Страница 173 из 177
Добавлено: 12 сен 2013, 15:35
Sinoptik
С автоматом перед ним... )
Добавлено: 21 окт 2013, 10:31
HAnS
О 10й ранку на ст. Київ-Петрівка стояло 10 нових вагонів. Вагони ММЗшні, абсолютно звичайні "чорноморді" номерні. Салон було видно погано, але, здається, теж звичайний - "під дерево". Вони навіть не завдали собі клопоту підігнати їх під "крюківське" ТЗ із примусовою вентиляцією, як пітерці зробили.
Номери бачив типу 310Х, 311Х
Добавлено: 21 окт 2013, 11:17
Валерий
А окраска киевская или стандартная заводская Метровагонмаша?
Добавлено: 21 окт 2013, 12:44
HAnS
Валерий писал(а):А окраска киевская или стандартная заводская Метровагонмаша?
Київська, аналогічна прибульцям, зі спуском жовтої смуги біля кабіни і переходом в жовтий бампер.
Рельєфних смуг нема.
А так, іще є жовті міжвагонні обмежувачі, як на 760
http://docent.msk.ru/lj/metrovagonmash1 ... 042012.jpg
Добавлено: 22 окт 2013, 17:24
mindok
HAnS писал(а):із примусовою вентиляцією, як пітерці зробили.
І добре, що не підігнали. Духота в ньому просто феєрична, і дірки наврядче свердлитимуть
Добавлено: 22 окт 2013, 19:34
ivanmelwise
mindok писал(а):Духота в ньому просто феєрична...
+100500
При чому, абсолютно не залежить вiд кiлькостi людей у салонi.
Добавлено: 22 окт 2013, 20:49
mann
Добавлено: 24 окт 2013, 14:18
PILOT
в эти выходные два новых состава пополнят ТЧ-2
Добавлено: 24 окт 2013, 23:58
hopscotch
Добавлено: 25 окт 2013, 00:45
dimentiy
Ну, на Петровке вагоны уже не в первый раз
Добавлено: 10 ноя 2013, 22:48
AMY
Нифигасебесказкусократили (с)
То вагоны дешевеют и по ним налоги не доплачивают, то они оказываются вчетверо дороже... Так где ж всё таки
собака порылась?
Украинские чиновники купили вагоны метро у питерского и московского производителя вчетверо дороже их заявленной стоимости и теперь хотят поднять цену на проезд.
Эта история - классическая схема тендерных закупок в нашей стране. Столичному метрополитену срочно понадобились сто новых вагонов. Провели тендер. Выбрали лизинговую компанию - из престижного офиса в центре Киева по адресу: ул. Институтская, 28. Впрочем, она была создана накануне тендера.
На самом деле эти вагоны оказались не железные, а золотые - пока они доехали в Киев, их стоимость увеличилась в четыре раза. На двух российских заводах - в Петербурге и Москве - выпустили 75 вагонов стоимостью 329 млн. грн.
Стоимость одного вагона составила почти 4,5 млн. грн. А дальше удивительным образом эти вагоны закупила Кипрская оффшорная компания и вывезла их на склад в Литву, хотя в Киев было намного ближе. Затем вагоны купила британская компания со стартовым капиталом... 1 фунт стерлингов. А возглавляет её молодая жительница Сейшельских островов. В общем, у вагонов оказался такой сложный путь в столицу Украины, сообщает ТСН.
Уже на границе с нашей страной эти
вагоны резко подешевели: вместо 4,5 миллионов каждый вагон стоил 3,5 миллиона грн. Так
государство недосчиталось 13 миллионов грн. налога на добавленную стоимость.
Интересно, что у британской оффшорки вагоны купила фирма "Мервин", которая передала их донецкой фирме "Буэнор". Однако такой фирмы по адресу: Донецк, ул. Светлого пути, 3 - не существует. Здесь находится частное акционерное общество "Изоляция".
Вследствие кругосветной доставки
75 вагонов подорожали с 320 миллионов до 1 миллиарда 300. И теперь столичный метрополитен просит мэрию дать разрешение повысить цену за проезд от двух гривен до трех с половиной, в связи с собственными катастрофическими убытками.
тыц
Добавлено: 11 ноя 2013, 10:03
Анатолий
Да там поле непаханное для моих коллег из следствия.
Добавлено: 11 ноя 2013, 14:25
AMY
Там твои коллеги из следствия и так уже могли неплохо "присосаться" (ятд, хотя скорее всего, это не их уровень)
Добавлено: 11 ноя 2013, 14:32
ВЫБЕГАЛЛО
AMY писал(а):Нифигасебесказкусократили (с)
То вагоны дешевеют и по ним налоги не доплачивают, то они оказываются вчетверо дороже... Так где ж всё таки
собака порылась?
Украинские чиновники купили вагоны метро у питерского и московского производителя вчетверо дороже их заявленной стоимости и теперь хотят поднять цену на проезд.
Эта история - классическая схема тендерных закупок в нашей стране. Столичному метрополитену срочно понадобились сто новых вагонов. Провели тендер. Выбрали лизинговую компанию - из престижного офиса в центре Киева по адресу: ул. Институтская, 28. Впрочем, она была создана накануне тендера.
На самом деле эти вагоны оказались не железные, а золотые - пока они доехали в Киев, их стоимость увеличилась в четыре раза. На двух российских заводах - в Петербурге и Москве - выпустили 75 вагонов стоимостью 329 млн. грн.
Стоимость одного вагона составила почти 4,5 млн. грн. А дальше удивительным образом эти вагоны закупила Кипрская оффшорная компания и вывезла их на склад в Литву, хотя в Киев было намного ближе. Затем вагоны купила британская компания со стартовым капиталом... 1 фунт стерлингов. А возглавляет её молодая жительница Сейшельских островов. В общем, у вагонов оказался такой сложный путь в столицу Украины, сообщает ТСН.
Уже на границе с нашей страной эти
вагоны резко подешевели: вместо 4,5 миллионов каждый вагон стоил 3,5 миллиона грн. Так
государство недосчиталось 13 миллионов грн. налога на добавленную стоимость.
Интересно, что у британской оффшорки вагоны купила фирма "Мервин", которая передала их донецкой фирме "Буэнор". Однако такой фирмы по адресу: Донецк, ул. Светлого пути, 3 - не существует. Здесь находится частное акционерное общество "Изоляция".
Вследствие кругосветной доставки
75 вагонов подорожали с 320 миллионов до 1 миллиарда 300. И теперь столичный метрополитен просит мэрию дать разрешение повысить цену за проезд от двух гривен до трех с половиной, в связи с собственными катастрофическими убытками.
тыц
Подскажите кто может знать, почему закупили вагоны именно старого советского образца - а не такие к примеру как ходят новые на Сырецко-Печерской?
Добавлено: 11 ноя 2013, 16:31
AMY
Кто победил в тендере конкурсных торгах на поставку (читай — предложил самые низкие цены привлекательные условия), тот и поставил.
