
Заголовок сообщения:
Offtopic
Obolon писал(а):
Очередь за метрополитеном


Smile Smile Smile Smile Smile Smile Smile интересно на это будет взглянуть...
Dimon - Пн Окт 30, 2006 21:29
Заголовок сообщения:
Сегодня в 18 троле ехал без света и с открытыми дверями. я стоял на последней ступеньке. Можете себе представить, как мне весело было! Razz И стрёмно одновременно. Так и ехали, пока одна женщина не нажала кнопку "Сигнал Водию". Двери закрылись. №495
KKS - Пн Окт 30, 2006 21:35
Заголовок сообщения:
еще один слесарь в 2-м депо?
Dimon - Пн Окт 30, 2006 22:20
Заголовок сообщения:
Это ты к чему Question
KKS - Пн Окт 30, 2006 22:33
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Это ты к чему Question

ну разве водителей троллейбусов не наказивают за незакртые двери при движении?
Dimon - Пн Окт 30, 2006 22:50
Заголовок сообщения:
Всё, понял!
vv - Пн Окт 30, 2006 23:29
Заголовок сообщения:
Проехался, как говорится "с ветерком" Smile
dimentiy - Вт Окт 31, 2006 21:21
Заголовок сообщения:
Для того, чтобы наказали, сначала надо проконтролировать, чего у нас нет.
Dimon - Вт Окт 31, 2006 21:58
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
Проехался, как говорится "с ветерком" Smile

Да уж, аттракционы отдыхают!
Smile
Klovsky - Пн Ноя 06, 2006 11:35
Заголовок сообщения:
Вчера исполнился 71 год киевскому троллейбусу.
Видео (дорев. трамваи, Ламбуцкий, глав. инж. Киевпасстранса, интервью с водителем троллейбуса).
!показано столь ненавистное для Вячеслава Рассыпаева нажатие на педали! крупным планом!
http://ntn.tv/i/video/1162723320.wmv (1,7 МБ)
AMY - Пт Ноя 17, 2006 16:34
Заголовок сообщения:
«Авиант» не может найти покупателей для своих троллейбусов

Около 15 готовых сочлененных троллейбусов киевского завода «Авиант» уже более года находятся в цехах предприятия, так как на машины не могут найти покупателя. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил начальник управления информации предприятия Юрий Скрипочка.

По его словам, одной из причин непопулярности троллейбусов производства авиазавода является их дороговизна — одна машина обойдется примерно в 1 млн. 50 тыс.грн. (в среднем троллейбус обходится в 750 тыс.грн. — ред.). Кроме того, машины высокопольные, что «также можно считать недостатком, если принять во внимание то, что сейчас очень популярны низкопольные».

По мнению начальника управления информацией предприятия, «дороговизна троллейбуса оправдана», так как они имеют ряд преимуществ. В частности, кузов машины состоит из алюминиевых сплавов, тогда как обычные троллейбусы изготавливаются из черных металлов. «Таким образом, благодаря использованию алюминия увеличивается срок использования машины — с 10 (обычный троллейбус) до 18 лет. Также такие троллейбусы на 2,5 тонны легче, чем машина из черного металла. Это дает возможность экономить электроэнергию и взять на борт больше пассажиров в часы пик», — подчеркнул Ю.Скрипочка. Он добавил, что преимущество данного троллейбуса — в способе производства машины. «Он (троллейбус - ред. ) собирается по авиационной технологии — не с помощью сваривания, а путем крепления заклепками. Это большое преимущество», — выразил мнение Ю.Скрипочка.

Относительно возможности реализации данных троллейбусов в будущем он отметил, что в этом году «лед тронулся»: Киев в 2006 году «купил 2 троллейбуса и рассчитался за них». До конца года власти столицы обещали приобрести, по данным Ю.Скрипочки, еще 8 троллейбусов. «В общем, мы уже около года как прекратили производство троллейбусов, но если они будут востребованы — восстановим производство. Это можно», — подытожил начальник управления информации «Авианта».

Напомним, киевский завод «Авиант» наладил производство троллейбусов в 1998 году. Основным заказчиком машин на то время была Киевская городская государственная администрация, которая приобрела около 70 сочлененных (трехосных) троллейбусов модели «Киев-12.03» и один двухосный троллейбус модели «Киев-12.04». Также один сочлененный троллейбус модели «Киев-12.05», выпущенный на «Авианте» с использованием российского обрудования вместо чешского, применяемого на «Киев-12.03», был приобретен и эксплуатируется в Черкассах. Несколько лет назад троллейбус «Киев-12.04» походил опытную эксплуатацию на самой длинной в мире горной троллейбусной линии Симферополь-Алушта-Ялта.

Разработка проекта производства троллейбуса на завода проведена конструкторами АНТК им. О.К.Антонова на основе сочлененного троллейбуса «Киев-11», который производился на Киевском заводе городского электротранспорта (КЗЭТ) с применением современных авиационных технологий. Мощности «Авианта» позволяют производить около 4 троллейбусов в месяц.

Киевский авиационный завод «Авиант» основан в 1920 году. С октября 2005 года входит в состав авиастроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов», устав которой был утвержден постановлением Кабинета Министров Украины № 998 от 3 октября 2005 года
.


ЛIГАБiзнесIнформ
украинская Сеть деловой информации
www.liga.net | 17.11.2006
AMY - Ср Ноя 22, 2006 18:34
Заголовок сообщения:
Появилась пока неподтвержденная информация, что с 1 декабря троллейбусный маршрут № 5 сокращают до Воздухофлотского моста
(для борьбы с пробками в центре)
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1551&ft=1&s=nd
TANK - Ср Ноя 22, 2006 18:48
Заголовок сообщения:
Угу, а если учесть, что воздухофлотский мост одно из самых "пробочных" мест Киева (и именно в направлении воздухофлотский-пр. победы на нивки, и от площади победы на воздухофлотский), то оборот тролика именно там однозначно пойдет как раз на пользу борьбе с пробками.
Коржик - Ср Ноя 22, 2006 18:55
Заголовок сообщения:
Вот увидите - относительно скоро снимут тролль с прПобеды. По такой логике следующей "оптимизацией" станет оборот на Большевике, потом на Нивках. Ну и т.д.
DFAW - Ср Ноя 22, 2006 19:38
Заголовок сообщения:
Лучше б там маршрутки заставили оборачиваться, вот это было б действительно атипробочное мероприятие.
Klovsky - Ср Ноя 29, 2006 23:24
Заголовок сообщения:
" У нас нет такого решения, сокращать маршрут 5-го троллейбуса сейчас не планируем, — рассказал заместитель начальника КП "Киевпасстранс" Виталий Дмитренко"

http://www.kiev2000.com/news/view.asp?Id=244079
Theo - Вт Дек 12, 2006 23:50
Заголовок сообщения:
В центре Киева ликвидируют троллейбусное депо №1

http://www.korrespondent.net/main/172874

Киевпастранс решил перенести троллейбусное депо №1 с улицы Красноармейской, 139 в Печерском районе на улицу Трутенко, 32 в Соломенском районе.

Как сообщил заместитель генерального директора Киевпастранса Владимир Асадчий, депо пребывает в аварийном состоянии, а на Трутенко будет построено новое.

Планируется, что новое депо расположится на земельном участке 6,7 га, который находится в постоянном пользовании "Киевпастранса". "Там ничего нет (на земучастке по Трутенко), там сейчас пустырь, был овраг - его засыпали, раньше участок был непригоден к строительству", - сказал Асадчий.

Инвестором строительства выступит компания Лико-Холдинг, с которой Киевпастранс подписал инвестиционный договор, согласно которому, компания, построив депо на Трутенко, сможет использовать освободившийся участок по Красноармейской.

По предварительным данным, стоимость строительства нового депо составит около 100 млн гривен. Планируется, что на территории депо будут расположены производственный корпус, гараж, административный корпус с диспетчерской, мойка и уборочный комплекс, склад, очистительные сооружения, тяговая подстанция. Новое троллейбусное депо предназначено для сохранения, эксплуатации, обследования и ремонта 200 троллейбусов.

Владимир Асадчий отметил, что градостроительный совет уже согласовал документацию по строительству депо, и сейчас она находится на государственной экпертизе. Он предположил, что строительство может начаться уже в январе 2007 года.

Замдиректора коммунального предприятия добавил, что, согласно нормам, строительство депо занимает 2-2,5 года, однако предположил, что в данном случае оно будет построено быстрее.

Киевпастранс прогнозирует отсутствие экологических последствий при строительстве. В частности, депо не повлияет на климат и микроклимат, растительный и животный мир, а при реконструкции будет благоустроена прилегающая территория.

Как известно, городской транспорт перевозит 4 млн. пассажиров в сутки. Сеть городского транспорта общего пользования состоит из 83 городских автобусных маршрутов в обычном режиме, 37 пригородных автобусных маршрутов, 22 трамвайных маршрутов, 41 троллейбусного маршрута, 283 маршрутов в режиме маршрутного такси.

По данным Киевгорадминистрации, в столице троллейбусы перевозят 309 млн пассажиров, что составляет 19,8% от общего объема пассажирских перевозок. В 2004 Киевгорадминистрация приняла принципиальное решение развивать троллейбусные перевозки.

По материалам Українські новини
AMY - Ср Дек 13, 2006 13:56
Заголовок сообщения:
Не дають будувати тролейбусне депо на Теремках місцеві мешканці
[ "5 канал" | 12.12.2006 ]

Столичне депо чи приватний сектор? З'ясовували сьогодні транcпортники із мешканцями Жулян.

В епіцентрі — вулиця Трутенка, 32. Це місце на межі між Теремками та Жулянами. Рішенням Киїївради 2004-го року на Трутенка планувалось будівництво електродепо.
Сюди має переїхати тролейбусне депо з Черновоармійської, 139. Утім мешканці Жулян говорять, що це — їхні селищні землі і вони на них будуватимуться. Однак, як з"ясувалось на місці — дозвільних документів на приватну забудову мешканці селища не мали — лише Генеральний план розвитку міста та околиці, де й окреслено вулицю Трутенка. Остання межує з городами жулянців. Тоді як для мешканців Теремків — тролейбуси залишаються головним видом траснпорту до метро.

Ірина Баличева, група самоврядування мікрорайону Теремки: "Почему нельзя пустить транспорт... у нас там абсолютно нет транспорта".

Галина Романюк, радник голови самоврядування селища Жулян: "На квартоблік нас не ставили. Замкнутий круг виходить... Депо нам не потрібно".

Для мешканців Теремків "Київпастранс" вже облаштовує тролейбусні лінії уздовж Кільцевої дороги — у бік Кончі-Заспи (по другим данным, линию от Заболотного до Столичного шоссе решили не строить — AMY) та Пущі Водиці (пока не расширят Жулянский путепровод, никакого строительства не начнется — AMY). Це передбачає розширення парку машин. А післявоєнне депо на Червоноармійській, 139 не спроможне прийняти й кілька одиниць (на самом деле, в конце 80-х, там базировалось вдвое больше машин, чем сейчас — AMY). Це і стало головною причиною переносу депо на Трутенка. (или все же лакомый участок под застройку в центре? — AMY).

Євгеній Онищенко, директор тролейбусного депо: "На Теремках лише один автопарк. Не повинно бути дільожки... А то виходить десяток людей проти, а сто тисяч за депо".

Дёдя - Ср Дек 13, 2006 14:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
или все же лакомый участок под застройку в центре?

А что есть другие разумные обоснования такого переезда?
А как водители тролей в ту ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ будут добираться на 4-30(чтобы в 5-30 начать движение например с лыбидьской)?
От с..и в мерии, только о своей за#нице думают (точнее о кошельке).
ЗЫ: простите, наболело (просто ониже выделили участок возле моего дома, и теперь на нем хотят втулить дом, с интервалоом до моих окон Exclamation 5 Exclamation метров)
Klovsky - Ср Дек 13, 2006 17:07
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А как водители тролей в ту ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ будут добираться на 4-30(чтобы в 5-30 начать движение например с лыбидьской)?
Развозкой. А гонять порожняком троли на спальный массив утром (когда там все спят и едут, соответственно, в центр) и со спального массива в центр вечером - это нонсенс. За который я, как пассажир, оплачивающий порожние пробеги со своего кармана (они в себестоимости проезда), платить не хочу.
AMY - Ср Дек 13, 2006 18:08
Заголовок сообщения:
Согласен, но нулевые рейсы на 14, (возможно 15), 38, 42, 43 значительно возрастут. Кто их оплачивать будет?
Klovsky - Ср Дек 13, 2006 18:24
Заголовок сообщения:
Не забывайте, что троли на перечисленные маршруты из/и в депо будут выезжать в направлении преимущественного пассажиропотока, поэтому про нулевые рейсы речь не идёт. Например, выезжает 42-й из депо, собирает пассажиров по массиву, довозит их до Лыбедской и продолжает движение уже по своему маршруту. Назад - аналогично.

Кстати, это не просто право, это обязанность водителя (подвозить до/от депо) в попутном направлении (п. 4.2.3, 4.2.5 Правил експлуатації трамвая та тролейбуса).
dimentiy - Ср Дек 13, 2006 21:26
Заголовок сообщения:
Никогда не видел, чтобы 14 и 38 подвозили таким образом пассажиров от и до депо.
Дёдя - Ср Дек 13, 2006 21:57
Заголовок сообщения:
Вот вот, я тоже всего 1 (жил на Печерском мосту) такой случай помню, из всей свойе жизни и тот еще при союзе (году в 85-88 )
Dimon - Чт Дек 14, 2006 00:26
Заголовок сообщения:
Может это от депо зависит? Вон 7, 39, 41, 5, 26, 16 меня всегда подвозили!
Коржик - Чт Дек 14, 2006 07:52
Заголовок сообщения:
Из Дубков в двенадцатом часу до второго депо только на троллейбусе.Wink
pavllanski - Чт Дек 14, 2006 13:23
Заголовок сообщения:
Ну да, меня тоже подвозили... за 2 грн! Evil or Very Mad
Dimon - Чт Дек 14, 2006 15:00
Заголовок сообщения:
Не повезло тебе! Меня от бесплатно до 50 коп. Проездной не катил!
Коржик - Чт Дек 14, 2006 18:47
Заголовок сообщения:
50коп форевер.
Theo - Чт Дек 14, 2006 18:55
Заголовок сообщения:
Вопрос (довольно нестандартный и ламоватый). насколько быстро расходуется графитовый брусочек между (на пантографах) тролля?
Klovsky - Пн Дек 18, 2006 19:41
Заголовок сообщения:
Паникёры: "электромагнитное поле даже отдыхающих троллейбусов настолько мощное и опасное, что жить ближе чем за 2,5 км от них весьма и весьма вредно для здоровья /про перенос депо/". Shocked
Коржик - Пн Дек 18, 2006 20:47
Заголовок сообщения:
Не дай себя подвергнуть вредному воздействию электромагнитного поля - вдохни изысканый запах бензинового выхлопа. Evil or Very Mad
Klovsky - Пн Дек 18, 2006 22:26
Заголовок сообщения:
Эх, если бы можно было выбирать... А так от наличия троллейбуса меньше выхлопа не будет Sad
AMY - Вт Дек 19, 2006 14:21
Заголовок сообщения:
Троллейбусные экскурсии отменили

[ Памела ЗЕЛЕНАЯ | "Киевские ведомости" 02 ноября 2006 ]

Киевляне только успели обрадоваться, что скоро у нас появятся экскурсионные троллейбусы, как тут же возникла новая информация. «Никогда не появятся, — сказали нам в троллейбусном депо №3. — Этой идее уже дали отбой. И даже если кто-нибудь захочет в индивидуальном порядке арендовать троллейбус для экскурсий, то мы не имеем права этого сделать».

А ведь как хороша была идея, которую выдвинул директор троллейбусного депо на Соломенке Иван Петренко. И главной в этой идее была экономическая составляющая. Ведь в будни его депо выпускает на линию более ста троллейбусов, а в выходные востребовано всего около 70 машин. Поэтому и решили возродить давнюю киевскую практику — экскурсионные троллейбусы. В былые советские годы, как с ностальгией вспоминают коренные киевляне, конечной точкой их маршрута была нынешняя Софийская площадь, а тогда — Богдана Хмельницкого. То есть в самом туристическом центре города, за памятником гетману.

Возродить старую традицию Иван Васильевич надеялся уже к новому году. Для начала хотел опробовать это дело на двух-трех троллейбусах и обкатать с полдесятка маршрутов. Электротранспортники даже начали вести переговоры с некоторыми туристическими фирмами, чтобы обеспечить достойное краеведческое наполнение. И фирмы выразили готовность. Конечно, и для экскурсантов, и для самих гидов гораздо удобнее рассказывать о Киеве в уютном троллейбусе, нежели под дождем и снегом, бродя пешком по улицам. Тем более что в планах депо была идея оборудовать машины холодильниками, а также телевизорами и динамиками, из которых лились бы песни о Киеве. Задумывались даже о том, как быть с туалетами.

Особо радовало киевлян то, что эти экскурсии были рассчитаны на «пересичных» горожан. Аренда всего троллейбуса, а это 30 экскурсионных мест, стоит около 250 гривен, то есть одному экскурсанту пришлось бы платить всего гривен десять. Да еще планировались скидки для пенсионеров, студентов и школьников.

Был еще и дальний прицел. Хотелось таким образом сделать рекламу этого экологически чистого вида транспорта, поднять его имидж, вернуть былой престиж. Ведь сейчас редко кто из киевлян хочет работать водителем троллейбуса. Те же маршрутки привлекают больше. А стань троллейбус более любимым — глядишь, ситуация бы изменилась.

Но оказалось, что любовь к троллейбусу надо было искать у власть предержащих. Ведь даже Николай Ламбуцкий, гендиректор Киевпасстранса, очень прохладно отнесся к этой идее. Мол, с туристами с успехом справляются и автобусы. А троллейбусы, которые будут притормаживать у достропримечательностей, будут создавать пробки на дорогах.

Правда, директор депо Иван Петренко, не хуже г-на Ламбуцкого знающий киевские пробки, учел этот момент и предлагал делать остановки, например, на кольце возле Лавры, ботанического сада НАНУ, то есть там, где это никаким бы автомобилям не мешало.

Как помнят киевляне, идея обсуждалась уже несколько недель. И последнее «но», спущенное сверху, заключалось в том, что для экскурсий нужна лицензия. Увы, теперь она не требуется. Ибо, как объяснили нам в депо, сверху, из горадминистрации, дали отбой даже для аренды общественного троллейбуса частным лицом или фирмой. Неужто, подумалось, крутое киевское начальство одолел демон зависти к простым гражданам, а также иностранцам, может, тоже крутым, которые весело будут разъезжать по городу на «рогатиках»?
Поэтому «Ведомости» обратились за комментарием к главному транспортному политику столицы, и. о. зампреда горгосадминистрации Ивану Салию. «Не знаю, кто запрещал эту инициативу, — удивился Иван Николаевич. — Я считаю, что дело это нужное, экскурсионные троллейбусы никому не будут мешать, и если запрет действительно есть, то это неправильно. Пусть газета поднимет вопрос, а мы отреагируем».

Ну что ж, подождем реакции.

sashman - Вт Дек 19, 2006 14:45
Заголовок сообщения:
Так что, капец всем будущим троль*евкам? Или этот облом только для лиц, никак не связанных с ГЭТ?
AMY - Ср Дек 20, 2006 12:16
Заголовок сообщения:
Ноу-хау от бедности:
В ТД4 появился "Киевский" с деревянными лавками
Image Image

График движения троллейбусов составлен неудобно
Image
dimentiy - Ср Дек 20, 2006 15:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
"академгородка" до "черниговской"

Вроде они по всей линии с половинчастым ездят...
Цитата:
График движения троллейбусов составлен неудобно

Особенно мне "нравится" движение пачками: пройдет 4 машины подряд, а потом жди 30 минут.
Коржик - Ср Дек 20, 2006 16:28
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Особенно мне "нравится" движение пачками: пройдет 4 машины подряд, а потом жди 30 минут.

Сто процентов на 27м только так и ходят.
Dimon - Чт Дек 21, 2006 00:03
Заголовок сообщения:
Да везде они так ездят!
Sinoptik - Чт Дек 21, 2006 00:33
Заголовок сообщения:
Угу. Как влюбленные пингвины, блин. На маршрутках и то больше порядка в плане интервала.
Bomberman - Чт Дек 21, 2006 14:23
Заголовок сообщения:
Коржик писал(а):
Сто процентов на 27м только так и ходят.

Аналогично на 23-м. Я думал только он так ходит, а они все так.
Misha - Чт Дек 21, 2006 19:08
Заголовок сообщения:
Это же из-за пробок. Неужели непонятно? Smile
Dimon - Чт Дек 21, 2006 20:05
Заголовок сообщения:
Это из-за маршруток! Дают "на лапу" водилам или диспетчеру-те и позже выезжают! Неужели непонятно?
dimentiy - Чт Дек 21, 2006 22:04
Заголовок сообщения:
Это не из-за пробок. на 43 в воскресенье утром тоже из-за пробок 4 подряд - 30 минут?
Коржик - Пт Дек 22, 2006 00:28
Заголовок сообщения:
Misha писал(а):
Это же из-за пробок. Неужели непонятно? Smile

Тю. Very Happy Да это ж само собой. Просто на Отрадном, где пробок в принципе нет, это смотриться довольно забавно.
AMY - Ср Янв 31, 2007 19:08
Заголовок сообщения:
«Киевпастранс» приобрел 10 новых троллейбусов

[ E-NEWS | 30 января 2007, 20:36 ]

Сегодня в рамках визита Виктора Януковича во Львов руководство Завода коммунального транспорта передало коммунальному предприятию "Киевпастранс" 10 новых троллейбусов, передает liga.

Как сообщили в ЗКТ, троллейбусы содержат энергосберегающую систему и являются самыми длинными троллейбусами, изготавливаемыми в СНГ.

Первый заместитель генерального директора КП "Киевпастранс" Виталий Дмитренко заявлял, что столичные власти хотят приобрести 120 троллейбусов. В целом за последние годы в Киеве приобретено 305 автобусов, из них 225 - с низким уровнем пола. Также столичная власть обзавелась 150-тью новыми троллейбусами, 96 из которых имеют низкий уровень пола


Image Image
Коржик - Ср Янв 31, 2007 23:44
Заголовок сообщения:
1. ПРи чём тут Янукович?
2. 225/305 автобусов и 96/150 троллейбусов правда?
AMY - Ср Фев 21, 2007 12:33
Заголовок сообщения:
24-й тролейбус повернуть на проспект Свободи

[ Богдана ЄВСЄЄВА | "Газета по-українські" № 311 (19.02.2007) ]

У ЧЕТВЕР в актовому залі ЖЕКу № 704 (Межова, 25) Подільська райадміністрація цікавилася у жителів Куренівки, яким має бути тимчасовий маршрут тролейбуса № 24.

Вирішили, що він курсуватиме за попереднім маршрутом. Торік його змінили після початку будівництва підземного переходу на пр-ті ”Правди”.

— До нас надходило багато листів від киян. Кожен хотів, аби тролейбус після відновлення старого маршруту йшов повз його будинок. Аби порозумітися, вирішили провести громадські слухання, — пояснює ”ГПУ” Алла Шкуро, начальник відділу внутрішньої політики Подільської РДА.

У залі було близько 70 киян. Вони кажуть, що не можуть звикнути до змін. Адже тепер тролейбус не заїжджає, як раніше, на проспект Свободи.

— Незручно. Раніше їздила тролейбусом, зараз мушу щодня добиратися на роботу 24-ю маршруткою, — пояснює місцева Наталя Вергель, 26 років.

Представники Подільської РДА запевнили: тролейбус повернуть на пр-т Свободи, щойно район підпише акт про прийом підземного переходу. Обіцяють, що станеться це за кілька тижнів.

На слуханнях також домовилися збільшити кількість тролейбусів, аби інтервал став ще меншим.


PS: Разгул демократии по Черновецки Laughing
dimentiy - Ср Фев 21, 2007 13:43
Заголовок сообщения:
О, дак они может и трамвай вернут? Надо письмо писать про восстановление некоторых маршрутом (да простят меня за оффтоп)
Klovsky - Вс Фев 25, 2007 12:24
Заголовок сообщения:
В Виннице негр стал водителем троллейбуса

[ Газета по-киевски | 24.02.2007 ]

В Виннице негр Алан-Эме Хатунгиман, который родился в республике Бурунди, неделю назад окончил курсы водителей троллейбуса и начал водить троллейбус.

Об этом сообщили в пресс-службе Винницкого трамвайно-троллейбусного управления, передают Подробности со ссылкой на Униан.

Согласно сообщению, Хатунгиман прошел четырехмесячную стажировку, получил диплом водителя троллейбуса.

По словам Хатунгимана, он пришел в центр занятости и попросил, чтобы ему дали такую работу, чтобы не мерзнуть на улице. Там ему предложили попробовать водителем троллейбуса.

"Моя работа требует большой концентрации внимания, ведь это дорога, и ты везешь людей. Досадно, что некоторые водители авто не придерживаются правил дорожного движения, из-за чего возникают непредвиденные ситуации", - сказал Хатунгиман.

Кондуктор, которая первой работала с ним на смене, отметила, что новый водитель очень ответственен - "постоянно переживает, чтобы не отставать от графика на маршруте и соблюдает все правила движения". Побольше б Киеву таких ответственных людей! Жаль, это в Виннице.

В пресс-службе ТТУ сообщили, что в Виннице Хатунгиман прожил более 15 лет. По окончании технического университета в 1993 году планировал вернуться в родную республику Бурунди, но на то время там началась гражданская война. Хатунгиман остался в Виннице и получил статус беженца.

"Сначала было сложно привыкать ко всему новому. Да и люди разные бывают - иногда могут и оскорбить... Я настолько привык к Украине, что и свой язык начинаю забывать. Очень скучаю за родными и друзьями - во время войны многие люди погибли, кто-то переехал в другие страны. Эта тема очень болезненна для меня", - сказал он.

По словам Хатунгимана, в свободное от работы время он любит играть в шахматы, обожает украинское сало и борщ, который и сам умеет готовить.

Коржик - Вс Фев 25, 2007 12:27
Заголовок сообщения:
Ничего себе "достопримечательность"!Smile Не хватает фото с траликом на маршруте.Wink
Dimon - Сб Мар 10, 2007 20:32
Заголовок сообщения:
Довольно редкое зрелище: К 12.03 и К 12.04 - стоят рядом на отстое по ул. Чернобыльской.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=3185
Varfolomey - Чт Мар 15, 2007 10:33
Заголовок сообщения:
на ул.кудри позавчера сняли провода, ведущие на кзэт. заезд в депо со стороны кудри остался.
http://www.ljplus.ru/img3/s/t/st_slaventiy/kzet1.JPG
http://www.ljplus.ru/img3/s/t/st_slaventiy/kzet2.JPG
DFAW - Вт Мар 20, 2007 02:06
Заголовок сообщения:
Сегодня ехал по 22 маршруту на ЛАЗе бортовой 3906
Так вот заметил что у него скорость постаянна - зашкал за 160.
Спросил у водителя, говорит как питание на него подают - так и 160.
ИМХО видать шунт отвалился, обидно. В целом очень понравился
Дёдя - Вт Мар 20, 2007 10:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так вот заметил что у него скорость постаянна - зашкал за 160.

А мож водила километраж наматует (шоб от работы ухильнуть), а тебе отмазку придумал? Wink
AMY - Вт Мар 20, 2007 10:59
Заголовок сообщения:
Троллейбус 24 маршрута "вернули на место"

[ "Газета по-киевски" | 20-03-2007 ]

Image
DFAW - Вт Мар 20, 2007 11:40
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
Так вот заметил что у него скорость постаянна - зашкал за 160.

А мож водила километраж наматует (шоб от работы ухильнуть), а тебе отмазку придумал? Wink


Не километраж нормально идет. Там же спидометр по сути цифровой, видать стоит милллиамперметр с шунтом и на него при помощи операционника переноситься скорость, ну шунт отпал и перекос цепей пошел.
AMY - Пн Апр 02, 2007 14:30
Заголовок сообщения:
"Рогатые" наступают

Впервые за 20 лет есть шанс, что троллейбусов в Киеве станет действительно больше: до этого только открывали новые маршруты

[ Григорий Мельничук | "Газета по-киевски" 02-04-2007 ]

Image

В 1990 году в Киеве было 1125 троллейбусов – и это не рекорд, было и больше. К 1996 году, когда мэром стал Александр Омельченко, их осталось уже 681. Закончилось его мэрство на отметке "515", и это при масштабном строительстве новых линий: длина маршрутов увеличилась почти в полтора раза! Ждать "рогатика" на остановке приходилось и по 20–30 минут, хотя формально уже есть даже 44-й маршрут. В этом году планируется получить более 200 новых машин, а списываться будут только самые разваленные экземпляры.

Троллейбусное движение открыли в Киеве еще до войны, в 1935 году. В то время этот вид транспорта считался очень престижным: его могли себе позволить только города с действительно хорошими дорогами. Первая линия была скорее экспериментальной: от площади Толстого до нынешней Лыбедской, где до сих пор располагается депо №1. Троллейбус постепенно завоевывал город: по главным улицам стелили новенький асфальт и натягивали провода для "рогатиков".

В 1960-е года начался настоящий троллейбусный бум: рогатые машины становятся настоящими рабочими лошадками, а не только украшением центра города. Новых троллейбусов в Союзе на всех не хватало: многие города тогда строили троллейбусные сети. И когда вся страна переходила на новые российские ЗиУ-5, Киев объявил троллейбусную независимость!

Троллейбусы по-киевски

Собственно, уже первые троллейбусы Киева были собраны на местном заводе электротранспорта, правда, из привезенных с Москвы деталей. В 1958 году начали выпускать аналоги московских ТБЭС – роскошных VIP-троллейбусов, которые катали посетителей ВДНХ. И, научившись, стали делать свои машины, подчас лучшие, чем "общесоюзные".

Открывались новые маршруты со спусками-подъемами, и мощности советских троллейбусов, что московских, что киевских, не хватало. Начали закупать чешские "Шкоды": эти округлые троллейбусы стали для многих киевлян такими же родными в городском пейзаже, как колокольня Софии и Хмельницкий на лошади.

В Киеве же стали делать троллейбусы для других городов Украины: "троллейбусный суверенитет" вышел за пределы города. В 1972 году произошла "контрреволюция" – предписанием из центра производство пассажирских троллейбусов в Киеве было прекращено. Завод начал выпускать грузовые троллейбусы, причем с автомобильным двигателем: можно ездить и на электрике, и на бензине. Троллейбусов становилось на улицах все больше, что создавало сложности в движении. И киевский инженер Владимир Веклич придумал решение: впервые в мире предложил соединять троллейбусы в... поезда! Многие помнят эти "двойные" троллейбусы: водитель в первой машине, а вторая повторяет траекторию ее движения. Тогда "гармошки" были дорогостоящи, и эффективное решение быстро нашло применение; появились поезда и в других городах страны. В память о временах троллейбусных поездов сейчас остались разве что таблички "Зупинка другого поїзда" на некоторых остановках.

Троллейбусы с "Южмаша" – тоже киевская разработка. Сделанные в Киеве машины не отличались высоким качеством, а ракетчики довели хорошую задумку до ума. Другой последователь – авиазавод "Авиант" с алюминиевыми троллейбусами, так любимыми киевлянами в холодные зимы. Хотя мэр Омельченко и отказался от дальнейших закупок под предлогом "высокопольности", большая часть оставшихся на складе машин Киев все же выкупил. А несколько попало в Крым – теперь это гордость местных троллейбусников.

Призраки троллейбусных депо

Многие из старых машин сохранились: после завершения "пассажирской" жизни они становились развозками, тягачами, столовыми на колесах. Как рассказал "Газете..." первый заместитель директора КП "Киевпастранс" Виталий Дмитренко, старые троллейбусы, автобусы и трамвайные вагоны будут восстановлены и размещены на музейной площадке при Дарницком трамвайном депо; туда же вскоре переедет и музей электротранспорта. Составлен перечень экспонатов – "охранная грамота" для исторических машин. Трамвайные вагоны сейчас восстанавливаются при поддержке общественности.

Тем временем в депо № 1 своими силами подремонтировали самую старую "Шкоду" – хоть машина и используется как служебная, но свежепокрашена и на ходу. Хотелось бы среди экспозиции увидеть и троллейбусный поезд: все же сохранилось несколько таких машин – "Шкода 9Тр", – да и поезда – это чисто киевское ноу-хау.

Интересные машины можно встретить и на линиях. На Оболонь еще выезжает последний ДАК – румынская гармошка, каких в Киеве было около 250. Там же можно встретить низкопольные машины из Днепропетровска. ЮМЗ Е186 хоть и одиночный, но имеет 4 двери – посадка в троллейбус намного удобнее (Gregorium или редактор слегка промахнулись — хоть дверей у троллейбуса формально 4, но передняя только для водителя, для пассажиров же — три (пять створок), т.е. столько же, как и в других машинах). Пока отказались от их дальнейших закупок – возникли проблемы с надежностью. А в эти дни идет обкатка 15-метрового "Богдана" – похожие длинные зеленые автобусы уже ездят по Киеву.

Жить во время перемен

Сейчас троллейбусы заметно обновились, появилось много низкопольных машин. Пришло время переводить качество в количество: для многих киевлян "влезть" в троллейбус в час пик считается большой удачей. Сейчас буквально каждый день на линии выходят новые машины, уже ходит первая низкопольная "гармошка".

Как ни парадоксально, но получая новые машины стоимостью более миллиона гривен каждая, предприятие испытывает финансовые трудности: на многие нужные проекты элементарно нет денег. А ведь, как отметил Виталий Дмитренко, новые машины должен обслуживать не испачканный маслом слесарь с кувалдой, а образованный человек в чистой одежде и с компьютером. Конечно, и зарплата должна быть соответствующая.

Возникла проблема с продлением маршрута № 43 до метро "Черниговская": троллейбус "напоролся" на высоковольтную линию, которую нужно упрятать под землю. А маршруты № 22, 35, 36 работают с... тремя конечными! Все потому, что не хватает диспетчерских – на конечных маршрутов их просто нет. И пассажирам приходится совершать экскурсии по Сырцу и Виноградарю, чтобы водитель смог отметится у диспетчера и просто выпить чаю.

Вскоре киевлянам обещают показать чуть ли не настоящий европейский сервис: на маршрутах № 16 и № 18 должны появиться низкопольные "гармошки", да и ждать троллейбуса можно будет меньше.

Только неизвестно, когда троллейбус по-настоящему вернется в центр: Крещатик и другие улицы оккупировали чадящие автобусы и маршрутки.


СПЕЦИАЛИСТЫ

"Для скоростного троллейбуса в Киеве нет места"

Сергей Литвинов, замдиректора КП "Киевпастранс":

– Сейчас наша основная задача – освоение новых машин, увеличение выпусков на линии. Как только освоим новые машины – будем думать над реорганизацией маршрутов, жизнь сама подскажет, как и что откорректировать. Главный бич для нас – пробки, а сделать выделенные полосы для пассажирского транспорта – сложно, развязки под это не проектировались. Поэтому "скоростной троллейбус", как на Западе, вряд ли скоро появится.

"В троллейбусе даже роды принимали"

Лидия Ливинская, директор Киевского музея электротранспорта:

– Самый старый троллейбус имеет и свою легенду. Водитель Сергей Афанасьевич Сюськин был одним из лучших в Киеве, и это его стараниями удалось сохранить машину в хорошем состоянии. А как-то прямо в его троллейбусе... принимали роды! Поблагодарить молодая мать смогла только через 5 лет: вскоре семья уехала в Югославию, а через пару дней Иосиф Броз Тито поссорился с СССР, и на несколько лет свободный въезд граждан был закрыт.


Причина редактирования — добавил текст статьи с сайта газеты, заменил скан статьи на вариант с большим размером (имхо, после "улучшений" Soul'a стало читаться даже хуже) — AMY
Soul - Пн Апр 02, 2007 17:53
Заголовок сообщения:
скан плохочитаемый, немножко подправил и залил
Григорий Мельничук | "Газета по-киевски" 02-04-2007(edited)
AMY - Пн Апр 02, 2007 17:54
Заголовок сообщения:
На Лукьяновке остановилось полсотни троллейбусов

[ "Кияны" | 30-03-2007 ]

Вчера троллейбусная пробка застопорила движение из центра на участке от станции метро "Лукьяновская" до Подольского спуска почти на два часа. Причина банальная - авария.

- Около половины третьего я повернул к остановке "Подольский спуск", - рассказывает водитель троллейбуса, возглавившего "рогатую" колонну. - Справа от меня вынырнул "жигуленок" и стал обгонять. А слева в это время на обгон пошел "Фольксваген". Оба мчались на высокой скорости. В десяти метрах передо мной они столкнулись. Я остановился, а за мной - и все остальные...

Почти два часа машины простояли на трассе, пока гаишники не разобрались в ситуации, а побитые легковушки не забрал эвакуатор. За это время от "Лукьяновской" и до места аварии остановился весь общественный транспорт - около 50 троллейбусов. Только самые ловкие маршрутки проскакивали или ехали в объезд. Из-за маленькой аварии и "расторопности" дорожных служб почти 7 тысяч пассажиров вчера шагали пешком. Зато некоторые кондукторы не растерялись: пока работы не было, они катались на качелях на детской площадке, пишет "КП".

Domszyn - Вт Апр 03, 2007 08:39
Заголовок сообщения:
Я думаю давно пора Киевпасстрансу начать практику выставления счетов через суд за простой ОТ. За минутут по 100 грн с каждого.
Дёдя - Вт Апр 03, 2007 08:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я думаю давно пора Киевпасстрансу начать практику выставления счетов через суд за простой ОТ.

Ню, Ню!
DFAW - Вт Апр 03, 2007 09:48
Заголовок сообщения:
Дёдя зря ты, почтай первый раздел ПДД, там это прописано и в остальных необходимых местах, с виновника ДТП Киевпасстранс имеет полное право через суд взыскать убыток от простоя, и буде он даже несколько больше выше названного.
AMY - Чт Апр 05, 2007 11:34
Заголовок сообщения:
Уряяя!!!
"Крокодил" Богдан Е231 получил парковый номер 4301 и 1 апреля (не шутка!) вышел на 24-й маршрут!
http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=bus/rizne/1&l=ua
Шутка заключалась в том, что в тот же день он сломался - просто отказался ехать! Но его быстренько подремонтировали и Embarassed
сегодня я "словил его на взлете" на Тимошенко
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Timoshenko-20070405-DSC_0385.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Timoshenko-20070405-DSC_0386.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Timoshenko-20070405-DSC_0387.JPG

Что ж, посмотрим, сколько он проездит, уже зная о проблемах с кузовом на автобусах-крокодилах... Rolling Eyes Crying or Very sad
Sinoptik - Чт Апр 05, 2007 15:44
Заголовок сообщения:
Народ, я заметил, что по Вильямса в сторону Смолича наполовину протянуты троллейбусные провода. Это уже упоминалось где-то?
d3fai13r - Чт Апр 05, 2007 17:36
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Народ, я заметил, что по Вильямса в сторону Смолича наполовину протянуты троллейбусные провода.
це що вже мутять підїзди в трольдепо на Трутенка(майбутнє)?
dimentiy - Чт Апр 05, 2007 22:52
Заголовок сообщения:
Ну по Гагарина от Ленинградской пл. до бульв. Верховного совета они уже с осени висят... У нас практика подготовится заранее появилась.
AMY - Пт Апр 06, 2007 14:53
Заголовок сообщения:
А на Оболони провода висят практически по всем улицам уже несколько лет. Но троли не везде ездят...


А троль 4301 таки выпущен в 2007 году на Автомобильном заводе "Богдан" (бывшем Луцком автозаводе) — заводская табличка

Сегодняшние фотки
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0403.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0404.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0405.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4301-tb24-Minska-20070406-DSC_0410.JPG
Gregorium - Сб Апр 07, 2007 11:11
Заголовок сообщения:
ТД4 переходит на эксплуатацию 4-дверных несочлененок? Е186, Е231.
AMY - Вт Апр 10, 2007 12:26
Заголовок сообщения:
Еще раз повторяю, четырехдверность Е186 и Е231 виртуальная, поскольку первая дверь этих машин предназначена только для водителя!

В пассажирский салон салон можно попасть через 3 двери (5 створок), т.е. столько же, как и в Шкоде 14Tr, ЮМЗ Т2 или ЛАЗ Е183.

Вот только в этих т.н. "четырехдверных" машинах есть очень неудобный для выхода в час пик БЕЗдверный "аппендикс" в начале пассажирсокго салона.
Gregorium - Ср Апр 11, 2007 21:04
Заголовок сообщения:
апендикс как раз следует использовать тем пассажирам,которые едут далеко. а наличие двух дверей в базе - огромный плюс. двухстворчатая дверь в задне свесе не так загружена, как средняя.
sashman - Ср Апр 11, 2007 22:28
Заголовок сообщения:
В аппендикс запихает потоком, потоку пофиг где тебе выходить.
Gregorium - Ср Апр 11, 2007 23:31
Заголовок сообщения:
думать надо. хотя по хорошему и не мешало бы делать спереди пассажирскую дверь. эх, показывали как-то СитиЛАЗ для эаропорта. как раз 4 двери, и кажется все 2створчатые. и еще две - с левого борта
AMY - Чт Апр 12, 2007 10:48
Заголовок сообщения:
Gregorium писал(а):
думать надо
Вот именно!
Кстати, думать — это предложение конструкторам, упрек пассажирам или просто самокритика? Laughing
AMY - Пт Апр 13, 2007 13:17
Заголовок сообщения:
Светлое воскресенье стало черным

[ Вячеслав ВЕРЕМИЙ | "Газета по-киевски", 10-04-2007 ]

Пасха омрачилась авариями, в которых гибли киевляне

Самая жуткая авария произошла около часу ночи на проспекте Заболотного, 1. На полупустой трассе Seat Ibiza, в салоне которого были водитель и четверо пассажиров, на огромной скорости врезался в троллейбус, идущий в депо. Удар был такой силы, что у легковушки буквально не осталось переда.

– За рулем Seat был водитель 1969 года рождения. Скорее всего, понадеявшись, что проспект почти свободен от машин, он разогнался более чем 100 км/ч. На полном ходу машина врезалась в зад троллейбуса "МАЗ" маршрута № 11.

В результате удара водитель умер на месте. Погибли и двое пассажиров – женщина и мужчина, которые были родственниками водителя и жили неподалеку от места аварии, на том же проспекте Заболотного. Еще двое пассажиров получили сильные повреждения – у парня 1988 года рождения перелом бедра, у девушки тех же лет – черепно-мозговая травма.

На троллейбусе осталась лишь маленькая вмятина.

У инспекторов есть подозрения, что водитель Seat был нетрезв, но, скорее всего, главная причина трагедии – неисправность тормозной системы авто. На дороге ясно виден тормозной след, но не от четырех колес, а всего от одного...
Image

Эта авария случилась с машиной 1710. У нее, как и пишут в газете, вмятина на заднем бампере и разбиты задние фонари... Даже заднее стекло не пострадало. А у тех, кто въехал - три трупа Crying or Very sad
Gregorium - Пт Апр 13, 2007 21:55
Заголовок сообщения:
респект белорусам: хорошие троли делают. хотя пару труб не мешало бы еще наварить спереди-сзади
Коржик - Пт Апр 13, 2007 22:14
Заголовок сообщения:
Gregorium писал(а):
респект белорусам: хорошие троли делают. хотя пару труб не мешало бы еще наварить спереди-сзади

Донецк выбирает МАЗы
До конца 2007 года парк городского общественного транспорта Донецка пополнится 40 единицами, заявил сегодня на пресс-конференции городской голова Донецка Александр Лукьянченко.

