З'явилось у стрічці новин сьогодні о 8:50 з приміткою "ДОПОВНЕНО статтю за 14 червня"Дёдя писал(а):Это за какое число статья?
Метрошные новости
Модераторы: dimentiy, Администраторы
З опівдня середи метро в Києві не будують
Тунель майбутнього метро, прокладений ”Віртом” (фото: Андрій ШМАТОВ)
Два дні тому в столиці припинили будувати метро. Наскільки саме — незрозуміло, як і те, чому компанія ”Київметробуд” влаштувала із зупинки землепрохідницького комплексу ”Вірт” справжнє шоу для міської преси.
Після довгого спуску металевою гвинтовою драбиною опиняюся в бетонній ”трубі” величезного діаметру. Це і є головний результат роботи німецького прохідницького комплексу ”Вірт”.
Головний інженер Василь Глушак розповів, що комплекс проходив щодоби 5 метрів, хоча міг і більше. До нині завданням комплексу було прорити чотирикілометровий тунель до майбутньої станції Васильківська та назад.
2008 року ”Київметробуд” планував здати три станції: Деміївську, Голосіївську та Васильківську. Після зупинки всі ці плани тепер — під питанням. Метробудівці кажуть: метрополітен повністю припинив фінансувати будівництво Підкосила підприємство також судова тяганина з компанією ”Планета-буд”, яка всіляко перешкоджає будівництву метро, намагаючись зайняти місце ”Київметробуду”.
http://www.gpu-ua.info/index.php?&id=120497&rid=06
Тунель майбутнього метро, прокладений ”Віртом” (фото: Андрій ШМАТОВ)
Два дні тому в столиці припинили будувати метро. Наскільки саме — незрозуміло, як і те, чому компанія ”Київметробуд” влаштувала із зупинки землепрохідницького комплексу ”Вірт” справжнє шоу для міської преси.
Після довгого спуску металевою гвинтовою драбиною опиняюся в бетонній ”трубі” величезного діаметру. Це і є головний результат роботи німецького прохідницького комплексу ”Вірт”.
Головний інженер Василь Глушак розповів, що комплекс проходив щодоби 5 метрів, хоча міг і більше. До нині завданням комплексу було прорити чотирикілометровий тунель до майбутньої станції Васильківська та назад.
2008 року ”Київметробуд” планував здати три станції: Деміївську, Голосіївську та Васильківську. Після зупинки всі ці плани тепер — під питанням. Метробудівці кажуть: метрополітен повністю припинив фінансувати будівництво Підкосила підприємство також судова тяганина з компанією ”Планета-буд”, яка всіляко перешкоджає будівництву метро, намагаючись зайняти місце ”Київметробуду”.
http://www.gpu-ua.info/index.php?&id=120497&rid=06
На киевских открытых станциях метро будут построены развлекательные центры
Городские власти будут предлагать инвесторам сделать перекрытие на станциях метро «Черниговская», «Дарница», «Левобережная» и «Гидропарк» и построить там помещения торгово-офисного и развлекательного назначения. Соответствующее решение было принято на заключительном заседании второй сессии Киевского городского совета.
Территории этих станций вошли в утвержденный депутатами список земельных участков, предназначенных для реализации на земельных торгах под застройку. Размеры и границы участков, которые будут выставлены на торги, будут определять проект.
Как информирует Киевская городская администрация, идея создания перекрытия с торговыми площадями на открытых станциях метро Святошинско-Броварской линии уже давно предлагалась руководством КП «Киевский метрополитен». Теперь киевские власти сделали первый шаг к воплощению данной идеи.
http://www.newsukraine.com.ua/news/31308/
Городские власти будут предлагать инвесторам сделать перекрытие на станциях метро «Черниговская», «Дарница», «Левобережная» и «Гидропарк» и построить там помещения торгово-офисного и развлекательного назначения. Соответствующее решение было принято на заключительном заседании второй сессии Киевского городского совета.
Территории этих станций вошли в утвержденный депутатами список земельных участков, предназначенных для реализации на земельных торгах под застройку. Размеры и границы участков, которые будут выставлены на торги, будут определять проект.
