На будівництво станції метро "Перемога" міськрада додатково виділила 30 мільйонів гривень.
http://www.unian.ua/society/1348230-na- ... riven.html
Харьков
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Бодрый писал(а):Змінено назви п'яти станцій метро:
Пролетарська стала Індустріальною,
2004: Индустриальная => им.А.Масельского
2016: Пролетарская => Индустриальная
Буквально недавно планировалось, что Пролетарскую переименуют в "Зелений Гай", что было бы более разумно.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Оказывается, станция получила новое название по новому имени района: был Орджоникидзевский, стал Индустриальный.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Свежие фото со стройплощадки "Победы".
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Харківський метрополітен віддав 728 мільйонів на ремонт вагонів фірмі з оточення директора метрополітена
06 червня 2016
КП «Харківський метрополітен» 31 травня за результатами тендеру уклало угоду з ТОВ «Ваго-Рев» щодо ремонту вагонів метро вартістю 727,54 млн грн.
Про це повідомляється у «Віснику державних закупівель».
Під час проведення ремонту вагонів планується замінити зношене обладнання вагонів, подовжити термін служби вагонів на 20 років, сформувати п’ятивагонний рухомий склад, який складається з двох головних моторних вагонів, двох проміжних моторних вагонів і одного безмоторного проміжного вагону після виконання ремонту.
З документації конкурсних торгів відомо, що сьогодні у інвентарному парку «Харківського метрополітену» знаходитися 328 вагонів, з яких 5 вагонів 2015 року виготовлення та 15 вагонів 2004 року виготовлення. Всім іншим вагонам від 18 до 41 року. Термін експлуатації більшості вагонів – 35 років.
Єдиним конкурентом ТОВ «Ваго-Рев» на тендері було ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» пропозиція якого булав дорожчою на 0,1% – 727,64 млн. грн.
При формуванні оцінки крім ціни був ще один критерій – умови оплати (відстрочка платежу). ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» пропонував 20 днів відстрочки платежу, а ТОВ «Ваго-Рев» – 30. Цікаво, що нові вагони 2015 року випуску є саме виробництва Крюківського заводу.
Власниками Крюківського заводу є Олег Осіновський з Естонії, росіяни Павло Приходько, Станіслав Гамзалов та Юрій Андрейченко, а також директор заводу Володимир Приходько.
ТОВ «Ваго-Рев» в 2009 році заснували Олег Дивінець, Олексі Ахвледіані та Андрій Артеменко. Останній – син –екс-начальниці рекламного відділу КП «Харківський метрополітен», коли директором підземки був нині покійний Сергій Мусєєв. В 2011 році єдиним засновником фірми була Зінаїда Кірсанова, яка подарувала квартиру в елітному житловому комплексі в Харкові матері голови Адміністрації Холодногірського району міста Харкова, депутату Харківської міськради Максима Мусєєва.
Зараз засновником «Ваго-реву» є Ян Свинський, керівником до 1 червня був Генадій Довженко, який раніше працював в ТОВ «Спеціалізований «Проектно будівельний монтажний поїзд-753», що також відноситься до впливу Мусєєва.
Але з початку червня директором «Ваго-Рев» став Ігор Распопов. Фірма також змінила контактний телефон на (057) 739-18-95. Раніше вона була зареєстрована за номером телефону, що належав ТОВ «Лот» та ТОВ «Інвест-тур». Співзасновником першої є колишній співвласник «Ваго-Рев» Олег Дзвінець. А власником «Інвест-туру» є Іван Кравцов, який також заснував ТОВ «Старсен». Обидві фірми без тендерів отримують замовлення метрополітену. Крім того, [директором] «Старсен» був Олександр Стаматін, син нинішнього директора КП «Харківський метрополітен» Олександр Стаматін.
06 червня 2016
КП «Харківський метрополітен» 31 травня за результатами тендеру уклало угоду з ТОВ «Ваго-Рев» щодо ремонту вагонів метро вартістю 727,54 млн грн.
Про це повідомляється у «Віснику державних закупівель».
