Модераторы: dimentiy, Администраторы
.) Сотрудницы и одногруппницы по совместительству, красавицы по определению, умницы - всю дорогу поражались КОМФОРТУ И СКОРОСТИ. Не без моего участия. 
Вывод - рядовые пассажиры не только соображают, но и в принципе поддерживают муниципальный ОТ.
Прощу прощения у аудитории, что не указал самого важного.Obolon писал(а):Коржик, а ты время укажи. Небось ехал днем. Побробуй утром в него влезть
Интересно, обогреватели работают всегда, или только когда на сиденьи кто-то сидит?
А чем плохо, если он идёт до Дегтярёвской? Мне, например, как раз очень хорошо, особенно если с работы поздно вечером возвращатьсяКоржик писал(а):Надо было разворот на Шулявке делать сразу на путепроводе около метро = не надо лишний раз гонять на Дегтяревскую, удобно выходить к метро;
. А с выходом к метро - согласен, можно было бы попробовать и поближе сделать.
Тогда до Дорогожичей или ПетровкиМуркенштейн писал(а):А чем плохо, если он идёт до Дегтярёвской? Мне, например, как раз очень хорошо, особенно если с работы поздно вечером возвращаться
+ если бы ходил прямой рут ОТ, чтобы останавливался у меня под домом, в 50 метрах от работы и в 60 метрах от учебы, тоmich писал(а):Если автобусы не стояли на остановках по чёрт знает сколько времени, если бы у них был график поплотнее
Гибкости ЧП в выборе маршрута КГГА могла бы и поучится. Но бюрократия-с.mich писал(а): - я бы ездил лучше на них, а не на этих уродских маршрутках.
Само собой разумеется.Муркенштейн писал(а):С пропорциональным увеличением количества ПС - почему бы и нет?
