Пригородное сообщение.

Модераторы: dimentiy, Администраторы

ЛиС
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2499
Зарегистрирован: Пн окт 09, 2006 08:31
Откуда: Киев

Сообщение ЛиС » Вт ноя 14, 2017 01:06

Звичайно що треба, тільки є одне велике "але".

Одна справа - нове, виготовлене на замовлення, з нашим ТЗ, з гарантійним терміном, обкаткою і т.ін, і зовсім інша - б/в, та ще й таке, що треба переробляти, "підганяти", а там виявиться, що запчастин немає, бо вже не виробляють. І хоч вони начебто й однотипні, та якщо брати нові+б/в - це знову вийде "зоопарк". До чого це призводить - досить красномовно видно на прикладі ЕР9Е(М) - ЕР9Т/ЕД9/ЕПЛ

До того ж основну проблему великих електрифікованих вузлів, де якраз і є найбільша потреба нормального приміського сполучення ці "електрички" ніяк не вирішують :)

TANK
пра-пра-правнук Лыбеди
пра-пра-правнук Лыбеди
Сообщения: 8000
Зарегистрирован: Чт июл 20, 2006 16:42
Откуда: Киев

Сообщение TANK » Вт ноя 14, 2017 10:12

угу, только в тернопольских ДРках кувалдой на ходу ТНВД чинят, но мы им не дадим немцев, потому что б/у....
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)

ЛиС
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2499
Зарегистрирован: Пн окт 09, 2006 08:31
Откуда: Киев

Сообщение ЛиС » Вт ноя 14, 2017 21:18

TANK, я бы на Льв даже б/у немцев(если таки "подарят") не давал бы. Они дажее казатинские ВЛы (причём "т"шки) ухитряются так ушатывать, что "мама не горюй". "Приобретение" из Германии распределить по нормальным депо, а им отдать "зламки". Хотя, н такие уж и "зламки" на самом деле.

TANK
пра-пра-правнук Лыбеди
пра-пра-правнук Лыбеди
Сообщения: 8000
Зарегистрирован: Чт июл 20, 2006 16:42
Откуда: Киев

Сообщение TANK » Ср ноя 15, 2017 13:38

ну "ушатать" бывают разные - можно относиться, как к грязи и свинчивать все что дома пригодиться, а можно нормально эксплуатировать, но техника таки быстрее умирает из-за особенностей самой ЖД. воловецких перевалов в Украине больше нет.

а может быть и то и другое.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)

ЛиС
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2499
Зарегистрирован: Пн окт 09, 2006 08:31
Откуда: Киев

Сообщение ЛиС » Чт ноя 16, 2017 07:25

И то, и другое и третье - те, у кого руки и мозги, уже давно в Польше, ибо за з/п 2.5 - 3.5к много желающих не находится. Это не считая того, что с з/ч ситуация тоже аховая.

Аватара пользователя
euhome
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 5155
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 10:12
Откуда: Харьков

Сообщение euhome » Вс ноя 19, 2017 23:22

В УЗ сетуют, что скоро выгодней будет уволить контролеров, а пригородные поезда сделать бесплатными

17 ноября 2017, 11:08


"Укрзализныця" получает от пассажиров лишь 10% от общей суммы расходов на пригородные перевозки, сообщил директор по экономике и финансам УЗ Андрей Рязанцев, комментируя статью портала ЦТС о "На последней электричке: Как УЗ будет обновлять пригородные поезда?"

"За 6 месяцев 2017 от продажи билетов для пригородных пассажирских перевозок ПАО Укрзализныця получила около 270 млн грн. При этом расходы на этот вид транспорта составляли в это время около 2,9 млрд, а, соответственно, ущерб составил около 2,6 млрд. То есть, только 1 гривну с каждых 10 необходимых для функционирования пригородного ж/д транспорта платит пассажир. Взглянув на график в статье приходит понимание, что подобная ситуация продолжается годами", - отметил Рязанцев на своей странице в Facebook.