Під час проведення ремонту вагонів планується замінити зношене обладнання вагонів, подовжити термін служби вагонів на 20 років, сформувати п’ятивагонний рухомий склад, який складається з двох головних моторних вагонів, двох проміжних моторних вагонів і одного безмоторного проміжного вагону після виконання ремонту.
З документації конкурсних торгів відомо, що сьогодні у інвентарному парку «Харківського метрополітену» знаходитися 328 вагонів, з яких 5 вагонів 2015 року виготовлення та 15 вагонів 2004 року виготовлення. Всім іншим вагонам від 18 до 41 року. Термін експлуатації більшості вагонів – 35 років.
Єдиним конкурентом ТОВ «Ваго-Рев» на тендері було ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» пропозиція якого булав дорожчою на 0,1% – 727,64 млн. грн.
При формуванні оцінки крім ціни був ще один критерій – умови оплати (відстрочка платежу). ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» пропонував 20 днів відстрочки платежу, а ТОВ «Ваго-Рев» – 30. Цікаво, що нові вагони 2015 року випуску є саме виробництва Крюківського заводу.
Власниками Крюківського заводу є Олег Осіновський з Естонії, росіяни Павло Приходько, Станіслав Гамзалов та Юрій Андрейченко, а також директор заводу Володимир Приходько.
ТОВ «Ваго-Рев» в 2009 році заснували Олег Дивінець, Олексі Ахвледіані та Андрій Артеменко. Останній – син –екс-начальниці рекламного відділу КП «Харківський метрополітен», коли директором підземки був нині покійний Сергій Мусєєв. В 2011 році єдиним засновником фірми була Зінаїда Кірсанова, яка подарувала квартиру в елітному житловому комплексі в Харкові матері голови Адміністрації Холодногірського району міста Харкова, депутату Харківської міськради Максима Мусєєва.
Зараз засновником «Ваго-реву» є Ян Свинський, керівником до 1 червня був Генадій Довженко, який раніше працював в ТОВ «Спеціалізований «Проектно будівельний монтажний поїзд-753», що також відноситься до впливу Мусєєва.
Але з початку червня директором «Ваго-Рев» став Ігор Распопов. Фірма також змінила контактний телефон на (057) 739-18-95. Раніше вона була зареєстрована за номером телефону, що належав ТОВ «Лот» та ТОВ «Інвест-тур». Співзасновником першої є колишній співвласник «Ваго-Рев» Олег Дзвінець. А власником «Інвест-туру» є Іван Кравцов, який також заснував ТОВ «Старсен». Обидві фірми без тендерів отримують замовлення метрополітену. Крім того, [директором] «Старсен» був Олександр Стаматін, син нинішнього директора КП «Харківський метрополітен» Олександр Стаматін.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
В метро изменился график движения
Алексей Грищенко, 08.06.2016, 09:53
Харьковский метрополитен перешел на летний график движения. Об этом сообщили SQ в метрополитене. Изменения введены с 6 июня. "6 июня в 5.30 первый поезд отправился по новому графику", - отметили в метрополитене.
Напомним, что, как правило, интервалы движения поездов летом немного больше, чем зимой, из-за меньшего пассажиропотока. Обычно в часы пик летом на Холодногорско-заводской и Салтовской линиях интервал движения составляет 3 мин., на Алексеевской линии – 5 мин.
Алексей Грищенко, 08.06.2016, 09:53
Харьковский метрополитен перешел на летний график движения. Об этом сообщили SQ в метрополитене. Изменения введены с 6 июня. "6 июня в 5.30 первый поезд отправился по новому графику", - отметили в метрополитене.
Напомним, что, как правило, интервалы движения поездов летом немного больше, чем зимой, из-за меньшего пассажиропотока. Обычно в часы пик летом на Холодногорско-заводской и Салтовской линиях интервал движения составляет 3 мин., на Алексеевской линии – 5 мин.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Поезда на станцию метро «Победа» начнут ходить в конце июля
http://vecherniy.kharkov.ua/news/120635/
9 июня 2016 г.
Ирина Стрельник
Правда, пока без пассажиров. Первые харьковчане попадут на 30-ю станцию подземки не раньше 17 августа.
