Киевский метрополитен

Сравнил с соседней развязкой, за красные линии по ходу не вылазит

Пешеходный нерегулируемый переход возле остановки ОТ "Улица Богатырская" превращают в регулируемый - с самого утра ведется установка светофора.

На недавно продленной ул.Куреневской сделали ответвление под заезд на парковку второй очереди ТЦ "ГородОК". Примерно вот здесь: https://goo.gl/maps/e53iSsm29J82

Надеюсь, на самом перекрестке с Богатырской не произойдет каких-то более глобальных перемен, потому как практика последних лет "новый ТЦ - новый светофор" меня не радует совершенно.

Светофор - это порядок. А вот у нас на Мечникова около Гудвайна сделали пешеходные переходы без светофоров. Сначала на улице после Т-образного присоединения выезда к дороге, затем (не закрасив старый) перенесли перед Т-выездом.
В итоге, постоянно кто-то в вечерний пик въезжает-выезжает, плюс пешеходы. Тянучка.
А светофор хоть как-то дисциплинирует, но должен быть настроен на абсолютный приоритет по времени транзита.

Проблема не в светофорах и не в ярмарках, а в их реализации на местности.

Спасибо, но излишество этого самого "порядка" я наблюдаю по всему массиву, включая знаменитый проспект Героев Сталинграда Светофоров. Мало того, что их тыкают где только можно, потому что каждый ларек "пробивает" себе светофорный объект, так еще и настраивают через пятую точку.

Радости от последних светофоров, например, на той же Полярной, где на 1 км теперь стало 3 светофора - у меня абсолютный ноль. Топливо и время у меня не казенные.

А в сервис-центре светофоров знают, что они неправильно настроили? Пока десять жалоб не напишут, перенастройку ждать маловероятно.

______________
"Мужик злился на барина, а барин и не знал..."

а кто-то обещал зеленую волну или умные светофоры? каждый из них в отдельности работает - значит все ОК.

Кнопка стоит 2 грн.
Вандалоустойчивая (типичная для Киева "консервная банка") кнопка - 20 грн.

У сервис-центра нету 40 грн, чтобы светофор тормозил поток только по требованию пешехода?

Зеленаю волна или умные светофоры столько не стОят, поэтому все отнекиваются, ссылаясь на бедность. Пусть сделают просто, но эффективно. И для этого надо их пинать каждый день жалобами.

На З.Гайдай возле Гринченко стоит светофор "по требованию". Тянучки исчезают только тогда, когда светофор в очередной раз благополучно ломают. На одну просьбу в КЦ сделать задержку хотя бы в минуту между "требой" приходится 6-7 "увеличьте время прохода пешеходов" и еще какое-нибудь депутатское обращение в придачу, - заботятся же у нас исключительно о пешеходах.

"Треба" там срабатывает моментально и межтребный интервал - 10 (десять!) секунд.

А вот на Полярной все новые светофоры не для пешеходов, а именно для двух-трех индивидуумов, которые возможно повернут к очередному торговому центру - к Леруа или Эпицентру. Соотношение поворачивающих к транзитному потоку - примерно 1 к 50, но никого это не волнует.

Никто не мешает так же само организоваться автолюбителям (АвтоУА насчитывает не одну тысячу) и написать хоть 1000 жалоб в КЦ или написать это всем почти 450-ти депутатам.

Вопрос в том, почему это делают пешеходы, а не водители. Очевидно, первым очень надо, а вторые затурканы другими проблемами. Тогда нечего пенять, что при демократии семь обращений перевешивают одно обращение. Напишите ещё семь. Боритесь. Покажите, что вам это всё важно. Форум не в счёт

Rider, +100. Такое же было на окружной возле метро, пока задержку не поставили.

Создана петиция провести ремонт и открыть для проезда участок ул. П.Дегтяренко между улицами Луговой и Полярной:
https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=582

В самом деле, транзит по участку мог бы разгрузить пересечение Богатырской-Героев Днепра-Полярной и смежные улицы.

Стоя как-то возле Биллы и наблюдая за трафиком, родилось предположение, что дом по Богатырской, 6/1 особо и не мешает потенциальной двухуровневой развязке. Функцию недостающего лепестка клевера для транспорта, выполняющего левый поворот с Богатырской на Полярную вполне может взять на себя существующий разворот между 12- и 16-этажками по Героев Днепра. Сейчас этот разворот имеет ограниченную пропускную способность в первую очередь из-за того, что перекресток за этим разворотом, как правило, стоит в пробке в ожидании разрешающего сигнала светофора, но если перекресток будет разнесен в разных уровнях, проблема решается.

В итоге получается не полноценный клевер, конечно, но однозначно лучше, чем то кривое и вечно забитое, как есть сейчас. И главное, есть возможность реализовать.

Видимо, такими же словами обосновывали в прошлом веке развязку на Шулявке с объездом по Эжена Потье и далее к нархозу за танком.

а там что-то новое построили? ЭМНИП нет. а проект там и есть под 2 уровня, ЗЮ-образное пересечение богатырской ведь не просто так по пьяни влупили.