Это что, автомобиль???машинист направил его по неверному пути
Лондон
Модераторы: dimentiy, Администраторы
С уважением,-
Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
-
www123
- Путеец
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 03:27
- Откуда: Лос Анжелес
- Контактная информация:
Всё зависит от системы СЦБ и местных инструкций. Есть такие которые позволяют машинистам самим себе задавать маршрут, а другим машинистам - проезжать проходные светофоры (оч. медленно) без срыва клапана ТМ автостопом. Одно + другое = столкновение.Sinoptik писал(а):Даже если три подряд противошерстных съезда, все равно - машинист-то тут при чем?
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12488
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
В лондонском метро сошел с рельсов поезд
/ 05.07.2007
В лондонском метрополитене произошло ЧП. На центральной линии метро между станциями Bethnal Green и Mile End сошел с рельсов состав, передает newsru.
По сообщениям полиции, один человек получил ранения в момент аварии поезда в 9:04 по местному времени (12:04 по Москве).
В поезде находились сотни людей. Им пришлось идти по путям до ближайшей станции. Bethnal Green и Mile End в настоящее время закрыты.
На место происшествия выехали спасатели, полиция и врачи. По предварительным данным, ЧП не имеет отношения к терроризму.
http://www.pk.kiev.ua/world/2007/07/05/123031.html
/ 05.07.2007
В лондонском метрополитене произошло ЧП. На центральной линии метро между станциями Bethnal Green и Mile End сошел с рельсов состав, передает newsru.
По сообщениям полиции, один человек получил ранения в момент аварии поезда в 9:04 по местному времени (12:04 по Москве).
В поезде находились сотни людей. Им пришлось идти по путям до ближайшей станции. Bethnal Green и Mile End в настоящее время закрыты.
На место происшествия выехали спасатели, полиция и врачи. По предварительным данным, ЧП не имеет отношения к терроризму.
http://www.pk.kiev.ua/world/2007/07/05/123031.html
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
-
@_Black_Mouse_@
- Путеец
- Сообщения: 196
- Зарегистрирован: 21 апр 2004, 11:38
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
У лондонському метро потяг зійшов з рейок
Кореспондент.net
05 Липня 2007, 14:26
Потяг у метро зійшов з рейок на сході Лондона, повідомляє британська транспортна поліція. Інцидент стався о 9:04 за місцевим часом (11:04 за київським) у четвер, 5 липня, між станціями Bethnal Green і Mile End.
За словами представника прес-служби поліції, одна людина одержала незначні травми.
Як передає телеканал Sky News, у потязі в момент інциденту знаходилися сотні людей. На місце події прибули бригади пожежних і лікарів. Рух на Центральній лінії між станціями Літонстоун та Ліверпуль-стріт припинено. На думку поліції, немає жодних підстав вважати подію "підозрілою".
Це вже третя подібна аварія на Центральній лінії лондонської "підземки" за останні кілька років.
25 січня 2003 року зійшов з рейок потяг у районі станції Чансері-лейн у центрі британської столиці, у результаті якої постраждало 32 людини. Рух на всій лінії тоді було зупинено на кілька тижнів для перевірки рухомого складу.
11 травня 2004 року зійшов з рейок потяг у районі станції Уайт-сіті на заході Лондона, але тоді ніхто не постраждав.
Korrespondent
Кореспондент.net
05 Липня 2007, 14:26
Потяг у метро зійшов з рейок на сході Лондона, повідомляє британська транспортна поліція. Інцидент стався о 9:04 за місцевим часом (11:04 за київським) у четвер, 5 липня, між станціями Bethnal Green і Mile End.
За словами представника прес-служби поліції, одна людина одержала незначні травми.
Як передає телеканал Sky News, у потязі в момент інциденту знаходилися сотні людей. На місце події прибули бригади пожежних і лікарів. Рух на Центральній лінії між станціями Літонстоун та Ліверпуль-стріт припинено. На думку поліції, немає жодних підстав вважати подію "підозрілою".
Це вже третя подібна аварія на Центральній лінії лондонської "підземки" за останні кілька років.
25 січня 2003 року зійшов з рейок потяг у районі станції Чансері-лейн у центрі британської столиці, у результаті якої постраждало 32 людини. Рух на всій лінії тоді було зупинено на кілька тижнів для перевірки рухомого складу.
11 травня 2004 року зійшов з рейок потяг у районі станції Уайт-сіті на заході Лондона, але тоді ніхто не постраждав.
Korrespondent
Черный ТутанхоМыш в оранжевой каске.
Хвост, накачанный в спортзале, лапы тигра, глаз орла, мощные резцы в оскале, когти - каждый, как игла!
Хвост, накачанный в спортзале, лапы тигра, глаз орла, мощные резцы в оскале, когти - каждый, как игла!