По его словам, уже проведен тендер на покупку пяти трамваев у Южного машиностроительного завода (Днепропетровск). «Проходят переговоры на приобретение автобусов большой вместимости на 150 и на 100 пассажиров», – сказал Лукьянченко.

При этом он отметил, что предпочтение, скорее всего, будет отдано Минскому автобусному заводу. По его словам, «продукция этого предприятия очень надежная и работает без остановок».

Мэр Донецка подчеркнул, что имеется ряд претензий к автобусам, поставленным Львовским автобусным заводом в прошлом году. «Я встречался с руководством Львовского автобусного завода и высказал целый ряд претензий по недокомплектации тех автобусов, которые мы получили от них. Два автобуса пока не выезжали на маршруты города. 7 автобусов недоукомплектованы. Они считают мелочью, но когда указательное табло не указывает марку и маршрут автобуса, и целый ряд других мелких неполадок существует», – отметил мэр Донецка.

Постоянный адрес этой новости:
http://www.tr.ru/news/3580
DFAW - Сб Апр 14, 2007 15:27
Заголовок сообщения:
Вчера ехал на тролейбусной маршрутке - развозке, круть !!!

К вопросу о гендерном составе водителей в развозке было 4 мужика (включая водителя развозки) и 6 женщин, все водители.
Коржик - Сб Апр 14, 2007 18:05
Заголовок сообщения:
Номер-то какой? Небось с Большевика до Выборгской?Wink
DFAW - Сб Апр 14, 2007 19:46
Заголовок сообщения:
Она шла с Народного ополчения в сторону Дорогожичи, на Севастопольской я ее поймал в пол 12 просто помахав рукой Smile
Sinoptik - Сб Апр 14, 2007 21:47
Заголовок сообщения:
Заплатил по тарифам Киевпастранса? Wink
DFAW - Вс Апр 15, 2007 10:48
Заголовок сообщения:
Ну да, 50 коп. одной монеткой Smile
Sinoptik - Вс Апр 15, 2007 22:41
Заголовок сообщения:
Мне доводилось ездить на траме-техничке. Вот поездочка была. Трамвая не было дооолго, и толпишша собралась знатная. Как только все и влезли... Я сидел на каком-то диванчике, застланном телогрейкой. Wink
AMY - Вт Апр 17, 2007 14:43
Заголовок сообщения:
Біля станції метро "Нивки" горів тролейбус

[ "Кияни" | 17.04.2007 ]

У понеділок, 16 квітня, о 20 год. 15 хв. до ГУ МНС України в м. Києві надійшло повідомлення про те, що на проспекті Перемоги, 69, біля станції метро "Нивки" горить тролейбус. Вже через 3 хвилини на місці були розрахунки з 9-ї пожежної частини. На місці з’ясувалось, що в тролейбусі горять задні гальмівні колодки. Тролейбус від’єднали від електричної мережі, а пожежу швидко згасили водою. Про це "КИЯНАМ" повідомили у прес-службі Головного управління МНС України в м. Києві.

Тролейбус належить тролейбусному депо № 2, виконував рейс за маршрутом № 36.

Gregorium - Ср Апр 18, 2007 22:37
Заголовок сообщения:
не вижу большого ЧП. во-первых, там сразу возле метро находится пожарная часть. а зимой водилы размораживают ведущий мост при помощи огненных факелов.
d3fai13r - Ср Апр 18, 2007 23:04
Заголовок сообщения:
так який саме троль згорів(марка)? а то якшо сітік то не дуже весело, ще не забулась історія про А183
AMY - Ср Май 30, 2007 17:53
Заголовок сообщения:
"Мы строили-строили, и наконец построили" © Чебурашка

Троллейбусный маршрут № 44 открыли год назад. Теперь эту линию будут реконструировать. Вот это по-нашему, по-бразильски!!!

kmv.gov.ua писал(а):
КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
від 22.05.2007 р. N 597

Київ

Про реконструкцію контактної мережі тролейбусних маршрутів № 34 та № 44 в Оболонському районі

Відповідно до статті 31 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні", статті 2 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" та з метою виконання протоколу громадських слухань на тему: "Про покращення транспортного обслуговування мешканців Оболонського району" від 29.06.2006 року:

1. Визначити замовником розробки проектно-кошторисної документації та реконструкції контактної мережі тролейбусних маршрутів № 34 та № 44 в Оболонському районі (далі - реконструкція контактної мережі) комунальне підприємство "Київпастранс" (далі - КП "Київпастранс").

2. КП "Київпастранс":
2.1. Замовити проектно-кошторисну документацію на реконструкцію контактної мережі та затвердити її в установленому порядку.
2.2. Визначити генеральні проектну та підрядну організації з реконструкції контактної мережі в установленому порядку згідно з чинним законодавством.
2.3. Роботи з реконструкції контактної мережі завершити до 24 серпня 2007 року.
2.4. Отримати ордер на виконання робіт в Головному управлінні контролю за благоустроєм та зовнішнім дизайном м. Києва виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації).
2.5. Розробити та погодити в управлінні Державтоінспекції ГУМВС України в м. Києві схему організації дорожнього руху на період будівництва.
2.6. Після закінчення робіт відновити порушений благоустрій та оформити відповідні акти.

3. Оболонській районній у м. Києві державній адміністрації здійснити фінансування робіт з проектування та реконструкції контактної мережі.

4. Головному управлінню транспорту, зв'язку та інформатизації виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації):
4.1. У зв'язку з реконструкцією контактної мережі переглянути маршрути міського транспорту з метою оптимізації роботи маршрутів для підвищення якості перевезення пасажирів.
4.2. У встановленому порядку при коригуванні Програми соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2007 рік подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт з проектування та реконструкції контактної мережі.
5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д. Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.
6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л. Черновецький

Gregorium - Ср Май 30, 2007 18:07
Заголовок сообщения:
предлагаю инициировать ремонт КС троля №10 а также недостроенной линии №43 к метро Черниговская.
AMY - Пт Июн 01, 2007 13:53
Заголовок сообщения:
Принято распоряжение КГГА о строительстве троллейбусно-автобусного парка на Троещине взамен автобусного парка № 7 (бывшее АТП-13029) на Бориспольской, 15
[ crossposting ]
Soul - Пт Июн 01, 2007 19:11
Заголовок сообщения:
сегодня ровно в 18нольнуль аккурат навпротив м.Демиевская троллейбус порвал КС. моментально за ним застопорилось около десятка троллейбусов которіе идут по 40летия (2,4,11,12), в следстввие чего образовалась большая пробка, в следсвии чего застопорились также 42 и 1й.
Klovsky - Пт Июн 01, 2007 19:36
Заголовок сообщения:
Из последней фразы делаю вывод, что КС порвалась в направлении к Голосеевской пл.? А к Московской?
d3fai13r - Сб Июн 02, 2007 00:56
Заголовок сообщения:
к московской все ок
Soul - Сб Июн 02, 2007 12:25
Заголовок сообщения:
именно так, только та которая от московской до голосеевской.

надобно заметить, (стечение обстоятельств?) на єтом месте уже второй раз наблюдаю обрыв КС, первый раз, правда, был обрыв обратной стороны - к московской, но аккурат на этом же месте
не знаю как это может быть связано, но на этом месте начинается КС которую установили при переносе ее от правого ряда 40летия по направлению моссковская-голосеевская в связи с постройкаой демеевской, то есть оба обрыва строго навпротив первого столба, удерживающего КС за забором демиевской
Коржик - Вс Июн 03, 2007 17:53
Заголовок сообщения:
Soul писал(а):
сегодня ровно в 18нольнуль аккурат навпротив м.Демиевская троллейбус порвал КС. моментально за ним застопорилось около десятка троллейбусов которіе идут по 40летия (2,4,11,12), в следстввие чего образовалась большая пробка, в следсвии чего застопорились также 42 и 1й.
Устрашающий оптимизм метрофанатов!Wink
Klovsky - Чт Июн 07, 2007 18:16
Заголовок сообщения:
Від вулиці Сабурова до Ленінградської площі пройде нова тролейбусна лінія

[ 07.06.2007 16:30 | Радіо Київ ]

Відкрити її хочуть у серпні цього року. Курсуватиме транспорт з інтервалом в 4 хвилини. Загалом на новій лінії працюватимуть тролейбуси з низькою підлогою, які закуплять у Львові, каже заступник генерального директора "Київпастрансу" Володимир Асадчий:

«Я думаю, нужно где-то 25, 30 новых машин. Будут низкопольные львовские, которые мы будем организовывать. Маршрут планируем с Троещины до Ленинградской площади. Мы хотим делать интервал где-то 4 минуты, в час-пик это будет нормальный интервал, который перевезет пассажиров. Один из километров троллейбусной линии, две тяговых подстанций»

dimentiy - Чт Июн 07, 2007 19:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
Один из километров троллейбусной линии

Не понял...
Klovsky - Чт Июн 07, 2007 19:59
Заголовок сообщения:
11 км. Хотя в звуковом файле, откуда стенографируют интервью, Асадчий произносит именно "один... с километров..."
KKS - Чт Июн 07, 2007 20:20
Заголовок сообщения:
Виходить що до ТРЕД №4 надійдуть Е301? чи буде так як з №44, що інше депо за декілька десятків кілометрів буде гоняти машини на маршрут
Soul - Чт Июн 07, 2007 21:15
Заголовок сообщения:
немножко как бы поофтоплю
чичас во всех (по крайней мере авиантовских) троллейбусах на моем маршруте поставили звуковые информаторы
кто их озвучивал?
такое ощущение, что это не то Робот не то программа Говорилка, при чем озвучен набор слов а потом они в нужной посследовтальности склеены
после гладких и привычных метрошных объяв эти просто режут слух
M@cro$ - Чт Июн 07, 2007 21:31
Заголовок сообщения:
а чим їх на цьому напрямку трамвай не влаштовує?

П.С. В годину пік вони інтервалів 4 хв ніяк не доб"ються. Пробки там - п%%%%ц...
Klovsky - Чт Июн 07, 2007 22:00
Заголовок сообщения:
Трамвай, після відкриття тролейбуса-дублера, стане першим кандидатом на розширення за його рахунок автодоріг. "У зв’язку з численними скаргами населення на шум від трамваю та пробки, враховуючи наявність на даному напрямку тролейбусного маршруту №..., який дублює трамвай..."
Misha - Чт Июн 07, 2007 22:23
Заголовок сообщения:
При чем тут трамвай? Троллейбус заменит А50.
dimentiy - Пт Июн 08, 2007 09:19
Заголовок сообщения:
Это понятно, но трамваю врядли поможет...
Misha - Пт Июн 08, 2007 10:57
Заголовок сообщения:
...и вряд ли помешает...
AMY - Пн Июн 11, 2007 13:16
Заголовок сообщения:
"Автобан" в городской черте

Троещину и Дарницу соединит новый троллейбусный маршрут

[ Антонина КОСОВСКАЯ / "Газета по-киевски" 09.06.2007 ]

Image

Через два месяца закончится реконструкция бульвара Перова и проспекта Освободителей. Современная асфальтированная трасса на три полосы с каждой стороны протяженностью 4,7 километра и минимальное количество светофоров позволят разгрузить эту напряженную магистраль.

Подземные переходы, которые строят практически на каждом перекрестке на бул. Перова, избавят водителей от постоянно перебегающих дорогу пешеходов. Еще одним приятным сюрпризом для жителей Воскресенки станет новая троллейбусная линия.

По бульвару пройдет троллейбус № 46

– Прокладка линий для нового маршрута и покупка подвижного состава обойдется городу в 38,3 миллиона гривен. Уже закуплено 10 низкопольных троллейбусов (удобных для инвалидов и пенсионеров), частично проведены работы по установке контактной сети. Новая троллейбусная линия улучшит экологическую ситуацию на бул. Перова, ведь этот вид транспорта лишен вредных выбросов, в отличие от маршруток, – рассказал "Газете..." Александр Сотников, глава Днепровской райадминистрации.

Троллейбусы по новому маршруту № 46 будут ездить с интервалом 6-7 минут от улицы Серова (где Серова, а где Троещина? По схеме, напечатанной в газете, видно, что разворот нового трольмаршрута будет вокруг квартала авторынка около "Авроры", т.е. там же, где сейчас разворачивается Тб29) до Ленинградской площади через бульвар Перова, метро "Дарница", улицу Строителей, проспект Освободителей, проспекты Гагарина и Мира.

До начала строительства в район приходило очень много жалоб от жителей бульвара, все они касались экологии – транспорт, стоящий на светофорах, загрязнял воздух выхлопными газами. (Ага, то есть когда сплошной поток машин едет, то воздух не загрязняяется... бум знать...) Теперь, по словам главы райадминистрации, воздух на бульваре станет чище: часть маршруток заменит троллейбус – вид транспорта более экологичный.

Чтобы улучшить пропускную способность и ускорить движение транспорта, проектировщики решили минимизировать количество светофоров на реконструируемой автотрассе. Сейчас они работают на перекрестках проспекта Освободителей с улицами Кибальчича (возле пожарной части), Жмаченко, Алишера Навои, у станции "Киев-Днепровский". Еще два будут на перекрестках возле авторынка и один на ул. Петра Запорожца.

Посредине трассы поставят разделители. Возле наземных переходов будут ограждения и небольшие клумбы, а на всем отремонтированном участке – отбойники.

Строительство тормозят вандалы

Один мостовой пешеходный переход над дорогой построят напротив железнодорожной станции "Киев-Днепровский". Три из пяти подземных переходов уже полностью сданы в эксплуатацию. Еще в двух рабочие сейчас заканчивают облицовочные работы – укладывают плитку. Пока новые переходы выглядят не ахти.

– Почти каждую ночь кто-то разрисовывает здесь все стены краской. Мы, вместо того, чтобы заканчивать работы, занимаемся обдиранием и мойкой надписей, – жалуется плиточник Александр Степа в переходе на бульваре Перова между улицами Стальского и Петра Запорожца.

Пропускная способность возрастет вдвое

Все работы на бульваре контролирует лично заместитель столичного мэра Иван Салий. Последний раз он выезжал на место работ в начале мая. Когда трасса будет сдана в эксплуатацию, пропускная способность бульвара Перова и проспекта Освободителей увеличится практически в два раза: на сегодняшний день это 3 тысячи 900 автомобилей в час, а будет – 7 тысяч 200.

Пока строится новая дорога, водителям приходится тратить немало времени, чтобы добраться с Воскресенки на мост Метро. Пробки начинаются возле авторынка. Напротив базара запчастей – на третьей "скоростной" полосе – паркуются автомобили. Из-за этого здесь постоянно возникают пробки: если, к примеру, автобус притормозил возле засыпанной камнями и пока еще незаасфальтированной остановке, то весь поток автомобилей тоже останавливается.

– Как только достроится бульвар – здесь никто парковаться не будет. По периметру вокруг всего рынка запланированы цивилизованные парковки, – пообещали "Газете..." в "Днепрпарксервисе".

DFAW - Пн Июн 11, 2007 13:51
Заголовок сообщения:
Машина едущая в установившемся режиме загразняет воздух в разы меньше чем машина исполняющая постоянный старт/стоп в пробке !!!
sashman - Вт Июн 12, 2007 13:07
Заголовок сообщения:
... писал(а):
а на всем отремонтированном участке – отбойники

Что-то не верится. Монтируется низенькая "парковая" оградка на разделительной полосе.
Klovsky - Чт Июн 14, 2007 15:05
Заголовок сообщения:
Soul писал(а):
[1/6/2007] ровно в 18нольнуль аккурат навпротив м.Демиевская троллейбус порвал КС
Сегодня в этом месте усиленно работала бригада КС.
AMY - Вт Июн 19, 2007 08:53
Заголовок сообщения:
kmv.gov.ua писал(а):
КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
від 22.05.2007 р. N 597


Про реконструкцію контактної мережі тролейбусних маршрутів № 34 та № 44 в Оболонському районі


Автобусы и троллейбусы поедут по новым маршрутам

[ Анна БЕЛОЗЕРЦЕВА / "Газета по-киевски. Оболонь" 08.06.2007 ]

"Киевпасстранс" готовится до конца года получить 150 новых троллейбусов, которые заменят прежние машины. О том, что значит эта новость для жителей Оболони, мы спросили у замгендиректора КП "Киевпасстранс" Сергея Литвинова:

– Планируется продлить троллейбус № 44 до Московского моста, – говорит представитель "Киевпасстранса". – Автобусный маршрут № 102 заменят на троллейбусный. Также в планах пустить новый маршрут троллейбуса, который соединит Оболонь с Троещиной. Изменится путь следования троллейбуса № 34, который будет ходить в обоих направлениях по ул. Героев Сталинграда. Работы начнутся, как только оболонские власти выделят деньги.

Klovsky - Ср Июн 20, 2007 15:16
Заголовок сообщения:
Київ придбав 11 тролейбусів

[ 20 червня 2007 13:55 / За матеріалами Українських Новин ]

Комунальне підприємство "Київпастранс" купило в Київського державного авіаційного заводу "Авіант" 11 тролейбусів. Про це йдеться у повідомленні "Київпастранс".

Сума договору становить 12,375 млн грн.

У березні "Київпастранс" оголосив тендер на покупку 11 тролейбусів.

Раніше "Київпастранс" заявив про намір купити 318 тролейбусів і 240 автобусів у 2007 році, обновивши таким чином тролейбусний і автобусний парки на 80%.

"Київпастранс" розраховує закупити цей транспорт за рахунок 60 млн євро кредиту Європейського банку реконструкції та розвитку.

У Києві 86 автобусних маршрутів, 22 трамвайні маршрути, 41 тролейбусний та 280 маршрутів у режимі маршрутних таксі.


1 троль - больше 200 000 долларов! Дорого!
Gregorium - Ср Июн 20, 2007 19:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
1 троль - больше 200 000 долларов! Дорого!


нормально. троль ездит в среднем 15-20 лет, с КВР и больше. трам - 20-40-... и больше с КВР. автобусы ездят в нормальном виде 7-12 лет (при союзе была норма 5-7 лет). недобусы типа богдана и газели - 3-5 лет.
Shak - Ср Июн 20, 2007 23:51
Заголовок сообщения:
Блин чем Киевпастрансу Львовские троли не устраивают??? Киевские и на вид ужасные и с высоким уровнем пола... приелись уже... хочеться чего то более комфортного и красивого... Rolling Eyes
DFAW - Чт Июн 21, 2007 00:05
Заголовок сообщения:
Львовские с завидной регулярностью таскают в депо Кразами - чесно говоря обидно.
Shak - Чт Июн 21, 2007 00:18
Заголовок сообщения:
кстати случайно залез на сайт авианта и удивился: нигде прежде не видел в тех характеристиках любого транспорта максимальную скорость не менее... а время разгона не более... токо наши так умеют писать Happy
http://aviant.ua/drugprod.html
AMY - Чт Июн 21, 2007 09:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Блин чем Киевпастрансу Львовские троли не устраивают??? Киевские и на вид ужасные и с высоким уровнем пола... приелись уже... хочеться чего то более комфортного и красивого...
Зато ЛАЗы и не пищат совершенно, и с вентиляцией/отоплением в них проблем не наблюдается... И сроки поставок львовяне совершенно не срывают...

PS: еще добавлю, что акцепт победителю тендера направили еще 18 апреля, а договор на поставку заключили 17 мая... Вот только объявление о результатах на zakupivli.com (ссылки нет, находится в платной части, текст привожу ниже) разместили только 15 июня...
www.zakupivli.com писал(а):
Замовник торгів:
Повна назва:
КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "КИЇВПАСТРАНС"
Інформація про предмет закупівлі:
Предмет закупівлі: тролейбуси
Кількість (у разі закупівлі товару): 11 од.
Дата і номер Інформаційного бюлетеня Тендерної палати України, у якому було опубліковано оголошення про торги, номер оголошення: 19 березня 2007 р., № 12 (83); № 12073307
Дата акцепту тендерної пропозиції, що визначена найкращою: 18 квітня 2007 р.
Дата укладання договору про закупівлю: 17 травня 2007 р.
Торги відмінені чи визнані такими, що не відбулися, дата прийняття такого рішення: _________, причини: _________
Вартість договору про закупівлю (з урахуванням ПДВ): 12 375 000 (дванадцять мільйонів триста сімдесят п'ять тисяч) грн
Інформація про переможців торгів:
Повна назва: Державне підприємство "Київський авіаційний завод "Авіант"
Адреса інформаційної системи в мережі Інтернет: www.zakupivli.com - WY/DN 2198


PPS: похоже, что это последние К12.03. На заводе готовых машин больше нет. Эти были изготовлены еще в 2003 году. А возобновлять производство Авиант, скорее всего, не будет...
Klovsky - Чт Июн 21, 2007 13:20
Заголовок сообщения:
Gregorium писал(а):
Цитата:
1 троль - больше 200 000 долларов! Дорого!
нормально.

Я не призываю сравнивать с другими видами транспорта. Сравним с троллейбусами других производителей: http://asdeal.narod.ru/value.html
Sinoptik - Чт Июн 21, 2007 13:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
Блин чем Киевпастрансу Львовские троли не устраивают

Думается мне, здесь все гораздо прозаичнее. Откаты еще никто не отменял. А если авиантовские троли никто не купит, куда они их денут? И так стоят уже три с лишним года
AMY - Чт Июн 21, 2007 14:42
Заголовок сообщения:
Имхо, именно из-за нежелания платить откаты ООО и Ко авиантовские тролли и простояли на заводе больше трех лет. При том, что за отличное качество их весьма жалуют эксплуатационники.

Для справки, три машины в этом году ушли в Крым. Это к вопросу, кто их купит
Sinoptik - Чт Июн 21, 2007 22:56
Заголовок сообщения:
Цитата:
Имхо, именно из-за нежелания платить откаты ООО и Ко авиантовские тролли и простояли на заводе больше трех лет

Твое ИМХО неверное.
Ты, наверное, как-то слабо представляешь само понятие "откат".
Это то, что платят не продавец покупателю, чтобы он купил твой товар, а покупатель продавцу, чтобы тот относился к данному конкретному покупателю лояльнее. Поэтому твое высказывание неверно. В корне. Я не знаю, жалут ли продукцию Авианта эксплуатационники, но хороший товар не будет стоять три года на складе, в ожидании покупателя.
Мое ИМХО.
sashman - Чт Июн 21, 2007 23:56
Заголовок сообщения:
Я автономно от AMY слышал позитивные отзывы об Авиантах. Что приходят с завода и практически сразу готовы к работе на линии, что их не надо дорабатывать напильником.

Всё же чувствуется разница между авиаторами, привыкшими делать надёжную и безопасную продукцию, и ракетчиками, выпускавшими продукцию одноразовую.
AMY - Пт Июн 22, 2007 07:45
Заголовок сообщения:
Offtopic
Sinoptik писал(а):
Твое ИМХО неверное.
Ты, наверное, как-то слабо представляешь само понятие "откат".
Это то, что платят не продавец покупателю, чтобы он купил твой товар, а покупатель продавцу, чтобы тот относился к данному конкретному покупателю лояльнее. Поэтому твое высказывание неверно. В корне. Я не знаю, жалут ли продукцию Авианта эксплуатационники, но хороший товар не будет стоять три года на складе, в ожидании покупателя.
Мое ИМХО.

Откат, он же пирожок, он же шапка, он же взятка...

Это сумма, которая закладывается в стоимость товара либо сверх нее и передаваемая продавцом покупателю (за вычетом процента на обналичку) за то, что покупатель приобретает продукцию конкретного поставщика.

Кроме того, нужно учитывать, что для такой специфической продукции, как троллейбусы (трамваи, автобусы большого класса, вагоны метрополитена и т.п.), нет широкого рынка сбыта и нет конкуренции среди покупателей.

Напротив, скорее производитель заинтересован в сбыте своей продукции. А поскольку эту продукцию покупает чиновник не за свои собственные деньги, и именно он решает, у кого купить, естественно, небесплатно...

В условиях закупок за бюджетные (да и не только бюджетные, посмотри на снабженцев различных предприятий) деньги — это замечательный способ их "освоения".

Ликбез, еще

PS: а откаты я себе очень хорошо представляю в реале, причем с обеих сторон, и как дающий, и как получающий Rolling Eyes
DFAW - Пт Июн 22, 2007 10:15
Заголовок сообщения:
Народ, для тех кто плохо читает, я тут работаю возле Депо на Довженко практически каждый день, ну через день точно вижу снятые с маршрута ЛАЗы притянутые техничкой КРАЗ. Кроме того ни раз наблюдал ставший ЛАЗ на Мельникова/Артема/Владимирской. Мой вывод - с надёжностью у ЛАЗа пока плохо !!!
Sinoptik - Пт Июн 22, 2007 11:59
Заголовок сообщения:
Цитата:
Напротив, скорее производитель заинтересован в сбыте своей продукции

Оно и видно. По твоим словам троллейбусы простояли три года на складе. Или Авиант не был заинтересован в продаже?
AMY - Пт Июн 22, 2007 12:48
Заголовок сообщения:
Авиант заинтересован. Вот только взятки покупателю [OOO] давать видно не хотели. [ см. выше ]. Кста, если помнишь, в метро вагоны тоже "не очень" тогда покупали...

По поводу "простояли" — дык была договоренность между городом и Авиантом о выпуске тролей. Авиант все выполнял, сделал отличную [по соотношению цена/качество] машину. Кстати, по надежности, в Киеве ничего подобного не появилось. С 1996 по 2004 город закупил больше 70 машин. Практически все они на ходу (за исключением двух сгоревших, одну спалили в депо, темная история, вторую подожгли на Оболони подростки). По слухам, к началу 2004 авианта работал над проектом низкопольной гармошки.

Вот только в один прекрасный момент в 2003 или 2004 году ООО вдруг заявил, что Авианты городу больше не нужны и город берет курс на низкопольники. На тот момент на складе Авианта оставалось готовых около 24-25 машин. Не распродав их, у завода не было денег на выпуск новой техники. А продукция все-таки весьма специфичная. Ну кому еще кроме Киева в Украине могли понадобиться троли-гармошки стоимостью 200 килобаксов? Была проработка продать их в Москву, но после очередной встречи с ООО Кепка заявил, что Москве тоже не нужны троллейбусы авианта. Короче вот такая история.
После отказа от закупок К12.03 Киев закупил за 2 года около 60 МАЗов коротышек и ни одной гармошки. И только перед самыми выборами ООО дал добро на закупку оставшихся на складе К12. Правда купили только 10 штук. Пришли они летом прошлого года.

Еще 11 - должны прийти сейчас. И 3 машины ушли в Крым.

С завода поступает разноречивая информация:
- производство тролей свернуто и никто его возобновлять не собирается...
- завод выпустит около 100 машин для крымской междугородней трассы...
Что сбудется, покажет время

Sinoptik - Пт Июн 22, 2007 13:48
Заголовок сообщения:
Ясно теперь.
sashman - Пт Июн 22, 2007 15:45
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
С завода поступает разноречивая информация:
- производство тролей свернуто и никто его возобновлять не собирается...
- завод выпустит около 100 машин для крымской междугородней трассы...

Лучше б второй вариант -- тогда у Киева был бы шанс облагоразумиться и покупать реально надёжную продукцию.



ЗЫ. По поводу бульвара Перова:
sashman писал(а):
Что-то не верится. Монтируется низенькая "парковая" оградка на разделительной полосе.
Беру свои слова назад - уже монтируется более-менее "взрослая" ограда из секций с вертикальными прутьями и без горизонтальных перемычек - чтобы ногу некуда было ставить.
AMY - Пт Июн 22, 2007 16:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
уже монтируется более-менее "взрослая" ограда из секций с вертикальными прутьями и без горизонтальных перемычек - чтобы ногу некуда было ставить.

Image Image
где-то так
Дёдя - Пн Июн 25, 2007 10:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
нигде прежде не видел в тех характеристиках любого транспорта максимальную скорость не менее... а время разгона не более... токо наши так умеют писать

Просто ты мало ранее тех. хар. читал. Все правильно написано, ведь это данные не для конкретного троля(для которого можно было бы написать мах скорость = ...., время разгона доо ... = ....), а для всех изделий именно этой модели. Т.е. полчуается что независимо от непосредственно изделия(троля): мах скрость будет НЕ МЕНЕЕ .... (любой из тролепей едет со скоростью ...) и время разгона до скорости ... НЕ БОЛЕЕ .... (любой из тролей разгоняется до скорости .... не больше чем за .... сек/мин/лет)
Dimon - Пн Июн 25, 2007 11:14
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
Народ, для тех кто плохо читает, я тут работаю возле Депо на Довженко практически каждый день, ну через день точно вижу снятые с маршрута ЛАЗы притянутые техничкой КРАЗ. Кроме того ни раз наблюдал ставший ЛАЗ на Мельникова/Артема/Владимирской. Мой вывод - с надёжностью у ЛАЗа пока плохо !!!

DFAW - спасибо за инфу! А то мне не верят, что ЛАЗы ломаются. Думают, что я это придумываю из-за нелюбви к ним.
Дёдя - Пн Июн 25, 2007 11:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я не призываю сравнивать с другими видами транспорта. Сравним с троллейбусами других производителей: http://asdeal.narod.ru/value.html

И что мы видим? А то, что Электро ЛАЗ гармошка - 6500000рэ. -> 260000уёв
Дёдя - Пн Июн 25, 2007 11:27
Заголовок сообщения:
Антонина КОСОВСКАЯ / "Газета по-киевски" 09.06.2007 писал(а):
– Прокладка линий для нового маршрута и покупка подвижного состава обойдется городу в 38,3 миллиона гривен. Уже закуплено 10 низкопольных троллейбусов (удобных для инвалидов и пенсионеров), частично проведены работы по установке контактной сети. Новая троллейбусная линия улучшит экологическую ситуацию на бул. Перова, ведь этот вид транспорта лишен вредных выбросов, в отличие от маршруток,

Т.е. строят троль вместо А50, а от маршруток исчезнут выхлопы. Снимаю шляпу перед Тоней Smile
Цитата:
Всё же чувствуется разница между авиаторами, привыкшими делать надёжную и безопасную продукцию, и ракетчиками, выпускавшими продукцию одноразовую.

А разве во ЛЬвове делали ракеты?
sashman - Пн Июн 25, 2007 14:22
Заголовок сообщения:
Я с ЮМЗ сравнивал Wink

Хотя, по хорошему, ЛАЗовские детские болезни должны лечиться массово за счёт производителя. Т.е. если замечено что есть тенденция к выходу из строя блока X1 то надо на всех машинах превентивно заменить блок Х1 на неподверженный поломкам вариант Х2. Предварительно оттестив блок Х2 на небольшой партии в течении статистически достаточного времени. Вполне возможно, что это сейчас и происходит.

Кто-то знает больше, что ломается в ЛАЗах и что делает завод для исправления ситуации?
DFAW - Пн Июн 25, 2007 15:13
Заголовок сообщения:
sashman, на сколько я понимаю, там массовый клин воздушного компрессора из-за перегрева.
AMY - Пн Июн 25, 2007 15:18
Заголовок сообщения:
Свежая документация (с zakupivli.com) по тендеру на 11 троллейбусов
http://file.oboz.ua/download.php?fid=3322

По техзаданию троллейбусы должны быть 2007 года выпуска...
ЛАЗ тоже участвовал в этом тендере, их цена оказалась самой большой.
Dimon - Пн Июн 25, 2007 15:32
Заголовок сообщения:
А какая разница, какого они года выпуска, если они абсолютно новые?
Дёдя - Пн Июн 25, 2007 22:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я с ЮМЗ сравнивал

А, ну тогда другое дело! ЮМЗ тоже во Львове делают, или ЛАЗ тоже в Днепре Smile Question
Неверно и то и другое на малой Арнаутской в Одессе Smile .
ЗЫ: кстати это моё 2222 сообщение Shocked Cool
AMY - Вт Июл 03, 2007 13:14
Заголовок сообщения:
На Оболони средь белого дня обстреляли троллейбус

[ Юлия Недопитанская | "Сегодня" 03-07-2007 ]

В понедельник, 2 июля, на Оболони неизвестные обстреляли из пневматического пистолета троллейбус № 24. Это случилось между остановками "Детский сад" и "Универсам".

Пассажиры рассказывают, что трое парней лет по 18-20 шли по тротуару, а потом один из них начал стрелять. Четыре раза попал в стекло. "Сначала я не смогла сообразить, откуда выстрелы, но потом увидела черный пистолет, направленный на троллейбус, как тут же мне в лицо полетели осколки стекла и посыпались на тело", — рассказала пассажирка Елена. К счастью, никого серьезно не ранило — защитило плотное стекло. Когда водитель Сергей Крутилин заметил, что по троллейбусу стреляют, он остановился и высадил всех людей. До вечера Сергей не покидал место происшествия, обьяснялся с милицией.

Диспетчер в Куреневском троллейбусном депо рассказала нам, что это уже не первый случай. За последние два года подростки нападают на машины где-то раз в полгода, это уже своего рода развлечение.

"Оформили случившееся, как ДТП. А толку? Хулиганы сразу же убежали, их и не найдут. Платить будет ДЕПО. Разбили два боковых окна и в дверях стекло в дребезги!" — говорит диспетчер. Сумму ущерба подсчитывают.

В ДЕПО уже ничему не удивляются. Утверждают, больше всего от хулиганов страдает троллейбус № 37 и 30. В ЦОС ГУ МВД Киева нам сказали, что таких "стрелков" почти невозможно найти. Их либо ловят на горячем, либо дело так и остается "висяком". А раз нет пострадавших, хулиганов даже не ищут.

Случаи обстрела из пневматического пистолета последнее время участились. В прошлом году психически больной обстреливал детский садик напротив своего дома. Месяц назад неизвестные палили по собакам и по окнам жилого дома на Борщаговке. Стоит простая пневматика всего 250 гривен, а разрешение для их ношения не требуется.


Здесь то же самое от очевидца, только место происшествия отличается. По фотке видно, что это 4020.

Цитата:
Обстрел троллейбуса на Оболони

http://community.livejournal.com/kiev/3533066.html?#cutid1

Как это не смешно (или печально) звучит, полчаса назад я попала под обстрел в троллейбусе маршрут 24. На промежутке между остановкой "Аквариум" и "Сильпо", троллейбус обстреляли с пневматического пистолета трое парней (возраст 18-20 лет), которые прогуливались по тротуару. Стрелял только один из них и совершил 4 попадания в стекло, возле которого я сидела. Сначала я не смогла сообразить, откуда выстрелы, но потом увидела черный пистолет направленный на троллейбус и ощутила осколки стекла на лице и теле. Благо в троллейбусах используется триплекс, поэтому никто из пассажиров не был поранен. Самое интересное, что кондуктор тоже находилась в зоне обстрела и, видать, сама растерялась, так как не дала команды водителю остановиться. Водитель через несколько метров сам увидел, что в салоне переполох и остановил машину. Народ весь высадили, рога троллейбуса спустили, закрыли двери и отправились на перекур.

Решила сделать фотки на мобилку для памяти. Можно увидеть место попадания пули в стекло, оно как раз совпало с местом нахождения моей головы, когда я ехала в троллейбусе
Image Image

Klovsky - Вт Июл 03, 2007 13:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
кондуктор тоже находилась в зоне обстрела и, видать, сама растерялась, так как не дала команды водителю остановиться
Много бы солдат положили на поле боя, если бы во время обстрела БТРы останавливались.
Как и в поезде метро во время пожара, надо не останавливаться, а покинуть зону обстрела. А если с воздушкой полный псих, который только и ждёт, чтобы мишень остановилась?
Дёдя - Ср Июл 11, 2007 00:01
Заголовок сообщения:
Замечены шевеления по замене 50 на троль. На Строителей, Мира, повешены фигни, на которые провода цепляюся. Возле Авроры врезаны минимум 2 стрелки, и начата подвеска и натяжка проводов. Наверно и Черновецкий будет ПиаРиться, открывая к каждому празднику чтото особенное Sad (наверняка на 24.08 спешат)
dimentiy - Ср Июл 11, 2007 00:16
Заголовок сообщения:
На просп. Гагарина уже давно провода висят. Наверное тоже ко Дню Независимости откроют линию.
Дёдя - Ср Июл 11, 2007 00:26
Заголовок сообщения:
Неделю назад небыло никаких подвижек относительно http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=48523#48523. Завтра там буду - присмотрюсь.
tov_tob - Ср Июл 11, 2007 09:09
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
На просп. Гагарина уже давно провода висят.

Как-то странно они натянуты. В никуда. Обрываются возле Карельского переулка.
Dimon - Ср Июл 11, 2007 10:07
Заголовок сообщения:
Провода натянуты от стрелки 29 троля аж до парка Победы! Сегодня лицезрел!
AMY - Чт Июл 12, 2007 08:52
Заголовок сообщения:
У 16-му тролейбусі можна буде розрахуватися за проїзд соціальною карткою киянина

[ Радіо Київ 98 FM | 11.07.2007 14:30 ]

Наприкінці осені у 16-му тролейбусі, який курсує від вулиці Щусєва до Майдану Незалежності, можна буде розрахуватися за проїзд соціальною карткою киянина. Це буде пілотний проект київських транспортників.

У разі його успіху, електронні системи оплати проїзду запровадять й на інших маршрутах столиці, розповів “Радіо Київ” генеральний директор комунального підприємства “Київпастранс” Микола Ламбуцький:

«Проект, як документ, він майже закінчений. Далі буде пілотний проект. Скоріше за все на маршруті тролейбусному № 16 буде втілено вже електроні засоби. У разі успіху, ми негайно будемо його розповсюджувати»

Дёдя - Вс Июл 15, 2007 08:27
Заголовок сообщения:
На Жилянской меняют столбы на железные. Наверно троль будет ходить тудой!
AMY - Ср Июл 25, 2007 12:57
Заголовок сообщения:
Работы на Перова закончат через неделю

Почти вся трасса от улицы Кибальчича до проспекта Освободителей уже готова

[ Антонина КОСОВСКАЯ | "Газета по-киевски — Лесной" 13-07-2007 ]

Почти вся трасса от улицы Кибальчича до проспекта Освободителей уже готова. Там как раз заканчивают асфальтировать проезжую часть и разделительную полосу

На перекрестке с ул. Микитенко в ближайшие дни поставят светофор и благоустроят остановку. Доложить последний, третий, слой асфальта и полностью установить разделительные ограждения по бульвару компания "Спецавтодор" планирует до 20 июля.

– Мы сделаем все, чтобы до этого времени дорога была сдана и соответствовала первой, то есть высшей, категории, – обещает Анатолий Серый, директор "Спецавтодора".

По его словам, единственное, что пока готово всего на 50% – это разделительное ограждение. Правда, заверил, что его тоже сдадут вовремя.

А воскресенцы активно пользуются новыми подземными переходами.

– Вчера в двух последних мы устанавливали автоматические насосы, предназначенные для откачки воды во время дождя. А сегодня приедет комиссия принимать работу, – рассказал в минувший вторник один из сантехников.

На этой неделе дорожно-эксплуатационное управление Днепровского района должно было закончить асфальтировать тротуар напротив дома № 24.

После больших строительных работ на бульваре проведут мелкие косметические: нанесут разметку на дороги и наземные переходы, тротуары отгородят от проезжей части заборчиками. К 10 августа по новому и расширенному бульвару пустят троллейбусы.


PS: прошло уже больше недели, но работы, я так понимю, продолжаются... Ясно одно, к 24 августа кровь из-носу, ленточку перережут... Кстати, в ТД4 уже есть около десятка новых ЛАЗ Е301. Пока без номеров... "Авианты" пока не поступали...

Дёдя - Чт Июл 26, 2007 09:55
Заголовок сообщения:
НА ЛП врезаны две стрелки а на Строителей подвешены все подвесы для проводов. Дела за малым: подвесить провода, и пустить ток Smile
Kozak - Пт Июл 27, 2007 12:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
Дела за малым: подвесить провода, и пустить ток

На Перова еще нет подстанции для питания троллейбусов.
Возможно, будет готова к концу следующей недели.
dimentiy - Пт Июл 27, 2007 16:11
Заголовок сообщения:
Сегодня стоял в пробке на Ленинградской пл. и видел, как на просп. Мира повернул троллейбус (видел штанги только). Очень удивился. Может перепутал что-то...
Dimon - Вт Авг 07, 2007 14:38
Заголовок сообщения:
http://kiyany.obozrevatel.com/news/2007/8/6/34609.htm

06.08.2007 | 12:36

ШОК: троллейбус с людьми попал в ДТП

Сегодня, 6 августа, утренние "часы пик" стали для жителей Киева, которые пользуются троллейбусным маршрутом № 18 (площадь Шевченко – Майдан Незалежности) настоящей пыткой.

Как стало известно, недалеко от остановки на улице Полупанова троллейбус этого маршрута столкнулся с иномаркой, и движение в одну и другую стороны застопорилось более чем на 40 мин. Только в 9:57 началось движение, сообщает "Главред".

По предварительным данным диспетчерской службы "Киевпасстранса", которая находится на Майдане Незалежности, о пострадавших в ДТП пока сведений нет.
Sinoptik - Ср Авг 08, 2007 11:19
Заголовок сообщения:
На Броварском шоссе, под мосом ул. Строителей, вчера увидел свежеподвешенную троллейбусную КС. С Броварского уходит в новый разворот, к "Братиславе".
FerrariF1racing - Пн Авг 13, 2007 16:20
Заголовок сообщения:
Что за троллейбус такой?

Image Image

Город Севастополь.
Domszyn - Пн Авг 13, 2007 16:50
Заголовок сообщения:
ЗиУ-9 или его модификация.
AMY - Пн Авг 13, 2007 17:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
10.08.2007 № 1004


м. Київ

Про затвердження техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) будівництва тролейбусної лінії на бульварі Перова, проспекті Визволителів, вулиці Будівельників, проспекті Миру до Ленінградської площі

Відповідно до пункту 10 статті 22 Закону України "Про столицю України – місто-герой Київ":

1. Затвердити техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) будівництва тролейбусної лінії на бульварі Перова, проспекті Визволителів, вулиці Будівельників, проспекті Миру до Ленінградської площі, рекомендоване до затвердження спеціалізованою державною організацією „Київська міська служба Української державної інвестиційної експертизи (служба "Київдержекспертиза")" (позитивний висновок комплексної державної експертизи від 30.01.07 № 5598), з такими основними техніко-економічними показниками:

Довжина контактної мережі в одноколійному вимірі — 11,00 км
Висота підвіски контактної мережі — 5,80 м
Потужність тягової підстанції № 1 — 2x1200 кВт
Площа забудови тягової підстанції № 1 — 223,20 кв.м
Потужність тягової підстанції № 2 — 2x1200 кВт
Площа забудови тягової підстанції № 2 — 223,20 кв.м
Кількість павільйонів очікування — 22 шт.
Площа асфальтового покриття доріг — 2100,00 кв.м
Площа асфальтового покриття тротуарів — 2835,00 кв.м
Тривалість будівництва — 6,00 міс.
Кошторисна вартість будівництва в цінах 2006 р. (з урахуванням ПДВ, коштів на покриття ризику) — 35437,426 тис.грн.,
у тому числі:
- БМР (без ПДВ) — 21183,299 тис.грн.
- кошти на покриття ризику (з ПДВ) — 1454,156 тис.грн.

