Модераторы: dimentiy, Администраторы
Ну, если там был лес, значит испоганили.Rodion писал(а):А что по-Вашему, KIM, делали здесь?
А кушать Вы, KIM, будете иголочки, шишки с сосен и листики с деревьев ???где ... сады и теплицы совхоза «Пуща-Водица» ... Вот только там и нужно строить ...
Сохранять лёгкие города надо с этим никто не спорит, но что делать с тем, что городу необходимо развиваться ?
Например, смотрите здесь. И сюда тоже загляните.
Ваш вариант совсем неоптимальный, уводит строительство в сторону и не решает никаких проблем, всеравно людей в битком набитом транспорте нужно будет вывозить с Виноградаря, а потом им всеравно нужно пересаживаться на метро, а по Гречко этот маршрут на себя никаких потоков не возьмет, поскольку с одной стороны дачи примыкающие к кладбищу, а с другой несколько хрущовок. да еще девятиэтажка, напротив издательства, это ради их выписывать тоннель с пьяными кренделями?как обитатель тех мест скажу так
оптимальный вариант - это
По такой логике, поскольку в Днепре живут рыбы, а в Гидропарке белки надо было строить метро на левый берег через Валдайскую возвышенность в России, где Днепр берёт своё начало. Ну, хорошо, представьте, что построили, как Вы написали:Нестор-летописец писал(а):… по Гречко этот маршрут на себя никаких потоков не возьмет, поскольку с одной стороны дачи примыкающие к кладбищу, а с другой несколько хрущовок. да еще девятиэтажка, напротив издательства, это ради их выписывать тоннель с пьяными кренделями …
Но Вы забыли, кроме Виноградаря, Ветряных Гор, Мостицкого массива, есть ещё Минский массив, а ещё Куренёвка, Приорка с их малоэтажками и промзонамиНестор-летописец писал(а):... рыть от ст. Сырец прямо на Виноградарь одним перегоном, заложив может промежуточную станцию в основных конструкциях под землей в р-не Новосырецкой (но это до бесконечно отдаленных лучших времен), а открывать станцию на пр. Правды, на повороте на Порика, тогда туда даже пешком достаточно быстро смогут дойти люди с Виноградаря, Ветряных Гор, с Мостицкого массива, а можно кольцевой троллейбусный маршрут устроить, будет короткий - Правды-Свободы-Гонгадзе ...
В результате получится район где-то такой же, как Троещина с меньшим количеством станций, а новые дома будут строить уже по 16-25 этажей. Необходимо думать на перспективу, а не только как возить тех, кто живёт сегодня. Поэтому я и предлагаю линию изображенную на схеме-мечте Виталия Ноткина от площади Шевченко до Корчеватого. И ещё, если Вы внимательно посмотрите на карту Киева то там «не вооруженным глазом» видно, что правый берег больше по протяженности с запада на восток чем левый. И на будущее необходимо учитывать, что почти заключённый в кольцо железной дороги такой массив как Отрадный также имеющий перспективу реконструкции (всегда помните про 16-25 этажей), наверное, тоже будет нуждаться в метро и уже сейчас надо думать, как в будущем проходящую через него линию увязать в общую схему городского метрополитена чтобы никто потом не писал, что он «повыкручивал бы руки тому, кто всё это планировал» как я видел на этом форуме, но к сожалению сейчас не нашел чтобы Вам дать ссылку.Gregorium писал(а):... и в перспективе сады все равно под застройку пойдут, будем реалистами ...
Поскольку никто ничего не собирается строить, этот спор довольно бессмысленный, также и ваши возражения, это просто лишенные смысла обиды, они то как раз лишены всякой логики, ведь это вы предлагаете строить метро на Виноградарь через Валдайскую возвышенностьПо такой логике, поскольку в Днепре живут рыбы, а в Гидропарке белки надо было строить метро на левый берег через Валдайскую возвышенность в России
1. приедьте на м.Сырец утром и посмотрите, откуда приезжает туда публика. с Интернациональной площади! там ВСЕГО один перегон, который компенсируется перегруженным наземным транспортома по Гречко этот маршрут на себя никаких потоков не возьмет, поскольку с одной стороны дачи примыкающие к кладбищу, а с другой несколько хрущовок. да еще девятиэтажка, напротив издательства, это ради их выписывать тоннель с пьяными кренделями?
Так не на ст. Сырец нужно приезжать, чтобы определить, что это за пассажиропоток, это 90% едут люди с Виноградаря, высаживаются на Интер. пл. и с пересадкой едут на 23 троллейбусе, или на чем попадет. до ст. Сырец, причем люди не хотят платить за этот короткий подъезд плату за проезд, от чего кондукторы звереют, но люди по своему правы, раньше было много троллейбусов 28 маршрута, которые без пересадки везли с Виноградаря на Лукьяновку, но потом оставили всего пару штук, а когда открыли ст. Сырец, то вообще маршрут ликвидировали, посчитав, пусть народ пересаживается на Интер. пл. и заплатит еще раз за проезд по дороге к метро. Поэтому я не думаю что вы сильно "облагодетельствуете" этих людей станцией на Интер. пл., она им нужна на Виноградаре, и тогда сразу разрузятся 23 и 26 тр. маршрутыприедьте на м.Сырец утром и посмотрите, откуда приезжает туда публика. с Интернациональной площади
Никто и не обижается, просто «в дискуссии рождается истина».Нестор-летописец писал(а):Поскольку никто ничего не собирается строить, этот спор довольно бессмысленный, также и ваши возражения, это просто лишенные смысла обиды, они то как раз лишены всякой логики …
Учитывая будущую реконструкцию Интернациональной площади и расширение Щербакова с Гречка то как-то вот так:DFAW писал(а):… где строить станцию на интернациональной.
Буферный парк "Виноградарь" тоже рискует быть застроенным.Gregorium писал(а):... будем реалистами ...
