Киевский метрополитен

У Вас есть практический опыт разбирательства с подобными вещами или Вы на всякий случай советуете?

у меня нету, но в инете факты что простые граждане добивались положительных решений (часто доходя в инстанция до Европейского суда) есть
И если хотим нормальное общество, то дорога как раз через это.

потому что совок потому и ездят на красные, вместо того что бы в суды подавать и разбираться с подобными вещами!

Интервью выжившей

ж/д виновата, а как же, верьте дальше

2) все-таки переезды закрываются очень надолго и очень безсмысленно. Мой любимый переезд - ул. Н. Гринченко, возле маргаринового заводика. Нормальная улица с нормальным движением с/на Южный мост. И стоит переезд, обычная заводская ветка. Вне переезда стоит и ждет заводской тепловозик (при этом замы...

в том то и дело что на данный момент судя по заявлениям УЗ загрузка переезда отвечает нормам. Если пересчитают и скажут что не так, то это будет другой разговор. Проблема куда больше в головах водителей чем в ЖД, и там уже точно ничего не решается. Просто странно видеть как во всём виновата ЖД, у ко...

а где написано в ПДД, мол если красный горит долго то надо на него ехать?

и ещё одно. А почему только УЗ должна беспокоится о безопасности? почему город Марганец не построил путепровод (вместо переезда) в том месте?

100 поездов в сутки - это примерно по 4-5 за час, т.е. каждые 10-15 минут поезд. 1. 100/24=4.1 ну никак не 5 получается по 2 поезда за час по каждому пути. Ну просто супер интенсивное движение 2. диапазон от 17 до 100. Незачем брать сразу максимальное значение, возьмём среднее - 58, это меньше 3-х ...

хотя как всегда спишут все на водителя. А вот хорошо бы посмотреть в глаза тому клерку с Минтранса, который эту инструкцию писал, в глаза родственникам погибших... а чего списывать то? грубейшее нарушение ПДД со стороны водителя. Не поезд же ехал на красный. Какие бы не были инструкции у УЗ, они вы...

по хорошему или по плохому, водителю не надо было игнорировать ПДД.
есть умники которые шлагбаумы поднимают

ну да, наша песня хороша, начинай сначала mentre a seconda della tipologia l'altezza delle porte d'incarrozzamento può variare tra 600 e 1200 mm dalla banchina Википедия перевод: двери могут находится в диапазоне 600 - 1200 мм от перона или один из распространенных типов вагонов - UIC-X UIC...

мне так кажется что поезд на Вышгород это больше для маятниковых поездок на работу, не думаю что там будет много пассажиров с тяжёлыми чемоданами.

Оффтопик:
объездил пол Италии, но высоких платформ видел меньше чем на коростеньском ходу, видать в Италии пассажиры даже меньше чем балласт ценятся

Klovsky писал(а):А что за антенны на мосту Патона?

Смотрят на правый берег и под углом к нему.

ММДС по виду

Милан и Барселона, например. мне Милан назвать крупным региональным центром язык не поворачивается, де факто это деловая и бизнес столица Италии, хотя много зависит что Вы вкладываете в понятие региональный центр. И в любом случае там 88 остановок ( Metropolitana Di MIlano ) на 75 км стоимость 4-й ...

Incanter писал(а):у нас полстолицы без метро, а в Старой Европе даже крупные региональные центры принято оборудовать минимум сотней станций, притом с меньшими затратами.

Можно поцікавитися які саме? регіональни центри з метрополітеном понад 100 станцій?

И не чего смешного! Кузов который двигается на 120 после не сложных телодвижений станет и на экипаж который спокойно будет держать 140-160! Вопрос только в механнике и в тяговом приводе, ну ещё будут ньюансы с безопасностью движения... просто меня мною же данное название рассмешило "ЭПЛ160&quo...

ЧС4 под Москвой тоже разгоняли до 230 (если правильно цифру запомнил) км/ч. Но ему же никто конструкционую не поднимает. насколько я понял это не одно и тоже, луганчане сделали опытную голову+моторный ваготон способные ездить 160 км/час (поменяв тележки), и протестировали. В том смысле что это не б...