Список форумов Киевское метро   Портал
 Правила  •  Сайт  •  ЧаВо(FAQ)  
Поиск  •  Личные настройки  •  Группы  •  Регистрация  •  Профиль  •  Войти и проверить личные сообщения  •  Вход
Календарь 
Следующая тема
Предыдущая тема

Начать новую темуОтветить на тему Предыдущая темаПослать на Email другу.Список пользователей, просмотревших эту тему.Записать этот топик в файлВерсия для печатиВойти и проверить личные сообщенияСледующая тема
Автор Сообщение
Бодрый
Предупреждения: 1
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 37
Зарегистрирован: 01 Янв 2012
Сообщения: 3813
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вт Янв 09, 2018 14:19  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Метро-2018: как изменится подземка Киева в этом году

Жизнь столичного метрополитена не стоит на месте. В прошлом году в подземке начали активно переходить на более современные системы оплата проезда, появилась станция, на которой нет кассиров, а один модный бренд снял рекламный ролик, который в сети называют одним из самых красивых в 2017 году. На этот год также немало планов: в подземке будут строить новые станции, а старые станут доступнее для маломобильных пассажиров. Что ожидает метрополитен в 2018 году.

Ремонт и стройка

В планах метро в этом году – работы по строительству первой очереди нового участка на зеленой, Сырецко-Печерской, ветке метро – от станции "Сырец". Согласно проекту, там начнут строить две станции – "Мостицкую" и "Проспект Правды". Ранее мэр столицы Виталий Кличко заявлял, что "Проспект Правды" и "Мостицкую" хотят ввести в эксплуатацию в течении трех лет, стоимость работ составит около 5 млрд грн, а в целом тоннель протянут до Ветряных гор. "По расчетам, около 60 тыс. жителей Виноградаря будут пользоваться метрополитеном", – рассказал градоначальник. И хотя к второй очереди работ на зеленой ветке – строительству станций "Ветряные горы", "Площадь Шевченко" и электродепо, – приступят еще не скоро, архитектурный институт "Киевметропроект", работающий над проектом метро на Виноградарь, представил варианты дизайна всех четырех станций. Согласно сообщению КГГА, общая стоимость прокладки пути от станции метро "Сырец" до жилого массива Виноградарь превысит 11 миллиардов гривен. Общие затраты на это строительство запланированы в размере 11 миллиардов 186 миллионов 617 тысяч 638 гривен. Из них непосредственно на строительство запланировано 7,73 миллиарда гривен; на оборудование, мебель и инвентарь – 1,14 млрд гривен. После открытия этой линии метро рабочие места получат 1 385 человек. Кроме большой стройки, в этом году запланирован капитальный ремонт на станции "Святошин" (красная ветка). "Станция была открыта в 1971 году и давно требует ремонта. Это одна из самых нагруженных станций метрополитена, ведь ежедневно ею пользуются около 50 000 пассажиров, приезжающих на общественном и пригородном транспорте", – говорил в прошлом году заместитель председателя КГГА Николай Поворозник. В частности, после ремонта на станции появится лифт, которым смогут пользоваться мамы с колясками – похожий установлен на станции метро "Голосеевская". Также в метро намерены продолжить решение проблемы с перемещением людей в инвалидных колясках. К примеру, люди не могут перейти со станции на станцию: в прошлом году журналист Игорь Тупикин сфотографировал мужчину, который не мог попасть в переход между "Театральной" и "Золотыми воротами" из-за отсутствия пандуса. "Согласно проекту городской программы "Киеве без барьеров", в 2018 году предусмотрено проектирование в части обеспечения свободного доступа маломобильных людей на 13 станций", – рассказали в столичной подземке. Тем временем, на станциях "Крещатик", (выход на Институтскую), "Кловская" и "Арсенальная" планируют капитальный ремонт восьми эскалаторов, еще два будут ремонтировать до 2019 года.

Оплата проезда

В июне 2015 года Киевский метрополитен пятым в мире внедрил технологию оплаты проезда в автоматических контрольных пунктах картами PayPass. Также работает система оплаты с помощью проездных, которые "записаны" на банковских бесконтактных картах, такая система – первая в мире, говорят в метрополитене. "Установка банковских платежных терминалов в кассах требует значительных расходов для стыковки этих терминалов с существующим оборудованием, в частности – автоматизированным рабочим местом кассира. Учитывая мировые тенденции развития автоматизированных систем оплаты проезда, мы считаем более перспективным внедрение безналичных технологий в автоматах самообслуживания", – рассказали в метро. Так, в августе 2017 года на станции "Кловская" запустили пилотный проект, в его рамках отрабатывают технические решения безналичной покупки разовых билетов, бесконтактных карт и пополнения проездных в автоматах самообслуживания. В этом году проект планируют внедрить и на других станциях. Напомним, на "Кловской" вместо жетонов в шести автоматах продаются одноразовые билеты с QR-кодом, их можно приобрести за наличные или при помощи банковской карточки. Также автоматы продают и пополняют электронные проездные карты. Также с конца прошлого года оплатить проезд в столичной подземке стало еще проще. Теперь это можно сделать, просто поднеся мобильный телефон к желтому турникету, они на станциях находятся рядом с контролерами.