2. Використання коштів на покриття ризику (з ПДВ), що передбачені зведеним кошторисним розрахунком вартості будівництва, здійснюється замовником будівництва на підставі обґрунтовуючих документів та результатів їх детальної перевірки спеціалізованою державною організацією „Київська міська служба Української інвестиційної експертизи (служба „Київдержекспертиза").

3. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

Голова
Л.Черновецький

tov_tob - Пн Авг 13, 2007 18:19
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Город Севастополь.

Точно также он может быть в Днепропетровске и Одессе. И особенно в России. До сих не пойму как он в Киев не попал.
vv - Пн Авг 13, 2007 19:45
Заголовок сообщения:
Маловат он для Киева будет
dimentiy - Пн Авг 13, 2007 22:39
Заголовок сообщения:
А что это за линия по Броварскому? Для чего оно?
AMY - Пн Авг 13, 2007 23:24
Заголовок сообщения:
Цитата:
А что это за линия по Броварскому? Для чего оно?

Читаем родственный ресурс
Цитата:
Nick [138] 2007-08-13 22:23
Последние новости по линии на Перова: похоже, таки откроют ко Дню Независимости. Сегодня состоялся пробный рейс по новой линии. Ехал "Авиант" с Салиём, Голубченко, заместителями Ламбуцкого и собственно водителем (показывали по "СТН").
Остановились возле недостроенной подстанции. Голубченко изрёк: сейчас её построили только наполовину, но "я думаю, что уже через неделю мы приедем, и она будет построена полностью. Конечно, здесь планировалось 2 подстанции. Но, поскольку, вторую сдать не успеют, то будем ездить на одной. Управимся".

Теперь по поводу трассы маршрута: мнения разошлись:
1) "Сабурова - Ленинградская площадь".

2 (самым осведомлённым оказался водитель "Авианта"): "маршрутов будет два: один - до станции метро "Дарница", второй - до Ленинградской площади" (по-моему, от Милославской). Будет работать 30 машин.
30 машин ЛАЗ в Куренёвке подготовить врядли успеют, так что, я думаю, там будут и "Авианты" (возможно, даже самые новые).

tov_tob - Вт Авг 14, 2007 09:05
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
Маловат он для Киева будет

Это почему? А Шкоды, что намного больше?
vv - Вт Авг 14, 2007 09:28
Заголовок сообщения:
Кажись побольше. А уровень комфорта у ЗиУ пониже.
IRJ - Вт Авг 14, 2007 14:31
Заголовок сообщения:
Obolon писал(а):
Маловат он для Киева будет


Я бы сказал, что слабоват Wink
AMY - Вт Авг 14, 2007 14:36
Заголовок сообщения:
Очередные перлы от Недопитанской... Без комментариев...

Троллейбусы соединят Троещину и "Ленинградку"

[ Юлия Недопитанская | "Сегодня", 14-08-2007 ]

Через полторы недели киевляне смогут проехаться из центра Троещины на Дарницу в одном "рогатом" без пересадок

Image

Ко дню Независимости в Киеве откроют два новых троллейбусных маршрута — № 46 и 46к. По ним будут перевозить пассажиров с Троещины на Дарницу. "Рогатые" по длинному маршруту будут курсировать от ул. Милославской до Ленинградской площади (расстояние 24 км), короткие поедут оттуда же до станции метро "Дарница" (16 км) и обратно.

ЗАМЕНЯТ АВТОБУСЫ. На строительство выделено 35 млн грн. Маршруты уже готовы и построены остановки, осталось их утвердить. Как рассказал нам замгендиректора "Киевпасстранса" Виталий Дмитренко, линию построили в связи с реконструкцией бул. Перова. Новые троллейбусы поедут вместо автобуса № 50. "Мы стараемся максимально перейти на электротранспорт, он гораздо экономичнее", — говорит г-н Дмитренко. 36 новых троллейбусов закупают во Львове. Они сделаны по новым стандартам, низкопольные. В "Киевпасстрансе" ожидают большой наплыв пассажиров. Виталий Дмитренко говорит, что интервал движения будет всего три минуты. На коротком маршруте построили 20 остановок в одну сторону и 20 в обратную. Длинный маршрут будет останавливаться 23 раза в сторону Ленинградской площади и 24 в сторону Троещины, дополнительная остановка на пр. Мира. № 46к проедет по пр. Маяковского через б-р Перова до Броварского пр-та и развернется возле метро. Троллейбус №46 едет через Броварской, но не разворачивается, а курсирует до Ленинградской площади.

AMY - Вт Авг 14, 2007 15:02
Заголовок сообщения:
Остановки "пойдут" к переходам

[ "Сегодня" | 14-08-2007 ]

Киевляне жалуются, что переходы через дорогу строят далеко от остановок. После вмешательства «Сегодня» чиновники пообещали исправить ситуацию

В Киеве за последнее время построили 10 новых подземных переходов (из них 5 на бульваре Перова). Но власти, как часто бывает, промахнулись — местные жители не в восторге от новшеств. Мол, строят не там, где нужно. Больше всего людям не нравится протаптывание новых маршрутов. Жалуются, что раньше они могли спокойно переходить дорогу в привычном месте: на перекрестке, по зебре или же на ближайшем светофоре, теперь приходится разминать ноги — подземные переходы расположены достаточно далеко друг от друга, встречные полосы разделены железным заборчиком — чтобы пешеходы не перебегали дорогу. Хотя некоторых преграда не останавливает. «Неудобно сейчас. Для того чтобы прийти на остановку, нужно сначала хорошенько пройтись до подземного перехода, перейти дорогу, а потом столько же возвращаться назад. Каждое утро, идя на работу, минут на 15 больше времени трачу, чем раньше», — негодует Ирина Гаенкова. — А переход возле бывшей «Авроры» непонятно для кого построили. Им никто не пользуется".

С НАРОДОМ БУДУТ СЧИТАТЬСЯ. Проблему заметила наша газета и обратила на нее внимание столичных властей. Те выдвинули свои «оправдательные» аргументы: мол, переход у «Авроры» со временем будет востребован киевлянами. Ибо, говорят в «Киевавтодоре», с приходом метро на Троещину переход примет на себя основную часть посетителей станции, которая должна разместиться где-то недалеко. Но с мнением народа власти все же вынуждены считаться. Замглавы КГГА Иван Салий пообещал «Сегодня», что остановки транспорта могут передвинуть ближе к переходам, если люди будут жаловаться. Вид подземных и наземных переходов чиновников в целом устраивает, но при строительстве новых нужно будет расширять их в два раза, чтобы была возможность поставить киоски с необходимыми товарами.

ГДЕ БУДУТ НОВЫЕ? По словам гендиректора «Киевавтодора» Павла Монастырного, ко дню Независимости обещают закончить работы в переходе на пересечении проспектов Правды и Свободы, а также надземный переход на пр. Освободителей. Вскоре строительные работы начнутся возле станции метро «Сырец», на Московской площади возле фабрики Карла Маркса и возьмутся за надземный переход на Краснозвездном проспекте. Внешний вид переходов ничем особым не поразит — они будут, как на бул. Перова, под накрытием, их цвет (синий, бирюзовый или оранжевый) будут выбирать архитекторы. Где строить переходы, решают специалисты, мнение киевлян пока не учитывают. Возможно, это будут делать при дальнейшем планировании. А «Сегодня» обещает донести это мнение до чиновников.


Image
dimentiy - Ср Авг 15, 2007 12:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
№ 46 и 46к

А где 45 дели? Или я что-то пропустил???
Dimon - Ср Авг 15, 2007 12:11
Заголовок сообщения:
№45 "берегут" для замены А№45.
dimentiy - Ср Авг 15, 2007 12:18
Заголовок сообщения:
А 13, 15, 20, 28, 33 куда девать будем? Почему бы не заполнять дыры в маршрутах, а уже потом придумывать.
Dimon - Ср Авг 15, 2007 12:44
Заголовок сообщения:
Потому что открывается новый маршрут, соотвественно цифра должна быть больше, чем у предыдущего "нового" маршрута.
IRJ - Ср Авг 15, 2007 13:27
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
№45 "берегут" для замены А№45.


Почему именно А45? Тр46 заменит собой А50, а не А46... Тр45 может вполне заменить, например, А100 Confused
dimentiy - Пт Авг 17, 2007 21:56
Заголовок сообщения:
Цитата:
Потому что открывается новый маршрут, соотвественно цифра должна быть больше, чем у предыдущего "нового" маршрута.

Ну в случае с 10 я б так не сказал.
Цитата:
Почему именно А45? Тр46 заменит собой А50, а не А46... Тр45 может вполне заменить, например, А100

Ну тут наверное ориентируются на удобство для пассажиров. В принципе логично, если пассажиры в спешке будут путать А45 с Тр45

Кстати, когда только пустили Тр43, помню на ленинградской пл возле дарницкого универмага провода висели далеко от остановки, и женщина подошла к водиле мол чего так далеко остановился. Водила ей "популярно" объяснил принцип действия троля и ее осенило: это же не автобус!
AMY - Сб Авг 18, 2007 00:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну в случае с 10 я б так не сказал.

исключение, подтверждающее правило Laughing
Дёдя - Вс Авг 19, 2007 13:00
Заголовок сообщения:
Во дает!
Недопитанская писал(а):
от ул. Милославской до Ленинградской площади (расстояние 24 км), короткие поедут оттуда же до станции метро "Дарница" (16 км) и обратно.

Shocked
Интересно сколько у нее от Новобеличей до Бориспольской... Кил 100-150 наверно Smile . Може она "грачует" после работы Happy
AMY - Вс Авг 19, 2007 20:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
Во дает!

где-то так
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1580&ft=1&s=nd&fm=143&lm=143#s-143
IRJ - Пн Авг 20, 2007 14:25
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Ну тут наверное ориентируются на удобство для пассажиров.


В случае с Тр46 я бы такого не сказал, скорее наоборот... А46 остаётся (я надеюсь) Rolling Eyes
dimentiy - Пн Авг 20, 2007 15:24
Заголовок сообщения:
Цитата:
В случае с Тр46 я бы такого не сказал, скорее наоборот... А46 остаётся (я надеюсь)

действительно, забыл там же еще и автобус 46 ходит...
Sascha - Вт Авг 21, 2007 19:17
Заголовок сообщения:
Ну поздравляю! Сегодня видел оба маршрута и 46к и 46 в действии. 46к разворачивался под мостом на Дарнице без пассажиров, а 46 по Строителей шёл, ну пактически полный народа. А как же торжественный пуск? Sad
HAnS - Вт Авг 21, 2007 20:19
Заголовок сообщения:
Sascha писал(а):
Ну поздравляю! Сегодня видел оба маршрута и 46к и 46 в действии. 46к разворачивался под мостом на Дарнице без пассажиров, а 46 по Строителей шёл, ну пактически полный народа. А как же торжественный пуск? Sad


Був о 14:00 біля пішоходного містка.
Я був біля місця запуску тролів на маршрут фотки ща виклам, а на словах тут
HAnS - Вт Авг 21, 2007 21:13
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):


фотки ща виклам


Фотозвіт
AMY - Вт Авг 21, 2007 22:19
Заголовок сообщения:
Был ЧЕ, Лумбуцкий, ГолубЧЕнко и гоп-компания...
Перерезали ленточку и в 14:09 первая машина (4612) отъехала от М "Дарница" по маршруту 46-к с VIP-ами на борту...

Подробный фотоотчет постараюсь завтра выложить...
Sascha - Ср Авг 22, 2007 19:33
Заголовок сообщения:
Сегодня на маршруте 46 наблюдались Авиантовские трали.
Sascha - Чт Авг 23, 2007 20:41
Заголовок сообщения:
Сегодня опять наблюдались Авиантовские трали на 46-м маршруте, причём два подряд! Так-что интервал намного меньше обещаного Smile
Kozak - Вс Сен 02, 2007 02:02
Заголовок сообщения:
Линии троллейбусов маршрутов 46 и 46к по плану должны запитатываться от двух подстанций. Когда пускались первые троллейбусы, то электричество (выпрямленное, а не переменное) отбиралось у соседней (старой) подстанции (какой именно, я не спрашивал). Сейчас вся линия питается от одной подстанции (новопостроенной), которая перегрузится, если на маршруты выйдет много троллейбусов. Скорей всего, по этой причине больший выпуск на маршрут 46к, также используют самые экономичные троллейбусы. Вторая подстанция должна быть включена на следующей неделе. Достоверность сведений процентов 90.
Sinoptik - Вс Сен 02, 2007 02:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
...одной подстанции (новопостроенной), которая перегрузится...

Че ж ее, вновьпостроенную, а так плохо расчитывали? Не учитывая машинопоток?
KKS - Вс Сен 02, 2007 02:13
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):

Че ж ее, вновьпостроенную, а так плохо расчитывали? Не учитывая машинопоток?

Рассчет был на то что линию будут питать две подстанции... первую сдали в эксплуатацию перед пуском, второю по инормации Kozak сдадут на след. неделе
Kozak - Вс Сен 02, 2007 02:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
Рассчет был на то что линию будут питать две подстанции... первую сдали в эксплуатацию перед пуском, второю по информации Kozak сдадут на след. неделе

Не совсем верно, первую из новых подстанцию сдали почти сразу после официального пуска.

Лично я думаю, что пустят больше машин на 46 маршрут, на нем больше пассажиров ездит. Хотя количество троллейбусов ограничено, может так и оставят. Все-таки снимать троллейбусы с других маршрутов не стоит.
AMY - Чт Сен 06, 2007 13:05
Заголовок сообщения:
Пищалка-душегубка № 46

Что происходит с новым троллейбусным маршрутом через неделю после торжественного открытия

[ Анастасия РЯБОКОНЬ | "Газета по-киевски — Троещина" 04-09-2007 ]

Неделю назад "Газета…" писала о торжественном открытии линии троллейбуса №46, заменившего автобус № 50. А теперь мы поинтересовались впечатлениями от нового маршрута у жителей нашего района.

Справедливости ради отметим, что мнения жителей разделились. Одни вполне довольны "рогатыми". Говорят, их плюс в том, что никуда не денутся от своих проводов и не чадят соляркой. А со временем люди разберутся с тонкостями маршрута. Другие твердят, что новшество доставляет больше неудобств и раздражения, чем приносит пользы. Но обо всем по порядку.

Интервал: 30 минут вместо обещанных семи

– Этого троллейбуса невозможно дождаться, – говорит Лена Петрова, жительница Троещины. – Когда по этому маршруту ездил автобус, интервал был не больше 15 минут. А за полчаса по утрам такие толпы на остановках скапливаются, что многим приходится пропускать не-сколько машин, чтобы уехать.

На Ленинградской площади те же проблемы. "Длинный" маршрут иногда приходит только через полчаса. Хотя чиновники утверждали: разрыв не больше семи минут. В то же время журналисты "Газеты…" видели, как вереница сорок шестых в обед отстаивается на конечной маршрута №29.

Пищат, и пищать будут!

По утрам желтые ЛАЗы для живущих вдоль их дороги стали чем-то вроде будильника: при торможении они громко и отвратительно пищат. В "Киевпасстрансе" объясняют "тормозной скрип" недоработкой конструкторского бюро завода. Впрочем, существует версия, что все дело в двигателе. Среди жителей Воскресенки ходят слухи, что двигатели в новых ЛАЗах старые, а новые, мол, на заводе просто украли. Но "Газета…" ни в коем случае этого не утверждает. Впрочем, если учесть богатую советскую историю воровства на предприятиях, предположение не выглядит таким уж фантастическим.

Новые троллейбусы превратились в старые

Кроме того, на второй день после открытия новой линии троллейбусов большинство новеньких желтых ЛАЗов заменили на старые "рогачи" других моделей с облупленной рекламой на боках. Не зря, видимо, народ с самого начала опасался подвоха. Ведь в тех, первых машинах, которые катали мэра и перед которыми он перерезал ленточку, было не жарко. Там работали воздухозаборники, дул приятный бриз. Да и не пищали они (сама ездила. – Авт.).

Вместо комфорта – духота

– Меня как инженера в дрожь бросает при виде желтых душегубок, – говорит Александр Мищенко, бул.Перова. – Вы заметили, какие в ЛАЗах узкие форточки? Внутри нет свежего воздуха, а кондиционеры не работают. Их там и нет, перепродали видимо сразу же. В дни дикой жары от духоты изнутри по окнам конденсат тек.

Первые ЛАЗы появились в Киеве в 2004 году. Сразу стало понятно, что они невероятно душные. Львовский завод даже открыл три поста для переделки. Результат – в новых троллейбусах шестнадцать форточек вместо двенадцати и, по-прежнему, отсутствие свежего воздуха. Николай Ламбуцкий, начальник "Киевпасстранса", признал, что "троллейбусы душные и движутся с пронзительным визжащим звуком". Но пообещал, что в августе такого не будет – львовские конструкторы все исправят. Но вместо этого к началу сентября пустили новую линию "воющих душегубок". Впрочем, этот изъян конструкции вскоре станет менее заметен пассажирам благодаря наступлению осени. Видимо, на то и рассчитано.

ОФИЦИАЛЬНО

"Новые машины вернули на доработку"

Михаил Покатаев, начальник управления координации движения "Киевпасстранса":
– Очень много вопросов по новой троллейбусной линии к нам приходит. Все жалуются, что старые машины поставили, а новые убрали. А мы всего лишь их обкатываем сейчас. Даже когда новую машину покупаете, все равно обкатка нужна. А когда несколько десятков троллейбусов надо в порядок привести, то тем более время нужно. Мы временно сняли машины с маршрута, разработчики их подправят и выпустят на работу. Этот процесс займет не так уж много времени. Точно сказать не могу, пару месяцев, скорее всего.



НА НАШЕМ ФОРУМЕ

Маршруты разные, номера общие

Пользователь "lmike" пишет:
По Перова в нашем районе ходит два маршрута автобуса – 50(от Ленинградки до Троещины) и 46 (от Левобережки до "Эпицентра"). Неделю назад пустили троллейбусы по маршруту 50-го. И дали ему номер 46! Причем сорок шестые автобусы никто не отменял и они ходят параллельно...

Рассказывают, что народ (который привык, что 46-й идет до Левобережной) выламывал двери, когда троллейбус поворачивал с Освободителей налево. Многим (и мне в том числе), в голову не приходит причина, по которой из всех свободных номеров маршрутов троллейбуса ему надо было дать именно тот номер, который есть у автобусов, и пустить по другому маршруту.

sashman - Чт Сен 06, 2007 14:00
Заголовок сообщения:
Ага, 29** ЛАЗы на 46 маршруте пищат офигезно громко, аж эхо стоит на бескрайних просторах Троещины.
Антон777 - Чт Сен 06, 2007 18:52
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Ага, 29** ЛАЗы на 46 маршруте пищат офигезно громко, аж эхо стоит на бескрайних просторах Троещины.


По ночам и ранним утром 46** отчётливо слышно даже через весь парк Победы. Эти "черти" уже достали...

И кстати, на счёт номера тоже не понятно. ЭТО же ГЛУПО и ТУПО!!!! Если у кого-то есть возможность постучать по голове, тому кто назначал "номер Тр46" вместо "номера А50" - постучите. Может дойдёт и сменят на "номер Тр47" хотя бы... (Или уже на "50" - чтобы уж привычек людей не ломать). А я то местный и молодой, к новому привыкаю быстро и разбираюсь. А вот не местные и тем более, старые люди с ума сходят. Это ж надо - номер один, а маршруты разные. Чисто по логике - то если номер один, то маршрут соответственно тоже. Тем более для большинства людей троллейбус не сильно внешне отличается от автобуса. И мало кто задумывается на этим когда ему сказали 46м до конечной, и он радостно летит в него, даже не подозревая, что приедет не на ул. Микитенко (Карбышева), а на Милославскую, в другой конец района...

P.S: (если кому померещится ОФФТОП - не бить!) А на маршруте идет между прочим борьба за пассажира. Несколько раз ездил и наблюдал как МАЗы соревнуются с Тролями. Особенно пафасно выглядело как молодой водитель ЛАЗ Е301 обогнал МАЗ103 на Запорожца . Ну водитель автобуса хоть уже с сединой в бороде, но бес в ребре, и на светофоре (я сидя в МАЗе наблюдаю ДрагРейсинг) раньше стартует троль, но автобус выходя на левую полосу без напряга делает троль и припаркуется на остановке по теме "Аккурат, но не так, не сяк, не впихнёшься ты на гармошке в карман". Но водитель троллейбуса перегородив путь автобусу останавливается и стартует довольные дальше. МАЗ опять делает троль и опять всё повторяется... Конкуренция твою дивизию...
Kozak - Пт Сен 07, 2007 12:36
Заголовок сообщения:
В столице с его количеством маршрутов нужно вводить общую нумерацию для общественного транспорта, например, 0-199 - метро и трамвай, 200-499 - троллейбус и автобус (городской), 300 и дальше - все остальное.

Kozak писал(а):
Вторая подстанция должна быть включена на следующей неделе.
(про линию 46 троллейбуса) .
Киев до сих пор не оплатил последние 50% и естественно не получил оборудование для подстанции. Которое перед включением нужно подключить и проверить (требуется от 2 до 5 дней).
Дёдя - Пт Сен 07, 2007 13:32
Заголовок сообщения:
Цитата:
В столице с его количеством маршрутов нужно вводить общую нумерацию для общественного транспорта, например, 0-199 - метро и трамвай, 200-499 - троллейбус и автобус (городской), 300 и дальше - все остальное.
А помоему гораздо удобнее общая номерация...Сняли 50 авт, поставили 50 троль.... точно также все остальное, а для новых маршрутов - новые номера
Sasha_OKM - Пт Сен 07, 2007 14:32
Заголовок сообщения:
Проходя сегодня по Проспекту победы, возле моста над ж/д и метро, заметил как под прикрытием аварийных вышек троллейбусного депо, обычная вышка вешала рекламу на столбах одной из политической партии. Получается уже "Киевпастранс" под выборы завербован...
Santehnik - Пт Сен 07, 2007 23:02
Заголовок сообщения:
А зачем нумерация для метро?
Sinoptik - Пт Сен 07, 2007 23:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
аварийных вышек троллейбусного депо, обычная вышка
вешала рекламу на столбах

Видел сегодня уже повешенную рекламу вдоль СТ. Понял, что без помощи аварийки Киевпасстранса, повесить политическую рекламу невозможно. Мешают провода КС. Так что не завербован, а просто не пускают на свою территорию посторонних.
"Шоб не вдарило"
AMY - Сб Сен 08, 2007 10:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так что не завербован, а просто не пускают на свою территорию посторонних.

естественно, совершенно бескорыстно Very Happy
Sinoptik - Сб Сен 08, 2007 23:15
Заголовок сообщения:
Да вряд ли. Какой дурак, будет делать лишнюю работу бескорыстно... Даже в сказках таких не осталось.
Дёдя - Вс Сен 09, 2007 03:08
Заголовок сообщения:
НЯП он на это и намекал Wink
Vyacheslav - Вс Сен 09, 2007 09:50
Заголовок сообщения:
Вони те саме й для неполітичної реклами роблять - багато разів бачив
Sinoptik - Вс Сен 09, 2007 12:35
Заголовок сообщения:
Почему нет. Каждый зарабатывает деньги, как может.
А место для рекламы жирное. И на заклеит поверх никто. Wink
Sasha_OKM - Вс Сен 09, 2007 22:26
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Почему нет. Каждый зарабатывает деньги, как может.
А место для рекламы жирное. И на заклеит поверх никто. Wink


Да ладно тебе, заплатили б денег, сам бы полез из стремянки порезал эти плакаты кандидатов - задрало уже, мало биг бордов из "ублюдками" ?
Sinoptik - Вс Сен 09, 2007 23:51
Заголовок сообщения:
Под КС лезть?
Ну нет. Здоровье дороже.
Sasha_OKM - Вс Сен 09, 2007 23:57
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Под КС лезть?
Ну нет. Здоровье дороже.

Большенство тех баннеров весят в безопасной зоне, это для вышки кабеля представляют опастность, к тому же плакаты можно и из земли содрать/запортить, придумать как это сделать не сложно.
DFAW - Пн Сен 10, 2007 00:08
Заголовок сообщения:
Например, пентбольный маркер, ножик на палке, мачет из отдела для пикников, просто тяжёлый метательный нож или тяжёлая остроугольная железная фигня.
Я сегодня на бульваре Дружбы народов перочинным ножом с двух попыток справился с одной растяжкой - товарный вид она теперь не имеет Smile
Дёдя - Пн Сен 10, 2007 02:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я сегодня на бульваре Дружбы народов перочинным ножом с двух попыток справился [B]с одной растяжкой - товарный вид она теперь не имеет

Т.е. взорваться она уже не сможет?! Wink Да ты сапер! (или минер)
Sinoptik - Пн Сен 10, 2007 11:14
Заголовок сообщения:
DFAW заканчивай с этой скользкой темой.
sashman - Сб Сен 15, 2007 17:54
Заголовок сообщения:
По сообщениям из оперативных источников (148 МГц Smile ), на улице Стеценко упало дерево, порвало тролейбусные провода.
Kozak - Чт Сен 20, 2007 05:16
Заголовок сообщения:
Был в среду в строящемся троллейбусном депо (улица Трутенко, 32).
Шел средний дождь, поэтому фоток нет.
Но несмотря на погоду, строители отрабатывали зарплату (если конкретно, докрашивали здания и ложили асфальт).
Уже возведены полностью капитальные здания (внутрь не успел попасть), в том числе для самих троллейбусов.
Контактной сети нет, как и столбов для нее.

Кто хочет сам сходить, вот схема, где депо находиться:
Image
(Охрана на стройке присутствует)
Дёдя - Вс Сен 30, 2007 14:59
Заголовок сообщения:
Начата подвеска проводов на Жилянской.
Правда пока не понфтно будет там одно или двух стороннее движение тролей Smile
DFAW - Вс Сен 30, 2007 23:27
Заголовок сообщения:
Односторонне в центр
Дёдя - Пн Окт 01, 2007 10:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
Односторонне в центр

А где напрвление к центру для этой улицы?
В подвесах установлены места для 2х пар проводов Smile
AMY - Пн Окт 01, 2007 13:25
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А где напрвление к центру для этой улицы?
В подвесах установлены места для 2х пар проводов Smile

Понятно где — там, где начинается нумерация домов.
В Киеве в 99,9% случаев нумерация домов начинается со стороны центра. Исключение, которое я точно знаю — Андреевский спуск. Там нумерация начинается снизу, с Подола. Кстати, поэтому правильнее его было бы называть Андреевский подъем
Дёдя - Пн Окт 01, 2007 19:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
Понятно где — там, где начинается нумерация домов.

Я в курсе, но интересно физически "где".
Тоже самое с Черновола (сегодня по радио говорили про "направление к центру") Wink
Дёдя - Пн Окт 01, 2007 20:27
Заголовок сообщения:
Жилянская http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4202
tov_tob - Пн Окт 01, 2007 21:08
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Жилянская http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4202

Дёдя, ткни пальцем, куда смотреть Wink
А то ничего не понятно Smile
Дёдя - Пн Окт 01, 2007 21:28
Заголовок сообщения:
Ткаю.
Обратите внимание как близко расположены, и обе ближе к левой стороне если ехать от РС.
Думал что рядом стрелка будет, но такое же расположение на все уже подвешенных. (правда может будет несколько стрелок)
Дёдя - Сб Окт 06, 2007 20:28
Заголовок сообщения:
Уже повесили провода в одну сторону. Правда ни стрелок, ни проводов в другую сторону, так что по прежнему непонятно что и как там будет.
AMY - Сб Окт 06, 2007 20:56
Заголовок сообщения:
фотографировал в пятницу утром
http://www.picatom.com/a/DSC_6082-1.html
http://www.picatom.com/a/DSC_6083-1.html
http://www.picatom.com/a/DSC_6090-1.html
http://www.picatom.com/a/DSC_6092-1.html
http://www.picatom.com/a/DSC_6093-1.html
http://www.picatom.com/a/DSC_6095-1.html
HAnS - Сб Окт 06, 2007 21:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
Обратите внимание как близко расположены, и обе ближе к левой стороне если ехать от РС.

Згоден, "дужки" дійсно висять якось занадто близько... Даєш тролейбусну двоколійку Very Happy
FerrariF1racing - Сб Окт 06, 2007 23:13
Заголовок сообщения:
Сегодня случайно заметил у "ЛАЗ-овского" троллейбуса на рогах небольшая фара, и светит на "рога". До чего ж додумались, молодцы.
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 00:17
Заголовок сообщения:
Дык, такое "чудо" уже очень давно некоторые водилы и на ЗиУ, и на ЮМЗ прикручивают...
Дёдя - Вс Окт 07, 2007 09:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
Сегодня случайно заметил у "ЛАЗ-овского" троллейбуса на рогах небольшая фара,

Ну и невнимательный Smile
Дёдя - Вс Окт 07, 2007 09:24
Заголовок сообщения:
AMY, твои фотки устаревшие Wink .
В субботу рано утром - провода висели по крайней мере от Урицкого до Владимирской Smile (по всей видимости в пятницу их и повесили.
FerrariF1racing - Вс Окт 07, 2007 11:29
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Дык, такое "чудо" уже очень давно некоторые водилы и на ЗиУ, и на ЮМЗ прикручивают...

Сами водители? А я думал завод-изготовитель проявил смекалку.
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 11:42
Заголовок сообщения:
FerrariF1racing писал(а):
Сами водители? А я думал завод-изготовитель проявил смекалку.

Точно не завод.
Аlex - Вс Окт 07, 2007 11:59
Заголовок сообщения:
Драсте, завод. На штанги фонари повесили на заводе на ЛАЗы и на К.12.04
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 13:56
Заголовок сообщения:
Хм. Тогда звыняйте. Хотя точно знаю, что на упомянутые мной ЗиУ и ЮМЗ ничего не цепляют(ли).
sashman - Вс Окт 07, 2007 16:43
Заголовок сообщения:
А зачем оно (фара) светит постоянно в тёмное время суток на части ЛАЗов? Понимаю, включать сабж когда слетела штанга, но зачем постоянно?
KKS - Вс Окт 07, 2007 16:59
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
А зачем оно (фара) светит постоянно в тёмное время суток на части ЛАЗов? Понимаю, включать сабж когда слетела штанга, но зачем постоянно?

имхо она поставлена для того что бы водитель контролировал прохождение стрелки и фара освещает стрелку и водитель в зеркало контролирует процесс
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 17:20
Заголовок сообщения:
Прохождение стрелки можно легко контролировать и не глядя на штанги с проводами.
Klovsky - Вс Окт 07, 2007 17:23
Заголовок сообщения:
Как? На слух Wink
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 18:06
Заголовок сообщения:
В направлении "по умолчанию" всегда есть токораздел на крестовине.
Поэтому в старых тролях, где постоянно гудит вентиляция (?), можно именно на слух определить корректность прохождения стрелки.
А так практически везде, НЯЗ, есть индикаторы наличия напряжения в сети.
KKS - Вс Окт 07, 2007 18:13
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
В направлении "по умолчанию" всегда есть токораздел на крестовине.
Поэтому в старых тролях, где постоянно гудит вентиляция (?), можно именно на слух определить корректность прохождения стрелки.
А так практически везде, НЯЗ, есть индикаторы наличия напряжения в сети.

А посмотреть туда ли перевелась стрелка таким же образом можно определить?
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 18:15
Заголовок сообщения:
Ты принцип действия стрелки и ее конструкцию знаешь?
Если пропало напряжение на крестовине, значит мы пошли в направление "по умолчанию". Не пропало - значит наоборот.
Или ты о чем-то другом?
KKS - Вс Окт 07, 2007 18:24
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
Ты принцип действия стрелки и ее конструкцию знаешь?
Если пропало напряжение на крестовине, значит мы пошли в направление "по умолчанию". Не пропало - значит наоборот.

Увы, не знаю Embarassed

Тогда такой способ действителен.

Но водители при проходжении стрелки смотрят в зеркало (наверное им так удобнее)
sashman - Вс Окт 07, 2007 18:54
Заголовок сообщения:
Кстати! А зачем на некоторых участках трассы Симферополь-Ялта висят по три контактных провода?
Klovsky - Вс Окт 07, 2007 19:38
Заголовок сообщения:
1 - "земля", что очевидно,
а 2 других отличаются тем, что питаются от разных подстанций. Т.е. повышается надёжность при неисправности на одной из подстанций.
Vyacheslav - Вс Окт 07, 2007 19:48
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
а 2 других отличаются тем, что питаются от разных подстанций. Т.е. повышается надёжность при неисправности на одной из подстанций.
Десь чув версію, що на одному з дротів напруга 300В, що дозволяє тролейбусу проїхати, якщо будь-який з дротів обірвано.
Дёдя - Вс Окт 07, 2007 19:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
Кстати! А зачем на некоторых участках трассы Симферополь-Ялта висят по три контактных провода?

НЯП в основном такое практиется на подъемаъ/спусках.
Поправочка: провода на Жилянской натянуты до РС.
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 19:50
Заголовок сообщения:
Vyacheslav писал(а):
Десь чув версію, що на одному з дротів напруга 300В, що дозволяє тролейбусу проїхати, якщо будь-який з дротів обірвано.

Что-то я не понял смысла Rolling Eyes
Дёдя - Вс Окт 07, 2007 20:02
Заголовок сообщения:
Ну переставляешь штанги на необрванные провода (любой из 2-х основных (целый) и на 300в.. В итоге троль питается 300 вольтами, но ехать возможно может)
Дёдя - Вс Окт 07, 2007 20:14
Заголовок сообщения:
Кстати: моя версия, что это для уменьшения потери в проводах. Суть: по скольку раз в n-метров стоят уравнивающие перемычки, то на участках где 3(точнее 6) проводов получается (например): на спуск два "0" и один 600, на подьем два 600 и один 0. Т.о. снижается сопротивление участка на 33% (вроде правильно посчитал?(лень перепроверять Wink )
Дёдя - Вс Окт 07, 2007 20:20
Заголовок сообщения:
Еще хочу добавить: НЯЗ(довольво внимательно всматривался) третий провод соединен с одним из основных, что полностью противоречит варианту Vyacheslav"а, и частично противоречит варианту Klovsky.
Klovsky - Вс Окт 07, 2007 20:28
Заголовок сообщения:
Как и говорилось выше:

Цитата:
На этой линии применен дополнительный способ повышения надежности энергохозяйства - там натянуто три провода троллера, питаемых от разных подстанций. В случае разрыва одного провода или поломки одной подстанции, троллейбус сможет двигаться питаясь от другой.// Общественный комитет "Воронежцы за трамвай"


И раз уж пошла такая троллейбусная дискуссия, бонус: о работе водителя троллейбуса с юмором.
tov_tob - Вс Окт 07, 2007 20:53
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Еще хочу добавить: НЯЗ(довольво внимательно всматривался) третий провод соединен с одним из основных, что полностью противоречит варианту Vyacheslav"а, и частично противоречит варианту Klovsky.

Везде соединен или только в некоторых местах?
После развала СССР для экономии начали некоторые участки объединять в один, чтобы содержать меньше подстанций..
Дёдя - Вс Окт 07, 2007 21:32
Заголовок сообщения:
Так 3 провода (как я уже писал) только на подьемах/спусках
dimentiy - Вс Окт 07, 2007 21:36
Заголовок сообщения:
Видел на 46-ом маршруте троль 1111 (Авиант) Это что, первое депо уже к маршруту "подключилось"? Не много ли депо его обслуживает?
Dimon - Вс Окт 07, 2007 21:59
Заголовок сообщения:
1111 передан в ТД 4. Как и 1112, 2505 и 2504 царство ему небесное
AMY - Чт Окт 11, 2007 10:11
Заголовок сообщения:
У листопаді запрацює нове тролейбусне депо

[ Офiцiйний портал Київської мiської влади | 10-10-2007 ]

Загальна кошторисна вартість депо складає 136,2 мільйони гривень

На виконання доручення Київського міського голови Леоніда Черновецького щодо всебічного розвитку міського громадського транспорту, у надзвичайно короткі строки було збудовано тролейбусне депо на вул. Трутенка, 32-а. Замість нормативних 22 місяці, знадобилось усього 11 місяців, що удвічі швидше від запланованого. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Як повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс, проектні роботи виконані генеральною проектною організацією МПП «Елтранс» разом із супідрядними організаціями, а збудовано об’єкт силами ТОВ «БМУ Ліко-БУД». Важливо, що депо зведено за рахунок інвесторів, це дає можливість зекономити кошти міського бюджету і в майбутньому направити їх на впровадження не менш важливих соціальних проектів.

«У побудованому депо передбачено зберігання, експлуатація, огляд та ремонт 200 одиниць тролейбусів типу МАЗ-103 та К 12.03. На території площею 7 гектарів зведено виробничий та мийно-прибиральний корпуси, гараж на 10 автомобілів, адміністративний корпус з диспетчерською, склад, очисні споруди, побудовано тягову підстанцію, майданчик для відпочинку персоналу та автомобільні стоянки на 42 машиномісця», – зазначив Денис Якович.

Загальна кошторисна вартість депо складає 136,2 мільйони гривень. Здати об’єкт заплановано 9 листопада 2007 року.

Inivar - Чт Окт 11, 2007 10:40
Заголовок сообщения:
Цитата:
Здати об’єкт заплановано 9 листопада 2007 року

Наши чиновники и строители только партизан полицаям в срок могут сдавать Wink
Дёдя - Чт Окт 11, 2007 10:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Як повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс, проектні роботи виконані генеральною проектною організацією МПП «Елтранс» разом із супідрядними організаціями, а збудовано об’єкт силами ТОВ «БМУ Ліко-БУД». Важливо, що депо зведено за рахунок інвесторів, це дає можливість зекономити кошти міського бюджету і в майбутньому направити їх на впровадження не менш важливих соціальних проектів.

А сколько стоит земля?(которую "выделили") А на красноармейской? (депо уже было построено, но землю из под него продали) Так и кто в убытке в итоге, а кто в прибыли?
ЗЫ: Ненавижу чиновноков ПиаРистов (правда не бывает других)
FerrariF1racing - Чт Окт 11, 2007 14:46
Заголовок сообщения:
Ничего себе! В 2 раза быстрее. История ТЧ-3?
Dimon - Чт Окт 11, 2007 18:12
Заголовок сообщения:
Какой быстрее. Они депо еще к Независимости должны были сдать, если не раньше!
dimentiy - Пт Окт 12, 2007 21:24
Заголовок сообщения:
38, 14, 42 и 43 маршруты вхолостую гонять будут... мама не горюй
Klovsky - Сб Окт 13, 2007 08:49
Заголовок сообщения:
Не будут (не должны).
Дёдя - Сб Окт 13, 2007 09:36
Заголовок сообщения:
Тут можно оч. сильно поспорить: ну нафига в 5-00 утра и в 4 дня с трутенко гонять троли с интервалом 5 мин Shocked Question (или в 11 утра и в 8 вечера назад) Пусть возят воздух Exclamation
AMY - Пн Окт 22, 2007 14:41
Заголовок сообщения:
По Жилянской натянули провода для двух линий...
Image Image
Квартал от Коминтерна до Толстого

Image
Перекресток с Толстого

Image
Здесь даже трехлинейка Wink

Image Image
Центральная линия как-то плохо натянута, заметно большое провисание провода...

Image Image
На перекрестке около Тарасовской
Дёдя - Пн Окт 22, 2007 21:11
Заголовок сообщения:
Интересно: от идеи с односторонним движением решили отказаться? (кса на Саксаганского разметка осевой сделана желтым цветом (т.е. временная))
Dimon - Пн Окт 22, 2007 21:22
Заголовок сообщения:
Наверное будет две паралельные троллейбусные линии.
Дёдя - Пн Окт 22, 2007 22:55
Заголовок сообщения:
А смысл? Некуда медь девать?
DFAW - Вт Окт 23, 2007 01:03
Заголовок сообщения:
Поживём - увидим, но цель ИМХО освоить деньги
AMY - Ср Окт 24, 2007 14:52
Заголовок сообщения:
Похоже, что одностороннее движение по Жилянской и Саксаганского, о котором так долго говорили большевики, в ближайшее время состоится. Уж не с 1-го ноября-ли?

На Жилянской нанесли разметку в сторону Дворца Спорта, на Саксаганского (от Победы до Тарасовской) уже закрасили желтую осевую и вместо нее нанесли белую прерывистую...
Image
Domszyn - Ср Окт 24, 2007 16:45
Заголовок сообщения:
А знак разрешающий движение прямо и направо с Коминтерна на Жилянскую еще не сняли. То-то удивление у водителей... Поворачиваешь и упираешься в кирпич и одностороннее движение.
AMY - Ср Окт 24, 2007 18:14
Заголовок сообщения:
Угу, есть такая партия. Правда действие "кирпича" наступает только через 300 м, т.е. на Старовокзальной
Image
AMY - Чт Окт 25, 2007 15:12
Заголовок сообщения:
Леонід Черновецький відкриє нову лінію тролейбусного сполучення на оновленій вул. Жилянській

http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=175476

За розпорядженням Київського міського голови Леоніда Черновецького, у столиці проведено капітальний ремонт дорожнього покриття магістральної вулиці загальноміського значення. Днями мер особисто здійснить перевірку виконаних робіт та відкриття нового тролейбусного сполучення.

«Вулиця Жилянська – один з важливих транспортних об’єктів столиці. Вона розташована в центральній частині міста і проходить через три адміністративні райони Києва – Шевченківський, Голосіївський та Печерський. Тому за розпорядженням Леоніда Михайловича тут здійснено капітальний ремонт дорожнього покриття проїжджої частини та тротуарів. Більше того, завдяки ремонтним роботам по вул. Жилянській стало можливим впровадження одностороннього руху, що передбачає ліквідацію заторів, значне поліпшення руху транспорту та зменшення часу очікування киянами громадського транспорту, що є дуже актуальним в зимовий період», - повідомив прес-службі перший заступник голови КМДА Денис Басс.

В результаті проведеного ремонту, збільшено на 2 тис. м² площу проїжджої частини вул. Жилянської; підсилено конструкцію дорожнього покриття шляхом влаштування двошарового асфальтобетонного покриття спеціальної консистенції; влаштовано пониження бортових каменів проїжджої частини в місцях пішохідних переходів для полегшення пересування людей з обмеженими фізичними властивостями; передбачено можливе паркування автомобілів в окремих місцях на тротуарах, де вони не заважатимуть вільному пересуванню пішоходів; замінено опори та світильники мереж зовнішнього освітлення; проведено озеленення газонів шляхом заміни верхнього шару рослинного ґрунту; встановлено майже 100 нових дорожніх знаків тощо. Та найбільшим досягненням реконструкції вулиці стало облаштування нової тролейбусної лінії довжиною 2,7 км, вартістю 11 млн. грн. Це дозволить в 4 рази скоротити інтервал очікування киянами транспорту.

Вартість виконаних робіт склала 18,7 млн. грн. Загальна площа відремонтованих проїжджих частин та тротуарів – 115,9 тис. м².

«В планах міської влади – вдосконалення розв’язки на Жилянському шляхопроводі, яка збільшить пропускну спроможність магістралі до 5 тис. авто на годину. Нині ж ця цифра складає 3 тис. авто на годину. На роботи мерією передбачено виділити 98,8 млн. грн., а завершити їх планують 2010 року», - зауважив Денис Басс.


