Киевский метрополитен

Разочарован в Автостраде. Как не любили сотрудники этой компании деревья, так и продолжают над ними издеваться. Про защиту стволов деревьев во время строительных работ речь вообще не идёт. Не знают о таком? Направляєте звернення з доказами пошкоджень https://www.dei.gov.ua/post/37 Пару заходів реаг...

Мені EasyWay подобався, доки не знайшов альтернативу - https://citybus.in.ua/ua/ СітіБас має більший "запас часу" по відображенню транспорту - тобто з ним менше шансів, що транспорт вже поїхав, а в програмі пише "буду за 1 хвилину". Там досить точне прогнозування. Звісно, якщо по...

Контрасність визначається за допомоги фотографії у чорно-білому форматі. Я ж писав про те, що у нас це в сніг та дощ треба порівнювати, в нас півроку зима, а ще більше - період з мокрим покриттям. От спочатку зробіть фото в сніг, дощ - тоді побачимо. Коли сухо - цілком вірю, що контрастно. До того ...

berest, в ці дні весь Київ із запахом горілого. Тому варто трохи зачекати, адже краще шукати квартиру, коли немає смогу над містом.

Не знав, що в столиці настільки інший колір дощу та снігу, ніж в Дніпрі, де все це використовується. З іншого боку, немає окремих київських ДБН, вони ж всеукраїнські. Використовується - вірю. А працює - не вірю. В сніг же не кожен водій бачить розмітку білого кольору. А якщо людина зі слабким зором...

А крайнє фото - там заборона пішоходам ходити, чи є обхід не через далекі вулиці, через сусідні арки поза кадром, може?

білий на граніті або граніт на сірому Сніг не відміняли, білий тоді не буде контрастним. Ось та "фонова" плитка сіра - під час дощу буде набагато темнішою. Тому білий на граніті або граніт на сірому в наших погодних умовах не працюють. На смак і колір немає товаришів, але жовтий - це ще б...

TANK писал(а): ↑

31 май 2026, 23:52

а зачем на КТВ метельник дергался, когда тормоза отпускали?

Можливо, повітря з гальмівного циліндру виходило залпом прямо на деталі підвісу метельника.

Якщо гоночний вел - тонке колесо застрягне. Інші, а також самокати - мають колеса, що товщі за ці сколи - застрягнути не повинні.

Можливості з оптимізації вичерпані, бо для цього треба спочатку зрозуміти, що проблема існує. Проте всередині підприємств завжди схильні вважати, що роблять максимум ефективно, за наявних обставин. З цієї ж причини зовнішніх оптимізаторів кликати не будуть, бо специфіку роботи ті не зрозуміють. Коло...

KharkivSky писал(а): ↑

25 май 2026, 11:10

Высота и сколы.

Апалітічна рассуждаєтє, таваріщ (с)
Це не "сколи", а пристрої плавного з'їзду/заїзду на тротуар ))
Принаймні, навіть на самокаті легше з'їхати саме в такому місці.

Усе комунальне/міське/державне, та й іноді й приватне також -
тримається по ціні доти, доки не зростають витрати.
Бо там ціну встановлюють в межах компенсації витрат (+іноді трохи більше, принаймні на папері).
А збільшення витрат ніяк і не покращує якість.

Порівнювати варто за інших рівних умов. А то ми порівнюємо дві різних кінцеві. Іноземна - з розворотом посеред вулиці, де потрібно якомога швидше завершити маневр. https://www.google.com/maps/@49.2194374,17.6921126,3a,47.1y,292.27h,88.65t/data=!3m7!1e1!3m5!1s9NsjAyDHuJro96qZSF2xHQ!2e0!6shttps:%2F%2F...

Якщо в середньому одна поїздка людини виходить з однією пересадкою і триває не більше 90 хвилин, тоді зрозуміло. Перевізник зараз отримує за таку поїздку купівлю двох квитків, тому якщо в новому тарифі він отримуватиме менше по грошах, тоді коштів він не отримає достатньо. Звісно, якість послуги не ...

Під час опускання потрібне якомога швидше відокремлення від повітряної лінії, щоб зменшити ризик виникнення електричної дуги. Якщо вимкнути головний вимикач, а вже потім опускати струмоприймач, то на трамвайних 600 В чи навіть 750 В ризик виникнення якоїсь шкідливої для обладнання дуги практично ві...