Список форумов Киевское метро   Портал
 Правила  •  Сайт  •  ЧаВо(FAQ)  
Поиск  •  Личные настройки  •  Группы  •  Регистрация  •  Профиль  •  Войти и проверить личные сообщения  •  Вход
Календарь 
Следующая тема
Предыдущая тема

Начать новую темуОтветить на тему Предыдущая темаПослать на Email другу.Список пользователей, просмотревших эту тему.Записать этот топик в файлВерсия для печатиВойти и проверить личные сообщенияСледующая тема
Автор Сообщение
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 38
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 11651
Откуда: Localhost sweet home
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Ср Янв 03, 2018 22:25  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Если захотят перешить на 1435 мм, то с деревом проще.

_________________
*Метроновости

Стрелец Пол:М Козёл НевидимыйЛичная галерея KlovskyПосмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автора
dimentiy
Злой литовец


Возраст: 27
Зарегистрирован: 26 Дек 2005
Сообщения: 8297
Откуда: Зять городов русских
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Пт Янв 05, 2018 02:24  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Хм, а действительно... Причём это же актуально при перешивке на совмещёнку.

_________________
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

Скорпион Пол:М Лошадь НевидимыйЛичная галерея dimentiyПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ номер
XAN
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 27
Зарегистрирован: 02 Окт 2008
Сообщения: 5236

ukraine.png
СообщениеДобавлено: Вс Янв 07, 2018 22:52  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Тем временем в фотоотчетах фигурируют бетонные шпалы, готовые к укладке.

_________________
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!

Рак Пол:М Лошадь Не в сетиЛичная галерея XANПосмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автораICQ номер
dimentiy
Злой литовец


Возраст: 27
Зарегистрирован: 26 Дек 2005
Сообщения: 8297
Откуда: Зять городов русских
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Пн Янв 08, 2018 00:54  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Возможно, для второго пути

_________________
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

Скорпион Пол:М Лошадь НевидимыйЛичная галерея dimentiyПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ номер
tov_tob
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 34
Зарегистрирован: 25 Фев 2005
Сообщения: 11862
Откуда: Город на трех холмах
ukraine.png
СообщениеДобавлено: Пн Янв 08, 2018 00:55  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Где можно увидеть эти фотоотчеты?

_________________
Здесь могла быть моя подпись...

Дева Пол:М Свинья Не в сетиЛичная галерея tov_tobПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ номер
euhome
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 46
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 5113
Откуда: Харьков
blank.gif
СообщениеДобавлено: Ср Фев 07, 2018 16:19  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Бескидский тоннель откроют на полгода раньше

http://for-ua.com/article/1149176

06.02.2018 20:55

«Укрзализныця» планирует завершить строительство Бескидского тоннеля 25 мая этого года. Об этом рассказал и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов, сообщили ForUm’у в пресс-службе компании.

«Проект, который должен быть закончен осенью, мы планируем завершить на полгода раньше. Бескидский тоннель должен быть открыт 25 мая 2018. Железнодорожники будут работать, чтобы это стало возможным раньше запланированного», - рассказал Кравцов.

И.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» также сообщил, какие именно проекты будет реализовывать общество для улучшения пропускной способности инфраструктуры и повышения эффективности перевозок: «В этом году мы начинаем проекты общей стоимостью более 10 млрд гривен. Они уже докладывались на уровне правительства и министерств».

Среди них, по словам Кравцова, масштабный проект электрификации направления Долинская - Николаев - Колосовка, который касается выхода в Николаевский морской торговый порт и являются стратегическими для аграрной отрасли Украины. А проект электрификации направления Потоки - Золотнишине важен для улучшения операций в металлургическом и рудном комплексе Украины.

«Электрификация направления Ковель - Изов - Госграница - выход украинских грузов на европейские рынки. Сегодня это является узким местом на нашей транспортной карте», - подчеркнул Кравцов.

