Киевский метрополитен

Не первый раз наблюдаю как "Интерсити" со свистом проносится через ж/д переезд в Буче, идет километров 100-110, где-то. А в Ирпене для него специально закрывают переезд дополнительной металлической преградой.
В Киеве он тоже так носится или в зависимости от кривизны/прямоты участка?

По Киеву местами еще СЭ в случае опоздания на прямых участках 140 давали.

в Ирпене для него специально закрывают переезд дополнительной металлической преградой

Это делают для всех ускоренных и скоростных поездов на всех переездах страны ещё со времён «Столичных экспрессов».

В Киеве он тоже так носится или в зависимости от кривизны/прямоты участка?

В зависимости от графика и ограничения скорости. Скорости интерсити+ в сторону Полтавы приблизительно такие:
К.Пасс—К.Мск - 100 км/ч
К.Мск - 70 км/ч
К.Мск—Дарница 70-110 км/ч
Дарница—им. Кирпы до 140 км/ч
им. Кирпы — .. до Гребёнки до 160 км/ч по перегонам, до 140 км/ч по станциям.

Интерсити+ в сторону Львова/Перемышля поезда идут по Киевской области в основном до 140 км/ч.

Ограничение скорости «по умолчанию»* для пассажирских поездов — 120 км/ч, при этом нет деления на «в населённом пункте» либо «вне». Ночные поезда зачастую могут ехать 120 км/ч, но имеют тянутый график, чтобы пассажир выспался и прибыл в пункт назначения в адекватное время, в связи с этим скорости там меньше, хотя линии позволяют. Хотя сейчас появились ночные экспрессы по типу за 10 часов их Харькова во Львов — скорости до 140 км/ч. Со скоростью 120 км/ч могут ездить даже электрички. В редких случаях это делается для нагона графика (например, РП Киев—Гребёнка может сжать 30-минутное опоздание по Дарнице до 8-минутного по Переяславской).

* Состояние путей, КС и огромная куча других факторов влияют на ограгничение, так что много где оно отличается.

dimentiy, спасибо за развернутый ответ

На т.н.Дарницком шоссе Хюндаи встречал, но они ехали в противоположном направлении, так что оценить скорость сложно)

dimentiy писал(а):Со скоростью 120 км/ч могут ездить даже электрички.

имел честь ехать на такой в винницу. больше не поеду никогда - ее кидает из стороны в сторону и это крайне не комфортно. Эксплуатационную (крейсерскую) скорость не идиоты на заводе просчитывали, но идиоты росчерком пера ее подняли в 1.5 раза.

Да, тот рейс, о котором я писал в качестве примера, был эпичен.

Но на 100 км/ч ЭПЛ9Т и ЭР9 по Гребёнковскому направлению едут вполне ровно и без бросков.

TANK писал(а):

dimentiy писал(а):Со скоростью 120 км/ч могут ездить даже электрички.

имел честь ехать на такой в винницу. больше не поеду никогда - ее кидает из стороны в сторону и это крайне не комфортно. Эксплуатационную (крейсерскую) скорость не идиоты на заводе просчитывали, но идиоты росчерком пера ее подняли в 1.5 раза.

Однажды хюндай, которым я ехал из Киева в Днепр зачем-то приехал в Синельниково и там всех паксов на Днепр пересадили в повышенно-комфортную RVR электричку и отправили, собственно, в Днепр, а хундай поехал дальше в Запорожье.
Так вот, электричка жарила 130 км/ч и ехать в ней было очень даже хорошо, не трясло и не шатало.

TANK писал(а):

dimentiy писал(а):Со скоростью 120 км/ч могут ездить даже электрички.

имел честь ехать на такой в винницу. больше не поеду никогда - ее кидает из стороны в сторону и это крайне не комфортно. Эксплуатационную (крейсерскую) скорость не идиоты на заводе просчитывали, но идиоты росчерком пера ее подняли в 1.5 раза.

На заводе официально посчитали 130 км/ч, но то ж обслуживать надо в полном объеме и своевременно.

"из стороны в сторону" - это не поезд виноват. Так что, заявленная конструкционеная скорость здесь не при чем.Кто ж виноват, что рельсы так уложены...

А чего ж в метро модернизированные вагоны меньше летают из стороны в сторону, чем некоторые остальные? Очевидно, влияет как полотно, так и ПС?

Есть результаты замеров? Или это субъективное ощущение?
Так может ты пьяный ехал?

Sinoptik писал(а):Есть результаты замеров? Или это субъективное ощущение?
Так может ты пьяный ехал?

Суб'єктивно нові вагончики і тихіше, і їх не кидає зі сторони в сторону

Sinoptik писал(а):"из стороны в сторону" - это не поезд виноват. Так что, заявленная конструкционеная скорость здесь не при чем.Кто ж виноват, что рельсы так уложены...

Влияет совокупность всех факторов. Иначе, зачем бы делали гасители боковых колебаний на тележках, если они, как следует из твоего утверждения, не влияют на ощущения пассажиров?

Sinoptik писал(а):Кто ж виноват, что рельсы так уложены...

им деньги девать некуда? они путь по 3 раза в день перекладывают?))))

я туда на суды по 2 раза в неделю катался, после той бешеной собаки я просто начал брать СВ любого проходящего поезда - те же деньги и +30 мин. в пути. и ЦМВ не кидает...

Sinoptik писал(а):Есть результаты замеров? Или это субъективное ощущение?

Исключительно личные ощущения людей. Количество людей, которые вместе со мной хватались за поручень в первой кривой после отправления с "Вокзальной" по 2-му пути, очень разное для "модернизантов" и остального ПС.
Как вариант, пьяные люди избегают яркого света в "модернизантах", поэтому пассажиры в таких вагонах реже теряют равновесие