Потому что по-европейски не финансируют такие модернизации. А каждая модернизация - это ведь не 10 минут работы. Умножив на 8 дверей вагона и почти на 200 вагонов ККЛ, получаем тысячи человеко-часов и сотни тысяч (если не млн) грн.Dimon писал(а):Почему эти двери присутствуют только на нескольких составах ККЛ ? ...
Ведь это же по-европейски!
Решение - да, местное. А идея плавного закрытия чаще применяется в Европе, что, видимо, и послужило назвать привод "европейским".tov_tob писал(а):Ммм... А разве притормаживающие двери не были каким-то местным изобретением?
Кстати, даже двери без демпфера закрываются по-разному. Одни медленнее, а другие - как гильотина.