Киевский метрополитен

тобто "апендицит" проходить над тунелем, який іде в сторону Вирлиці ?

Скорее под. Почитай от п. 3.14 ДБН
http://www.metropoliten.kiev.ua/docs/db ... _2003.html

На сколько я знаю таки над, но в самом конце

а в якому місці розташована бетонна стіна - 1, 2 чи 3 ?

А какая разница? Смысл в том, что из отростков в тупики все равно уже не попасть. Без перфоратора бульдозера...
PS: в отростках два тоннеля

ці два тунелі - просто продовження тупиків ?

до речі, стіна напевно стоїть в позиції "3", інакше над тунелем постійно буде вода "стояти", хіба так можна ?

ps. на бориспільській службовий тунель проходить над лінією ?

ці два тунелі - просто продовження тупиків ?

да

ну що ж, дякую, тепер практично все стало зрозумілим )

не думав, що тунелі так глибоко в землі сидять, що над ним ще один може пролягти )

А там разе кроме того участка который виден над землей у озера Вырлицы есть ещё что либо? Я конечно в оборотном тупике не бывал, а вот в этом отростке был много раз. я Как раз живу рядом, и малыми да и уже в более менее зрелом возрасте туда часто лазили. Я всегда думал что там сделали задел только, и не с каким тоннелем его не соединяли. Хотя конечно я могу ошибаться, но если бы там был тоннель над путями сторону ст. Вырлица, то наверное, как возле Театральной, были бы изменения в звуке когда бы под ними проходил поезд? А там такого нету.
Живу в этом районе с 95 года, и четко помню, что раньше он с обоих сторон не был засыпан землей, и с стороны которая ближе к Харьковской, была такая же бетонная стена как и с той которая в сторону воды. по этому судя по всему, если опираться на схему приведенную выше, между 1 и 3 нету ничего. там где цифра 3 он там начинается, бетонная конструкция метров в 40-50 и все.

У мене теж питання: на Харківській оборотні тупики на 2 поїзди на відміну від інших. Там місце зупину другого поїзда вже на кривій, чи ще на прямій ділянці?

А что это принципиально меняет?

На прямой, на кривой, лишь бы ты, мальчик, хорошо учился*

Не меняет, но думаю ещё на прямой. Два поезда метро 250 займут. ну это что бы совсем с запасом и все такое. это даже много. ну пусть будет 250. А до ответвления 350 метров. Вопрос в том были ли когда то эти 100 метров от того места где сейчас заканчивается оборотный тупик, или там заделы не делали.
Потому что, как я писал выше, если присмотреться на местности, то 50 метровая бетонная конструкция что с одной что с другой стороны продолжения не имеет.

И да, схема не верная, ССВ была бы двухпутная.

Второй поезд стоит уже в кривой и на подъёме.

Это точно про наклон? В теме про Выставочный Центр tov tob писал что поезда нельзя отстаивать на наклонах, если поезд по нему может выкатиться на станцию, то есть если наклон в сторону станции. Там же так и получается, конец оборотного тупика находиться выше чем его начало, где стрелки, значит наклон такой, что поезд может выкатиться. Выходит что там отстаивать нельзя.

На станції завершили ремонт підземного переходу, кіоски повертаються на своє місце. Але якщо раніше торгаші з рук стояли лише з протилежної від кіосків сторони, то тепер увечері вони стоять по обидві сторони проходу, займаючи місця біля ще невідкритих кіосків

В 15-51 звонил?