Как рассказала «Вечернему Харькову» директор КП «Харьковская дирекция строительства метрополитена» Наталья Линник, пуск юбилейной станции метро «Победа» запланирован на 17 августа.
— Сейчас идут отделочные работы, монтаж оборудования (через 10 дней начинаем его пусконаладку), — рассказывает Наталья Линник. — 28 июля стартует обкатка пути, то есть подвижной состав метрополитена будет курсировать и на станцию метро «Победа», правда, без пассажиров. С пассажирами — только после 17 августа.
По ее словам, «Победа» будет выполнена в красно-белых тонах.
— Все колонны — из красного гранита, а вверху — из белого мрамора и штукатурки. Получаются своего рода факелы — как символы победы, — уточнила Наталья Линник.
В этом году, по ее словам, на строительство «Победы» из городского бюджета выделено 260 миллионов гривен.
— Пока профинансировано порядка 100 млн грн. — выполнены строительные и монтажные работы, закуплено оборудование, благоустроена прилегающая территория, — перечисляет Наталья Линник.
Всего строительство 30-й станции начиная с 1991 года и по сегодняшний день обошлось в 448,3 млн грн. (по нынешнему курсу валют — около 16 млн евро). Получается, после передачи метрополитена в коммунальную собственность в 2009 году город возводил новую станцию семь лет. Какой срок понадобится на следующую станцию?
По данным Натальи Линник, после «Победы» метростроевцы возьмутся за строительство в сторону Одесской.
— План развития Харьковского метрополитена не изменился. Следующими будут станции «Державинская», «Одесская», а также строительство электродепо на линии, — говорит она.
Напомним, на эти цели город рассчитывает получить транш в 309 млн евро от европейских банков, переговоры с которыми ведутся уже порядка трех лет. За это время было получено много согласований, проведен ряд экспертиз, тендерных процедур. Последние переговоры городских властей с представителями Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка состоялись в апреле.
Сумма в 309 млн евро — это почти в 20 раз больше суммы, потраченной на данный момент на «Победу».
— По сравнению с «Победой» сумма, конечно, значительная, — соглашается Наталья Линник. — Но ведь предстоит построить не одну, а две станции и электродепо, что по затратам сопоставимо со строительством станции, плюс приобрести 100 вагонов подвижного состава.
К слову, согласно постановлению Кабмина №1172 об утверждении проекта строительства харьковского метрополитена, прокладка 3,47 километров путей и возведение станций «Державинской» и «Одесской» должны были начаться уже в этом году и завершиться в 2019-м. Прогнозируемая стоимость работ — 1,97 миллиарда гривен, проектно-изыскательных работ — 3,62 миллиона.
Между тем, по оценкам экспертов, к концу нынешнего года может быть лишь подписан договор о выделении кредита, тогда строительство метро начнется в начале 2017 года. Однако Наталья Линник такой конкретики избегает.
— Переговоры продолжаются. Через пару месяцев представители банков приедут в Харьков со своим финальным заключением о перспективе финансирования этих участков. Рассчитываем на сумму 309 млн евро, — говорит она.
Метро на Салтовку — в далекой перспективе
Архитекторы не исключают строительство новой ветки метро через Салтовку с четырьмя станциями: «Пр. Тракторостроителей», «Ул. Тимуровцев» («Ул. Зубенко»), «Ул. Немышлянская» и «Пр. машиностроителей». Но в Харьковской дирекции строительства метрополитена считают, что это долгосрочная перспектива.
— В ближайшей перспективе по-прежнему остается Одесская, — отметила Наталья Линник.
Согласно же Генеральному плану развития Харькова, до 2026 года сеть метрополитена должна пополниться такими участками:
— Алексеевская линия — от станции «Метростроителей» до станции «Одесская» протяженностью 3,6 км (две станции: «Державинская», «Одесская»);
— Холодногорско-Заводская — от станции «Холодная гора» до станции «Залютино» длиной 2,4 км;
— Салтовская — от станции «Исторический музей» до станции «Площадь Урицкого» длиной 1,8 км; от станции «Академика Барабашова» до станции «Восточная Салтовка» длиной 4,1 км с тремя станциями («Гвардейцев-широнинцев», «Проспект Тракторостроителей», «Восточная Салтовка»); от станции «Героев Труда» до станции «Дружбы Народов» протяженностью 2,4 км.
http://vecherniy.kharkov.ua/news/120635/
9 июня 2016 г.
