Модераторы: dimentiy, Администраторы
Вот и посчитали бы сами (хоть приблизительно):XAN писал(а):Но вот Самара почему-то посчитала 6,5% грабежом*, и без проблем нашла согласных работать за 4,5**%
Но и себестоимость труда в Самаре другая, нет?Klovsky писал(а):В Самаре проезд, на минуточку, 20 рублей.
Если сравнить с нашими тарифами, то становится понятно, почему АльфаПей не согласна на 4,5%.
И? Это проценты, на секундочку, а фиксированные траты - так они в большом городе в пересчете на единицу меньше.ivanmelwise писал(а):По поводу багажа: а нечего в ОТ возить багаж, пользуемся такси. :пека смайл:
Вот и посчитали бы сами (хоть приблизительно):XAN писал(а):Но вот Самара почему-то посчитала 6,5% грабежом*, и без проблем нашла согласных работать за 4,5**%
Самара: 1.1 млн. чел. / 9 станций / 428 трамваев / 250 троллейбусов
Киев: 2.8 млн. чел. / 50 станций / 509 трамваев / 640 тролллейбусов
да прибавили автобусы, да при одинаковом сроке инвестдоговора...
Откель цифирь такая? Судя по последним данным ( http://transphoto.ru/city/96/ ), даже с учетом неисправных и несписанных единиц Киев имеет 419 трамов и 523 тролля, из которых исправными есть всего 344 и 448 единицы соответственно. А по факту выезжает на линию и того значительно меньше.ivanmelwise писал(а):По поводу багажа: а нечего в ОТ возить багаж, пользуемся такси. :пека смайл:
Вот и посчитали бы сами (хоть приблизительно):
Самара: 1.1 млн. чел. / 9 станций / 428 трамваев / 250 троллейбусов
Киев: 2.8 млн. чел. / 50 станций / 509 трамваев / 640 троллейбусов
да прибавили автобусы, да при одинаковом сроке инвестдоговора...
Эм, а тему читать не надо? Мы тут как бы обсуждаем тот факт, что в Самаре частник с валидаторами и карточками и серверами за 4,5% работает, а предыдущий работал за 6,5% (+валидаторы за деньги перевозчика), и при этом последнее уже считалось почти грабежом.TANK писал(а):ну почему сравниваем опять с какой-то непонятной системой ОТ у соседа справа, от которого УЖЕ имеем и так то что есть, вместо нормальных транспортных систем? собезьянничать такую же проблемную модель, только с другими проблемами?
[сарказм]Какая разница, нужно 100 валидаторов купить и установить или 1000? Очевидно же, что разницы нет никакой. И стоимость автоматов по продаже билетов для 9 станций метро и для 50 совершенно одинаковая (а считыватели в турникетах вообще сами модернизируются). А количество остановок ОТ, на которых тоже нужно поставить автоматы по продаже билетов, вообще никому не интересно.[/сарказм]XAN писал(а):Какая разница 100 ТС у нас или 1000 ТС?
Кто не входит? Бобики? Пусть и не входят, это их проблемы.Так нету системы. НЕТУ. Половина ОТ в систему не входит. О чем вообще речь? Вот когда это будет СИСТЕМА общественного транспорта - тогда можно будет о чем-то говорить.
Ну я уже не знаю, как объяснить, это же в 6ом классе проходят, что процент - это количество явления на 100 едениц.ivanmelwise писал(а):[сарказм]Какая разница, нужно 100 валидаторов купить и установить или 1000? Очевидно же, что разницы нет никакой. И стоимость автоматов по продаже билетов для 9 станций метро и для 50 совершенно одинаковая (а считыватели в турникетах вообще сами модернизируются). А количество остановок ОТ, на которых тоже нужно поставить автоматы по продаже билетов, вообще никому не интересно.[/сарказм]XAN писал(а):Какая разница 100 ТС у нас или 1000 ТС?
Maksym, +1
