Киевский метрополитен

Почему "к сожалению"? Вагоны в 54 не самые плохие, а "Ладога" в те времена, когда она ходила тоже особым комфортом не отличалась. Вполне себе обычный поезд. Сожаление вызывает только одно - 54 в свое время имел "свой окрас" - красно-коричневая гамма, которая смотрелась очень даже неплохо. Но "укрупнение, усушение, улучшение" зацепило и его.
Вообще многие поезда ВЧД-1 (именно ВЧД, до того как ему прицепили букву Л) имели свой оригинальный окрас. Та же 1/2(старая)"Украина" 3/4 с шикарной надписью "Київ" на борту и многие другие.
Оно то конечно резон есть - унификация вагонов, но... Эх, чегой-то я ностальгировать начал

ЛиС писал(а):Почему "к сожалению"?

"Ладога" была дешевле, но при этом (по крайней мере в плацкарте) ничуть не хуже, а местами даже лучше (по состоянию на 2008-2009 гг., как раньше не знаю).

ЛиС писал(а):Оно то конечно резон есть - унификация вагонов, но... Эх, чегой-то я ностальгировать начал

Индивидуальные цветовые схемы и брендирование именных поездов - действительное шикарная тема, жаль, что она постепенно уходит в прошлое

tov_tob писал(а):"Ладога" была дешевле, но при этом (по крайней мере в плацкарте) ничуть не хуже, а местами даже лучше (по состоянию на 2008-2009 гг., как раньше не знаю).

По ценам не скажу, но то что "Ладога" по состоянию до начала 2000-х проигрывала нашему составу это однозначно.

tov_tob писал(а):Индивидуальные цветовые схемы и брендирование именных поездов - действительное шикарная тема, жаль, что она постепенно уходит в прошлое

Она не уходит, а фактически сошла на нет. Смысл может и есть - не нужно "парится" и держать по 5-7 вагонов каждого "бренда" в горячем резерве, как это было раньше, но все равно жаль. Может просто стоит "брендить" не все подряд, а только 3-5 поездов на страну? Остальные "в унификацию" - те же экспрессы - общая схема без указания конкретной принадлежности. Состав из вагонов "киевский экспресс" "подольский экспресс" собранных хаотично выглядит если не дико, то по крайней мере абсурдно

Ну россияне от брендированных отказываются по полной. Тот же «Столичный экспресс» уже почти постоянно со стандартным раскрасом PID попадается. Вообще считаю, что УЗ давно пора сменить стандартный окрас «синий с жёлтой полосой» на что-то адекватное.

А вообще — мы отклонились от темы более, чем полностью.

Угу. Надо разделить

А дописати: Перенесено звідси http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 190#213190 важко було? Чи хоча б почати дискусію не з відповіді???

На 53-му нормальний РС курсує...у вагонах всю зиму було тепло...
Купейні вагони виробництва КВБЗ (такі ж як і в 91 поїзді)
UPD. Можливо комусь знадобиться...Перелік речей у ручній поклажі, що можна перевозити користуючись зеленим митним коридором(знято у 53-му поїзді). Якість погана, но розібрати можливо.

Ездил я и Ладогой, и Либедью, что тогда, что месяц назад... По теме, да в брендированном составе ехать приятнее, ведь фирменность "тогда" не заказчивалась на покраске вагона, а еще были шторки, чашки и т.д. И это было классно. А проводки как подбирались? Сказка. А сейчас... даже учитывая что Либедь "фирм 1го класса" - вагоны там раздолбанные до не могу, даже во второстортном МСК-Улан-Уде получше состояние вагонов. Проводники пофигисты стали. Ну а по стоимости - Ладога была дешевле (коэф. 1,2 против 1,5) и комфортнее (особенно после внедрения ТВЗшных вагонов). ВЧД-1 мир и процветание.

Я скажу как сказала моя тётка из Кёниксберга.
"Ваш фирменый №19 Харьков - Москва - гавно и помойка", дальше слова я пропускаю....
Её "не фирма" до Москвы была круче и удобнее чем наши хохловозы до харькова, так что Я подозреваю и надеюсь что всё остальное у нас через задний проход

При можливості сфотографую вагон із середини...

Юрик писал(а):Я скажу как сказала моя тётка из Кёниксберга.
"Ваш фирменый №19 Харьков - Москва - гавно и помойка", дальше слова я пропускаю....
Её "не фирма" до мАсквы была круче и удобнее чем наши хохловозы до харькова, так что Я подозреваю и надеюсь что всё остальное у нас через ЖОПУ

А цены не сравниваете у УЗ и у РЖД?

так и запишем - вместо нормального транспорта за адекватные деньги украина голосует за проезд зайцем в скотовозке. Антошка, я правильно понял высказывание?

Побольше надо на руководство УЗ направлять спортсменов, автогонщиков и т.п. И будут у нас не вагоны а спорткарывагены
КВСЗ может делать вагоны, и неплохие. Но подозреваю что УЗ их просто не закупает. Поэтому им проще гнать грузовые вагоны на экспорт. Во всяком случае за последние 2 месяца не видел ни одного выхода пасс.вагонов, зато грузовые партия из 10-15 вагонов раз в неделю - стабильно.

TANK писал(а):так и запишем - вместо нормального транспорта за адекватные деньги украина голосует за проезд зайцем в скотовозке. Антошка, я правильно понял высказывание?

Да пожалуйста. Повышайте цены. Вот только куда их повышать? Билет в Симферополь на 12 поезде стоит 287 грн, на самолет 450 грн. Я уже сейчас выбираю самолет. А если повысят цены на поезда, то еще больше людей станет летать на самолетах. Как бы все цены должны быть адекватными, а не "повышаем уровень комфорта" и едем 15 часов.

Да я тоже в последнее время в основном самолеты выбираю, т.к. разница либо нет, либо до 100 грн. Но есть одно но - монополия коломойского в небе..... посмотрим на изменение цен.

Но это ведь никак не влияет на ПС. И вот ведь блин, мои любимы РИЦы порезали все до единого, а вместо них обычные купешки тех же 70 годов кинули без верхних полок в половине поездов.