Добавлено: 21 авг 2017, 12:59
Подільський мостовий перехід : почалися роботи на всіх ділянках :
Не совсем на всех. Вот сегодня:Бодрый писал(а):Подільський мостовий перехід : почалися роботи на всіх ділянках :
Киевский метрополитен
Форум о метро и не только
https://forum.metropoliten.kiev.ua/
Метро на Троещину
Страница 351 из 497
Добавлено: 23 авг 2017, 00:05
Добавлено: 27 авг 2017, 16:28
А что, дачники уже не против?
Добавлено: 27 авг 2017, 16:47
А что, их мнением хоть кто-то, кроме KuzyaCat, интересуется?
Добавлено: 20 сен 2017, 12:06
Кто в курсе, что там на садах подвижки есть или всё заглохло?
А то форум сново застыл, такое впечатление что на мосту тож тишина...
А то форум сново застыл, такое впечатление что на мосту тож тишина...
Добавлено: 20 сен 2017, 12:51
Ищи свежие фотки (мои в том числе ) на других форумах! Я здесь постить ничего больше не буду.Valery36 писал(а):Кто в курсе, что там на садах подвижки есть или всё заглохло?
А то форум сново застыл, такое впечатление что на мосту тож тишина...
Добавлено: 20 сен 2017, 14:37
Анатолий не нужно строить из себя обиженного за высказанное замечание. Твои фотографии (за которые, кстати, а тебя благодарил лично) нужны. Единственное, что я попросил, выкладывать фото смысловые, а не ворота строительной площадки (даже, без паспорта стройки). Так что, подобные заявления считаю необоснованным демаршем.
Извиниться? Прости, Анатолий. Если тебе станет легче, мне не сложно.
Извиниться? Прости, Анатолий. Если тебе станет легче, мне не сложно.
Добавлено: 21 сен 2017, 16:13
Новостей похоже ноль....
Добавлено: 21 сен 2017, 18:09
Почему бы не съездить самому, не добыть фоток и не порадовать общественность новостями? 
Тут нет штатных корреспондентов и на сады (и не только) ездить, поверьте, не только вам долго/лениво/неудобно и т.п.
Тут нет штатных корреспондентов и на сады (и не только) ездить, поверьте, не только вам долго/лениво/неудобно и т.п.
Добавлено: 21 сен 2017, 22:47
Доберусь до Киева в ноябре, пойду проверять дачу - сфоткаю со стороны садов.tov_tob писал(а):Почему бы не съездить самому, не добыть фоток и не порадовать общественность новостями?
Тут нет штатных корреспондентов и на сады (и не только) ездить, поверьте, не только вам долго/лениво/неудобно и т.п.
Генеральний витратник: хто контролює 6 мільярдів на будівниц
Добавлено: 28 сен 2017, 14:17
Генеральний витратник: хто контролює 6 мільярдів на будівництві Подільського мосту
Відео (тиц):
Генеральний витратник, або обіцяти - не значить збудувати /// Наші гроші №186 (2017.09.25)
Стаття:
https://bihus.info/generalnii-vitratnik ... =208642191
ЛЕСЯ ІВАНОВА / 28.09.2017
Генпідрядник будівництва Подільського мостового переходу – компанія Еко-Буд-Трейд - за рік до тендеру була «документами на продаж», а тепер перераховує кошти сумнівним фірмам з квартирними прописками та кримінальними провадженнями, йдеться у сюжеті Лесі Іванової «Генеральний витратник» для програми «Наші гроші з Денисом Бігусом».
Подільський мостовий перехід – це складна конструкція із семи з половиною кілометрів мостів та естакад, котрі мають з’єднати правобережний Поділ через Труханів острів та Русанівські сади з лівобережною Воскресенкою. Шість автомобільних смуг та нова лінія метро мають полегшити сполучення між лівим та правим берегами. Однак, уже 15 років Подільський мостовий перехід – це довгобуд, роботи на якому постійно заморожують.
У 2016 р. в КМДА заявили про наміри добудувати перехід – за 5 років і 6 млрд грн. Про тендери на пошук генпідрядника оголосили незадовго до того, як 1 серпня 2016 р. країна мала перейти на нову електронну систему ПРОЗОРРО. Тож інформації щодо виконавців і кошторисів найдорожчого будівельного тендеру в Україні за останні 10 років, громадськість отримала мінімум.
