АЛС-АРС

FerrariF1racing

У ККЛ-овских и СБЛ-овских составов, тоже есть такой дешифратор?

Сообщение **Sinoptik** » 10 дек 2007, 22:01

Капец!

Впечатление такое, что разговаривали до сих пор сами с собой...
На СБЛ и ККЛ - система АРС\ДАУ. На СПЛ - АРС-Днепр.
Далее - по тексту.

sashman · Сообщение **sashman** » 10 дек 2007, 22:59

Пока каждому лично не обьяснишь - будем столбами

Dimon · Сообщение **Dimon** » 10 дек 2007, 23:09

И бревнами...

PILOT · Сообщение **PILOT** » 11 дек 2007, 10:52

Дешифраторы стоят исключительно на СПЛовских составах

FerrariF1racing

Дешифраторы стоят исключительно на СПЛовских составах

Вот, то что я хотел узнать! Спасибо. Но теперь встречный вопрос, могут ли ККЛ и СБЛ составы ездить по СПЛ? ( после ответа на этот вопрос, на эту тему больше не буду морочить вам голову )

pear_gaf · Сообщение **pear_gaf** » 11 дек 2007, 14:00

FerrariF1racing писал(а):могут ли ККЛ и СБЛ составы ездить по СПЛ? ( после ответа на этот вопрос

Думаю могут. Путеизмеритель в составе Столчиного в ТЧ-3 ж доехал.
Поправьте, если что не так.

Анатолий

Если бы не могли, то не было бы никаких ССВ и в помине?

Dimon · Сообщение **Dimon** » 11 дек 2007, 16:58

Конечно могут. Вон ездили же Е* по ККЛ в 1976-м!

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 11 дек 2007, 19:03

Правильно ли я понял, что:
- если на составе нет дешифратора, он не поддерживает "чужую" систему АЛС-АРС.
- т.е. проезд такого состава на линии с "чужой" системой возможен, но без поддержки АЛС-АРС, значит, с наименьшей безопасностью
- т.е. ККЛ и СБЛ составы ездить по СПЛ теоретически могут только без пассажиров и во внерабочее (~00:40-5:20) время (если напряжение не снимут

)

Сообщение **Sinoptik** » 11 дек 2007, 21:53

Для того, чтобы п\и нормально чувствовал себя на СПЛ при формировании его заменяется один из блоков АРС. А именно БСМ, модернизированный таким образом, чтобы работать на всех линиях.

Zergius · Сообщение **Zergius** » 17 дек 2007, 01:16

FerrariF1racing писал(а):
Дешифраторы стоят исключительно на СПЛовских составах
Вот, то что я хотел узнать! Спасибо. Но теперь встречный вопрос, могут ли ККЛ и СБЛ составы ездить по СПЛ? ( после ответа на этот вопрос, на эту тему больше не буду морочить вам голову )

Могут, но есть одно но. У них будет глухое "ОЧ" со всеми вытекающими последствиями. А по поводу замены блоков, так можно и перемычек натыкать

Сообщение **Sinoptik** » 17 дек 2007, 15:36

Угу. Задать ему, гаду "80" наглухо. Хай как хочет, так и едет.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 04 май 2008, 09:01

Отсюда

Iona писал(а): катушка АРС это скорее антенна,

Так я и сравниваю с антенной радиоприемника выполненной в виде катушки.
Тут один маленький ньюанс: если бы эти самые катушки АРС (даже в такой же конструкции) не принимали радио сигнал, а, например, реагировали на прохождение над магнитами (типа за 100м. до станции установлена метка "станция через 100м", или на всем пути метки "пикет"), то при этой же (неизменной) конструкции это уже были бы датчики (преобразовывают информацию о прохождении метки в сигнал удобный для измерения).
Вот например есть датчик ВМТ (ВерхнейМёртвойТочки). По конструкции (принципиально) практически ничем не отличается от катушки АРС и/или магнитной антенны(та же обмотка и сердечник, а магнит из него можно удалить, просто в этом случае прийдется сделать метку из магнита), но это именно датчик, потому что он преобразовывает (и дает управляющей системе) мгновенное положение коленвала в сигнал удобный для передачи, регистрации и измерения

.
Катушка АРС снимает уже готовую информацию (частоту), а не преобразовывает контролируемую величину.

Сообщение **Sinoptik** » 04 май 2008, 15:56

Ответ здесь. Дальнейшее "ковыряние" в пинципах работы ПК и пр. считаю флудом.