На вулицях Саксаганського та Жилянській цієї суботи відкриють односторонній рух

http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=175500

Окрім того, по вулицях запустять оновлену тролейбусну лінію

Про це повідомив перший заступник голови столичної адміністрації Денис Басс. Окрім того, по вулицях запустять оновлену тролейбусну лінію, по Жилянській тролейбуси їхатимуть до центру столиці, а по Саксаганського - у зворотному напрямку, передає “Радіо Київ”.

«Насправді досягнень у транспортників цього року було дуже багато. Тому я їм тільки дякував за те, що вони зробили. У суботу ми запустимо нову тролейбусну лінію, з новими тролейбусами, і з новою супутниковою системою управління», - розповів Денис Басс.

Наступним етапом стане організація одностороннього руху по вулицях Горького та Червоноармійській


Любопытно: a кто будет торжественно закрывать линию троллейбуса по Саксаганского по направлению в центр? Или сделаем вид, что ее никогда не существовало?

sashman - Чт Окт 25, 2007 15:55
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Или сделаем вид, что ее никогда не существовало?

Её никогда не существовало.

Тот кто управляет прошлым, управляет будущим. Тот кто управляет настоящим, управляет прошлым.

День какой-то орвелианский.
Theo - Чт Окт 25, 2007 18:04
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):

«Насправді досягнень у транспортників цього року було дуже багато. Тому я їм тільки дякував за те, що вони зробили. У суботу ми запустимо нову тролейбусну лінію, з новими тролейбусами, і з новою супутниковою системою управління», - розповів Денис Басс.
Господа, не бейте меня ногами, но откуда она у нас (возьмется) и ЗАЧЕМ?
HAnS - Чт Окт 25, 2007 20:13
Заголовок сообщения:
Theo писал(а):

Господа, не бейте меня ногами, но откуда она у нас (возьмется) и ЗАЧЕМ?


Ну, ця справа у нас впроваджується на автобусах (вже більшість іздять із GPSками, але поки не всюди вони працюють). Наприклад, А99 і А73 експлуатують систему. Завдяки цьому дочекатися А73 у вихідний стало реальністю.
А про застосування системи на тролях не чув...
Santehnik - Чт Окт 25, 2007 20:25
Заголовок сообщения:
Недавно нам обещали на остановках установить мониторы где будет показано где ближайший троль, може связано это.
Дёдя - Пт Окт 26, 2007 00:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
«В планах міської влади – вдосконалення розв’язки на Жилянському шляхопроводі, яка збільшить пропускну спроможність магістралі до 5 тис. авто на годину

Это где Question Shocked
Цитата:
Та найбільшим досягненням реконструкції вулиці стало облаштування нової тролейбусної лінії довжиною 2,7 км, вартістю 11 млн. грн. Це дозволить в 4 рази скоротити інтервал очікування киянами транспорту.

Вартість виконаних робіт склала 18,7 млн. грн. Загальна площа відремонтованих проїжджих частин та тротуарів – 115,9 тис. м².

А эту часть - хоть в "Тупизм..." цитируй. Во первых: откуда цифры про 4 раза? с потолка? Во вторых: 1 км троля стоит 4 мегагрина, (не многоватоли?), а 11,6 гА асфальта и знаки и т.п. - 7,7 мегагринов.
Inivar - Пт Окт 26, 2007 09:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это где

Скорее всего под Воздухофлотским путепроводомSmile
Дёдя - Пт Окт 26, 2007 09:58
Заголовок сообщения:
Я тоже так подумал Smile. Но это как то нелогично. А почему не Борщаговский путепровод? Wink
Дёдя - Пт Окт 26, 2007 10:00
Заголовок сообщения:
Кстати: линия по Жилянской таки будет(а точнее уже есть) двух ниточная.
А на Саксаганского?
AMY - Пт Окт 26, 2007 15:50
Заголовок сообщения:
Таблички на Жилянской
Image
Оцените новый маршрут А5 на последней Wink
Vyacheslav - Пт Окт 26, 2007 16:40
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
«В планах міської влади – вдосконалення розв’язки на Жилянському шляхопроводі, яка збільшить пропускну спроможність магістралі до 5 тис. авто на годину

Это где Question Shocked
Є підозра, що це на Жулянському
maxim76 - Пт Окт 26, 2007 17:38
Заголовок сообщения:
Линию по Вильямса-Трутенко уже проложили, правда перед Амурской обрывается. Совершенно не представляю, где он там сможет сейчас разворачиваться. Вот фотография въезда в новое депо на Вильямса. Снималось из маршрутки на полном ходу.

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4253
AMY - Пт Окт 26, 2007 17:53
Заголовок сообщения:
27 жовтня буде змінено двосторонній рух транспорту на односторонній на декількох вулицях

http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=176957

27 жовтня з 6:00 буде змінено двосторонній рух транспорту на односторонній:

- по вул. Жилянська (від перехрестя з вул. Старовокзальна до перехрестя з вулицею Шота Руставелі);

- по вул. Саксаганського (від перехрестя з вул. Шота Руставелі до площі Перемоги).

У зв’язку з цим, внесено часткові зміни в маршрути руху автобусів №№ 5, 7, 69 та тролейбусів №№ 3, 14:

- автобусний маршрут № 5: вул. Ізюмська – вул. Кіровоградська – вул. Грінченка – вул. Ямська – вул. Боженка – вул. Володимиро-Либідська – вул. Горького – вул. Саксаганського (у зворотному напрямку по вул. Жилянській) – вул. Комінтерну – Залізничний вокзал. На маршруті працює 6 автобусів, інтервал руху в години пік – 9-10 хв;

- автобусний маршрут № 7: Залізничний вокзал – вул. Комінтерну – вул. Саксаганського (у зворотному напрямку по вул. Жилянській) – пл. Перемоги – вул. Боровського – Львівська пл. На маршруті працює 3 автобуси, інтервал руху в години пік – 10 хв;

- автобусний маршрут № 69: вул. Литвиненко-Вольгемут – бульвар Кольцова (у зворотному напрямку по вул. Зодчих) – вул. Сім’ї Сосніних – просп. Корольова – проспект 50-річчя Жовтня – просп. Комарова – вул. Борщагівська – вул. Індустріальна – Чоколівський бульвар – вул. Урицького – вул. Толстого – вул. Жилянська (у зворотному напрямку по вул. Саксаганського) – вул. Рогнединського – вул. Еспланадна – станція метро «Палац спорту». На маршруті працює 25 автобусів, інтервал руху в години пік - 4-5 хв;

- тролейбусний маршрут № 3: Залізничний масив – вул. Волгоградська – вул. Солом’янська – вул. Урицького – вул. Толстого – вул. Жилянська (у зворотному напрямку по вул. Саксаганського) – вул. Шота Руставелі – вул. Рогнединська – вул. Еспланадна – станція метро «Палац спорту». На маршруті працює 15 тролейбусів, інтервал руху в години пік – 4-5 хв;

- тролейбусний маршрут № 14: Ботанічний сад – вул. Бастіонна – бульвар Лесі Українки – вул. Басейна – вул. Еспланадна (у зворотному напрямку по вул. Шота Руставелі) – вул. Саксаганського (у зворотному напрямку по вул. Жилянській) – вул. Комінтерну – Залізничний вокзал. На маршруті працює 8 тролейбусів, інтервал руху в години пік – 8 хв.

За інформацією прес-служби КМДА

Sinoptik - Пт Окт 26, 2007 19:01
Заголовок сообщения:
maxim76 писал(а):
Линию по Вильямса-Трутенко уже проложили,

Да. Уже месяца три, как... Wink
maxim76 - Пт Окт 26, 2007 19:35
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Да. Уже месяца три, как... Wink

Странно, недели две назад ехал - не видел. А в августе специально смотрел и тоже не видел.
Sinoptik - Пт Окт 26, 2007 19:40
Заголовок сообщения:
Было, было.
maxim76 - Пт Окт 26, 2007 20:16
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Было, было.

Депо еще не готово. Активно асфальтируют, провода натягивают.
Sinoptik - Пт Окт 26, 2007 20:55
Заголовок сообщения:
Не понял правда, зачем было цитировать...
AMY - Сб Окт 27, 2007 23:23
Заголовок сообщения:
Столичний мер відкрив вулицю Жилянську для одностороннього руху

[ ФОТО ]

Сьогодні Київський міський голова Леонід Черновецький відкрив відреконструйовану вулицю Жилянську на ділянці від Старовокзальної до вул. Шота Руставелі.

«Впровадження одностороннього руху дає можливість ліквідувати затори та значно поліпшити рух автомобілів. Важливо, що у чотири рази скоротиться інтервал очікування громадського транспорту пасажирами, а встановлена система оповіщення у вигляді електронного табло поінформує громадян про інтервал руху та час прибуття наступного автобуса», – зазначив Леонід Михайлович.

За словами генерального директора КП «Київпастранс» Миколи Ламбуцького, відтепер сучасні, зручні тролейбуси з низькою посадкою курсуватимуть вулицею Жилянською з інтервалом 4-8 хвилин. На маршруті № 14 працює 100% нового рухомого складу, на 3-ому маршруті замінено 67% тролейбусів. Рухомий склад автобусів на маршрутах № 5 та № 69 повністю оновлений, інтервал руху цього виду транспорту складає 5-10 хвилин.

Впровадженню одностороннього руху передували роботи по перекладанню інженерних мереж по вул. Саксаганського та вул. Жилянській, перенесення зворотнього напрямку тролейбусного маршруту від Палацу спорту до вул. Волгоградської на вул. Жилянську, проведення дорожніх робіт, робіт з реконструкції мереж зовнішнього освітлення та встановлення нових технічних засобів регулювання дорожнім рухом.

Як зазначив перший заступник голови КМДА Денис Басс, вартість виконаних робіт по вул. Жилянській склала 18,7 млн. грн. Як наслідок реконструкції кияни отримали нову проїжджу частину вул. Жилянської на ділянці від вул. Старовокзальної до вул. Комінтерну, площа якої ширша на 2 тис. м. кв., за рахунок ліквідації трамвайних колій.

На всій ділянці встановлено 450 нових дорожніх знаків, замінено 98 старих світлофорів на сучасні. Залізобетонні опори зовнішнього освітлення замінено на металеві, встановлено 352 одиниці енергозберігаючих елементів освітлення.

На вулиці також передбачено можливе паркування автомобілів, а на пішохідних переходах понижено бортові камені проїжджої частини для зручного пересування інвалідів та людей похилого віку. Фахівцями проведено озеленення існуючих лунок дерев шляхом заміни верхнього шару рослинного ґрунту, збережено всі існуючі газони та зелені насадження. На окремих ділянках вулиці Жилянської дорожню розмітку нанесено з використанням двокомпонентного холодного пластику.

«Реконструкція Жилянської та введення одностороннього руху – це лише перший крок міської влади у впровадженні грандіозної програми зі звільнення центру Києва від заторів»,– наголосив Денис Басс.

Дёдя - Вс Окт 28, 2007 00:21
Заголовок сообщения:
Проехал сегодня с утра по Саксаганского и Жилянской! Прикольно,
но самый важный вопрос: как будет вести себя односторонка в жизненых условиях? Поживем - увидим! (в Киеве вроде такого пока что не было...)
tov_tob - Вс Окт 28, 2007 11:24
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
но самый важный вопрос: как будет вести себя односторонка в жизненых условиях? Поживем - увидим! (в Киеве вроде такого пока что не было...)

Дёдя, ты о чем? Об одностороннем движении? В Киеве были и есть улицы с односторонним. Rolling Eyes
Klovsky - Вс Окт 28, 2007 16:14
Заголовок сообщения:
В первую очередь водители начнут парковаться на обеих сторонах улицы не параллельно, а под углом 45° к тротуару. Для троллейбуса это ничего хорошего не сулит.
Dimon - Вс Окт 28, 2007 18:20
Заголовок сообщения:
Но есть же вторая троллейбусная линия, параллельная (на Жилянской). В случае чего, водила или сразу переключится на неё, увидев дикое количество припаркованных машин, или перекинет штанги, из-за невозможности проехать.
Дёдя - Вс Окт 28, 2007 23:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
В Киеве были и есть улицы с односторонним.

Разрешите уточнить: ГДЕ? (я имею ввиду улицы областного значения, а не районного).
tov_tob - Вс Окт 28, 2007 23:48
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
я имею ввиду улицы областного значения, а не районного

Так вот надо сразу полностью раскрывать суть вопроса, чтобы потом его не уточнять Prof Wink
DFAW - Пн Окт 29, 2007 00:55
Заголовок сообщения:
Бердичев Smile
Дёдя - Пн Окт 29, 2007 10:04
Заголовок сообщения:
http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/79802.jpg
просто цирк! Happy
А талончик он закомпостировал?
AMY - Пн Окт 29, 2007 13:02
Заголовок сообщения:
Че покупал также талончик и в киоске на остановке
Image Image
AMY - Чт Ноя 08, 2007 01:39
Заголовок сообщения:
По центральным улицам столицы - Крещатику, Владимирской и Грушевского — вместо маршруток скоро снова будут ездить троллейбусы

В следующем году для Киева планируется приобрести 500 единиц транспортных средств, в том числе новые трамваи

[ Валерий ДЕРКАЧ | "ФАКТЫ" 07-11-2007 ]

На центральные улицы столицы обещают вернуть несколько троллейбусных маршрутов, существовавших раньше. В свое время городские власти посчитали целесообразным эти маршруты закрыть, а кое-где и вовсе демонтировать электропровода. Но, как оказалось, центр города остался без надежного и экологически безопасного вида общественного транспорта, что создало определенные неудобства местным жителям и гостям столицы. К примеру, без троллейбусной линии остались улицы Крещатик, Владимирская и Грушевского. Маршрутки, которые сейчас здесь курсируют, лишь частично решили транспортную проблему центра столицы. А по мнению специалистов, даже усугубили ситуацию, ведь на перегруженных улицах стало больше транспортных средств.

Троллейбусы же более вместительные и, курсируя с минимальным интервалом, способны перевезти значительно больше пассажиров. Первый заместитель главы столичной горгосадминистрации Денис Басс рассказал, что уже разрабатывается проект возобновления троллейбусного маршрута от Софиевской площади до Центрального железнодорожного вокзала (когда-то здесь курсировала "двойка").

Планируют также вновь продлить 12-й маршрут троллейбуса от улицы Димитрова — по Владимирской — к Софиевской площади. В столичной мэрии убеждены: оба маршрута заработают уже в следующем году. Для удобств пассажиров вдоль восстановленных линий на остановках поставят современные павильоны ожидания (из специального небьющегося стекла и с подсветкой), информационные табло с указанием точного времени прибытия следующего троллейбуса или же его опоздания. Естественно, на центральные маршруты выведут новые низкопольные машины средней и большой вместимости.

— С 2008 по 2011 годы мы полностью — на 100 процентов — обновим автобусно-троллейбусный парк, — сказал Денис Басс. — Количество троллейбусов увеличится на 20 процентов, автобусов — на 30. В следующем году за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития (а это около 420 миллионов гривен) планируем приобрести 500 единиц транспортных средств, в том числе новые трамваи. Сейчас в центре города работают 71 автобус и 108 троллейбусов большой вместимости, количество которых и далее будет увеличиваться. Все это даст возможность уже через несколько месяцев передвигаться в городе в пять раз быстрее.

Троллейбусную линию намерены также проложить и на Теремках-II. Она соединит этот жилой массив с новой станцией метро "Васильковская" в 2008 году. Новый маршрут пройдет от Амурской площади к улицам Трутенко, Вильямса, Якубовского. На Троещине линию проложат по улицам Милославской и Радунской. Троллейбусный маршрут № 16 от майдана Незалежности хотят подвести к станции метро "Дорогожичи", а линию от Ленинградской площади — к метро "Черниговская".

Дёдя - Чт Ноя 08, 2007 09:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
Троллейбусный маршрут № 16 от майдана Незалежности хотят подвести к станции метро "Дорогожичи",

Сложнейшее задание (таблички перевесить Wink )
Цитата:
а линию от Ленинградской площади — к метро "Черниговская".
В каком тысячелетии?
Klovsky - Чт Ноя 08, 2007 20:08
Заголовок сообщения:
Перечитал трижды, но нигде в тексте статьи не упоминается возобновление троллейбусного движения на Крещатике и Грушевского. Я плохо искал?
Santehnik - Чт Ноя 08, 2007 21:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я плохо искал?

А заголовок ? Wink
Klovsky - Чт Ноя 08, 2007 22:08
Заголовок сообщения:
Заголовок - это надпись мелом на сарае. Заглянул - а там, оказывается, дрова.
AMY - Пт Ноя 16, 2007 02:43
Заголовок сообщения:
Любопытно, какой это город?
Image
DFAW - Пт Ноя 16, 2007 03:11
Заголовок сообщения:
Не уверен, чем-то Ровно напоминает, надо по гербу сориентироваться.
d3fai13r - Пт Ноя 16, 2007 08:09
Заголовок сообщения:
ИМХО Кривой Рог, герб похожий, да и надписей на русском хватает+89 маршрутка в Ровно Confused ...Хотя Коржик должен узнать если это Ровно
Varfolomey - Пт Ноя 16, 2007 09:59
Заголовок сообщения:
а в Ровно трамвай есть? линия на заднем плане. да и надпись "мороженое" на русском тоже более для кр рога подходит...имхо
AMY - Пт Ноя 16, 2007 10:38
Заголовок сообщения:
Оказалось Николаев
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=4814&lm=4816#s-4814
DFAW - Пт Ноя 16, 2007 10:43
Заголовок сообщения:
Беру свои слова обратно, на маршрутке просматривается номер Днепропетровский области и герб очень похож именно на Днепропетровский, так что ждём скорее tov-tob-a
tov_tob - Пт Ноя 16, 2007 10:56
Заголовок сообщения:
Да tov_tob еще в 2 ночи эту фотку видел и сделал заключение, что это не Днепр Wink
Таких трамвайных столбов в Днепре нет. И герб у города другой.
DFAW - Пт Ноя 16, 2007 10:58
Заголовок сообщения:
Я уже стереть хотел, но не смог Smile
AMY - Пн Ноя 19, 2007 19:29
Заголовок сообщения:
Киев избавился от румынских троллейбусов

[ ЛIГАБiзнесIнформ | 19.11.2007 ]

В Киеве выведен из эксплуатации последний сочлененный троллейбус румынского производства "ДАК-217Е", которые поставлялись в Киев с 1986 года для замены троллейбусных поездов "Skoda 12Tr" (состояли из двух скрепленных троллейбусов "Skoda 9Tr").

Как сообщили корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ в КП "Киевпастранс", троллейбус "ДАК-217Е" будет сохранен для Киевского музея электротранспорта. На замену румынским троллейбусам придут новые машины "ЛАЗ 301".

Всего в 1986-1990 годах в Киев было поставлено 256 сочлененных троллейбусов "ДАК-217Е", из которых почти 200 эксплуатировались в Куреневском троллейбусном депо, обслуживая самые напряженные троллейбусные маршруты северных частей правого и левого берегов Киева.

ДАК-217Е стали первыми сочлененными троллейбусами, которые поставлялись в столицу Украины. По данным директора Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, румынские сочлененные троллейбусы, которые поставлялись в Киев, отличались от остальных моделей сочлененных троллейбусов, которые впоследствии приобретала столица Украины, наличием лишь одного ведущего моста, что создавало для этой модели проблемы с преодолением крутых киевских подъемов. Остальные модели сочлененных троллейбусов, которые поставлялись и поставляются в Киев, имеют два ведущих моста.

Сейчас в Киеве эксплуатируются сочлененные (трехосные) троллейбусы "Skoda 15Tr" (43 единицы производства завода "Skoda Ostrov", Чехословакия), "ЮМЗ Т1" (25 единиц производства ПО "Южный машиностроительный завод", Днепропетровск), "Киев-12.03" (80 единиц производства завода "Авиант", Киев) и "ЛАЗ-Е301" (около 70 единиц производства ЗАО "ЛАЗ", Львов).

Помимо Киева, в СССР румынские троллейбусы поставлялись только в Харьков, где сейчас продолжается эксплуатация около 50 таких машин.

AMY - Пн Ноя 19, 2007 19:44
Заголовок сообщения:
Депо на Трутенко

Image
Сегодня, через неделю после анонсируемого срока сдачи

Image
Со спутника, май 2007 года
Дёдя - Вт Ноя 20, 2007 12:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
ДАК-217Е ... отличались от остальных моделей сочлененных троллейбусов, которые впоследствии приобретала столица Украины, наличием лишь одного ведущего моста, что создавало для этой модели проблемы с преодолением крутых киевских подъемов. Остальные модели сочлененных троллейбусов, которые поставлялись и поставляются в Киев, имеют два ведущих моста.

Чо правда чтоли? И ЛАЗ и ЮМЗ имеют привод на 2 моста?
tov_tob - Вт Ноя 20, 2007 12:45
Заголовок сообщения:
Про ЮМЗ впервые слышу.
Varfolomey - Вт Ноя 20, 2007 12:54
Заголовок сообщения:
юмз, киев, шкода 15 - 2 моста ведущих
Dac, Rocar, ЗиУ и некоторые Лазы - 1 средний мост
Sinoptik - Вт Ноя 20, 2007 14:59
Заголовок сообщения:
Работал у меня сосед лет десять назад на троллейбусе, ездил по 18 м-ту и на ДАКах, и на Шкодах. Так говорил, что нету между ними никакой разницы.
Varfolomey - Вт Ноя 20, 2007 15:06
Заголовок сообщения:
может летом и нет. а вот зимой для Дака небольшой ледяной бугор -- проблема тронутся, колесо пробуксовывает. в Харькове это более актуально, там дороги не так как у нас убирают. многие водители в карман не заезжают, чтобы не попасть в накатанную ледяную колею. в некоторых Даках видел ящик с песком. Слыхал, что у них предусмотрена даже блокировка дифференциала, но почти везде сломана.
Sinoptik - Вт Ноя 20, 2007 15:25
Заголовок сообщения:
Ну, не знаю. Я на них не ездил.
HAnS - Вт Ноя 20, 2007 16:48
Заголовок сообщения:
Varfolomey писал(а):
юмз, киев, шкода 15 - 2 моста ведущих
Dac, Rocar, ЗиУ и некоторые Лазы - 1 средний мост


ЛАЗ Е301, які в Києві, мають 2 ведучих моста. В проекті є машина довжиною 17м (в Києві - 18.8) і з одним двигуном з приводом на 2 вісь.
Varfolomey - Вт Ноя 20, 2007 16:54
Заголовок сообщения:
ага, я это и имел в виду.
а вот интересно, почему в низкопольниках мучаются с портальным мостом, а не применят мотор-колесо?
HAnS - Вт Ноя 20, 2007 17:19
Заголовок сообщения:
Varfolomey писал(а):

а вот интересно, почему в низкопольниках мучаются с портальным мостом, а не применят мотор-колесо?


Хтось писав що саме така схема застосована в тролейбусах Рено Крісталіс. Але їх ціна - 750 кЄ, що втричі дорожче за європейський низькопідлоговик класичної коипоновки.

Фотка - http://www.sfu.ca/person/dearmond/phono/Lyon.cristalis.jpg
Vadim - Вт Ноя 20, 2007 18:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
ездил по 18 м-ту и на ДАКах, и на Шкодах

ДАКи по 18-му маршруту, не ходили - Подольский спуск для них крутоват. У ДАКов была еще "болезнь задних дверей" в прицепе любыми способами старались не открывать заднюю дверь, дабы не сильно загружать прицеп, на Шкодах такого не наблюдалось.
AMY - Вт Ноя 20, 2007 18:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
ДАКи по 18-му маршрутуне ходили - Подольский спуск для них крутоват

Ходили, только давно это было
Image
Фотография 1989 года, 18 лет уже прошло, можно и подзабыть...
tov_tob - Вт Ноя 20, 2007 18:57
Заголовок сообщения:
Varfolomey писал(а):
юмз, киев, шкода 15 - 2 моста ведущих
Dac, Rocar, ЗиУ и некоторые Лазы - 1 средний мост

Погодите, вы тут про "гармошки" говорите?
Тогда сорри, у ЮМЗ два моста.
Дёдя - Вт Ноя 20, 2007 20:11
Заголовок сообщения:
Обьясните тогда мне: а сколько у них двигателей?
AMY - Вт Ноя 20, 2007 20:12
Заголовок сообщения:
два двигателя: один в тягаче, второй в прицепе
Sinoptik - Ср Дек 19, 2007 02:20
Заголовок сообщения:
Сегодня, после длительного перерыва, вновь возобновили работу по монтажу КС на ул. Вильямса.
Vyacheslav - Ср Дек 19, 2007 09:36
Заголовок сообщения:
Також почали будівництво лінії від Виставки по Васильківській
d3fai13r - Ср Дек 19, 2007 13:23
Заголовок сообщения:
По Ломоносова ще не тянуть КМ?
Дёдя - Ср Дек 19, 2007 16:07
Заголовок сообщения:
КМ = Киевское Метро Wink
Дык с 1984 тянут Wink дотянуть не могут
sashman - Ср Дек 19, 2007 19:59
Заголовок сообщения:
От Дёдя!))) Контактну мережу.
Vyacheslav - Ср Дек 19, 2007 23:20
Заголовок сообщения:
У кінці Васильківської, схоже, будують розворот з боку Одеської пл.
Саня - Чт Дек 20, 2007 01:01
Заголовок сообщения:
Коли вже відкриватимуть ТД 1?
Sinoptik - Чт Дек 20, 2007 02:28
Заголовок сообщения:
d3fai13r писал(а):
По Ломоносова ще не тянуть КМ?

По Ломоносова - нет.
Как я писАл по Вильямса работают усиленно.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4384
AMY - Пт Дек 21, 2007 20:16
Заголовок сообщения:
«Відтепер з Теремків до центру добиратися швидше!»

http://www.kmv.gov.ua/press.asp?Id=193003

24 грудня 2007 року

О 14:30

«Відтепер з Теремків до центру добиратися швидше!

Вперше за останні 20 років у Києві відкрито нове тролейбусне депо!»


За участю Київського міського голови Леоніда Черновецького та заступника голови КМДА Дениса Басса відбудеться відкриття нового тролейбусного депо на вул. Трутенко.

(вул. Трутенко, 32-А)

Виїзд журналістів з двору КМДА о 13.00.

Акредитація за телефонами:

279-24-11, 279-93-42

8067 242-37-22 (Катя)
Sinoptik - Пт Дек 21, 2007 21:48
Заголовок сообщения:
У-у-у, блин, сколько всего Леня сделал-то.
И в метро людей заталкивать придумал, и депо новое открыл. Ну прям мечта, а не мэр.
Собакаженскогорода. Sad
Дёдя - Пт Дек 21, 2007 22:06
Заголовок сообщения:
Интересно: какая взаимосвязь между депо и тем что
Цитата:
«Відтепер з Теремків до центру добиратися швидше!
Question
Klovsky - Сб Дек 22, 2007 09:46
Заголовок сообщения:
24 грудня 2007 року

О 14:30

«Відтепер з центру до Теремків добиратися довше!

Вперше за останні 20 років у Києві закрито старе тролейбусне депо!»

Без участі Київського міського голови Леоніда Черновецького та заступника голови КМДА Дениса Басса відбудеться закриття старого тролейбусного депо на вул. В. Васильківській.

(вул. В. Васильківська, 139)
AMY - Сб Дек 22, 2007 13:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
вул. В. Васильківська

Красноармейская, Киевсовет пока официально не утвердил переименование, все закончилось на этапе заседания комиссии по переименованиям
Sinoptik - Сб Дек 22, 2007 15:29
Заголовок сообщения:
Угу. Непонятно только почему почти на всех указателях номеров домов, написано "В. Васильківська".
Саня - Сб Дек 22, 2007 23:15
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Угу. Непонятно только почему почти на всех указателях номеров домов, написано "В. Васильківська".


Навпаки,практично скрізь досі написано "Червоноармійська"."В.Васильківська"-табличок з такою назвою я там не бачив.
Хоча для мене це Велика Васильківська і слід вже замінити таблички!
Sinoptik - Пн Дек 24, 2007 00:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
В.Васильківська"-табличок з такою назвою я там не бачив

Ну что я доказывать буду... Пройди по Метроградлу, хотя бы, и посмотри на таблички указывающие выходы.
И еще: точно знаю, что на д.№ 20, написано "В.Васильківска".
Саня - Пн Дек 24, 2007 01:58
Заголовок сообщения:
Ваше твердження справді має місце,якщо мова йде про Метроград.
Там-справді написано "В.Васильківська".Я ж мав на увазі таблички на будинках.
На жаль,лише "Червоноармійська"...
Саня - Пн Дек 24, 2007 02:00
Заголовок сообщения:
№20-там "офіційна" металева табличка чи "самопал"?
Sinoptik - Пн Дек 24, 2007 15:27
Заголовок сообщения:
Везде, о чем я писАл, речь идет об официальных домоуказателях. И, сам посмотри внимательнее, на бОльшей части домов - В.Васильківська.
ЗЫ: Про д.№ 20 знаю точно потому, что часто там бываю, и иногда объясняю людям как туда добраться. Wink
AMY - Пн Дек 24, 2007 17:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
на бОльшей части домов - В.Васильківська

Давай как-нибудь пройдем, сосчитаем количество табличек каждого названия


Вернемся к нашим баранам троллейбусам.

Открытие депо перенесли на завтра.

Ще один крок на шляху до подолання заторів

http://kmv.gov.ua/press.asp?Id=193054

25 грудня 2007 року

О 14:30

«Ще один крок на шляху до подолання заторів.

Відкриття нового сучасного тролейбусного депо.

Вперше за 20 років!»


За участю Київського міського голови Леоніда Черновецького та заступника голови КМДА Дениса Басса відбудеться відкриття нового тролейбусного депо на вул. Трутенко.

(вул. Трутенко, 32-А)

Виїзд журналістів з двору КМДА о 13.00.

Акредитація за телефонами: 279-24-11, 279-93-42
AMY - Пн Дек 24, 2007 18:15
Заголовок сообщения:
Сегодняшние фотографии из нового депо.
Как видно, никакой праздничной иллюминации/украшения нет. Хотя специально уточнял на сайте КГГА перед выездом - информации о переносе мероприятия не было. Ну в общем, мы не одни попали :-/

Image Image Image Image Image Image
В депо застали только один троллейбус, который тестировал мойку. Также на заднем дворе был обнаружен кузов нового КВР-а.
AMY - Вт Дек 25, 2007 19:23
Заголовок сообщения:
Новую территорию депо № 1 открыли.
На открытии были только троллейбусы из депо... № 3
Very Happy

Фотки будут позже.
AMY - Вт Дек 25, 2007 19:43
Заголовок сообщения:
Нове тролейбусне депо запрацює вже завтра

"Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 25-12-2007

Депо побудоване у відповідності до вимог забезпечення технології утримання та ремонту сучасних тролейбусів

Сьогодні Київський міський голова Леонід Черновецький відкрив нове тролейбусне депо на вул. Трутенка, 32. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Image Image Image

«У зв'язку з інтенсивною забудовою житлових масивів Теремки-1, Теремки-2, Теремки-3, а в перспективі і Теремки-4, Теремки-5, Теремки-6, епіцентр максимальних пасажирських перевезень змістився з центральних районів міста на околиці. Тож ми вирішили доцільним перенести тролейбусного депо №1 з центру міста в район житлових масивів Теремки на вул. Трутенка, де сьогодні формуються максимальні пасажиропотоки», - зауважив Леонід Черновецький.

Передісторія появи нового депо вражає. Так, тролейбусне депо № 1, яке розташовувалось раніше за адресою вул. Червоноармійська, 139, було найстарішим серед тролейбусних депо міста – тут воно проіснувало 72 роки. У результаті тривалої інтенсивної експлуатації, будівлі депо почали руйнуватися та потребували капітального ремонту. Тривалий час ставилося питання про реконструкцію депо, або будівництво нового в більш безпечному та зручному місті. Тож, за ініціативи міського голови протягом 2006-2007 років у столиці з’явилось нове, сучасне тролейбусне депо.

Депо побудоване у відповідності до вимог забезпечення технології утримання та ремонту сучасних тролейбусів – тут збудовано виробничий та мийно-прибиральний корпуси, тягова підстанція потужністю 3,6 тис.кВт, складські приміщення та гараж автотракторної техніки, адміністративно-побутовий корпус, встановлено 297 опор, змонтовано 25,4 км контактного проводу, укладено силових кабелів 10 кВ - 4,4 км, кабельних ліній 600 В - 10,1 км. Вартість будівництва депо склала 136,2 млн. грн.

«Винесення депо в центр формування максимальних пасажиропотоків дасть можливість не лише оперативно впливати на організацію перевезень, що покращить обслуговування пасажирів, а також більш раціонально й ефективно використовувати рухомий склад за рахунок зменшення нульових пробігів на більшості маршрутів. Так, зменшення непродуктивних пробігів рухомого складу за рік складе понад 100 тис. км.», - резюмував міський голова.

За словами генерального директора КП «Київпастранс» Миколи Ламбуцького, тролейбусні депо не будувались у Києві вже понад 40 років. Нове ж депо дасть можливість якісно обслуговувати не менше 150 тролейбусів.

У 2010 році чисельність населення житлових масивів Теремки сягне 250-300 тис. Тож наразі столична влада приділяє значну увагу покращенню транспортного сполучення житлового масиву Теремки з центром міста. Згідно з міською програмою розвитку транспорту у 2008 році планується подовжити Куренівсько-Червоноармійську лінію метрополітену від станції «Либідська» ще на 3 станції: «Деміївська», «Голосіївська» і «Васильківська».

Дёдя - Ср Дек 26, 2007 00:00
Заголовок сообщения:
Чуть не плакал читая эти строки :'(
Особенно это:
Цитата:
Так, зменшення непродуктивних пробігів рухомого складу за рік складе понад 100 тис. км.»

AMY - Ср Дек 26, 2007 12:53
Заголовок сообщения:
Ага, особенно уменьшится нулевой выпуск на Тб42 "Ст. метро "Лыбедская - ул. Дегтярёвская" и Тб43 "Ст. метро "Лыбедская - Ленинградская пл." Теперь чтобы доехать до Лыбедской, троллейбусам придется проезжать всего лишь 9,5 км... А на Тб42 и Тб43 числится 30 выпусков...
Rene - Ср Дек 26, 2007 13:11
Заголовок сообщения:
Тр№14 и №38 будет еще веселее.
Sinoptik - Ср Дек 26, 2007 15:20
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
И, сам посмотри внимательнее, на бОльшей части домов - В.Васильківська.

Вынужден признать свою неправоту. Sad
Саня, извини. Вчера был на Красноармейской, специаьно посмотрел на домоуказатели вокруг пл.Льва Толстого. Таки да, везде "Червоноармійська".
Прошу прощения.
Gregorium - Ср Дек 26, 2007 19:23
Заголовок сообщения:
троли 14, 38, 42, 43 и иже с ними могут вполне брать пассажиров до Лыбедской и дальше - так что холостой пробег все равно с пассажирамиSmile

в этом ракурсе хорошо, когда троли "спят" там же, где и основной пасажиропоток
AMY - Ср Дек 26, 2007 19:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
троли 14, 38, 42, 43 и иже с ними могут вполне брать пассажиров до Лыбедской и дальше - так что холостой пробег все равно с пассажирамиSmile


у Тб42 первый рейс с Лыбедской был в 5:33, у Тб43 — в 5:28.
Сомневаюсь, что в это время будут полные салоны...
FerrariF1racing - Чт Янв 10, 2008 16:39
Заголовок сообщения:
В столице загорелся троллейбус.
10.01.2008

9 января в 11:24 в Святошинском районе загорелся троллейбус, следующий по маршруту №39.

Об этом сообщает пожарно-спасательная служба Киева.

Во время движения по Большой Кольцевой дороге в троллейбусе произошло короткое замыкание калорифера с последующим горением. В результате пожара повреждены калорифер и салон троллейбуса. Ориентировочный убыток составляет 17 тыс. гривен.
Саня - Пт Янв 11, 2008 19:29
Заголовок сообщения:
За словами генерального директора КП «Київпастранс» Миколи Ламбуцького, тролейбусні депо не будувались у Києві вже понад 40 років

Ну нічого,помилився на 23 роки пан,буваєSmile
AMY - Пт Янв 11, 2008 19:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну нічого,помилився на 23 роки пан,буває

Вообще-то ошибся на 17 лет (40-23), поскольку ТД4 открылось как раз 23 года назад, в 1984 году
Dimaz - Вт Янв 15, 2008 22:06
Заголовок сообщения:
14 января. Вечер.
На бульваре Перова, из-за аварии в р-не авторынка, образовался затор в сторону Троещины.
Троллейбусы вынуждены были без контактной сети проскакивать участок.
Как они это делали - можно посмотреть на отснятом мною видео:

http://troeschina.com.ua/map/video/2/video.html

Image
KKS - Ср Янв 16, 2008 00:25
Заголовок сообщения:
Dimaz писал(а):

Троллейбусы вынуждены были без контактной сети проскакивать участок.


У меня куча вопросов к занотокам:
1. В детствие помню ДАК по маршртуту 25-го на ул. Ивашкевича забыл пойти на розворот, и поехал прямо в сторону Автозаводской. Тогда еще 24-го маршрута небыло. Заехал он нормально от проводов но сам потом сдал назад и продолжил двежение. КАк так?
2. Почему не объехать аварию было справа? места много и штанги достали б.
3. Почему мужычку нужно было бежать с штангами в руках если на том же видео видно как Авиант с сложеными штангами - здает назад? Нельзя было проехать так вперед с сложеными штангами?
Theo - Ср Янв 16, 2008 00:46
Заголовок сообщения:
KKS писал(а):
Заехал он нормально от проводов но сам потом сдал назад и продолжил двежение. КАк так?
2. Почему не объехать аварию было справа? места много и штанги достали б.
3. Почему мужычку нужно было бежать с штангами в руках если на том же видео видно как Авиант с сложеными штангами - здает назад? Нельзя было проехать так вперед с сложеными штангами?
Собсно нужно, чтоб кто-нибудь раскрыл нам секрет сдавания назад. Подозреваю, что это просто скатывание, а на видео Авиант не дотянул до контактной сети и его решили плавно отпустить по склону назад.
Насчет объезда справа - габарита не хватает. Конечно, Ока, Таврюшка и даже Матиз в нее пролезут, да, но я не слышал об ЭлектроТаврии-гармошке Smile
DFAW - Ср Янв 16, 2008 01:19
Заголовок сообщения:
Эх, а вот раньше Шкоды на батареях рассекали только так, когда в 89 контактную сеть оборвало на Индустриальной, народ просто снимал тролли и валил через осевую, ставил их и вперёд !!!

А держать тролли надо для того что бы они растяжки не порвали и сами об них не поломались.
Dimaz - Ср Янв 16, 2008 12:02
Заголовок сообщения:
Theo, именно так и произошло - "киевский" троль недостаточно разогнался. И действительно он сдавал назад, используя тормозные колодки как сдвигающую силу для отката назад. Учитывая что там была небольшая горка - у него получилось.
IRJ - Ср Янв 16, 2008 15:26
Заголовок сообщения:
http://troeschina.com.ua/map/video/2/video.html - респект автору и моё почтение водителям троллейбусов Very Happy
dimentiy - Ср Янв 16, 2008 20:40
Заголовок сообщения:
Фигасе!!! Кса в Питере я ездил на 14тр с батареями. Оборачивался без КС
Theo - Чт Янв 17, 2008 01:08
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Фигасе!!! Кса в Питере я ездил на 14тр с батареями. Оборачивался без КС
Все! срочно пополнить троллейбусный парк контактно-аккумуляторными электровозами на базе Шкода т14 и УРАЛ Smile
А если серьезно, и такое на них ставят?
Где-то слышал, что некоторые грузовые модификации действительно имели аккумуляторы на борту. Мне наврали?
sashman - Чт Янв 17, 2008 02:13
Заголовок сообщения:
Аккумуляторы есть на всех "живых" тролейбусах, но для питания низковольтных цепей управления, освещения и оповещения (от какого источника, в противном случае, питался бы ревун "потеря штанги"?).

О возможности применения бортового аккумулятора для тяги мне ничего неизвестно. Но надолго его в любом случае не хватит.
Sinoptik - Чт Янв 17, 2008 15:29
Заголовок сообщения:
Когда-то давно слышал, об установке дополнительного, малогабаритного эл.двигателя (типа автомобильного стартера) для вот таких вот нештатных маневров. Может в таком случае возможно передвижение машины без напряжения?
IRJ - Чт Янв 17, 2008 15:29
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Кса в Питере я ездил на 14тр с батареями. Оборачивался без КС


Что есть "14тр" в Питере? Shocked
Sinoptik - Чт Янв 17, 2008 15:31
Заголовок сообщения:
14Тр - ИМХО модель Шкоды.
IRJ - Чт Янв 17, 2008 15:34
Заголовок сообщения:
Тоже так подумал, но разве они были/есть в Питере?
Sinoptik - Чт Янв 17, 2008 15:44
Заголовок сообщения:
А я вот сейчас у питерцев и спрошу... Wink
Vadim - Чт Янв 17, 2008 16:10
Заголовок сообщения:
В Питере никогда не видел Шкод. Вообще никаких.
Dimon - Чт Янв 17, 2008 18:57
Заголовок сообщения:
Может 14 ТРоллейбусный маршрут
Дёдя - Чт Янв 17, 2008 19:08
Заголовок сообщения:
А на него спец ПС приписывали Wink
FerrariF1racing - Чт Янв 17, 2008 20:04
Заголовок сообщения:
"КИЯНИ" В Киеве появятся новые троллейбусные линии

17.01.2008 | 17:43

В ближайшие годы в столице появятся новые трамвайные и троллейбусные линии, призванные разгрузить транспортную сеть города.

"Так, радикальное решение проблемы заторов на Харьковском путепроводе будет осуществлено путем строительства в 2010 году автомобильно-трамвайного тоннеля в комплексе строительства нового железнодорожного вокзала "Дарница", который соединит трамвайные линии по улицам Пражской и Бориспольской. Это позволит освободить от трамвайных путей участки по Харьковскому шоссе. А скажем, на Позняках, учитывая динамическое развитие этого жилищного массива, на протяжении 2009–2010 годов предусмотрено строительство трамвайной линии по проспекту Григоренко от станции метро "Позняки" до улицы Гмыри", – сказал первый заместитель председателя КГГА Денис Басс.

Басс добавил, что сейчас ведется разработка проектно-сметной документации проекта, который позволит в Деснянском районе на протяжении 2008–2010 годов построить троллейбусно-автобусное депо. От нового депо будет построена троллейбусная линия, которая улучшит транспортное обслуживание на массиве Троещина еще до окончания строительства там линии метрополитена. Об этом "КИЯНАМ" сообщили в пресс-службе КГГА.
dimentiy - Чт Янв 17, 2008 23:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
В Питере никогда не видел Шкод. Вообще никаких.