«- Ми НЕ знаємо: хто субпідрядники у цієї компанії, тобто кому вона перераховує гроші, хто насправді їх освоює і за що, ми не знаємо ціни ні на роботи, ні на будівельні матеріали, ми не знаємо жодної копійки - як вона розкладається по ціні», - зазначає редактор сайту «Наші гроші» Юрій Ніколов.
Обидва тендери виграє маловідома компанія «Еко-Буд-Трейд» (надалі - «ЕБТ»). Загальна вартість контрактів сягає 6,55 млрд грн. Деталізація по роботам і цінам – відсутня.
Компанія з полиці
Компанію «ЕБТ» заснували у грудні 2014 р. Тоді фірма мала 1 тис грн. у статутному фонді, приписку на адресі масової реєстрації і торгівельну спеціалізацію, що цілком типово для фірм «на продаж».
На сайті юридичної фірми «МОА Бравекс» збереглося оголошення про продаж «Еко-Буд-Трейду».
В юрфірмі пояснюють, такі «поличні» компанії – це спосіб зекономити час для людини, яка вирішила зайнятися бізнесом: «Людина, яка хоче зайти на будівельний ринок… Їй по суті ліцензію отримувати 2-3 місяці. Навіщо – якщо можна зекономити час і купити уже готову фірму з ліцензією. На переоформлення це 2-3 дні роботи».
Вартість такої послуги – 10-15 тисяч доларів. І придбати таку «поличну» компанію - абсолютно легально. Інше питання – чи може така компанія податися на будівельний тендер.
Перші кроки
Нинішній власник ЕБТ – Максим Половко – оформлює на себе фірму у листопаді 2015 р., переоформлює компанію у будівельну і за 2 тижні виграє свій перший тендер: комунальне підприємство «Спецжитлофонд» наймає його реконструкціювати будинок на Лук’янівці за 36 млн грн.
На цьому тендері ЕБТ мав показати наявність кваліфікованих працівників, обладнання, відповідних ліцензій та досвіду. Ліцензія на будівельні роботи від Державної архбудінспекції в компанії була. Видана лише за два з половиною місяці до виграшу на тендері. Інший дозвіл, від Держпраці, «ЕБТ» отримав взагалі через чотири місяці після перемоги на тендері і підписання договору.
Перемогу можна пояснити тим, що власник ЕБТ Максим Половко за іншими фірмами повёязаний з керівником Спецжитлофонду - Володимиром Шарієм. Зокрема, за рік до тендеру Половко став власником ТОВ "Троєщинський Торговий Центр", що раніше належав Шарію.
У березні 2016 компанія отримує будівельний підряд на 128 мільйонів від КП «ЖитлоІнвестБуд». Компанія мала збудувати другий будинок у комплексі з двох висоток. Першу висотку, на яку проводили окремий тендер, вже добудовувала будівельна фірма СП «Інбуд». Однак тендер на другий будинок цього ж комплексу Інбуд програв. А виграв чомусь ЕБТ, після чого віддав реальне будівництво на субпідряд своєму конкуренту.
При цьому Максим Половко також відомий як власник ТОВ «Міськбудальянс» (колишнє ТОВ «Нові Осокорки»), до донедавна його партнером був Віталій Пузійчук. Останній до початку лютого 2016 був співвласником ПАТ «Фундамент» з групи будівельних компаній, пов’язаних із В’ячеславом Непопом, а також Михайлом Голицею, екс-очільником Департаменту будівництва та житлового забезпечення КМДА.
Далі «ЕБТ» один за одним виграв ще низку будівельних тендерів. Всі - у столичних комунальних підприємств. Роботи на цих об’єктах або ще тривають, або навіть не починалися. Але маючи підбірку із масштабних контрактів у кількох комунальних підприємств, «ЕБТ» вже виглядав авторитетним будівельником з чималим досвідом.
І тоді фірма отримала найбільший будівельний підряд десятиріччя – Подільський мостовий перехід.
Скажи мені, хто твій субпідрядник, і я скажу – хто ти
Директор «ЕБТ» - Сергій Драч – у минулому керував сотнями підлеглих у Державній арх-будінспекції та «Київміськбуді». Нині під його керівництвом працює 12 людей у штаті та ще близько 10 на аутсорсі.
