Киевский метрополитен

Сyществyет легенда, что некие панки, накyрившись гербалайфа, добрались по московскомy метро в город Пизy, побродили по Пизе, поблевали с Пизанской башни, облевав сверхy всю Пизy, и выбрались из Пизы тем же маршрyтом. Но скорее всего это свистёж. Я как-то "накурившись коньяка" заснул в пое...

Вообщем после подъёма по этому эскалатору я пришёл к выводу, что нужно бы почаще уделять внимание спортивной подготовке, так как не дошев ещё до половины - я высунул уже язык :). Но дошёл. Дело было летом, жарко очень. Немного офтопа - на моей прошлой работе офис располагался на 20-м этаже. Лифт ча...

Зато в плане покрытия - пурга полнейшая. Отставание от УМЦа на порядок, несмот ря на то, что пользуются одной аппаратурой. Вроде. Бред. Максимум - приоритет у Джинса может быть ниже и при перегрузке сети его (как припейд) могут "отбрасывать" первым (раньше такое любил делать Киевстар со с...

Diablas писал(а):

Peter_Ilnitsky писал(а):А слив в Днепр и перенести можно - по сравнению с остальным объемом работ это мелочи..

Она туда и сливается!

Я имел ввиду место слива..

А по поводу раскопок - можно, конечно. Только если новую ветку проложить с умом (т.е. как надо), то по Подолу она пройдет исключительно под бульваром между Нижним и Верхним Валами. А в этом месте IMHO мало что можно найти.. Хотя раскопки можно начинать хоть сейчас. Я понимаю,что тема очень древняя ...

avatar - это надо спросить у автора карты, в реальности ничего подобного там нет.

Jeeves - вот как раз для продления этого самого тоннеля (расширения существующего) нужно останавливать движение, причем даже для реконструкции 1 станции надо останавливать _всю_ линию. Соответственно дабы это дело не превратилось в форменное безобразие делать это надо сразу на всех подземных станция...

Я, живя сейчас в Бортничах, каждый день езжу мимо этой стройки и вот мои наблюдения - активно строятся станция на Харьковской площади (просто ударными темпами - в 8 утра уже работают) и тоннель от нее к "Харьковской". Также "козел" (или как там правильно называется такой кран огр...

Не забывайте, что подводные (такой стоит на Оболони) - максимально возможные по габариту (т.е. под 2 колеи), в то время как въезды имело смысл делать как можно более незаметными и узкими - для затруднения обнаружения и поражения с воздуха. Вот их и сделали "в притык" по габариту состава..

Вот как раз ремонт "Дарницы" и оборотных можно делать без прерывания движения..

Ну как вы себе представляете расширение тоннеля с одновременным поддержанием движения?! Это ведь работа не на одну ночь и прерывать ее нельзя - нельзя ночью расширять, а днем поезда гонять. Хотя, возможно, при удачной геологии и полнейшем безбашенстве начальства это и можно провернуть, но лично я в ...

Egor - для переделки подземных станций на СБЛ под более длинные составы надо останавливать движение на линии. И до постройки линии на Троещину надеюсь никому в голову это не взбредет ибо будет полный КАПЕЦЬ..

Я так понял, что ты имел ввиду пути на оборот или в ПТО, а что должно правильно называтся "перегонными путями" я уже и не могу вспомнить, домой пора, тяжко мне дается переход на летнее время.. Но в любом случае - широкий тюбинг заканчивается на Дворце Спорта сразу с окончанием перрона.

Уп-с, посыпаю пеплом голову, перепутал строки с линиями.. Но то, что в NTSC и PAL`е цвет кодируется по-разному (и отличия принципиальные - СЕКАМ от ПАЛа IMHO меньше отличается, чем ПАЛ от NTSC) это точно, клянусь толмудом "Индивидуальные видеосредства", где я читал про это лет 10 назад.. <...

Palal - вообще-то платформу _расширить_ на подземных станциях вообще нереально.. Sascha - подъедь на Дворец Спорта и убедись сам в том, что: 1. Станционные тоннели увеличенного диаметра под платформу заканчиваються СРАЗУ же с окончанием платформы. 2. Перегонных тоннелей на Дворце Спорта НЕТ. IRJ - с...