Ирина Стрельник
Правда, пока без пассажиров. Первые харьковчане попадут на 30-ю станцию подземки не раньше 17 августа.
Как рассказала «Вечернему Харькову» директор КП «Харьковская дирекция строительства метрополитена» Наталья Линник, пуск юбилейной станции метро «Победа» запланирован на 17 августа.
— Сейчас идут отделочные работы, монтаж оборудования (через 10 дней начинаем его пусконаладку), — рассказывает Наталья Линник. — 28 июля стартует обкатка пути, то есть подвижной состав метрополитена будет курсировать и на станцию метро «Победа», правда, без пассажиров. С пассажирами — только после 17 августа.
По ее словам, «Победа» будет выполнена в красно-белых тонах.
— Все колонны — из красного гранита, а вверху — из белого мрамора и штукатурки. Получаются своего рода факелы — как символы победы, — уточнила Наталья Линник.
В этом году, по ее словам, на строительство «Победы» из городского бюджета выделено 260 миллионов гривен.
— Пока профинансировано порядка 100 млн грн. — выполнены строительные и монтажные работы, закуплено оборудование, благоустроена прилегающая территория, — перечисляет Наталья Линник.
Всего строительство 30-й станции начиная с 1991 года и по сегодняшний день обошлось в 448,3 млн грн. (по нынешнему курсу валют — около 16 млн евро). Получается, после передачи метрополитена в коммунальную собственность в 2009 году город возводил новую станцию семь лет. Какой срок понадобится на следующую станцию?
По данным Натальи Линник, после «Победы» метростроевцы возьмутся за строительство в сторону Одесской.
— План развития Харьковского метрополитена не изменился. Следующими будут станции «Державинская», «Одесская», а также строительство электродепо на линии, — говорит она.
Напомним, на эти цели город рассчитывает получить транш в 309 млн евро от европейских банков, переговоры с которыми ведутся уже порядка трех лет. За это время было получено много согласований, проведен ряд экспертиз, тендерных процедур. Последние переговоры городских властей с представителями Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка состоялись в апреле.
Сумма в 309 млн евро — это почти в 20 раз больше суммы, потраченной на данный момент на «Победу».
— По сравнению с «Победой» сумма, конечно, значительная, — соглашается Наталья Линник. — Но ведь предстоит построить не одну, а две станции и электродепо, что по затратам сопоставимо со строительством станции, плюс приобрести 100 вагонов подвижного состава.
К слову, согласно постановлению Кабмина №1172 об утверждении проекта строительства харьковского метрополитена, прокладка 3,47 километров путей и возведение станций «Державинской» и «Одесской» должны были начаться уже в этом году и завершиться в 2019-м. Прогнозируемая стоимость работ — 1,97 миллиарда гривен, проектно-изыскательных работ — 3,62 миллиона.
Между тем, по оценкам экспертов, к концу нынешнего года может быть лишь подписан договор о выделении кредита, тогда строительство метро начнется в начале 2017 года. Однако Наталья Линник такой конкретики избегает.
— Переговоры продолжаются. Через пару месяцев представители банков приедут в Харьков со своим финальным заключением о перспективе финансирования этих участков. Рассчитываем на сумму 309 млн евро, — говорит она.
Метро на Салтовку — в далекой перспективе
Архитекторы не исключают строительство новой ветки метро через Салтовку с четырьмя станциями: «Пр. Тракторостроителей», «Ул. Тимуровцев» («Ул. Зубенко»), «Ул. Немышлянская» и «Пр. машиностроителей». Но в Харьковской дирекции строительства метрополитена считают, что это долгосрочная перспектива.
— В ближайшей перспективе по-прежнему остается Одесская, — отметила Наталья Линник.
