Киевский метрополитен

Метрополитен продается как может.

Да уроды они просто с этой перезаписью.
Кстати, сабж так называется в Москве и Питере. В Киеве - радиоинформатор, или РИ

Извините, поинтересуюсь, можно ли где-нибудь достать запись норамльного качества каких-нибудь объявлений в вагонах? (о voices.metro.ru знаю <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>)

Произведена перезапись радиоинформаторов на СБЛ. Убрана реклама, и добавлены звуковыке метки. Сам учавствовал в этом. Началось это дело во вторник, 29 июня. Пока еще не полностью закончено. Осталось примерно 10 вагонов.

mich писал(а):Бывает так:подъезжает состав на станцию, машинист забыает нажать на кнопочку автоинформатора.
Перед закрытием дверей он нажимает на кнопку, а там начинается рекламны блок по прибытия на станцию. Машинист ждёт с остервенением и после этого жмёт ещё раз, объявляя о закрытии дверей.

Дык о тот ж. Очень много жалоб поступало от машинистотв, но отмазывалось начальство, что дескать поставят мониторы, уберут рекламные вставки. Вот и выполняют аж теперь.

Рекламу с информаторов скоро сотрут совсем. На метро наехала прокутура (или ей подобные) в связи с уклонением от уплаты налога на рекламу (все рекламы оформляются, как "інформаційно-соціальне повідомлення". К тому же метро не имеет права заниматся подобной деятельностью. А ИМХО просто кто-то с кем-то не поделился

SEmix писал(а):Так вроде рекламой в метро занимаются рекламные агенства, которые доложны делать отчисления в бюджет согласно налоговому законодательству.

В уставе предприятия должно быть прописано, что оно будет рекламой заниматься. Я сомневаюсь что в уставе метрополитена это есть. Плюс лицензию получить на осуществление рекламной деятельности. И платить налог на рекламу (что-то типа 0,5%)

Кроме того, реклама на информаторах запрещена т.к. они предназначены для оповещения пассажиров информацией, которая связана с безопасностью

Что-то у меня такое подозрение,что если убрать с автоинформаторов рекламу,то руководство метрополитена перестанет их устанавливать,а существующие через некотрое время перестанет работать и они будут убраны..... Потому что прикручивали их,ИМХО,только для того,чтобы потом крутить рекламу....

Ну, как сказать... Вот в пятницу утром на ККЛ, например, машинист после Льва Толстого сбился на одну станцию при обявлении, и получилось, что Палац Украина - это Республиканский, а Лыбедская - Палац Украина. Выхожу на Лыбедской из головного вагона - а в составе людей - тьма-тьмущая, и никто на конечной почему-то выходить не собирается. Не получиться А/И убрать - слишком на него люди полагаются.

Ой да ладно. Без них же было - вот и отвыкли бы снова.

Оно то правда. Как говориться, студент сначала не понимает, а потом привыкает. Но вот за время привыкания много кому нервы придется разок-другой попортить.

Кто делал мониторы для информаторов? Часом не Samsung:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... pic_id=233
Cверху надпись "Samsung SyncMaster"
Или это чей-то прикол, т.к. на других мониторах логотипов компании не замечал.
Номер вагона выложу, когда найду, где его записал
(на этот раз вроде 800*600 версию запостил)

Уважаемый Sinoptik! Я на одном из информаторов видел дополнительные три светодиода и маленький тумблер. Вы не знаете для чего они?

Уважаемый Виталий. Почему вопросы, которые Ваши коллеги-машинисты задают мне лично, Вы предпочитаете задавать на форуме?

А если серъезно, то специалисты фирмы, разрабатывающей видеоинформаторы в вагонах, поначалу не могли сообразить каким образом "скрестить" р/и и в/и так, чтобы последние реагировали на сообщения первых. Была попытка "врезаться" в схему р/и. Для этого внесли изменения, протянули в кабину еще один жгут, посмотрели-попробовали и поняли, что фигня полнейшая получается. Сложно и неудобно для монтажа. После этого пришли к теперешней схеме, со звуковыми метками между сообщениями. А в р/и восстановили порезанные дорожки, а светодиоды не стали изымать, т.к. остались бы дыры в корпусе, так и сотавлил. Они не работают, и никому не мешают. Справедливости ради требуется сказать, что этот единственный р/и устанавливают на вагон крайне редко, в случае отсутствия переходного запаса.