Киевский метрополитен

Ivar писал(а):светофор БР-1911, что за зверь?

Светофор выходной, полуавтоматического действия, совмещенный с маневровым, оборудованный пригласительным сигналом, маршрутным указателем с цифрами 1, 3, 4.

Ivar писал(а): Возможные ответы "полуавтомат" и "маневровый,..." оба верны. Думаю намек понятен.

Ненене, я не пытаюсь спорить про терминологию и про принадлежности сущностей к отдельным категориям, мне действительно интересны ответы на заданные вопросы.

Не слышал, чтобы мотовозникам или при челночном движении ДЦХ давали отдельным пунктом приказ на проследование "ОП", может это указывается в бумажном приказе, к-рые выписывает ДСП ближайшей станции?

Светофор ОП разрешается проследовать только имея на руках копию приказа о закрытии перегона/участка.

А где территориально расположены датчики прохода колес? Используются ли они для контроля проезда платформы составами?

Klovsky писал(а):А где территориально расположены датчики прохода колес? Используются ли они для контроля проезда платформы составами?

Рельсы и колеса сами есть деталями датчиком - катясь по рельсам, колеса электрически соединяют один рельс с другим, создавая замкнутую цепь, проход тока по которой и является сигналом о том, что тут "занято".

Klovsky писал(а):А где территориально расположены датчики прохода колес?

Граница рельсовой цепи. Колёса шунтируют рельсовую цепь, и на устройствах ЭЦ есть контроль занятости.
Да, таким образом тоже можно контролировать "проезд" станции.

Интересная постановка вопроса, развивай свою мысль полностью

Датчиком считай рельсовую цепь.

Насколько я знаю, именно проследование платформы никто не пасёт, да и зачем?

В Москве, впрочем, есть приблуды на основе ИК+радио, а также на основе отражающих меток на путевой стене, якобы от сонных машинистов, но не помогает - периодически спят и проезжают станции.

Датчик серии ДПД или другой. Именно датчик.

А ИК и метки скоро и у нас будут.

Подробности сообщу ближе к 20:00.

хм, а ДПДшку я точно где-то видел, еще удивился. НЯП постояла и исчезла.

Еще на ССВ (Майдан) есть какой-то оптический датчик продвижения поезда, вечно забываю зачем, и что с ним увязано.

TANK писал(а):хм, а ДПДшку я точно где-то видел, еще удивился. НЯП постояла и исчезла.

Если я правильно понял, о чем речь, то на Левобережке недавно появилась по 2-му пути.

картинка по ссылке, не перетаскиваю, т.к. смысла нет.
http://dsktb-scat.narod.ru/images/pdp.png

Точно не левобережка, я там последний раз года 2 назад был))
То-ли выдубичи, то-ли дворец спорта, по времени - конец лета.

sashman писал(а):Еще на ССВ (Майдан) есть какой-то оптический датчик продвижения поезда, вечно забываю зачем, и что с ним увязано.

Где именно?

Между стрелками №3 и №4, точнее не помню.

Датчики https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-10-18-000345-a/

Тыц

Весь договор

sashman писал(а):Еще на ССВ (Майдан) есть какой-то оптический датчик продвижения поезда, вечно забываю зачем, и что с ним увязано.

Иногда применяется оптический датчик на отправлении поезда который служит для ускореного освобождения рельсовой цепи (т.е. РЦ освобождается до того, как её покинет последняя колёсная пара)