Киевский метрополитен

Дёдя писал(а):

Ага раскажи, тррррр-єто плохой слесарь!

Я в ауте от вашего обсуждения
Ну я еще понимаю если бы запись была (аудио), но по буквам ... просто нет слов

100 %

авторежим - он называеться

Dimon подожди зима придет , тогда посмотришь какое будет сцепление с рельсами ! , тогда машинисты еще злее будут

я вчера работал , минус на линии был около 8-10 мин ,с Академки до Крещатика была большая тягучка ...потому и останавливались в тоннеле

2 PILOT - это на Е Еж и 502 я имел ввиду , но эта скорость скорее более реальна при отсутствии пассажиров , а так при загрузке если долго х2 держать до 30 км\ч

да уж ...отделался

DFAW писал(а):Сначала - надо научиться 3.14.... воровать не больше 5% процентов по все цепочки в сумме, а не 10 % каждый

100%, придет какой нибудь ШАВЛОВСКИЙ № 2 и начнет опять выкачивать бабки себе в карман .....

я ктебе на работу устроюсь машинистом !а то нам мало денег платят в метро !!!

да на АКАДЕМКЕ там просто курилка близко вот они и бегают в кабину на маневры ....а вообще я сам терпеть не могу курильщиков ...бывает принимаешь состав а этот гад взял там надымел ...а не курящему потом ехать и дышать все этим

для красоты ...кран уже тогда не поможет

это где они шмалят в кабине ?? так там разрешаеться ...а на платформе ....не знаю я не встречал таких

ну ... так а как ты хотел что бы с одного автомата тормозить ?? в принципе есть у нас ассы умеют так , но опасненько ....а вдруг провал тормоза ??? и тогдаа ааааааа вот он и туннель !!!

а как ТЧМ шмалят ??

Вроде ж из Х-1 в Х-2 и обратно (а так же НЯП между Т-1 и Т-1А), и это называется ручным набором позиций Не знаю, может быть, но при мне он ставил контроллер на Х-2, состав плавненько разгонялся, и чтобы несколько увеличить ускорение машинист несколько раз кратковременно переставлял КВ на Х-3. А при...

а на открытых станциях это уже в привычку вошло ...и плевали они на ментов и ДСП