Это было в детстве. не могу вспомнить модель, знаю только что она на нее похожа
Sinoptik - Пт Янв 18, 2008 17:03
Заголовок сообщения:
А если ты даже модель не можешь вспомнить, то откуда ты знаешь, что "оборачивался без КС"?
dimentiy - Пт Янв 18, 2008 21:16
Заголовок сообщения:
Ты что, это было событие! У троллейбуса опускют "рога" и едет он сам без источника энергии. тогда то я уже знал, от чего ездят троли, трамваи, поезда, метро и автобусы. А в моделях я не разбирался в 11 лет. Все таки он был ОЧЕНЬ ПОХОЖ на шкоду 14тр (на киевские троллейбусы) это я помню.
Sinoptik - Сб Янв 19, 2008 00:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
У троллейбуса опускют "рога" и едет он сам без источника энергии

Дык может катился просто.?
dimentiy - Сб Янв 19, 2008 18:32
Заголовок сообщения:
Я думаю спор тут не уместен. В Питере не так уж много спусков/подъемов в центре, троллейбус остановился, опустил штанги, развернулся, постояв на светофоре/знаке "уступи дорогу", снова остановился, поднял штанги, поехал дальше.

ЗЫ Скорее всего это был ЗиУ-682
Theo - Вс Янв 20, 2008 00:03
Заголовок сообщения:
sashman писал(а):
Аккумуляторы есть на всех "живых" тролейбусах, но для питания низковольтных цепей управления, освещения и оповещения (от какого источника, в противном случае, питался бы ревун "потеря штанги"?).
ревун - эт который зуммер?
забавно: на том же самом ролике видно, что после отрыва от проводов в разогнанных тралях, в Киевском заметил, в Лазах не обратил внимания, в салоне свет погасал. В то же время, зуммер работать должен, и как минимум аварийка должна быть способной гореть 8 часов от аккумулятора. Я конечно понимаю, что две маломощные лампочки и электродвигатель - это совершенно разные весовые категории, а если для аккумуляторов есть слоты расширения?
AMY - Вт Янв 29, 2008 00:02
Заголовок сообщения:
Официоз
www.zakupivli.com писал(а):
Комунальне підприємство"Київпастранс"
Номер бюлетеня ТПУ : № 9 (28) від 27.02.2006; Галузь : Транспортні засоби та комплектуючі
Відповідальний за проведення торгів
Прізвище Ім’я По-батькові : Рабінович Михайло Вольфович .;
Телефон, Факс : 454-00-96, 454-00-96
E-mail :

Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі : тролейбуси
Кількість (у разі закупівлі товару) : 100 од.
Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Київ; квітень 2006 - червень 2007 р.

Отримання тендерної документації
Місце : 03150, м. Київ, вул. Антоновича, 52-а, відділ державних закупівель
Спосіб : .
Розмір плати за тендерну документацію : 5 000,00

Тендерне забезпечення
Спосіб (форма) надання :
Зазначається в тендерній документації
Розмір :

Умови подання тендерних пропозицій
Місце подання : 04080, м. Київ, вул. Фрунзе, 132, відділ державних закупівель
Кінцевий строк : 21.03.2006 10:00

Розкриття тендерних пропозицій
Місце розкриття : за адресою замовника, 04070, Київ, Набережне шосе, 2, зала селекторних нарад
Час розкриття : 21.03.2006 14:00

Основні вимоги до виконавців
- Під час здійснення закупівлі застосовуються умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
- Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
Додаткова інформація : www.zakupivli.com
Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com

Протокол розкриття

Оголошення про результати
Код:
Замовник торгів:
Повна назва:
КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "КИЇВПАСТРАНС"
Інформація про предмет закупівлі:
Предмет закупівлі: тролейбуси
Кількість (у разі закупівлі товару): 100 од.
Дата і номер Інформаційного бюлетеня Тендерної палати України, у якому було опубліковано оголошення про торги, номер оголошення: 27 лютого 2006 р., № 9 (28); № 0918106
Дата акцепту тендерної пропозиції, що визначена найкращою: 24 березня 2006 р.
Дата укладання договору про закупівлю: 10 квітня 2006 р.
Торги відмінені чи визнані такими, що не відбулися, дата прийняття такого рішення _________, причини _________
Вартість договору про закупівлю (з урахуванням ПДВ): 134 900 000 (сто тридцять чотири мільйони дев'ятсот тисяч) грн
Інформація про переможців торгів:
Повна назва: Товариство з обмеженою відповідальністю "Львівські автобусні заводи"
Адреса інформаційної системи в мережі Інтернет: www.zakupivli.com — МІС/DV 483

Звіт

Саня - Вс Фев 10, 2008 00:17
Заголовок сообщения:
За вказаний період десь стільки тролейбусів(близько 100) і було придбано.Тільки ЛАЗів виходить 75,а ще 10 К12-03,1 Богдан.
Klovsky - Сб Фев 16, 2008 11:30
Заголовок сообщения:
Судьба ретро-троллейбусов: музей или металлолом

[ Украинская правда _Жизнь * 11.02.2008 ]

Ретро-троллейбусы, которые уже не ездят на городских маршрутах, но о которых хорошо помнят старожилы, нуждаются в спасении.

Во многих городах Европы, в том числе и в Москве, есть музеи натурных экспонатов городского транспорта. Эти машины показываются на городских праздниках, а на некоторых из них можно даже покататься. К сожалению, в Киеве подобный музей пока не создан.

Зато у нас есть уникальные троллейбусы, которые уже не ездят на городских маршрутах, но о которых хорошо помнят старожилы. Как сообщает один из наших читателей Вячеслав, несколько таких свидетелей прошлого сейчас стоят на территории троллейбусного депо № 1 по улице Красноармейской.

От некоторых из них не осталось почти ничего, они уже никогда не смогут провезти пассажиров по киевским улицам. Другие на последнем издыхании оказывают техническую помощь своим младшим, но менее износостойким "братьям". Третьи используются людьми как жилые помещения.

Но все они через пару лет, скорее всего, исчезнут навсегда. Хотя могли бы занять достойное место в музее городского транспорта. Вот первые три претендента на металлом, которые при благосклонности столичной власти, могут стать первыми музейными экспонатами.
Троллейбус МТБ-82 № 50. Фото предоставлено автором

Первый претендент - это , который ездил в качестве экскурсионного в 80-е годы. Эти троллейбусы массово появились во второй половине 40-х годов и прослужили во многих советских городах до середины 60-х годов.

Некогда нарядный, желто-красный "рогатый" сейчас представляет собой жалкое зрелище. От него остался один кузов, мотора уже нет, отсутствуют стёкла. Ко всему прочему, нет еще и передних колёс. Ясно, что троллейбус сам передвигаться уже не сможет.

"Шкода 8Тр" Т-3. Фото с сайта "Киевский троллейбус"

Второй троллейбус - "Шкода 8Тр" Т-3, который работает в качестве технической помощи. Это первая модель импортного троллейбуса из Чехословакии, которая появилась в Киеве в 1960 году.

Он пока ещё на ходу, но, похоже, что скоро будет никому не нужен. Поразительно, но практически нигде в мире уже не осталось ходовых троллейбусов этой модели!

И, наконец, третий троллейбус - это ПС-1, который в последнее время использовался в качестве столовой. Все киевляне ещё помнят бело-красные, сине-жёлтые и самые распостраненные - красно-жёлтые троллейбусы этой модели, которые работали в Киеве с начала 1960-х до середины 1990-х годов. Даже сегодня старенькие "Шкоды-9Тр" ещё работают в Крыму, Ровно, Тернополе, Черновцах.

"Шкода 9Тр" ПС-1. Фото с сайта "Киевский троллейбус"

К сожалению, получается так, что в погоне за закупкой новых низкопольных троллейбусов ЛАЗ "ветераны" оказались никому не нужны, и их в любой момент могут порезать на металлолом.

Кроме того, после переезда первого троллейбусного депо с улицы Красноармейской на новую территорию возле Теремков ретро-троллейбусы решили туда не забирать.

Чтобы спасти эти ретро-машины, в первую очередь, необходимо перевезти их в безопасное место, а потом - полностью восстановить и создать музей. Больших усилий здесь не нужно, было бы желание городской власти.

Саня - Вс Фев 17, 2008 17:25
Заголовок сообщения:
Загрозу знято-МТБ і 9 Тр вже нарешті забрали зі старої території,ну а Т-3 на ходу,отже з нею теж усе гаразд.
Респект форумчанам і журналістам-завдяки посиленій увазі до проблеми тролейбуси врятовані!
dimentiy - Вс Фев 17, 2008 22:40
Заголовок сообщения:
Цитата:
Т-3 на ходу

Проверено. Сегодня в 21:10 тянул 43-ий МАЗ 103Т в депо.
Дёдя - Пн Фев 18, 2008 12:01
Заголовок сообщения:
Фотки тролей из статьи:
http://life.pravda.com.ua/images/doc/t1-d908a.jpg
http://life.pravda.com.ua/images/doc/t21-bab39.jpg
http://life.pravda.com.ua/images/doc/t31-01a2c.jpg
Еще фотки старых тролей:
http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_t400_19_03.jpg
http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_t400_19_01.jpg
http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_9tr_3076_04.jpg
ЗЫ: только непонятно это что прицеп для пассажиров? http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_7tr_31_03.jpg
AMY - Пт Фев 29, 2008 13:03
Заголовок сообщения:
Ураган троллейбусных писем

[ Валентина СИМКОВИЧ, Татьяна МАМАЛЫГА | «Киевские ведомости» 21-02-2008 ]

Болезненным, однако, фактором оказались южмашевские троллейбусы для столичных транспортников. В прошлую субботу [16-02-2008, статьи на сайте нет] мы сообщили, что эти еще работающие машины собираются списать и порезать на металлолом, поскольку киевские власти теперь любят исключительно низкопольные ЛАЗы. И вот реакция

В ДЕПО СОБИРАЛИ ПОДПИСИ

«Статья «Расправа над южмашевским троллейбусом» рассмотрена на собрании работников троллейбусного депо №3. Позиция г-на Вильковича А. А. (инженер, ветеран электротранспорта, который и поведал «Ведомостям» историю о списании южмашевских троллейбусов. — Прим. ред.) является его личной точкой зрения, которую он со специалистами и руководством депо не согласовывал.

Выступавшие на собрании не соглашаются с суждениями г-на Вильковича и своими личными подписями это засвидетельствовали (три листа с ксерокопиями 69 подписей, в том числе и таких специалистов, как маляры, приложены к письму. — Прим. ред.).

Специалисты депо не согласны с тем, чтобы троллейбусы ЮМЗ Т2 эксплуатировались свыше установленного руководящими документами срока — 10 лет. Ведь элементы кузова и рамы первых, полученных в 1996 году троллейбусов, в значительной степени разрушены коррозией, поскольку южмашевский производитель не сделал достаточной защиты. К тому же указанный тип троллейбуса на сегодня является морально устаревшим, изготовленным по технической документации 60-х годов прошлого века.

Технические его параметры по сравнению с современными троллейбусами, к которым принадлежит ЛАЗ Е-183D1, значительно хуже: его система управления тяговым электродвигателем потребляет электроэнергии на 30—40% больше, вспомогательные электродвигатели постоянного тока менее надежны и требуют больше времени на техническое обслуживание, чем двигатели переменного тока, что устанавливаются на последних моделях. На троллейбусе не предусмотрена система диагностики электрооборудования.

По комфортности для пассажиров и дизайну общего вида этот троллейбус не идет ни в какое сравнение с троллейбусом ЛАЗ Е-183D».

Словом, коллектив депо просит нас «опровергнуть предыдущую публикацию, которая отражает взгляд только одного человека». Сам коллектив и директор депо Иван Петренко, подписавший это официальное письмо, выступают за «современные надежные в эксплуатации троллейбусы», то есть ЛАЗы.

В «КИЕВПАССТРАНСЕ» ИСКАЛИ ЛОББИСТОВ

Второе официальное письмо пришло к нам из «Киевпасстранса» за подписью главного инженера Ю. П. Бомбандьорова. К доводам специалистов депо Юрий Петрович добавил, что высота пола южмашевского троллейбуса (780 мм) более чем вдвое превышает аналогичный параметр ЛАЗа (360мм).

«На балансе КП «Киевпасстранс», — пишет нам главный инженер, — сейчас находится 90 единиц троллейбусов типа ЮМЗ Т2, из них 71 единица эксплуатируется более 5 лет, а 14 единиц — более 10 лет. Согласно требованиям Стандарта Госжилкоммунхоза, установленный срок службы троллейбуса — 10 лет. Списание и выбраковка проводится не по окончании установленного срока, а исключительно в случае невозможности возобновления их работоспособности или при полном разрушении.

Специалисты «Киевпасстранса» определили ремонтно-пригодные модели. К ним относятся 14ТР «Шкода», по которым выполнено 77 капитальных ремонтов с продлением срока эксплуатации не менее 7 лет. Троллейбусы типа ЮМЗ Т2 не относятся к ремонтно-пригодным — из-за коррозии кузова и рамы.

Производитель троллейбусов ЮМЗ Т2 не предложил качественно новых моделей, отвечающих современным требованиям. Поэтому статья носит характер лоббирования интересов производителя троллейбусов типа ЮМЗ Т2»

Вот так уважаемый г-н Бомбандьоров записал нас в лоббисты. И ошибся он лишь в том, что лоббируем мы интересы не производителей троллейбусов-трамваев-автобусов, а интересы пассажиров. И тут у нас остаются вопросы к транспортным руководителям.

ДУШЕГУБКА ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ

Неужто «Киевпасстранс» уже забыл жаркое лето-2007 и доводящую до обмороков духоту в этих самых «комфортных» ЛАЗах? Кондиционеров нет, на весь длиннющий салон предусмотрено всего четыре малюсеньких фрамуги — и это, по-вашему, дорогие начальнички, современный транспорт?! Помнится, летом киевпасстрансовское начальство тоже писало нам официальные ответы — мол, установим кондиционеры. Где они, дорогой вы наш г-н Бомбандьоров? Ведь Киев продолжает закупать эти троллейбусы-душегубки — так кого же лоббирует «Киевпасстранс»?

В Украине три производителя троллейбусов. Кроме ЛАЗа и «Южмаша», прекрасные троллейбусы выпускает Киевский авиазавод. Его троллейбусы обкатывались у нас, понравились киевлянам и при прежнем мэре делали ставку именно на них — ведь у них срок службы вдвое больше, чем у тех же южмашевских, и не ржавеют, ибо сделаны по авиационным технологиям.

Почему Киев отказался от них: потому что дороже (за счет высоких технологий) или потому что ЛАЗ кому-то приглянулся?

Но дело даже не в том, чью модель выбирать, а в том, что сейчас в Киеве троллейбусов вообще, не хватает. Вон, 14-й маршрут до Ботсада ходит раз в 20–30 минут. «Киевпасстрансу» уже не стыдно даже писать такой интервал на табло. И это в центре, на Печерске! Так зачем же списывать, резать машины, которые еще могут поездить, кому это выгодно — вот в чем вопрос. Южмашевцы ведь составляют 20% киевского троллейбусного парка.

И последнее. В той публикации от 16 февраля, которая подняла депо на сбор подписей, а г-на Бомбандьорова на обвинения в адрес «Ведомостей», был также рассказ о том, что в «проклятые» советские годы троллейбусы ходили, как метро — с интервалом в полторы минуты. Интересно, господа транспортные начальники, почему на это вы нам ответа не дали, почему не сообщаете, когда снова так будет? Пусть такой интервал движения выдерживают исключительно ЛАЗы (но с кондиционерами) — мы не против.

КОММЕНТАРИЙ ДЛЯ «КВ»

«Южмашевцы» смогут ездить еще 10 лет

Раз нет в Киеве «троллейбусного консенсуса», «ВЕДОМОСТИ» решили подняться на уровень выше и узнать, что думают об этом в Министерстве по вопросам ЖКХ, где есть отдел городского электротранспорта.

С его начальником Владимиром ВИРЧЕНКО мы и беседовали.

— Если говорить о троллейбусах ЮМЗ Т2, то там электроэнергия греет окружающую среду, — сказал нам Владимир Васильевич. — Но у этой марки есть и свой позитив. За 17 лет его эксплуатации этот троллейбус хорошо отработан. Конечно, модель вчерашняя, сегодня «Южмаш» уже идет другим путем и делает троллейбусы с низким полом.

При одних и тех же габаритах ЛАЗы используют на 30% меньше электроэнергии. Цена машин практически одинаковая. ЛАЗы приспособлены к перевозке людей с ограниченными физическими возможностями. У этих троллейбусов выше эксплуатационная скорость.

Мы должны менять транспортную инфраструктуру так, чтобы ею могли пользоваться инвалиды. Сегодня использование электроэнергии — критерий независимости страны, поэтому энерго-эффективные модели должны быть впереди.

Я считаю, что ЮМЗ Т2 нужно постепенно менять на более современные.

— Но каким образом менять: резать на металлолом?

— Пускай они живут, доживают свое время. Наверное, целесообразно тратить деньги на капитальные ремонты, поскольку сегодня размеры финансирования не позволяют закупить необходимое количество машин. Кроме того, нужен еще и переходной период, чтобы начали работать люди, которые осваивали бы новые электронные системы.

— А сколько еще смогут ЮМЗ Т2 поездить?

— Еще лет 10 они смогут выполнять свои функции. Естественно, с ремонтами.

— То есть, резать их на металлолом еще рано?

— Ну, если бы мы были более богатой страной и могли бы сразу купить необходимое количество новых машин, то можно было бы и резать. Возможно, для Киева, который в финансовом плане сильно отличается от других регионов, правильным путем было бы продать их по небольшой цене и закупить новые. Но в целом по Украине они должны работать до тех пор, пока не придут другие на замену.

Gregorium - Пт Фев 29, 2008 15:14
Заголовок сообщения:
ветеран электротранспорта априори не хочет осваивать новую технику. ведь легенды ходят, как мучились с тиристорными шкодами, а тут такая радость привалила - Т2 с РКСУ и его можно ремонтировать кувалдой.

1. Авиант тролей не производит уже довольно давно и это ему не нужно - даже кб распустили. они бы еще КЗЭТ вспомнили. а вот Богдан забыли. журналамеры.

2. если в троле нет нормальной антикорозийки - то естественнен результат с рамой и т.д. кстати, в КПТ же не сказали, что все сразу порежут. : Списание и выбраковка проводится не по окончании установленного срока, а исключительно в случае невозможности возобновления их работоспособности или при полном разрушении.

3. вывод: журналисты набрали кучу инфы, мало чего проверив и не разобравшись в вопросе. короче, журналамеры


З.Ы. ждем указа Юща ою эксплуатации всего парка Т2 до 2020 года. - ???, - а не волнует.
AMY - Пт Фев 29, 2008 16:03
Заголовок сообщения:
Gregorium писал(а):
ветеран электротранспорта априори не хочет осваивать новую технику

Это не обычный ветеран, это А. Вилькович — весьма известная личность в трамфановских кругах...
Gregorium - Пт Фев 29, 2008 16:39
Заголовок сообщения:
известная, и известно чем. и потому имеет моральное право писать, не согласовывая с начальством. однако нелюбовь к ТИСУ и ТрСУ среди эксплуатационщиков-ветеранов это не отменяет.
sashman - Пт Фев 29, 2008 17:59
Заголовок сообщения:
Ветеранские кувалды - на пенсию, даёшь ноутбуки и запоминающие осциллографы!
Саня - Пт Фев 29, 2008 21:15
Заголовок сообщения:
Кажуть "а"-скажи "б"-якщо Т2 такі погані після 10 років експлуатації,чому мовчимо про 20-річні Шкоди?а деяким неКВРам вже по 22 роки і корпус не алюмінієвий,корозія наскрізь роз'їла корпуси...
Dimon - Пт Фев 29, 2008 23:08
Заголовок сообщения:
Фигня это ЛАЗы. Лучше бы "Авиант" возродили. А троли все списывать нельзя - пускай ЮМЗ доживает свое, а Киев продолжает закупать нормальные троли, а не пищалки хреновы, - пускай восстановят интервал прежний, а затем ЮМЗ можно будет и списать.
А то получается, 10 лет высота пола в троле ЮМЗ никому не мешала - а тут, на уже не можем эксплуатировать. Сами начальники ни в ЮМЗ ни в ЛАЗе не ездили.
Вообщем, я за новые троли, но с постепенным списыванием старых троллейбусов, закупкой новых и сокращением интервала.
DFAW - Вт Мар 04, 2008 15:53
Заголовок сообщения:
Оборвана контактная сеть возле Индустриального путепровода, полностью стоят с без десяти два троллейбусы №№ 21,22,27,42 - пробка прилагается.
TANK - Вт Мар 04, 2008 16:59
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
ЗЫ: только непонятно это что прицеп для пассажиров?


Да, умные люди используют сие изобретение вместо маршруток)))). Более того, у нас так же была попытка сделать прицеп под МТБ-82, но в связи с криворукостью проектировщиков и исполнителей боязнью за жизнь пассажиров их было сделано всего 4, и в дальнейшем полный запрет на перевозку людей в прицепе.

Статья про аналогичный музей тут: http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2005/n08/troll/t.htm

сами старички на фото (прицеп слева):

http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2005/n08/troll/800/20.jpg

С автобусами та же история. Везде оставили только полуприцеп и гармошку.
sashman - Вт Мар 04, 2008 17:14
Заголовок сообщения:
А Шкоды 9тр вполне нормально ездили по двое.
TANK - Вт Мар 04, 2008 18:30
Заголовок сообщения:
В шкодовской сцепке было 2 полноценных троллейбуса, а не прицеп.
Soul - Вт Мар 04, 2008 19:19
Заголовок сообщения:
КС на Васильковской
Image Image Image


агов, неужто никто не знает зачем она там?
куда она идет дальше не видел, завтра пойду изучу детальнее
на снимках ответвление от направления теремки-лыбедская на васильковскую, обратное направление также имеет ответвление с другой стороны застраивающегося треугольника, там где собственно и поворот с 40летия Лыб.-Тер.
AMY - Ср Мар 05, 2008 00:09
Заголовок сообщения:
Объявили новый тендер
Цитата:
КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО «КИЇВПАСТРАНС»
Номер бюлетеня ТПУ : № 9 (133) від 03.03.2008; Галузь : Товари, роботи, послуги (різне)
Відповідальний за проведення торгів
Прізвище Ім’я По-батькові : Телефон (044) 272-64-64;;
Телефон, Факс : Телефон (044) 272-64-64; факс 272-62-72,
E-mail :

Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі : транспортні будівлі та споруди (крім водного транспорту) - будівництво тролейбусної лінії
Кількість (у разі закупівлі товару) :
Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Київ, транспортна розв'язка "Богатирська - Петрівка"; квітень 2008 р.

Отримання тендерної документації
Місце : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, каб. 301; 01015, м. Київ, вул. Панфіловців, 1. Тел.: (044) 281­08­37, 8­900­305­8­900, 785
Спосіб : Особисто або поштою
Розмір плати за тендерну документацію : 15 200 (п'ятнадцять тисяч двісті) грн

Тендерне забезпечення
Спосіб (форма) надання :
Зазначається в тендерній документації
Розмір : 30 000 (тридцять тисяч) грн

Умови подання тендерних пропозицій
Місце подання : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, каб. 301
Кінцевий строк : 19.03.2008 10:00

Розкриття тендерних пропозицій
Місце розкриття : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, зала селекторних нарад
Час розкриття : 19.03.2008 14:00

Основні вимоги до виконавців
- Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
Додаткова інформація : Банківські реквізити: р/р 35441017001742, ГУ ДКУ у м. Києві, МФО 820019
Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com

Дёдя - Ср Мар 05, 2008 10:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
В шкодовской сцепке было 2 полноценных троллейбуса, а не прицеп.

А в чем ПРИНЦИПИЛАЛЬНОЕ отличие? (кроме общей длины)
AMY - Ср Мар 05, 2008 10:49
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
в чем ПРИНЦИПИЛАЛЬНОЕ отличие?

Имеется в виду, что сцепки троллейбусов Шкода в Киеве состояли их двух МОТОРНЫХ вагонов, работающих по СМЕ (системе многих единиц)
Дёдя - Ср Мар 05, 2008 11:45
Заголовок сообщения:
НЯП проблема сыепок при торможени(прицеп может поехать куда угодно: влево/вправо/вверх), а не при разгоне Wink
И есть возможность потери прицепа при поломке сцепки.
Других проблем я не вижу (пока по крайней мере)
sevlad - Ср Мар 05, 2008 15:18
Заголовок сообщения:
Soul писал(а):
КС на Васильковской
агов, неужто никто не знает зачем она там?
куда она идет дальше не видел, завтра пойду изучу детальнее

Это же элементарно, Ватсон!
Сейчас с Теремки 1 до Лыбедской - 2 тролейбуса (2рейса), и с Теремки 2 - еще 2. После открытия станций метро на Васильковской и Голосеевской - как минимум 2 маршрута (1 оттуда, 1 оттуда) повернут через Васильсовскую, до ближайших станций метро.

По уму - поворачивать нужно маршрут 4, и кажеться 2, и заодно укоротить до Голосеевской пл.
При этом разгрузиться Лыбедская пл, Московская пл, и удастся сократить интервал движения при том же кол-ве тролейбусов.
Vyacheslav - Ср Мар 05, 2008 15:23
Заголовок сообщения:
Soul писал(а):
КС на Васильковской
агов, неужто никто не знает зачем она там?
куда она идет дальше не видел
Далі - нікуди. Вона для розвороту тролейбусів з боку Одеської пл., щоб вони могли їхати на Теремки-2 в депо
dimentiy - Ср Мар 05, 2008 15:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это же элементарно, Ватсон!......

размечтались...
IRJ - Ср Мар 05, 2008 16:18
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
И есть возможность потери прицепа при поломке сцепки.
Других проблем я не вижу (пока по крайней мере)


НЯЗ, при разрыве троллейбусного поезда (например, двух Шкод 9Tr) обе машины становятся неуправляемыми: 1-я без питала, 2-я без водителя. Подобный разрыв с жертвами был на конечной Тр16, Тр18 на пл. Калинина. Оба троллейбуса полетели вниз по улице...

Цитата:
По уму - поворачивать нужно маршрут 4, и кажеться 2, и заодно укоротить до Голосеевской пл.
При этом разгрузиться Лыбедская пл, Московская пл,


Угу, уже Саксаганского и мост Патона "разгрузили", убрав трамвай. Теперь за троллейбус возьмёмся? Sad
sevlad - Ср Мар 05, 2008 16:28
Заголовок сообщения:
IRJ писал(а):
Угу, уже Саксаганского и мост Патона "разгрузили", убрав трамвай. Теперь за троллейбус возьмёмся? Sad

Вам там из Германии виднее конечно о чем речь. Rolling Eyes
IRJ - Ср Мар 05, 2008 16:40
Заголовок сообщения:
sevlad писал(а):
Вам там из Германии виднее конечно о чем речь. Rolling Eyes


Не совсем понял смысл данной реплики, но прекрасно помню как был загружен центр в конце 80-х, когда там проходило множество троллейбусных маршрутов, и как он (центр) разгружен теперь, хотя там _три_ линии метро. И что бы это заметить, совсем не обязательно каждый день бывать в Киеве. Так, что попрошу без наездов. Wink
HAnS - Ср Мар 05, 2008 18:28
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Объявили новый тендер


Ухти! Виходить нарешті Тр30,31 і Ко запстять на Петрівку без Зеніту
sevlad - Ср Мар 05, 2008 18:34
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):

Ухти! Виходить нарешті Тр30,31 і Ко запстять на Петрівку без Зеніту

Ты реально будаешь что там можно открыть левый поворот? Shocked
AMY - Ср Мар 05, 2008 18:41
Заголовок сообщения:
sevlad писал(а):
Ты реально будаешь что там можно открыть левый поворот?

Imho, левый поворот там не нужен, будут делать через путепровод, как заезжает А101
Саня - Ср Мар 05, 2008 20:10
Заголовок сообщения:
На тему зміни маршрутів-зрозуміло,що після відкриття нових станцій буде доречно вкоротити деякі маршрути до Голосіївської площі.
однак не забуваймо,що залишається 12 маршрут,який,напевно,буде продовжено далі у центр.
розвантаження Либідської-основна ціль станцій метрополітену-те,що там діється зараз-без коентарів.а отже,чекаємо кінця року!
AMY - Ср Мар 05, 2008 20:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
отже,чекаємо кінця року!

Или конца света... Rolling Eyes
Дёдя - Ср Мар 05, 2008 20:19
Заголовок сообщения:
Цитата:
Подобный разрыв с жертвами был на конечной Тр16, Тр18 на пл. Калинина. Оба троллейбуса полетели вниз по улице...

Расскажите поподробнее!
HAnS - Ср Мар 05, 2008 20:33
Заголовок сообщения:
sevlad писал(а):

Ты реально будаешь что там можно открыть левый поворот? Shocked


Вчимося читати
Тендер писал(а):
транспортна розв'язка "Богатирська - Петрівка"

Так зараз їздять буси А101 і А21
sevlad - Ср Мар 05, 2008 21:42
Заголовок сообщения:
Саня писал(а):
На тему зміни маршрутів-зрозуміло,що після відкриття нових станцій буде доречно вкоротити деякі маршрути до Голосіївської площі.
однак не забуваймо,що залишається 12 маршрут,який,напевно,буде продовжено далі у центр.
розвантаження Либідської-основна ціль станцій метрополітену-те,що там діється зараз-без коентарів.а отже,чекаємо кінця року!

Как видишь не всем... единственное, я не видел вариантов развязки Голосеевской пл, когда они появятся, станет понятней что будет с тролейбусами.
12-й трогать нет смысла, у него задачи другие. У него и сейчас интервал в несколько раз больше.
AMY - Ср Мар 05, 2008 23:47
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
Подобный разрыв с жертвами был на конечной Тр16, Тр18 на пл. Калинина. Оба троллейбуса полетели вниз по улице...

Расскажите поподробнее!

А в 1980 году произошла новая трагедия: при подъеме на улицу Михайловскую сцепка двухвагонного поезда разорвалась, и оба вагона ударились о стену дома
http://old.kp.kiev.ua/daily/kiev/180/?rubr=/daily/kiev&doc=68445
Dimon - Чт Мар 06, 2008 00:19
Заголовок сообщения:
AMY - ты гений! Это же надо такую историю откопать!
KKS - Чт Мар 06, 2008 01:26
Заголовок сообщения:
sevlad писал(а):
единственное, я не видел вариантов развязки Голосеевской пл, когда они появятся, станет понятней что будет с тролейбусами.

возможно будет кольцевая организация движения... с теремков к метро по васильковской, а назад через Голосеевскую пл. по 40-летия
maxim76 - Чт Мар 06, 2008 03:30
Заголовок сообщения:
KKS писал(а):
... с теремков к метро по васильковской, а назад через Голосеевскую пл. по 40-летия

Да что вы все голосеевская да голосеевская? Ну какой смысл гонять троллейбусы до голосеевской, где и разворот то сложно сделать? А на 2-е теремки что, предлагаете ехать с васильковской через голосеевскую а потом по проспекту 40-летия? Тогда зачем нужна станция Васильковская? Уже очень давно в районной газете твердят про линию от касияна до васильковской (для теремков-2, через Вильямса, разумеется). Фактически она уже есть, только нет разворота на Амурской. Что касается теремков-1, то самым очевидным вариантом видится маршрут до Васильковской, скорее всего через выставку. На Амурской разворот должен быть однозначно.
Wonder - Чт Мар 06, 2008 11:27
Заголовок сообщения:
А как же сделать разворот на Амурской до конца года? Там же все перекрыто!!
sevlad - Чт Мар 06, 2008 11:48
Заголовок сообщения:
Wonder писал(а):
А как же сделать разворот на Амурской до конца года? Там же все перекрыто!!

Вот при закапывании и сделать. Главное что бы к моменту засыпки котлована над тупиками был утвержден проект развязки и движения транспорта.
А то у нас может быть как всегда - сначала закатают новый асфальт, в через полгода к зиме следующей - начнут новую реконструкцию Twisted Evil
d3fai13r - Чт Мар 06, 2008 12:59
Заголовок сообщения:
Саня писал(а):
розвантаження Либідської-основна ціль станцій метрополітену-те,що там діється зараз-без коентарів
не зовсім. Либідська повністю стоїть лише у випадку повної зупинки МП, тут більше акцент на розвантаження саме МП
maxim76 - Чт Мар 06, 2008 13:48
Заголовок сообщения:
Wonder писал(а):
А как же сделать разворот на Амурской до конца года? Там же все перекрыто!!

А как же пустить метро до Васильковской, если не закончить все работы на Амурской? Закончат Васильковскую - сделают разворот. Соображайте!
maxim76 - Чт Мар 06, 2008 14:49
Заголовок сообщения:
На следующем после котлована Васильковской левом переулке в сторону Голосеевской установлены свежие металлические столбы. Явно готовят разворот
IRJ - Чт Мар 06, 2008 16:11
Заголовок сообщения:
sevlad писал(а):
Как видишь не всем...


Действительно не всем. Эта практика сокращения маршрутов НОТ при открытии метро существует на столько давно, что уже по-другому никто и не мыслит. Но можно же просто реорганизовать троллейбусную/маршрутную сеть в той части города. Например, часть маршрутов пустить "низом" через пр. 40-летия, часть "верхом" через м."Васильковская". Некоторые маршруты можно продлить в центр города, некоторые пустить прямо (на Печерск), а так же построить новую линию к Выдубечам. Повторяю, что это для примера - официальных исследований пасс-потоков у меня нет. Но читаю, что сокращение маршрутов - самый простой и не оптимальный вариант. ИМХО
Дёдя - Чт Мар 06, 2008 16:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
А в 1980 году произошла новая трагедия: при подъеме на улицу Михайловскую сцепка двухвагонного поезда разорвалась, и оба вагона ударились о стену дома

Чтото я не могу понять: получается что если у троля спадает штанга, то у него пропадают тормоза?
tov_tob - Чт Мар 06, 2008 16:50
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Чтото я не могу понять: получается что если у троля спадает штанга, то у него пропадают тормоза?

Такой закономерности нет. Видимо дело в чем-то другом.
DFAW - Чт Мар 06, 2008 17:49
Заголовок сообщения:
Думаю это какая-то неисправность тормозов хитрая была, или сцепку так перекоротило, или разорвалась не до конца
Дёдя - Чт Мар 06, 2008 17:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
2. если в троле нет нормальной антикорозийки - то естественнен результат с рамой

Результат естественен, но не через 5-10 лет, а следовательно они должны быть отремонтированы.
maxim76 - Чт Мар 06, 2008 23:24
Заголовок сообщения:
IRJ писал(а):
Эта практика сокращения маршрутов НОТ при открытии метро существует на столько давно, что уже по-другому никто и не мыслит...


А по другому и не получится. Основной пассажиропоток на несколько лет (как минимум) переместится на Васильковскую. И, если ехать из города, то садиться опять-таки лучше на Васильковской. Если же маршруты будут начинаться где-то раньше, например на Голосеевской, то ни один дурак до Васильковской ехать не будет, там уже все троллейбусы будут забиты. Скорее всего короткие маршруты сократят до Васильковской (4, 2), а длинные оставят как есть (12, 11)
KKS - Пт Мар 07, 2008 01:23
Заголовок сообщения:
сегодня ~19:30 была порвана КС возле м. Сырец в сторону Дорогожычей.... пробка организовалась огого... стояло минимум 10 троллейбусов в сторону Дорогожычей. в 19:30 работала бригада уже... но своей машиной перегородила и так уже узкий спуск (первый ряд закрыт, ведуться работы какие-то) в итоге пробка из центра
DFAW - Пт Мар 07, 2008 01:46
Заголовок сообщения:
КС обслуживается задней левой и рвётся с завидной регулярностью, качество ремонтно-восстановительных работ вообще оставляет желать лучшего, а их проведение не граничит ни с логикой ни с ПДД.
IRJ - Пт Мар 07, 2008 15:30
Заголовок сообщения:
maxim76 писал(а):
Скорее всего короткие маршруты сократят до Васильковской (4, 2), а длинные оставят как есть (12, 11)


Я тоже читаю, что так оно примерно и будет... Sad Небольшой ОФФ для себя лично: сколько маршрутов таксомоторов проходит по пр. 40-летия и мимо будущей "Васильковской"? И как читаете, какие из них будут сокращены при открытии метро? Спасибо.
DFAW - Пт Мар 07, 2008 15:48
Заголовок сообщения:
Все пригороды точно завернут туда.
AMY - Пт Мар 07, 2008 16:42
Заголовок сообщения:
Не факт. Как НЕ завернули со Святошино на Академгородок основную массу бучанских маршруток.
maxim76 - Пт Мар 07, 2008 20:22
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Не факт. Как НЕ завернули со Святошино на Академгородок основную массу бучанских маршруток.


Там немного другая ситуация. Там можно доехать до Нивок совершенно другой дорогой, нежели до Академгородка. И если кому ехать в центр, то быстрее возможно все-таки будет через Нивки.

А здесь (на новом участке ККЛ) ситуация такая, что другой дороги в центр фактически нет. В любом случае, все маршруты проходят либо по Васильковской, либо через проспект 40-летия. Так какой смысл вести пригородние маршруты куда-то вглубь района, если все равно люди будут пересаживаться на метро? Ну может быть какие-то пустят до Голосеевской, но будет ли там удобно разворачиваться? Возможно какие-то (в том числе пригородные) пустят до Демиевской - для разгрузки Васильковской. Там на новой развязке предусмотрен удобный разворот.

Что касается конкретных маршрутов маршрутных такси, то, мне кажется, что короткие маршрутки, такие как 38, 80, из Феофании (не помню номер) и все те, которые сейчас идут до Лыбедской, будут сокращены до Васильковской. Им просто невыгодно будет гонять дальше автобус - люди дальше ехать не будут. А объем доходов у них повысится за счет увеличения количества рейсов и отсутствия пробок (даже если придется снизить стоимость проезда). Длинные маршруты, такие как 12, 84, 515, 491, Бессарабка - Теремки1, Арсенальная - Теремки1 скорее всего останутся без изменения.
DFAW - Пт Мар 07, 2008 20:24
Заголовок сообщения:
На Святошино не только метро а ещё и конечная кучи городских маршруток, базар и ж.д. станция, но всё равно много кто выходит на житомирской, часть маршруток кстати стартует теперь именно оттуда. АКМ немного в стороне от Житомерки- не удобно. На Лыбедской ИМХО немного другая картина, там весь народ с этим маршруток валит толпой в метро.
maxim76 - Пт Мар 07, 2008 20:32
Заголовок сообщения:
Думаю, такие маршрутки как 17, и аналогичный троллейбусный (42?), а также тот, что идет через мост Патона (38?) могут пустить до Демиевской. Правда у 42 троллейбуса могут возникнуть проблемы с разворотом на Московской, но думаю, что он может развернуться через Демиевскую улицу.
DFAW - Пт Мар 07, 2008 20:34
Заголовок сообщения:
Одна из двух 17 маршруток и сейчас ходит до Демеевского рынка, а вот развернуть троллейбус так и останется проблемой, так что врядли.
maxim76 - Пт Мар 07, 2008 20:39
Заголовок сообщения:
DFAW писал(а):
а вот развернуть троллейбус так и останется проблемой


Почему? Если закончат строить здание районной администрации, то по Демиевскому переулку, далее по Демиевской улице, далее через светофор и налево по Краснозвездному. Натянуть там линию я думаю пару пустяков. И главное, остановка и для посадки и для высадки прямо возле выхода из метро. Было бы очень удобно.
Дёдя - Пт Мар 07, 2008 20:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
на житомирской, часть маршруток кстати стартует теперь именно оттуда.
- те которые на Житомир/Коростень идут Wink
Цитата:
аналогичный троллейбусный (42?)

42
Цитата:
а также тот, что идет через мост Патона (38?)

Наверно 43 имелся ввиду.
maxim76 - Пт Мар 07, 2008 20:56
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Наверно 43 имелся ввиду.

Да-да, именно 43. Но его как-раз мне кажется выгоднее было бы оставить до Лыбедской. На Московской с разворотом сложности. Он будет останавливаться далеко от метро.
DFAW - Пт Мар 07, 2008 22:52
Заголовок сообщения:
maxim76 на тему 42 идея конечно правильная, но сильно сомневаюсь что реализуют
dimentiy - Сб Мар 08, 2008 00:39
Заголовок сообщения:
Сейчас он разворачивается на эстакаде возле Олкома. Тоесть на данный момент реализовано, хоть и временно.
DFAW - Сб Мар 08, 2008 01:12
Заголовок сообщения:
А потом всё равно едет на Лыбедскую насколько я знаю.
Дёдя - Сб Мар 08, 2008 01:43
Заголовок сообщения:
А возле ОЛКОМА есть станция метро?
AMY - Сб Мар 08, 2008 02:04
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
возле ОЛКОМА есть станция метро?

Нетути? Ну дык это необходимо строчно исправить. К Евро-2012 обязательно! Laughing
dimentiy - Сб Мар 08, 2008 10:42
Заголовок сообщения:
У него есть остановка на моск пл., там люди пройдутся, а дальше развернулся возле олкома и обратно на дегтяревскую
Саня - Сб Мар 08, 2008 11:18
Заголовок сообщения:
Можливо,42 тролейбус буде об'єднано з 1 і він їхатиме напряму на Маршальську.
maxim76 - Пн Мар 10, 2008 00:44
Заголовок сообщения:
Саня писал(а):
Можливо,42 тролейбус буде об'єднано з 1 і він їхатиме напряму на Маршальську.

Это вряд-ли. Смысла нет. Да и длинный он очень.
maxim76 - Пн Мар 10, 2008 00:55
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
У него есть остановка на моск пл., там люди пройдутся, а дальше развернулся возле олкома и обратно на дегтяревскую


Да, скорее всего так и оставят. После строительства развязки скорее всего постараются сделать максимально где возможно безсветофорное движение, следовательно левый поворот с Демиевской скорее всего запретят (а может даже поставят отбойник по центру). Правда, что такое Олком я не знаю. Имеется в виду разворот в направлении проспекта Науки? Интересно, а как люди добираются сейчас до Лыбедской?
Дёдя - Пн Мар 10, 2008 02:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Правда, что такое Олком я не знаю

Маргариновый завод, который находится справа при движении от ЮМП в сторону МП не доезжая примероно 100 метров до Науки....
если не понял, можем схемку сварганить
maxim76 - Пн Мар 10, 2008 02:43
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
если не понял, можем схемку сварганить

Понял
Vyacheslav - Пн Мар 10, 2008 12:54
Заголовок сообщения:
maxim76 писал(а):
Саня писал(а):
Можливо,42 тролейбус буде об'єднано з 1 і він їхатиме напряму на Маршальську.
Это вряд-ли. Смысла нет. Да и длинный он очень.
Можна об'єднати 42 і 1к
Дёдя - Пн Мар 10, 2008 13:27
Заголовок сообщения:
А куда он идет? До Салюта?
Vyacheslav - Пн Мар 10, 2008 19:59
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А куда он идет? До Салюта?
Трохи далі - розвертається по Грабовського - Великій Китаївській - Стратшосе.
AMY - Пн Мар 17, 2008 17:30
Заголовок сообщения:
Объявлены тендеры на проектирование троллейбусных линий по Горького и Владимирской и еще какой-то третьей, возможно по Старонаводницкой (см. количество лотов)

www.zakupivli.com писал(а):
КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО «КИЇВПАСТРАНС»
Номер бюлетеня ТПУ : № 10 (134) від 10.03.2008; Галузь : Наукові дослідження та розробки
Відповідальний за проведення торгів
Прізвище Ім’я По-батькові : Телефон (044) 272-64-64;;
Телефон, Факс : Телефон (044) 272-64-64; факс 272-62-72,
E-mail :

Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі : послуги у галузі архітектури - послуги з архітектурних проектувальних робіт транспортних споруд (проектування тролейбусної лінії від Залізничного вокзалу до Софіївської площі, проектування тролейбусної лінії по вул. Горького від станції...
Кількість (у разі закупівлі товару) :
Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Київ; травень - грудень 2008 р.