Как информирует Киевская городская администрация, идея создания перекрытия с торговыми площадями на открытых станциях метро Святошинско-Броварской линии уже давно предлагалась руководством КП «Киевский метрополитен». Теперь киевские власти сделали первый шаг к воплощению данной идеи.
http://www.newsukraine.com.ua/news/31308/
Будівництво метро у напрямку житлового масиву «Теремки» не розморожуватимуть
[14 липня 2006, 18:23]
HTH | Вчасно Київ
Спорудження київського метра так і лишатиметься замороженим, незважаючи на те, що метрополітен планує позичити 100 мільйонів гривень.
Про це сьогодні сказав виконувач обов`язків заступника міського голови із транспортних питань Іван Салій.
За його словами, за взяті у кредит гроші побудують депо на Червоному Хуторі, а ось до Теремків, мовляв, думати потрібно було раніше.
Салій вважає, що влада не мала зводити непотрібну станцію метра Вирлицю, куди пішло 90 мільйонів гривень. Окрім того, зазначає чиновник, тунель біля Либідської загрожує місту аварією.
Іван Салій, в. о. заступника міського голови Києва: «Поруч з тунелем проходить водогін і теплотраса. У зв`язку з тим, що проходить метро, просадка ґрунту - 240 мм. У нас нема гарантій, що водогін чи теплотраса за певних умов не будуть пошкоджені і не буде техногенної катастрофи. Тому будівництво зупинилося по технічним причинам. Коштів на 2-3 місяці ще вистачило б. Але метробудівці це приховують. Кажуть: коштів нема. Так із тих 50 млн., які потратили, треба було 5-10 потратити і перекласти мережі. А тоді запускати щити».
http://www.ntn.tv/news/kiev/06/07/14/1823.html
[14 липня 2006, 18:23]
HTH | Вчасно Київ
Спорудження київського метра так і лишатиметься замороженим, незважаючи на те, що метрополітен планує позичити 100 мільйонів гривень.
Про це сьогодні сказав виконувач обов`язків заступника міського голови із транспортних питань Іван Салій.
За його словами, за взяті у кредит гроші побудують депо на Червоному Хуторі, а ось до Теремків, мовляв, думати потрібно було раніше.
Салій вважає, що влада не мала зводити непотрібну станцію метра Вирлицю, куди пішло 90 мільйонів гривень. Окрім того, зазначає чиновник, тунель біля Либідської загрожує місту аварією.
Іван Салій, в. о. заступника міського голови Києва: «Поруч з тунелем проходить водогін і теплотраса. У зв`язку з тим, що проходить метро, просадка ґрунту - 240 мм. У нас нема гарантій, що водогін чи теплотраса за певних умов не будуть пошкоджені і не буде техногенної катастрофи. Тому будівництво зупинилося по технічним причинам. Коштів на 2-3 місяці ще вистачило б. Але метробудівці це приховують. Кажуть: коштів нема. Так із тих 50 млн., які потратили, треба було 5-10 потратити і перекласти мережі. А тоді запускати щити».
http://www.ntn.tv/news/kiev/06/07/14/1823.html
-
pavllanski
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2025
- Зарегистрирован: 20 мар 2006, 13:53
- Откуда: станция "Голосеевская"
-
pavllanski
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2025
- Зарегистрирован: 20 мар 2006, 13:53
- Откуда: станция "Голосеевская"
-
pavllanski
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2025
- Зарегистрирован: 20 мар 2006, 13:53
- Откуда: станция "Голосеевская"
Але впертість метрошного керівництва вражає:
"Киевский метрополитен" влазит в долги
/ 18.07.2006
Киевсовет дал добро коммунальному предприятию "Киевский метрополитен" заложить свое имущество (154 вагона) и получить кредит на 100 миллионов гривен. Банк-кредитор будет определен на конкурсной основе.
Глава правления "Киевметростроя" Владимир Петренко подтвердил, что полученные таким образом средства потратят именно на завершение строительства второго выхода на станции "Дарница" и нового участка Красноармейско-Куреневской линии - от станции "Лыбедская" к Национальному выставочному центру. Часть денег пойдет на обустройство депо метрополитена на Сырецко-Печерской линии.
