Найден 81 результат
- 06 окт 2015, 11:49
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Так современные кондиционеры умеют же в обогрев до -15...-20, не? В отличии от старичков, которые действительно на -5...0 выпускались. В теории, работа теплового насоса возможна при температурах выше абсолютного нуля («0» по Кельвину, «-273» по Цельсию). На практике – даже при «-200», чтобы получит...
- 05 окт 2015, 04:20
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Спросил ответили что только кандер будет Уточните, пожалуйста, что означает «только кандер будет»? В принципе тут может быть только три варианта: 1. Для обогрева используется компрессорная установка в режиме реверса (понятно, этот вариант скорее всего отпадает, т.к. непригоден для эксплуатации при ...
- 13 сен 2015, 15:36
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Вчера из окна горэлектрички был замечен какой-то состав модернизат на територии ТЧ-1. Стоял на путях близких к гейту, лобовые стекла закрыты картоном, перед ним было несколько полувагонов. Сфотографировать, к сожалению, не удалось. Кто-то знает что это был за состав? Уже отмечен на http://transphot...
- 29 авг 2015, 01:12
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Скоро ожидаются новые модернизанты. К этому событию давно хотел подвести итог и провести опрос. Что вы хотели бы увидеть в Е-КМ, которые прейдут с завода? Начну я. 1. Внутреннее расположение клещевых механизмов дискового тормоза (улучшит сцепление колес с рельсами на пневматике и, скорее всего, умен...
- 13 июл 2015, 11:56
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
- 11 июл 2015, 05:02
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
- 28 июн 2015, 02:54
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Специально проверял. Схема циркуляции воздуха такова: достаточно сильный приток через форточку, вытяжка через черпаки. То есть путь движения воздуха очень короткий. С другом поспорили, и провели небольшое исследование. Сперва закрыли все форточки в вагоне (в пришельце с черпаками, ТЧ-2), через неск...
- 19 июн 2015, 18:32
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
- 18 июн 2015, 22:03
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
ИМХО принудительная вентиляция ничего особенного не даст, помогут или классические черпаки, или кондиционер. Мне кажется, вы не совсем поняли, что я предлагаю. Классические черпаки остаются, просто вместо форточек – несколько вытяжных вентиляторов под сидушками. И вместо решеток в салоне, пластины,...
- 16 июн 2015, 23:53
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Задумка гарна, чи можливо це реалізувати? :) А що у цьому складного? Перший пункт реалізовано в прибульцях. Другий ... Ну... такі жалюзі є. Є складність у кількості черпаків, але не велика. Треба ще встановити водовідвід, зробити виріз на кожному черпаку для водовідводу. Третій ... Ну хіба важко вс...
- 12 июн 2015, 17:03
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Да, при цьому фортки всі відчинені. Хоча багато є зачинених на Е-КМ. Я беру і відчиняю. І гарно з них іде повітря. Страшний гуркіт з них йде, а не повітря. В тунелі від них більше шкоди, а ніж користі. Основна система вентиляції повинна забезпечити достатній обсяг надходження свіжого повітря і захи...
- 12 июн 2015, 04:04
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
ИМХО - по тех части прогресс, но вот парадокс, про пассажиров никто не подумал. К сожалению, это не парадокс, это наш менталитет (просто жлобство). Это качество рельс киевского метрополитена. Потому как в аналогичных вагонах в Питере в кривых никакого шума и грохота нет. В Киеве тоже не везде «стир...
- 11 июн 2015, 21:07
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Как по мне, самый большой недостаток всех вагонов метро - это грохот колес в кривых, у Е* и номерных - еще и рев редукторов. Иной раз аж башка трещать начинает. Ну и с вентиляцией в Е-КМ явно перемудрили, нужно, либо более продуманные жалюзи, либо вообще не трогать, а внутреннее оформление сделать к...
- 11 июн 2015, 03:52
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Есть три типа: 1. Цельнокатаные (безбандажные). 2. Цельнометаллические бандажные. 3. Подрезиненные (как правило - бандажные). По поводу вагонов метро - вот, что в инете нарыл: Колесные пары различных типов вагонов отличаются по своей конструкции и размерам. На вагоне типа Д применены цельнометалличе...
- 08 июн 2015, 14:52
- Форум: Подвижной состав
- Тема: Модернизациия вагонов типа E*
- Ответы: 1874
- Просмотры: 462407
Да, не знал, что на Е* и номерных подрезиненные колеса, как на трамваях. Тогда понятно, почему стучат глуше. Наблюдал, в своё время, разницу на трамваях. Ну, а «отсутствие металлического сопряжения пятник-подпятник в подвешивании кузова», сомневаюсь, что способно как-то повлиять на звук. Скорее, нао...