Отримавши перемогу на тендері, «ЕБТ» стає генеральним підрядником – тобто фізично наймає будувати інші компанії, і контролює їх.
Загалом Драч запевняє, що «ЕБТ» добре перевіряє будівельників, котрих бере на підряд: «Щоб не було заборгованостей, шоб була порядність у відносинах … Ви знаєте яка зараз ситуація з ПДВ. Якщо ми отримуємо інформацію, що він уже комусь «поміг» вчасно не заплатити ПДВ, компанії постраждали, то ми з такими колегами стараємося не працювати».
На Подільському мостовому переході ЕБТ контролює 150 будівельників. Наразі в проекті задіяно три компанії: ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» (колишня «Ленінська Кузня») президента Петра Порошенка, ПАТ «Мостобуд» екс-регіонала регіонала Володимира Прудівуса, а також ТОВ «БК «Адамант».
Останній - фігурант кримінальних проваджень щодо фіктивного підприємництва та мінімізації податків.
В «ЕБТ» переконують, що компанія «Адамант» - одні з найкращих їхніх будівельників, вихідці із вже згаданого «Мостобуду» регіонала Продівуса. Водночас чистий прибуток фірми у 15 році не сягав і 100 тисяч гривень, у компанії немає сайту, телефон – відключений, а прописана фірма була у квартирі «офіційнох власниці» - пенсіонерки з смт під Києвом. А наприкінці 2016 р. і зовсім перереєструвалася в Мукачево, хоча жодного об'єкту в Закарпатті "Адамант" не будує.
У 2016 р. «Адамант» потрапив до кримінального провадження у Вінницькій області. Компанія формувала податковий кредит імітуючи придбання товарів у двох фіктивних фірм, створених для мінімізації податків. Слідство встановило, що формальний власник і директор «бізнес-партнерів» Адаманту на час угод взагалі відбував покарання у виправній колонії.
Субпідрядники на інших об'єктах ЕБТ, які оплачують комунальники, не менш цікаві.
Розвязку на з'їзді з мосту Патона на Лівому березі ЕБТ поручив ремонтувати фірмі Сінта-Сервіс. Компанія прописана в старому будинку на Дарниці. Реальний офіс отримувача комунальних мільйонів міститься у Судовому реєстрі – минулого року там проводила обшуки Національна поліція.
«Сінта-Сервіс» потрапила до переліку фірм, які правоохоронці підозрювали у «транзитності» та «фіктивності» і легалізації коштів, отриманих злочинним шляхом.
За словами Сергія Драча, на цій розв’язці «Сінта-Сервіс» працювала і раніше, ще до того, як об’єкт у 2016 р. передали на генпідряд «ЕБТ». Про якість цієї роботи компанії Драч відгукується не особливо позитивно: «В минулі роки, коли вони працювали на водопроводі, а цей водопровід будується вже років з п’ять, різними дільницями, вони чомусь зняли задвижки – засувки діаметром 1 200 – і не поставили до сих пір назад. Автоматичні засувки, які тримають воду на дільницях – на початку моста і вкінці. Там труба пуста на сьогоднішній день, не запущена, не готова до кінця туди на Лівий берег, але звичайно, без цього вода не запуститься. Я його (власника – ред.) попросив, щоб він це зробив – він до сих пір не зробив». Що, тим не менш, не завадило знову взяти «Сінту» на підряд і довірити їй понад 6 млн грн. комунальних коштів.
Напружені стосунки в ЕБТ і з іншим будівельником на цій же розв'язці – фірмою «Інжшляхбуд».
Офіційна адреса компанії – квартира у житловій багатоповерхівці на Троєщині. Офіційний телефон – відключений. У 2016 р. компанія фігурувала у матеріалах кримінального провадження СБУ у переліку фірм, що використовуються для розтрати державного майна та мінімізації податків.
«Нам приходиться з ними теж мати напружені відносини й буквально змушувати виконувати ці обсяги, на які вони підписали договір. – Вони отримали гроші і не виконали роботи? – Вони отримали гроші, виконали роботи, але частину ще треба до-виконати», - Сергій Драч визнає, компанія вже не вперше створює проблеми.