Он обратил внимание, что сейчас недостающие доходы от пригородных перевозок компенсируют грузовладельцы и сама УЗ за счет схемы перекрестного субсидирования (прибыли от грузового сектора частично идут на покрытие убытков).

При этом согласно опыту европейских стран, доплачивать за перевозки должны местные органы власти. "Ведь не зря благодаря процессам децентрализации власти профицит поступлений в местные бюджеты за 6 месяцев 2017 составил 30,1 млрд грн. К сожалению никто из руководства общинами не спешит выполнять свои функции. Зато ловко подняли для УЗ налог на землю под путями на 1,5 млрд в год", - написал Рязанцев.

Он сетует, что если так пойдет и дальше, то фактически для УЗ будет выгоднее сделать пригородные перевозки бесплатными.

"Как-то в начале года я посчитал, что на кассиров и контролеров мы тратим в год около 250 млн гривен. Еще немного и УЗ будет выгодно сделать пригородный транспорт бесплатным, но при этом уволить всех задействованных продавцов и контролеров", - посетовал Рязанцев.
Мир на всех у нас один, а живет каждый в своем...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits

Аватара пользователя
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 11668
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 16:02
Откуда: Localhost sweet home
Контактная информация:

Сообщение Klovsky » Пн ноя 20, 2017 20:24

выгодно сделать пригородный транспорт бесплатным, но при этом уволить всех задействованных продавцов и контролеров
Кстати, Укртелеком давно понял, что междугород.связь с таксофона надо сделать бесплатной. Скоро и УЗ поймёт, что платить бездельникам-контролёрам нет смысла.
http://www.ukrtelecom.ua/services/customers/payphones

Аватара пользователя
euhome
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 5155
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 10:12
Откуда: Харьков

Сообщение euhome » Пт ноя 24, 2017 23:28

УЗ хоче отримати електрички з Німеччини задарма

http://www.epravda.com.ua/news/2017/11/24/631525/

24 ЛИСТОПАДА 2017, 14:05

Пріоритетним напрямком отримання вживаного рухомого складу з Німеччини для приміських пасажирських перевезень є можливість зробити це безкоштовно.
Про це заявив в.о. голови правління ПАТ "Укрзалізниця" Євген Кравцов в ході онлайн-інтерв'ю в Liga.net.
За словами керівника залызничноЇ компанії, зараз мова йде про три варіанти оновлення парку приміських поїздів: отриманні вживаних електричок з Німеччини, вживаних дизель-поїздів звідти ж, і модернізації українських складів на власних виробничих потужностях.
При цьому керівник УЗ акцентував, що бажаним варіантом є саме отримання техніки.
"Не придбання, а отримання. Краще шукати шляхи отримання без оплати, принаймі, в базі вже використаної техніки європейських колег. Прецеденти такі бувають. Зараз це - частина комерційних переговорів", - заявив він.
Відзначимо, що на одному з недавніх засідань уряду прем'єр-міністр Володимир Гройсман нагадав міністру інфраструктури Володимиру Омеляну про досвід Вінниці з отриманням швейцарських трамваїв і попросив попрацювати над тим, щоб німецький вживаний рухомий склад дістався Україні безкоштовно.
Калькуляція кожного зі згаданих вище проектів, за словами Кравцова, близька до завершення.
За попередніми підрахунками, модернізація вживаних німецьких електричок є найбільш витратним проектом через особливості електрифікації залізничного сполучення в Німеччині.
Крім того, німецькому транспорту необхідна заміна візків через різницю в ширині колії.
"У нас є приклад модернізації нашого вагонного парку на заводі, що входить до складу "Укрзалізниці". Він показував себе досить успішно. Вартість - невисока, близько 40 млн грн за 8-10 вагонний склад. Німецькі електрички можуть бути дорожчими", - сказав Кравцов.
У той же час модернізація німецьких дизель-поїздів і українських електричок, швидше за все, може бути порівнянна за вартістю, вважає Кравцов.
Керівник УЗ відзначив, що німецькі дизель-поїзда знаходяться в хорошому стані.
Як повідомляв ЦТС, швидше за все, однією з моделей німецьких поїздів, які розглядаються для роботи в Україні, є DB-Baureihe 628.
Baureihe 628 - серія дизельних багатоцільових поїздів компанії Deutsche Bahn, які можуть використовуватися як у двовагонній комплектації, так і в складі кількох вагонів.
Частина рухомого складу знаходиться на консервації, але багато одиниць ще використовуються на неелектрифікованих ділянках німецької залізниці.
Мир на всех у нас один, а живет каждый в своем...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 3935
Зарегистрирован: Вс янв 01, 2012 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"

