Киевский метрополитен

Сегодня смотрел Викна-Столица.
В часности, прозвучала такая информация:
1. после достройки 2 станций на СБЛ первоочередной задачей будет объект "Сырецкая"
2. "Львовская Брама (Площадь)" - строительство откладывается до нахождения инвестора (хотят построить очередной подземный ТЦ)
3. Депо. Очень нужно депо. Причем, слышал, что депо хотят строить за "Сырецкой" (это, вероятно, ошибка).

Насчёт депо - вполне возможно. В некоторых планах оно есть там.
И ещё имхо было бы куда логичнее достроить эти три несчастных перегона до Виноградаря, а потом уже строить и Львовскую и депо и всё остальное. Возможно что раз мы услышали про депо на виноградаре они всётаки решатся сделать так. По сути там достаточно будет всего одной станции на пересечении Правды и Порика.

Теперь смотрим более реалистично на строительство депо. Достроив еще три станции необходимо увеличивать количество составов, которые надо где-то размещать. Сейчас в Оболонь битком набита, часть составов СПЛ ночует в тоннелях, плюс перегонки по ККЛ в/из депо. Эти три перегона + участок до депо приблизительно 5км, а денег <B><I>нет вообще</I></B>. Вывод СПЛ при таком подходе депо не увидит еще лет 10-15.

А как же с депо на Харьковской площади?
Хотя, гонять составы с правого берега...
С другой стороны, оно выйдет дешевле

Вообще-то больший смысл сейчас депо строить после "Харьковской", чем после "Сырецкой". И дешевле (мелко и половина пути уже есть), и полезней - утром с "Харьковской" проще забитые поезда отправлять..
Кстати, а "Сырецкая" у нас какого заложения будет, чтобы после нее депо делать? Если глубокого, то это ж еще тоннель наверх тянуть, длиннехонький..

2 Sand: А из Дарницы как гоняют? Вообще то есть ночная расстановка для того, что бы утром не гонять поезда через всю линию.
2 Peter: Сырецкая будет вероятно мелкая. Хотя судя по копру стоящему на участке 216 может и глубокая.

Cырецкая будет глубокая 60-80 метров (Вікна-Столиця 24.03.03), хотя в анонсе завтрашнего номера "Фактов" написано, что на Сырецкой будут установлены наши эскалаторы длиной 45 метров (странные соотношения).

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Cырецкая будет глубокая 60-80 метров (Вікна-Столиця 24.03.03), хотя в анонсе завтрашнего номера "Фактов" написано, что на Сырецкой будут установлены наши эскалаторы длиной 45 метров (странные соотношения).</i><hr size="1" noshade></blockquote>Судя по тому месту, где вероятнее всего будет выход со станции 60-80 метров там не наберешь и смысл так глубоко закладывать станцию, если она находится в ложбине.

А как линия пойдёт за "Сырецкой"? Слышал о варианте выхода линии на поверхность, чтобы не ползти в плывунах на небольшой глубине. После недавнего приезда Лужкова вообще говорили о варианте линии легкого метро на Виноградарь.

60-80м от чего? Как там будут мерять все? И где там вобще депо строить?

Депо планируют на Виноградаре, но Пущеводицкий лесхоз высказыват свое недовольство по поводу откусывания лесного массива.

Отечественные эскалаторы длиной 45 метров?! Обязательно в первый же день открытия станции поеду посмотреть на это убожество.. Кто видел первые 2 отечественные эскалаторы в "Глобусе", тот поймет.

Если эскалатор длинной 45 метров, то глубина заложения станции метров 30 будет, не больше. (22 метра спуск на эскалаторе и вероятно обыкновенная лестница)

2 Sascha
Действительно, планировалось после "Сырецкой" строить т.н. "европейское метро" - то есть покладывать рельсы на поверхности или по специальной эстакаде. При такой расстановке можно было бы клепать по 2 станции в год...
Но у мерии 7 пятниц на неделе - потом высказали предположение, что такое метро "быстрее изнашивается" и проект заглох (точнее, его и не существовало толком никогда)

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>А как линия пойдёт за "Сырецкой"? Слышал о варианте выхода линии на поверхность, чтобы не ползти в плывунах на небольшой глубине. После недавнего приезда Лужкова вообще говорили о варианте линии легкого метро на Виноградарь.</i><hr size="1" noshade></blockquote>Лужкова вообще надо метлой гнать подальше, чтобы не производил дурного влияния.