Отримання тендерної документації
Місце : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, каб. 301; 01015, м. Київ, вул. Панфіловців, 1. Тел.: (044) 281­08­37, 8­900­305­8­900, 785
Спосіб : Особисто або поштою
Розмір плати за тендерну документацію : 10 400 (десять тисяч чотириста) грн

Тендерне забезпечення
Спосіб (форма) надання :
Зазначається в тендерній документації
Розмір : 19 000 (дев'ятнадцять тисяч) грн (лот № 1 - 6000 (шість тисяч) грн, лот № 2 - 7000 (сім тисяч) грн, лот № 3 - 6000 (шість тисяч) грн)

Умови подання тендерних пропозицій
Місце подання : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, каб. 301
Кінцевий строк : 10.04.2008 10:00

Розкриття тендерних пропозицій
Місце розкриття : 04070, м. Київ, Набережне шосе, 2, зала селекторних нарад
Час розкриття : 10.04.2008 14:30

Основні вимоги до виконавців
- Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти"
Додаткова інформація : Банківські реквізити: р/р 35441017001742, ГУ ДКУ у м. Києві, МФО 820019
Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com


Планируемое финансирование: 1,9 млн. грн (здесь тендерное обеспечение составляет 1% от суммы финансирования работ)
Santehnik - Вт Мар 18, 2008 00:25
Заголовок сообщения:
По Горького? Это из-за односторонки видимо...
Дёдя - Вт Мар 18, 2008 00:35
Заголовок сообщения:
Скорее всего.
Дёдя - Вт Апр 08, 2008 10:15
Заголовок сообщения:
Концепция тролейбуса для большого города с маленькими узкими улицами Wink . По описаниям похоже на китай Wink
Автор AMY
Dimas - Вт Апр 08, 2008 10:53
Заголовок сообщения: У Подільському районі подовжать тролейбусну лінію
http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/3279/news/1207584918.html

У Подільському районі подовжать тролейбусну лінію


За ініціативи Київського міського голови Леоніда Черновецького у Подільському районі подовжать тролейбусну лінію по вул. Північно-Сирецькій на ділянці від вул. Білицької до Київської обласної лікарні №2 та перенесуть розворотне кільце тролейбуса. Про це «Хрещатику» повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс.

«Подовження тролейбусної лінії покращить умови проїзду пасажирів до обласної лікарні. Окрім того, заплановано будівництво нової лінійно-диспетчерської станції, де передбачено звести диспетчерський павільйон та створити ділянки для відстою тролейбусів. Усі роботи буде виконано за рахунок інвестора, який, в свою чергу, отримає дозвіл на зведення житлового будинку з об’єктами соціально-побутового та торговельного призначення у районі», – зазначив Денис Басс.

За його словами, згідно з розпорядженням Леоніда Черновецького, тролейбусна лінія, перенесене розворотне кільце тролейбуса та нова лінійно-диспетчерська станція після завершення будівництва будуть передані до комунальної власності Києва, а житловий будинок з об’єктами соціально-побутового та торговельного призначення – у власність інвестора.
AMY - Вт Апр 08, 2008 13:23
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Концепция тролейбуса для большого города с маленькими узкими улицами Wink . По описаниям похоже на китай Wink
Автор AMY

Это не для узких, а для коротких улиц. Для того и гармошка. Wink
Dimon - Вт Апр 08, 2008 21:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
У Подільському районі подовжать тролейбусну лінію по вул. Північно-Сирецькій на ділянці від вул. Білицької до Київської обласної лікарні №2


Это что, Тр 5 продолжат? Shocked
AMY - Вт Апр 08, 2008 22:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

03.04.2008 № 486


м. Київ

Про надання дозволу комунальному підприємству «Київпастранс» на подовження тролейбусної лінії по вул. Північно-Сирецькій, будівництво об'єктів транспортної інфраструктури та житлового будинку з об'єктами соціально-побутового і торговельного призначення у Подільському районі

Відповідно до Закону України „Про місцеве самоврядування в Україні", з метою забезпечення належної роботи тролейбусної лінії та надання якісних послуг з перевезення пасажирів:

1. Визначити замовником проектування та будівництва подовження тролейбусної лінії по вул. Північно – Сирецькій на ділянці від вулиці Білицької до комунального закладу Київської обласної ради „Київська обласна лікарня № 2" (далі – КЗКОР «Київська обласна лікарня № 2»), перенесення розворотного кільця, будівництва нової лінійно-диспетчерської станції з об'єктами соціально-побутового та торговельного призначення у Подільському районі міста Києва (далі – нові об'єкти) комунальне підприємство «Київпастранс» (далі – КП „Київпастранс").

2. Дозволити КП „Київпастранс" здійснити проектування та будівництво нових об'єктів, зазначених у пункті 1 цього розпорядження, на земельній ділянці, відведеній відповідно до рішення виконавчого комітету Київської міської Ради депутатів трудящих від 04.09.1973 № 1382 „Про відведення земельної ділянки під відстій тролейбусів і будівництво диспетчерського павільйону в Шевченківському районі та дозвіл Київському трамвайно-тролейбусному управлінню міськвиконкому на продовження тролейбусної лінії по вул. Північно-Сирецькій".

3. КП „Київпастранс":

3.1. Відповідно до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 28.07.2003 №1374 (зі змінами та доповненнями, внесеними розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 16.10.2006 №1516) провести конкурс із залучення інвесторів для реалізації зазначених у пункті 1 проектів після прийняття Київською міською радою рішення відповідно до пункту 4 цього розпорядження.

3.2. В умовах конкурсу передбачити, що після будівництва та введення в експлуатацію нових об'єктів, зазначених в пункті 1 цього розпорядження, житловий будинок з об'єктами соціально-побутового та торговельного призначення передаються у власність інвестора, а побудована подовжена тролейбусна лінія по вул. Північно – Сирецькій на ділянці від вулиці Білицької до КЗКОР „Київська обласна лікарня №2", перенесене розворотне кільце та нова лінійно-диспетчерська станція – до комунальної власності територіальної громади міста Києва.

3.3. За результатами конкурсу укласти інвестиційні угоди з інвесторами на фінансування проектування і будівництва об'єктів, згідно п. 1 цього розпорядження.

3.4. Вирішити у встановленому порядку питання землекористування.

3.5. Отримати у Головному управлінні містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) архітектурно-планувальне завдання та виконати його умови.

3.6. Забезпечити розробку і затвердження у встановленому порядку проектно-кошторисної документації на будівництво нових об'єктів, зазначених в пункті 1 цього розпорядження.

3.7. Отримати технічні умови експлуатаційних організацій міста на приєднання до інженерних мереж та виконати їх вимоги.

3.8. Після розробки та затвердження проектно-кошторисної документації вирішити питання пайової участі відповідно до рішення Київської міської ради від 27.02.2003 №271/431 „Про пайову участь (внески) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної та інженерно – транспортної інфраструктури м. Києва" (із змінами та доповненнями).

3.9. Після виконання пунктів 3.1.-3.7. цього розпорядження одержати в Інспекції державного архітектурно — будівельного контролю та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.

4. Головному управлінню комунальної власності міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) спільно з Головним управлінням транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) підготувати на розгляд Київської міської ради пропозиції щодо прийняття після завершення будівництва та введення в експлуатацію у встановленому порядку подовженої тролейбусної лінії по вул. Північно – Сирецькій на ділянці від вулиці Білицької до КЗКОР „Київська обласна лікарня № 2", перенесеного розворотного кільця та нової лінійно-диспетчерської станції до комунальної власності територіальної громади міста Києва, а житлового будинку з об'єктами соціально – побутового та торговельного призначення – у власність інвестора.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л. Черновецький

Santehnik - Вт Апр 08, 2008 22:12
Заголовок сообщения:
Так пятерку ж резать до Нивок хотели, вот и "продлят" его Sad
Dimon - Вт Апр 08, 2008 22:30
Заголовок сообщения:
А, понятно. Зато 26-й до Терещенковской будет ездить!
Santehnik - Вт Апр 08, 2008 22:49
Заголовок сообщения:
по мне лучше 7 продлить до Тере...Льва толстого тем самым сделать на базе него развозку по всей победе от метро к домам + на беличи
Dimon - Вт Апр 08, 2008 23:12
Заголовок сообщения:
А по мне 7 продлить до Южного Вокзала. А то 401 маршрутка через 5 мин ездит битком (утром) в сторону Вокзала.
Vadim - Вт Апр 08, 2008 23:18
Заголовок сообщения:
401 добираться с Чернобыльской до Вокзала - полный бред. Метро есть для этого (в 4 раза быстрей получается).
Dimon - Ср Апр 09, 2008 14:26
Заголовок сообщения:
Да, Но народ предпочитает не идти пешком (Тр 39 плохо ездит) от Чернобыльской до метро, а ждать 401 маршрутку. Непонятно (с)
Vadim - Ср Апр 09, 2008 15:32
Заголовок сообщения:
А до Житомирской 7 тролем слабо приоехать? Или тоже долго?
Vadim - Ср Апр 09, 2008 21:33
Заголовок сообщения:
Не знал куда написать про "Симферопольский". Smile
Dimon - Чт Апр 10, 2008 00:25
Заголовок сообщения:
Vadim писал(а):
А до Житомирской 7 тролем слабо приоехать? Или тоже долго?

Долго видимо. Но я предпочитаю ходить пешком - полезно для здоровья!
2. Да, видел! Смешно звучит! Как ты троль назовешь - так он и ездить будет!
spbchel - Вт Май 06, 2008 22:52
Заголовок сообщения:
Питер выбирает новые тролли...
http://cityblog.spb.ru/2008/03/12/peterburg-vybiraet-novye-modeli-trollejbusov/
AMY - Чт Май 08, 2008 22:17
Заголовок сообщения:
Начали строить поворот троллейбусной линии с Саксаганского на Горького [фото]
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1759&ft=1&s=nd&fm=433&lm=436#s-433
Дёдя - Сб Май 10, 2008 19:33
Заголовок сообщения:
Сегодня ночью на Горького перевешивали баннеры, а только что заметил, что уже висит провод КС Shocked
ЗЫ: похоже к выборам будет и пуск троля Sad
Дёдя - Сб Май 10, 2008 22:31
Заголовок сообщения:
Прямо сейчас на провод подвешивают изоляторы, а вчера сделали подводку .
Присмотревшись, заметил что и тут будет "двухколейка" Wink
Со слов рабочих, с пуском троля на улице стартанет односторонка Sad , и все это будет 25.05. С их же слов, троль будет ходить по кругу оборачиваясь, как писалось ранее, на Саксаганского.
Santehnik - Сб Май 10, 2008 22:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
на улице стартанет односторонка

а чего грусно?
Дёдя - Сб Май 10, 2008 22:59
Заголовок сообщения:
Все машины днем и гланое НОЧЬЮ будут проезжать под окнами Sad
Дёдя - Вс Май 11, 2008 09:59
Заголовок сообщения:
Чтото мне не понятна судьба 40ки? Ведь он 1 квартал будет ехать "против шерсти".
По этому поводу решил пару вариантов начертить:
Сейчас
1-й
2-йUPD: с изменением направления движения на Фёдорова. Наиболее вероятен.
3-й
Ктото может сказать уже сейчас: какой выбран? (или може свои варианты предложите)
Дёдя - Вс Май 11, 2008 10:51
Заголовок сообщения:
Не пройдет и пол года Не прошло и часа с последнего сообщения, а уже натянут 2-й провод Smile
Дёдя - Вс Май 11, 2008 11:45
Заголовок сообщения:
Еще 50 минут, и было ваше, стало наше два, стало три Wink
Подводка днем
А это в нашем стиле(вообще в тупизмы наверно нужно было). Асфальт положили в этом месте аж 30.04.08
Саня - Вс Май 11, 2008 13:07
Заголовок сообщения:
Чтото мне не понятна судьба 40ки? Ведь он 1 квартал будет ехать "против шерсти".
По этому поводу решил пару вариантов начертить:
Сейчас
1-й
2-йUPD: с изменением направления движения на Фёдорова. Наиболее вероятен.
3-й
Ктото может сказать уже сейчас: какой выбран? (или може свои варианты предложите).
Скоріш за все,найбільш близький до істини варіант 2.Але-навряд чи 40-й буде обертатися на Димитрова.Напевно,він як і 12-й хожитиме до Саксаганського.Отже,прощавай мегакільце Горького-Димитрова-В.Васильківська-Федорова?
Дёдя - Вс Май 11, 2008 13:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
Скоріш за все,найбільш близький до істини варіант 2.Але-навряд чи 40-й буде обертатися на Димитрова.Напевно,він як і 12-й хожитиме до Саксаганського

Ну во 2-м варианте такре развитие тоже предусмотрено Wink
Santehnik - Вс Май 11, 2008 13:27
Заголовок сообщения:
Красноармейская будет по направлению В ЦЕНТР, Горького Из центра. Тоесть кольцо ликвидируется так как на нем нельзя будет развернутся.
Дёдя - Вс Май 11, 2008 14:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тоесть кольцо ликвидируется так как на нем нельзя будет развернутся

Почему?
Почему нельзя ехать так как в варианте №2? Для этого только провода на противоположную сторону нужно перевесить на Димитрова Wink, или и ее сделать односторонный Exclamation Вот схема (отрывок из 2 варианта) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=5373
ЗЫ: подвесили 4-й провод Smile
Дёдя - Вс Май 11, 2008 14:38
Заголовок сообщения:
Со слов монтажников(2х разных) КС троль будет ходить "по кругу" Лыбедьская-саксаганского, но мне кажется, что врядли.
Klovsky - Вс Май 11, 2008 20:16
Заголовок сообщения:
Старая "Техпомощь" (сегодня между Демиевской-Голосеевской).
Image

Я уж и не надеялся увидеть её на ходу.
Дёдя - Вс Май 11, 2008 22:02
Заголовок сообщения:
Так мы примерно в одно время там были Wink. Я ее на Лыбедьской встретил Smile
Дёдя - Вс Май 11, 2008 22:13
Заголовок сообщения:
На Лыбедьской поставили выходную стрелку. Пока не подключена, но провода затянуты. На участке от Федорова до Лыбедьской стрелок нет. Два из 4 проводов гдето по пути теряются Sad. Делаем вывод: вариант №1 отпадает Wink
ЗЫ: Узнал интересную деталь: провод для КС весит (примерно) 1м=1кг.
Santehnik - Пн Май 12, 2008 07:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
Для этого только провода на противоположную сторону нужно перевесить на Димитрова

угу, что имхо никто делать не будет.
з.ы троль под окнами не самое страшное Wink вот трамвай вот это жесть но привыкаеш быстро Smile
Дёдя - Пн Май 12, 2008 09:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
вот трамвай вот это жесть но привыкаеш быстро

Я отвык быстро Wink (по Боженко ходил)
Дёдя - Ср Май 14, 2008 16:15
Заголовок сообщения:
На пересечении жилянской/горького повесили 4 вертолета
Вопрос о необходимости двухколейки, в связи с cоединением краcноармейской и горького проводами, становится непонятным.
Вешают КС от Жилянской до Федорова.
AMY - Сб Май 17, 2008 11:05
Заголовок сообщения:
Если верить ТРК "Киев", то одностороннее движение по Горького / Красноармейской откроют в ночь с субботы на воскресенье...

По троллейбусному движению:

— на Красноармейской в квартале Димитрова/Физкультуры появился новый указатель остановки ОТ
Image

Новая конечная Тр12 и Тр40 прописана "Ул. Жилянская". Shocked Хотя из-за односторонности Жил./Сакс. троль явно будет идти по последней. Так что, на Саксаганского остановок не планируется?

— движение по Федорова между Красноармейской и Димитрова похоже планируют развернуть в противоположную сторону, по сравнению с существующим... Об этом свидетельствует новая входная стрелка, которую уже вчера повесили на перекрестке Красноармейской и Федорова около бывш. молочного магазина
Дёдя - Сб Май 17, 2008 11:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
По троллейбусному движению:

На углу федорова красноармейской - появилась стрелка Wink Вопрос с движением закрыт в пользу 2 варианта!
Дёдя - Сб Май 17, 2008 11:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так что, на Саксаганского остановок не планируется?

Нет скорее всего: там эти троли на ЛЕВОЙ стороне дороги! (т..е. выход только под колеса машин)
AMY - Сб Май 17, 2008 11:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
там эти троли на ЛЕВОЙ стороне дороги! (т..е. выход только под колеса машин)

еще один минус односторонки... Sad
AMY - Сб Май 17, 2008 16:14
Заголовок сообщения:
18 травня 2008 року
О 14:00


http://kmv.gov.ua/press.asp?Id=198780

За участі Київського міського голови Леоніда Черновецького відбудеться відкриття нової тролейбусної лінії по вул. Антоновича (колишня Горького) та Великій Васильківській (колишня Червоноармійська), які перший день працюватимуть в режимі одностороннього руху

Учасники заходу:
перший заступник голови КМДА Денис Басс,
директор КП «Київдорсервіс» Василь Стус,
генеральний директор КП «Київпастранс» Микола Ламбуцький,
генеральний директор КК «Київавтодор» Георгій Глінський.

Увага!

Збір журналістів о 13.50 біля зупинки громадського транспорту «Жилянська» по вул. Велика Васильківська, 49 (колишня Червоноармійська)

Акредитація за тел.: 279-24-11, 279-93-42, 8 067 242 32 75



На ту же тему, статья на мигньюсе (хотя первую фразу наверное нужно в тупизмы...):

17 мая с 22 часов до 5 часов 18 мая вводится одностороннее движение на улицах Антоновича (Горького) и Большой Васильковской (Красноармейской). Very Happy
Klovsky - Сб Май 17, 2008 20:19
Заголовок сообщения:
Пару вопросов:
- а до 14:00 ходить 12ТР и 40ТР как-то будут вообще?
- перенесут конечную 12ТР со Смолича на Трутенко, судя по табличке? :
Image
Santehnik - Сб Май 17, 2008 20:27
Заголовок сообщения:
судя по всему сейчас место ТР40 есть А40 (люди то и не заметят толком)
Дёдя - Сб Май 17, 2008 22:24
Заголовок сообщения:
Цитата:
судя по всему сейчас место ТР40 есть А40 (люди то и не заметят толком)

Точно так и есть. ТР12 сегодня был А12. Тролейбус на Димитрова - уже история Exclamation
Цитата:
еще один минус односторонки...
в чем минус? В том что поленись делать лишнюю стрелку (точнее 2) на саксаганского, и чтобы в эксплуатации троль за 1 квартал 2жды пересекал ВСЕ полосы движения?
Вся КС уже вроде готова (только закончили). Троль можно пускать Sad
2-я (паралельная) линия не имеет ни 1 стрелки, но полностью подключена, так что в случае необходимости (например аварии) ею можно пользаваться Exclamation
AMY - Сб Май 17, 2008 23:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
в чем минус? В том что поленись делать лишнюю стрелку (точнее 2) на саксаганского, и чтобы в эксплуатации троль за 1 квартал 2жды пересекал ВСЕ полосы движения?

Как минимум в том, что нет общей остановки с Тр3/Тр14 - новый маршрут проходит по другой стороне улицы

Цитата:
сейчас вместо ТР40 есть А40 (люди то и не заметят толком)

Мобилокартинки тут
AMY - Вс Май 18, 2008 22:24
Заголовок сообщения:
На вулицях Горького та Черновоноармійській введено односторонній рух

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 18-05-2008 ]

Відтепер на центральних вулицях столиці, Антоновича (колишня Горького) та Великій Васильківській (колишня Червоноармійська) автотранспорт рухатиметься в одному напрямку. Таким чином водії матимуть можливість їхати до центру міста від Либідської площі вулицею Червоноармійською, а у зворотному напрямку – вулицею Горького. У такому ж режимі працюватиме громадський транспорт.

Київський міський голова Леонід Черновецький разом з першим заступником голови КМДА Денисом Бассом перевірили якість виконаних робіт комунальними підприємствами міста, які здійснювали підготовку та впровадження одностороннього руху на зазначених ділянках.

«Київська влада йде шляхом європейських традицій. Ми перше ввели односторонній рух на столичних вулицях, перевірили ефективність таких нововведень на прикладі вулиці Саксаганського та Жилянської, і маємо позитивний досвід в боротьбі з заторами та в підвищенні безпеки пересування. Сьогодні ми відкрили дві важливі магістралі з одностороннім рухом, крім того вже 11 вулиць Києва працює в такому режимі. Збільшення пропускної спроможності дозволить також поліпшити екологічну ситуацію в прилеглому до вулиць районі», ­ – зазначив Леонід Черновецький.

За словами Дениса Басса, для організації тролейбусного сполучення вулицею Горького побудовано нову тролейбусну лінію довжиною 3,4 км, рух тролейбусних маршрутів №12 та №40 продовжено до вул. Саксаганського, встановлено 2 нові зупинки автобусів та тролейбусів на вул. Червоноармійській. Загалом для введення одностороннього руху на зазначених вулицях виконано заміну світлофорів на 21 світлофорному об’єкті та від кореговано їх режим роботи, встановлено близько 600 нових дорожніх знаків та демонтовано 400 одиниць. Також комунальними службами міста нанесено відповідну дорожню розмітку та виділено окрему смугу для громадського транспорту.

Впровадження одностороннього руху дасть змогу скоротити затримки руху транспорту на перехрестях, збільшити пропускну спроможність на 20-50%, безперешкодно паркувати автотранспорт. Крім того це скоротить кількість ДТП, підвищить рівень безпеки руху та збільшить швидкість сполучення громадського транспорту. Загалом за 2008-2009 роки заплановано ввести односторонній рух ще на 61 вулиці в п’яти районах столиці.


Image Image Image
Image Image Image Image
Дёдя - Пн Май 19, 2008 10:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
- перенесут конечную 12ТР со Смолича на Трутенко, судя по табличке?

похоже пока нет:
http://www.picatom.com/j/94201-1.html
Sinoptik - Пн Май 19, 2008 22:47
Заголовок сообщения:
Цитата:
- перенесут конечную 12ТР со Смолича на Трутенко, судя по табличке?

А где ему там, на Трутенко, разворачиваться?
Дёдя - Пн Май 19, 2008 22:51
Заголовок сообщения:
Вроде возле депо есть петля?!
Sinoptik - Пн Май 19, 2008 23:04
Заголовок сообщения:
Гмм. А вроде нету...
AMY - Ср Май 21, 2008 00:31
Заголовок сообщения:
Незабвенной ЮН в "Сегодня" что-то давно не видать, но дело ее живет Wink

В столице открыли троллейбусный маршрут № 40 Shocked

[ "Сегодня" | 20-05-2008 ]

В воскресенье, 18 мая, состоялось открытие новой троллейбусной линии. Новый троллейбусный маршрут будет курсировать по ул. Антоновича (Горького) – Большой Васильковской (Красноармейская).

К Кадетской Роще с улицы Жилянской будет ходить троллейбусный маршрут № 40, до улицы Смолича — № 12. От ул. Изюмской до Железнодорожного вокзала киевляне смогут воспользоваться автобусным маршрутом № 5, а с улицы Ковалевской до Крещатика добраться маршрутом № 38. Конечную остановку — улица Жилянская — оборудовали электронным табло, на котором показано прибытие следующего автобуса. Very Happy

Также по улице Красноармейской старые светофоры заменяют новыми — "умными".

Дёдя - Ср Май 21, 2008 00:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Также по улице Красноармейской старые [тупые] светофоры заменяют новыми — "умными".

Wink
А вообще открыли не только12,40, 5, 38, а так же троли №1-44 А №1-150 и трамы №1-30 Wink
Дёдя - Ср Май 21, 2008 09:15
Заголовок сообщения:
Самое смешное, что по данным трам форума троль на красноармейсrой 49 теперь не имеет конечной Wink (это той, что открыли в воскресенье, не ну правильно 1-2 дня вполне достаточно чтобы народ накатался Smile )
ЗЫ: Теперь есть общая остановка 3,12,14,40 Shocked
DFAW - Ср Май 21, 2008 15:05
Заголовок сообщения:
Народ из "Сегодня" говорит что ЮН была девочка-практикантка и её уволили.
vv - Ср Май 21, 2008 20:28
Заголовок сообщения:
Браво. А сколько ж понтов на трамвайном форуме было...
Звыняйте за оффтоп.
DFAW - Ср Май 21, 2008 23:26
Заголовок сообщения:
Судя по всему после понтов и уволили.
Дёдя - Чт Май 22, 2008 22:52
Заголовок сообщения:
Троль 12 пойдет на софискую, а вот 40 под вопросом(може его и затянут на ДС)
AMY - Пт Май 23, 2008 00:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
Троль 12 пойдет на софискую, а вот 40 под вопросом(може его и затянут на ДС)

Во всяком случае в личном разговоре с Ламбуцким сегодня около Воздухофлотского путепровода мы попытались ему аргументированно предложить необходимость еще одного изменения маршрутов Тр12 и Тр40 - продления их до М "Дворец Спорта", в результате чего:
— появляется связь со второй линией метро;
— при движении из центра пассажиры смогут сесть на троллейбус непосредственно около станции метро, а не идти пешком до остановки целый квартал (с Красноармейской на Горького).

Ответ Ламбуцкого практически дословно процитирован в сообщении Дёди
Sinoptik - Пт Май 23, 2008 10:40
Заголовок сообщения:
Цитата:
Троль 12 пойдет на софискую

Это что такое? Софиевскую? Так, как было раньше?
AMY - Пт Май 23, 2008 11:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
то что такое? Софиевскую? Так, как было раньше?

Саме так, але трішечки не так Wink

Image

Вот эту схему выставляли на открытии односторонки по Красноармейской/Горького
Дёдя - Пт Май 23, 2008 11:17
Заголовок сообщения:
Да на Софиевскую!
Я не знаю как он ходил раааааааааааньше Sad
Sinoptik - Пт Май 23, 2008 22:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я не знаю как он ходил раааааааааааньше

Маладой ишшо... Wink
Дёдя - Сб Май 24, 2008 11:24
Заголовок сообщения:
просто не помню.... не ездил я им... 10 помню Wink (от музея до вокзала Smile )
трамвайный форум писал(а):
Троли 12,40 ТАКИ ПУСТИЛИ ДО ДС!!!!!
Shocked
UPD: Exclamation ЭТО НЕПРАВДА Exclamation
sevlad - Пт Июл 04, 2008 20:45
Заголовок сообщения:
Сегодня днем сделали разворот на Касияна.
Dimon - Пт Июл 04, 2008 22:54
Заголовок сообщения:
Это где такая улица?
dimentiy - Пт Июл 04, 2008 23:25
Заголовок сообщения:
А на Яндекс.Карты зайти слабо??? Это недалеко от ВДНХ.
Sinoptik - Пт Июл 04, 2008 23:41
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это где такая улица?

Это не так далеко от нового депо, на Трутенко.
sevlad - Сб Июл 05, 2008 00:03
Заголовок сообщения:
Хммм, извеняюсь. Я думал для любителей троллейбусов, этот разворот был ожидаемым, потом не двавался в подробности.

Dimon, после запуска продолжения ККЛ до Васильковской, гонять Тр 4 по сегодняшнему маршруту потеряет смысл. Вполне предвиденой является замена его на короткий маршрут ул.Касияна - Трутенко - Амурская пл. Маршрут будет короткий, всего 3-4км на глаз, за супер быстрый путь для жителей Теремки 2 путь до метро и обратно.

Со стороны Амурской установка новых столбов под предпологаемый разворот была еще 1,5-2мес назад, я писал тут. Давно не проезжал там, может и провода уже висят. Замкнуть этот маршрут на сегодня мешает только котлован Васильковской.
Дёдя - Сб Июл 05, 2008 00:52
Заголовок сообщения:
Провода натянуты от депо до почти амурской. Блин заескал сколько там, вроде (точно не помню)2 км (от амурской до смолича.)
AMY - Сб Июл 05, 2008 10:40
Заголовок сообщения:
Цитата:
Блин засекал сколько там, вроде (точно не помню)2 км (от амурской до смолича.)

По гуглу 2700 м
Dimon - Сб Июл 05, 2008 11:34
Заголовок сообщения:
Спасибо Sinoptik'у и sevlad'у за нормальные и исчерпывающие ответы. Я просто в тех краях бываю раз в пятилетку. Потому лучше спросить, а не юзать Яндекс и жрать трафик.
Sinoptik - Сб Июл 05, 2008 13:40
Заголовок сообщения:
Что мешает установить себе на комп каку-нибудь карту, типа Визиком\Трансавиаком ? Wink
Dimon - Сб Июл 05, 2008 15:57
Заголовок сообщения:
Лень. Wink
Sinoptik - Сб Июл 05, 2008 20:52
Заголовок сообщения:
О! Хороший подход. Лучше пусть другие тратят время и траффик.
Wink
Dimon - Сб Июл 05, 2008 21:50
Заголовок сообщения:
Как видишь, другие знают! Я же не на медицинском форуме спросил! Wink
AMY - Ср Июл 16, 2008 22:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
15.05.2008 № 668


Про будівництво тролейбусної лінії на вулиці Старонаводницькій у Печерському районі

Відповідно до Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», рішення Київської міської ради від 12.07.2007 №1045/1706 „Про деякі заходи з виконання рішення Київради від 15.03.2007 № 260/921 „Про затвердження Умов організації та проведення конкурсу на міських автобусних маршрутах загального користування у м. Києві" та підвищення рівня безпеки перевезень пасажирів на автобусних маршрутах загального користування м. Києва", з метою поліпшення транспортного обслуговування та екологічного стану у Печерському районі:

1. Визначити замовником розробки проектно – кошторисної документації та будівництва тролейбусної лінії на вулиці Старонаводницькій у Печерському районі (далі – тролейбусна лінія) комунальне підприємство «Київпастранс» (далі – КП «Київпастранс»).

2. Дозволити КП «Київпастранс» здійснити проектування та будівництво тролейбусної лінії, визначеної у пункті 1 цього розпорядження.

3. КП „Київпастранс":

3.1. Замовити та затвердити в установленому порядку проектно-кошторисну документацію на будівництво тролейбусної лінії.

3.2. В порядку, визначеному чинним законодавством, визначити генеральну підрядну та проектну організації.

3.3. До початку робіт одержати в інспекції держархбудконтролю та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.

3.4. Роботи із будівництва тролейбусної лінії виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 № 125.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації):

4.1. Фінансування робіт із проектування будівництва тролейбусної лінії здійснювати відповідно до та в межах асигнувань, передбачених Програмою соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік.

4.2. У встановленому порядку надати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення виконання робіт із будівництва тролейбусної лінії до проектів програм соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2009 рік та наступні роки.

4.3. У зв'язку з будівництвом тролейбусної лінії переглянути маршрути руху міського транспорту з метою оптимізації роботи маршрутів для підвищення якості перевезення пасажирів.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л. Черновецький

AMY - Ср Июл 16, 2008 22:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
15.05.2008 № 669


Про будівництво тролейбусної лінії на транспортній розв'язці Богатирська–Петрівка

Відповідно до Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», та Закону України „Про дорожній рух", з метою уникнення транспортних заторів на розі Оболонського та Московського проспектів:

1. Визначити замовником розробки проектно – кошторисної документації будівництва тролейбусної лінії на транспортній розв'язці Богатирська – Петрівка (далі – тролейбусна лінія) комунальне підприємство «Київпастранс» (далі – КП «Київпастранс»).

2. Дозволити КП «Київпастранс» здійснити проектування та будівництво тролейбусної лінії, зазначеної у пункті 1 цього розпорядження.

3. КП „Київпастранс":

3.1. Замовити та затвердити в установленому порядку проектно-кошторисну документацію на будівництво тролейбусної лінії.

3.2. В порядку, визначеному чинним законодавством, визначити генеральну підрядну та проектну організації.

3.3. До початку робіт одержати в інспекції держархбудконтролю та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.

3.4. Роботи із будівництва тролейбусної лінії виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської Ради народних депутатів від 04.02.80 №125.

3.5. Завдання на розробку проектно-кошторисної документації погодити в Головному управлінні економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації). В складі проекту будівництв а тролейбусної лінії передбачити інвестиційно-привабливі об'єкти.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації):

4.1. Взяти до відома, що фінансування проектних та будівельних робіт із будівництва тролейбусної лінії буде здійснюватися в межах та відповідно до показників, передбачених Програмою соціально – економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік.

4.2. В установленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт із будівництва тролейбусної лінії до проекту Програми соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2009 рік та наступні роки.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л. Черновецький

AMY - Ср Июл 16, 2008 22:18
Заголовок сообщения:
Цитата:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
15.05.2008 № 670


Про будівництво ділянок тролейбусних ліній в центральній частині міста

Відповідно до Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», рішення Київської міської ради від 12.07.2007 №1045/1706 „Про деякі заходи з виконання рішення Київради від 15.03.2007 № 260/921 „Про затвердження Умов організації та проведення конкурсу на міських автобусних маршрутах загального користування у м. Києві" та підвищення рівня безпеки перевезень пасажирів на автобусних маршрутах загального користування м. Києва", з метою поліпшення транспортного обслуговування та екологічного стану в центральній частині міста:

1. Визначити замовником розробки проектно – кошторисної документації та будівництва ділянок тролейбусних ліній: Софійська площа – вулиця Володимирська – вулиця Комінтерну; вулиця Горького – вулиця Володимирська – Либідська площа; вулиця Червоноармійська на ділянці від вулиці Саксаганського до вулиці Толстого; площа Перемоги до вулиці Комінтерну (далі – ділянки тролейбусних ліній) комунальне підприємство «Київпастранс» (далі – КП «Київпастранс»).

2. Дозволити КП «Київпастранс» здійснити проектування та будівництво ділянок тролейбусних ліній, визначених у пункті 1 цього розпорядження.

3. КП „Київпастранс":

3.1. Замовити та затвердити в установленому порядку проектно-кошторисну документацію на будівництво ділянок тролейбусних ліній.

3.2. В порядку визначеному чинним законодавством, визначити генеральну підрядну та проектну організації.

3.3. До початку робіт одержати в інспекції держархбудконтролю та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання будівельних робіт.

3.4. Роботи із будівництва ділянок тролейбусних ліній виконувати згідно з Правилами виконання робіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києві, затвердженими рішенням виконкому Київської міської ради народних депутатів від 04.02.80 № 125.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації):

4.1. Фінансування робіт із проектування та будівництва тролейбусної лінії по вулиці Горького, вулиці Володимирській та Либідській площі здійснювати відповідно до та в межах асигнувань, передбачених Програмою соціально – економічного та культурного розвитку м. Києва на 2008 рік.

4.2. В установленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо включення робіт із розробки проектно-кошторисної документації та будівництва ділянок тролейбусних ліній: Софійська площа – вулиця Володимирська – вулиця Комінтерну; вулиця Червоноармійська на ділянці від вулиці Саксаганського до вулиці Толстого; площа Перемоги до вулиці Комінтерну до проекту Програми соціально – економічного та культурного розвитку міста Києва на 2009 рік.

4.3. У зв'язку з будівництвом ділянок тролейбусних ліній переглянути маршрути руху міського транспорту з метою оптимізації роботи маршрутів для підвищення якості перевезення пасажирів.

5. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л. Черновецький

AMY - Ср Авг 06, 2008 17:45
Заголовок сообщения:
Тролейбусний маршрут № 12 буде подовжено

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 04-08-2008

Для суттєвого покращення пасажироперевезень столиці київська влада регулярно відкриває нові маршрути

Згідно з дорученням Київського міського голови Леоніда Черновецького для покращення пасажироперевезень мешканців житлового масиву «Теремки-2» з 6 серпня цього року буде подовжено трасу руху тролейбусного маршруту №12 від вулиці Смолича вулицями Вільямса та Трутенка до тролейбусного депо № 1. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Як повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс, буде введено чотири нові зупинки: «Вулиця Конєва», «Вулиця Академіка Вільямса», «Вулиця Трутенка» та зупинка «Тролейбусне депо №1».

Крім того, на цьому маршруті буде збільшено кількість рухомого складу, що дасть змогу зменшити інтервал очікування тролейбусів. Так, плановий інтервал руху в години-пік складатиме 9-10 хвилин.

Нагадаємо, що для суттєвого покращення пасажироперевезень столиці київська влада регулярно відкриває нові маршрути, подовжує існуючі, збільшує кількість рухомого складу сучасними та зручними тролейбусами, автобусами тощо.

fekr - Вт Авг 26, 2008 08:52
Заголовок сообщения:
Вчера (26.08.08) дето в шесть часов вечера на пл.Победы трём тролейбусам с пасажырами пришлось ждать 7 мин пока их пропустит легковой автомобиль с номером АТ2534АI, водитель которого пошёл в переход за кофе...
slavutich - Вт Авг 26, 2008 09:03
Заголовок сообщения:
Тиким водителям надо ставить блокировщики колес выписывать штрафы (таким образом водитель пару раз выпьет кофе, стоимостью 20, или больше гривен, и больше не захочет)
Дёдя - Вт Авг 26, 2008 09:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вчера (26.08.08)

Дальше можна не читать Smile
slavutich - Вт Авг 26, 2008 09:11
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Цитата:
Вчера (26.08.08)

Дальше можна не читать Smile

А я даже не заметил Smile
fekr - Вт Авг 26, 2008 12:58
Заголовок сообщения:
Вчера (25.08.08) дето в шесть часов вечера на пл.Победы трём тролейбусам с пасажырами пришлось ждать 7 мин пока их пропустит легковой автомобиль с номером АТ2534АI, водитель которого пошёл в переход за кофе...
Soul - Вт Авг 26, 2008 16:53
Заголовок сообщения:
нужно было просто открыть двери, чтобы пассажиры подождали водителя АТ2534АI возле его транспортного средства.
Sinoptik - Вт Авг 26, 2008 20:04
Заголовок сообщения:
Ничего бы не случилось. У нас такой аморфный народ, что даже не обматерили бы. Sad
DFAW - Вт Авг 26, 2008 21:04
Заголовок сообщения:
Sinoptik - не помнишь кто не давал желающем порвать на запчасти блокираторщиков ?
Дёдя - Вт Авг 26, 2008 22:18
Заголовок сообщения:
Зато мы порвали их блокираторы Smile
Soul - Вт Авг 26, 2008 22:53
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
Ничего бы не случилось. У нас такой аморфный народ, что даже не обматерили бы. Sad

Когда-то стоя в очереди на маршрутку (немаленькой очереди+на официальной остановке НОТ) вдоль по тротуару ехала какая-то газелька. Все учтиво разошлись, я принципиально остался на месте. Из газельки выбежали "тычеЭээ?" чтобы спросить, почему я не отошел также. Все молчали, а о своих правах и каких-то законах с тремя хачами я разговаривал один.
Более того, когда очередь собралась, на меня смотрели укоризненно (!) и перешептывались аки "чего людям настроение портить, не мог отойти, что ли"

так что да, с Sinoptik-ом согласен.
fekr - Ср Авг 27, 2008 15:45
Заголовок сообщения:
И такое бывает http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=4150
AMY - Чт Авг 28, 2008 17:07
Заголовок сообщения:
Пищалке-душегубке — один год

[ Наталия ЧОМКО, Ольга КЕРУСЕНКО | "Газета по-киевски — Дарница" 22-08-2008 ]

19 августа 2007 года в свой первый рейс отправились троллейбусы №46 и №46к. Пассажиры к ним уже привыкли, но поводы для жалоб остались

Троллейбусы заменили автобус №50. «Газета…» писала об этом в №1 от 31.08.2007 года (статья «Пищалка-душегубка №46»). Открывали маршрут помпезно. Мэр и его замы, директор «Киевпасстранса» проехали остановку. Новшеством чиновники остались довольны. Но, как оказалось, нельзя судить о комфортабельности, покатавшись один раз. Уже на следующей неделе пассажиры начали жаловаться на новый транспорт. Красивый новенький «рогатый» оказался испытанием и для организма, и для нервов.

Первые недели жители не могли понять расписания. То едет вереница, то полчаса ожидать приходится. Почти справились еще с одной проблемой – желтые ЛАЗы начали меньше пищать. По крайней мере, так говорят некоторые пассажиры:

– Сначала привыкнуть невозможно было, – говорит пассажир Вероника, – он то ли стрекотал, то ли визжал. При торможении уши просто закладывало. Недавно, кстати, вспоминали это с подругами. Поэтому я решила прислушаться – вроде бы жужжит меньше.

Зато основной недостаток остался до сих пор – духота в салоне. Спасать от нее должны были кондиционеры, которые обещали установить вот-вот… Уже прошел год, а ездим в «банях». Главный инженер «Киевпасстранса» Юрий Бомбардеров сообщил, что установку кондиционеров сочли нецелесообразной. Смонтировали только в одном из автобусов в качестве эксперимента. Оказалось, толку никакого.

– От кондиционера нет эффекта, поскольку двери открываются каждые несколько минут и идет постоянный приток теплого воздуха. Даже если их установить, прохладнее не станет, – поясняет Юрий Иванович. – Во всех троллейбусах и автобусах есть система вентиляции. С ее помощью салоны и охлаждаются.

Раз вентиляция там стоит, то почему не работает? По словам главного инженера «Киевпасстранса», водители просто забывают ее включать. Так что надо просить их это делать.

Кстати, если в старых вариантах троллейбусов и автобусов есть большие форточки и люки, то проектировщики ЛАЗов «постарались», чтобы этих вариантов не было. Люков нет вообще (ну ясно, обещали ведь кондиционер), а форточки очень маленькие и открываются только на пару сантиметров. Только когда похолодает, ездить приятнее.

Кстати

Троллейбусом №46 – на правый берег

Утром жители Дарницы и Троещины с помощью маршрута №46 умудряются доехать на Куреневку. Кстати, без никаких пересадок. Дело в том, что утром часть машин уезжает в Куреневское депо. Самые находчивые ждут «рогатого» с надписью «В депо». Садятся в него – и без проблем попадают на правый берег. Троллейбус едет полупустой, так что всегда есть сидячие места. И проезд обходится в 50 копеек, и на Петровке пересаживаться не надо.

Цифры

20 остановок в каждом из направлений имеет маршрут №46к

52 остановки в двух направлениях у маршрута №46

14 остановок проезжает экспресс-автобус №46. Экспресс, дублирующий путь троллейбуса №46, открыли 5 мая 2008 года

slavutich - Чт Авг 28, 2008 17:14
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
...Раз вентиляция там стоит, то почему не работает? По словам главного инженера «Киевпасстранса», водители просто забывают ее включать. Так что надо просить их это делать....

