Да ладно перестаньте. Все там будет нормально. Еще же парламентские выборы не за горами! И нужно шахтеров и бандитов задобрить!
Хотя у шахтеров наверное интоксикация начнется при супске под землю, а бандиты в МЕтро только до открытия покатаются!
Метро в Украине
Модераторы: dimentiy, Администраторы
http://www.kvsz.com/cgi-bin/viv_novp.cgi?submit=Подробнее...&hid1=04_января_2005_г.
Концерн "Крюківський вагонзавод" - член Міжнародної асоціації "Метро"
Саме таке рішення прийняло правління Асоціації, враховуючи вже багаторічну, плідну, різнопланову співпрацю колективу крюківських вагонобудівників із метроплітенами Києва, Харкова та інших міст. До Асоціації входять усі 14 метрополітенів України, Росії та інших країн СНД, а також 3 промислових підприємства. Ми - четверті.
Членство в цій організації свідчить про те, що наш трудовий колектив здатний виготовляти будь-яку продукцію для метро, починаючи від запасних частин і вузлів та закінчуючи тунельними ескалаторами глибинного залягання та вагонами підземки. Розраховуємо й на різнопланову технічну допомогу спеціалістів Асоціації
04 января 2005 г.
Концерн "Крюківський вагонзавод" - член Міжнародної асоціації "Метро"
Саме таке рішення прийняло правління Асоціації, враховуючи вже багаторічну, плідну, різнопланову співпрацю колективу крюківських вагонобудівників із метроплітенами Києва, Харкова та інших міст. До Асоціації входять усі 14 метрополітенів України, Росії та інших країн СНД, а також 3 промислових підприємства. Ми - четверті.
Членство в цій організації свідчить про те, що наш трудовий колектив здатний виготовляти будь-яку продукцію для метро, починаючи від запасних частин і вузлів та закінчуючи тунельними ескалаторами глибинного залягання та вагонами підземки. Розраховуємо й на різнопланову технічну допомогу спеціалістів Асоціації
04 января 2005 г.
-
Питерец
- Механик
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: 26 авг 2004, 14:06
- Откуда: С.-Петербург
- Контактная информация:
Откровенно ничего политического и оскорбительного не вижу. Я всего лишь констатировал тот общеизвестный факт, что регион, помогший прийти к власти, никогда в истории не был обделен этой же властью вниманием. Так было и с Ебургом и Питером в России, так есть в Белоруссии и много еще где. Так что, м.б. наконец-то и про Львов вспомнят (не в обиду другим городам будет сказано), где с транспортом дела просто ах.... Ну а насчет политики можно развернуть дискуссию в офтотопе, пожалуйста, я не против.Sinoptik писал(а):Так. Питерец и Бедный Йорик: примите и проч. "за политику".
И еще один вопрос к Sinoptiku - зачем Вы шлете предупреждения о политике, когда на Вашем же форуме месяц висел оранжевый баннер?
-
Питерец
- Механик
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: 26 авг 2004, 14:06
- Откуда: С.-Петербург
- Контактная информация:
Да, и прошу прощения, если мои посты кого-то обидели. Поверьте, для меня Украина - вторая родина. Очень много хороших воспоминаний, связанных с Львовом. Про Крым и Харьков я вообще молчу - у меня там половина семьи живет. Сами понимаете, вся ситуация на Украине не может не задевать за живое. Поэтому желаю всем Вам взаимопонимания и согласия.
Итак, после второй волны "мобилизации" список станций харьковского метро, на которых работает GSM-связь, выглядит следующим образом:
Холодногорско-Заводская линия
1. Холодная Гора
2. Южный Вокзал
3. Советская
4. Проспект Гагарина
5. Спортивная
6. Маршала Жукова
7. Пролетарская
Салтовская линия
1. Исторический Музей
2. Университет
3. Пушкинская
4. Академика Барабашова
5. Студенческая
6. Героев Труда
Алексеевская линия
1. Метростроителей им. Ващенко
2. Госпром
3. Научная
4. 23 Августа
Итого 17 станций из 28-ми.
Мобильной связью от Киевстар покрыты практически все станции, генерирующие неплохой пассажиропоток, в том числе все конечные станции, а также пересадочные узлы.