Подземный банкрот
http://www.rbcdaily.ru/2007/07/20/world/283962
У главного подрядчика Лондонского метро кончились деньги
Частная британская компания Metronet Rail, обслуживающая большую часть линий лондонского метрополитена, обанкротилась. У нее иссякли фонды, нужные для проведения работ по модернизации станций старейшей подземки мира. Внешнее административное управление временно осуществляет Ernst & Young LLP. Банкротство очень некстати для нового премьер-министра Великобритании Гордона Брауна. Еще в качестве министра финансов он начал изменять форму собственности Лондонского метро с государственной на смешанную — государственно-частную.
Metronet заявила, что у нее больше нет доступа к средствам, которые ей необходимы для выполнения обязательств по двум контрактам. В 2003 году Metronet взялась за модернизацию девяти линий метро. Контракты по работам на оставшихся трех достались другой фирме — Tube Lines Ltd. Программа перехода на смешанную форму собственности рассчитана на 30лет. Планировалось, что в результате повысится пропускная способность, количество поездов увеличится на 21%, вместимость пассажиров возрастет на 25%, а время поездок сократится на 15%. Теперь консорциум Metronet объявил, что больше не может выполнять контракты. Metronet попросила мэра Лондона назначить другого подрядчика.
Мэр Кен Ливингстон, а также ряд других столичных чиновников выступают против затеи Гордона Брауна и правительства. Они настаивают на переводе контрактов по модернизации обратно в госсектор. Но премьер-министр Браун на этой неделе жестко заявил : «Если Metronet выйдет (из программы. — РБК daily), то на ее место найдут другую компанию». Он настаивает, что «эти уникальные инженерные проекты», которые обойдутся Лондонскому метро в 17 млн фунтов стерлингов, выполнят частные строительные фирмы. По программе Брауна, в 2008 году метрополитен должен перечислить строителям 551 млн фунтов стерлингов (1,13 млрд долл.). Но обанкротившаяся Metronet заявила, что на 2008 год им выделили только 121 млн фунтов стерлингов, чего явно мало для затыкания финансовых прорех.
Управляющий директор подземки Тим О’Тул заявил, что после банкротства одного из подрядчиков он намерен плотнее поработать с Ливингстоном, правительством и управляющими, чтобы обновление Tube, как называют метро лондонцы, шло с минимальными задержками. Пассажиров уверяют, что плата за проезд подниматься не будет. Пока метро Лондона остается одним из самых дорогих в мире: билет на поездку в один конец обходится в 4 фунта (8 долл.). Впрочем, билет, по которому можно в течение дня ездить в пределах центрального Лондона, стоит 5,1 фунта.
«Одной из ключевых проблем Metronet является структура ее управления, — заявила РБК daily эксперт London TravelWatch Джо Дибэнк. — У компании слишком сложные и недостаточно тесные связи с поставщиками». Она считает, что Metronet взяла на себя слишком много линий и не сумела контролировать все работы одновременно. «У Tube Lines иная организация, поэтому пока нет даже намека на какие-либо финансовые трудности внутри этой компании», — сказала г-жа Дибэнк.
РОМАН КИРИЛЛОВ
20.07.2007
http://www.rbcdaily.ru/2007/07/20/world/283962
У главного подрядчика Лондонского метро кончились деньги
Частная британская компания Metronet Rail, обслуживающая большую часть линий лондонского метрополитена, обанкротилась. У нее иссякли фонды, нужные для проведения работ по модернизации станций старейшей подземки мира. Внешнее административное управление временно осуществляет Ernst & Young LLP. Банкротство очень некстати для нового премьер-министра Великобритании Гордона Брауна. Еще в качестве министра финансов он начал изменять форму собственности Лондонского метро с государственной на смешанную — государственно-частную.
Metronet заявила, что у нее больше нет доступа к средствам, которые ей необходимы для выполнения обязательств по двум контрактам. В 2003 году Metronet взялась за модернизацию девяти линий метро. Контракты по работам на оставшихся трех достались другой фирме — Tube Lines Ltd. Программа перехода на смешанную форму собственности рассчитана на 30лет. Планировалось, что в результате повысится пропускная способность, количество поездов увеличится на 21%, вместимость пассажиров возрастет на 25%, а время поездок сократится на 15%. Теперь консорциум Metronet объявил, что больше не может выполнять контракты. Metronet попросила мэра Лондона назначить другого подрядчика.
Мэр Кен Ливингстон, а также ряд других столичных чиновников выступают против затеи Гордона Брауна и правительства. Они настаивают на переводе контрактов по модернизации обратно в госсектор. Но премьер-министр Браун на этой неделе жестко заявил : «Если Metronet выйдет (из программы. — РБК daily), то на ее место найдут другую компанию». Он настаивает, что «эти уникальные инженерные проекты», которые обойдутся Лондонскому метро в 17 млн фунтов стерлингов, выполнят частные строительные фирмы. По программе Брауна, в 2008 году метрополитен должен перечислить строителям 551 млн фунтов стерлингов (1,13 млрд долл.). Но обанкротившаяся Metronet заявила, что на 2008 год им выделили только 121 млн фунтов стерлингов, чего явно мало для затыкания финансовых прорех.