Льготники

По предварительным данным, в 2017 году в метро льготники проехались 1 279 576 раз, это на 52 105 000 больше, чем в 2016 году. Напомним, в столичной подземке с 1 декабря для некоторых пассажиров изменились правила проезда. Девять льготных категорий жителей теперь могут ездить бесплатно только по "Карточке киевлянина" – это столичные пенсионеры, инвалиды III группы, участники войны, члены семей умерших ветеранов войны, лица, которые имеют особые или особые трудовые заслуги перед родиной и родители многодетных семей. Также в перечень попадают неработающие трудоспособные киевляне, которые ухаживают за инвалидами I группы, детьми-инвалидами или родственниками старше 80 лет. И лица, которые не имеют права на пенсию. Такие изменения должны были вступить в силу еще 1 апреля прошлого года. Однако в мэрии тогда приняли решение об отсрочке, поскольку многим жителям столицы необходимо было переоформить "Карточку киевлянина". Кстати, право на льготный проезд имеют около 800 тыс. киевлян (25 категорий пассажиров). Что касается школьников, они смогут и дальше пользоваться подземкой, предъявив на входе ученический билет. Всем льготникам, которые еще не оформили карточку, советуют обратиться в районные управления соцобеспечения — ее изготовят за 14 дней. Активировать льготное транспортное приложение можно в четырех точках: на станциях метро "Политехнический институт", "Дорогожичи", "Майдан Незалежности" и "Дарница".

Необычные инициативы

В прошлом году 8 декабря столичный метрополитен впервые продал с аукциона два списанных вагона. Начальная цена лота составляла 483 166 гривен, а минимальный шаг повышения ставки – 4832 гривен. В метро готовы продолжить такую практику, если Киеврада предоставит соответствующее разрешение. "В данный момент в Киевском метрополитене есть четыре вагона, которые не эксплуатируются и подлежат списанию. Они будут проданы в установленном порядке при условии соответствующего разрешения. Средства, полученные от их продажи, перечисляются в бюджет Киева", – рассказали в метро. А вот менять табло, сообщающее на станции время, которое прошло с отбытия поезда, на такое, которое покажет, сколько осталось до прихода состава (как того в петиции просили киевляне), не будут. Дело в том, что цифровые часы, которые размещены над выездами со станций в тоннель, выполняют техническую функцию организации движения поездов. Для работы всех часов в метро создана единая сеть со специальной подстанцией, которая синхронизирована с общенациональным временем. "Табло текущего времени и интервала устанавливаются для сотрудников метро и предназначены для соблюдения графика движения поездов. По показаниям интервального табло машинист поезда, при необходимости, может корректировать время отправления со станции и скорость движения на перегоне", – объясняют в подземке. Между тем, интервал и график движения поездов метро можно узнать на сайте метрополитена в разделе "Пассажиру".
Источник: http://ua.today/news/economy/metro_2018_kak_izmenitsya_podzemka_kieva_v_etom_godu


Телец Пол:М Обезьяна Не в сетиЛичная галерея БодрыйПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
AMY
Памятник


Возраст: 72
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 14104
Откуда: <censored>
blank.gif
СообщениеДобавлено: Вт Янв 09, 2018 16:37  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Цитата:
По предварительным данным, в 2017 году в метро льготники проехались 1 279 576 раз, это на 52 105 000 больше, чем в 2016 году

Гг.
На самом деле (по уточнённым данным) — 127 817,0 тыс., из них по Карте киевлянина  — 66 053,3 тыс.

Цитата:
в этом году запланирован капитальный ремонт на станции "Святошин" (красная ветка). "Станция была открыта в 1971 году и давно требует ремонта. Это одна из самых нагруженных станций метрополитена, ведь ежедневно ею пользуются около 50 000 пассажиров, приезжающих на общественном и пригородном транспорте", – говорил в прошлом году заместитель председателя КГГА Николай Поворозник.

Среднегодовой ежедневный пассажиропоток — 30,6 тыс.

Цитата:
с конца прошлого года оплатить проезд в столичной подземке стало еще проще. Теперь это можно сделать, просто поднеся мобильный телефон к желтому турникету

Что-то я подносил свой старенький кнопочный телефон, но ничего не происходило. Что я делаю не так?


Цитата:
Учитывая мировые тенденции развития автоматизированных систем оплаты проезда, мы считаем более перспективным внедрение безналичных технологий

Из 370,7 млн платных пассажиров за прошедший год жетонами воспользовалось почти 188,3 млн

_________________
rtfm censored

Телец Пол:М Петух НевидимыйЛичная галерея AMYПосмотреть профильОтправить личное сообщениеAIM адресYahoo MessengerMSN Messenger
dimentiy
Злой литовец


Возраст: 27
Зарегистрирован: 26 Дек 2005
Сообщения: 8294
Откуда: Зять городов русских
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вт Янв 09, 2018 16:45  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Цитата:
Что-то я подносил свой старенький кнопочный телефон, но ничего не происходило. Что я делаю не так?

Плохо читаешь пресс-релизы Very Happy

_________________
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

Скорпион Пол:М Лошадь НевидимыйЛичная галерея dimentiyПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ номер
Бодрый
Предупреждения: 1
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 37
Зарегистрирован: 01 Янв 2012
Сообщения: 3813
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Пт Янв 12, 2018 13:03  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Цитата:
Коли в метрополітен повернуться банкомати ?