Всегда в поле зрения топ-менеджмента Укрзализныци и железнодорожное сообщение с Мариуполем: в этом году общество продолжит улучшать пропускную способность направлении Камыш-Заря - Волноваха - Мариуполь. «Это расширение пропускной способности в направлении Мариуполя. Мы много сделали за прошлый год: подняли с 14-15 пар грузовых поездов в сутки до 22. Это существенный рост за один год. Планируем поднять до 28 до конца этого года», - рассказал и.о. председателя правления.

Ранее сообщалось, что железнодорожники укладывают второй путь в середине Бескидского тоннеля. Продолжаются работы по подготовке к обустройству контактной сети в тоннеле и на подходах к нему. Ежесуточно на объекте работают около 100 путейцев, энергетиков и строителей.

ForUm

_________________
Мир на всех у нас один, а живет каждый в своем...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits

Стрелец  Свинья Не в сетиЛичная галерея euhomeПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
sashman
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 31
Зарегистрирован: 08 Сен 2004
Сообщения: 6988
Откуда: оттуда.
north-korea.png
СообщениеДобавлено: Ср Мар 21, 2018 14:14  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Image
Песа в новом тоннеле, шпалы бетон.

_________________
Океания всегда воевала с Ост-Азией

Близнец Пол:М Тигр Не в сетиЛичная галерея sashmanПосмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автораICQ номер
euhome
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 46
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 5113
Откуда: Харьков
blank.gif
СообщениеДобавлено: Вт Апр 17, 2018 00:55  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

В конце мая поезда в Закарпатье пойдут иначе

https://vecherniy.kharkov.ua/news/144138/

В связи с вводом в эксплуатацию нового Бескидского тоннеля в Карпатах на железной дороге Стрый – Мукачево – Чоп в период с 19 по 25 мая изменяются маршруты следования курсирующих по этому участку поездов дальнего сообщения.
Ночной скорый поезд №46/45 Лисичанск – Ужгород отправлением из Лисичанска и проходом через Харьков с 19 по 24 мая ежедневно будет следовать своим расписанием до станции Львов и далее без остановок через Самбор – Сянки, прибытием в Ужгород с 20 по 25 мая в 14:00 (вместо 14:25).

Обратный поезд №46/45 Ужгород – Лисичанск с 20 по 24 мая будет отправляться из Ужгорода по графику – в 19:55, следовать до Львова без остановок через Сянки – Самбор, и далее от Львова через Харьков до Лисичанска – своим маршрутом и расписанием.

Поезд категории «Ночной экспресс» №17 Харьков – Ужгород отправлением из Харькова 19, 21 и 23 мая будет следовать только до станции Львов (прибытие в 4:48).

Обратный поезд №18 отправится 20, 22 и 24 мая из Львова в 19:04. На участке Львов – Ужгород – Львов в указанные даты поезд №17/18 в ходу не будет.

16 апреля 2018 г.
Олег Столбецов

_________________
Мир на всех у нас один, а живет каждый в своем...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits

Стрелец  Свинья Не в сетиЛичная галерея euhomeПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
XAN
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 27
Зарегистрирован: 02 Окт 2008
Сообщения: 5236

ukraine.png
СообщениеДобавлено: Чт Апр 26, 2018 18:13  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Фоточки подвезли:

https://dyvys.info/2018/04/26/vorota-v-yevropu-yak-vyglyadaye-beskydskyj-tunel-za-misyats-do-vidkryttya-fotoreportazh/ || (Архив)

Цитата:
Довгобуд, ідея якого виникла ще в 90-х роках, вже 25 травня цього року пропустить перші поїзди. Журналісти ІА Дивись.info побували на будмайданчику, аби на власні очі подивитися, як завершується реалізація масштабного проекту.

Ще за пару кілометрів до самого тунелю починається будівельний майданчик. Справа в тому, що мало просто збудувати тунель, потрібно прокласти додаткові пари колій, з’єднати їх із основною колією, прокласти необхідні комунікації. Саме цим зараз і займаються десятки залізничників.