Ввести, б этим водителям так называемые талоны предупреждений, и премии лишать Wink
Domszyn - Чт Авг 28, 2008 18:48
Заголовок сообщения:
Столько негатива про ЭлектроЛАЗы на маршруте 46, а ведь там ездят и шкоды-динозавры, по которым помойка плачет.
slavutich - Чт Авг 28, 2008 19:04
Заголовок сообщения:
Эх, шкода хоть и не Евро, но троллейбус классный, жалко будет если спишут.
dimentiy - Чт Авг 28, 2008 19:06
Заголовок сообщения:
И не жарко в шкодах. Там воздух ходуном ходит! Форточки большие же.
slavutich - Чт Авг 28, 2008 19:11
Заголовок сообщения:
Вот раньше ЛАЗ`ы хорошо делали троллейбусы, там были большие форточки, может при случае закину фотки
Domszyn - Чт Авг 28, 2008 19:39
Заголовок сообщения:
dimentiy, предлагаю сравнить ощущения от перевозки ребенка в коляске в шкоде, К12 и ЛАЗе.
ЛАЗ вне конкуренции.
slavutich - Чт Авг 28, 2008 19:43
Заголовок сообщения:
Domszyn, это одно, но в час пик в ЛАЗе на 18-м маршруте ехать невозможно, даже я пару раз чуть сознание в нем не терял
Dimon - Чт Авг 28, 2008 21:24
Заголовок сообщения:
В половине троллейбусов вентиляторы спёрли.
AMY - Чт Авг 28, 2008 21:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вот раньше ЛАЗ`ы хорошо делали троллейбусы, там были большие форточки

ЛАЗы и сейчас хорошо делают, и форточки большие ставят
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=82243#82243
Дёдя - Пт Авг 29, 2008 10:22
Заголовок сообщения:
Цитата:
Утром жители Дарницы и Троещины с помощью маршрута №46 умудряются доехать на Куреневку. Кстати, без никаких пересадок. Дело в том, что утром часть машин уезжает в Куреневское депо. Самые находчивые ждут «рогатого» с надписью «В депо». Садятся в него – и без проблем попадают на правый берег. Троллейбус едет полупустой, так что всегда есть сидячие места. И проезд обходится в 50 копеек, и на Петровке пересаживаться не надо.

А Петровка это на трухановом или на левом берегу? Shocked
dimentiy - Пт Авг 29, 2008 10:58
Заголовок сообщения:
Дедя когда троллейбус едет в депо он проезжает Петровку и дальше по Фрунзе едет в ТРЕД 4. Я так с Петровки до м. Дарница без пересадок доехал.
Domszyn - Пт Авг 29, 2008 11:22
Заголовок сообщения:
slavutich, согласен проблему вентиляции надо скорее решать. Но это не в наших силах, увы Sad
Дёдя - Пт Авг 29, 2008 11:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я так с Петровки до м. Дарница без пересадок доехал.

Прочти внимательно еще раз
Цитата:
Садятся в него – и без проблем попадают на правый берег....и на Петровке пересаживаться не надо.

Анатолий - Пт Авг 29, 2008 11:32
Заголовок сообщения:
Имеется в виду, что на Петровке в метро пересаживаться не надо.
AMY - Пт Авг 29, 2008 12:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
Имеется в виду, что на Петровке в метро пересаживаться не надо

Имеется в виду, что дело незабвенной ЮН живет и побеждает Wink
dimentiy - Пт Авг 29, 2008 18:52
Заголовок сообщения:
Имеется ввиду что в 25 тр пересаживаться не надо... ИМХО
Дёдя - Пт Авг 29, 2008 23:03
Заголовок сообщения:
а 25тр идет от петровки на правый берег? Wink
AMY - Пт Авг 29, 2008 23:49
Заголовок сообщения:
Ну да Wink
А то что за дискриминация: станция "Левобережная" и платформа "Левый берег" есть, а вот правому берегу не повезло Sad
dimentiy - Сб Авг 30, 2008 00:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
от петровки на правый берег

Блин, дак Петровка на правом берегу!!!
AMY - Сб Авг 30, 2008 12:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
Блин, дак Петровка на правом берегу!!!

Ну наконец-то дошло. Не прошло и недели... Wink
dimentiy - Сб Авг 30, 2008 18:29
Заголовок сообщения:
Да нет, я это знал, я уже думал Дёдя с ума сошёл. Там нормально и правильно написано. Это вам не Basic чтобы всё чётко. Чтобы не повторять везде Куренёвка вводится понятие правый берег, а по поводу пересадки на петровке - это уже другой смысл.
AMY - Сб Авг 30, 2008 20:19
Заголовок сообщения:
Цитата:
Там нормально и правильно написано
Наша пісня гарна, нова — починаймо знову Very Happy


Цитата:
вводится понятие правый берег
Дайте две! very happy Говорили балакали — сіли та заплакали Smoke


dimentiy: иди работать в "Сегодня" — у тебя есть шансы затмить славу ЮН
Дёдя - Сб Авг 30, 2008 22:27
Заголовок сообщения:
Что либо доказывать дальше - нет смысла!
fekr - Пн Сен 01, 2008 12:53
Заголовок сообщения:
Вчера вечером была автомобильная авария на ул.Артёма. Встречное столкновение двух легковых автомобилей, жертв и пострадавшых нет, но в обоих машынах отпали передние левые колёса. В результате этого было приостановлено движение тролейбусных маршрутов №№ 16 и 18 гдето около на 1,5 часа в обоих направлениях.
Sinoptik - Пн Сен 01, 2008 14:25
Заголовок сообщения:
"жи", "ши" - пиши с "И".
Блин, это ж второй класс. Sad
AMY - Пн Сен 01, 2008 18:47
Заголовок сообщения:
Цитата:
"жи", "ши" - пиши с "И".
Блин, это ж второй класс.

По нынешней программе — шестой-седьмой Sad
Dimon - Пн Сен 01, 2008 20:12
Заголовок сообщения:
Offtopic
"жЫ", "шЫ" пиши с буквами "Ж" и "Ш" ... Mr. Green
slavutich - Пн Сен 01, 2008 20:23
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
По нынешней программе — шестой-седьмой Sad

По нынешней программе это не учится, например у меня в школе русского вообще нету... Sad
dimentiy - Пн Сен 01, 2008 23:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
dimentiy: иди работать в "Сегодня" — у тебя есть шансы затмить славу ЮН

Вот видите, ребята, доводите вы меня почти до самоубийства, вас рассмешил, а вы меня с плинтусом сравняли (*бьётся головой об стену*)
fekr - Вт Сен 02, 2008 14:28
Заголовок сообщения:
В связи с обустройством асфальтобетонного покрытия на Московском проспекте 2, 3 и 4 сентября с 22:00 закрывается движение троллейбусов N25, 27, 29, 30 и 31 на участке от ул. Елены Телиги до просп. Героев Сталинграда.
http://news.liga.net/news/N0846945.html
Саня - Чт Сен 04, 2008 09:52
Заголовок сообщения:
Знову 27-й працюватиме до Ольжича,30,31-до "Мінської".
а 25 і 29 тимачасово скасують.
Добре,хоч у вечірній час це відбувається,а не вдень.
fekr - Чт Сен 04, 2008 12:45
Заголовок сообщения:
На клумбе, на пересечении пр. Маяковского и ул. Сабурова, Honda Accord влетела под троллейбус. Как удалось выяснить у свидетелей произошедшего мотострингеру «Другої Смуги», эта Honda Accord — настоящая гроза Троещины с Зевсом за рулем. По крайней мере, видимо, он себя таковым считает. Поскольку его неоднократно, по словам очевидцев, замечали разъезжающим в нетрезвом состоянии. Сегодня он уже зацепил во дворе автомобиль, после чего скрылся с места ДТП. На этот раз гроза Троещины двигался по пр-ту Маяковского в сторону б-ра Перова, когда водитель на пересечении с ул. Сабурова не предоставил преимущество двигавшемуся по главной дороге троллейбусу. Он не справился с управлением и налетел на бордюр, из-за чего автомобиль раскрутило, а после – бросило под троллейбус. В результате ДТП у Honda разбита вся передняя часть, у троллейбуса поврежден бок. Водителя Honda Accord, пребывавшего в состоянии алкогольного опьянения, в очень тяжелом состоянии увезла карета скорой помощи. Никто из пребывавших в троллейбусе не пострадал. Автомобиль и троллейбус застрахованы.
http://www.drugasmuga.com/?com=mst_news&menu=41&sb=view&id=2006
AMY - Чт Сен 04, 2008 22:24
Заголовок сообщения:
5 вересня буде відкрито нові маршрути громадського транспорту

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 04-08-2008 ]

Вартість проїзду в експресному маршруті буде складати лише 1 грн. та надаватимуться пільги на проїзд згідно із законодавством

За дорученням Київського міського голови Леоніда Черновецького про поліпшення якості пасажирських перевезень міста в цілому та Солом'янського району зокрема, з 5 вересня поточного року відкривається новий маршрут автобуса до центральної частини міста. Про це повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс.

За його словами, новий автобусний маршрут № 8ТР «Вулиця Смілянська – площа Льва Толстого» працюватиме в експресному режимі. На маршруті у робочі дні працюватимуть 12 автобусів з інтервалом руху 6 хвилин. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Крім того, подовжується траса руху тролейбусних маршрутів № 8 та № 17 до площі Льва Толстого та збільшується їх кількість. Це дозволить скоротити інтервал руху удвічі.

Завдяки цьому підвищиться безпека та комфортність перевезень, збільшиться провізна спроможність комунального транспорту вдвічі, що зробить маршрути привабливішими для пасажирів району.

Для більшої швидкості руху і зменшення часу сполучення на автобусному маршруті №8ТР передбачено тільки 14 зупинок, а саме: «Вул. Смілянська», «Гуртожиток», «Вул. Донецька», «Дитячий садок», «Севастопольська площа», «Вул. Освіти», «Площа Перемоги», «Ст. м. «Університет» (у зворотному напрямку «Вул. Франка»), «Бессарабська площа» та «Площа Льва Толстого».

Вартість проїзду в експресному маршруті буде складати лише 1 грн. та надаватимуться пільги на проїзд згідно із законодавством.

Нагадаємо, що в травні та серпні цього року на трасі руху тролейбусних маршрутів №37 «Ст. м. «Лісова» – вул. Милославська» і № 46 «Ленінградська площа – вул. Милославська» було організовано роботу експресних автобусних маршрутів № 37ТР та №46 ТР, які користуються великим попитом серед пасажирів.

Саня - Пт Сен 05, 2008 09:01
Заголовок сообщения:
Дуже добре,що все-таки продовжують Тр8,17 до історичної кінцевої і що відкривають експрес А8Тр.це зможе(за задовіфльної роботи тролейбусів та експресу,звісно) витіснити деякі маршрути МТ.
шкода,що обіцяні експресні маршрути відкривають "по чайній ложці"Sad
Дёдя - Пт Сен 05, 2008 10:04
Заголовок сообщения:
А ПС под них за что закупать?
Domszyn - Пт Сен 05, 2008 13:21
Заголовок сообщения:
Пострадавший в аварии троллейбус 4001 катался до позднего вечера. Повреждена только одна фальшпанель, а каркас цел.
Santehnik - Пт Сен 05, 2008 15:20
Заголовок сообщения:
Кина небыло, продление отменили Smile
Анатолий - Пт Сен 05, 2008 16:09
Заголовок сообщения:
Почему отменили?
AMY - Пт Сен 05, 2008 16:51
Заголовок сообщения:
Не отменили, а перенесли на попозже. Что-то у кого-то не срослось.
Вероятно разгильдяйство и бездорожье оказалось сильнее автопробега
Саня - Сб Сен 06, 2008 20:59
Заголовок сообщения:
Тепер чекаємо дійства наступного тижня?
Лінія,до речі,місцями ще не підключена,хоча практично на всіх зупинках змінено з "Терещенківська" на "пл.Толстого".
fekr - Вт Сен 09, 2008 17:23
Заголовок сообщения:
Городские власти Киева сегодня презентовали новые маршруты общественного транспорта, а также более двух десятков новых автобусов и троллейбусов, которые будут по этим маршрутам ездить.

http://news.liga.net/photonews/NF080905.html
AMY - Ср Сен 10, 2008 00:29
Заголовок сообщения:
9 сентября 2008 года троллейбусы вернулись на Бессарабку и площадь Льва Толстого

Image Image Image Image Image

Однако имеют место отдельные недостатки — не восстановили остановку около Бессарабской площади, сразу за поворотом с бульвара Шевченко на Красноармейскую...



Київська влада презентувала нові автобуси та тролейбуси


[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 09-09-2008 ]

До кінця 2008 року автопарк столичного комунального транспорту збільшиться на 500 автобусів, зокрема, 200 одиниць уже придбано, а 300 буде закуплено до кінця року

Сьогодні Київський міський голова Леонід Черновецький презентував 21 новий найсучасніший автобус та тролейбус. Це автобуси європейського зразка: комфортабельні «Богдани», ЛАЗи та МАЗи. Серед них один автобус, який окрім супутникової системи навігації та відеокамери, оснащений і кондиціонером. Автобус пройшов тестування мікроклімату, наступного сезону столична влада придбає 100 автобусів з кондиціонерами. Про це інформує прес-служба КМДА.

Як повідомив Леонід Черновецький, 12 автобусів сьогодні відразу вирушають на новий експрес-маршрут «вул. Смілянська – площа Льва Толстого». На 10 нових тролейбусів збільшиться рухомий склад маршрутів № 8 і 17, які тепер подовжено і вони прямуватимуть до площі Л.М.Толстого.

До кінця 2008 року автопарк столичного комунального транспорту збільшиться на 500 автобусів, зокрема, 200 одиниць уже придбано, а 300 буде закуплено до кінця року.

До кінця 2009 року планується повністю прибрати небезпечні маршрутки з міста. У Києві курсуватиме лише комфортний і сучасний пасажирський транспорт. Для цього столична влада розробила нові умови конкурсу для перевізників. Згідно з новими вимогами термін експлуатації транспортних засобів, що функціонуватимуть на маршрутах громадського транспорту, не має перевищувати 5 років, а самі автомобілі повинні будуть обладнані кондиціонерами, відеокамерами і навігаційними системами та мати місця для 21 пасажира. Крім того, екологічні норми двигунів відповідатимуть стандарту не нижче «Євро-2», а від водія вимагатиметься відкрита категорія «Д» і страхування.

Окрім того, київська влада активно втілює в життя проект виділення окремих смуг для громадського транспорту, які планується облаштувати на 19 вулицях. Задля ефективної реалізації ідеї виділення окремих смуг на дорогах чергуватимуть евакуатори


Image Image Image Image
Image Image Image Image
Дёдя - Чт Сен 11, 2008 11:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
а від водія вимагатиметься відкрита категорія «Д» і страхування.

Странное заявление... Страховка должна быть у ВСЕХ водителей, а категория Д по определению у всех маршруточников (Д - ТС для перевозки пассажиров с числом сидячих мест(без места водителя) больше 8... Врядли есть 8ми(и менее) местные маршрутки!)
Domszyn - Чт Сен 11, 2008 13:11
Заголовок сообщения:
Все что 8 мест и меньше - это легковой автомобиль.
Микроавтобус до 17 мест.
Sinoptik - Чт Сен 11, 2008 13:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Однако имеют место отдельные недостатки — не восстановили остановку около Бессарабской площади, сразу за поворотом с бульвара Шевченко на Красноармейскую...

Видимо из-за припарковавшихся там автоуродов автомобилей, просто места для нее нету. Sad
fekr - Чт Сен 11, 2008 16:27
Заголовок сообщения:
В этом году в Киеве планируется построить 5 троллейбусных линий. Об этом говорится в городской Программе строительства и реконструкции дорожно-транспортных объектов на 2007-2011 гг. В частности, появится 2-километровая линия от Центрального железнодорожного вокзала до Софийской площади, стоимость которой составит 8 млн. грн., 5-километровая по улицам Владимирской и Горького до Лыбидской площади стоимостью 10 млн. грн., 2-километровый маршрут пройдет по улице Старонаводницкой и будет стоить 8 млн. грн., а 5,6-километровый - от Ленинградской площади до станции метро "Черниговская" стоимостью 12,4 млн. грн. Также линия длиной 8,5 км будет проведена от Амурской площади до улицы Касияна и будет стоить 19,1 млн. грн.
Кроме того, согласно Программе, в этом году началось строительство трамвайной лини от просп. Отрадного до ул. Симиренко, которое должно закончиться в 2009 г. и будет стоить 40 млн. грн. В то же время, по информации некоторых СМИ, строительство этой линии должно закончиться в 2010 г. и обойдется городскому бюджету в 50 млн. грн.
http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=3847
Дёдя - Чт Сен 11, 2008 21:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
Микроавтобус до 17 мест.

У меня старые права, в них еще нет разделения автобус/микроавтобус! Wink
fekr - Пн Сен 15, 2008 10:10
Заголовок сообщения:
В Голосеевском районе города Киева машина марки "Дэу" врезалась в троллейбус. В результате данного ДТП погибли 4 человека и двое людей тяжело травмированы. Ночью, 15-го сентября, на проспекте 40-летия Октября, водитель машины "Дэу" не смог справится с управлением и врезался в троллейбус, который двигался без пассажиров. В ДТП погибли оба водителя, а также двое пассажира, которые находились в легковом автомобиле. Еще двое людей находятся в городской больнице № 17.
http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=3863
Дёдя - Пн Сен 15, 2008 10:41
Заголовок сообщения:
ППЦ Sad
AMY - Пн Сен 15, 2008 17:08
Заголовок сообщения:
До кінця року для мешканців мікрорайону Теремки-ІІ відкриють нову тролейбусну лінію

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 15-09-2008 ]

Тролейбусний маршрут сполучатиме Амурську площу, де зараз будується станція метро «Васильківська», з вул. Касіяна через вулиці Трутенка, Акад. Вільямса та Маршала Якубовського

Про це повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс. За його словами, тролейбусний маршрут сполучатиме Амурську площу, де зараз будується станція метро «Васильківська», з вул. Касіяна через вулиці Трутенка, Акад. Вільямса та Маршала Якубовського. Про це інформує прес-служба КМДА.

«Нова тролейбусна лінія дозволить мешканцям мікрорайону Теремки-ІІ за короткий час дістатися до метро, зокрема, станції «Васильківська», завершення будівництва якої заплановано до кінця цього року. Роботи зі спорудження цієї тролейбусної лінії майже завершені, залишилась лише маленька ділянка, яку буде виконано одразу після завершення будівництва станції метро», – розповів Денис Басс. [Ну вот, они еще обещают сдачу трех станций в конце года... Что-то гложут меня определенные сомнения... Хотя, по минимальному варианту, чтобы запустить троллейбусную линию достаточно достроить оборотные тупики... Это в принципе до конца года сделать реально... Кстати, насчет маленького недостроенного кусочка ни разу не обманули, контактная сеть есть по Трутенко мимо троллейбусного депо № 1 почти до Амурской площади. Любопытно, где собираются устроить разворотное кольцо?]

Він додав, що нещодавно запущено тролейбусну лінію на вул. Червоноармійська на ділянці від вул. Саксаганського до вул. Льва Толстого. [Вот это да, когда успели? Сегодня там ходил - ни троллейбусов, ни контактной сети Embarassed ] Окрім того, наразі виконуються проектні роботи зі спорудження кільця тролейбусної лінії Богатирська – Петрівка, яка допоможе вирішити проблему з транспортними заторами на розі Оболонського та Московського проспектів. [Ога, решим проблему с заторами раз и навсегда very happy Насколько я понял, в этом предложении идет речь о том, чтобы троллейбусы с Троещины могли заезжать в тупичок к метро "Петровка" по нынешней трассе А101, а не разворачиваться на "Зените"]

До кінця року, за дорученням Київського міського голови Леоніда Черновецького, заплановано також здійснити проектування тролейбусної лінії на вул. Старонаводницькій, 5-кілометрових ліній на вулицях Володимирській та Горького до Либідскої площі [Ой! А как же это только что мимо меня по Горького проехал троллейбус? А вот за ним еще один, и еще... И что же, они ездят без проекта? Shocked И как же это Черновецкий с Бассом допустили такое? Хотя, тут мне мой склероз не изменяет, троллейбусную линию по Горького они торжественно открывали в мае, аккурат перед выборами Rolling Eyes ], і від Ленінградської площі до метро «Чернігівська».

Wonder - Пн Сен 15, 2008 18:38
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
[ Любопытно, где собираются устроить разворотное кольцо?


ИМХО, троллейбус будет ехать до Института повышения квалификации, поворачивать налево, ехать мимо магазина до ул. Смольной, потом выезжать на Васильковскую через ул. Сумскую. Такой вот я вижу разворот...
Муркенштейн - Пн Сен 15, 2008 23:43
Заголовок сообщения:
Wonder писал(а):
ИМХО, троллейбус будет ехать до Института повышения квалификации, поворачивать налево, ехать мимо магазина до ул. Смольной, потом выезжать на Васильковскую через ул. Сумскую. Такой вот я вижу разворот...

Может, всё наоборот? Т.е. Трутенко - Васильковская - Сумская - Амурская - Трутенко? Иначе линия самопересекаться будет.
Дёдя - Пн Сен 15, 2008 23:51
Заголовок сообщения:
иначе ему нужно будет Васильковскую 2жды пересечь!
ЗЫ: может разворот на Амурской сделают (если перенести дорогу ОТ В. к "магазину" - то ЯТД можна!)
tov_tob - Вт Сен 16, 2008 00:08
Заголовок сообщения:
Муркенштейн писал(а):
Иначе линия самопересекаться будет.

Между прочим 46 сейчас так и ездит. После того как БВС пересекает в сторону Ленинградской площади.
Дёдя - Вт Сен 16, 2008 09:22
Заголовок сообщения:
И 12, и 40 так ездили, и 43, и 46к так ездят. (это на вскидку)
Wonder - Вт Сен 16, 2008 09:41
Заголовок сообщения:
ЯТД, что никто не даст 2 раза переекать Васильковскую. Все-таки, это магистральная дорога, машин много, а тормозить их сфетофорами каждые 50 -100 метров - невыгодно.
Дёдя - Вт Сен 16, 2008 09:51
Заголовок сообщения:
Там далеко не 50 и даже не 100 метров, а добрых 400! И светофоры полюбэ на обоих перекрастках БУДУТ
Дёдя - Вт Сен 16, 2008 10:34
Заголовок сообщения:
кстати еще про вчерашнюю аварию:
тут фотки: http://magnolia-tv.com/news/2008-09-15/kiy/?l=2&ref=ya
А тут http://www.kp.ua/daily/160908/55168/ пишут про 5х погибших Sad
Муркенштейн - Вт Сен 16, 2008 13:43
Заголовок сообщения:
Да, про 12-й не подумал Embarassed. Остальными примерами не ездил, не в курсе.
Vyacheslav - Вт Сен 16, 2008 14:06
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
А тут http://www.kp.ua/daily/160908/55168/ пишут про 5х погибших Sad
П'ята людина померла в лікарні
E-186 - Пт Сен 19, 2008 20:47
Заголовок сообщения:
4 троллейбусное депо медленно но уверенно загибается... под забором уже 12 машин Е301(было 10). Начальство собирает компромат на водителей и гоняет фотографов с территории депо. Сегодня чуть не побил одного из замов Задорожного. Остальное только в личке ибо уже начались гонения.
Klovsky - Пт Сен 19, 2008 21:09
Заголовок сообщения:
Непонятно. На форуме достаточная для данной темы анонимность. Если есть, что сказать - почему в личку?
Дёдя - Пт Сен 19, 2008 21:37
Заголовок сообщения:
Цитата:
Сегодня чуть не побил одного из замов

Кто посмел?
E-186 - Пт Сен 19, 2008 21:39
Заголовок сообщения:
Сказать есть что... нет денег на выплату зарплаты, не хватает минимума запчастей - не за что покупать транзисторы для силовых блоков Е301. Начальство очень злое, все прячет, сильно гоняет фотографов.

Вот фото корчей

Корчи под забором(на их фоне начальство, которое мешало сьемке)

Image

Image

4635

Image

4624

Image

4801

Image

Разобранный 4804

Image

Image

Image

Image

ДАК

Image
Klovsky - Пт Сен 19, 2008 21:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
сильно гоняет фотографов
Станьте ломографом Wink

А силовые транзисторы разве не выдерживают десятки тысяч часов эксплуатации, как их меньшие братья из радиоприёмников?
E-186 - Пт Сен 19, 2008 21:47
Заголовок сообщения:
Потому что транзисторы китайские - всунули вместо чешского оборудования китайское. Кстати 2 депо тоже получило Е-ЛАЗы с китайским оборудованием, хотя платило за чешское.
Klovsky - Пт Сен 19, 2008 22:00
Заголовок сообщения:
Это уже повод для проверки КРУ, кто за что и как платил (условия тендера и т.п.)
Дёдя - Пт Сен 19, 2008 22:04
Заголовок сообщения:
Цитата:
А силовые транзисторы разве не выдерживают десятки тысяч часов эксплуатации, как их меньшие братья из радиоприёмников?

Нет конечно! Не тот температурный режим!
E-186 - Пт Сен 19, 2008 22:11
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Это уже повод для проверки КРУ, кто за что и как платил (условия тендера и т.п.)

Так начальство ее боится, т.к. оно может из-за этого сесть в места не столь отдаленные. Вот и гоняет фотографов... Evil or Very Mad

Только вот как решится вопрос с недовыпуском... Если на маршрутах типа 24го и 31го будет по 2-3 машины выпуска, то народ все больше будет идти на маршрутки...
HAnS - Пт Сен 19, 2008 22:20
Заголовок сообщения:
Е-186, може хватить нести фігную про китайські транзистори. Спочатку з’їздьте в будь-яке ЛАЗівське місто крім Львова і послухайте як звучать китайські транзистори.
Цитата:

А силовые транзисторы разве не выдерживают десятки тысяч часов эксплуатации, как их меньшие братья из радиоприёмников?

Силові транзистори на ЛАЗах розраховані на перепади напруги +20/-30В. В конташці в Києві - +/- 200В. Далі коментувати треба?

Ще одне. Сьогодні зранку дивився БД на СТТС. Е301 стоять у таких кількостях
ТД1 - 0
ТД2 - 1
ТД3 - 0
ТД4 - 10
Ще коментарі треба?
Людям які НЕ читають КТФ можу лише сказати що Е-186 помічений у безвідповідальному поширенні інформації яка або непідтверджена, або не відповідає дійсності а також, у тенденційному ставленні до ЛАЗів - песимістичні прогнози ллються з цієї людини з перших днів експлуатації Е183, хоча вони навіть не експлуатувалися в ТД4.
E-186 - Пт Сен 19, 2008 22:36
Заголовок сообщения:
Мне сегодня водители рассказывали про китайские изделия. Тот же Слуквин. Просто есть несколько версий "китая". Пока сделайте выводы сами, а то уже мне хотят дать карточку.
Sinoptik - Пт Сен 19, 2008 22:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
а то уже мне хотят дать карточку.

ПОка, всего лишь за несоблюдение установленного минимального интервала между сообщениями.
Alexx - Пт Сен 19, 2008 22:56
Заголовок сообщения:
Цитата:
под забором уже 12 машин Е301(было 10).

Shocked Shocked Shocked У меня нету слов... Это ж какими надо быть .......... чтоб так эксплуатировать новейшую технику Evil or Very Mad zloy
E-186 - Пт Сен 19, 2008 23:12
Заголовок сообщения:
Если не хватает запчастей + не рассчитанная на наши условия техника.
Кстати сегодня Е183 №2913, который вез судейскую делегацию( в т.ч. из России и Белоруссии) в 2 депо сломался на Фрунзе(горка на путепровод).

У меня есть еще где-то 20-25 фото дохлых и разобранных машин. Можно выложить?
HAnS - Сб Сен 20, 2008 15:33
Заголовок сообщения:
E-186 писал(а):
Если не хватает запчастей + не рассчитанная на наши условия техника.

І не зважаючи на це в ТД2 стоїть 1, а в ТД1 і ТД3 - по нулям.
Alexx - Сб Сен 20, 2008 15:42
Заголовок сообщения:
ИМХО техника больше зависит от людей, если нормально обслуживается то и нормально ездит - ТД1 и ТД3 этому пример.
Sinoptik - Сб Сен 20, 2008 22:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Можно выложить?

Почему нет? В свой альбом можешь выкладывать.
E-186 - Сб Сен 20, 2008 23:31
Заголовок сообщения:
Хорошо, выложу. Часть из фото отдам в газету. Кстати сегодня прямо на конкурсе сломался 1909 - теперь все зарубежные участники точно сделают выводы о качестве Е-ЛАЗов.
Klovsky - Вс Сен 21, 2008 07:19
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):
Силові транзистори на ЛАЗах розраховані на перепади напруги +20/-30В. В конташці в Києві - +/- 200В. Далі коментувати треба?
Треба. Які нормативні, а не реальні допуски для мереж міського е-транспорту в Україні? Маю великий сумнів, що +20/-30В. Для порівняння,
Цитата:
Падение напряжения до токоприемника подвижного состава на должно превышать в нормальном режиме питания 90 В, в вынужденном - 170 В. //
Трамвайные и троллейбусные линии. СНиП 2.05.09-90
І це нормативні допуски. А якщо в заторі поруч накопичуються 10 тролейбусів, які потім одночасно стартують, падіння напруги, справді, можуть і перебільшувати вказані нормативи.
Одне з двох: ЛАЗ або невірно проектував, або його підставили постачальники обладнання.
Klovsky - Вс Сен 21, 2008 09:44
Заголовок сообщения:
У столиці пройшли фінальні змагання серед водіїв автобусів і тролейбусів
20 вересня 2008 / 18:00
http://www.radio.kiev.fm/news/11671

Учора переможців відбіркових етапів тестували на знання Правил дорожнього руху. Сьогодні ж на водіїв чекав практичний етап. Хто виявився найкращим і був зі своїм чотириколісним другом - знає наш кореспондент Дмитро Сич:

«Як я дізнався, на цьогорічному конкурсі водії тролейбусів та автобусів змагалися разом. У минулі роки вони робили це окремо. До речі, троє учасників із Москви та троє з Мінська змагалися між собою окремо. А представники київських депо між собою також окремо. Так що переможців оголосили разом, але в різних номінаціях. Щодо наших водіїв, то перше місце в командному заліку вибороло друге тролейбусне депо, друге місце - третє депо, третє місце - куренівське депо, господарі змагань. Дмитро Сич, «Київ FМ»»
E-186 - Вс Сен 21, 2008 11:41
Заголовок сообщения:
ЛАЗ сначала ошибся, потом его заставили поставмить дешевое оборудование, ибо мэрия забрала слишком много в карман Evil or Very Mad . Теперь на Е-ЛАЗы плюются... (не забываем про полное отсутствие антикора на кузовах низкопольных ЛАЗов. Evil or Very Mad
Дёдя - Вс Сен 21, 2008 12:36
Заголовок сообщения:
Блин, "знов за рибу гроші"
Почему вдругих парках почти нет поломанных ЕЛАЗов?
E-186 - Вс Сен 21, 2008 12:43
Заголовок сообщения:
Они там тоже были, просто из-за более адекватного начальства и грамотных слесарей поломки устранили. 4 депо устранить не может - некому, даже электронщиков берут по договору с "Квазара"
Santehnik - Вс Сен 21, 2008 13:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
4 депо устранить не может - некому, даже электронщиков берут по договору с "Квазара"

Ну так причем тут лазы тогда?
HAnS - Вс Сен 21, 2008 13:56
Заголовок сообщения:
E-186 писал(а):
не забываем про полное отсутствие антикора на кузовах низкопольных ЛАЗов. Evil or Very Mad

Клас Smile ЛАЗи уже 3й рік без антикора їздять? Ну-ну Smile Взагалі-то у них оцинкований кузов (примітивно, але хоч щось). І на відміну від 5252-подібних, де в цій оцинковці вирізали дірки під фари (і там корозія з’являється дуже швидко), у низькопідлоговиків такої помилки кжись нема.
До речі, на відміну від 5252-подібних, навіть при пошкодженні фарби і подряпинах у ДТП, низькопідлоговики не починають іржавіти (принаймні так завзято) як 5252.
E-186 - Вс Сен 21, 2008 14:28
Заголовок сообщения:
Ржавеют низкопольные ЛАЗы тоже хорошо... и оцинковки на новых машинах не видел...

Вот фото корчей 4 депо http://forum.metropoliten.kiev.ua/album.php?user_id=2368
HAnS - Вс Сен 21, 2008 14:52
Заголовок сообщения:
E-186 писал(а):
Ржавеют низкопольные ЛАЗы тоже хорошо...

Фото кузовної корозії в студію! Іржаві гвинти і заплатки в салоні не пропонувати Smile
E-186 писал(а):

и оцинковки на новых машинах не видел...


Є оциковка, погано дивилися Smile) Куди ж без неї))
HAnS - Вс Сен 21, 2008 15:53
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):

Одне з двох: ЛАЗ або невірно проектував, або його підставили постачальники обладнання.


НЯЗ ситуація така, що КПТ замовив ЛАЗові встановлення конкретної ТрСУ - TV-Progress. Сам факт того, що доп. перепади напруги +20/30В нікого не цікавив.
А завод що? Йому замовили - він і зробив
Саня - Пн Сен 22, 2008 10:20
Заголовок сообщения:
Ну хто ж так робить?Спершу слід було вивчити ситуацію,а потім вже замовляти...
Анатолий - Пн Сен 22, 2008 11:02
Заголовок сообщения:
Саня! Вы комсомолец? Это же не наш метод!! У нас сначала делают, а потом думают и изучают ситуацию.
Alexx - Пн Сен 22, 2008 17:46
Заголовок сообщения:
А куда с корчей Е-301 подевались зеркала и щетки стеклоочистителей? По поводу стёкол: это так работники на досуге развлекаются? Типа на меткость Wink
Klovsky - Пн Сен 22, 2008 20:59
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):
НЯЗ ситуація така, що КПТ замовив ЛАЗові встановлення конкретної ТрСУ - TV-Progress. Сам факт того, що доп. перепади напруги +20/30В нікого не цікавив.
А завод що? Йому замовили - він і зробив
Куди дивиться прокуратура Evil or Very Mad ? Це ж дерибан коштів місцевої громади.
HAnS - Вт Сен 23, 2008 19:25
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Куди дивиться прокуратура Evil or Very Mad ? Це ж дерибан коштів місцевої громади.

Прокуратурі по цимбалах... Як із МАЗами.(мікрооффтоп) Автобуси - відмовні, Київ викупив по дешевці. Тепер маємо http://www.picatom.com/p/7266-1.html (с) Гербрандт. (енд оф мікроофтоп)
Із новими тролейбусами МАЗ-Етон Т103 теж чорті-що. Сьогодні їхав у 3718. Жодних позитивних змін, крім нормального лінолеума
Аудіо з 3718
http://upload.com.ua/direct/900456044/0923M004.WAV (4 мб) задній майданчик
http://upload.com.ua/direct/900456047/0923M005.WAV (1,1 мб) - писк на середньому майданчику
Дёдя - Ср Сен 24, 2008 11:33
Заголовок сообщения:
Я смотрю всем "на орехи" досталось
И БОГДАНУ (я его вообще не видел) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=5962
И ЮМЗ http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=5953
Про ЕЛАЗ я воще молчу.
А что это TR14 утворила? http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=5951
Дёдя - Ср Сен 24, 2008 11:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
відмовні, Київ викупив по дешевці. Тепер маємо

Что ты хотел этой фоткой показать? Что у него кузов погнут?
HAnS - Ср Сен 24, 2008 11:45
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):

А что это TR14 утворила? http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=5951

Дедя... це не 14Тр, це Авіант 2504 розбитиу в сміттєвоз...
Цитата:
Что ты хотел этой фоткой показать? Что у него кузов погнут?

Є ще варіанти? Rolling Eyes
Дёдя - Ср Сен 24, 2008 12:01
Заголовок сообщения:
Искажение изображения ОПТИКОЙ
HAnS - Ср Сен 24, 2008 12:04
Заголовок сообщения:
Дёдя писал(а):
Искажение изображения ОПТИКОЙ

НЯР оптика на довгому фокусі не створює викривлень, вона підсилює наявні. Т.е якщо тут його дуже помітно, то насправді він менший, але він є.
Викривлення зазвичай на дуже широкому куті, але тут ІМХО якраз довгий...
Viking - Чт Сен 25, 2008 10:31
Заголовок сообщения:
Оптические искажение возникают на любом угле, все зависит от оптической схемы обьектива. Если обьективчик подгулявший и не такое возможно.
Муркенштейн - Пт Сен 26, 2008 18:26
Заголовок сообщения:
Дёдя, ради интереса попробуй посмотреть через телевик вдоль на рельсы Wink.
Дёдя - Пт Сен 26, 2008 21:25
Заголовок сообщения:
Адресом не ошибся?
Если НЕТ, то пожалуйста very happy
Муркенштейн - Сб Сен 27, 2008 03:53
Заголовок сообщения:
Таки да, зазевался Embarassed. Это было HAnS'у.
Саня - Вт Сен 30, 2008 09:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
И БОГДАНУ (я его вообще не видел)

Вже є 3(4301,4302,4303),усі три активно працюють(Тр32,34,30,29,37...).
HAnS - Вт Сен 30, 2008 11:37
Заголовок сообщения:
Муркенштейн писал(а):
ради интереса попробуй посмотреть через телевик вдоль на рельсы Wink.

Цитата:
Это было HAnS'у.

Муркенштейн, вірю Smile Знаю як то виглядає. Але хіба це суперечить тому що я написав?
HAnS писал(а):
НЯР оптика на довгому фокусі не створює викривлень, вона підсилює наявні.

AMY - Вт Сен 30, 2008 15:11
Заголовок сообщения:
Саня писал(а):
Вже є 3 (4301,4302,4303), усі три активно працюють

4301 стоит и серьезно...
http://stts.mosfont.ru/vehicle/12882/
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=5962
Саня - Вт Сен 30, 2008 23:50
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Саня писал(а):
Вже є 3 (4301,4302,4303), усі три активно працюють

4301 стоит и серьезно...
http://stts.mosfont.ru/vehicle/12882/
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=5962

Так,так,4301 став...це я пізно побачив інформацію на СТТСі :(
AMY - Чт Окт 16, 2008 18:32
Заголовок сообщения:
Вісник державних закупівель № 25 (323) / 29.09.2008 писал(а):
20030 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Набережне шосе, 2, м.Київ, 04070
Важницька Регіна Олександрівна, тел./факс: (044) 2546601; email: tender@kpt.kiev.ua
Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (тролейбус завдовжки 12 м з низьким рівнем підлоги) — 10 од.
Постачання/виконання: м.Київ, листопад — грудень 2008 р.
Процедура: відкриті торги
Отримання документації: за адресою замовника, відділ з проведення тендерних процедур СМТЗ, каб.301, особисто або поштою
Подання: за адресою замовника, відділ з проведення тендерних процедур СМТЗ, каб. 301, особисто або поштою, 15.10.2008 р. 10.00
Розкриття: за адресою замовника, зал селекторних нарад, 15.10.2008 р. 14.20
Тендерне забезпечення: не вимагається
Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Тимчасового положення




20033 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Набережне шосе, 2, м.Київ, 04070
Важницька Регіна Олександрівна, тел./факс: (044) 2546601; email: tender@kpt.kiev.ua
Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (тролейбус завдовжки 12 м з низьким рівнем підлоги по всій площі салону) — 2 од.
Постачання/виконання: м.Київ, листопад 2008 р. — березень 2009 р.
Процедура: відкриті торги
Отримання документації: за адресою замовника, відділ з проведення тендерних процедур СМТЗ, каб. 301, особисто або поштою
Подання: за адресою замовника, відділ з проведення тендерних процедур СМТЗ, каб. 301, особисто або поштою, 15.10.2008 р. 10.00
Розкриття: за адресою замовника, зал селекторних нарад, 15.10.2008 р. 14.40
Тендерне забезпечення: не вимагається
Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п. 24 Тимчасового положення


Учитывая внезапно вспыхнувшую любовь "Киевпастранса" к продукции МАЗа, рискну предположить, что по первому второму тендеру планируют купить МАЗ 203Т, а по второму первому — МАЗ-ЭТОН 103Т
Santehnik - Чт Окт 16, 2008 18:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (тролейбус завдовжки 12 м з низьким рівнем підлоги по всій площі салону) — 2 од.

Я думаю это скорее всего будет ЛАЗ. У мазиков ведь нет полноценной низкопольности
HAnS - Чт Окт 16, 2008 20:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
Учитывая внезапно вспыхнувшую любовь "Киевпастранса" к продукции МАЗа, рискну предположить, что по первому тендеру планируют купить МАЗ 203Т, а по второму — МАЗ-ЭТОН 103Т

Не факт. По другому тендеру вимагають 100% НП, по першому ні.
Тендер на 10 машин - це або тендер на ще 10 МАЗ-Етон Т103, або постфактум-тендер на машини, які приходять зараз, ІМНО
Santehnik писал(а):

Я думаю это скорее всего будет ЛАЗ. У мазиков ведь нет полноценной низкопольности

У МАЗа є Т203. Але кажуть, що то буде ЛАЗ - не виключено що в Київ прийде 2 ЛАЗ Е183-01
Varfolomey - Чт Окт 16, 2008 20:34
Заголовок сообщения:
интересно, светят ли нам аксм-420 ? (видел в прошлое вс в минске на маршруте №3, бортовой 2500)
Vyacheslav - Чт Окт 16, 2008 23:05
Заголовок сообщения:
HAnS писал(а):
в Київ прийде 2 ЛАЗ Е183-01
Що таке -01?
E-186 - Чт Окт 16, 2008 23:59
Заголовок сообщения:
АКСМы не надо - в них много электроники, которая малопригодна для наших условий. Насчет тех двух полностью низкопольных 12 метровых троллейбусов - может это будут Е186...? Кстати 4637 уже отказывался ехать.
HAnS - Пт Окт 17, 2008 12:22
Заголовок сообщения:
Vyacheslav писал(а):
Що таке -01?

ТрСУ Siemens. До речі, вже друга спроба взяти такі машини - колись в ТД1 уже такий приходив, потім став тернопільським 145 Smile
HAnS - Пт Окт 17, 2008 12:33
Заголовок сообщения:
E-186 писал(а):
Кстати 4637 уже отказывался ехать.

Ну, на 300В в конташці, тролейбусу тяжко їхати Smile
Дёдя - Вс Ноя 23, 2008 13:35
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Image

Вот эту схему выставляли на открытии односторонки по Красноармейской/Горького
Троля на Владимирской уже не будет?
Дёдя - Вс Ноя 23, 2008 14:58
Заголовок сообщения:
Примерная схема троля на Васильковской http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=89598#89598
AMY - Вт Дек 09, 2008 18:40
Заголовок сообщения:
“ВДЗ” № 35 (333) від 08.12.2008 р. писал(а):
41262 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (тролейбус завдовжки 12 м з низьким рівнем підлоги по всій площі салону) — 2 од.
Оголошення № 20033, “ВДЗ” № 25 (323) від 29.09.2008 р.
Дата акцепту: 24.10.2008 р.
Переможець торгів / вартість договору (з урахуванням ПДВ) / дата укладання договору:
ТОВ “МАЗтранссервіс” (м.Київ) / 2340000 грн. / 21.11.2008 р.

[ 1'170'000 грн. за троллейбус ]




41263 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (тролейбус завдовжки 12 м з низьким рівнем підлоги) — 10 од.
Оголошення № 20030, “ВДЗ” № 25 (323) від 29.09.2008 р.
Дата акцепту: 24.10.2008 р.
Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору:
ЗАТ “Київський завод електротранспорту” (м.Київ) / 10864000 грн. / 21.11.2008 р.

[ 1'086'400 грн. за троллейбус ]

HAnS - Вт Дек 09, 2008 20:05
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):

41263 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (тролейбус завдовжки 12 м з низьким рівнем підлоги) — 10 од.
Оголошення № 20030, “ВДЗ” № 25 (323) від 29.09.2008 р.
Дата акцепту: 24.10.2008 р.
Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору:
ЗАТ “Київський завод електротранспорту” (м.Київ) / 10864000 грн. / 21.11.2008 р.