В киевском метро установят 52 банкомата

В 2018 году в киевском метро появятся 52 банкомата. Об этом 44.ua сообщили в пресс-службе коммунального предприятия "Киевский метрополитен".

"В 2017 году между Департаментом коммунальной собственности города Киева, КП "Киевский метрополитен" и ПАО КБ "Приватбанк" заключен Договор аренды, на основании которого планируется установить 52 банкомата", - сообщили в КП.

Из них 47 банкомата будут расположены в вестибюлях 42 станций метрополитена.
https://www.44.ua/news/1920149


Телец Пол:М Обезьяна Не в сетиЛичная галерея БодрыйПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Бодрый
Предупреждения: 1
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 37
Зарегистрирован: 01 Янв 2012
Сообщения: 3813
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Пт Янв 12, 2018 16:04  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Вагоновожатый: Павел Фукс купил долг киевского метро в 1,8 млрд

Бизнесмен стал собственником компании Укррослизинг. Метрополитен задолжал ей за вагоны, поставленные в 2010-2013 гг.


Украино-российский бизнесмен Павел Фукс продолжает скупку активов бывшего окружения Виктора Януковича. Очередной добычей предпринимателя стала компания Укррослизинг, которая в начале прошлого года отсудила у Киевского метрополитена 1,96 млрд грн за поставку 100 вагонов в 2010-2013 годах.
С нового года Фукс стал единственным бенефициаром Укррослизинга. 11 января соответствующие изменения были внесены в реестр юридических лиц. Ранее эту компанию СМИ связывали с окружением Виктора Януковича и российским государственным Внешэкономбанком.
Бизнес вагонами
Контракт между Киевским метрополитеном и компанией Укррослизинг был подписан в июле 2009 года (№16-УПР-09). Договор предусматривал поставку 100 новых вагонов для столичной подземки на условиях финансового лизинга.

Спустя несколько месяцев стороны заключили дополнительное соглашение, включив в договор так называемый коэффициент корректировки. Проще говоря, Киевский метрополитен обязался компенсировать Укррослизингу все расходы, связанные с поставкой вагонов в лизинг, в случае если сделка не будет выполнена до конца.

В итоге так и произошло. В 2010-2013 годах Укррослизинг поставил метрополитену 100 вагонов, приобретенных у Крюковского вагоностроительного завода и российских Вагонмаша и Метровагонмаша.
Киевская подземка расплатилась с поставщиком частично: из основной суммы договора в 1,4 млрд грн долг метрополитена составил более 500 млн грн.

В мае 2016 года Укррослизинг пошел в суды и добился взыскания с коммунального предприятия в общей сложности 1,96 млрд грн. Из этой суммы - 774 млн грн основной долг по договору с учетом пени, процентов за пользование предметом лизинга, а также инфляционные начисления. Еще почти 1,2 млрд - результат того самого коэффициента корректировки, включенного в договор уже после его подписания.

Окончательное решение по делу вынес Киевский апелляционный хозяйственный суд 31 января 2017 года. Уже 6 февраля по иску Укррослизинга были выданы судебные приказы о взыскании долга.

Исполнительная служба Министерства юстиции оперативно отреагировала на решения судов. Уже 21 марта 2017 года с Киевского метрополитена принудительно взыскали в пользу Укррослизинга 90,4 млн грн. "Принудительные" платежи продолжались до 1 сентября прошлого года. Всего компании перечислили более 140 млн грн.

Киевский метрополитен пытался оспорить долг перед Укррослизиногом в Высшем хозсуде и Верховном суде, но проиграл спор во всех инстанциях. Подземка добилась списания лишь около 42 млн грн пени.
В итоге, по подсчетам LIGA.net, у подземки остается долг перед компанией Фукса в 1,78 млрд грн (почти $50 млн).

От окружения Януковича к Фуксу

Павел Фукс родился в Харькове и долгое время прожил в России. Там же находится его основной бизнес. В портфеле принадлежащей Фуксу девелоперской компании MosCityGroup более десятка крупных объектов недвижимости в Москве и Московской области. В Украине бизнесмен еще в 2007-2008 гг. безуспешно пытался построить деловой центр Киев-Сити на Рыбальском острове. Проект заморозили в кризис.

За последние пару лет Фукс стал заметным игроком на украинском рынке. По данным LIGA.net и Экономической правды, бизнесмен купил несколько газодобывающих компаний, ранее принадлежавших окружению Эдуарда Ставицкого и Юрия Бойко. Речь идет о пакетах акций в ООО ДВ нефтегазодобывающая компания и ЧАО Девон, ООО Голден Деррик и ПАО Добывающая компания Укрнефтебурение. Также Фукс вел переговоры о покупке столичного БЦ Парус у Вагифа Алиева.

Украино-российский бизнесмен Павел Фукс продолжает скупку активов бывшего окружения Виктора Януковича. Очередной добычей предпринимателя стала компания Укррослизинг, которая в начале прошлого года отсудила у Киевского метрополитена 1,96 млрд грн за поставку 100 вагонов в 2010-2013 годах.
С нового года Фукс стал единственным бенефициаром Укррослизинга. 11 января соответствующие изменения были внесены в реестр юридических лиц. Ранее эту компанию СМИ связывали с окружением Виктора Януковича и российским государственным Внешэкономбанком.
Бизнес вагонами
Контракт между Киевским метрополитеном и компанией Укррослизинг был подписан в июле 2009 года (№16-УПР-09). Договор предусматривал поставку 100 новых вагонов для столичной подземки на условиях финансового лизинга.