Але вражає, в першу чергу, кількість породи (а це величезні насипи-холми), що зустрічають біля будмайданчика. Вона була колись на місці Бескидського тунелю. За словами керівників проекту, в спресованому вигляді з тунелю вивезли 270 тисяч кубічних метрів породи.

Загалом проект замислювався не лише як стратегічний для Львівської залізниці, цей проект замислювався як стратегічний для держави – збільшення транзитного потенціалу у вантажних перевезеннях, завершення 5-го Пан’європейського транспортного коридору (Італія — Словенія — Угорщина — Словаччина — Україна).

Ворота в Європу: як виглядає Бескидський тунель за місяць до відкриття (фоторепортаж)

«Після введення в експлуатацію двоколійного Бескидського тунелю пропускна спроможність порівняно з одноколійним тунелем збільшиться з 47 до 100 пар поїздів за добу, а також зросте швидкість курсування поїздів з 40 до 60 км/год», – розповів Євген Кравцов, в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця».

Міністр інфраструктури Володимир Омелян раніше в інтерв’ю Дивись.info розповідав, що майбутній тунель – ворота в Європу. «Це дійсно ті ворота у Європу, яких ми потребуємо, – зауважив міністр. – Бо кількість потягів зросте в 2 рази, ми зможемо значно легше налагодити постачання товарів в Європу залізницею, що нам вкрай необхідно. Я дуже радий, що нічого не стає на перепоні, що ми йдемо по графіку».

Місяць до відкриття

Сам Бескидський тунель був готовий вже у жовтні минулого року, але після того потрібно було провести чимало робіт із прокладення колій та включення їх в існуючу інфраструктуру. Саме цим зараз і зайняті на об’єкті. Як розповів журналістам Дивись.info Микола Дідух, начальник дирекції з будівництва Бескидського тунелю регіональної філії «Львівська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця», у визначені терміни (25 травня день запуску) команда однозначно вкладається.

Ворота в Європу: як виглядає Бескидський тунель за місяць до відкриття (фоторепортаж)

«На сьогодні нова інфраструктура побудована на 90%, – розповів Микола Дідух. – Залишилися моменти регулювання, добудови одної платформи. Кабельні лінії всіх мереж розтягнуті вже на 99%, зараз триває підключення обладнання. Є такий етап – включення новий колій в існуючу мережу – цей процес за планом триватиме з 20 по 25 травня. І, звичайно, ще залишилися роботи з благоустрою. Тут на майданчику є табло зворотного відліку. Воно кожному працюючому тут, у тому числі мені, нагадує, що з кожним днем часу все менше, відповідно, це дисциплінує людей та додає ентузіазму».

Зараз будівельний майданчик виглядає вже не так як, наприклад, рік тому. Адже частина об’єктів, які були необхідні для будівництва тунелю, вже демонтовані. Наприклад, тут був бетонно-змішувальний вузол, арматурний цех, гуртожиток для працівників (роботи велися позмінно 24/7, а на рік будівельники мали лише три свята – Новий рік, Різдво й Великдень) тощо.

Бескидський тунель, фактично, з’єднує Львівську та Закарпатську області. В’їжджаєш у нього на Львівщині, а от виїжджаєш вже на Закарпатті. Тунель проходить під головним карпатським вододільним хребтом. Тягнеться він 1764 метри буквально всередині гори (її висота – 182 м). Це другий за довжиною (після Лутугинського, який знаходиться на тимчасово окупованій території) залізничний тунель в Україні.

Всередині тунелю вже прокладені дві колії, є освітлення та безліч необхідних комунікацій. Праворуч (якщо їхати з боку Львівської області) є спеціальні відсіки, який з’єднують новий тунель зі старим, який знаходиться у двадцяти метрах праворуч. До слова, старий тунель (побудований 1886 року) після відкриття нового проекту буде законсервований у робочому стані.

Новий тунель має арочну конструкцію, товщина бетонного армованого шару укріплення близько 70 см. Всередині в цій арочній конструкції кожні 12 метрів видніються шви, це спеціальна технологія – сейсмошов. Він необхідний тут через те, що тунель розташований у зоні сейсмічної активності. Відтак, у разі коливань чи землетрусів такий шов буде гасити коливання.