Однак, попри нехорошу репутацію, «ЕБТ» все одно наймає «Інжшляхбуд» - фірму нібито нав’язали їм «згори». Щоправда, хто саме - Драч відповідати відмовився: «Місто порадило, давайте так – місто Київ. Хотіли дуже, щоб працювали – вони працюють».
Відео (тиц):
Генеральний витратник, або обіцяти - не значить збудувати /// Наші гроші №186 (2017.09.25)
Стаття:
https://bihus.info/generalnii-vitratnik ... =208642191
ЛЕСЯ ІВАНОВА / 28.09.2017
Генпідрядник будівництва Подільського мостового переходу – компанія Еко-Буд-Трейд - за рік до тендеру була «документами на продаж», а тепер перераховує кошти сумнівним фірмам з квартирними прописками та кримінальними провадженнями, йдеться у сюжеті Лесі Іванової «Генеральний витратник» для програми «Наші гроші з Денисом Бігусом».
Подільський мостовий перехід – це складна конструкція із семи з половиною кілометрів мостів та естакад, котрі мають з’єднати правобережний Поділ через Труханів острів та Русанівські сади з лівобережною Воскресенкою. Шість автомобільних смуг та нова лінія метро мають полегшити сполучення між лівим та правим берегами. Однак, уже 15 років Подільський мостовий перехід – це довгобуд, роботи на якому постійно заморожують.
У 2016 р. в КМДА заявили про наміри добудувати перехід – за 5 років і 6 млрд грн. Про тендери на пошук генпідрядника оголосили незадовго до того, як 1 серпня 2016 р. країна мала перейти на нову електронну систему ПРОЗОРРО. Тож інформації щодо виконавців і кошторисів найдорожчого будівельного тендеру в Україні за останні 10 років, громадськість отримала мінімум.
«- Ми НЕ знаємо: хто субпідрядники у цієї компанії, тобто кому вона перераховує гроші, хто насправді їх освоює і за що, ми не знаємо ціни ні на роботи, ні на будівельні матеріали, ми не знаємо жодної копійки - як вона розкладається по ціні», - зазначає редактор сайту «Наші гроші» Юрій Ніколов.
Обидва тендери виграє маловідома компанія «Еко-Буд-Трейд» (надалі - «ЕБТ»). Загальна вартість контрактів сягає 6,55 млрд грн. Деталізація по роботам і цінам – відсутня.
Компанія з полиці
Компанію «ЕБТ» заснували у грудні 2014 р. Тоді фірма мала 1 тис грн. у статутному фонді, приписку на адресі масової реєстрації і торгівельну спеціалізацію, що цілком типово для фірм «на продаж».
На сайті юридичної фірми «МОА Бравекс» збереглося оголошення про продаж «Еко-Буд-Трейду».
В юрфірмі пояснюють, такі «поличні» компанії – це спосіб зекономити час для людини, яка вирішила зайнятися бізнесом: «Людина, яка хоче зайти на будівельний ринок… Їй по суті ліцензію отримувати 2-3 місяці. Навіщо – якщо можна зекономити час і купити уже готову фірму з ліцензією. На переоформлення це 2-3 дні роботи».
Вартість такої послуги – 10-15 тисяч доларів. І придбати таку «поличну» компанію - абсолютно легально. Інше питання – чи може така компанія податися на будівельний тендер.
Перші кроки
Нинішній власник ЕБТ – Максим Половко – оформлює на себе фірму у листопаді 2015 р., переоформлює компанію у будівельну і за 2 тижні виграє свій перший тендер: комунальне підприємство «Спецжитлофонд» наймає його реконструкціювати будинок на Лук’янівці за 36 млн грн.
На цьому тендері ЕБТ мав показати наявність кваліфікованих працівників, обладнання, відповідних ліцензій та досвіду. Ліцензія на будівельні роботи від Державної архбудінспекції в компанії була. Видана лише за два з половиною місяці до виграшу на тендері. Інший дозвіл, від Держпраці, «ЕБТ» отримав взагалі через чотири місяці після перемоги на тендері і підписання договору.
Перемогу можна пояснити тим, що власник ЕБТ Максим Половко за іншими фірмами повёязаний з керівником Спецжитлофонду - Володимиром Шарієм. Зокрема, за рік до тендеру Половко став власником ТОВ "Троєщинський Торговий Центр", що раніше належав Шарію.