Спустя несколько месяцев стороны заключили дополнительное соглашение, включив в договор так называемый коэффициент корректировки. Проще говоря, Киевский метрополитен обязался компенсировать Укррослизингу все расходы, связанные с поставкой вагонов в лизинг, в случае если сделка не будет выполнена до конца.

В итоге так и произошло. В 2010-2013 годах Укррослизинг поставил метрополитену 100 вагонов, приобретенных у Крюковского вагоностроительного завода и российских Вагонмаша и Метровагонмаша.
Киевская подземка расплатилась с поставщиком частично: из основной суммы договора в 1,4 млрд грн долг метрополитена составил более 500 млн грн.

В мае 2016 года Укррослизинг пошел в суды и добился взыскания с коммунального предприятия в общей сложности 1,96 млрд грн. Из этой суммы - 774 млн грн основной долг по договору с учетом пени, процентов за пользование предметом лизинга, а также инфляционные начисления. Еще почти 1,2 млрд - результат того самого коэффициента корректировки, включенного в договор уже после его подписания.

Окончательное решение по делу вынес Киевский апелляционный хозяйственный суд 31 января 2017 года. Уже 6 февраля по иску Укррослизинга были выданы судебные приказы о взыскании долга.

Укррослизинг получение денег.png
Исполнительная служба Министерства юстиции оперативно отреагировала на решения судов. Уже 21 марта 2017 года с Киевского метрополитена принудительно взыскали в пользу Укррослизинга 90,4 млн грн. "Принудительные" платежи продолжались до 1 сентября прошлого года. Всего компании перечислили более 140 млн грн.

Киевский метрополитен пытался оспорить долг перед Укррослизиногом в Высшем хозсуде и Верховном суде, но проиграл спор во всех инстанциях. Подземка добилась списания лишь около 42 млн грн пени.
В итоге, по подсчетам LIGA.net, у подземки остается долг перед компанией Фукса в 1,78 млрд грн (почти $50 млн).

От окружения Януковича к Фуксу

Павел Фукс родился в Харькове и долгое время прожил в России. Там же находится его основной бизнес. В портфеле принадлежащей Фуксу девелоперской компании MosCityGroup более десятка крупных объектов недвижимости в Москве и Московской области. В Украине бизнесмен еще в 2007-2008 гг. безуспешно пытался построить деловой центр Киев-Сити на Рыбальском острове. Проект заморозили в кризис.

За последние пару лет Фукс стал заметным игроком на украинском рынке. По данным LIGA.net и Экономической правды, бизнесмен купил несколько газодобывающих компаний, ранее принадлежавших окружению Эдуарда Ставицкого и Юрия Бойко. Речь идет о пакетах акций в ООО ДВ нефтегазодобывающая компания и ЧАО Девон, ООО Голден Деррик и ПАО Добывающая компания Укрнефтебурение. Также Фукс вел переговоры о покупке столичного БЦ Парус у Вагифа Алиева.
Читайте также - Мистер Фукс. Кто претендует на Проминвестбанк

Официально Фукс появился в реестре как конечный владелец Укррослизинга в начале 2018 года. Непосредственный собственник 100% уставного капитала компании не изменился. Единственным учредителем фирмы осталась кипрская Ukrrosleasing Cyprus Limited.

Ранее ее конечным владельцем значился киприот Вракас Стилианос, которого СМИ связывали с российским Внешэкономбанком и влиятельным депутатом времен Януковича Юрием Иванющенко.
Доказать это не сложно. Стилианос числится бенефициаром компании Tornatore Holding ltd, которая владеет компанией Газэнерголизинг. Согласно многочисленным расследованиям СМИ, эта фирма входила в бизнес-группу Иванющенко.

Газэнерголизинг только в 2011 году выиграла государственных угольных тендеров на 3,5 млрд грн. В части из них ее формальным конкурентом выступал тот же Укррослизинг.

Причем здесь ВЭБ? Стилианос также числился конечным владельцем Украинского лизингового фонда. Этой компанией до 2016 года владела Pastorik Investment Ltd, которая официально входила в перечень аффилированных лиц российской ВЭБ-Лизинг, дочке Внешэкономбанка.
Первый иск против Киевского метрополитена на 1,96 млрд грн появился в середине 2016 года. Тогда же в самом Укррослизинге начали происходить изменения. В июле 2016 года директором компании становится малоизвестный Павел Ульянов, сменивший на этой должности Александра Козырева. Последнего также связывали с бизнес-империей Иванющенко.

Весной 2017 года адвокаты Иванющенко распространили заявление, в котором опровергли причастность экс-нардепа к кредитору метрополитена.
http://biz.liga.net/all/transport/stati/3723905-vagonovazhatyy-pavel-fuks-kupil-dolg-kievskogo-metro-v-2-mlrd-.htm


Телец Пол:М Обезьяна Не в сетиЛичная галерея БодрыйПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Бодрый
Предупреждения: 1
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 37
Зарегистрирован: 01 Янв 2012
Сообщения: 3813
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вт Янв 16, 2018 14:00  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

В Новый Год и Рождество киевский метрополитен перевез 1,5 млн человек

В Новый Год и Рождество столичный метрополитен перевез почти 1,5 млн пассажиров. Об этом 44.ua сообщили в КП "Киевский метрополитен".

