Парковка на остановках ОТ

[dimentiy]

1 литр бензина для частников по 100 американских гривен...

Угу, спасибо. Тоесть в выходной я буду тащить четыре многокилограмовых торбы из Metro и оптового овощного рынка с тремя пересадками на маршрутках?..

[Алексис]

Алексис и YuraK, ищете справедливость?

По факту, все женщины, которые "плохо переносят" некоторым временем ранее вполне себе неплохо переносили.

Я справедливости не искал и не ищу. Её трепом на форумах и вызовом милиции не решить.
А по поводу женщин, так раньше как-то и люди были другими и мылись чаще и бухали в-основном только по праздникам. И с пивком считалось неприличным ездить. Не ездили и всё тут. Более старшие товарищи меня дополнят. И город был одним из самых чистых и культурных в Европе. Ты со строителями в одной маршрутке когда-нибудь ездил? Неважно до или после работы. Как ощущения? Закусывать не хотелось после поездки?

[Vadim]

Все население Киева, как я понял, делится на 2 группы - реальные пацаны (ездят на личных машинах и ложат на ПДД) и лохи (пользуются ОТ).

[dimentiy]

Алексис, я в пригородных электричках постоянно ездил, и по Киеву, и по не-Киеву. Поверь, с маршрутками даже сравнивать нечего, особенно в час пик, когда в тамбуре в обнимку со строителем приходится полчаса ехать.

А говорю о другом – никто от маршруток не умер, до того как машина появилась. Да, это более стрессово. Только вот вместо того, чтобы а) начинать скандал в маршрутке или б) обиженно и испуганно выскакивать из автобуса на несвоей остановке в правовом обществе принято звонить в милицию, а не покупать автомобиль. Утопия, да, к сожалению.

[XAN]

Я помню Киев, в котором машин было мало.
Просто киевская власть банально проспала то время, когда начался лавинообразный рост автопарка. Эта власть нихрена не сделала для строительства дешёвых многоэтажных парковок, расширения дорог и строительства новых развязок и мостов. Сейчас уже поздно что-то исправлять, при этом знаю у нас в конторе сотрудников, которые в рабочие дни добираются на работу на ОТ, а не на личной машине. А действительно, бывают обстоятельства, когда всё сделать без машины просто невозможно.
Хотя есть один выход: надо прекратить выдавать кредиты на авто и сделать 1 литр бензина для частников по 100 американских гривен...

Как показывает опыт, в городах мультимилионниках попытка потакать автомобилизации кончается болезненно... Особенно при такой организации рабочих мест и мест проживания как в Киеве.

[Vadim]

Проблема в убивании ОТ в пользу личных авто. Москва уже начала чесать репу по этому поводу (100 авто везут 120 чел - эти же 120 чел можно пересадить в 3 автобуса (троллейбуса, трамвая)). Вот и решение парковок и пробок.

[XAN]

Проблема в убивании ОТ в пользу личных авто. Москва уже начала чесать репу по этому поводу (100 авто везут 120 чел - эти же 120 чел можно пересадить в 3 автобуса (троллейбуса, трамвая)). Вот и решение парковок и пробок.

Ну тут то же надо знать меру. Чай не Северная Корея. Но для разруливания в час пик потоков - самое то.

[Алексис]

Убивать нечего, всё умерло ещё в начале 2000-х. то, что есть сейчас, кроме метрополитена - скотоперевозка, да простят меня фанаты современных комфортабельных 30-летних трамваев. Путем обновления ПС проблема не решается. Любой новый троллейбус/автобус превращается в хлев стараниями в том числе и организаций их эксплуатирующих, в течении полугода. Систему надо менять. У города для этого есть главное: маршруты, депо и контактная сеть. Сам процесс перевозки отдать частникам. Создать им условия в т.ч. и выделенные полосы, субсидировать льготников, но при этом жесткие условия: график, количество ПС, состояние, вместимость, тип, вплоть до схемы окраски. Всеми средствами вернуть пассажиров и их доверие. Чтобы человек был уверен, что если с Петровки последний троллейбус идет в допустим в 00-35, то он может смело на него рассчитывать и в итоге уедет на нем. Доверие, это когда на остановке написан интервал в 5 минут и он действительно 5 минут, а не как б-г на душу положит. А может и не приехать в течении часа вовсе.
На данный же момент гортранспорт - обуза для города. На закупки деньги есть на запчасти и расходники нет. На запчасти есть, на зарплату нет. И самое главное - дисциплина. О какой дисциплине может идти речь, когда платят копейки и те нерегулярно. Борьба с пьянкой, с неряшливостью, с грязью, с хамством, с жлобством в конце-концов.
Но на всё это нужна воля, а её нет. Есть только пускания пыли в глаза в виде закупок изначально обреченного ПС.
В других видах транспорта же как-то перебороли упадок 90-х годов..

[AMY]

для строительства дешёвых многоэтажных парковок

не могу понять, почему парковка обязательно должна быть дешёвой?

[Vadim]

не могу понять, почему парковка обязательно должна быть дешёвой?

Она должна быть дорогой, но парковки могут организовывать себе магазины и конторы для посетителей и сотрудников. Вот эти парковки могут быть вообще бесплатные. А за парковку в неустановленом месте взрослый штраф.

[const]

Возможно потому что иначе все будут продолжать парковаться в два ряда вдоль дороги, потому что бесплатно.
Думается, если бы в универмаге "Украина" парковка не стоила в пару раз дороже, чем на Крещатике, то возможно вокруг было бы значительно меньше машин.

[Sinoptik]

...Любой новый троллейбус/автобус превращается в хлев стараниями в том числе и организаций их эксплуатирующих

Более, скотством "пнаехавших", и им подражающих.

[Misha]

Групповой ответ нытикам: конечно, самое простое — это не делать ничего. Ведь мы ни на что повлиять не можем, можно только ныть на форумах.
Ответ любителю припарковаться в неположенном месте: если из-за твоего комфорта страдают сотни людей — паркуйся, ради бога, но штраф заплати по полной программе.
По теме никто не сказал ничего, похоже

[Анатолий]

не могу понять, почему парковка обязательно должна быть дешёвой?

Чтобы ею пользовались...

[AMY]

В т.н. цивилизованных странах парковка стоит ровно столько, сколько она стоит. И необязательно дёшево. Зачастую даже дорого. Однако пользуются. Потому что штраф за нарушение обойдётся всё равно дороже. Метод кнута и пряника