Днепр

TANK · Сообщение **TANK** » 06 май 2011, 23:53

не спорю, что 5 лет после сдачи дарницы были тоже трехвагонки. Но основное - причина минимальных составов.

Кстати теперь интересно почему эти 5 лет с полным ТЧ-1 были трехвагонки, мытищи с егоровым не справллись на все метро союза?

Сообщение **Vadim** » 07 май 2011, 00:29

Посмотри в том же источнике парность движения.

Сухов · Сообщение **Сухов** » 07 май 2011, 23:37

Документ супер, спасибо, читается, правда, тяжело... Весь пока не освоил, но есть пара вопросов:
1) Где осуществлялся оборот составов, когда Черниговская (Комсомольская) была конечной?
2) Какая сейчас парность на СБЛ???
3) В какой очередности вводили станции на ККЛ???

TANK · Сообщение **TANK** » 08 май 2011, 00:05

Дык парность зависит в т.ч. и от количества самих вагонов. Если их нет - нет и парности, как бы ее не хотели добиться.

Сухов, п. 1 - перед ПТО за комсомольской (до сих пор артефактная кирпичная рампа есть)

Сообщение **Vadim** » 08 май 2011, 06:21

Сухов писал(а):В какой очередности вводили станции на ККЛ???

Посмотри здесь, хотя немного и устаревший вариант.

Сухов · Сообщение **Сухов** » 08 май 2011, 09:33

Забыл вчера спросить. Дед покойный рассказывал, что был период, когда на зиму закрывали станцию Гидропарк. Так ли это и в каких годах это было???

AMY · Сообщение **AMY** » 05 июн 2011, 19:27

Артефакт из 1960-х на Набережной

http://81412.livejournal.com/2267.html#cutid1

Анатолий

А я вот всё думаю, зачем надо было выводить линию метро на мост над набережной и придумывать подъёмник, если можно было вывести на уровень земли (чтобы вагоны проще подавать), а транспорт запихнуть в туннель или на эстакаду?

Сообщение **dimentiy** » 16 июн 2011, 09:42

Очевидно же — чтобы не провоцировать строительство метромоста с мегауклоном к фарватеру.

Inquisitor · Сообщение **Inquisitor** » 16 июн 2011, 11:15

Вот именно, если бы портал был бы на уровне берега, то въезд на мост был бы с приличным уклоном, ведь по Днепру суда ходят, мост должен быть высоко над водой

Анатолий

А вариант насыпки искусственного холма не рассматривается?

Сообщение **dimentiy** » 16 июн 2011, 11:40

Вариант в студию. Самому интересно...

Анатолий

dimentiy писал(а):Вариант в студию. Самому интересно...

На месте мостовой станции метро Днепр насыпается холм, а для трамвая и прочего транспорта делается прокол. Как-то так...

Сообщение **dimentiy** » 16 июн 2011, 11:55

А как в таком случае устраиваются заезды в депо? По сути получается тот же мост. Если для депо тоже делать насыпь, то проще уж подъемник сделать.

Анатолий

dimentiy писал(а):А как в таком случае устраиваются заезды в депо? По сути получается тот же мост. Если для депо тоже делать насыпь, то проще уж подъемник сделать.

По холму подводится ССВ от депо и станция Днепр делается односторонней...