Аварии на ж\д
Модераторы: dimentiy, Администраторы
- Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12484
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Тыц
Чтобы получить список решений по делу 493/2694/14
вот так надо заполнить форму на http://www.reyestr.court.gov.ua/
Только Справа и (для хронологии) Сортування.
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Ні, не переконав. Процитю свій же лише поверхневий розбір по пунктамVibro писал(а):Тобто перелік того, що порушила диспетчер нікого не переконав?
Итак, на что ссылается обвинение, и какие пункты якобы были нарушены:
- п. 16.3 Правил, згідно якого кожний пасажирський поїзд має прийматися, як правило, на призначену колію, порядок використання колій для приймання і відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції;
не нарушен, 1,2,3 пути ст. Балта специализированы для приема/отправления и пропуска пассажирских в обоих направлениях.
- п.16.32 Правил, згідно якого на двоколійних перегонах кожна головна колія, як правило, служить для руху поїздів в одному визначеному напрямку;
не нарушен, пассажирский прибыл по правильному, второй перегон вообще однопутный. Да и "як правило" не может расцениваться как "тільки лише..."
- п. 5.1 «Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України»,затверджена Міністерством транспорту України від 31 серпня 2005 року №507, згідно якого на двоколійних перегонах як з одностороннім, так і з двостороннім автоблокуванням по кожній колії, рух парних поїздів здійснюється по одній, непарних - по другій головній колії, кожна з яких є правильною для поїздів даного напрямку;
не нарушен, т.к. выше уже указано. ну и так далее, короче "вода" - т.е. большую половину пунктов обвинения можно отправлять в утиль.
- п. 5.1 «Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України»,затверджена Міністерством транспорту України від 31 серпня 2005 року №507, згідно якого на двоколійних перегонах як з одностороннім, так і з двостороннім автоблокуванням по кожній колії, рух парних поїздів здійснюється по одній, непарних - по другій головній колії, кожна з яких є правильною для поїздів даного напрямку;
не нарушен вообще непонятно зачем это.
- п. 6.3.3 цієї ж інструкції, згідно якого якщо після відкриття вхідного або вихідного світлофора виникає необхідність змінити маршрут, диспетчер, попередивши про це машиніста, переконавшись, що машиніст зрозумів його вірно, закриває відповідний світлофор і може приступити до готування нового маршруту і вдруге відкрити світлофор лише після того, як переконається у тому, що поїзд затримано біля вхідного світлофора або на колії відправлення;
не нарушен - маршрут резерва не менялся, "притянуто за уши"
Что действительно нарушено -
п. 18 ТРА (Технічно-розпорядчого акту станції Балта Одеської залізниці, затверджений наказом начальника відділу перевезень Одеської дирекції залізничних перевезень №15\ДНН-1 від 11 грудня 2006 року), згідно якого пропускання поїздів, маневрових составів і одиночних локомотивів по коліях, які розміщені між пасажирською будівлею і пасажирським поїздом, який стоїть на станції забороняється;
Это да, тут бесспорно.
Еще в ИДП, раздел 15 есть замечательный пункт:
Поїзний диспетчер зобов'язаний:
- максимально використовувати технічні засоби для забезпечення заданих розмірів руху, прискорення просування поїздів, скорочення часу обробки їх на станціях, більш ефективно використовувати вагонний парк, локомотиви та пропускну спроможність;
что еще раз доказывает "филькину грамоту" в части "правильно/неправильно"
Звичайно, але, як бачимо вище, прокур "чув дзвін, та не знав де він". Складається враження, що всі перераховані пункти просто процитовані з інструкції з приміткою "грубо порушив", а толком ніхто навіть не розбирався.Для того й існує прокурор, щоб читати інструкції, які забули читати працівники (хоча не забули розписатися ).
Не знаю, чи то адвокати у підсудних були такі "гарні" чи то їх взагалі не було...
Да, там дело не в съездах, но опять таки в деле нету указания(или я невнимательно читал) был ли на тот момент свободен 4й путь, и была ли возможность пропустить резерв по другому.Хмм, смотрю схему станции и вижу, что везде съезды на выход на 2 путь есть. Что я делаю не так?