У березні 2016 компанія отримує будівельний підряд на 128 мільйонів від КП «ЖитлоІнвестБуд». Компанія мала збудувати другий будинок у комплексі з двох висоток. Першу висотку, на яку проводили окремий тендер, вже добудовувала будівельна фірма СП «Інбуд». Однак тендер на другий будинок цього ж комплексу Інбуд програв. А виграв чомусь ЕБТ, після чого віддав реальне будівництво на субпідряд своєму конкуренту.
При цьому Максим Половко також відомий як власник ТОВ «Міськбудальянс» (колишнє ТОВ «Нові Осокорки»), до донедавна його партнером був Віталій Пузійчук. Останній до початку лютого 2016 був співвласником ПАТ «Фундамент» з групи будівельних компаній, пов’язаних із В’ячеславом Непопом, а також Михайлом Голицею, екс-очільником Департаменту будівництва та житлового забезпечення КМДА.
Далі «ЕБТ» один за одним виграв ще низку будівельних тендерів. Всі - у столичних комунальних підприємств. Роботи на цих об’єктах або ще тривають, або навіть не починалися. Але маючи підбірку із масштабних контрактів у кількох комунальних підприємств, «ЕБТ» вже виглядав авторитетним будівельником з чималим досвідом.
І тоді фірма отримала найбільший будівельний підряд десятиріччя – Подільський мостовий перехід.
Скажи мені, хто твій субпідрядник, і я скажу – хто ти
Директор «ЕБТ» - Сергій Драч – у минулому керував сотнями підлеглих у Державній арх-будінспекції та «Київміськбуді». Нині під його керівництвом працює 12 людей у штаті та ще близько 10 на аутсорсі.
Отримавши перемогу на тендері, «ЕБТ» стає генеральним підрядником – тобто фізично наймає будувати інші компанії, і контролює їх.
Загалом Драч запевняє, що «ЕБТ» добре перевіряє будівельників, котрих бере на підряд: «Щоб не було заборгованостей, шоб була порядність у відносинах … Ви знаєте яка зараз ситуація з ПДВ. Якщо ми отримуємо інформацію, що він уже комусь «поміг» вчасно не заплатити ПДВ, компанії постраждали, то ми з такими колегами стараємося не працювати».
На Подільському мостовому переході ЕБТ контролює 150 будівельників. Наразі в проекті задіяно три компанії: ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» (колишня «Ленінська Кузня») президента Петра Порошенка, ПАТ «Мостобуд» екс-регіонала регіонала Володимира Прудівуса, а також ТОВ «БК «Адамант».
Останній - фігурант кримінальних проваджень щодо фіктивного підприємництва та мінімізації податків.
В «ЕБТ» переконують, що компанія «Адамант» - одні з найкращих їхніх будівельників, вихідці із вже згаданого «Мостобуду» регіонала Продівуса. Водночас чистий прибуток фірми у 15 році не сягав і 100 тисяч гривень, у компанії немає сайту, телефон – відключений, а прописана фірма була у квартирі «офіційнох власниці» - пенсіонерки з смт під Києвом. А наприкінці 2016 р. і зовсім перереєструвалася в Мукачево, хоча жодного об'єкту в Закарпатті "Адамант" не будує.
У 2016 р. «Адамант» потрапив до кримінального провадження у Вінницькій області. Компанія формувала податковий кредит імітуючи придбання товарів у двох фіктивних фірм, створених для мінімізації податків. Слідство встановило, що формальний власник і директор «бізнес-партнерів» Адаманту на час угод взагалі відбував покарання у виправній колонії.
Субпідрядники на інших об'єктах ЕБТ, які оплачують комунальники, не менш цікаві.
Розвязку на з'їзді з мосту Патона на Лівому березі ЕБТ поручив ремонтувати фірмі Сінта-Сервіс. Компанія прописана в старому будинку на Дарниці. Реальний офіс отримувача комунальних мільйонів міститься у Судовому реєстрі – минулого року там проводила обшуки Національна поліція.
«Сінта-Сервіс» потрапила до переліку фірм, які правоохоронці підозрювали у «транзитності» та «фіктивності» і легалізації коштів, отриманих злочинним шляхом.
