Киевский метрополитен

Вы будете смеяться: городские власти вновь заявили, что вскоре начнется реконструкция линии скоростного трамвая

Разговоры о скором начале реконструкции первого в СССР скоростного трамвая, соединяющего Южную и Никольскую Борщаговки с пл. Победы и железнодорожным вокзалом, идут, пожалуй, с начала нового тысячелетия. В 2002 году проект реконструкции, с переносом рельсов на участке от ул. Политехнической до ул. Старовокзальной к железнодорожному полотну, был даже согласован. Работы должны были начаться «в ближайшее время» и продлиться два года.

В 2003 году планы скорректировали: привести в порядок остановки, а саму реконструкцию отложить на 2004 год — «если будут выделены деньги из бюджета». В середине 2004-го вышло распоряжение КГГА «о подготовке к реконструкции», которая должна была завершиться досрочно»: к сентябрю 2005-го. Обещали начать работы 1 сентября, затем 27–28 сентября, начало октября... Даже хотели переименовать трамвай в «легкий метрополитен».

Но вот беда: готового проекта «легкого метро» не нашлось, пришлось его готовить: трамвай на словах чиновников то взлетал на эстакаду, то местами погружался под землю. Средство передвижения называлось то «метро», то «трамвай», то «новые специальные вагоны». Соответственно, оно то переходило на рельсы метро, то продолжало курсировать по старым, трамвайным. Народ окончательно запутался.

В начале 2006-го, перед выборами, тему реконструкции трамвая вновь реанимировали. И хотя в 2005-м, вроде, от идеи легкого метро отказались окончательно и бесповоротно, в канун выборов она воскресла вновь. Но выборы прошли и забылись, а с ними и тема. Оно и неудивительно: ведь в бюджете на эти цели не было выделено ни копейки.

И вот теперь: «за два года мы планируем полностью перестроить линию, чтобы увеличить скорость прохождения по ней трамваев, и, по сути, превратить ее в линию наземного метро», — сообщил на днях директор КП «Киевпастранс» Николай Ламбуцкий «Новому Региону». Вы заметили что-нибудь новенькое?

Це третина від усієї суми, необхідної для будівництва стратегічного об'єкта - першої черги лінії швидкісного трамваю від Кільцевої дороги до Залізничного вокзалу. Гроші на будівництво транспортники проситимуть у міста.
За даними керівника "Київпастрансу" Миколи Ламбуцького, проектні роботи вже майже завершилися. Трамвайна лінія буде завдовжки двадцять шість кілометрів. Її прокладатимуть за рахунок бюджетних коштів. У разі безперебійного фінансування, обидві черги швидкісного трамваю стануть до ладу за два роки.

Микола Ламбуцький, керівник КП "Київпастранс": "Якщо ми запорпонуємо людям уже через два роки сучасний, швидкісний, комфортний наземний транспорт, який позашляховий, не псолучається з автомобільним рухом, то ми відповідно будемо мати тисячі й тисячі киян. як нададуть перевагу пересуванню в межах міста Києва не автомобілю індивідуальному, а саме громадському транспорту."