Согласно же Генеральному плану развития Харькова, до 2026 года сеть метрополитена должна пополниться такими участками:
— Алексеевская линия — от станции «Метростроителей» до станции «Одесская» протяженностью 3,6 км (две станции: «Державинская», «Одесская»);
— Холодногорско-Заводская — от станции «Холодная гора» до станции «Залютино» длиной 2,4 км;
— Салтовская — от станции «Исторический музей» до станции «Площадь Урицкого» длиной 1,8 км; от станции «Академика Барабашова» до станции «Восточная Салтовка» длиной 4,1 км с тремя станциями («Гвардейцев-широнинцев», «Проспект Тракторостроителей», «Восточная Салтовка»); от станции «Героев Труда» до станции «Дружбы Народов» протяженностью 2,4 км.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
На станции метро «Победа» завершаются отделочные работы
22 июня 2016 17:31
Работы на ст.м. «Победа» идут по графику, 30-ю станцию харьковского метро откроют, как и планировалось, ко Дню города.
Как сообщил первый заместитель Харьковского городского головы Игорь Терехов, на станции проложены коммуникации, рельсы, установлены системы управления, кондиционирования, а отделочные работы уже на завершающей стадии.
«Мы готовимся к вводу 30-й станции. Это будет нашей общей победой, потому что, кроме Харькова, сейчас ни в одном городе страны не строят метро», - отметил Игорь Терехов.
22 июня 2016 17:31
Работы на ст.м. «Победа» идут по графику, 30-ю станцию харьковского метро откроют, как и планировалось, ко Дню города.
Как сообщил первый заместитель Харьковского городского головы Игорь Терехов, на станции проложены коммуникации, рельсы, установлены системы управления, кондиционирования, а отделочные работы уже на завершающей стадии.
«Мы готовимся к вводу 30-й станции. Это будет нашей общей победой, потому что, кроме Харькова, сейчас ни в одном городе страны не строят метро», - отметил Игорь Терехов.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Строительство станции метро «Победа» подходит к завершению
Строительные и отделочные работы на ст.м. «Победа» находятся на завершающем этапе.
Об этом сегодня, 30 июня, сообщила журналистам во время пресс-тура директор КП «Харьковская дирекция строительства метрополитена» Наталья Линник.
По ее словам, пусконаладочные работы были начаты 21 июня, и сейчас заканчивается монтаж оборудования. Планируется, что с 28 июля начнется обкатка подвижного состава без пассажиров в интервале движения существующих графиков метрополитена.
«С запуском станции проблем не будет. Мы введем объект вовремя и сделаем подарок харьковчанам ко Дню города. Станция строилась непросто, но за последние два года, благодаря финансированию из бюджета города, она уже почти закончена. Строительная готовность – 99%. Сейчас идет передача помещений службам метрополитена. Уже назначена начальник станции, которая принимает ключи от всех служебных помещений, где полностью закончены работы», - отметила Наталья Линник.
Она напомнила, что в 2016 году из городского бюджета на строительство было выделено 260 млн грн. На эти же средства еще предстоит благоустроить территорию на поверхности – от пр. Победы по пр. Людвига Свободы в сторону Окружной дороги - с высадкой деревьев, строительством тротуаров. Эти работы будут закончены до 17 августа.
Как сообщил председатель наблюдательного совета ОАО ССМУ «Тоннельстрой» (один из подрядчиков работ) Николай Шевякин, сейчас на станции постоянно работают 400-450 человек. «Уверены, то сдадим станцию в эксплуатацию вовремя», - подчеркнул он.
ФОТО
Источник
Строительные и отделочные работы на ст.м. «Победа» находятся на завершающем этапе.
Об этом сегодня, 30 июня, сообщила журналистам во время пресс-тура директор КП «Харьковская дирекция строительства метрополитена» Наталья Линник.
По ее словам, пусконаладочные работы были начаты 21 июня, и сейчас заканчивается монтаж оборудования. Планируется, что с 28 июля начнется обкатка подвижного состава без пассажиров в интервале движения существующих графиков метрополитена.