Ювелірна робота

Будували цей тунель українські фахівці з компанії «Інтербудтунель», які часто виконують завдання не лише в Україні, а й за кордоном (будували чимало об’єктів в Азії, країнах СНД та Європі).

Ворота в Європу: як виглядає Бескидський тунель за місяць до відкриття (фоторепортаж)

«Я вважаю, що цей проект унікальний для України. Чим? Це перший побудований тунель за період незалежності України. Дуже тішуся, що українська компанія побудувала його, тому що ми достойно побудували цей об’єкт, з належною якістю, з належним порядком, з належною дисципліною, – розповідає Микола Дідух. – Крім того, він унікальний тим, що жоден інший тунель, а їх є 35 на Львівській залізниці, не обладнаний такими системами, якими обладнаний цей: відеонагляд, пожежна сигналізація, автоматизована система управління технологічними процесами, новітня для України мікропроцесорна централізація та інше».

Бескидський тунель будували буровибуховим способом. Тобто для того, аби «прорубити» місце для тунелю в горі закладали вибухівку, проводили підривні роботи, вивозили породу й тоді вже бетонували ділянку. Як зазначають інженери, порода тут одна із найбільш міцних (17 одиниць з 20 можливих).

Інженери компанії «Інтербудтунель» розповідають, що особливість проекту – в ювелірній роботі. Між стінками старого й нового тунелю – лише 22 метри відстані. Для того, аби не нашкодити старій конструкції при підривах інженери облаштували датчиками і новий, і старий тунелі та фіксували всі коливання, аби відслідковувати можливі ризики.

При цьому, будівництво Бескидського тунелю тривало цілодобово та без вихідних, а підривні роботи проводили тут без перекриття руху на залізничній смузі старого тунелю. На час вибухів команді інженерів лише давали «вікна» в розкладі руху поїздів, аби убезпечити залізничників від ризиків. Тобто на час вибуху призупиняли рух поїздів, проводилися підривні роботи, залізниця запускала спеціальну дрезину, аби перевірити старий тунель і лише тоді там знову курсували поїзди. Жодного обвалу в старому тунелі (якому, нагадуємо, 132 роки) за весь час будівництва нового не було.

На укріплення Бескидського тунелю пішло, за даними інженерів, понад 44 тисяч кубометрів бетону. Для цього, до речі, компанія-підрядник навіть змонтувала на будмайданчику міні-бетонний завод (БЗВ – Бетонно-змішувальний вузол). Інженери кажуть, що найближчий від місця будівництва бетонний завод – у Мукачевому, але возити такі величезні партії було би невигідно, до того ж, бетон би просто «горів». До будівництва в тому чи іншому вигляді долучалися заводи з Червонограда, Миколаїв (що на Львівщині), Харків, Кривий Ріг та інші міста.

Історія масштабного проекту

Як розповідає Микола Дідух, ідея з’явилася 1992 року, принаймні тоді з’явилися перші згадки в офіційних протоколах. «Тоді визначилися, що однопутний тунель є дуже вузьким для наших потреб, до того ж він у напіваварійному стані, – розповідає начальник дирекції з будівництва Бескидського тунелю. – Ми вже фіксували випадіння каменів, є протікання води, намерзання у холодний період. І для того, аби вирішити ситуацію, треба було щось робити: або реконструювати існуючий (і ми мали би те саме вузьке місце), або будувати двохпутній тунель. Розробили три техніко-економічні варіанти, проаналізували й визначилися на тому, що має бути двохпутній тунель».