За словами Сергія Драча, на цій розв’язці «Сінта-Сервіс» працювала і раніше, ще до того, як об’єкт у 2016 р. передали на генпідряд «ЕБТ». Про якість цієї роботи компанії Драч відгукується не особливо позитивно: «В минулі роки, коли вони працювали на водопроводі, а цей водопровід будується вже років з п’ять, різними дільницями, вони чомусь зняли задвижки – засувки діаметром 1 200 – і не поставили до сих пір назад. Автоматичні засувки, які тримають воду на дільницях – на початку моста і вкінці. Там труба пуста на сьогоднішній день, не запущена, не готова до кінця туди на Лівий берег, але звичайно, без цього вода не запуститься. Я його (власника – ред.) попросив, щоб він це зробив – він до сих пір не зробив». Що, тим не менш, не завадило знову взяти «Сінту» на підряд і довірити їй понад 6 млн грн. комунальних коштів.
Напружені стосунки в ЕБТ і з іншим будівельником на цій же розв'язці – фірмою «Інжшляхбуд».
Офіційна адреса компанії – квартира у житловій багатоповерхівці на Троєщині. Офіційний телефон – відключений. У 2016 р. компанія фігурувала у матеріалах кримінального провадження СБУ у переліку фірм, що використовуються для розтрати державного майна та мінімізації податків.
«Нам приходиться з ними теж мати напружені відносини й буквально змушувати виконувати ці обсяги, на які вони підписали договір. – Вони отримали гроші і не виконали роботи? – Вони отримали гроші, виконали роботи, але частину ще треба до-виконати», - Сергій Драч визнає, компанія вже не вперше створює проблеми.
Однак, попри нехорошу репутацію, «ЕБТ» все одно наймає «Інжшляхбуд» - фірму нібито нав’язали їм «згори». Щоправда, хто саме - Драч відповідати відмовився: «Місто порадило, давайте так – місто Київ. Хотіли дуже, щоб працювали – вони працюють».
Добавлено: 16 окт 2017, 09:36
У Києві міст через Дніпро можуть зробити платним
Будівництво моста було зупинено кілька років тому через відсутність фінансування. Для завершення проекту необхідно ще 7 мільярдів гривень. Про це Інформатору стало відомо з повідомлення заступника голови КМДА Геннадія Пліса.
Гроші на будівництво моста планують частково взяти в бюджеті (на відновлення робіт вже виділено 1,2 мільярда), а частково отримати від інвесторів. Зараз йдуть переговори з цього приводу з німцями – вони готові профінансувати добудову моста, якщо держава дасть гарантію повернення вкладених в неї коштів.
У КМДА розглядають можливість зробити новий міст через Дніпро платним після його відкриття в 2021 році. Якщо таке рішення буде прийнято, то платним проїзд по мосту буде для всіх, крім киян з карткою киянина.
https://www.ukr.net/#homeDetails/kiev/58500895/
Будівництво моста було зупинено кілька років тому через відсутність фінансування. Для завершення проекту необхідно ще 7 мільярдів гривень. Про це Інформатору стало відомо з повідомлення заступника голови КМДА Геннадія Пліса.
Гроші на будівництво моста планують частково взяти в бюджеті (на відновлення робіт вже виділено 1,2 мільярда), а частково отримати від інвесторів. Зараз йдуть переговори з цього приводу з німцями – вони готові профінансувати добудову моста, якщо держава дасть гарантію повернення вкладених в неї коштів.
У КМДА розглядають можливість зробити новий міст через Дніпро платним після його відкриття в 2021 році. Якщо таке рішення буде прийнято, то платним проїзд по мосту буде для всіх, крім киян з карткою киянина.
https://www.ukr.net/#homeDetails/kiev/58500895/
Добавлено: 16 окт 2017, 10:39
а також для будівельників, які будуватимуть його до 2031 року...Бодрый писал(а):У КМДА розглядають можливість зробити новий міст через Дніпро платним після його відкриття в 2021 році. Якщо таке рішення буде прийнято, то платним проїзд по мосту буде для всіх, крім киян з карткою киянина.
https://www.ukr.net/#homeDetails/kiev/58500895/
Добавлено: 16 окт 2017, 18:48
Мостовий перехід потроху будується. На Рибальському поставили всі балки метрояруса від Суднобудівної до мосту, на автоярусі залишилось 3-4 прольоти (фото 1). Готуються завершити опору 1 (фото 2). З'явились кілька балок на з'їзді, ще й огорожу Ремдизеля майже всю знесли (фото 3). На інших ділянках діяльності не помітив. На садах прибрали бурову (фото 4), дачі потроху самознищуються природно-циганським шляхом.