"За сутки 31.12.17 (новогодняя ночь) метрополитен перевез 717,6 тыс. пасс,в Рождественскую ночь подземкой воспользовалось почти 710 тыс. человек", - сообщили в КП.
https://www.44.ua/news/1923656


Телец Пол:М Обезьяна Не в сетиЛичная галерея БодрыйПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Sinoptik
Пом. Админа
Пом. Админа



Зарегистрирован: 04 Апр 2003
Сообщения: 10877
Откуда: Киев
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вт Янв 16, 2018 21:30  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

За сутки может и перевез. А ночью ездило полтора пассажира.

_________________
ImageС уважением,
Sinoptik

 Пол:М  НевидимыйЛичная галерея SinoptikПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Бодрый
Предупреждения: 1
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 37
Зарегистрирован: 01 Янв 2012
Сообщения: 3813
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Ср Фев 14, 2018 16:53  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

У Києві запрацював потяг із розповідями про станції підземки

У Києві запрацював потяг із розповідями про станції підземки
У столичному метро почав курсувати поїзд з історіями київських місцин, де нині розташовані станції підземки, повідомляє телеканал «Київ».

Їздить поїзд по синій гілці, адже більшість постерів присвячені станціям на цій лінії.

Проект назвали «Милий Київ Міли». Міла – героїня нового українського мультфільму «Викрадена принцеса», зробленого за мотивами поеми-казки «Руслан і Людмила».

Під час запуску поїзда у вагонах гуляли персонажі анімаційної стрічки, а також хом'ячки. Вони проїхались від депо Оболонсько-Теремківської гілки до Майдану Незалежності.

На самій станції для охочих влаштували фотосесію.

«Багато людей на тих постерах, які розміщенні у поїзді і будуть курсувати кожен день, знайдуть нову інформацію про ті станції. Люди здивуються, що досі під Кловською тече річка Клов. Точно знаю, що люди здивуються і про Майдан Незалежності, прочитавши, що тричі він був перейменований. Хочеться, щоб від цієї інформації люди заряджались позитивом і пізнавальним», - повідомила Наталія Макогон, радник начальника КП «Київський метрополітен».
https://kievtv.com.ua/stn/item/16217-u-kyievi-zapratsiuvav-potiah-iz-rozpovidiamy-pro-stantsii-pidzemky


Телец Пол:М Обезьяна Не в сетиЛичная галерея БодрыйПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 38
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 11625
Откуда: Localhost sweet home
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Сб Фев 17, 2018 10:15  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Цитата:
Люди здивуються, що досі під Кловською тече річка Клов

Там (под станцией) - грунтовые воды.
Сама речка (коллектор) - над "Кловской" и далее продолжение коллектора над "Дворцом Спорта" (и даже совсем не над самими станциями, если считать от их оси), но ради красного словца...

А когда этот состав можно поймать на линии?

_________________
*Метроновости

Стрелец Пол:М Козёл НевидимыйЛичная галерея KlovskyПосмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
Sinoptik
Пом. Админа
Пом. Админа



Зарегистрирован: 04 Апр 2003
Сообщения: 10877
Откуда: Киев
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вс Фев 18, 2018 22:04  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

ЯТД ничем, кроме, состав не выдающийся. Стало быть ездит в "карусели" маршрутов, как и все.

_________________
ImageС уважением,
Sinoptik

 Пол:М  НевидимыйЛичная галерея SinoptikПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Бодрый
Предупреждения: 1
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 37
Зарегистрирован: 01 Янв 2012
Сообщения: 3813
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Пн Фев 19, 2018 16:27  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Київський метрополітен змінив прибуток на майже мільярдний збиток

Київський метрополітен закінчив 2017 рік зі збитком 956 млн грн.

Про це свідчать попередні дані фінансових результатів роботи комунального підприємства (згідно з національним стандартом бухгалтерського обліку), повідомляють Українськіх новини.

При цьому дохід від реалізації продукції збільшено на 71,8%, або на 973,6 млн грн, до 2,3 млрд грн. Це більше, ніж за відповідний період 2016 року (1,3 млр грн).

Крім того, підприємство має витрати у розмірі 3,5 млрд грн.

За підсумками року КП отримало збиток у розмірі 955,7 млн грн, при цьому 2016 рік Київський метрополітен завершив з прибутком 55,6 млн грн.

Раніше повідомлялося, що в 2017 році київське метро перевезло півмільярда осіб - на 2,8% більше, ніж роком раніше.

Нагадаємо, 2016 рік Київський метрополітен закінчив із чистим прибутком 76,1 млн грн (2015 рік підприємство закінчило зі збитками 119 млн грн).
https://biz.nv.ua/ukr/economics/kijivskij-metropoliten-zminiv-pributok-na-majzhe-miljardnij-zbitok-2452730.html


Телец Пол:М Обезьяна Не в сетиЛичная галерея БодрыйПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Yaroslav
Начальник депо
Начальник депо


Возраст: 41
Зарегистрирован: 01 Июн 2009
Сообщения: 968
Откуда: Київ
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вт Фев 20, 2018 11:15  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Бодрый писал(а):
Київський метрополітен змінив прибуток на майже мільярдний збиток

Київський метрополітен закінчив 2017 рік зі збитком 956 млн грн.

