Форум о метро и не только
https://forum.metropoliten.kiev.ua/
"Хуже некуда"?Svyatoslav писал(а):Вот это чтиво...
Больше всего меня поразило то, что КП КМ сидит на 1С.
Не совсем. Боюсь нарваться на защитников 1С, но эта бухгалтерская платформа предназначена в первую очередь для небольших предприятий и явно не годится для учета пассажироперевозок.KKS писал(а):"Хуже некуда"?Svyatoslav писал(а):Вот это чтиво...
Больше всего меня поразило то, что КП КМ сидит на 1С.
не вопрос - только за чей счёт будет весь этот банкет - крюковских поездов у нас аж целых 3 - все на СПЛ. На СБЛ нужно понижать уровень платформы на станции "Днепр" для того, чтобы крюковские двери можно было открыть. Ни и несколько десятков поездов заменить в 3-х ТЧ - дело явно осталось за малым.Анатолий писал(а):Вчера проехался в крюковском метропоезде когда ездил покупать планшет. Это - бимба!
Самые главные антикризисные меры в метро - выкинуть к чёрту всю эту рухлядь из соседней страны и заменить её на украинские метровагоны!
Не знаю как там с пассажироперевозками, но МакДональдз Юкрейн Лтд из 15000 работников сидит на 1С 8 версии. Но этоSvyatoslav писал(а):Не совсем. Боюсь нарваться на защитников 1С, но эта бухгалтерская платформа предназначена в первую очередь для небольших предприятий и явно не годится для учета пассажироперевозок.KKS писал(а):"Хуже некуда"?Svyatoslav писал(а):Вот это чтиво...
Больше всего меня поразило то, что КП КМ сидит на 1С.
mann писал(а):Не знаю как там с пассажироперевозками, но МакДональдз Юкрейн Лтд из 15000 работников сидит на 1С 8 версии. Но этоSvyatoslav писал(а):Не совсем. Боюсь нарваться на защитников 1С, но эта бухгалтерская платформа предназначена в первую очередь для небольших предприятий и явно не годится для учета пассажироперевозок.KKS писал(а): "Хуже некуда"?
Последний мой комментарий по поводу бух учета: Мак сидит на 1С в части учета зарплаты. Продажи и закупки проходят отдельным модулем (не 1С). КП КМ при наличии технической возможности автоматизировать процесс продажи проводит таким образом: данные с турникетов записываются в журналы, а потом данные с каждой станции вручную вводятся отдельной проводкой.ok, это сильно меняет дело, при нескольких десятках номерных и Ежей.dimentiy писал(а):Крюковских поездов в КМ шесть.
А разве речь не идёт о экспорте?Messer писал(а):не вопрос - только за чей счёт будет весь этот банкет - крюковских поездов у нас аж целых 3 - все на СПЛ. На СБЛ нужно понижать уровень платформы на станции "Днепр" для того, чтобы крюковские двери можно было открыть. Ни и несколько десятков поездов заменить в 3-х ТЧ - дело явно осталось за малым.Анатолий писал(а):Вчера проехался в крюковском метропоезде когда ездил покупать планшет. Это - бимба!
Самые главные антикризисные меры в метро - выкинуть к чёрту всю эту рухлядь из соседней страны и заменить её на украинские метровагоны!
Ни у кого случайно не сохранилась отчетность? А то я ее потерял случайноSvyatoslav писал(а):
Вот тут на стр. 14 данные выплаты проходят по статьям "Статутный капитал" (если деньги уже были выплачены) и Неоплаченный капитал (если уже сформировано обязательство от бюджета, но деньги еще не поступили). Так вот если глянуть туда, то в 2011 г. Статутный капитал увеличился в 2 раза.
Также может быть оно еще сидит в прочем дополнительном капитале. Надо будет узнать, что это за статья.
Тут паспорт бюджетной программы метро за 6м2013 г. Колонка №6 на стр. 2 - поповнення статутного капіталу - 186 млн. грн. за 6м2013 г.
В данном контексте вой руководства КП КМ об убыточности звучит еще более странно.
