Метрошные новости

[Nicholas]

Братцы, да Вокзальная рехнется рано или поздно. Я на Урицкого живу, так ине проще доехать до Университета или до ЛТ. Особливо в час пик. Мне еще удивительно, что до сих пор на станции никого не задавили. Посему 1 млн. гривен на второй выход - чистая издевка.

[Анатолий]

Наверно проект и то больше стоит, чем 1 млн грн.

[Nicholas]

Наверно проект и то больше стоит, чем 1 млн грн.

ЕМНИП, вроде как проект готов и даже на градсовете был. И вроде как приняли с доработками.

[DFAW]

Вот именно что выход, так как на вход со всего многообразия до строительства вокзальной-2 будет работать максиму один эскалатор.

Я просто вообще считаю идею со вторым выходом - бредом, так как построив Вокзальную два проблема отпадёт сама собой.

[Анатолий]

А я считаю, что 2-ой выход-вход Вокзальной нужен как воздух. Чем быстрее, тем лучше!
А то пока построят ПВЛ с Вокзальной-2, сколько времени пройдёт?

[AMY]

Я просто вообще считаю идею со вторым выходом - бредом, так как построив Вокзальную два проблема отпадёт сама собой.

Можно поспорить, поскольку взамен появятся бешеные пассажиропотоки на пересадочном узле (а где еще можно будет пересесть с ПВЛ на СБЛ?)

[tov_tob]

А нужно ли будет пересаживаться с ПВЛ на СБЛ в больших количествах, если до СПЛ и ККЛ (хотя бы в направлении Оболони) можно доехать по той же ПВЛ?
Не у всех же конечная точка поездки СБЛ.
Тут другое: Анатолий прав в том, что В-2 построят очень нескоро. Второй выход построить намного быстрее.

[DFAW]

А мне всё-таки кажется что Вокзальную два построят или одновременно или раньше второго выхода, время покажет.

[Nicholas]

А я считаю, что 2-ой выход-вход Вокзальной нужен как воздух. Чем быстрее, тем лучше!
А то пока построят ПВЛ с Вокзальной-2, сколько времени пройдёт?

+1. Не спасут Вокзальную ни прожекты "городских электричек", ни новый вокзал на левом берегу - пассажиропоток останется мама не горюй. Тем паче, что и до реализации оных прожектов, как до Марса еще пройдет не один год.
ЗЫ: К истории вопроса - никто не знает, часом, что сподвигло доблестный метрострой на строительство станции-малютки с тесным вестибюлем и одним выходом в столице тогда еще УССР на самом оживленном вокзале республики? Тем паче еще и на ЮЗЖД? Может, были какие-либо объективные причины?

[DFAW]

По тому экономили ни чего больше, дед участвовал в строительстве метро с фазы проектирования и при пуски первых станций, потом ушёл несколько в другую проектную организацию.

Так вот проект был - все станции 8-вагонные и размеры как в Москве, 4-х ленточные наклоны всюду, а потом всё порезали

[Nicholas]

Так вот проект был - все станции 8-вагонные и размеры как в Москве, 4-х ленточные наклоны всюду, а потом всё порезали

Эх, интересно бы на тот проект Вокзальной глянуть. Кстати, да, я как бы намекал на московский опыт - но, ЕМНИП, тогда Метрострой шел путем проб и ошибок - что заметно по Киевской АПЛ, и в результате пошел другим путем. Но опыт строительства станций у возалов был уже накоплен громадный. Съэкономили копейки по сравнению с теперешними проблемами.

[Анатолий]

Не надо оправдывать головотяпство киевских проектировщиков!
Ведь Вокзальную проектировали возле ж/д вокзала, а не возле забегаловки. А на таких вокзалах всегда огромный пасспоток, поэтому и станцию метро надо было делать с расчётом на этот неоспоримый факт. И люди себя тогда бы чувствовали на Вокзальной нормально и метрошные новости не пестрели бы периодически заголовками о самоубийствах.

[DFAW]

Анатолий - вы как не при союзе родились, подали проект на стол Хрущёву - он и почёркал, ни какие разработчики тут не при чём !!!

[Механик]

Вокзальную проектировали на два выхода, но москва зарубила, этот проект.

[tov_tob]

Тогда и в Москве много чего рубили в период хрущевской экономии. Наземные ветки и одинаковые на лицо сороконожки - все это результат веяний той эпохи.
Какой там второй выход и 8 вагонов с таким настроем...