Про це свідчать попередні дані фінансових результатів роботи комунального підприємства (згідно з національним стандартом бухгалтерського обліку), повідомляють Українськіх новини.

При цьому дохід від реалізації продукції збільшено на 71,8%, або на 973,6 млн грн, до 2,3 млрд грн. Це більше, ніж за відповідний період 2016 року (1,3 млр грн).

Крім того, підприємство має витрати у розмірі 3,5 млрд грн.

За підсумками року КП отримало збиток у розмірі 955,7 млн грн, при цьому 2016 рік Київський метрополітен завершив з прибутком 55,6 млн грн.

Раніше повідомлялося, що в 2017 році київське метро перевезло півмільярда осіб - на 2,8% більше, ніж роком раніше.

Нагадаємо, 2016 рік Київський метрополітен закінчив із чистим прибутком 76,1 млн грн (2015 рік підприємство закінчило зі збитками 119 млн грн).
https://biz.nv.ua/ukr/economics/kijivskij-metropoliten-zminiv-pributok-na-majzhe-miljardnij-zbitok-2452730.html

Цікаво, яку частину прибутку дає продаж жетонів/поїздок ?
Якщо прибуток близько 2,3 млрд, перевезено близько 500 млн пасажирів, то маємо десь 40 млн пільговиків ? Наче мало, решту дає реклама ?
Разом з тим, вартість проїзду в 10 грн дає прибуток в ~1 млрд грн, що вже дозволяє фінансувати будівництво метро.
З такою постановкою питання можна і вартість поїздки піднімати.


Близнец Пол:М Дракон Не в сетиЛичная галерея YaroslavПосмотреть профильОтправить личное сообщение
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 38
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 11625
Откуда: Localhost sweet home
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вт Фев 20, 2018 13:27  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

"Кияни в особі Київради" (с) вирішили не надавати метрополітену доходи від реклами, які отримує підприємство "Київреклама".
Тому метрополітен отримує від реклами рівно стільки, скільки ми з вами від розміщення реклами на наших будинках або від оренди в них ресторанчиків - нуль цілих хрін десятих.

_________________
*Метроновости

Стрелец Пол:М Козёл НевидимыйЛичная галерея KlovskyПосмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 38
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 11625
Откуда: Localhost sweet home
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Пт Фев 23, 2018 12:45  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Метод Фукса: як викачати мільярд від київського метро (розслідування)

22 Лютий 2018, 20:34
Радіо Свобода
https://www.radiosvoboda.org/a/schemes/29057226.html

Столичним метро щодня користуються мільйони киян та гостей міста, але мало хто знає, що воно має величезні борги через кабальну угоду, підписану ще за часів попередньої влади. Цей документ передбачав закупівлю у лізинг нових вагонів метро у фірми з російським корінням та приносить «потрібним» людям «плоди» і донині. Хто вони і як цьому посприяла столична влада, з’ясовувала програма «Схеми» (спільний проект Радіо Свобода та каналу «UA:Перший»).

Станцію метро «Львівська брама» київська влада не може добудувати ось уже більше чверті століття. Із частково освітленою платформою та лише ледь облицьованими стінами нині вона виглядає як справжній привид. Добудувати її обіцяли чи не всі міські голови, однак завжди усе впиралося у гроші, яких систематично бракувало.

І поки фінансове питання заважає не тільки розконсервуванню «Львівської брами», а й ремонту вагонів метро, ескалаторів, а також розростанню гілок метро до віддалених районів міста, велика сума грошей зі столичного бюджету, яка могла б принаймні частково покрити ці потреби, може потрапити на рахунки фірми ще донедавна російського бізнесмена Павла Фукса. А все через історію, яка розпочалася 9 років тому.

Мільярдний борг

У 2009-му Київська міська рада вирішила закупити 100 вагонів метро на умовах лізингу. Це передбачало, що певна компанія купує вагони та надає їх у довгострокову оренду метрополітену з правом отримати вагони у власність міста після сплати всієї суми та відсотків.

Київський метрополітен» має величезні борги через кабальну угоду

Таким чином київська влада отримала можливість не платити одразу за всі сто вагонів, а розбити загальну суму на низку фіксованих платежів упродовж п’яти років.

Тоді на тендері перемогла компанія «Укррослізинг», засновником якої була кіпрська фірма, близька, за даними видання «Наші гроші», до оточення соратника Віктора Януковича, колишнього народного депутата від Партії регіонів і бізнесмена Юрія Іванющенка. У 2010-му до складу бенефіціарів «Укррослізингу» увійшла компанія Veb-Leasing Europe S.A.R.L., підконтрольна російському державному банку «Внешэкономбанк».

Проблеми з тендером одразу після його проведення помітила нинішня Державна аудиторська служба, а тоді Державна фінансова інспекція.

«Загальна розрахункова сума втрат коштів КП «Київський метрополітен» становитиме 770,8 мільйона гривень, у тому числі винагорода ТОВ «Укррослізинг» – 590,8 мільйона гривень, що забезпечує «космічну» рентабельність… Заплановане вкрай неефективне витрачання коштів з бюджету міста Києва (втрати перевищують 55 відсотків від загальної суми 1,3 мільярда гривень)», – йшлося тоді у висновку відомства.

