Киевский метрополитен

TANK писал(а):ч-з Николку((

Вот состояние Николки после всех перестроек меня тоже очень печалит...

incognito писал(а):Надо был конечно об этом подумать раньше, когда эстакаду строили

Одним разом 2-х зайцев? Нет, у нас так не заведено.
Могут завернуть эстакаду с верха спуска (с правых полос) и плавным левым поворотом вывести её на эстакаду в сторону моста Метро.

На Днепровском спуске в Киеве появится двухуровневая развязка


http://delo.ua/ukraine/na-dneprovskom-s ... zk-210568/

Уберите картинку. Это фантазии Петрука на тему владимирского спуска и почтовой. И к парковой дороге не имеют никакого отношения!

Хочете зробити 3-х смугову дорогу з реверсивною смугою - будь ласка, зробіть її на ділянці Дніпровського спуску довжиною 1 км між пл. Андрія Первозванного та Дніпровським проїздом, але навіщо тягнути реверсивну смугу на Парковій дорозі? Воно варте тих грандіозних коштів? Після розширення Дніпровського спуску Паркову дорогу можна залишити 1+1 протягом всієї доби.
І не можу зрозуміти навіщо там та розв'язка? Щоб пробка яка ввечері утвоюється на в'їзді на міст метро була ще на цій естакаді? Без розширення мосту метро до 3+3 сессу в цій розв'язці немає ніякого. Я чомусь глибоко переконаний, що міст метро ніколи не розширять до 3+3!!!
І ще одне. Раз взялися будувати розвязку тут, то і на площі Андрія Первозванного її треба також зводити...
Особисто я геть не розумію цього будівництва. В місті набагато більше проблемних місць у транспортному відношенні, ніж Паркова дорога і Дніпровський спуск. Тільки реверсивна смуга на ділянці 1 км має хоч якийсь сенс, і то питання спірне...

после гениального сноса левого поворота на почтовой - смысл таки есть.... просто после двухуровневой развяки внизу, нужно будет сделать еще и двухуровневый проезд и на пл. первозванного - иначе встанет все или светофор как сейчас.

Ось тут я промалював. Саме так я бачу реконструкцію без розширення Паркової дороги:

ага, на первой картинке стоят фиолетовые, на второй - все вверх, если хоть одному нужно на лево.

TANK писал(а):ага, на первой картинке стоят фиолетовые, на второй - все вверх, если хоть одному нужно на лево.

Ну так світлофор там залишається. Без нього ніяк. Я хотів показати прилягання реверсивної смуги з максимальною ефективність (ІМХО) до площі та без розширення Паркової дороги

если останется светофор - смысла тогда делать безостановочный проезд внизу?

TANK писал(а):если останется светофор - смысла тогда делать безостановочный проезд внизу?

Ну так про це була мова. Не потрібно там розв'язка внизу. Все всеодно впреться в міст Метро! А хочуть реверсивну смугу - то тоді тільки до даної площі.

ну не мостом метро единым, весьма плотный поток и на патона с кирпой идет. Как по мне - на сейчас делать больше ничего не нужно - все работает.

TANK писал(а):ну не мостом метро единым, весьма плотный поток и на патона с кирпой идет. Как по мне - на сейчас делать больше ничего не нужно - все работает.

Я теж так думаю, але вони хочуть зробити цілодобовий проїзд в центр з Набережного шосе і мотивують це відсутністю лівого повороту на Поштовій площі...

Для возможности круглосуточно попадать с Набережного шоссе на Европейскую площадь по маршруту Днепровский спуск + Парковая дорога + Петровская аллея, ввиду отсутствия заезда через Почтовую. Левый поворот на Аллею Г.Крут может быть элементарно запрещен только в час пик. Таким образом организуется безостановочное движение с Набережного шоссе до Грушевского.

Насчет "без расширения Парковой" - именно она и будет расширяться, решение уже принято.

ps. Пока писал, схожую мысль уже озвучили))

taras1986

Прошу відредагувати свій пост згідно з п. Правил 2.6.