Киевский метрополитен

Анатолий писал(а): Если бы закупка скоростных поездов зависела от меня, я бы никогда эту корейскую хрень не купил.

А Вы на этой "хрени" ездили? или эксплуатировали?
мне кажется нужно либо одно либо другое что бы так называть Хундаи

опять таки срываемся в чистую теорию. а были гарантии что Крюковцы смогли бы построить нужное количество составов в срок? и что эти составы соответствовали бы тому что заказали у Хундая? и что откат не был бы больше? строительство вагонов эти не полноценный МВПС, а у Хундая всё таки опыт в этом есть...

мне кажется расточительно

спасибо

просто прикину.
Гипотетически, если можно задействовать ЧС-7/8 и ДС-3 под скоростное движение (забыв о двухсистемности).
то 6 вагонов х 68 мест = 408 мест
7 вагонов х 68 мест = 476 мест

в 9ти вагонном Хундае - 579 мест.

а какие либо заключения после этих испытаний есть?
могут водить поезда на 160? или нет? и сколько вагонов?

их хватит на всю страну?
мне кажется что это не серьезно, + они уже давно не новые.
Ну и нету двухсистемности.
Опять таки это не МВПС

ага, но если отмотать тройку страниц назад то начиналось то совсем с другого.
И виноватых называли других

тогда зачем волноваться? Если отменяется любой поезд, то всегда можно пересесть на автобус. Возвращаемся к вышеупомянутому, что УЗ обязано возить пассажиров и цены устанавливает Кабмин. Не нравится, известно кого надо дёргать. Ну а если отойти от шуток, то ещё не скоро автобусы смогут тягаться (не н...

ответ был какой-то расплывчатый, я понял по другому.
и куда кстати эти пассажиры денутся?

Писали что у Хюндаев максималка 160, а если это так то это не значит что он 160 будет ехать! у СЭ на чехах и ДС тоже максималка 140, местами выжимают. Не вижу почему Хундаи должны быть хуже. Для таких скоростей вполне хватило бы купить заграницей только электровозов, а ввагоны имспользовать свои, в...

существующий СЄ не имеет максималку в 160 и двухсистемность, и уверен что динамика у Хундаев будет лучше

vadik, як би ж усе було так просто. У СЕ платимо за швидкість, добре, усі згодні. Крім швидкості є ще комфорт+ночне перевезення (Оберіг), яке дозволяє не платити за готель. То чому це не має відображатися у ціні? Таким чином буде справжній вибір, а не псевдовибір. Кожен голосуватиме що більше до душ...

Я не бачу проблем, СЕ їде швидко, купе повільно, я тим Оберігом не їздив жодного разу з часу, коли вперше з’явився СЕ, і згодний за нього більше платити. Ми йдемо з ситуації надпропозиції, тобто на балансі висять потяги, інфраструктура, провідники тощо. Підвищення ціни ще зменшить фізичний попит, і...

что бы говорить про бред - тоже нужно сначала оценить.
Если Вы этого не понимаете, то я ничем помочь не могу

vadik, не думаю, на мій погляд - неадекватність ціни на перевезення. Як приклад наведу Харків-Київ. Оберіг - купе - 150 грв, СЭ - перший клас - 196 грв Для того що усе було як в інших розвинених країнах, треба щоб купе коштувала у 2-3 рази більше аніж сидяче місце. Без независимого аудита все разгов...