ДС3

vv · Сообщение vv » 31 дек 2006, 01:12

Руководство по эксплуатации сабжа. 700 кБ
http://get.zdsim.kiev.ua/books/ds3_ruko ... tacii.djvu

Sascha · Сообщение **Sascha** » 07 янв 2007, 22:53

Сегодня наблюдал этот красавец на вокзале. Просто супер!!! ДС3-004 с Хмельницким экспрессом.

vv · Сообщение vv » 17 янв 2007, 18:47

На вокзале замечен ДС3-009. Машинист подтвердил, что это последний пока. Братан сообщил интересную инфу. Укрзализныця неоднократно обращалась к Черниговскому облэнерго с просьбой немного уменьшить напряжение в сети ночью, когда большинство потребителей отключено и оно (напряжение) может возрастать. Из-за повышения напряжения на ~5% у компов ДС3 были серьезные глюки. На остальной ПС это не влияло.

Антон777

Obolon писал(а):На вокзале замечен ДС3-009. Машинист подтвердил, что это последний пока. Братан сообщил интересную инфу. Укрзализныця неоднократно обращалась к Черниговскому облэнерго с просьбой немного уменьшить напряжение в сети ночью, когда большинство потребителей отключено и оно (напряжение) может возрастать. Из-за повышения напряжения на ~5% у компов ДС3 были серьезные глюки. На остальной ПС это не влияло.

Господи! Неужели придумали ТАКУЮ машину, а такие мелочи не продумали?!... УДжас... Ну поставьте туда хотяб бы обычные бесперебойники (ББП) и ездите спокойно хочь с 25кВ, хоть с 15В... 8)
Ей, Богу, ну як діти...

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 17 янв 2007, 20:30

Obolon писал(а):Укрзализныця неоднократно обращалась к Черниговскому облэнерго с просьбой немного уменьшить напряжение...

Напоминает старый анекдот: зачем изобретать маленькие карманные радиоприемники, когда можно шить большие карманы?
Поддержание необходимого напряжения - это прямая задача тяговых подстанций ж/д, а не облэнерго, тем более в случае превышения номинального напряжения. Так что ИМХО это миф.

vv · Сообщение vv » 17 янв 2007, 20:51

Ситуация реальная. Всех нюансов не могу объяснить. Не зряы же от него хотят отказаться.

sashman · Сообщение **sashman** » 18 янв 2007, 06:15

Пусть поставят нормальный силовой преобразователь для питания сетей управления (и, я подозреваю, и измерительный преобразователь) и зальют прошивку в комп, чтобы не шизела от превышения параметров более чем 5%.

vv · Сообщение vv » 18 янв 2007, 20:53

Наверное проблема в сименовском оборудовании.
2 Klovsky. Уточнил. У железнодорожных СТП для поддержания нужного напряжения не хватает сил.

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 18 янв 2007, 22:22

Obolon писал(а):Ситуация реальная. Всех нюансов не могу объяснить. Не зряы же от него хотят отказаться.

Так хочуть відмовитись, що взяли 5 машин минулого року, і ще одну вже цього.

vv · Сообщение vv » 19 янв 2007, 00:29

Я, конечно, в этом не уверен. Слухи ходят интернетом. И как объяснить интерес зализныци к китайцам? .

sashman · Сообщение **sashman** » 19 янв 2007, 07:20

видимо китайцев бум брать через посредников, обещающих откаты.
Или таки дешевле.

d3fai13r · Сообщение **d3fai13r** » 19 янв 2007, 11:02

кстати KZ4A активно юзаеться у казахов которые его пустили под свой скоросной

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 20 янв 2007, 01:01

З китайцями усе просто - приїхала якась делегація, і міністр з розумнив виглядом сказав "о, так-так, звичайно купимо"

Ну їх там, здається, поки лише три електровози, і, кажуть, їх надійність залишає бажати кращого.

d3fai13r · Сообщение **d3fai13r** » 20 янв 2007, 01:03

ну в казахів вже довели їх до пуття і більш-менш стабільно працюють

vv · Сообщение vv » 20 янв 2007, 04:35

Залил пару фот в альбом ж/д