В то же время город рассчитывает найти инвесторов, которые согласились бы установить специальные накрытия участка метро на левом берегу, в частности над станциями "Черниговская", "Дарница", "Левобережная", "Гидропарк". Такие накрытия защитят пассажиров от ливней и холодов, а над путями можно будет разместить магазины, кафе, а возможно, даже офисные и развлекательные заведения.
http://pk.kiev.ua/city/2006/07/18/140515.html
"Киевский метрополитен" влазит в долги
/ 18.07.2006
Киевсовет дал добро коммунальному предприятию "Киевский метрополитен" заложить свое имущество (154 вагона) и получить кредит на 100 миллионов гривен. Банк-кредитор будет определен на конкурсной основе.
Глава правления "Киевметростроя" Владимир Петренко подтвердил, что полученные таким образом средства потратят именно на завершение строительства второго выхода на станции "Дарница" и нового участка Красноармейско-Куреневской линии - от станции "Лыбедская" к Национальному выставочному центру. Часть денег пойдет на обустройство депо метрополитена на Сырецко-Печерской линии.
В то же время город рассчитывает найти инвесторов, которые согласились бы установить специальные накрытия участка метро на левом берегу, в частности над станциями "Черниговская", "Дарница", "Левобережная", "Гидропарк". Такие накрытия защитят пассажиров от ливней и холодов, а над путями можно будет разместить магазины, кафе, а возможно, даже офисные и развлекательные заведения.
http://pk.kiev.ua/city/2006/07/18/140515.html
-
pavllanski
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2025
- Зарегистрирован: 20 мар 2006, 13:53
- Откуда: станция "Голосеевская"
-
sashman
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 7031
- Зарегистрирован: 08 сен 2004, 21:05
- Откуда: оттуда.
- Контактная информация:
Ему ничего не стоит говорить на чёрное белое если так указывает действующий мэр. Тёплое кресло дороже всякой правды.Chrome писал(а):Салий неоднократно говорил, что Вырлица нужна. И что на Теремки нужно бросать все силы.
А кредиты - это способ просто "развести город на деньги" - снять проценты. Почему-то кажется что деньги у города есть, просто кому-то срочно надо заработать.
"Киевский метрополитен" прогнозирует проседание грунта и дорог при строительстве метро от "Лыбидской" в сторону Теремков
Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" прогнозирует проседание грунта, дорог и возникновение оползневых зон на отдельных участках при строительстве метрополитена от станции "Лыбидская" до "Васильковской" на Куреневско-Красноармейской линии в сторону жилого массива Теремки.
Об этом говорится в сообщении предприятия, текстом которого располагают Українські Новини.
"При этом (строительстве и эксплуатации станций метро и тоннелей) возможны оседания поверхности земли, автомобильных дорог и пешеходных тротуаров, уплотнение грунтов в массиве, возникновение оползневых и оползнеопасных зон на отдельных участках прилегающих склонов", - сказано в сообщении.
"Киевский метрополитен" объясняет это тем, что данный участок имеет сложные инженерно-геологические условия и высокую степень урбанизации наземного (плотная застройка) и подземного пространств (инженерные сети, коллекторы, подвалы домов).
В связи с этим предприятие намерено постоянно контролировать гидрогеологическую ситуацию вдоль сооружений метро, замеряя уровень подземных вод в скважинах для наблюдения.
"Инженерно-геологические условия участка при использовании для отдельных сооружений специальных методов проходки позволяют осуществить строительство проектируемых сооружений", - говорится в сообщении.
Кроме того, влияние на окружающую среду будут оказывать: вибрация при движении поездов, шумовые нагрузки, сточные воды, загрязненные нефтепродуктами.
В сообщении сказано, что это влияние допустимо в пределах нормы.
Вместе с тем строительство этого участка метро улучшит транспортное обслуживание пассажиров, сократит время, потраченное ими на дорогу, уменьшит выхлопы в атмосферу от наземного транспорта.