Однак критична заява державних аудиторів не подіяла на владу і договір лишився чинним. А за кілька місяців «Укррослізинг» та «Київський метрополітен» підписали додаткову угоду, в якій прив’язали суми виплат до курсу долара. Саме цей пункт уже у 2014-16 роках через різке знецінення української валюти призвів до додаткового боргу в понад мільярд гривень: загалом метрополітен виявився винним «Укррослізингу» майже два мільярди гривень. Це було зафіксовано рішенням Вищого господарського суду України у квітні 2017 року.

«Укррослізинг» та «Київський метрополітен» підписали додаткову угоду, у якій прив’язали суми виплат до курсу долара

Що це означає для київського метро? Пояснює радник начальника КП «Київський метрополітен» Наталка Макогон.

«На сьогоднішній день просто ситуація загрожує тим, що не можна проводити в звичайному режимі підприємству всю його діяльність
. У нас є, звичайно, запаси, які ми зробили заздалегідь, і, в принципі, метрополітен – це те підприємство, яке завжди має якийсь запас міцності. І, назвемо це по вимозі, нам дають можливість закуповувати найнеобхідніші деталі. Але, скажімо, жвавості підприємство не має. Тобто, розвитку підприємство не має», – зазначає вона.

Радник начальника КП «Київський метрополітен» каже, що нині підприємство розвитку не має


У свою чергу голова комісії Київської міської ради з питань бюджету Андрій Странніков пояснює: коштів під ці потреби у міському бюджеті на 2018 рік не було закладено. І поки відбувається відповідна робота з виконавчою службою, за його словами, «все ж таки сторони намагаються між собою домовитись».

Російський слід: був і зник

Цікаво, що мер Києва Віталій Кличко, за його словами, за два роки кілька разів звертався до Ради національної безпеки та оборони і президента, щоб вирішити ситуацію з боргом перед «Укррослізингом». Зокрема, Кличко запитував, чи можна застосувати санкції щодо неї, адже у своїй структурі власності вона мала російський слід.

У прес-службі РНБО у відповідь на запит журналістів «Схем» звернули увагу тільки на одне звернення від Київської міської ради – від 23 березня 2017-го. І зазначили, що згідно з українським законодавством (ст. 5 Закону України «Про санкції»), Радбез розглядає питання щодо санкцій виключно «на підставі пропозицій Верховної Ради України, президента України, Кабінету міністрів України, Національного банку України та Служби безпеки України». Тому, повідомили у прес-службі, відповідне звернення Київради направили для опрацювання до Кабміну та СБУ.

Тим часом російський слід у цій фірмі після Євромайдану почали затирати, а отже, це зрештою може унеможливити запровадження санкцій проти «Укррослізингу».

Хто ж зрештою перекупив цю компанію? У квітні 2017 року єдиним власником материнської компанії Ukrrosleasing Cyprus Limited стала фірма Top Stone з Сейшельських островів. В українському реєстрі бенефіціар цієї компанії – бізнесмен Павло Фукс – з’явився нещодавно.

Чи будуть запроваджені санкції проти вже українського бізнесмена, мер Києва Віталій Кличко відповісти «Схемам» не зміг.

«Я читав, що пан Фукс купує там борги, які там були… Знаєте, я бенефіціарів компанії… Не має ніякого значення. Я відстоюю інтереси міста, незважаючи на…Я не приймаю таке рішення. Я звертаюсь до всіх гілок влади і використовую тільки законні методи», – зауважив він.

Павло Фукс народився у Харкові, однак довго жив у Росії, де заробив свій капітал. Зокрема, був головою ради директорів будівельної компанії MOS CITY GROUP, яка побудувала відомі хмарочоси «Москва-сіті».

Раніше «Схеми» показали, як колишній російський, а тепер вже український підприємець Фукс приїздив до Міністерства внутрішніх справ. Окрім того, чоловік, схожий на нього, у грудні 2017 року нібито відвідував Адміністрацію президента. Це може свідчити про зв’язки бізнесмена із верхівкою української влади.

Павло Фукс виходить із ресторану на Інститутській. 5 грудня 2017 року /відео/

А ще раніше, у 2014 році, журналісти програми «Гроші» зафіксували Фукса, який виходив з дорогого ресторану невдовзі після на той час заступника Кличка Ігоря Ніконова. Самого мера Києва також бачили разом із Павлом Фуксом: на початку 2016 року харківські ЗМІ опублікували світлину, на якій Віталій Кличко гуляє парком із мером Харкова Геннадієм Кернесом та цим бізнесменом.

Два мільярди гривень в кишеню бізнесмену

Паралельно із питанням щодо санкцій, київська влада разом із представниками метрополітену вирішила поборотися за бюджетні кошти у судах. Зокрема, за відстрочку виплати боргу «Укррослізингу». Та, схоже, ця боротьба була не надто переконливою для суду.