Сообщение Бодрый » Пт дек 01, 2017 11:58

Пасажирів електрички катують темрявою
Останнім часом в усіх електричках чомусь не вмикають усі лампи в плафонах у салоні
mylix писал(а):Большинство читает с экранов планшетов и смартфонов так что не критично. Главное, что едет. А еще недавно в пригородной ехал целый час во мраке, на весь вагон горела одна единственная лампа. Думал такой вагон, вышел по Святошино - во всем составе темно.
В січні цього року їздив в гості в Заворичі (Ніжинський напрямок). Мало того, що темно було, як у негра в одному місці, так ще й оголошення зупинок оголошували так, що складалося враження ніби у людини в цей час у роті яблуко...

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 8332
Зарегистрирован: Пн дек 26, 2005 19:54
Откуда: Зять городов русских
Контактная информация:

Сообщение dimentiy » Пт дек 01, 2017 12:40

оголошення зупинок оголошували так, що складалося враження ніби у людини в цей час у роті яблуко
Говорят врачебным почерком. Это стандартно для железной дороги.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

Аватара пользователя
straus
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 1163
Зарегистрирован: Ср окт 22, 2008 18:08

Сообщение straus » Пт дек 01, 2017 20:14

euhome писал(а): За попередніми підрахунками, модернізація вживаних німецьких електричок є найбільш витратним проектом через особливості електрифікації залізничного сполучення в Німеччині.
Крім того, німецькому транспорту необхідна заміна візків через різницю в ширині колії.
Другой род тока, друое напряжение, другая колея, другие стандарты безопасности, другой принцип управления. Переучить на вождение можно, переделать тоже. Дорого, но можно. Но вот как и за какое время сертифицировать? Это же общественный транспорт, нужен сертификат безопасности. А переделка требует сертификации по-новой, даже если на изделие был европейский сертификат.
Объяснять оппонентам свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда.

Vyacheslav
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 1098
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 20:31
Откуда: Kyiv

Сообщение Vyacheslav » Вс дек 03, 2017 21:48

"Електрички" будуть дизель-поїздами. Тож зі струмом проблем не буде.

Ніби 5 грудня обіцяють по них рішення УЗ

Аватара пользователя
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 11668
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 16:02
Откуда: Localhost sweet home
Контактная информация:

Сообщение Klovsky » Вт дек 12, 2017 20:24

Євген Кравцов: у години пік мешканці Немішаєвого, Клавдієвого, Ворзеля, Бучі та Ірпіня зможуть дістатися Києва менш ніж за півгодини
12 грудня 2017, 16:05
https://info.uz.ua/news/evgen-kravtsov- ... 1513087946

З 12 грудня 2017 року ПАТ «Укрзалізниця» за маршрутом Святошин – Клавдієве – Святошин запроваджує «човниковий рух» електропоїздів. За цим напрямок у пікові періоди перевезень вранці та ввечері курсуватимуть два додаткові модернізовані електропоїзди.

«Це пілотний проект та дещо новий формат перевезень для нашої держави, який на першому етапі плануємо опрацювати у Києві та області. Наразі саме столиця України та її міста- супутники потребують інтенсивного руху приміських поїздів у часи пік, щоб наші громадяни могли вчасно, зручно та без заторів доїхати на роботу або ж навчання. Також завдяки такому руху поїздів ми допоможемо Києву та області дещо розвантажити автошляхи, а мешканці цих міст зможуть в межах 30 хвилин доїхати до столиці. Найближчим часом зменшимо інтервал між поїздами до 10-15 хвилин за рахунок збільшення поїздів.