Как сообщало агентство, в июле Макаровский районный суд Киевской области запретил компании "Киевметрострой" строительство метро в сторону жилого массива Теремки.
В июне "Киевметрострой" заявил о приостановке строительство метро в сторону Теремков из-за отсутствия финансирования.
В июле 2005 года "Киевметрострой" начал строительство участка метро от станции "Лыбидская" в сторону жилмассива Теремки.
На этом участке планируется построить 4 км с 3 станциями: "Демеевская", "Голосеевская" и "Васильковская".
Глубина строящегося участка составит 20-30 м, а толщина грунта над тоннелем будет от 6 до 14 м.
Первый пусковой участок с 3 станциями будет введен в эксплуатацию в 2008 году.
Стоимость строительства составит 650 млн. гривен.
Пассажирооборот метрополитена - около 1,7 млн. человек в сутки.
В 2005 году Киевский метрополитен перевез 584,9 млн. пассажиров.
Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" прогнозирует проседание грунта, дорог и возникновение оползневых зон на отдельных участках при строительстве метрополитена от станции "Лыбидская" до "Васильковской" на Куреневско-Красноармейской линии в сторону жилого массива Теремки.
Об этом говорится в сообщении предприятия, текстом которого располагают Українські Новини.
"При этом (строительстве и эксплуатации станций метро и тоннелей) возможны оседания поверхности земли, автомобильных дорог и пешеходных тротуаров, уплотнение грунтов в массиве, возникновение оползневых и оползнеопасных зон на отдельных участках прилегающих склонов", - сказано в сообщении.
"Киевский метрополитен" объясняет это тем, что данный участок имеет сложные инженерно-геологические условия и высокую степень урбанизации наземного (плотная застройка) и подземного пространств (инженерные сети, коллекторы, подвалы домов).
В связи с этим предприятие намерено постоянно контролировать гидрогеологическую ситуацию вдоль сооружений метро, замеряя уровень подземных вод в скважинах для наблюдения.
"Инженерно-геологические условия участка при использовании для отдельных сооружений специальных методов проходки позволяют осуществить строительство проектируемых сооружений", - говорится в сообщении.
Кроме того, влияние на окружающую среду будут оказывать: вибрация при движении поездов, шумовые нагрузки, сточные воды, загрязненные нефтепродуктами.
В сообщении сказано, что это влияние допустимо в пределах нормы.
Вместе с тем строительство этого участка метро улучшит транспортное обслуживание пассажиров, сократит время, потраченное ими на дорогу, уменьшит выхлопы в атмосферу от наземного транспорта.
Как сообщало агентство, в июле Макаровский районный суд Киевской области запретил компании "Киевметрострой" строительство метро в сторону жилого массива Теремки.
В июне "Киевметрострой" заявил о приостановке строительство метро в сторону Теремков из-за отсутствия финансирования.
В июле 2005 года "Киевметрострой" начал строительство участка метро от станции "Лыбидская" в сторону жилмассива Теремки.
На этом участке планируется построить 4 км с 3 станциями: "Демеевская", "Голосеевская" и "Васильковская".
Глубина строящегося участка составит 20-30 м, а толщина грунта над тоннелем будет от 6 до 14 м.
Первый пусковой участок с 3 станциями будет введен в эксплуатацию в 2008 году.
Стоимость строительства составит 650 млн. гривен.
Пассажирооборот метрополитена - около 1,7 млн. человек в сутки.
В 2005 году Киевский метрополитен перевез 584,9 млн. пассажиров.
-
pavllanski
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2025
- Зарегистрирован: 20 мар 2006, 13:53
- Откуда: станция "Голосеевская"
Не знаю насколько это связано со строительством ККЛ, но в нашем районе, кстати в местах с исторически "плохими" грунтами, довольно недалеко от трассы тоннелей метро, сейчас проводятся какие-то загадочные бурения, причем бурит не КМ, а ОСНОВА-СОЛСИФ:В связи с этим предприятие намерено постоянно контролировать гидрогеологическую ситуацию вдоль сооружений метро, замеряя уровень подземных вод в скважинах для наблюдения.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2240