За пять лет в поездах «Интерсити» разбили 557 окон
http://for-ua.com/article/1149086
05.02.2018 14:27
С 2012 года в поездах «Интерсити» разбито 557 окон, рассказал в интервью ведомственной газете Магистраль заместитель начальника филии «Украинская железнодорожная скоростная компания» ПАТ «Укрзализныця» по техническим вопросам Александр Кутишенко.
«Поезда «Украинской железнодорожной скоростной компании» осуществляют рейсы с 2012 г. На сегодня в результате вандализма повреждено уже 557 окон», - сказал он.
По словам чиновника, стоимость одного окна меняется в соответствии с экономической ситуацией в Украине.
«Сейчас одно окно стоит примерно 10 тыс. грн. Таким образом, стоимость разбитых окон за эти годы составила более 5,5 млн грн», - сказал Кутишенко.
Он добавил, что это только расходы на закупку стеклопакетов, общие же убытки намного выше.
В частности, для замены окон отвлекаются от основной работы сотрудники. А поезд, в котором осуществляется ремонт, отставляется, как минимум, на сутки, потому что клей и другие технологические материалы должны затвердеть. А это влечет за собой серьезные убытки.
«За один рейс в среднем перевозится чуть более тысячи пассажиров, что приносит доход свыше 300 тыс. грн. Если поезд в рейс не вышел, «Укрзализныця» несет убытки», - пояснил чиновник.
Он подчеркнул, что это потери только от разбитых боковых окон в вагонах.
«А еще есть случаи повреждения лобового стекла в кабинах машинистов. За время работы филиала «УЗСК» их зафиксировано уже 45. Одно такое стекло стоит примерно 745 тыс. грн, и чтобы его заменить, приходится отставлять поезд как минимум на четверо суток. Итак, общие убытки в этом случае намного больше», - сказал Кутишенко.
Он добавил, что пассажиры поездов на серьезные травмы пока не жаловались.
«В большинстве случаев при попадании посторонних предметов разбивается только одно – внешнее – стекло. На стоимость ремонта это никак не влияет, поскольку в любом случае заменяется весь стеклопакет. Однако по крайней мере обеспечивается безопасность пассажиров», - отметил чиновник.
25 января известная певица Руслана Лыжичко ехала из Киева во Львов скоростным поездом Интерсити +. Когда поезд набрал скорость, в окно вагона попал камень. Он пробил оба стекла и упал на сиденье рядом с Русланой. К счастью, от этих хулиганских действий в вагоне никто не пострадал.
ForUm
http://for-ua.com/article/1149086
05.02.2018 14:27
С 2012 года в поездах «Интерсити» разбито 557 окон, рассказал в интервью ведомственной газете Магистраль заместитель начальника филии «Украинская железнодорожная скоростная компания» ПАТ «Укрзализныця» по техническим вопросам Александр Кутишенко.
«Поезда «Украинской железнодорожной скоростной компании» осуществляют рейсы с 2012 г. На сегодня в результате вандализма повреждено уже 557 окон», - сказал он.
По словам чиновника, стоимость одного окна меняется в соответствии с экономической ситуацией в Украине.
«Сейчас одно окно стоит примерно 10 тыс. грн. Таким образом, стоимость разбитых окон за эти годы составила более 5,5 млн грн», - сказал Кутишенко.
Он добавил, что это только расходы на закупку стеклопакетов, общие же убытки намного выше.
В частности, для замены окон отвлекаются от основной работы сотрудники. А поезд, в котором осуществляется ремонт, отставляется, как минимум, на сутки, потому что клей и другие технологические материалы должны затвердеть. А это влечет за собой серьезные убытки.
«За один рейс в среднем перевозится чуть более тысячи пассажиров, что приносит доход свыше 300 тыс. грн. Если поезд в рейс не вышел, «Укрзализныця» несет убытки», - пояснил чиновник.
Он подчеркнул, что это потери только от разбитых боковых окон в вагонах.
