Киевский метрополитен

У блин, во повезло то тебе.
Просто ты никогда не видел глаза людей, которые стоят на "Крещатике" в тот момент, когда прибывает обкатка, с оборотом по "Крещатику". Приехал состав. Остановился. Двери не открыл. Потом раз.... и уехал обратно. Народ офигевает. Глазищи - ВО.

Путеизмеритель еще прикольней встречают. Еще бы - совсем нестандартный поезд..

А она когда через станцию проходит, из не не выплескивается?
А то иногда так вот поливальные машины ездят. Забудут люк сверху задраить и на светофоре даст по тормозам, так у него аж через капот льется.

Peter_Ilnitsky писал(а):Путеизмеритель еще прикольней встречают. Еще бы - совсем нестандартный поезд..

Это который серии Д?
Да, встречал. Со шторками, можно за ресторан принять

Со шторками не только путеизмеритель, aka "вагон Д". Со шторками еще и вагон-лаборатория. Только он не Д, а обычный Еж.

mich писал(а):И тут я начинаю понимать, что это просто манёвр через станцию сделали. Машинист сидел в другом конце состава так же .

Я так понимаю на левом берегу на СПЛ такое каждый вечер происходит

Станции исполнилось 10 лет. Есть повод обновить молчавшую пять лет ветку.

Виповнюється 11 років станції «Дорогожичі»

Ср, 30/03/2011 - 08:14

30 березня 2000 року на Сирецько-Печерській лінії гостинно відчинила свої двері нова станція — «Дорогожичі».

Проектували станцію архітектори В. Гнєвишев, М. Альошкін, Т. Целіковська, будували — ВАТ «Київметробуд».

Станція глибокого закладення, оснащена системою управління роботою станції, з’єднується з одним підземним вестибюлем чотиристрічковим двомаршевим ескалатором.

Ідею авторів стосовно відходу від традиційного промвестибюлю і об’єднання його з вестибюлем у одній конструкції було реалізовано саме тут. Комплекс станції вийшов настільки вдалим, що був запропонований на Державну премію в області архітектури. Незвичний інтер’єр самої станції з білими пілонами органічно з’єднаний з лавами. Замість звичного візуального зменшення товщини пілонів, тут вона підкреслена облицюванням платформних проходів та баз пілонів полірованим зеленим мармуром. Кожний з проходів має розвинений потужний портал із білого мармуру та підлогу із рожевого граніту. Із такого ж граніту зроблена підлога платформ. Акцент було спрямовано на відчуття циліндричного об’єму центрального залу – стеля білого кольору з двома лініями освітлення продовжує плавну геометрію порталів та контрастує з чорною гранітною підлогою.

Естетичний вигляд станції закладений в м’якості ліній всього об’єму і його індивідуальних архітектурних елементах. Все це надає враження легкості, простоти та новизни. Архітектурно-художньому рішенню авторами майстерно надано співзвучності. На приколійних стінах, узгоджуючись з архітектурним задумом, розташована назва станції з об’ємних мармурових літер.

Станція розташована на перетині вулиць Мельникова та Ольжича поблизу меморіалу «Бабин Яр». На цій станції архітектурно-художньому рішенню майстерно надано співзвучності, а мальовничому пейзажу з історичним найменуванням прилеглої місцевості – відповідну назву ДОРОГОЖИЧІ.

http://www.metro.kiev.ua/?q=node/1967

А почему не Бабий яр?

Возможно, потому что Бабий Яр очень уж исторически депрессивное название, а Дорогожичи - просто более историческое

ЗЫ: Смотрел недавно карту 1905 года - в этих краях улица Дорогожицкая проходила.

Вона і зараз там недалечко є.

Мой фото-репортаж с дня открытых дверей на станции Дорогожичи:

http://holy-mozart.livejournal.com/305389.html



Извините если есть какие-то неточности.

Отличный отчет.
Только я не понял. СЦБэшная на каждой станции есть?

Да!

А по-моему там говорили, что бывают случаи, когда одна СЦБ на две станции, если там короткие перегоны.