P.S. Вибачаюсь за якість, майже все проти сонця.
P.S. Вибачаюсь за якість, майже все проти сонця.
Добавлено: 19 окт 2017, 11:13
Китай готов предоставить 1,7 млрд долларов на строительство метро на Троещину
Pacific Construction Group Company — крупнейшая частная строительная компания Китая.
Китайская Pacific Construction ведет переговоры с правительством Украины о реализации проекта строительстве четвертой ветки метрополитена в Киеве. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр — министр экономического развития и торговли Степан Кубив в Facebook, передает КиевПравда ссылаясь на УкрРудПром. “
«Говорил сегодня о строительстве ветки киевского метро с Троещины до аэропорта «Киев» с китайскими инвесторами. Предварительная стоимость проекта млрд, 85% из них будет обеспечивать китайская сторона (кредит 20 лет под 2% годовых). 15% проекта профинансируют за счет Киевской городской государственной администрации», — сообщил Кубив. Вице-премьер добавил, что рабочая группа по подготовке соответствующего договора заработает в ближайшее время. “
«Я заверил правление международной группы Pacific Construction, что правительство и КГГА обязуются запустить проект и довести его до конца. В ближайшее время заработает рабочая группа из представителей компании, Министерства экономического развития и торговли, Государственного инновационно-кредитного учреждения, Киевского метрополитена, которые составят текст окончательного соглашения. После подписания мы сможем начать строительство», — сообщил Кубив.
Как сообщалось, ранее Киевская городская государственная администрация сообщала о планах договорится с китайской государственной компанией China Road and Bridge Corporation (CRBC) о строительстве ветки Подольско-Выгуровской линии метрополитена на жилой массив Выгуровщина-Троещина.
Pacific Construction Group Company — крупнейшая частная строительная компания Китая. Осуществляет инвестиции в крупные инфраструктурные проекты. Активы компании составляют млрд, выручка за 2016 год — млрд, чистая прибыль — ,2 млрд.
http://www.kievpravda.com/news/52274
Pacific Construction Group Company — крупнейшая частная строительная компания Китая.
Китайская Pacific Construction ведет переговоры с правительством Украины о реализации проекта строительстве четвертой ветки метрополитена в Киеве. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр — министр экономического развития и торговли Степан Кубив в Facebook, передает КиевПравда ссылаясь на УкрРудПром. “
«Говорил сегодня о строительстве ветки киевского метро с Троещины до аэропорта «Киев» с китайскими инвесторами. Предварительная стоимость проекта млрд, 85% из них будет обеспечивать китайская сторона (кредит 20 лет под 2% годовых). 15% проекта профинансируют за счет Киевской городской государственной администрации», — сообщил Кубив. Вице-премьер добавил, что рабочая группа по подготовке соответствующего договора заработает в ближайшее время. “
«Я заверил правление международной группы Pacific Construction, что правительство и КГГА обязуются запустить проект и довести его до конца. В ближайшее время заработает рабочая группа из представителей компании, Министерства экономического развития и торговли, Государственного инновационно-кредитного учреждения, Киевского метрополитена, которые составят текст окончательного соглашения. После подписания мы сможем начать строительство», — сообщил Кубив.
Как сообщалось, ранее Киевская городская государственная администрация сообщала о планах договорится с китайской государственной компанией China Road and Bridge Corporation (CRBC) о строительстве ветки Подольско-Выгуровской линии метрополитена на жилой массив Выгуровщина-Троещина.
Pacific Construction Group Company — крупнейшая частная строительная компания Китая. Осуществляет инвестиции в крупные инфраструктурные проекты. Активы компании составляют млрд, выручка за 2016 год — млрд, чистая прибыль — ,2 млрд.
http://www.kievpravda.com/news/52274