«А еще есть случаи повреждения лобового стекла в кабинах машинистов. За время работы филиала «УЗСК» их зафиксировано уже 45. Одно такое стекло стоит примерно 745 тыс. грн, и чтобы его заменить, приходится отставлять поезд как минимум на четверо суток. Итак, общие убытки в этом случае намного больше», - сказал Кутишенко.
Он добавил, что пассажиры поездов на серьезные травмы пока не жаловались.
«В большинстве случаев при попадании посторонних предметов разбивается только одно – внешнее – стекло. На стоимость ремонта это никак не влияет, поскольку в любом случае заменяется весь стеклопакет. Однако по крайней мере обеспечивается безопасность пассажиров», - отметил чиновник.
25 января известная певица Руслана Лыжичко ехала из Киева во Львов скоростным поездом Интерсити +. Когда поезд набрал скорость, в окно вагона попал камень. Он пробил оба стекла и упал на сиденье рядом с Русланой. К счастью, от этих хулиганских действий в вагоне никто не пострадал.
ForUm
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
- selykv
- Машинист
- Сообщения: 515
- Зарегистрирован: 27 окт 2011, 17:29
- Откуда: Kyiv
- Контактная информация:
Причому частина скла розбита ще в "епоху поломок", коли неправильні пантографи зривали контактний дріт і той, як батіг хлистав по склу.euhome писал(а):За пять лет в поездах «Интерсити» разбили 557 окон
http://for-ua.com/article/1149086
05.02.2018 14:27
С 2012 года в поездах «Интерсити» разбито 557 окон, рассказал в интервью ведомственной газете Магистраль заместитель начальника филии «Украинская железнодорожная скоростная компания» ПАТ «Укрзализныця» по техническим вопросам Александр Кутишенко.
«Поезда «Украинской железнодорожной скоростной компании» осуществляют рейсы с 2012 г. На сегодня в результате вандализма повреждено уже 557 окон», - сказал он.
По словам чиновника, стоимость одного окна меняется в соответствии с экономической ситуацией в Украине.
«Сейчас одно окно стоит примерно 10 тыс. грн. Таким образом, стоимость разбитых окон за эти годы составила более 5,5 млн грн», - сказал Кутишенко.
Он добавил, что это только расходы на закупку стеклопакетов, общие же убытки намного выше.
В частности, для замены окон отвлекаются от основной работы сотрудники. А поезд, в котором осуществляется ремонт, отставляется, как минимум, на сутки, потому что клей и другие технологические материалы должны затвердеть. А это влечет за собой серьезные убытки.
«За один рейс в среднем перевозится чуть более тысячи пассажиров, что приносит доход свыше 300 тыс. грн. Если поезд в рейс не вышел, «Укрзализныця» несет убытки», - пояснил чиновник.
Он подчеркнул, что это потери только от разбитых боковых окон в вагонах.
«А еще есть случаи повреждения лобового стекла в кабинах машинистов. За время работы филиала «УЗСК» их зафиксировано уже 45. Одно такое стекло стоит примерно 745 тыс. грн, и чтобы его заменить, приходится отставлять поезд как минимум на четверо суток. Итак, общие убытки в этом случае намного больше», - сказал Кутишенко.
Он добавил, что пассажиры поездов на серьезные травмы пока не жаловались.
«В большинстве случаев при попадании посторонних предметов разбивается только одно – внешнее – стекло. На стоимость ремонта это никак не влияет, поскольку в любом случае заменяется весь стеклопакет. Однако по крайней мере обеспечивается безопасность пассажиров», - отметил чиновник.
25 января известная певица Руслана Лыжичко ехала из Киева во Львов скоростным поездом Интерсити +. Когда поезд набрал скорость, в окно вагона попал камень. Он пробил оба стекла и упал на сиденье рядом с Русланой. К счастью, от этих хулиганских действий в вагоне никто не пострадал.
ForUm
На Киевщине хулиганы бросили камень в поезд и разбили голову машинисту
http://for-ua.com/article/1153372
25.04.2018 21:07
В субботу, 21 апреля, в 21:40 возле остановочной платформы Ворзель неизвестные забросали камнями региональный электропоезд № 6631 Киев-Малин, в результате чего было разбито лобовое стекло кабины электропоезда, а машинист получил травму головы, сообщает пресс-служба «Укрзализныци».