Управляющий директор подземки Тим О’Тул заявил, что после банкротства одного из подрядчиков он намерен плотнее поработать с Ливингстоном, правительством и управляющими, чтобы обновление Tube, как называют метро лондонцы, шло с минимальными задержками. Пассажиров уверяют, что плата за проезд подниматься не будет. Пока метро Лондона остается одним из самых дорогих в мире: билет на поездку в один конец обходится в 4 фунта (8 долл.). Впрочем, билет, по которому можно в течение дня ездить в пределах центрального Лондона, стоит 5,1 фунта.
«Одной из ключевых проблем Metronet является структура ее управления, — заявила РБК daily эксперт London TravelWatch Джо Дибэнк. — У компании слишком сложные и недостаточно тесные связи с поставщиками». Она считает, что Metronet взяла на себя слишком много линий и не сумела контролировать все работы одновременно. «У Tube Lines иная организация, поэтому пока нет даже намека на какие-либо финансовые трудности внутри этой компании», — сказала г-жа Дибэнк.
РОМАН КИРИЛЛОВ
20.07.2007
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Лондонское метро прекратило работу на трое суток
Вечером 3 сентября сотрудники метрополитена Лондона начали трехдневную забастовку.
Как сообщает телеканал Sky News, до пятницы движение поездов будет осуществляется лишь на трех из 12 линий подземки. В забастовке принимают участие 2,3 тысячи человек - членов профсоюза RMT.
Забастовка была организована профсоюзом в связи с банкротством управляющей компании лондонского метро Metronet Rail. После того, как летом в компании было введено внешнее управление, сотрудники обеспокоились возможными массовыми увольнениями.
Холдинг Metronet Rail управляет девятью линиями метрополитена Лондона, среди них ключевые транспортные направления. Работники остальных трех линий не поддержали забастовку. На этих линиях руководство осуществляет компания Tube Lines Ltd.
Если бастующие не получат гарантий того, что не будут уволены, они намерены повторить забастовку в следующий понедельник, 10 сентября.
Забастовка уже привела к транспортным проблемам в Лондоне. Жители и гости британской столицы вынуждены пересаживаться на наземный транспорт, что уже во вторник может вызвать серьезные пробки в городе.
http://www.lenta.ru/news/2007/09/04/strike/
Красавцы. Вот как надо свои права отстаивать
Вечером 3 сентября сотрудники метрополитена Лондона начали трехдневную забастовку.
Как сообщает телеканал Sky News, до пятницы движение поездов будет осуществляется лишь на трех из 12 линий подземки. В забастовке принимают участие 2,3 тысячи человек - членов профсоюза RMT.
Забастовка была организована профсоюзом в связи с банкротством управляющей компании лондонского метро Metronet Rail. После того, как летом в компании было введено внешнее управление, сотрудники обеспокоились возможными массовыми увольнениями.
Холдинг Metronet Rail управляет девятью линиями метрополитена Лондона, среди них ключевые транспортные направления. Работники остальных трех линий не поддержали забастовку. На этих линиях руководство осуществляет компания Tube Lines Ltd.
Если бастующие не получат гарантий того, что не будут уволены, они намерены повторить забастовку в следующий понедельник, 10 сентября.
Забастовка уже привела к транспортным проблемам в Лондоне. Жители и гости британской столицы вынуждены пересаживаться на наземный транспорт, что уже во вторник может вызвать серьезные пробки в городе.
http://www.lenta.ru/news/2007/09/04/strike/
Красавцы. Вот как надо свои права отстаивать
Сто грамм - не "стоп-кран"!
-
Дёдя
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 6723
- Зарегистрирован: 08 авг 2005, 11:35
- Откуда: Центр Европы
По телеку сказали что убыток от забастовки 50млн. фунтов/день. $0,1 млрд.
Непонятно откуда такая сумма, ибо метро перевозит(по ихним же данным) 3000000 пасов/день. Стоимость 4,3 и менее фунтов поездка (очень много скидок, при встрече или здесь со временем раскажу).
Население Лондона 7 лимонов(данные из телека)
Непонятно откуда такая сумма, ибо метро перевозит(по ихним же данным) 3000000 пасов/день. Стоимость 4,3 и менее фунтов поездка (очень много скидок, при встрече или здесь со временем раскажу).
Население Лондона 7 лимонов(данные из телека)
kitponiS, женились бы, БАРИН!
потери самого метро капля в море, если сравнить с потерями компаний работники которых по 4 часа едут на работу. И даже если они и не опаздают, то представте себе, как эффективно они после такой, не типичной для них, поездки себя чувствуют:)
Если это нормальная компания, а не бардак, то просчитать сумму потерь от подобных факторов несложно. А в этом деле, ИМХО Лондон впереди планеты вся:)
Если это нормальная компания, а не бардак, то просчитать сумму потерь от подобных факторов несложно. А в этом деле, ИМХО Лондон впереди планеты вся:)