Киевский метрополитен

Следующим этапом глубокой модернизации классической модели 81-717/714 стали вагоны под новым, 5-значным, индексом - 81-540/541, впервые увидевшие свет в 1997 году. В какой-то степени 81-540/541 стали ответом на мытищинскую модификацию 81-717.5М/714.5М.

Источник: http://pitermetro.ru/vagony_5.html

Правда нашел , что Питер таки выпускает 81-717.5М/81-714.5м -

http://www.omnibus.ru/N11.2004/page5.html

На самом деле есть только один способ разобраться, выпускает ли реально Вагонмаш .5М. Для этого нужно выяснить, чем отличаются мытищинские .5М от .5 и проследить, что из этого реализовано на каких-то вагонмашевских вагонах. Я пытался, но пока не очень-то получается.

Я вроде, как нашел, чем .5 отличается от .5М:

Отличие 5М от обычного 717.5

ТЭД ДК-117ДМ 114кВт (у 81-717.5 - ДК-117 110кВт);
АРС-Д (на более новых АРС-МП) "Днепр";
ББЭ (на более новых ДИП-01) вместо БПСН;
Токоприемники ТР-3Б (на более новых ТР-7Б) с отжатием башмаков;
БВ типа ВА-35;
РК типа ЭКГ-39 (на более новых ЭКГ-39Б)

Если у Питерских вагонов двигатель мощностью 110 кВт - значит это .5

Источник: http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=448

slavutich писал(а):Так пусть Bomberman покажет фото таблички Вагонмаша, где написано 81-717.5М

Да пожалуйста
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=6592

Качество не очень, но буква М хорошо видна.

Возможно, но это табличка не из Киевского состава

slavutich писал(а):Возможно, но это табличка не из Киевского состава

Разве я говорил, что она от киевского состава? Это минские вагоны. Для Питера вагонмаш делает 81-540.2/81-541.2, для других городов 81-714.5М/81-717.5М.

... думаю по причине на 540/541 автоведения.

Дмитрий Графов, в комментарии к фотографии номерного вконтакте утверждал, что Вагонмаш официально не производит 81-717.5М/714.5М. На это мнение можно положится, т.к. человек - работник завода.

Так как многие не имеют регистрацию в вконтакте, я выложу фото

Для меня подпись к фотографии номерного в вконтакте имеет такое же значение, как и информация на сайтах типа metroschemes. Если завод не имеет права выпускать такую модель, то почему он пишет ее на табличках, в годовых отчетах, пресс-релизах рискуя нарваться на санкции? Если не затруднит, задай этот вопрос Дмитрию.


ЗЫ Не хочу никого обидеть, но то, что человек - работник завода, совсем не значит, что он владеет всей официальной информацией.

Сейчас присмотрелся на фото, которое выложил Bomberman, там также значиться 81-714.5М(81-541), так возможно Питерский 81-714.5М это 81-541

Dimon писал(а):Я вроде, как нашел, чем .5 отличается от .5М

Ну вот это уже тепло. Я, правда, не уверен насчёт БПСН, но в целом по этому набору уже можно попытаться идентифицировать вагоны. Стало быть, нужны инсайдеры из ремонта ТЧ-1 и ТЧ-3.

slavutich писал(а):Возможно, но это табличка не из Киевского состава

Вполне возможно.
А вот эта, и вот эта точно из КМ.
Различие 5.М и 5 в том, что у 5.М присутствует передняя торцевая дверь в кабине машиниста. И из-за этого, вентиляция кабины в потолке.
Есть фукнция дистанционного открытия промежуточных торцевых дверей, и отжатия токоприемников. Правда последнюю, в целях удешевления состава, решили не устанавливать, ( рудименты ).
Бонус: вид кабины 717 5.М

Sinoptik писал(а):А вот эта, и вот эта точно из КМ.

Да, но эта табличка из Мытищинского поезда.
Кстати в белополосых поездах помимо торцевой двери в кабине машиниста есть еще и трап.

Тьфу, блин.
Вагонмаш\Метровагонмаш...
В таком случае просто скажу, что в ТЧ-1 нету Вагонмашевских 5.М.