Кошторис будівництва за словами Миколи Дідуха склав 2 мільярди 930 мільйонів гривень: «У 2004 році було підписано кредитну угоду з ЄБРР, ми приступили до напрацювань з реалізації проекту. В 2007 році був найнятий консультант (на вимогу європейських банків, бо будівництво ведеться по так званих формах FIDIC, що нетипово для України). 2009 року приступили до організації тендерних процедур, аби відібрати підрядників на проектування й будівництво самого тунелю. 2010 року підписана сама угода з компанією «Інтербудмонтаж» (будівництво тунелю провела її філія «Інтербудтунель»). Після того тривала процедура погодження, розроблення проекту, отримання всіх дозволів, вона зайняла понад 1,5 роки. З 29 жовтня 2013 року ми «залізли в землю», тобто приступили до виконання робіт. І на сьогодні ми маємо ось таку споруду й такий значний колійний розвиток».

З самого початку будівництва веде технічний нагляд як сертифікований інженер технічного нагляду Василь Арендаж. Він говорить, що проект для України – унікальний. «Такий об’єктів в Україні нема і не будувалося, наприклад, старий тунель побудований зовсім за інакшою технологією при Австро-Угорщині. Новий тунель, до речі, теж побудований за австрійською, новою, технологією, – розповів інженер. – Він має хороший запас міцності, підрядник дає на нього гарантію в 100 років. До того ж, ця зона сейсмічна, і це враховане у самому проекті. Тунель має додаткове армування, хорошу міцність бетону, тобто тут дотримані всі спеціальні норми будівництва у сейсмічних районах».

Нагадаємо, що перші поїзди через новий двоколійний Бескидський тунель рушать 25 травня 2018 року.

Валерія ПЕЧЕНИК

Фото: Микита ПЕЧЕНИК

_________________
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!

Рак Пол:М Лошадь Не в сетиЛичная галерея XANПосмотреть профильОтправить личное сообщениеПосетить сайт автораICQ номер
euhome
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)


Возраст: 46
Зарегистрирован: 05 Апр 2004
Сообщения: 5113
Откуда: Харьков
blank.gif
СообщениеДобавлено: Ср Май 16, 2018 20:54  Заголовок сообщения:   Ответить с цитатойВ конец страницыВернуться к началу

Бескидский тоннель планируют сдать в эксплуатацию к концу мая

https://vecherniy.kharkov.ua/news/145120/

15 мая 2018 г.

До конца мая Бескидский тоннель (единственный одноколейный участок на всей длине V Критского коридора, проходящего по территории Италии, Словении, Венгрии, Словакии, Украины и России), будет сдан в эксплуатацию.
«Новый двухпутный железнодорожный Бескидский тоннель, который является одним из крупнейших построенных за годы независимости инфраструктурных объектов украинской железной дороги, будет окончательно сдан в эксплуатацию до конца мая – как того требует соответствующее правительственное поручение», - сказал премьер-министр Владимир Гройсман.

По его словам, тоннель является важной логистической составляющей маршрутов экспорта украинской продукции в Евросоюз, сообщили в пресс-службе правительства.

«Нужно обеспечить поддержку экспорта, чтобы у нас не было проблем с поставкой продукции», - добавил Гройсман.

Ссылаясь на данные «Укрзализныци» в правительстве добавили, что новый тоннель будет пропускать до 100 пар поездов в сутки со скоростью 60-70 км/час против нынешних 25 пар. Длина тоннеля - более 1700 метров.

Напомним, в Карпатах достроили тоннель, который соединит Украину и ЕС .

Отметим, Бескидский тоннель является вторым по длине железнодорожным тоннелем в Украине. Он находится между станциями Бескид и Скотарское в Карпатах и входит в пятый панъевропейский транспортный коридор Италия – Словения – Венгрия – Словакия – Украина – Россия.

_________________
Мир на всех у нас один, а живет каждый в своем...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits

Стрелец  Свинья Не в сетиЛичная галерея euhomeПосмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
Показать сообщения:      
Начать новую темуОтветить на тему Предыдущая темаПослать на Email другу.Список пользователей, просмотревших эту тему.Записать этот топик в файлВерсия для печатиВойти и проверить личные сообщенияСледующая тема

Следующая тема
Предыдущая тема
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


Часовой пояс GMT + 2 часа
Powered by phpBB2 Plus and Stylesdatabase based on phpBB © 2001-2006 phpBB Group :: Моды