Киевский метрополитен

Бодрый писал(а): ↑

24 апр 2021, 09:38

Сорян.

Шо, блин, это за слово. На каком, блин, языке (мове)? Борцуны за чистоту рідної мови.

Vadim писал(а): ↑

16 апр 2021, 06:40

Мэчтатэл.

на рюССкько-татарско-ординском

Бодрый, ты должен помнить.
Ставить горчичник?

Схема Максим Стахун

Вопрос: зачем большая дверь и рядом с ней маленькая?

Судячи з зовнішніх кнопок, пропонується система вибіркового відкриття дверей. То може конструктори ввжажають, що знайдуться люди, що будуть економити прохолоду влітку і опалення взимку, відкриваючи вУжчі двері.

Для збільшення швидкості висадки/посадки. Але дивне коструктивне рішення з розміщення дверей і не тільки...

Може, ширші двері в першу чергу для колясок/возиків.

Так, на двері з двійними створками (суржик з просоння) на першій секції у подібних моделях є пандус, наприклад в PESA. Так само як і в К3RN - в К1М8 на середній секції вони розміщені.

Мене особисто бентежить розміщення подвійних дверей перед першим візком і за останнім відповідно - шалений винос кузова в кривих колії. К1М6 має подібну, як на мій погляд, "проблему",.. але він не пішов у серію (за попередньою інформацією) через недоопрацювання електронних вузлів.

"Радянські" Татри теж мають розміщення подвійних дверей перед першим візком і за останнім. І якось їздили навіть в крутому повороті з вул. Інститутської на Кріпосний провулок.
Якщо б візки були ближче до країв вагонів, то мали б іншу ситуацію - більше зміщення середньої частини в бік повороту. Наприклад, стоїть перехожий на тротуарі на перехресті, а перед ним праворуч повертає на рейках в 30 см уздовж бордюру трамвай, тоді б середня частина почала більш сильно наближатися до людини і могла б травмувати.

Не люблю "низькі підлоги" тілки за те, що - завузьки проходи між тумбами.

+ много, по тому что большинство производителей в погоне за низким полом вообще забыли за эргономику, особенно в этом преуспел телевизор

В районі ст.м. "Харківська"

Фото Єгор Бондаренко

так вот ты какой, трамвайный полувагон