Холодногорско-Заводская линия
1. Холодная Гора
2. Южный Вокзал
3. Советская
4. Проспект Гагарина
5. Спортивная
6. Маршала Жукова
7. Пролетарская
Салтовская линия
1. Исторический Музей
2. Университет
3. Пушкинская
4. Академика Барабашова
5. Студенческая
6. Героев Труда
Алексеевская линия
1. Метростроителей им. Ващенко
2. Госпром
3. Научная
4. 23 Августа
Итого 17 станций из 28-ми.
Мобильной связью от Киевстар покрыты практически все станции, генерирующие неплохой пассажиропоток, в том числе все конечные станции, а также пересадочные узлы.
-
Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
Где брать деньги на строительство метро?
Деньги на строительство метро власти Харькова собираются взять из городского бюджета. Кроме того, в мэрии рассчитывают на финансы, которыми распоряжаются Народные депутаты-харьковчане. Об этом заявил сегодня городской голова Владимир Шумилкин, он побывал на строящейся станции метро – «Интернациональная» на Алексеевке. Метростроевцы приостановили работу в конце прошлого года. У них закончились стройматериалы и деньги.
Сегодня на пересечении улиц Ахсарова и проспекта Людвига Свободы - котлован. Метростроители говорят, он был готов еще в советские времена. К маю 2007 года власти города уже рассчитывают видеть здесь станцию метро «Интернациональная». Станцию, аналогов которой в городе нет.
Но для завершения Алексеевской линии метро нужно почти 200 миллионов гривень, сообщили сегодня метростроевцы. А после прошлого – юбилейного и предвыборного года – денег не хватает.
Эдуард Глазунов, горный мастер: Можно сравнить строительство станции, допустим, «Советская», перегоны строили в четыре смены, шла, кипела работа. Тогда же вопрос не стоял в деньгах, а стоял вопрос в материалах. А сейчас – наоборот.
Строители надеются получить деньги при помощи местных властей. Чтобы работы снова не остановились, а специалисты не разошлись, в этом году нужно в общей сложности 34 миллиона гривень. 6 заложены в городском бюджете. Еще 7 пообещали дать харьковские парламентарии.
Областные власти деньги на метро пока давать не готовы. В этом году они рассчитываются по кредитам за прошлогоднюю стройку – уже введенный в эксплуатацию участок метрополитена.
Поэтому Владимир Шумилкин намерен договариваться с новым Кабмином. Со слов мэра, новое правительство может быть сформировано недели через две. Проект государственной программы развития метрополитенов в Украине уже существует.
Владимир Шумилкин, мэр г. Харькова: Считаю, что государство должно поддерживать программу. И мы будем убеждать кабинет министров, чтобы на паритетных условиях подключиться. И тогда уже, даже если 13 есть сегодня в городе, и хотя бы половиной - поучаствует государство, нам уже понятно, что есть 26. Где есть 26 уже легче подойти к цифре.
В этом году городские власти намерены даже открыть счета для спонсорских средств. Хотя самыми сложными в финансовом отношении для метростроевцев могут стать два следующих года. Чтобы успеть к 2007-му, в следующем году понадобится примерно 90 миллионов, а в год окончания стройки – 70.
Но метростроевцы заверили сегодня мэра, что главное пережить 2005-й. И 4 миллиона, полученные в январе и феврале, способны спасти самую популярную стройку города.
// 21.01.2005 17:13
Текст: Дмитрий Кириллов
Фото: Илья Ильченко
Деньги на строительство метро власти Харькова собираются взять из городского бюджета. Кроме того, в мэрии рассчитывают на финансы, которыми распоряжаются Народные депутаты-харьковчане. Об этом заявил сегодня городской голова Владимир Шумилкин, он побывал на строящейся станции метро – «Интернациональная» на Алексеевке. Метростроевцы приостановили работу в конце прошлого года. У них закончились стройматериалы и деньги.
Сегодня на пересечении улиц Ахсарова и проспекта Людвига Свободы - котлован. Метростроители говорят, он был готов еще в советские времена. К маю 2007 года власти города уже рассчитывают видеть здесь станцию метро «Интернациональная». Станцию, аналогов которой в городе нет.
Но для завершения Алексеевской линии метро нужно почти 200 миллионов гривень, сообщили сегодня метростроевцы. А после прошлого – юбилейного и предвыборного года – денег не хватает.