«С запуском станции проблем не будет. Мы введем объект вовремя и сделаем подарок харьковчанам ко Дню города. Станция строилась непросто, но за последние два года, благодаря финансированию из бюджета города, она уже почти закончена. Строительная готовность – 99%. Сейчас идет передача помещений службам метрополитена. Уже назначена начальник станции, которая принимает ключи от всех служебных помещений, где полностью закончены работы», - отметила Наталья Линник.
Она напомнила, что в 2016 году из городского бюджета на строительство было выделено 260 млн грн. На эти же средства еще предстоит благоустроить территорию на поверхности – от пр. Победы по пр. Людвига Свободы в сторону Окружной дороги - с высадкой деревьев, строительством тротуаров. Эти работы будут закончены до 17 августа.
Как сообщил председатель наблюдательного совета ОАО ССМУ «Тоннельстрой» (один из подрядчиков работ) Николай Шевякин, сейчас на станции постоянно работают 400-450 человек. «Уверены, то сдадим станцию в эксплуатацию вовремя», - подчеркнул он.
ФОТО
Источник
Обещают построить станцию метро "Одесская" до 2021 года :
Строительство новых станций метро в Харькове не повлияет на стоимость проезда
Повышать цену на проезд в Харьковском метрополитене из-за строительства новых станций в сторону улицы Одесской не будут
Об этом сегодня на встрече с представителями Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка сообщил первый заместитель Харьковского городского головы Игорь Терехов.
Европейские партнеры отметили, что в Харькове, как и многих других городах, стоимость проезда в метро не позволяет покрывать все расходы. После строительства новой станции городу придется также обслуживать новое депо, соответственно, увеличатся расходы на содержание метрополитена.
На это замечание первый вице-мэр отметил, что в связи с бюджетной децентрализацией доходы городского бюджета возросли, поэтому город будет готов оказывать финансовую поддержку КП «Харьковский метрополитен».
Также он сообщил, что сроки строительства новых станций остаются прежними. Окончание строительства ветки метро в сторону ул. Одесской запланировано на осень 2020 года. Этому будет предшествовать комплекс подготовительных работ – экспертизы, получение госгарантий на кредитование, проведение тендеров и т.д. Кроме того, европейские специалисты подготовят проект развития харьковского метро на ближайшие 50 лет.
Напомним, открытие строящейся 30-й станции метрополитена - ст. м. «Победа» - запланировано на 23 августа.
Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк готовы предоставить Харькову кредит в сумме около 310 млн евро на строительство станций метро «Державинская» и «Одесская», а также на строительство электродепо и на приобретение новых вагонов. Строительство нового участка метро может стартовать уже в начале 2017 года.
http://www.objectiv.tv/210716/130650.html
Строительство новых станций метро в Харькове не повлияет на стоимость проезда
Повышать цену на проезд в Харьковском метрополитене из-за строительства новых станций в сторону улицы Одесской не будут
Об этом сегодня на встрече с представителями Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка сообщил первый заместитель Харьковского городского головы Игорь Терехов.
Европейские партнеры отметили, что в Харькове, как и многих других городах, стоимость проезда в метро не позволяет покрывать все расходы. После строительства новой станции городу придется также обслуживать новое депо, соответственно, увеличатся расходы на содержание метрополитена.
На это замечание первый вице-мэр отметил, что в связи с бюджетной децентрализацией доходы городского бюджета возросли, поэтому город будет готов оказывать финансовую поддержку КП «Харьковский метрополитен».
Также он сообщил, что сроки строительства новых станций остаются прежними. Окончание строительства ветки метро в сторону ул. Одесской запланировано на осень 2020 года. Этому будет предшествовать комплекс подготовительных работ – экспертизы, получение госгарантий на кредитование, проведение тендеров и т.д. Кроме того, европейские специалисты подготовят проект развития харьковского метро на ближайшие 50 лет.
Напомним, открытие строящейся 30-й станции метрополитена - ст. м. «Победа» - запланировано на 23 августа.
Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк готовы предоставить Харькову кредит в сумме около 310 млн евро на строительство станций метро «Державинская» и «Одесская», а также на строительство электродепо и на приобретение новых вагонов. Строительство нового участка метро может стартовать уже в начале 2017 года.
http://www.objectiv.tv/210716/130650.html
