ЕВРО 2012 и Украина.

[Dream_On]

Да и помимо стадионов нужно строить и ремонтировать канализацию теплотрассы, водогоны...

[XAN]

Дороги турки, македонцы, итальянцы да и альтком вполне хорошие строит.

Нет, тут речь, видимо, шла несколько в другом контексте. Не о качестве, а о расположении этих дорог.

Есть совсем другие дороги, которые не менее нужны стране в повседневной жизни, т.е. даже после Евро. А строят только по линии автопотока Еврофанов, вот что печально.

Дык Евро провдиться в самых крупных городах страны, так что эти дороги пришлось бы строить все равно. И пришлось бы их строить в первую очередь как не крути, ибо основные коридоры (то же Е40 - это Львов-Киев-Харьков-Дебальцево). Так что тут вопросы лишь в адекватности размеров новых региональных аэропортов и стадионов, но тут без конкретных цифр разговаривать сложно.

[Алексис]

Про Киев-львов тоже не очень правдоподобно. От Житомира идет стройка века, а вот до него из Киева, особенно по житомирской области - дорога уже убитая,хотя ремонтировалась не так давно.

[Egor]

Ребята, не берусь отстаивать мысль озвученную мной выше, это говорят аналитики (ИМХО не болтуны политологи, а представители инвест-контор и экономических институтов), они обычно знают, о чем говорят.

О дорогах речь не о качестве, а именно о место-расположении.
А вот про аэропорты, мне кажется на 100% мои источники правы. Кто будет летать в ДОнецк\Харьков... Львов, при нынешнем нашем авиа-сервисе и ценах, тож вопрос. Мне бы еще увидеть, какие там аэропортовые сборы теперь будут. Дешевле фрахтовать борт и во Франковск\Луцк лететь, а от туда Вип-машину заказать.(Это о Львове)

Борисполь. На кой черт нам 6 пассажирских терминалов разнесенных фиг знает куда друг от друга, при этом Аэроэксперс же так и не сдадут до Евро. Вообще из хорошей идеи, даже при политической воле сделали какую-то туфту.

[const]

Киев-Житомир должны были в этом году начать реконструировать, возможно что-то не срослось. Но в планах тотальная реконструкция значится и даже хотят 3 полосы делать (не знаю, насколько это реально будет).

[Алексис]

Ехали 28 июля по Житомир-Киев. Конь не валялся и следов не видно, чтобы собирались начинать.
По поводу Борисполя. Откуда 6 терминалов? Считаем: B, D, F. А-закрывают, С (ЗОД) переносят в военный сктор. Да и считать его за терминал общего пользования думаю не стоит. Е-в очень сумрачной перспективе (Терминал Аэросвита на месте А, с продолжением в строну перрона и терминала D).

[Dream_On]

2Алексис, по словам работников Гюльсан, до Киева ещё проекта нету официально. Пока все заканчивается на развязке у окружной.

[DFAW]

Есть совсем другие дороги, которые не менее нужны стране в повседневной жизни, т.е. даже после Евро. А строят только по линии автопотока Еврофанов, вот что печально.

Всё равно какие-то надо строить сначала. Кроме того так во всем мире, страна принимающее Олимпиаду/чемпиоанат или другую международную фигню строит в первую очередь дороги нужные для неё. Вон во Владивостоки какую стройку затеяли ради саммита.

Ребята, не берусь отстаивать мысль озвученную мной выше, это говорят аналитики (ИМХО не болтуны политологи, а представители инвест-контор и экономических институтов), они обычно знают, о чем говорят.

У нас нет политически незаангажированных аналитиков

[Dream_On]

Только что бы оно и для народа строилось, а не для курортников/туристов (как в грузии)

[Алексис]

Я с трудом представляю себе Еврофанов, махнувших из Львова в Харьков на машине. Не спорю, что такие найдутся, но это же изврат под 1200 км - в одну сторону. А тем более в Донецк. Из Киева в Донецк машиной ехать - не айс. И дело не в состоянии дорог, а в их загруженности и в том, что в принципе нет прямого пути. И дорог как минимум 4. Все не сделаешь. Чем тратить немеряно денег на громадную ВПП в Донецке лучше бы в Кременчуге автомобильный новый мост через Днепр построили бы.

[XAN]

Только что бы оно и для народа строилось, а не для курортников/туристов (как в грузии)

А Киев и ЛЬвов это ниразу не экономические центры и крупнейшие города страны/западного региона, а такие курорты без постоянного населения, где люди вахтовым методом работают?

[Dream_On]

XAN я не совсем понял что вы хотели сказать или спросить. Но знаете ли строя за гос счет аэропорты, дороги, и привлекать инвесторов только на постройку инфраструктуры в сфере HORECA, но при этом что бы в том же Тбилиси люди топили дома буржуйками и свет им давался по расписанию... ну как-то не верно, опять же, не все ж смогут работать в сфере HORECA. А в западном регионе предприятий хватает. (если вы меня об этом спрашивали)

[XAN]

XAN я не совсем понял что вы хотели сказать или спросить. Но знаете ли строя за гос счет аэропорты, дороги, и привлекать инвесторов только на постройку инфраструктуры в сфере HORECA, но при этом что бы в том же Тбилиси люди топили дома буржуйками и свет им давался по расписанию... ну как-то не верно, опять же, не все ж смогут работать в сфере HORECA. А в западном регионе предприятий хватает. (если вы меня об этом спрашивали)

Уф... Я хочу сказать, что дорожное (авто- и железно-) строительство к Евро 2012 - это строительство, которое все равно будет нужно в независимости от Евро 2012. И совершенно без разницы, приурочат сдачу этих объектов к Евро-2012, 10-летию ПР или пришествию новых марсианских повелителей - их актуальность абсолютно от этих событий не зависит, т.к. транспортные коридоры того же Евро абсолютно совпадают с регулярными транспортными коридорами Украины (ну кроме Донецка, который находиться чуть на отшибе от них, по сравнению с К., Х., Л.).

[Sinoptik]

Вчера от не самого главного начальника в КМ, слышал о предположительном времени работы метрополитена при ЧЕ:
Каждый день на 2 часа дольше, + круглосуточно в дни матчей, 17 п/ч.

[tov_tob]

круглосуточно в дни матчей

Странно. В четверг самый главный начальник КМ сказал обратное.