Засідання Господарського суду міста Києва щодо за відстрочки виплати боргу «Укррослізингу»

Для прикладу, ось таким був діалог судді Вадима Босого із представником департаменту транспортної інфраструктури КМДА 7 червня 2017 року на засіданні Господарського суду Києва:

Суддя: – Зараз виконавча служба понакладала арешти.. Які дії ви вчинили? Ви – департамент транспортної інфраструктури міста, правильно?
– Так.
– Ви відповідаєте повністю за всю транспортну ситуацію в місті, правильно?
– Так.
– Про борг ви знаєте?
– Так.
– Що зробили?
– ...
– Зрозуміло.


Врешті-решт суд вирішив не надавати метрополітену відстрочку на сплату боргу, тож схоже, що комунальне підприємство невдовзі змушене буде сплатити фірмі «Укррослізингу» Павла Фукса майже два мільярди гривень.

Загалом же структура заборгованості метро перед «Укррослізингом» зафіксована в постанові Вищого господарського суду України 25 квітня 2017 і виглядає наступним чином: 366 мільйонів гривень – власне заборгованість, 112,3 мільйона гривень – оплата відсотків за користування вагонами, 1191,2 мільйона гривень – коефіцієнт коригування, 229,1 мільйона гривень – інфляційні витрати, 25,6 мільйона гривень – 3% річних, судовий збір.

Простіше кажучи, менше половини із суми заборгованості – плата за самі вагони метро, решта – це, зокрема, коефіцієнт коригування валютного курсу. Тобто валютна дельта, яка має тепер лягти в кишеню Фуксу, становить більше ніж 400 гривень на кожного мешканця міста. І це – гроші, які теоретично могли б піти на роботи в метро або інші важливі потреби міста.

Близько 140 мільйонів гривень на користь «Укррослізинга» виконавча служба вже стягнула з рахунків «Київського метрополітену» з кінця березня 2017-го.

Кличко і Фукс: що спільного?

«Схеми» звернулися до Павла Фукса за поясненням, як йому вдалося викупити у колишніх власників компанію «Укррослізинг» з таким привабливим «приданим», однак він відмовився відповідати по суті.

«Я бізнесмен, а не чиновник. Основна ціль моєї комерційної діяльності – отримання прибутку. Я плачу всі податки, – наголосив Фукс. – У жодному з моїх проектів не здійснюється жодних протиправних дій, наша діяльність є прозорою для будь-яких правоохоронних органів країни».

Журналістка програми «Схеми» Катерина Каплюк звернулася до Павла Фукса по пояснення, як йому вдалося викупити у колишніх власників компанію з таким привабливим «приданим»

Що ж може пов’язувати Павла Фукса з Віталієм Кличком? За словами мера Києва, ніяких відносин з цим бізнесменом у нього немає.

«Фукс, він входить в наглядову раду «Бабин Яр», і через це ми з ним знайомі», – пояснює він і зазначає, що востаннє з Фуксом бачився близько року тому.

Щодо фотографії, на якій його зафіксували з Кернесом та цим підприємцем, то, як стверджує Кличко, Харків він тоді відвідував як мер Києва і «там багато людей було».

«Ну, дивіться, я відвідую як мер, як президент Асоціації міст України всі міста. І я, наскільки знаю, Кернес підтримує дружні відносини з Фуксом», – зазначив він у коментарі «Схемам».

Мер Києва Віталій Кличко каже, що знайомий з Фуксом, але востаннє з ним бачився близько року тому.

Отже, виходить, що минула влада уклала кабальні договори: невигідні державі, але вигідні власникам фірми «Укррослізинг» із російським корінням. Тепер «плодами» цих угод може скористатися бізнесмен, схоже, наближений до післямайданної влади, що стало можливим в результаті як підкилимних домовленостей, які попри суспільну вагу сторони не розкривають, так і через недостатньо принципову та своєчасну реакцію столичної влади.

При підготовці цього матеріалу автори з-поміж різних джерел використовували аналітичну систему YouControl, дані з якої були підтверджені в офіційних державних реєстрах.

_________________
*Метроновости

Стрелец Пол:М Козёл НевидимыйЛичная галерея KlovskyПосмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
Бодрый
Предупреждения: 1
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 37
Зарегистрирован: 01 Янв 2012
Сообщения: 3813
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Ср Мар 07, 2018 12:40  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

ОДНА З НАЙСТРЕСОВІШИХ ПРОФЕСІЙ – ІРИНА ГУЛЕЙ СТАЛА КОНТРОЛЕРОМ У МЕТРОПОЛІТЕНІ

Психоемоційне перевантаження, протиправні дії пасажирів і постійні протяги. Наступна професія, яку випробувала на собі  Ірина Гулей, - контролер у метрополітені. Із чим їм доводиться стикатися, яку зарплатню вони отримують і над чим сміються – дивіться в сюжеті.

Відео по : https://tsn.ua/video/video-novini/odna-z-naystresovishih-profesiy-irina-guley-stala-kontrolerom-u-metropoliteni.html


Телец Пол:М Обезьяна Не в сетиЛичная галерея БодрыйПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Показать сообщения:      
Начать новую темуОтветить на тему Предыдущая темаПослать на Email другу.Список пользователей, просмотревших эту тему.Записать этот топик в файлВерсия для печатиВойти и проверить личные сообщенияСледующая тема

Следующая тема
Предыдущая тема
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


Часовой пояс GMT + 2 часа
Powered by phpBB2 Plus and Stylesdatabase based on phpBB © 2001-2006 phpBB Group :: Моды