Причому усі поїзди будуть модернізовані. Через кілька місяців будемо бачити, наскільки рейси популярні у пасажирів, які відгуки та заповненість поїздів», – розповів в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

За словами очільника галузі, у перспективі перевезення у форматі «човниковий рух» можуть запрацювати і в інших регіонах України: «Якщо зрозуміємо, що подібний формат є вдалим та популярним, готові запроваджувати його і в інших регіонах. Для цього необхідна ініціатива місцевих органів влади щодо узгодження економічно обґрунтованої моделі перевезень», – зазначив Євген Кравцов.

Щоденно за маршрутом Святошин – Клавдієве – Святошин електропоїзди за «човниковим рухом» будуть здійснювати 12 рейсів (по шість вранці та ввечері). Перший поїзд відправлятиметься зі станції Немішаєве о 6:16 та прибуватиме на станцію Святошин о 6:47. Наступні рейси відправлятимуться: зі станції Буча о 7:14, зі станції Немішаєве о 7:36, зі станції Клавдієве о 8:37, зі станції Немішаєве о 8:56 та зі станції Клавдієве о 10:06. Також у зворотному напрямку електропоїзди здійснять шість рейсів, починаючи з 15:06 та закінчуючи о 19:31. Поїзди зупинятимуться у Ворзелі, Бучі та Ірпіні.

Маршрути будуть обслуговуватися електропоїздами, що були модернізовані капітально-відновлювальним ремонтом. Під час проведення модернізації змінюється не лише інтер’єр та екстер’єр поїзда, а й проводиться низка технічних удосконалень. Встановлюється сучасне світлосигнальне обладнання на головних вагонах, електронні маршрутні вказівники на лобових частинах головних вагонів та інше електрообладнання, встановлені нові герметичні вікна з сонцезахисними ролетними шторами. Сидіння – також абсолютно нові й тому більш зручні. Відремонтовані системи вентиляції пасажирських салонів вагонів та кабін машиністів.

У реалізації та розвитку такого проекту Укрзалізниця також сподівається на підтримку з боку місцевої влади. «Ми розуміємо свою соціальну функцію у сфері пасажирських перевезень та шукаємо нові підходи до реалізації пасажирських перевезень, як у далекому, міжнародному так і приміському сполученнях. Натомість очікуємо на відповідну реакцію з боку місцевої влади у питаннях погодження тарифу та відшкодування за перевезення пасажирів пільгових категорій.

_____________________
Іпрінь

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 3935
Зарегистрирован: Вс янв 01, 2012 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"

Сообщение Бодрый » Чт дек 14, 2017 11:54

В продовження теми
З 12 грудня 2017 року ПАТ «Укрзалізниця» за маршрутом Святошин – Клавдієве – Святошин запроваджує «човниковий рух» електропоїздів.
У Києві тестують електричку нового формату :

ЛиС
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2499
Зарегистрирован: Пн окт 09, 2006 08:31
Откуда: Киев

Сообщение ЛиС » Чт дек 14, 2017 22:30

Klovsky писал(а):Скоро и УЗ поймёт, что платить бездельникам-контролёрам нет смысла.
Ага, конечно "бездельники". Какой механизм влияния на "зайца" есть у разъездного кассира? Никакого. Без реальных карательных мер(высадка "зайцев" в "чистом поле", составление админпротоколов(не имеют на то полномочий), привлечение на хоз.работы(тем более не имеют права) )толку не будет. Даже в новомодних электричках есть некий % любителей шары. Но стонут, что "дорого", "грошэй нэма" и прочую ересь. Это при том, что Святошин-Клавдиево - 9 грн, а маршрутка - 25+ грн, и от Академгородка проезд никак не 35 минут, а 50+(как повезёт).

Хотя, справедливости ради, стоит отметить что в том же ФБ в "региональных" группах сами пользователи возмущаются по поводу таких "шаровиков", и призывают таки покупать билеты "Вы же видите, переписывают, и фиксируют. Не будем брать билетов - отменят!"

Ответить