Плюрализм мнений в одной голове. Пару месяцев назад этот г-н Ч. рисует «концепцию» генплана с линием метро по Маяковского и СТ по Бальзака. Теперь же вектор его мысли меняется на противоположный...
Электричка и метро
До 2012 года обязательно нужно завершить северное полукольцо городской электрички из 14 станций — с Троещины на Борщаговку. Зачем? Это чуть ли не единственный способ быстро преодолеть расстояние с одного берега реки на другой за 20 минут. Правда, пока есть только две станции — «Городня» и «Петровка».
Одновременно нужно развивать метро на Троещину, в самое ее сердце. Но не по просп. Маяковского, как того хотят в мэрии, а по ул. Бальзака, как предполагалось еще в 1986 году.
— Идти линией метро по просп. Маяковского сейчас бессмысленно по целому ряду причин. Здесь нужно перекладывать очень много коммуникаций. Плюс увеличиваются сроки проектирования и строительства в среднем на 7 лет, что автоматически приведет к удорожанию в два раза. Практически весь проспект нужно разрыть на несколько лет — представьте, каково там будет жить людям! А пройдя по ул. Бальзака, мы станциями метро выходим в планировочную зону района Троещина, — поясняет Владимир Чекмарев.
1. Остальные станции/о.п по Северному п/кольцу уже тоже есть. Большая часть их построена одновременно с электрификацией этого участка в конце 1960-х. И рельсы есть. И электрички ходят. Правда редко... Желания не наблюдается...
2. Насчет разрытого проспекта. А кто говорит, что обязательно нужно строить линию из ЦСО открытым способом. Для станций раскапывайте котлованы. А для тоннелей проходческие щиты не отменили (Кстати, что-то про людей на Демиевке г-н Ч. молчит, см. технологию строительства на ККЛ).
3. И по поводу «планировочной зоны». Может в 1986 году предполагалось, что многоэтажками застроят территорию села Троещина, но как мы видим спустя 14 летпочти четверть века, этого не произошло. Так зачем метро в селе?
PS: делайте хоть что-нибудь... Разговоры уже конкретно притомили
Последний раз редактировалось AMY 30 июл 2010, 21:39, всего редактировалось 1 раз.
Линию на Оболонь из ЦСО строили открытым способом. Видел это своими глазами.
Точно так же можно делать линию по Маяковского. Единственный нюанс - если на Троещине высота намытого песка меньше, то метростроевцам не позавидуешь... Грунтовые воды близко, да и разных коммуникаций под проспектом хватает...
Анатолий писал(а):Линию на Оболонь из ЦСО строили открытым способом. Видел это своими глазами.
Точно так же можно делать линию по Маяковского. Единственный нюанс - если на Троещине высота намытого песка меньше, то метростроевцам не позавидуешь... Грунтовые воды близко, да и разных коммуникаций под проспектом хватает...
Тут есть момент... Оболонский проспект не был основной транспортной артерией Оболони. Однорядный, основной же поток уходил на трамвай по улицам Зои Гайдай/марш. Тимошенко/марш. Малиновского, рабочих промозоны развозили по Богатырской... То есть его можно было перекрывать сколь угодно в каких угодно местах....
На Троещине Выгуровщине Маяковского это трехполосная дорога с активным троллейбусным движением. По моим визуальным оценкам там процентов 50 минимум Троещинцив выезжает. Перекрыть ее - и будет очень весело.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
XAN писал(а):На Троещине Выгуровщине Маяковского это трехполосная дорога с активным троллейбусным движением. По моим визуальным оценкам там процентов 50 минимум Троещинцив выезжает. Перекрыть ее - и будет очень весело.
Вчера проезжал по Набережно-Крещатицкой - под эстакадой, там где шлагбаум "для людей" - убрали дополнительные подпорки, так что "люди" уже могут ездить.
На данном форуме о трамвае можно писать или хорошо, или ничего...
На эту жирную полосу можно отвести дороги, а центр проспекта освободить для строительства метро...
Только сразу надо делать укрепление грунтов...
А вот если использовать проходческий щит, то надо будет делать либо заморозку грунта, либо как в Питере...
2. Насчет разрытого проспекта. А кто говорит, что обязательно нужно строить линию из ЦСО открытым способом. Для станций раскапывайте котлованы. А для тоннелей проходческие щиты не отменили (Кстати, что-то про людей на Демиевке г-н Ч. молчит, см. технологию строительства на ККЛ).
У нас что по Троещине метро стало мелкого заложения?
как запроектировали так и будет! Уже прошли согласования на градсовете. Уже все практически спроектировано, и за проект уплачены не малые деньги. Хотел бы я посмотреть на того умника, который отдаст команду начать вновь проектировать на мелкое заложение!?
AMY писал(а):
PS: делайте хоть что-нибудь... Разговоры уже конкретно притомили
Что-нибудь не надо, покажусь вам нудным попугаем, но трамвай до ума (до станции Огородняя/Троещина или Троещина2) до вести я считаю наиболее выгодное капиталовложение на сегодняшний день.
А насчет коммуникаций, то на Бальзака их тянуть не надо?
Когда "Комсомолку" за клевету и необъективность накажут по заслугам.
Имелись в виду подземные коммуникации под проспектом Маяковского, которые будут мешать строить ударными темпами метро мелкого заложения...
А подземные коммуникации под улицей Бальзака строить наземную линию не мешают...
Но речь о методе строительства с минимальным раскапыванием.