«Это не единственный случай, когда на участке Немешаево-Ирпень посторонние лица забрасывают камнями железнодорожный подвижной состав», - отмечается в сообщении.
«Укрзализныця» обратилась в полицию по активизации мер по предотвращению подобных правонарушений, а также ожидает установления и привлечения к ответственности лиц, причастных к совершению этих преступлений.
Только с начала апреля на перегоне Ирша-Тетерев Киевской области неизвестные трижды забросали камнями поезд № 706 Перемышль-Киев. В частности, 20 апреля было разбито внешнее стекло в одном вагоне поезда, 14 апреля разбито двойное стекло и 13 апреля разбито внешнее стекло входной двери в вагоне и в тамбуре стюардов вагона.
Кроме бросания камней по подвижному составу, хулиганы кладут посторонние предметы на пути, чем ставят под угрозу жизнь и здоровье пассажиров и железнодорожников. Так, 12 апреля на перегоне Буча-Ирпень пассажирский поезд № 46 сообщением Ужгород-Лисичанск остановился из-за наезда на деревянную колоду, подложенную на рельсы. Ранее, 31 марта, на станции Клавдиево поезд № 132 сообщением Львов-Харьков наехал на камень, лежавший на пути.
Ведомственная военизированная охрана ПАО «Укрзализныця» принимает все возможные меры с целью предотвращения актов незаконного вмешательства, однако только собственными силами железнодорожники противостоять преступлениям не могут.
ForUm
http://for-ua.com/article/1153372
25.04.2018 21:07
В субботу, 21 апреля, в 21:40 возле остановочной платформы Ворзель неизвестные забросали камнями региональный электропоезд № 6631 Киев-Малин, в результате чего было разбито лобовое стекло кабины электропоезда, а машинист получил травму головы, сообщает пресс-служба «Укрзализныци».
«Это не единственный случай, когда на участке Немешаево-Ирпень посторонние лица забрасывают камнями железнодорожный подвижной состав», - отмечается в сообщении.
«Укрзализныця» обратилась в полицию по активизации мер по предотвращению подобных правонарушений, а также ожидает установления и привлечения к ответственности лиц, причастных к совершению этих преступлений.
Только с начала апреля на перегоне Ирша-Тетерев Киевской области неизвестные трижды забросали камнями поезд № 706 Перемышль-Киев. В частности, 20 апреля было разбито внешнее стекло в одном вагоне поезда, 14 апреля разбито двойное стекло и 13 апреля разбито внешнее стекло входной двери в вагоне и в тамбуре стюардов вагона.
Кроме бросания камней по подвижному составу, хулиганы кладут посторонние предметы на пути, чем ставят под угрозу жизнь и здоровье пассажиров и железнодорожников. Так, 12 апреля на перегоне Буча-Ирпень пассажирский поезд № 46 сообщением Ужгород-Лисичанск остановился из-за наезда на деревянную колоду, подложенную на рельсы. Ранее, 31 марта, на станции Клавдиево поезд № 132 сообщением Львов-Харьков наехал на камень, лежавший на пути.
Ведомственная военизированная охрана ПАО «Укрзализныця» принимает все возможные меры с целью предотвращения актов незаконного вмешательства, однако только собственными силами железнодорожники противостоять преступлениям не могут.
ForUm
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Re: Аварии на ж\д
У Туреччині швидкісний потяг врізався у шляхопровід: 4 загиблих, 43 постраждалих
https://www.eurointegration.com.ua/news ... 3/7090589/
13 ГРУДНЯ 2018, 08:13
У Туреччині зійшов з рейок швидкісний поїзд, який зіштовхнувся із приміським потягом. В результаті аварії загинули 4 чотири людини, ще 43 пасажири отримали травми.
Про це повідомляє CNN Turk.
За попередніми даними, швидкісний потяг Анкара - Конья близько 6:30 зіштовхнувся із приміським потягом.
Аварія сталася приблизно через чотири хвилини після того, як поїзд рушив від станції Енімахалле в передмісті турецької столиці.