Эдуард Глазунов, горный мастер: Можно сравнить строительство станции, допустим, «Советская», перегоны строили в четыре смены, шла, кипела работа. Тогда же вопрос не стоял в деньгах, а стоял вопрос в материалах. А сейчас – наоборот.
Строители надеются получить деньги при помощи местных властей. Чтобы работы снова не остановились, а специалисты не разошлись, в этом году нужно в общей сложности 34 миллиона гривень. 6 заложены в городском бюджете. Еще 7 пообещали дать харьковские парламентарии.
Областные власти деньги на метро пока давать не готовы. В этом году они рассчитываются по кредитам за прошлогоднюю стройку – уже введенный в эксплуатацию участок метрополитена.
Поэтому Владимир Шумилкин намерен договариваться с новым Кабмином. Со слов мэра, новое правительство может быть сформировано недели через две. Проект государственной программы развития метрополитенов в Украине уже существует.
Владимир Шумилкин, мэр г. Харькова: Считаю, что государство должно поддерживать программу. И мы будем убеждать кабинет министров, чтобы на паритетных условиях подключиться. И тогда уже, даже если 13 есть сегодня в городе, и хотя бы половиной - поучаствует государство, нам уже понятно, что есть 26. Где есть 26 уже легче подойти к цифре.
В этом году городские власти намерены даже открыть счета для спонсорских средств. Хотя самыми сложными в финансовом отношении для метростроевцев могут стать два следующих года. Чтобы успеть к 2007-му, в следующем году понадобится примерно 90 миллионов, а в год окончания стройки – 70.
Но метростроевцы заверили сегодня мэра, что главное пережить 2005-й. И 4 миллиона, полученные в январе и феврале, способны спасти самую популярную стройку города.
// 21.01.2005 17:13
Текст: Дмитрий Кириллов
Фото: Илья Ильченко
23.01.2005 харьковские фанаты городского транспорта отмечали 4-ю годовщину создания экоконференции KHARKOV.GORTRANSPORT, которая и положила начало харьковскому транспортному движению. Три года назад нами был открыт информационный портал Харьков Транспортный. Наконец, два года назад был дан старт уникальной фотогалерее Троллейбусы Харькова.
Специально к этой дате на портале Харьков Транспортный открылся обновлённый раздел о метро. Представлена общая информация о харьковском метро, а также рубрики "Летопись", "Схемы", "Линии и Станции", "Подвижной состав", "Книги".
Есть планы по дальнейшему развитию данного раздела.
Смотрите, читайте, ищите глюки
Ждем отзывов, советов, пожеланий
По всем вопросам обращайтесь к Андрею Рыбке rybka_a@ukr.net
Специально к этой дате на портале Харьков Транспортный открылся обновлённый раздел о метро. Представлена общая информация о харьковском метро, а также рубрики "Летопись", "Схемы", "Линии и Станции", "Подвижной состав", "Книги".
Есть планы по дальнейшему развитию данного раздела.
Смотрите, читайте, ищите глюки
Ждем отзывов, советов, пожеланий
По всем вопросам обращайтесь к Андрею Рыбке rybka_a@ukr.net
Предполагавшийся, обещанный различными высокими должностными лицами и государственными инстанциями расклад по поступлениям средств в наступившем году выглядит так: из городского бюджета — 5, из областного — 20, из Государственного — 50 миллионов гривень.Egor писал(а):Похоже Донецкого Метро мы не увидим
Что имеем, уважаемые горожане, на сегодня? Городские власти заверили, что деньги выделены будут. А вот с областным источником дело сложнее, точнее — вообще никак. На сессии облсовета, когда утверждался бюджет Донетчины-2005, вопрос о финансировании донецкого метростроя даже не рассматривался. Более того, в адрес дирекции Донецкого метрополитена пришло письмо, подписанное областным руководством, с вердиктом о том, что на региональном уровне финансирования не будет, и ждать нечего. Это, наверное, для того, чтобы уже не оставалось никаких иллюзий, и чтобы метростростроители больше не досаждали запросами, просьбами, обращениями, предложениями. Что с Госбюджетными отчислениями — об этом просто ни слуху, ни духу.
http://metro.skif.net/articles/26.html
http://media.ukr-info.net/smi/view_arti ... 350&view=1