Киевский метрополитен

Бодрый писал(а): ↑

07 окт 2018, 00:14

Шкода. До 30-річчя України метро на Виноградар "подарувати" вже не зможуть

Jyraff писал(а): ↑

06 окт 2018, 13:51

Ймовірність підписання договору в цьому році стрімко зменшується...

slonopotam писал(а): ↑

09 окт 2018, 15:43

Одна станция уже отвалилась. Скоро за ней и вторая))
"В Киеве новая станции метро на Виноградаре может появиться уже через два года, в 2020-м. К этому времени планируют открыть только одну из первых двух запланированных станций.
Об этом заявил мэр Киева Виталий Кличко. Он отметил, что первые этапы подготовки строительства уже пройдены.

Jyraff писал(а): ↑

23 окт 2018, 14:59

Адамант просто красунчики - подали скаргу, а потім відмовились подавати тендерну пропозицію Заявились на тендер КМБ, Інтербудмонтаж та ПрАТ "Спеціалізоване будівельно-монтажне управління "Тунельбуд".

Бодрый писал(а): ↑

26 сен 2018, 12:18

Ну давайте з'ясуємо це питання разом.
А куди ще чи де ще можна будувати метро в Києві ?
Варіант А. Новобіличі.
Станція буде розрахована на людей, які добираються у місто на роботу. Тому жодних вістів від електорату меру годі сподіватися. Крім того, будівництво доцільне в комплексі із депо. А там ще не вирішене питання щодо ділянки під нього.
Варіант Б. Одеська.
Те саме, що й "Новобіличі. Але тут ділянка розташована за межами міста.
Варіант В. Львівська брама.
До цього часу не вирішене питання із інвестором, з яким укладено договір на будівництво виходу із станції. Тут в перепонах або дуже впливові люди, які стоять за так званим інвестором (десь читав, що це Медведчук), або відсутність бажання влади братися за це будівництво.
Варіант Г. Вокзальна, другий вихід.
Тут, скоріше за все, теж питання впирається в інвестора, який планує побудувати під Вокзальною площею підземний ТЦ. Інвестор - "Ленінська кузня" Порошенка. Ну і існують надії в майбутньому з'єднати стару станцію із "Вокзальною-2" і таким чином отримати нові виходи.
Варіант Ґ. Ділянка правобережної частини 4-ї лінії метро (ст.м. "Подільська" - ст.м. "Вокзальна-2")
Логіка ніби є. Адже, Подільський мостовий перехід добудуть не скоро. А ділянку від Подільської в сторону залізничного вокзалу все одно колись треба буде будувати. Зупиняє лише брак коштів на такий великий обсяг робіт. Все ж таки відразу 4 станції. Тут, для прикладу, можна пригадати строки будівництва ділянки Либідська - Васильківська.
Варіант Ґ-1. "Подільська" - "Глибочицька".
Так би мовити "доробок" на майбутнє або метро "в нікуди". Адже потрібно буде будувати далі в бік Вокзальної або чекати добудову Подільського мостового переходу.
Варіант Д. Метро на Виноградар.
Лише 2 станції метро. Тут тобі і вісти від електорату і за відсутності належного фінансування можна "гратися" у тривале будівництво (ми ж усі з вами знаємо, що кошти мають властивість швидко закінчуватись і зникати). Плюс частину ділянки планується будувати у відкритий спосіб. Ну і метро на Виноградар, хто б що не казав, дійсно потрібне.
P.S. Є ще варіант Е. Станція метро "Биківня" )

KuzyaCat писал(а): ↑

29 окт 2018, 13:21

Вариант Ж: Лесная - ДВРЗ
Насчёт Лесничества я бы поспорил. Вон, в Москве участок Саларьево - Столбово строится просто в чистом поле. Вернее, строился. Спустя год местность изменилась до неузнаваемости - всюду каркасы мегастроек.
Кстати, от того же Лесничества дальше можно открытым способом и до ДВРЗ дойти.