На момент аварії швидкість поїзда складала 80-90 кілометрів на годину. Після зіткнення швидкісний поїзд врізався ще й в естакаду, обламки якого впали на вагони. В результаті аварії два вагони зійшли з рейок.
На місці працюють десятки рятувальників і машин швидкої допомоги, постраждалих відправляють до лікарень, в тому числі вертольотами.
https://www.eurointegration.com.ua/news ... 3/7090589/
13 ГРУДНЯ 2018, 08:13
У Туреччині зійшов з рейок швидкісний поїзд, який зіштовхнувся із приміським потягом. В результаті аварії загинули 4 чотири людини, ще 43 пасажири отримали травми.
Про це повідомляє CNN Turk.
За попередніми даними, швидкісний потяг Анкара - Конья близько 6:30 зіштовхнувся із приміським потягом.
Аварія сталася приблизно через чотири хвилини після того, як поїзд рушив від станції Енімахалле в передмісті турецької столиці.
На момент аварії швидкість поїзда складала 80-90 кілометрів на годину. Після зіткнення швидкісний поїзд врізався ще й в естакаду, обламки якого впали на вагони. В результаті аварії два вагони зійшли з рейок.
На місці працюють десятки рятувальників і машин швидкої допомоги, постраждалих відправляють до лікарень, в тому числі вертольотами.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Re: Аварии на ж\д
Під Києвом зійшов з рейок поїзд – більше 14 пасажирських рейсів затримані
Liga.net
На ділянці Васильків – Боярка зійшов з рейок господарський поїзд – через події частина пасажирських поїздів і електричок Укрзалізниці направляються із запізненням. Про це повідомляє прес-служба УЗ.
Йдеться про пасажирські рейси (Інформація станом на 11:30 – ред.):
Liga.net
На ділянці Васильків – Боярка зійшов з рейок господарський поїзд – через події частина пасажирських поїздів і електричок Укрзалізниці направляються із запізненням. Про це повідомляє прес-служба УЗ.
Йдеться про пасажирські рейси (Інформація станом на 11:30 – ред.):
- №142 Львів – Бахмут (затримка склала 4 години 20 хвилин);
- №81 Ужгород – Київ (4 години)
- №50 Трускавець – Київ (3 години 30 хвилин);
- №118 Чернівці – Чернігів (3 години 30 хвилин);
- №870 Шепетівка – Київ (2 години 50 хвилин);
- №770 Кам'янець-Подільський – Київ (2 години 40 хвилин);
- №281 Генічеськ – Хмельницький (2 години 30 хвилин);
- №30 Ужгород – Київ (1 година 40 хвилин);
- №748 Тернопіль – Київ (1 година 40 хвилин);
- №761 Київ – Одеса (1 година 30 хвилин);
- №715 Київ – Львів (1 година 30 хвилин);
- №14 Солотвино – Київ (1 година 30 хвилин);
- №868 Гречани – Київ (1 година 20 хвилин);
- №146 Ізмаїл – Київ (1 година 10 хвилин).
Клятий націоналіст
Re: Аварии на ж\д
10 липня вранці довелося простояти на ж/д переїзді 45 хвилин. Вже пізніше прочитав, що десь між Бояркою і Вас.-1 щось зійшло з рейок, попутно знісши електроопору. А питання ось у чому: поясніть мені, будь ласка, хто в темі, чому за відсутності руху переїзд був закритий ?
С уважением,
Sinoptik
Sinoptik
Re: Аварии на ж\д
автоблокировка. где-то была замкнута цепь, а дежурной по переезду (если она там есть) лишние движения ни к чему
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
Re: Аварии на ж\д
Дякую, TANK, якби ж ще відповів (-ли )) ) ЛиС.
Зайві рухи, але ж не тоді, коли стоїть 1.5 км автомобілів і всі вони матюкають УЗ/переїзд/машиністів/колії і т.ін.
Зайві рухи, але ж не тоді, коли стоїть 1.5 км автомобілів і всі вони матюкають УЗ/переїзд/машиністів/колії і т.ін.
С уважением,
Sinoptik
Sinoptik