[ 1'086'400 грн. за троллейбус ]
[/quote]

Без приписки - по всій довжині салону - ІМХО схема купівлі Т103...
maxim76 - Чт Фев 05, 2009 23:58
Заголовок сообщения:
Вчера слышал, как люди в толпе на остановке говорили, что ликвидировали 4-й троллейбус. И действительно, я его давно не вижу, в основном ходит 12-й. Что, это действительно так?
Santehnik - Пт Фев 06, 2009 00:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Что, это действительно так?

Да.
dimentiy - Пт Фев 06, 2009 00:22
Заголовок сообщения:
Перечитай форум. Об этом уже говорили. 4-ый маршрут отменён.
demon29 - Пт Фев 06, 2009 02:36
Заголовок сообщения:
4 действительно сняли, а 12 практически не ходит. По словам работников депо выпуск состоит из двух машин. Хотя это не реально для такого масива как ТЕРЕМКИ 2,3 но по 40-лет Октября до Лыбедской постоянно замечаю только 2 и 11. 12 отсилы 2-3 раза в день. Трафарет 4 можна заметить когда троль едет в депо, либо 12 едет по короткому до метро чтоб нагнать график
dimentiy - Пт Фев 06, 2009 10:03
Заголовок сообщения:
Две машины на двенадцатом - это очередные приступы детской радости. Такое впечатление, что машини массово списываются.
AMY - Пт Фев 06, 2009 11:23
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Об этом уже говорили. 4-ый маршрут отменён

Говорили тут
dimentiy писал(а):
Две машины на двенадцатом - это очередные приступы детской радости

imho, на Тр12 должен быть побольше выпуск. Потому что пока утром прохожу пару кварталов по Красноармейской/Горького, практически всегда вижу пару машин с этого маршрута.
Klovsky - Пт Фев 06, 2009 20:35
Заголовок сообщения:
demon29 писал(а):
Трафарет 4 можна заметить когда троль едет в депо, либо 12 едет по короткому до метро чтоб нагнать график
А как Вы узнаёте, что это [был] 12-й, если трафарет 4-ки? Wink
demon29 - Сб Фев 07, 2009 01:37
Заголовок сообщения:
С 1 января 4 троль был снят. Я сам в это отказывался верить. Как выбираться людям с ТЕРЕМКОВ? Сказали что на 12 добавили машины!!!Когда пытался от Голосеевской до Лыбедской увидеть 12 троль, то даже в утрений и вечерний пик замечал только 2 и 11. 12 троль после 20.00 могут объявлять что едут только до Лыбедской с Трутенка или переворачивают трафарет на 4. Много что сейчас непонятно что и как и к этому бардаку надо привыкнуть. По количеству тоже не удивлюсь, пример 20 автобус вместо 10 выпусков всего 3, начиная с 19.00 интервал 55 минут, так как остаётся одна двухсменная машина. 52 автобус когда становится на обед разрыв получается ровно 2 часа. 1 и 3 трамвай АП-1 вообще вроде уже не делает выпуски. Хотя 12 троль и вижу очень редко, но даже 4 машины это мало и не реально
ВАВАНчик - Сб Фев 07, 2009 02:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
или переворачивают трафарет на 4

А почему именно 12 переворачивает, а не 11 или 1й?
Santehnik - Сб Фев 07, 2009 02:25
Заголовок сообщения:
Цитата:
А почему именно 12 переворачивает, а не 11 или 1й?

Потому что по сути 4=12к
А 11му не на что переворачивать.
А вобще надо глянуть просто в расписание у водилки..если не видно то попросить, если не даст, а начнет морозится то очень даже возможно что там какие-то шаманства... зная ТД1 - все реально Sad
demon29 - Сб Фев 07, 2009 03:00
Заголовок сообщения:
11 тоже на Заболотного с конечной ставит трафареты 4. Время примерно 18.00 а машина 1115 - целедневка с кондуктором. Едут до Лыбедской, а потом в депо. На полный круг они не успевают
ВАВАНчик - Сб Фев 07, 2009 12:03
Заголовок сообщения:
Так вроде у 11 конечка и есть на Лыбедьской, аль не так?
demon29 - Сб Фев 07, 2009 15:05
Заголовок сообщения:
ВАВАНчик писал(а):
Так вроде у 11 конечка и есть на Лыбедьской, аль не так?


Чтоб с Автовокзала люди не садились на круг, а табличка ДЕПО может особо не помочь - спокойней и меньше нервов
__SIRIUS__ - Вс Фев 15, 2009 17:09
Заголовок сообщения:
Что насчет тролля № 47?
slavutich - Вс Фев 15, 2009 17:13
Заголовок сообщения:
Все было замечательно, вчера вобще были покатушки в "квадрате", сначала катались на ЮМЗ Е186, а сразу после него поехали кататься на Трамвае-кафе. Вобщем день провели очень весело Smile
ЗЫ. №47-это придумал тов. Zaitsev, суть была в том, что на данный момент наивысший м-т троллейбуса-46-й, а чтобы народ удивлялся придумали маршрут №47
Scream_s - Пн Фев 16, 2009 12:35
Заголовок сообщения:
Троллейбус №5 изменил/сократил свой маршрут!
Цитата:
Троллейбус № 5, следовавший по маршруту от улицы Северо-Сырецкая до ул.Терещенковская, существенно сократил свой маршрут. Отныне, троллейбус данного маршрута доезжает до Воздухофлотского моста, следующая остановка за центральным ЗАГСом в Шевченковском районе столицы, высаживает всех пассажиров, заворачивает на мост и возвращается обратно по маршруту

http://www.gorodkiev.com.ua/index.php?newsid=159
slavutich - Пн Фев 16, 2009 12:36
Заголовок сообщения:
Так вот, почему на 5-ке в субботу висела табличка
Image
Scream_s - Пн Фев 16, 2009 13:13
Заголовок сообщения:
Хм, может маршрут сократили из-за того, что проезд понизили до 1.5 грн?
А ведь рентабельный маршрутец был - сколько раз ездил на нем до "Украины" - постоянно забитый.
Я так понимаю, что теперь едем до воздухофлотки, а потом уже на восьмерке к примеру.
Dimon - Пн Фев 16, 2009 16:14
Заголовок сообщения:
Ребята! Тр 5 хотят ликвидировать вообще! Сокращение до Воздухофлотского - это лишь повод! Здесь организовуют собрание подписей в поддержку Тр 5
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=2101&ft=1&s=nd&fm=0&lm=8#s-8
slavutich - Пн Фев 16, 2009 16:21
Заголовок сообщения:
Мда, нехило! У меня брат на нем с Салютной ездит в школу на КПИ. Надо поддержать
Scream_s - Вт Фев 17, 2009 13:27
Заголовок сообщения:
Так может и метро заодно пустим до середины тоннеля станции метро "КПИ"? Ну а чего мелочиться
Анатолий - Вт Фев 17, 2009 13:57
Заголовок сообщения:
Скоро так и будет, почитайте что начальник метро планирует сделать в целях экономии...
dimentiy - Вт Фев 17, 2009 15:08
Заголовок сообщения:
Можно ещё двери поснимать в поездах в целях экономии, на станциях выключить свет, отключить дренаж, вырубить АРС и т.д. Начальство метро, читайте форум и вникайте. Киевпасстранс - берите пример и делайте выводы!

А если серьёзно, сократите зарплаты себе и своим замам на 50%. Экономия будет ещё та!
Theo - Пт Фев 20, 2009 22:32
Заголовок сообщения:
Щодо зняття маршрутів.
НУ ЦЕ Ж ХАЛАТНІСТЬ!

Зняли кілька маршрутів - якщо таке рішення було прийняте, негайно на ВСІХ суміжних зупинках мають бути розклеєні попередження або зафарбовані маршрути на знаках. Щось я на жодній з зупинок 4го троллю такого не помітив, як не помітив і змін на знаках 13го автобусу (дуже шкода до речі, ефективний був маршрут, ТР43 (чи який там) його не заміщує повністю, особливо за Нивками. Хоча таким чином буде виправлено казус з зустрічним рухом по односторонній вулиці на кінцевій 13го)
ВАВАНчик - Сб Фев 21, 2009 13:06
Заголовок сообщения:
ТР43 - Лыбидьськая- Ленинградская!
Dimon - Сб Фев 21, 2009 13:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
ТР43 (чи який там)

Тр 41 там: "Ст. метро "Святошин" - вул. Тулузи"
ЛиС - Сб Фев 21, 2009 17:38
Заголовок сообщения:
Сорри за оффтопик, но мож кто из знающих людей просветит. В Севастополе практически на каждой остановке троллейбуса стоят ящики с песком. Вопрос для чего? Полистав эту ветку форума возникло подозрение что для устранения пробуксовки (в случае необходимости). Так ли это?
slavutich - Сб Фев 21, 2009 17:43
Заголовок сообщения:
Да, это так.
ЗЫ. я помню что когдато в Белой Церкви меня ящик заинтересовал, и я спросил у водителя троллейбуса, он мне и рассказал
ЛиС - Сб Фев 21, 2009 18:06
Заголовок сообщения:
Спасибо! Потому что честно гворя впевые увидев такой девайс на остановке пришла в голову мысль о частом возгорании троллейбусов. И типа песок для тушения пожаров
slavutich - Сб Фев 21, 2009 18:13
Заголовок сообщения:
ЯТД, что для пожаротушения там маловато песка.
AMY - Пт Мар 13, 2009 15:47
Заголовок сообщения:
Воскресенка: троллейбус №29 сократили

[ Игорь Яцкив | "Газета по-киевски / нашего района" 12-03-2009 ]

В Киеве продолжается уничтожение коммунального транспорта. На прошлой неделе очередной жертвой политики столичной власти по «оптимизации» средств стал троллейбус №29 (ул. Серова – Московский проспект – ж/д станция «Зенит»).

– Троллейбус ходил с интервалом 20–30 минут, – рассказывает житель ул. Петра Запорожца Вадим Петровский. Он приходит на остановку возле ТЦ «Квадрат» на бул. Перова в 11 утра. – Я приспособился к расписанию и ждал троллейбус недолго. А теперь его вообще не вижу. Последний раз ждал целый час, надеясь, что он вот-вот приедет. Приходится теперь ездить двумя видами транспорта.

В Куреневском троллейбусном депо сообщили, что маршрут №29 продолжает работать, но только в часы пик. Утром – с 6 до 9, вечером – с 16 до 20.

– Маршрут был сокращен из-за катастрофической нехватки машин и денег, – рассказал директор депо Николай Задорожный. – Не за что поддерживать троллейбусы в рабочем состоянии.

Кстати, водителей пока не сокращают, но, как говорят в депо, они «сами уйдут», так как зарплату уже третий месяц задерживают.

dimentiy - Пт Мар 13, 2009 15:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
как говорят в депо, они «сами уйдут»

Суперподход! Не платишь денег - неродивый сотрудник "сам уходит". Мы с Klovsky были где-то правы, каждый в своей мере посчитавши Киев Хацапетовкой. С такими далами нам до неё недалеко...
Саня - Вс Мар 15, 2009 11:03
Заголовок сообщения:
Криза-це лише привід,справжня причина-неефективна система роботи підприємства.
Helgi - Пт Мар 20, 2009 20:13
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Ребята! Тр 5 хотят ликвидировать вообще! Сокращение до Воздухофлотского - это лишь повод!

Я еще 19.02 позвонил на 1551, зарегистрировал запрос. Вот сегодня совершенно неожиданно получил ответ.
Image
Klovsky - Пт Мар 20, 2009 20:37
Заголовок сообщения:
Понятно. "На Вашу жалобу в ООН по поводу течи крана отвечает начальник ЖЭКа..."

На кризис в ближайшие 3-4 года будут всё списывать. А то, что из-за кризиса надо не 1 талончик покупать - про это молчок.
Sinoptik - Пт Мар 20, 2009 20:51
Заголовок сообщения:
Helgi писал(а):
Я еще 19.02 позвонил на 1551, зарегистрировал запрос. Вот сегодня совершенно неожиданно получил ответ.

Тут, кстати, нарушен Закон Україны "ПРо звернення громадян".
Потому что КМДА переслали твою жалобу тому, на кого ты жалуешься. Это можно оспорить. Можно даже в суд подать. Ну, как минимум, написать в прокуратуру, пусть им там нервы попортят...
Helgi - Пт Мар 20, 2009 20:53
Заголовок сообщения:
1) 575 (5) маршрутка стоит 2,50 грн, два талончика на троллейбус 3 грн. Но даже это не главное.
2) Есть ли общая остановка у 5 и 8/17 троллейбуса? НЕТ! Нужно 350 метров идти от "ЗАГСа".
Достаточно одной из этих причин, чтоб поехать на маршрутке.
Пассажиропоток на 5-ке уже упал, пройдет еще неск. месяцев и аргументирую "непопулярностью" маршрут закроют.

ЗЫ: жду еще два ответа, наверно придут от Киевавтодора и Подолького ДЭУ.
Klovsky - Пт Мар 20, 2009 21:21
Заголовок сообщения:
Sinoptik писал(а):
переслали твою жалобу тому, на кого ты жалуешься
Всё зависит от сути обращения. Если это жалоба на действия чиновников, нарушающих определённые права - всё верно, нарушили и ЗУ "Про звернення громадян".
А если информационный запрос о причинах сокращения маршрута - тогда ЗУ "Про інформацію", и пересылается компетентному в предоставлении информации органу законно. Надо смотреть дословно всё, что записали мальчики/девочки на 1551 в базу со слов звонившего Helgi.

Sinoptik писал(а):
в прокуратуру, пусть им там нервы попортят...
Прокуратура первым дело отошлёт "твою жалобу тому, на кого ты жалуешься" "для проведення службової перевірки викладених у скарзі фактів" Smile
Helgi - Пт Мар 20, 2009 22:02
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Надо смотреть дословно всё, что записали мальчики/девочки на 1551 в базу со слов звонившего Helgi.

Да они даже фамилию неправильно записали!
AMY - Пт Мар 20, 2009 22:28
Заголовок сообщения:
Попуститесь, "Киевпастранс" иначе не отвечает, сплошные отписки
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=2021&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19
Klovsky - Пт Мар 20, 2009 22:32
Заголовок сообщения:
"Это частность, которая к общему не имеет никакого отношения!" (с) Гараж.
Главное, что дошло письмо до адресата.
Меня вот больше волнует в свете кризиса строительство троллейбусной линии по Старонаводницкой. Если кто-то будет писАть запросы, впишите строчку об этом.
tov_tob - Вт Мар 31, 2009 21:08
Заголовок сообщения:
По "Киеву" передают, что с 1.04 открывают маршрут 47 "метро Дарница - ул. Милославская". В связи с чем 46К закрывается.
vv - Вт Мар 31, 2009 21:29
Заголовок сообщения:
Вопрос, навеяный темой о установке GPS

Есть ли в эксплуатационной работе троллейбусовщиков такое понятие, как контроль за расходом электроэнергии (экономия, пережог, экономичные режимы ведения и т.д.) Установлены ли на троллах счетчики электроэнергии. Заинтересованы ли водилы в экономии

И этот же вопрос про трамваи.
Dimon - Вт Мар 31, 2009 21:59
Заголовок сообщения:
Попутно, расходует ли троллейбус электроэнергию, когда тормозит двигателем?
Klovsky - Вт Мар 31, 2009 22:05
Заголовок сообщения:
Может, я чего-то не понимаю. А у него есть сцепление, чтобы не тормозить двигателем? Нету. В любом случае, что с тормозами, что без них, потребление зависит лишь от нажатия педали "газа".
IgorSV - Вт Мар 31, 2009 22:12
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Попутно, расходует ли троллейбус электроэнергию, когда тормозит двигателем?

При торможении может генерироваться электроэнергия, происходит ли это в "наших" троллейбусах?
tov_tob - Вт Мар 31, 2009 22:20
Заголовок сообщения:
При динамическом торможении она не может не генерироваться. А если ты про рекуперацию, то ее нет.
Dimon - Вт Мар 31, 2009 22:30
Заголовок сообщения:
Klovsky писал(а):
Может, я чего-то не понимаю. А у него есть сцепление, чтобы не тормозить двигателем? .


Ну , троллейбус может еще тормозить колодочно-барабанным ​тормозом — колодки прижимаются пневмоприводом к тормозному барабану!
Klovsky - Вт Мар 31, 2009 22:56
Заголовок сообщения:
Крутятся колёса = крутится вал двигателя.
Shak - Ср Апр 01, 2009 10:13
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
По "Киеву" передают, что с 1.04 открывают маршрут 47 "метро Дарница - ул. Милославская". В связи с чем 46К закрывается.


Это будет на подобие как 30 и 31 маршруты! 47й будет следовать от метро "Дарница" как и 46К, только на Троещине будет сворачивать на цл. Цветаева и ехать по 31 маршруту до Милославской Smile Теперь в него по утрам фиг влезешь...
Mozart - Ср Апр 01, 2009 10:36
Заголовок сообщения:
tov_tob писал(а):
По "Киеву" передают, что с 1.04 открывают маршрут 47 "метро Дарница - ул. Милославская". В связи с чем 46К закрывается.

ух ты! то есть это он вместо 46К будет ходить? с той же остановки?
круто, буду еще ближе к дому подъезжать!
MAZillo - Чт Апр 02, 2009 19:57
Заголовок сообщения:
Вчера, 1-го апреля(!) я ехал в ЮМЗ-Т2 4212, который при проходе стрелки на Сабурова не слабо оборвал КС, причём ехал медленно, как положено! Видимо проводка очень износилась, фото прилогаются:

Image

Image

Image

Image

В результате все обезжали по паралельной линии, которая идёт на разворот. Водитель этого ЮМЗа потом перебрасывал штанги обратно на основную линию за опасным участком (провода свисали над дорогой под напряжением!) всем едущим мимо троллям. Одна легковушка чуть бы не зацепила тот провод, резко тормознув. После этого водитель и изобретательные тёти из диспечерской на Сабурова додумались поставить красный треугольник на дорогу=))
Sinoptik - Пт Апр 03, 2009 17:16
Заголовок сообщения:
MAZillo писал(а):
...(провода свисали над дорогой под напряжением!)

Ужас...
Дорога под напряжением. Shocked
Бедные пешеходы. Crying or Very sad
Mozart - Сб Апр 04, 2009 00:26
Заголовок сообщения:
я из-за этого происществия еле выехал с Троещины...
Valera - Сб Апр 04, 2009 02:03
Заголовок сообщения:
да я видел это ужас какой-то!
MAZillo - Вс Апр 05, 2009 02:20
Заголовок сообщения:
Mozart писал(а):
я из-за этого происществия еле выехал с Троещины...


Вообще-то это было в 2 часа дня и в сторону Милославской Shocked Да и на Троещину все спокойно въезжали пробок и тянучек не состоялось Cool
Mozart - Вс Апр 05, 2009 23:32
Заголовок сообщения:
какая разница в какую сторону
там все троллейбусы скопились, и соответственно с Троещины ехать уже было нечему, кроме маршруток
XAN - Вс Апр 05, 2009 23:41
Заголовок сообщения:
Mozart писал(а):
какая разница в какую сторону
там все троллейбусы скопились, и соответственно с Троещины ехать уже было нечему, кроме маршруток
Трамы ходили регулярно, ну и автобус мне попался, на котором я выбрался.

Я ведь как раз на радужке познавал радости "Ухода за Хир. больными", и черт меня дернул поехать назад не трам-Черниговская-ХР/МН-Минск., а Троль-Троль-Петровка Embarassed
MAZillo - Вт Апр 07, 2009 00:12
Заголовок сообщения:
Mozart писал(а):
какая разница в какую сторону
там все троллейбусы скопились, и соответственно с Троещины ехать уже было нечему, кроме маршруток


Ничего там не скоплялось, ещё раз повторяю, что все тролли объезжали аварийное место по паралельной, каждому троллю штанги потом водитель ЮМЗа переставлял обратно!
slavutich - Вт Апр 07, 2009 08:16
Заголовок сообщения:
Да, только часа в 4, на конечной 46к на Дарнице насобиралось очень много народу, и троллейбуса в течении 30 минут, пока я там стоял не было.
Mozart - Вт Апр 07, 2009 09:26
Заголовок сообщения:
MAZillo писал(а):
Ничего там не скоплялось, ещё раз повторяю, что все тролли объезжали аварийное место по паралельной, каждому троллю штанги потом водитель ЮМЗа переставлял обратно!

слушай, ты там что, все время ремонта тусовался? я очень сомневаюсь, потому что когда я проезжал это место, я своими глазами видел ширенгу из нескольких десятков троллейбусов (со стороны Троещины перед кругом на Сабурова несколько, один застрял прямо на круге, и остальный начиная от Дразера до Сабурова стояли плотным рядом)
Eagle - Чт Апр 16, 2009 14:53
Заголовок сообщения:
На ул. Артема троллейбус вылетел на тротуар и переехал человека (ФОТО).

Главред // Столица

Как передает корреспондент «Главреда» , сегодня около 08:00 на ул.Артема произошло страшное ДТП. Троллейбус, следующий по маршруту №18 от центра, выскочил на бровку и подмял под себя мужчину, который стоял на тротуаре. Мужчина погиб на месте происшествия.

По словам очевидцев, троллейбус отъехал от остановки и очень быстро начал набирать скорость – 50-60 км/час. Перед троллейбусом резко остановился автомобиль. Водитель троллейбуса не ожидал таких действий от водителя автомобиля, и, вместо того, чтобы оттормаживаться, повернул направо. Там он зацепил дерево и полетел в так называемые бетонные «тротуарные вазоны». Троллейбус разломал около пяти таких вазонов, несколько сдвинул. Далее возле сити-лайта троллейбус подмял под себя мужчину, который стоял на тротуаре. После этого водитель наехал и на рекламный щит. По всей видимости, водитель испугался, что он наехал на человека, поэтому сдал назад. Таким образом, транспортное средство еще раз переехало труп. В конце-концов троллейбус «припарковался» в дереве.

Приехавшая на место происшествия скорая констатировала смерть. Погибшего забрали. На остановке сейчас можно наблюдать две лужи крови. На месте работают сотрудники ГАИ, опергруппа, пресса.

У троллейбуса в результате аварии разбиты правые стекла и перед.

Из-за ДТП образовалась пробка по ул.Артема в обе стороны.
Dimon - Чт Апр 16, 2009 15:03
Заголовок сообщения:
М-да... УжОС... Водителя жалко и пешехода. Вот что значит, голодный водитель... с января не платят з/п... а верхушке плевать - им лишь бы "бабки" в карман...
Santehnik - Чт Апр 16, 2009 15:34
Заголовок сообщения:
больше всего обидно то что накажут то водителя троллейбуса, а не того урода который остановился посреди дороги...
vv - Чт Апр 16, 2009 16:06
Заголовок сообщения:
И правильно сделают, что накажут.
С такой массой надо было давить подрезавшее авто.
KIM - Чт Апр 16, 2009 16:33
Заголовок сообщения:
Недавно история приключилась - ехал водитель в левом ряду, никого не трогал, тут его подрезает некая машина, водила уходит от столкновения и въезжает в отбойник, а виновник проишествия быренько уезжает. В итоге: машина в отбойнике, следов столкновения с другим автомобилем нет. ГАЙцы сказали - сам виноват, нужно было бить подрезавшего, в итоге виновен оказался водитель, потому что иное не докажешь.
Так и здесь - надо было бить машину. Правда, в этом случае были бы неплохие материальные убытки, зато без жертв и без уголовного кодекса. В любом случае виновным будет водитель троля.
DFAW - Чт Апр 16, 2009 19:49
Заголовок сообщения:
Первопричиной тут то что водитель троллейбуса не чувствует себя защищённым от последствий ДТП, хотя в нормальной стране у депо всегда есть сильное юридическое сопровождение, наши же даже на страховку жлобятся. А дальше в автошколе всегда говорят, лучше бить чем уходить от удара, меньше дров наломаешь Sad
Dimon - Чт Апр 16, 2009 20:20
Заголовок сообщения:
Ну да, в нашем недогондурасе техника (и последствия повреждения оной) дороже жизни...
Alexx - Чт Апр 16, 2009 22:35
Заголовок сообщения:
Хорошо обсуждать уже кем-то совершенный поступок. ИМХО большая половина людей на месте водителя троллейбуса поступила бы так же.
dimentiy - Чт Апр 16, 2009 23:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
большая половина людей на месте водителя троллейбуса поступила бы так же

Хотя бы из-за инстинкта самосохранения...
tov_tob - Чт Апр 16, 2009 23:12
Заголовок сообщения:
dimentiy писал(а):
Хотя бы из-за инстинкта самосохранения...

..или рефлекторно.
vv - Чт Апр 16, 2009 23:55
Заголовок сообщения:
Водила троллейбуса отвечает за жизни нескольких десятков человек. Так что спрос с него больше.
DFAW - Пт Апр 17, 2009 01:27
Заголовок сообщения:
Alexx - большая половина, это как ?

А если серьёзно, вот этому и надо учить, более того я точно знаю что водителей троллейбуса этому учат так как я свою "В" получал у тех же преподавателей.
Alexx - Пт Апр 17, 2009 08:49
Заголовок сообщения:
Немного неправильно выразился. Я имел ввиду что немало водителей могло поступить таким образом.
Dimon - Пт Апр 17, 2009 10:13
Заголовок сообщения:
Если бы там не было рекламного щита, за которым стоял (или шел) пешеход - водитель бы его увидел и не совершил наезд!
Анатолий - Пт Апр 17, 2009 10:23
Заголовок сообщения:
Пешеходу тоже надо было быть бдительным...
AMY - Пт Апр 17, 2009 11:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
Пешеходу тоже надо было быть бдительным...

Угу, особенно с тех пор, как тротуары официально превратились в проезжую часть Sad
Анатолий - Пт Апр 17, 2009 11:08
Заголовок сообщения:
Когда "тротуары официально превратились в проезжую часть"?
AMY - Пт Апр 17, 2009 11:18
Заголовок сообщения:
Да с тех пор, как на тротуарах разрешили парковаться... Для максимальной корректности высказывания заменим слово "официально" (de ure) на "фактически" (de facto). Или машины все как одна на тротуары с ближайшей бровки заезжают?

Что-то я уже и не помню, когда последний раз видел, чтобы доблестные сотрудники ГАИ штрафовали протоколы выписывали за езду по тротуарам.

PS: как недавно мне в РОВД рассказывал мент, "вы же понимаете, сейчас кризис, людям нечем детей кормить, так как же их еще штрафовать за нарушения?"
Dimon - Пт Апр 17, 2009 14:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
вы же понимаете, сейчас кризис, людям нечем детей кормить

Если у человека кризис - он на машинет не ездит!
Santehnik - Пт Апр 17, 2009 15:16
Заголовок сообщения:
Дык эта на машине и вне кризиса среднестатистический человек ездить не мог Smile
demon29 - Пт Апр 17, 2009 20:25
Заголовок сообщения:
18 и 46 троль самые одни из самых скоростных маршрутов. Водителям маршруток довольно трудно с ними тягаться. Старые троли хоть и ездели медлено, но зато спокойно.
машинист - Пт Апр 17, 2009 21:18
Заголовок сообщения:
зачем перенесли остановку 18 и 16 "рогатого" на майдане? стояла же на-против Мака и тот перенесли в противоположную сторону Wall и еще новые троли "Лаз" мне не понравились zloy скрепят, как навозные телеги!
Santehnik - Пт Апр 17, 2009 21:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
и еще новые троли

Тю они уже года 3 там колесят Smile)))
уже старыми давно стали
машинист - Пт Апр 17, 2009 21:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
Тю они уже года 3 там колесят Smile)))
уже старыми давно стали

я уже там 3 года не был, сегодня ездил на Львовскую на встречу! поэтому не знал!
Dimon - Сб Апр 18, 2009 17:57
Заголовок сообщения:
http://play.ukr.net/videos/show/key/1938762b56c8b96f09bb97d8c82c8863/ - о внедрении GPS, электронных компостеров, видеокамер и невыплате з/п....
Sasha_OKM - Пн Апр 20, 2009 00:00
Заголовок сообщения:
Сегодня у м. Академгородок наблюдал "бешеный" троллейбус, который на нестандартно высокой скорости мчался на остановку минуя перекрёсток на красный свет...хоть на остановке стал.
Dimon - Пн Апр 20, 2009 09:50
Заголовок сообщения:
Sasha_OKM, а как троллейбус переезжал перекресток? С бульвара Вернадского на ул. Уборевича через проспект Палладина?
Sasha_OKM - Пн Апр 20, 2009 11:03
Заголовок сообщения:
С ул. Уборевича на проспект Палладина.
Dimon - Пн Апр 20, 2009 12:10
Заголовок сообщения:
Тю. Так там же на светофоре висит зеленая стрелка "поворот направо", разрешающая поворачивать с ул. Уборевича на проспект Палладина при красном сигнале светофора! Так что ничего троллейбус не нарушал!
Sasha_OKM - Вт Апр 21, 2009 13:59
Заголовок сообщения:
По правилам, да и для собственной безопасности перед поворотом на перекрёстке надо притормозить, а это рогатое чудо мчалось на полном ходу и только на повороте тормозило перед остановкой.

Не удивительно как троллейбусы у нас переезжают человека дважды...
Klovsky - Вт Апр 21, 2009 21:16
Заголовок сообщения:
Если при такой скорости обзорность позволяет в нештатной ситуации затормозить, так зачем прыгать выше головы? У нас уже пробовали обсуждать манеру "пилотирования" машинистами. Чтобы их понять, надо ими быть.
AMY - Чт Май 28, 2009 15:59
Заголовок сообщения:
Троллейбус Богдан Т801.10
http://stts.mosfont.ru/articles/968/
slavutich - Чт Май 28, 2009 18:31
Заголовок сообщения:
Фото с выставки SIA&TIR-2009.
Sinoptik - Пт Май 29, 2009 16:41
Заголовок сообщения:
slavutich писал(а):
Фото с выставки SIA&TIR-2009.

Типа, шутка?
Где ж само фото?
tov_tob - Пт Май 29, 2009 16:47
Заголовок сообщения:
Видимо, это было пояснение к вот этому:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=105449#105449
Хотя там и так это было указано по ссылке Rolling Eyes
KIM - Пт Май 29, 2009 23:09
Заголовок сообщения:
AMY писал(а):
Троллейбус Богдан Т801.10
http://stts.mosfont.ru/articles/968/


Богдан не умеет делать гармошки? Rolling Eyes Такая дура на 18-м маршруте доставит неописуемое удовольствие тем несчастным водителям, кому не повезет оказаться рядом на улицах типа Большом Житомирской, Артема, Фрунзе и других...
dimentiy - Пт Май 29, 2009 23:16
Заголовок сообщения:
Такая дура, по всей видимости, не расчитана для таких улиц. В идеале, моё пожелание "Богдану", в добавок к этому троллейбусу разработать модель "гармошки".
slavutich - Сб Май 30, 2009 09:29
Заголовок сообщения:
Представители завода говорили, что в разработке модель Т901-она то и будет гармошкой.
Valera - Пн Июн 01, 2009 15:05
Заголовок сообщения:
будеем ждать!
Vibro - Чт Июн 04, 2009 10:14
Заголовок сообщения:
Закрыт маршрут Тр36 — нерентабелен.
Инф. Радио Голос Киева.
AMY - Вт Июн 09, 2009 17:54
Заголовок сообщения:
Кому – «нужный», а кому и «нерентабельный»...

[ Наталья Великая | "Газета по-киевски" 02-06-2009 ]

С понедельника отменен троллейбусный маршрут № 36 (станция метро «Нивки» – улица Ивашкевича)

В депо № 2, к которому относится этот маршрут, говорят, что он стал нерентабельным, нет смысла попусту гонять машины. Тем более, что в последнее время троллейбусы и так ездили только в часы пик: утром – с 5.00 до 10.00, вечером – с 15.00 до 21.00. Теперь освободившуюся технику и водителей отправят на другой маршрут – № 35 (улица Ивашкевича – станция метро «Дорогожичи»), там будет девять «рогатиков» вместо шести. Никто из персонала не пострадает – людей и так мало, чтобы еще кого-то увольнять...

А вот жители с отменой маршрута № 36 категорически не согласны.

– Это очень важный для нашего массива троллейбус – на нем каждый день ездят толпы народа! – возмущается киевлянка Ольга Белоус. – Если отменят, придется каждый день ходить пешком около километра до троллейбусов № 24, № 25 или № 26 – иначе к метро не добраться... Еще есть автобус № 102, но он очень редко ходит. К тому же многие купили годовые проездные на троллейбус, что ж теперь – выбросить их?..

Напомним, 36-й маршрут троллейбуса был с почестями открыт в 2000 году, когда мэром еще был Омельченко. Тогда этот маршрут называли «крайне важным и нужным», а теперь вот – закрывают.

demon29 - Вт Июн 09, 2009 21:00
Заголовок сообщения:
Как сделать нерентабельным? Проще простого! Уменьшить количество выпусков налинию. Перевести маршрут в пиковое время - утром и вечером. Ещё уменьшить количество машин на линии. Глядишь месяц два и маршрут можно закрывать.
Dimon - Вт Июн 09, 2009 21:04
Заголовок сообщения:
Тр 36 просто немного трассу поменяли...
KIM - Вт Июн 09, 2009 21:25
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Тр 36 просто немного трассу поменяли...


Что значит "поменяли"??? 35-й был и раньше, вместе с 36-м. То что на 35-м больше машин - это хорошо, маршрут реально нужный, я на нем все время ездил раньше. Ну а то что отменили 36-й - плохо. На нем тоже всегда было полно народа. А уж в час-пик реальнее было дождаться 36-го, чем 26-го, как это ни странно.
Саня - Чт Июн 11, 2009 10:23
Заголовок сообщения:
доведеться народу пересісти на Тр35-він також до метро йде.
dimentiy - Чт Июн 11, 2009 13:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
Как сделать нерентабельным? Проще простого! Уменьшить количество выпусков налинию. Перевести маршрут в пиковое время - утром и вечером. Ещё уменьшить количество машин на линии. Глядишь месяц два и маршрут можно закрывать.

Полностью согласен. Немного отклонившись от темы, покажу пример А87 (наболело блин). Был себе 1 выпуск в пик, потом сделали 2 на целый день (в т.ч. выходные). И что вы думаете, народу стало ездить столько, что на пик АП7 пришлось добавить ещё один выпуск. Ездили причём в том числе и днём. Потом пришел кризис. На А87 вернули 2 выпуска и только в пик. И что мы видим? Пассажиры пересели на МТ535 и забыли об автобусе. Получается, АП7 гонял пустые автобусы. Оставили только один выпуск, и на Осокорках этот бедный автобус в разгар "возвращений с работы" не наполнялся даже по сидячим местам. Спасло маршрут от нерентабельности его продление до Левобережной. Хотя КПТ и тут выкрутился, заполнив его маршрутками.

Так что все эти разговоры про то, что на маршруте ПС ездит только в пик - полнейший бред и замыливание глаз.
KKS - Сб Июн 13, 2009 01:58
Заголовок сообщения:
Dimon писал(а):
Тр 36 просто немного трассу поменяли...

сделали кольцевой Ивашкевича - Свободы - Ивашкевича ? Laughing
Сухов - Вс Июн 14, 2009 15:16
Заголовок сообщения:
Цитата:
Такая дура, по всей видимости, не расчитана для таких улиц. В идеале, моё пожелание "Богдану", в добавок к этому троллейбусу разработать модель "гармошки".
ХЗ, мне он чемте ЛАЗовский напоминает...

Вопрос: почему маршрут 30 стабильно ходит допоздна, в то время, как 31й фиг дождёшься уже после 22 часов??? А ведь 31м больше народу едет, ибо он дальше едет.
XAN - Вс Июн 14, 2009 15:41
Заголовок сообщения:
http://stts.mosfont.ru/photo/192337/
AMY - Ср Июн 17, 2009 16:07
Заголовок сообщения:
Неправильно припаркованный "Лексус" парализовал движение в центре Киева

[ "Газета по-киевски" | 17-06-2009, 13:08 ]

В Киеве на 1,5 часа было остановлено движение троллейбусов из-за припаркованного в неустановленном месте "Лексуса", сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации.

Как сообщили в коммунальном предприятии «Киевпасстранс», 16 июня в 15:30 произошла задержка движения троллейбусных маршрутов № 16 и № 18 в результате несанкционированной парковки автомобиля «Лексус» на Майдане Незалежности.

Работникам КП «Киевпасстранс» и ГАИ Главного управления МВД Украины в городе Киеве, которые оперативно выехали на место события, не удалось возобновить движение троллейбусов, поскольку водителя частного автомобиля не было вблизи транспортного средства. В 16:55 пассажиры самостоятельно переставили легковой автомобиль [ жаль, что не на крышу Rolling Eyes ], после чего движение троллейбусов было возобновлено.

Для обеспечения пассажироперевозок в этот период водители КП «Киевпастранс» осуществляли разворот части троллейбусов на станции метро «Лукьяновская».

Как отмечают в коммунальном предприятии, "неоправданные действия водителя частного автомобиля привели к срыву пассажирских перевозок с 15:30 до 16:55 на участке «Станция метро «Лукьяновская» – Майдан Незалежности» и нанесли существенный материальный ущерб предприятию".

Напомним, 16 февраля 2009 года Министерство юстиции сообщило, что утратил действие Порядок задержания и хранения эвакуированных с улиц столицы автомобилей. По данным Минюста, приказ об утрате действия порядка был издан 13 февраля. Он издан с целью приведения в соответствие с требованиями действующего законодательства вышеупомянутого порядка. В соответствии со статьей 2652 Кодекса Украины об административных правонарушениях порядок временного задержания и хранения транспортных средств на специальных площадках и стоянках должен определяться Кабинетом министров Украины.

После заявления Минюста эвакуаторы прекратили работу на территории Киева.

По материалам УНИАН.

AMY - Ср Июн 17, 2009 23:30
Заголовок сообщения:
Водителя "Лексуса", заблокировавшего центр Киева, оштрафуют на 255 грн.

[ УНІАН | 17-06-2009 ]

Водителя автомобиля “Лексус”, который 16 июня в Киеве, на Майдане Незалежности, на 1,5 часа заблокировал движение транспорта, оштрафуют на 255 грн.

Об этом УНИАН сообщили в Управлении Государственной автомобильной инспекции Главного управления Министерства внутренний дел в Киеве.

По информации столичной Госавтоинспекции, сотрудники ГАИ Шевченковского района составили протокол о правонарушении в присутствии водителя автомобиля Lexus LX470 (джип). Согласно протоколу, водителя, который оказался безработным киевлянином, оштрафуют на 255 грн. за нарушение правил дорожного движения, в частности, за парковку в зоне действия знака “Остановка запрещена”.

Как отметили в ГАИ, без присутствия водителя автомашины сотрудники Госавтоинспекции не могли принимать никаких мер, которые выходили за пределы их полномочий.

Собеседник агентства не исключил, что в связи с длительной задержкой работы общественного транспорта, КП “Киевпасстранс”, в свою очередь, может выдвинуть виновнику свои претензии в установленном законом порядке.

Как сообщал УНИАН, 16 июня в 15:30 произошла задержка движения троллейбусных маршрутов № 16 и № 18 в результате несанкционированной парковки автомобиля «Лексус» на Майдане Незалежности.

Работникам КП «Киевпасстранс» и ГАИ Главного управления МВД Украины в городе Киеве, которые оперативно выехали на место события, не удалось возобновить движение троллейбусов, поскольку водителя частного автомобиля не было вблизи транспортного средства. В 16:55 пассажиры самостоятельно переставили легковой автомобиль, после чего движение троллейбусов было возобновлено.

Как отмечали в коммунальном предприятии, "неоправданные действия водителя частного автомобиля привели к срыву пассажирских перевозок с 15:30 до 16:55 на участке «Станция метро «Лукьяновская» – Майдан Незалежности» и нанесли существенный материальный ущерб предприятию".

KIM - Ср Июн 17, 2009 23:50
Заголовок сообщения:
http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=1102-2008-%EF

ПОРЯДОК
тимчасового затримання та зберігання транспортних
засобів на спеціальних майданчиках і стоянках

2. Тимчасове затримання транспортного засобу уповноваженою особою Державтоінспекції проводиться у випадках, передбачених статтею 265-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення ( 80732-10 ), зокрема у разі, коли неможливо усунути причину затримання на місці виявлення адміністративного правопорушення, і передбачає примусове припинення використання такого транспортного засобу шляхом його блокування за допомогою технічних пристроїв або доставлення на спеціальний майданчик чи стоянку, якщо транспортний засіб створює значні перешкоди дорожньому руху - робить неможливим рух транспортних засобів проїзною частиною.

3. Доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку здійснюється за допомогою спеціальних автомобілів - евакуаторів (далі - евакуатор), у тому числі тих, що належать підприємствам, установам та організаціям, які провадять діяльність, пов'язану з транспортуванням транспортних засобів, і з якими Державтоінспекцією укладені в установленому порядку договори.

Сдается мне, гаишники проявили служебную халатность. Имели полное прав эвакуировать лексус при помощи любого эвакуатора.
AMY - Чт Июн 18, 2009 16:28
Заголовок сообщения:
Ежедневная «пробка наглости» для троллейбусов

[ Дмитрий Дерий | "Газета по-киевски" 18-06-2009 ]

Во вторник днем из-за неправильно припаркованного «Лексуса» почти на два часа остановилось движение троллейбусов № 16 и № 18

Как убедилась «Газета по-киевски», такой случай не единичный. Вчера за час наблюдения мы насчитали три машины, которые останавливались там же, на конечной маршрутов № 16 и № 18, в начале улицы Малой Житомирской, и мешали проезду общественного транспорта.

Во вторник, в 15.30, водитель джипа «Лексус» оставил там машину – он, вероятно, и не догадывался, что мешает проезду длинных троллейбусов «ЛАЗов».

– Мужчина ушел, а у троллейбуса такая траектория на повороте, что он не смог вывернуть. Так и остановился: ни вперед, ни назад, – рассказывает очевидец, таксист Михаил Величко.

Троллейбус перекрыл дорогу и маршруткам, и легковым автомобилям. Почти за 2 часа на остановке собралось пару сотен разъяренных киевлян. Ждать возвращения водителя они больше не стали и сами подняли и переставили «Лексус», освободив проезд.

Вчера «Газета...» убедилась, что проблема с припаркованными автомобилями в том месте ежедневная. Сначала у торца дома в начале Малой Житомирской остановился «Митсубиси лансер». Так бы и заблокировал проезд троллейбусов, если бы не вмешался один из таксистов. Следом подъехала «Мазда», из нее вышел высокий мужчина с барсеткой. За двадцать минут, пока его не было, водители четырех троллейбусов демонстрировали чудеса вождения.

– В том месте на повороте постоянно ставят машины. И «Лексусы», и «Мерседесы». И попробуй «крутую» машину зацепить, – жалуется водитель маршрута №18 Михаил.

В управлении ГАИ Киева нам сказали, что инспекторы ГАИ дождались водителя «Лексуса» и составили протокол о штрафе на 255 грн. Если «Киевпасстранс» обратится в суд с иском против этого водителя, то ему может грозить более серьезный штраф за срыв работы этого предприятия.



Водія "Лексуса", що заблокував тролейбуси, просять віддати 24 тисячі

[ &qu