Киевский метрополитен

Главный архитектор Киева Сергей Броневицкий одобрил концепцию застройки набережной Днепра. Документ предполагает укрепление днепровских склонов, их фрагментарную малоэтажную застройку и возведение четырех многоуровневых транспортных развязок.

Хотя Днепровская набережная [ Где Днепровская набережная, а где склоны Днепра? ] является зоной охраняемого ландшафта, вопрос ее застройки активно обсуждается уже около десяти лет. За это время градостроителями было рассмотрено до десятка различных проектов, которые предлагали возвести вдоль всей набережной многоэтажное жилье VIP-класса, накрыть шоссе эстакадой, направить транспортные потоки в тоннель и т. п. Однако отстоять эту достопримечательность украинской столицы все-таки удалось. «Застраивать набережную Днепра по образцу европейских городов нельзя. Необходимо сохранить уникальный рельеф днепровских склонов», — объяснил позицию зодчих бывший главный архитектор Киева Валентин Ежов.

Новая концепция застройки Днепровской набережной выполнена творческой архитектурной мастерской «Л. Скорик» по заказу Киевского инвестиционного агентства КГГА. Ее главная цель — укрепление склонов, которые из-за эрозии сползают в сторону реки на несколько миллиметров в год. Как рассказала «ДС» автор проекта Лариса Скорик, на всем протяжении участка проектирования протяженностью около 3,5 км между Почтовой площадью и мостом Патона предусматривается строительство подпорной стенки из стекла и бетона, над которой будут созданы озелененные террасы. Возведение зданий предложено лишь на четырех участках в тех местах, где склоны холмов подходят к магистрали не слишком близко. Один из них расположен недалеко от разворотного кольца трамвая около моста Патона (по соседству с рестораном «Бомбей»), второй — у подножия монумента «Родина-мать» (состоит из двух участков), третий — возле станции метро «Днепр», четвертый — рядом с памятником Магдебургскому праву. На этих площадках появятся четыре комплекса, каждый из которых будет состоять из нескольких зданий террасного типа протяженностью 160-180 м. Располагаться они будут на платформе высотой около 4 м относительно уровня шоссе, что позволит избежать необходимости срезать грунт при монтаже фундамента. Их высота не должна превышать трех-четырех этажей. Конфигурация фасадной части объектов повторит очертания подножия участка склона, а их задние стенки будут выполнять функцию подпорной стены. Общая площадь каждого комплекса не превысит 15-17 тыс. кв. м. В основном они будут предназначены для размещения объектов торговли и развлекательных заведений, хотя зодчие не исключают появления на их площадях офисов и гостиниц.

Связь комплексов с верхней частью склонов предполагается осуществлять как с помощью пешеходных дорожек, так и благодаря строительству каскадов лифтов, шахты которых будут выходить на четырех уровнях по высоте склонов вдоль пешеходного маршрута и прятаться среди зелени. Для спуска к воде от основания комплексов намечается построить крытые наземные переходы, аркой перекинутые через шоссе к пешеходной части набережной, которую в районе предполагаемых комплексов планируется поднять на 2-3 м, а в образовавшемся пространстве организовать паркинги общей вместимостью до 800 авто.

Ликвидация трамвайных путей позволит расширить проезжую часть магистрали на 12,5 м, добавив по одной полосе движения в каждом направлении. Для удобства подъезда к комплексам возле них запроектировано сооружение двух- и трехуровневых транспортных развязок, а также остановок общественного транспорта, что увеличит посещаемость новых объектов. «Расширение магистрали и строительство подпорной стенки без участия городской власти маловероятно. А вот возведение комплексов и обустройство прилегающей к ним территории, в т. ч. и создание транспортных развязок, вполне реально сделать за счет средств инвесторов», — отмечает г-жа Скорик.

Как стало известно «ДС», на все будущие объекты уже есть заказчики. В их числе собственник ресторана «Бомбей» — компания «Зеленый гай», а также компания «Гранит» — правопреемник фирмы «Катран», которая год назад планировала возвести комплекс на месте рынка «Рыбалка». Разработчики концепции сетуют лишь на то, что часть набережной между Почтовой площадью и Пешеходным мостом через Днепр давно находится в частной собственности. «Эта пологая территория еще несколько лет назад была поделена на небольшие участки и продана под возведение жилья. Очевидно, заставить хозяев этих наделов распоряжаться землей в соответствии с концепцией будет нелегко», — резюмировала Лариса Скорик.