Варианты решения транспортной проблемы Троещины (не болтовня

[Palal]

Монорельс строить изночально дорого, но потом он начинает окупаться относительно быстро. Пропускная способность у него может быть и большая и маленькая, все зависит от поездов. Самое хорошое преимущество - его тихое движение. Сам он троещину не потянет, а помочь другому транспорту может.

Не буду с вами всеми спорить о пропускной способности трамвая и метро, т.к. это бесполезно.

[Misha]

Практически нигде в мире монорельс кроме как аттракцион не используется...

[guga]

Вы меня неправильно поняли! Я не считаю монорельсовую дорогу решением транспортной проблемы! Я обращал Ваше внимание на подводку тролейбусной линии к проектируемому тоннелю на Европейскую площадь. Кстати лучше, по моему, подвести трамвай. Но монорельс вдоль Десенки был бы тоже очень неплох! И красиво и экологично. Но его нужно тянуть тоже на жилой массив, а не обрывать на острове! Пусть себе существует, если его там проектируют... Кстати существует разработка Киеских инженеров скоростного монорельса, там рельс формуется в виде клина, а вагоны опираются катками на этот клин, что намного безопастнее существующих и дает возможность развить скорость, похожую на скорость вагона метро! (Типа Американских горок). Разработка не новая, но забытая <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0> Я же хотел поддержать идею сообщения с центром города через Труханов остров по тоннелю!!!

[Misha]

Троллейбус было бы неплохо, это точно. А монорельс... есть у него еще 1 проблема. Он зимы не терпит, насколько я знаю - обледенение и т.п.

[Misha]

Добавляется вариант
Т) Троллейбусная линия ул. Милославская - парк Дружбы Народов - Пешех. мост - Почтовая площадь - (?) - Владим. спуск - Крещатик.
[+]Прямая связь с центром города
[+]Низкая стоимость строительства
[+]Не нужно строить ни одного моста - только отремонтировать и, видимо, расширить Пешеходный
[-]Троллейбус будет все равно ехать по перегруженному мосту через Десенку.

Длина линии от ул. Милославской до Европейской площади - 14 км, участок от Дружбы народов, к-й надо строить - 7 км. Т.е. время проезда будет не больше чем где-то 50 мин. В принципе более чем нормально.
Но вот пропускная способность...
Возьмём 60 пар сочленённых троллейбусов в час. (интервал - 1 минута). 200 человек в троллейбусе - в одну сторону провозная способность - всего лишь 12000 человек. Этого явно мало, но помочь разгрузить Троещину все же, видимо, может.
Кстати, из этого расчёта явно видно преимущество трамвая над троллейбусом. 42000 против 12000 человек в час в макс. режиме - т.е. трамвай может перевезти в 3.5 раза больше пассажиров!

[IRJ]

В Германии тоже был ажиотаж по поводу монорельса. Даже построили (между городами), но как построили, так ахнули и... больше о нём ничего не слышно. На сколькоя я понял, то дорого обходится удовольствие. А с учётом киевской специфики - ню-ню <img src="smiles/icon_wink.gif" border=0> Если иначнут строить, то как очередную отмывалку грошей, а потом забросят...
А что за тоннель к Европейской площади?

[IRJ]

"60 пар сочленённых троллейбусов в час" - а есть столько троллейбусов? Я не имею в виду вообще в Киеве, а чтоб не опустошить другие маршруты.

[guga]

Строительство тоннеля пока только проект. Но если начнут строительство зоны отдыха на Трухановом острове, то может быть его и построят. Смотрите "Газета по-Киевски" за прошлый четверг. Хорошо бы было соединить Труханов остров с с. Троещина. Там ширина десенки 150 м и можно построить небольшой мост (трамвайно-пешеходный). Далше через парк Дружбы народов к пешеходному моту. Но вот боюсь ширина ул. Мира в селе небольшая, да и селяне не захотят лишнего шума!

[Palal]

Монорельс пришел раньше своего времени так же как и полеты на Луну. Когда-нибудь он может и понадобится. Один вид транспорта не может перевезти всех людей и, если учесть, что все движутся в разных направлениях, то нужен и троллейбус и автобус и трамвай и метро.

[Anton]

IP rail! IP rail! <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>))

[Palal]

Кстати "IP Rail" уже есть и её тестируют в каком то университете. Попробую найти ссылку на работе. Она кстати, на базе монорельса, если мне память не изменяет.

[Misha]

Закономерный результат рассмотрения изначально, имхо, бредовой идеи метро от Левобережной:
<A HREF="http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2335&amp" target="_blank">http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2335&amp</a>;page=4
Цитаты:
"Проектанти не заперечують того, що підготовлені ними техніко-економічні обгрунтування можуть бути відкинуті як неприйнятні. Тоді, очевидно, виберуть інший варіант — автономну експлуатацію Лівобережної лінії метро. Тобто пасажири добиратимуться до однойменної станції і робитимуть пересадку з однієї лінії на іншу."
"Коли запрацює метро, ймовірно, поїзди будуть дещо перевантажені..."
А вот уже анекдотичное свидетельство профессиональности журналистов: "Як відомо, на початку забудови Троєщини нову гілку метрополітену в усіх київських циркулярах називали Придніпровською. Згодом, коли змінилася транспортна концепція, цю лінію замінили швидкісним трамваєм. Щоправда, через деякий час він показав свою неспроможність впоратися з пасажиропотоком — “захлинувся” в ньому."

[Peter_Ilnitsky]

Сходил на сайт к этим умникам и оставил комментарий на этот бред.. И вам рекомендую сделать то же самое. Ибо подобные "публикации" постепенно влияют на массовое сознание..

[guga]

На Троещине будет новый мост?


При условии использования опыта иностранных фирм, современных технологий строительства и привлечения инвестора мост на Троещину Подольский мостовый переход можно построить за 2 2,5 года. Об этом сообщил заместитель председателя КГГА Иван Салий.По его словам, это максимальный срок, который необходим городу для сооружения этого объекта. Строительные работы могут быть начаты, как только решение будет согласовано правительством и Министерством транспорта.

Салий также сообщил, что уже ведутся переговоры с инвестором. Это турецкая фирма из Анкары - города-побратима Киева. В свою очередь, власть города позволит турецкой стороне построить в Киеве свои объекты, например, сферы розничной торговли, услуг или жилья.

Согласно Генеральному планом развития Киева, Подольский мостовый переход станет крупнейшим среди существующих 6 мостов через Днепр в столице Украины. Он соединит прямым транспортным сообщением правобережную часть города с о.Труханов и районом левого берега "Воскресенка", разгрузит другие мосты в Киеве, обеспечит выход метрополитена из центральной части города на левобережные районы "Воскресенка" и Троещина.

Длина мостового перехода составит 7 км с тремя полосами для движения автотранспорта в каждом направлении и четырьмя станциями метрополитена, которые будут размещены на трассе мостового перехода. На мостовом переходе предусматриваются две транспортные развязки: одна на полуострове Рыбальский и одна на острове Труханов. Ориентировочная общая стоимость реализации проекта составляет 280 млн. долларов.

О, уже за полтора млрд. гривен перевалило <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

[Vadim]

Подешевело. Было 0,5 G$, а сейчас всего <img src="smiles/icon_wink.gif" border=0> 280 M$.