Киевский метрополитен

Palal писал(а):Интересно узнать, какие повышенные меры безопасности видны (слышны) и как они влияют на жизнь? Видно ли что-то в метро на этот счет?

пока никак.

sashman писал(а):Алекс, в этой картинке ошибка - станция Вырлица не планируется.
К тому же стОит отметить, что линия поворачивает, как на этой фотке.

А Красный Хутор, это уже через лес в Рембазе?

Opex писал(а):Непривычно плотный для такого позднего времени график! И все до конечной - до Харьковской? Или кто-то до Осокорков?

Насколько я понимаю - до Харьковской. Согласуется с расписанием по Сырцу с уступом в ~12 минут.

Дв. Спорта 22:25 22:35 22:45 22:55 23:05 23:16 23:26 23:37 23:47 23:57 0:07 0:17

sashman писал(а):Смотрю по фотке от 14 октября.

Фотку я видел
а сколько идет поезд от Сырца до Золотых Ворот?

где-то есть новое расписание СПЛ после 22:00? На сайте устаревшее, на самих станциях таблички вообще сняли.

SEmix писал(а):Вот нестыковка, зачем же тогда от Киев-паса, до Киев-Москвского лежат 4 штуки а дальше 2... тогда может 2 лишних демонтировать?

На самом деле от К-Волынского. Это обход К-Пасс со стороны северных платфом и К-товарного. Демонтировать можно, но вместе к К-товарным и постройкой ж/д ветки в обход Киева.

Если повторять те же выкладки, то метро на Виноградарь уже можно не строить, пацаны ездят на тачках, а остальные все доедут до Сырца или до Нивок на троллейбусе. Московскую площадь можно не переделывать, пробка отнимает не более 10 минут времени и т.д. и т.п. Виноградарь не при чем. есть такое слов...

Я думаю при таком раскладе вполне вероятна ситуация: по двум путям в одном направлении к двух путному мосту подходят 2 состава. Первый вопрос приоритетности движения (даже не заикаюсь о том, что в данном случае это будет ни что иное как потенциально аварийная ситуация). И второй вопрос, что на одно...

SEmix писал(а):Я говорил про вариант с одним мостом = двухпуткой.

При длине моста 1 км и скорости поезда/электрички 60км/ч время преодоления водной преграды 1 минута. Ничего не мешает построить 4 пути до и 4 после.

sashman писал(а):На человеческом языке: остановка ЦАВ тут же вызовет пов. нагрузку на остальные виды транспорты, и "комфортность" АС Выдубичи малость... эээ... улетучится.

На какие? На Выдубичах хоть есть метро. На Московской пл. - любимые маршрутки и знаменитые пробки.

Муркенштейн писал(а):Если верить сведениям отсюда:
http://www.pk.kiev.ua/article.php?story ... 1512302136
то ни о какой 14-й станции глубокого залегания не может быть и речи.
Тогда что же всё-таки это такое? Прямо пиар какой-то или маркетинговый ход

13,5 станция на СПЛ

ЖД нужен, во-первых, потому, что тот, что есть, пора ставить на капремонт. Во-вторых, 4-путка Вокзал-Дарница нужна для будущего вокзала в Дарнице в частности и для перспективного развития вообще. Строили бы 4-х путный ж/д only мост. 2 полосы для авто - это повторение метромоста, на который заезжают...

Misha писал(а):Всё правильно, зачем УЗ решать за свой счёт транспортные проблемы города - пусть лучше эти деньги на развитие ж/д пойдут...

Зачем жд мост рядом с существующим? там не такое уж интенсивное движение. если б районе Процева, был бы повод - в обход города.

Как отметил министр, поскольку, согласно последнему плану строительства моста, автомобильное движение на нем будет четырехполосным, то «мы сократили береговые развязки, чтобы остаться в размере кредита, не нужно очень фантазировать с этими развязками». Кроме того, согласно его данным, пролеты моста...