Киевский метрополитен

Господа, сегодня проезжал станции Клавдиево и Немешаево (ЮЗЖД, участок Киев-Коростень). Там не просто капремонт перегонов и зданий, но еще и ремонт и электрификация дополнительных станционных путей. Много путейской техники из Винницы, Коростеня и Житомира.

Может, это связано с какими-то глубокими изменениями на данном ходу? Типа запуска новых скоростных поездов, перекраивания расписания электричек, или подготовки к новой кольцевой ЖД-линии (которая анонсирована именно в этом районе)?

Там уже больше года идут работы. Пути на перегонах меняются полностю, чуть ли не с подушкой. На некоторых станциях строят дополнительные платформы.

На деяких ділянках ще й замінюють опори КМ на нові.
Вже відремонтовано вокзал ст.Біличі,в процесі-вокзал ст.Клавдієве.
Можливо,справді серйозна модернізація лінії...

Это все связано в первую очередь с тем, что закончилась электрификация участка Коростень-Шепетовка и часть грузо-пассажиропотока отклонили с направления Киеф-Фастов-Казатин. Ну и КР давно не делали. А пасс. здания реконструируют уже так сказать до кучи

ЛиС писал(а):часть грузо-пассажиропотока отклонили с направления Киеф-Фастов-Казатин.

А отмены нескольких электричек повышенной комфортности связаны с этим, - или с финансовым кризисом?

Скорее с недостаточной наполняемостью

ЛиС писал(а):Скорее с недостаточной наполняемостью

Я это и имел в виду под "кризисом".

Ну наполняемость электропоездов повышенного комфорта на этом участке никогда не отличалась высоким процентом даже до кризиса. Возможно это связано с тем, что это направление довольно хорошо прикрыто маршрутками. Из Киева - практически на любую станцию участка. Те у кого есть деньги - предпочитают маршрутки. Так что скорее из-за этого. На Казатинском направлении наполняемость как была так и осталась - на высоком уровне. Особенно в выходные и праздничные дни

Отчет от 27.05.09 по работам на перегоне Дарница - Киев-Днепровский.

Вид в сторону Дарницы от пр. Воссоединения. Между основными лежат рельсы, снятые с участка ближе к Киев-Днепровскому:



Рельсоукладочный поезд:



Самоходная платформа:



Нижняя плеть перевернута и катается по валкам:



Реквизитные рельсы подрезаны для облегчения перекатывания с платформы на платформу:



Сам рельсоукладчик работает ближе к Киев-Днепровскому и в данном случае не укладывает, а снимает плети:



Люди по привычке ждут электричку, которой не будет еще несколько дней:



Возвращается рельсоукладчик:



Ближе к Киев-Днепровскому уже уложены новые плети и разравнивают щебень. За полтора часа до съемки плети здесь были сняты практически до Киев-Днепровского. Здесь же стоит еще один рельсоукладчик:



Рельсоправильная машина:





Закоротки:



Начинаем ровнять полотно:



Самая важная деталь правильной машины



ПМС-120 - The Best!



Двигаемся дальше к Киев-Днепровскому, где стоит щебнеочистительная машина:



Раритетная табличка:



Еще одна важнейшая деталь вагона:



Собственно ЩОМ:



Въезд в кабину запрещен:



"Лапки" машины:



Конвейеры для пересыпки и перевозки щебня:



Несколько фоток в районе будущей платформы Левобережная:



Даже невинная табличка помешала...



Входной светофор Киев-Днепровского:

tov_tob, ну ты и фоотчетик сделал! Respect!

Спасибо, я надеюсь меня еще дополнят двое наших коллег

Сложно тут что-то добавить, но я всё же попытаюсь

Рельсоукладочный поезд пкрекрыл проход, но разве это кого-то остановит...


Станция Киев-Днепровский:


В лучах заката стоят метрофанаты

tov_tob писал(а): Входной светофор Киев-Днепровского:

Хм. Точно входной. С головкой ПС.
Когда его успели перенести? Сколько помню - перед мостом был.

Его перенесли примерно тогда, когда начали сооружать платформу Левобережная.

tov_tob писал(а): Входной светофор Киев-Днепровского:

На переднем плане рельсы которые должны эксплуатироватся на скоростях 160км/ч? или это их те же поезда которые должны ехать с стакой скоростью поровняют?